Układ paliwowy silnika ma na celu dostarczanie optymalnej mieszanki paliwowo-powietrznej. Jednym z elementów tego układu jest absorber, a w artykule omówiono jego budowę, przeznaczenie, główne usterki oraz sposoby sprawdzenia jego działania.
Urządzenie
Silniki z rozproszonym wtryskiem paliwa pojawiły się po raz pierwszy w Ładach z napędem na przednie koła, począwszy od modelu 2111. Różnią się one znacznie od swoich poprzedników gaźnikowych bardziej złożoną konstrukcją układu zasilania. Składa się z 2 podsystemów: doprowadzenie paliwa do listwy paliwowej oraz odzysku oparów benzyny. Jednym z elementów tego ostatniego jest adsorber w VAZ-2114.
W górnej części plastikowego cylindra znajduje się elektrozawór sterowany przez jednostkę sterującą silnika. Ta część jest zdejmowana i zabezpieczona plastikowymi klipsami. Korpus zaworu jest prostokątny i posiada 2 złączki (wlot i wylot) oraz złącze do podłączenia elektronicznej jednostki sterującej.
Węże mocowane są do kształtek za pomocą zacisków. Wlot jest połączony z zaworem grawitacyjnym, a dalej z separatorem i zbiornikiem benzyny. Wychodzące jest połączone węzłem przepustnica.
Zasada działania
Jak więc wygląda proces czyszczenia adsorbera w VAZ 2114? Gdy samochód jest zaparkowany, benzyna ze zbiornika najpierw odparowuje do separatora. Tam część pary zamienia się w ciecz i spływa z powrotem. Pozostałe paliwo gazowe, poruszające się wzdłuż autostrady, dostaje się do uszczelnionego adsorbera. Węgiel aktywny pochłania opary i zatrzymuje je w sobie do momentu uruchomienia silnika.
Po włączeniu zapłonu sterownik silnika podaje napięcie na zawór i otwiera się. Podczas pracy silnika wlew nagrzewa się i wysycha, uwalniając z powrotem opary benzyny. Są one zasysane do silnika wraz z główną porcją paliwa pod działaniem podciśnienia.
Do czego służy adsorber do VAZ-2114?
Głównym celem podsystemu odzyskiwania oparów paliwa i adsorbera jako elementu tego systemu jest uczynienie samochodu mniej szkodliwym dla środowisko oraz przestrzeganie międzynarodowych norm środowiskowych „Euro-2” i „Euro-3”.
Na specyfikacje Adsorber VAZ-2114 nie działa. Ma na celu zapewnienie, że opary benzyny nie wydostaną się z obwodów układu zasilania. Środek ten pozwala na nieco bardziej efektywne wykorzystanie dopływu paliwa. Nie będzie oszczędności, jak przy wymuszonej pracy na biegu jałowym, ale podczas długotrwałej eksploatacji można przejechać 1-2 kilometry.
Demontaż i instalacja
Demontaż części odbywa się według następującego algorytmu:
Krok 1. Odłącz zacisk od ujemnego bieguna akumulatora i zablokuj koła za pomocą hamulec postojowy(„Zaciągnij hamulec ręczny”).
Krok 2. Wyjmij przewód z zaworu adsorpcyjnego (VAZ-2114).
Krok 3. Za pomocą śrubokręta krzyżakowego poluzuj zaciski i zdejmij węże z łączników. Te ostatnie są wykonane z plastiku i łatwo się łamią.
Krok 4. Za pomocą płaskiego śrubokręta podważ zatrzask na korpusie zaworu i wyjmij go.
Krok 5. Poluzuj zacisk mocujący korpus adsorbera i wyciągnij go.
Krok 6. Odkręć z boku zbiornik wyrównawczy 3 nakrętki mocujące przedni amortyzator i zdejmij z nich płytkę, na której zamocowany jest absorber. Ten krok jest potrzebny tylko wtedy, gdy część zostanie całkowicie usunięta z układu zasilania.
Awarie, objawy i środki zaradcze
Ze względu na ekstremalną prostotę konstrukcji w VAZ-2114 występują dwie awarie adsorbera: jest zatkany lub nie działa elektrozawór. Jeśli ta część się zepsuje, w samochodzie mogą pojawić się następujące problemy:
- Niestabilna praca silnika na biegu jałowym (pływanie obrotów). Aby to sprawdzić, odłącz wąż między zespołem przepustnicy a zaworem odpowietrzającym i zatkaj go. Na przykład świeca. Jeśli prędkość silnika nie stała się normalna, oznacza to, że adsorber jest zatkany.
- Po odkręceniu korka zbiornika gazu słychać syk lub opary benzyny wyciskają go z szyjki wlewu.
- Słabe przyspieszenie z powodu obniżonego ciśnienia w przewodzie paliwowym. Jeśli zawór upustowy jest uszkodzony, zbiornik nie płynie powietrze atmosferyczne... Prowadzi to do tego, że podczas pracy silnika w zbiorniku gazu powstaje podciśnienie, które zakłóca pracę szyny paliwowej. Również silna próżnia może prowadzić do tego, że zbiornik zostanie silnie odkształcony siłą ciśnienia atmosferycznego.
- Brak powtarzających się kliknięć podczas przyspieszania.
Działanie zaworu upustowego można sprawdzić w następujący sposób. Do złącza zasilania (miejsce podłączenia przewodów z komputera) należy doprowadzić napięcie 12 woltów. Na przykład za pomocą 2 przewodów podłączonych do „plus” i „minus” bateria... Jeśli część jest nienaruszona, mechanizm kliknie z powrotem. W przeciwnym razie element wymaga wymiany.
Drugim sposobem sprawdzenia działania zaworu adsorpcyjnego w VAZ-2114 jest jego wydmuchanie. Aby to zrobić, przedmuchaj przyłącze węża dopływowego. Jeśli powietrze swobodnie wychodzi z wylotu zaworu, należy go wymienić.
Całkowite usunięcie adsorbera z systemu elektroenergetycznego
Niektórzy właściciele VAZ 2114 decydują się całkowicie usunąć tę część ze swojego samochodu ze względów ekonomicznych i aby zapobiec przyszłym awariom. Można to zrobić na dwa sposoby.
Metoda 1. Po całkowitym wyjęciu adsorbera z VAZ-2114 wąż prowadzący do zespołu przepustnicy jest zamknięty korkiem. Założony jest wąż biegnący od zbiornika gazu do adsorbera Filtr paliwa z dowolnego silnika gaźnika VAZ.
Metoda 2. Adsorber jest usuwany wraz z podporą. Węże wcześniej do niego podłączone są zaślepione korkami. W standardowym korku zbiornika gazu wywiercony jest mały otwór (1-2 mm), aby połączyć wnękę z atmosferą. Ponadto, aby obniżyć ciśnienie w zbiorniku paliwa, możesz użyć pokrywy gaźnika „ósemka” lub „dziewięć”.
Po zaktualizowaniu układu zasilania może być konieczna aktualizacja oprogramowania układowego jednostki sterującej silnika, ponieważ wykryje ona brak adsorbera w przypadku nieprawidłowego działania silnika i przejdzie w tryb awaryjny. Grozi to znacznym obniżeniem właściwości trakcyjnych pojazdu.
Adsorber w VAZ-2114 - ważny element w układzie zasilania silnika, co pozwala nieznacznie zmniejszyć zużycie paliwa i pozbyć się zapachu benzyny w kabinie.
Zgodnie z normami środowiskowymi Euro-3 szkodliwe opary węglowodorów z oparów benzyny nie mogą przedostawać się do atmosfery. W tym celu układ paliwowy pojazdu musi być wyposażony w amortyzator. Absorber system paliwowy i wyłapuje te właśnie opary. Przyjrzyjmy się, co to jest, do czego służy w samochodzie i jak działa.
Co to jest pochłaniacz
Absorpcja to pochłanianie gazów przez ciała stałe lub płynne. Kiedy system motoryzacyjny, absorbent to węgiel, którym absorber jest wypełniony. Rozważmy to urządzenie na przykładzie samochodu VAZ 2110-12 z silnikiem wtryskowym.
Zasada działania
Powstające w zbiorniku opary benzyny unoszą się do góry i przez otwór w szyjce zbiornika trafiają najpierw do separatora. Tam kondensują i spływają z powrotem do zbiornika. Część z nich, która nie ma czasu zamienić się w kondensat zawór grawitacyjny poprzez przewód parowy dostają się bezpośrednio do absorbera, gdzie są absorbowane przez węgiel aktywny. Dzieje się tak, gdy silnik nie pracuje. 
W przeciwnym razie, gdy samochód jest w ruchu, przy ciepłym silniku, układ sterowania otwiera elektrozawór, a amortyzator zostaje przedmuchany. Opary benzyny wraz z powietrzem przedostającym się przez inny zawór są wdmuchiwane do rury ssącej silnika, gdzie ulegają spaleniu.
Istnieje rodzaj podwójnego efektu.
- po pierwsze, atmosfera nie jest zanieczyszczona niepotrzebnymi, szkodliwymi oparami;
- po drugie, mamy, choć niewielką, ale oszczędność paliwa. Przecież gdyby nie było absorbera, paliwo po prostu by wyparowało.
Jednym słowem wszystko jest przepisane jako ekolog, wszyscy są dobrzy, wszyscy są szczęśliwi.
Awaria absorbera
Z biegiem czasu pochłaniacz zapycha się i może stać się bezużyteczny. Objawy nieprawidłowego działania tego elementu układu paliwowego można określić za pomocą znaków pośrednich. Jednym z nich jest powstawanie nadciśnienia w zbiornik paliwa... Wynika to z tworzenia się oparów, które nie mają dokąd uciec ze zbiornika gazu. W takim przypadku w momencie odkręcania wieczka usłyszysz syk.
W moim VAZ 2112 warto było zacząć odkręcać korek zbiornika i został wybity z taką siłą, że aż przerażająco to sobie wyobrazić. Chciałbym wtedy wiedzieć, że jest to problem z absorberem. I tak musiałem po prostu odpuszczać pary kilka razy dziennie.
Z innego powodu zła praca amortyzator prędkości pojazdu na biegu jałowym może zacząć „pływać”. 
W naszym kraju problem wadliwych części rozwiązywany jest bardzo prosto, zwłaszcza tych, bez których samochód może się obejść. Ruszaj i jedź dalej jednym głosem – radzą rzemieślnicy. Tutaj oczywiście decyzja należy do Ciebie, ale coś mi mówi, że ty i ja powinniśmy oddychać tym właśnie powietrzem. A jeśli wszyscy bez wyjątku zabiorą i usuną wszystkie „dodatkowe” eko-części, ponieważ nie są one tak potrzebne w samochodzie, to pewnego „ładnego” dnia nie będzie czym oddychać.
Wymiana tej części zajmie nie więcej niż 15 minut, można to zrobić:
- na własną rękę;
- kontaktując się z serwisem samochodowym.
Po pojawieniu się samochodów spełniających normę bezpieczeństwa ekologicznego Euro-3, projektanci samochodów byli zaskoczeni stworzeniem urządzenia zdolnego do wychwytywania oparów węglowodorów w celu wykluczenia ich emisji do atmosfery. Dlatego w układzie paliwowym większości samochodów, a samochody krajowe, w tym VAZ, nie były wyjątkiem, pojawiła się część - adsorber. Co to jest? Proponuję rozważyć ten szczegół pod każdym możliwym kątem na przykładzie samochód domowyŁada 2114.
1 Adsorber - co to jest?
Jeśli przeprowadzasz dosłowne tłumaczenie słowa adsorber z języka angielskiego, to w końcu otrzymujemy dwa podobne znaczenia - "wchłonąć", "amortyzować". Jaka jest tego potrzeba? Adsorpcja to proces, w którym gazy są pochłaniane zarówno przez ciała stałe, jak i płynne. V ta sprawa Głównym elementem pochłaniającym opary zużytego paliwa jest węgiel aktywny. To z nimi wypełniają część wolnej przestrzeni adsorbera.
Ta część zawiera kilka elementów konstrukcyjnych:
- Adsorber
- Zawór wylotowy
- Rurki adsorbera i zaworu upustowego
- Zawór grawitacyjny
- Przednia rura parowa
- Separator pary
- Rura spustowa paliwa
- Wiele węży
2 Zasada działania adsorbera w VAZ 2114
Adsorber działa w następujący sposób. Opary paliwa powstające w zbiorniku paliwa unoszą się i stopniowo gromadzą na szyjce zbiornika, skąd mają bezpośrednią drogę do separatora, w którym następuje proces kondensacji tych oparów. Opary, które zamieniły się w ciecz, są odprowadzane z powrotem do zbiornika paliwa. Jednak nie wszystkie opary mają czas, aby ponownie stać się płynne. Część pary, która pozostaje w postaci gazu, trafia do adsorbera, gdzie jest absorbowana za pomocą adsorbentu – węgla aktywnego.
Warto zauważyć, że cały opisany powyżej proces odbywa się wyłącznie przy wyłączonym silniku. W przeciwnym razie system będzie musiał się otworzyć. W takim przypadku opary benzyny powstałe w zbiorniku paliwa i nie miały czasu na przekształcenie się w ciecz zostaną wydmuchane przez rurę dolotową silnika Ładowarka 2114 i spalony.
Ta zasada działania implikuje obecność kilku zalet jednocześnie:
- Zapobieganie zanieczyszczeniu atmosfery szkodliwymi oparami
- Samochód spala mniej paliwa podczas jazdy (choć poziom oszczędności nie sięga nawet 1 proc., ale fakt jest uparty – bez spalania oparów benzyny silnik potrzebowałby więcej paliwa).
3 Znaki, na podstawie których można stwierdzić, że adsorber jest wadliwy
Nawet część, taka jak pochłaniacz, może się zatkać i stać się bezużyteczna. Przyczyny nieprawidłowego działania mogą być różne (uszkodzenie mechaniczne, naturalne zużycie elementu pochłaniającego). Głównym objawem nieprawidłowego działania adsorbera jest obecność nadmiernego ciśnienia w zbiorniku paliwa. Powodem tego jest nagromadzenie nadmiernej ilości oparów paliwa, które nie mogą przejść w stan ciekły, ani zostać odprowadzone przez adsorber. Dość łatwo sprawdzić, czy w baku jest nadciśnienie oparów paliwa - wystarczy odkręcić korek wlewu paliwa i posłuchać, czy przy otwieraniu nie słychać syczenia. Jeśli jest syk, to czas na wymianę adsorbera, ponieważ zbiornik paliwa się kumuluje nadmierna ilość szkodliwe opary.
Istnieje inny sposób na określenie usterki w samochodach. NS... Po rozgrzaniu silnika powyżej temperatury 60°C zaczyna się znaczny spadek obrotów silnika na biegu jałowym. Ponadto samochód może nagle zgasnąć podczas jazdy bez konkretnego powodu.
Jeśli coś podobnego stało się z twoim samochodem, radzimy sprawdzić sprawność adsorbera. Można to zrobić w następujący sposób - od zaworu odłączyć wąż idący do rozdzielacza i zatkać go na dwa do trzech dni. Jeśli niepokojące cię objawy nie zniknęły, a twój ukochany VAZ nadal „bawi się” z taką prędkością, jak mu się podoba, to najprawdopodobniej jest tylko jeden werdykt - adsorber jest zatkany.
Niewątpliwie auto tak jak jeździło będzie dalej przejeżdżało ponad kilometr nawet z niesprawnym adsorberem, ale jednocześnie na biegu jałowym będzie unosić się jak sinusoida. Należy jednak pamiętać, że awaria adsorbera, która nie została w porę wyeliminowana, a przynajmniej nadmiar oparów paliwa, które nie zostały w porę uwolnione ze zbiornika grożą „strzałem” korka wlewu paliwa z szyjki, a może po prostu nie będziesz mógł go otworzyć. Dlatego łatwiej jest wymienić uszkodzoną część, niż ciągle obawiać się nieautoryzowanego „strzału”, ponieważ nikt nie będzie w stanie przewidzieć, gdzie spadnie korek wlewu paliwa.
4 Wymiana adsorbera
Wymiana tej części w Ładowarka 2114 można zrobić na najbliższej stacji Utrzymanie, lub możesz to zrobić sam. Ponieważ na wszystko poświęcisz nie więcej niż 20 minut, możesz wymienić adsorber własnymi rękami.
Więc zacznijmy. Najpierw musisz zdemontować część do wymiany. Najpierw odpinamy adsorber z istniejących mocowań, potem odłączamy wąż doprowadzający opary paliwa do przepustnicy, a dopiero potem przewody i blok. Następnym krokiem jest odłączenie zaworu odpowietrzającego i węża wylotowego paliwa od separatora. I na koniec odkręć i zdejmij wspornik (nie zajmie to dużo czasu, ponieważ jest mocowany tylko trzema śrubami).
Po udanym demontażu zużytego adsorbera przystępujemy do montażu zakupionej części. Najdłuższy dostępny kawałek gumowego węża łączy się z rurką, która doprowadza opary paliwa do kanału czyszczącego. Mniejszą część węża dołączamy do rury ssącej z separatora. Teraz za pomocą wspornika montujemy adsorber we właściwym miejscu. Następnie wąż doprowadzający parę podłącza się do kanału czyszczącego. Kanał czyszczący jest z kolei montowany na pokrywie silnika. Tutaj również konieczne jest podłączenie bloku z przewodami. Pomiędzy adsorberem a kanałem czyszczącym zainstalowana jest gumowa rurka. Ważne: rurka musi być odporna na benzynę i olej silnikowy... Adsorber jest zainstalowany. Wszystko zostało wykonane szybko, sprawnie i bez zaangażowania zewnętrznych specjalistów.
5 Samodzielna diagnostyka zaworu upustowego adsorbera
Jeśli konieczna jest tylko wymiana zaworu adsorpcyjnego, nie ma sensu jechać do najbliższej stacji serwisowej. Zajmie to nie więcej niż 5 minut, pod warunkiem, że masz śrubokręt krzyżakowy. Taki zawór można znaleźć w prawie każdym sklepie z częściami samochodowymi, w którym sprzedawane są części zamienne do VAZ. Nawiasem mówiąc, jest niedrogi - nie więcej niż 700 rubli. Zaleca się wymianę czujnika adsorpcyjnego razem z zaworem, ponieważ steruje on bezpośrednio zaworem. Jednak warto to zmienić pod warunkiem, że czujnik emituje obce dźwięki przypominające trzaski. Co więcej, czasami pojawiają się trudności w momencie, gdy konieczny jest zakup czujnika adsorpcyjnego, ponieważ nie jest on wszędzie sprzedawany.
Najpierw należy zdiagnozować zawór adsorpcyjny pod kątem serwisowania. Do tego potrzebujemy multimetru i kilku przewodów. Przed sprawdzeniem zwolnij element ustalający i wyjmij złącze wiązki przewodów z zaworu upustowego. Następnie łączymy „minus” multimetru z „masą”. Włączamy zapłon, mierzymy napięcie na zacisku „A” bloku przewodów. Odczyt multimetru nie powinien być mniejszy niż 12 woltów. Jeśli wyświetlacz multimetru pokazuje mniej niż 12 woltów lub napięcie jest całkowicie nieobecne, najprawdopodobniej masz rozładowany akumulator lub uszkodzony ECU.
Użyj śrubokręta krzyżakowego, aby poluzować zacisk mocujący rurkę do zaworu. Wyjmujemy wąż z rury. Za pomocą śrubokręta wyjmij zawór z adsorbera. Ponadto zaciski muszą być zasilane napięciem 12 V z akumulatora ("+" - zacisk "A", "-" - zacisk "B"). Po podaniu napięcia zawór powinien otworzyć się z charakterystycznym kliknięciem. Jeśli tak się nie stanie, zawór należy wymienić.
6 Wymiana zaworu upustowego adsorbera w VAZ 2114
Zacznijmy więc wymieniać zawór adsorpcyjny w VAZ 2114. Najpierw odłączamy zasilanie samochodu, usuwając ujemny zacisk z akumulatora. Następnie wtyczka jest odłączona od KPA. Aby dostać się do zaworu należy lekko poluzować zacisk rury wlotowej, następnie zdjąć ją z czujnika przepływ masy powietrze i zabrać na bok. Następnie lekko wyginamy mocowanie zaworu, aby bezproblemowy demontaż. Konieczne jest odsunięcie uchwytu na bok na odległość nie większą niż 1 centymetr.
Po wykonaniu wszystkich operacji pociągnij zawór do góry wzdłuż rowków. To jeszcze nie koniec demontażu zaworu adsorbera. Pozostaje odłączyć złączki zasilające. Cały problem polega na tym, że jeden z nich bardzo łatwo się rozłącza, ale z drugim z reguły pojawiają się trudności. Haczyk polega na tym, że króciec wlotowy mocowany jest specjalnym zatrzaskiem. Aby go zdemontować, należy podważyć plastikowe anteny, w tym celu należy utopić element ustalający (w tym przypadku okucie należy nieco podnieść). Demontaż jest zakończony, instalacja odbywa się w odwrotnej kolejności.
7. Wnioski
Podsumujmy więc. Udało nam się dowiedzieć, dlaczego w VAZ 2114 w ogóle potrzebny jest adsorber i jak można go wymienić bez pomocy specjalistów. Ten szczegół jest bardzo ważny w przypadku pojazdów spełniających normy środowiskowe Euro 3. Jeśli usuniesz adsorber z samochodu VAZ 2114, poziom przyjazności dla środowiska Twojego samochodu spadnie do „Euro 2” lub „Euro 1”.
W powyższym pojeździe adsorber pojawił się dawno temu, po wprowadzeniu normy środowiskowej Euro-3. Dzięki temu przepisowi samochody musiały być wyposażone w specjalne urządzenie, które mogło zatrzymać parujące paliwo, zanim dostanie się ono do atmosfery.
W samochodzie VAZ-2114 amortyzator ma kształt czarnego cylindra, który jest montowany w komora silnika po prawej stronie, niedaleko chłodnicy.
Zasada działania adsorbera w VAZ-2114
Na początek powinieneś zrozumieć, czym jest adsorpcja. Jest to więc rodzaj procesu, dzięki któremu odbywa się absorpcja ciekłych i stałych substancji gazowych. Uderzającym tego przykładem mogą być pierwsze na świecie maski gazowe, w których węgiel aktywny działał jako adsorber. W samochodzie VAZ-2114 mniej więcej to samo urządzenie działa jako adsorber, tylko jego konstrukcja stała się znacznie bardziej skomplikowana. Adsorber samochodowy to dziś plastikowa obudowa, wewnątrz której znajduje się specjalny wypełniacz zdolny do wychwytywania oparów benzyny, chroniąc w ten sposób atmosferę przed zanieczyszczeniem. Ale ten szczegół w VAZ-2114 nie ogranicza się do tego. Faktem jest, że adsorber zawiera również różne zawory i dysze.
Adsorber nie ma żadnego wpływu na zużycie paliwa, ponieważ jego głównym celem jest poprawa przyjazności samochodu dla środowiska. Podczas opróżniania zbiornika gazu opary paliwa unoszą się w górę szyjki, a następnie przedostają się do separatora. W tym momencie ponownie uzyskują stan ciekły, w wyniku czego wracają do zbiornika. Część oparów, którym nie udało się skondensować, dostaje się do powyższego adsorbera. Nawiasem mówiąc, ten ostatni jest wypełniony tym samym węglem aktywnym, przeznaczonym do pochłaniania szkodliwych gazów. To dość niezwykłe, że proces ten ma miejsce, gdy silnik jest wyłączony.
Faktem jest, że podczas pracy silnika adsorber jest stale przedmuchiwany przez specjalny zawór, co oznacza, że w system wydechowy absolutnie wszystkie gazy są spalone. Wynika z tego, że głównym celem adsorbera jest neutralizacja oparów benzyny.
Możliwe uszkodzenie adsorbera
Są tylko dwa powody zatkania zaworu adsorpcyjnego:
- Benzyna niskiej jakości.
- Cząsteczki wypełniacza adsorpcyjnego zatykają zawór.
Nawiasem mówiąc, istnieje inna możliwość zdiagnozowania nieprawidłowego działania adsorbera. Jeśli jest mocno zatkany, ale korek wlewu paliwa jest nadal na swoim miejscu, to od czasu do czasu w kabinie słychać uporczywy zapach benzyny, który pojawia się i znika samoistnie.
Funkcje usuwania adsorbera
Jeśli mimo to zdecydowałeś się całkowicie usunąć adsorber, będziesz potrzebować:
- wymienić korek zbiornika gazu na nieszczelny;
- wymienić oprogramowanie układowe elektrycznej jednostki sterującej;
- zatkać przyłącza wylotowe i wlotowe.
Jak wspomniano wcześniej, przed usunięciem adsorbera należy pomyśleć o celowości takiego działania, ponieważ w samochodzie nie ma żadnych dodatkowych części. Ale nawet jeśli podjąłeś decyzję o jego usunięciu, proces ten należy traktować bardzo poważnie. Przede wszystkim trzeba zadbać o wentylację zbiornika gazu, co jest po prostu niezbędne w przypadku braku adsorbera. Właściciele samochodów, którzy zamieniają silnik gaźnikowy na silnik wtryskowy, mają niezaprzeczalną przewagę. Jeśli nie dotykają dysz zbiornika, pęknij system gaźnika nie będą w stanie go przewietrzyć. W takiej sytuacji nie ma potrzeby stosowania adsorbera w takich samochodach.
W przypadku samochodu VAZ-2114 z silnikiem wtryskowym wszystko jest znacznie bardziej skomplikowane. Nie jest jednak również konieczne usuwanie adsorbera. Należy zauważyć, że jedynym pozytywnym punktem w obecności adsorbera jest zmniejszenie ilości szkodliwe emisje w atmosferę naszej planety. Do niewątpliwych „wad” tej części można zaliczyć dość wysoki koszt, a także zbyt dużą przestrzeń zajmowaną przez adsorber pod maską. To właśnie dwa ostatnie fakty z reguły stają się powodem decyzji o jego usunięciu.
Ale najczęściej kierowcy usuwają adsorber po jego awarii. Jego koszt jest tak duży, że właściciele auta dochodzą do wniosku, że stan atmosfery ziemskiej im tak naprawdę nie zależy. Co więcej, dość łatwo jest usunąć tę część. Aby to zrobić, musisz założyć filtr. dokładne czyszczenie na wąż separatora. Teraz wszystkie opary benzyny trafią bezpośrednio do atmosfery. W takim przypadku wąż od zaworu nie musi być blokowany. Ale jeśli ci to przeszkadza Sprawdź silnik, to należy skorygować program sterujący ECU, aby ta lampka przestała świecić na desce rozdzielczej.
Zgodnie z nowymi normami środowiskowymi Euro-3, wszystkie pojazdy muszą być wyposażone w urządzenia zapobiegające przedostawaniu się szkodliwych oparów z odzyskanego paliwa do atmosfery. Główną funkcję wychwytywania i przetwarzania oparów paliwa w samochodzie spełnia adsorber, którego zasadę działania i budowę powinien zrozumieć każdy właściciel samochodu.
1
Ochrona środowiska to oczywiście bardzo ważny temat dla naszego kraju. Powinno to dotyczyć wszystkich, a zwłaszcza właścicieli pojazdów. Co roku samochody emitują do atmosfery ogromne ilości szkodliwych spalin, które nie uczynią naszego świata lepszym. Dlatego każdy nowoczesny pojazd wyposażony, w którym adsorber odgrywa kluczową rolę. W zależności od składu rozróżnia się następujące rodzaje części:
- z granulowanym stacjonarnym adsorbentem;
- z ziarnistym ruchomym adsorbentem;
- z drobnoziarnistym adsorbentem, którego dolna warstwa jest zawsze w stanie wrzenia.
Najskuteczniejsze są części pierwszego typu, z których korzysta większość producentów samochodów na całym świecie. Drugi i trzeci rodzaj części są również w stanie zapobiegać przedostawaniu się oparów paliwa do atmosfery. Jednak zarówno wrzące, jak i ruchome substancje mają tendencję do przedostawania się do atmosfery wraz z przetworzonymi oparami. Dlatego, aby utrzymać system odzyskiwania oparów pojazdu, należy regularnie sprawdzać ilość substancji czynnej. Aby to zrobić, należy za każdym razem zdemontować adsorber.
2
Konstrukcja adsorbera z substancją stacjonarną obejmuje obudowę wypełnioną adsorbentem. Węgiel aktywny działa jak ten ostatni. Po obu stronach adsorber jest podłączony do specjalnych rurek, które łączą urządzenie ze zbiornikiem paliwa pojazdu i zaworem sterującym.
Adsorber samochodowy działa zgodnie z następującą zasadą: opary z przetworzonego paliwa unoszą się w górę. Dalej, przez otwór w szyjce zbiornika paliwa, parowanie dostaje się do separatora. Tam kondensują, a następnie opadają z powrotem do zbiornika paliwa. Ta część pary, która nie ma czasu na przejście etapu kondensacji, przechodzi do przewodu parowego, po czym jest wciągana do adsorbera. Wszystko to dzieje się, gdy samochód nie jest uruchamiany. Gdy silnik pracuje, system odzyskiwania oparów paliwa otwiera zawór elektromagnetyczny, przez który powietrze dostaje się do adsorbera. W ten sposób część jest czyszczona. W takim przypadku opary paliwa pozostające wewnątrz ogniwa wraz z powietrzem dostają się do silnika samochodu. Tam są poddawane recyklingowi.
W ten sposób adsorber pełni podwójną funkcję. Po pierwsze, urządzenie zapobiega emisji szkodliwych substancji do atmosfery. Po drugie, kierowcy są w stanie zaoszczędzić znikome ilości paliwa.
3
Ze względu na prawie ciągłą pracę, adsorber EVAP bardzo często ulega awarii. W takim przypadku istnieją 2 przyczyny wystąpienia pęknięcia części:
- Zawór elektromagnetyczny nie szczelny, a rurka, przez którą para przechodzi do silnika, jest zatkana. W takiej sytuacji opary przedostają się do kolektora dolotowego, zatykając go. Jeśli samochód przestaje odpalać za pierwszym razem lub nie odpala z niepełnym zbiornikiem, są to bezpośrednie oznaki, że konieczne jest oczyszczenie rur i sprawdzenie szczelności zaworu.
- Rurka jest zatkana, ale zawór pozostaje szczelny. Jednocześnie w czasie upałów w zbiorniku paliwa gromadzą się opary, zwiększając w nim ciśnienie. Bezpośrednią oznaką takiej awarii jest syczenie podczas otwierania zbiornika.
Po wykryciu usterki wielu właścicieli natychmiast kupuje nowy adsorber i biegnie do najbliższej stacji obsługi. Jednak robienie tego za każdym razem, gdy urządzenie się zatka, będzie zbyt drogie dla wielu kierowców. Dlatego, aby zaoszczędzić czas i 6-7 tysięcy rubli, sami możemy naprawić adsorber.
Nie ma potrzeby kupowania w celu naprawy systemu wyposażenie opcjonalne... Wszystko czego potrzebujemy to komplet kluczy, śrubokręt i pilnik. Kanister z paliwem znajduje się w nadkolu w pobliżu silnika pojazdu. Aby dostać się do części nie musimy demontować innych elementów auta.
Najpierw otwórz pokrywę kaptura. Następnie poszukujemy łączników mocujących adsorber. W niektórych modelach samochodów są obecne, w innych są nieobecne. Wyciągamy adsorber, odkręcamy jego pokrywę. Następnie odpiłowaliśmy dolną część części. Należy to zrobić bardzo ostrożnie, ponieważ cały węgiel może się wylać. Wskazane jest, aby na początku pracy wykonać małe nacięcia po szerokiej stronie ciała i zakleić je taśmą. Następnie odpiłowaliśmy adsorber wzdłuż pozostałych krawędzi. Głębokość cięcia nie powinna przekraczać 10 mm. Nie warto ciąć głębiej, ponieważ z wewnątrz obudowa zawiera rurki, które zagęszczają węgiel aktywny. Po odcięciu dna odwróć adsorber i odklej taśmę klejącą. Demontujemy dolną część konstrukcji części, wyciągając wszystkie sprężyny i filtry. Ostrożnie wylej węgiel. Następnie widzimy filtry pośrednie, wyjmujemy je i sprawdzamy pod kątem uszkodzeń.
Niektórzy producenci wyposażają adsorber w filtry piankowe. Ten materiał ma duża wada- z czasem zamienia się w pył, zatykając adsorber i rury. Najlepiej wymienić filtry piankowe na wkładki filcowe. Materiał ten rozkłada się wolniej i znacznie lepiej przepuszcza opary paliwa.
Po wycięciu uszczelek o wymaganym rozmiarze ostrożnie nakładamy je na ściany adsorbera i obrabiamy konstrukcję za pomocą uszczelniacza. Wykorzystując ten moment warto również wymienić w części węgiel aktywny. Następnie zbieramy adsorber. Aby połączyć 2 części urządzenia, smarujemy krawędzie górnej połowy żywicą epoksydową i nakładamy na nią dolną połowę. Dla lepszego zamocowania urządzenia można je dodatkowo owinąć taśmą. Na ostatnim etapie montujemy całą konstrukcję w odwrotnej kolejności.
Cała praca zajmie nie więcej niż dwie godziny. Jednak kwota zaoszczędzona na nowym adsorberze jest warta czasu, który poświęciliśmy.
