اگر سیستم های احتراق را مقایسه کنید مدل های واز از جانب چرخ چرخ عقب و Priors، پس از آن بلافاصله با تفاوت های بزرگ خود قابل توجه است. در "کلاسیک" نصب شده، و ولتاژ ولتاژ بالا بر روی شمع، توزیع کننده احتراق را می دهد. کویل در هر سیلندر موجود است، واحد کنترل الکترونیکی در توزیع ولتاژ با توجه به شمع ها مشغول به کار است.
دستگاه و اصل عملیات
احتمالا همه رانندگان روشن هستند که هدف اصلی کویل ولتاژ بالا بود و باقی مانده است، این یکپارچه از مخلوط سوخت هوا است. برای این، آن ولتاژ بالا تولید می کند، میزان آن حدود 40 هزار ولت است.
این ترانسفورماتور است که ولتاژ کم را افزایش می دهد باتری قابل شارژ در بالا ترانسفورماتور شامل دو سیم پیچ است، یکی از آنها اولیه است، و دیگری ثانویه خواهد بود، زخمی شده با سیم مسی بر روی هسته آهن.
سیم پیچ اولیه بر روی هسته زخم می شود، و "ثانویه" در بالای آن قرار دارد. کل طراحی توسط یک پوشش بسته شده است. اگر سیم پیچ کم ولتاژ تنها حدود 150 چرخش داشته باشد، "ثانویه" در حال حاضر چند هزار است.
سیم های ولتاژ بالا وجود ندارد، به عنوان آن را به طور مستقیم در شمع لباس. هنگامی که یک پالس بر روی "اولیه" کویل در لحظه مناسب از واحد کنترل موتور دریافت می شود، میدان مغناطیسی در اطراف هسته هیجان زده است، که به ظهور ولتاژ بالا در "ثانویه" کمک می کند. در این مورد، شمع نقش بازپخش را انجام می دهد که ترکیبات کار را در سیلندرهای موتور قرار می دهد. کویل پوسته محافظتی دارد و بهار و دیود علاوه بر این در داخل آن نصب شده است، که برای کاهش پالس های ولتاژ بالا طراحی شده است.
درباره نشانه های کویل گسل
کویل احتراق در پی قبل، پس از شکست، بلافاصله به دانستن راننده در مورد "بیماری" خود می دهد. این امر توسط چنین تظاهرات نشان داده خواهد شد:
- شکسته، آن ارتعاش دارد، راننده کاهش می یابد، رانندگان می گویند موتور "Troit"؛
- ماشین را در طول شتاب یا هنگام حرکت در چرخ دنده های کم؛
- ترک ها یا شکاف ها در انزوا وجود دارد.
اولین مورد نیز ممکن است در مورد شمع های احتراق غیر کارگری شهادت دهد.
چگونه می توانم کویل را بررسی کنم
در هر صورت، بررسی کویل احتراق در پیشین همیشه با بازرسی خارجی خود شروع می شود. حتی شکاف های بسیار کوچک و یا پارگی بر روی نوارهای لاستیکی آن مجاز نیست. حضور آنها نشان دهنده جایگزینی دستگاه است. ترک ها، تراشه ها و سایر آسیب ها به قطعات پلاستیکی، نشان می دهد که کویل بیش از حد گرم بود، و او می تواند به سادگی "آن را بیش از حد". زیر بازرسی از قطعات داخلی، به ویژه Helix، محل آن است. اگر بازرسی نقص های قابل مشاهده را پیدا نکرد، به تأیید بیشتر ادامه دهید.
بررسی کویل احتراق را می توان در چندین راه که در زیر بحث خواهد شد. در روند عملیات، ماشین نادر است، اما نیاز به بررسی آن وجود دارد. انجام آن زمانی که هیچ نشانه ای از شکست وجود ندارد، نه خیلی ساده بدون تجهیزات خاص، مانند تخلیه جرقه یا اسیلوسکوپ. بیایید به کویل احتراق بدون ابزار نگاه کنیم. برای شروع، شما می توانید محل و ببینید که چگونه موتور پس از آن رفتار خواهد کرد. اگر وقفه ها به کویل منتقل شوند، به این معنی است که سوء عملکرد وجود دارد، باید جایگزین شود.
کویل احتراق ولتاژ بالا را می توانید به طور مستقیم توسط ماشین بررسی کنید. برای انجام این کار، باید از موتور خارج شود، در خروجی ولتاژ بالا برای وارد کردن شمع خوب، با احتراق در،. یک سیم پیچ خوب بر روی شمع حرکت خواهد کرد . لازم است که از ولتاژ بالا استفاده کنید و از عوامل محافظ استفاده کنید.
در اتومبیل، که نصب شده اند، سیستم مشکلات سیلندر سیلندر را در قالب اعداد از 0301 تا 0304 گزارش می دهد، جایی که آخرین رقم نشان دهنده تعداد سیلندر "مشکل" است. این تنها برای کشف کردن کسی که سرزنش، کویل یا شمع است، باقی مانده است.
ابزار کویل را بررسی کنید
پس از بازرسی بصری و کنترل، شما می توانید با ابزار اندازه گیری بررسی کنید. بهتر است از مولتی متر دیجیتال برای این اهداف یا ابزارهایی مانند MD-1 یا AZ-1 استفاده کنید. آنها می توانند آزاد باشند، آنها کم هستند. در حال حاضر بیایید در مورد چگونگی بررسی کویل احتراق در استفاده از ابزارهای قبلی صحبت کنیم.
قبل از بررسی دستگاه باید از موتور حذف شود. این را می توان به این ترتیب انجام داد:
- ترمینال های باتری را خاموش کنید
- پوشش پلاستیکی محافظتی را با موتور حذف کنید.
- نگهدارنده را با انگشتان خود فشار دهید و اتصال را با سیم ها جدا کنید؛
- کلید "10" پیچ و مهره پیچ و مهره را افزایش می دهد و کویل را از سوکت نصب خارج می کند.
ما کویل را با کلید کپی کردیم - همه چیز ساده است! (به طور طبیعی ICT 16 سوپاپ، کویل با شمع در چاه) حالا شما می توانید به بررسی لوازم خانگی بروید. ابتدا باید ابزار اندازه گیری را چک کنید و کالیبراسیون کنید. برای انجام این کار، سوئیچ اندازه گیری به یک موقعیت برای اندازه گیری مقاومت به "200 اهم" تنظیم می شود و پروب ها با یکدیگر بسته می شوند. علائم باید نزدیک به "0" باشد. این قرائت ها باید به یاد داشته باشند یا ثبت شوند. آنها بعدا می توانند مفید باشند. دستگاه کالیبراسیون شده است، شما می توانید شروع به بررسی کنید. بررسی مولتی متر در این سفارش انجام می شود:
- هر دو پرونده پروب به اتصال سیم کشی متصل می شوند (قطبیت نه لزوما) و مقاومت در برابر سیم پیچ اولیه (کم ولتاژ) را اندازه گیری می کنند. تماس های PINOUT برای اندازه گیری 1 و 3، محدودیت اندازه گیری دستگاه "200 اهم". این باید حدود 0.8 اهم را نشان دهد. از این مقدار، نشانگر به دست آمده در طول کالیبراسیون گرفته شده است و ارزش واقعی مقاومت سیم پیچ را به دست می آورد. اگر هیچ خواندنی وجود نداشته باشد، باید قابلیت اطمینان تماس پروب و نتیجه گیری کویل را بررسی کنید. اگر پس از چندین تلاش، شهادت ظاهر نخواهد شد، به این معنی است که در سیم پیچ اولیه، باز شدن، و آن را به جایگزینی؛
- اقدام بعدی برای بررسی سیم پیچ ولتاژ بالا هدایت خواهد شد. محدودیت اندازه گیری را در 2 MΩ نصب کنید. در این مورد، قطبیت باید مشاهده شود، از آنجا که سیم پیچ ولتاژ بالا. بنابراین، پروب قرمز به خروجی کویل وارد می شود و سیاه به خروجی اتصال در شماره 2 متصل می شود، آن را به طور متوسط \u200b\u200bدر بلوک است. دستگاه باید حدود 342 کام را نشان دهد. این باید در نظر گرفته شود که آزمایش دستگاه به شدت وابسته به گرمایش کویل است. بهتر است که یک کویل سرد را بررسی کنید. در این مورد، لازم است برای رسیدن به یک تماس خوب از پروب به دستگاه با ولتاژ بالا. اگر خواندن نزدیک به بی نهایت باشد، لازم است که بخشی را جایگزین کنید.
کمی در مورد اینکه آیا تعمیر کویل احتراق امکان پذیر است. امکان بازگرداندن سیم پیچ اولیه یا ثانویه امکان پذیر نیست، اما برای جایگزینی نوک آن به طور کامل تحت قدرت حتی رانندگان تازه کار. برای انجام این کار، سهام:
- نکته جدید:
- حلقه جدید مهر و موم؛
- معنی برای چربی خوردن؛
- سیلیکون سیلیکون با درجه حرارت بالا.
محل نصب نوک تمیز و با دقت قابل توجه است. یک دامن نوک جدید باید داخل شود و یک لایه کوچک از مهر و موم را روی آن قرار دهد. در حالی که کمی خشک می شود، نصب یک حلقه مهر و موم جدید را ایجاد کنید. بعد شما باید یک نوک لاستیکی را در محل خود نصب کنید. این تعمیر خواهد شد تکمیل خواهد شد.
چند کلمه در مورد انتخاب کویل
به گفته کارشناسان و صاحبان، کویل احتراق در پی قبل بهتر است با بوش مناسب است. هزینه آن حدود 1500 روبل است، اما ارزشش را دارد. چنین محصولاتی لزوما در بسته بندی فردی رنگ زرد فروخته می شود. کویل های اصلی این شرکت قادر به خدمت بیش از 100 هزار کیلومتر از اجرا هستند.
74 75 76 77 78 79 ..کویل احتراق و زنجیره های LADA PRIORA (VAZ-2170) را بررسی کنید
برای بررسی عملکرد کویل احتراق، ما فشار را در سیستم قدرت موتور بازنشانی می کنیم و فیوز را نصب نمی کنیم پمپ سوخت (سانتی متر. "جایگزینی فیلتر سوخت") کویل احتراق را بردارید (نگاه کنید به "بررسی وضعیت و جایگزینی شاخه های جرقه") ما به نوک لاستیکی از کویل وارد می شویم یک شمع احتیاج به طور عمدی خوب است و به بلوک سیم کشی سیستم های کنترل موتور سیم کشی وصل می شود.
ما شمع را روی پوشش سر سیلندر داریم ...
... به طوری که ارتباط بین الکترود جانبی شمع و "جرم" موتور وجود دارد.
برای جلوگیری از آسیب به جریان هنگام تبدیل میل لنگ، استارتر پلاگین جرقه و نوک کویل را لمس نمی کند و کویل را برای مورد پلاستیکی خود نگه می دارد. ... باید یک جرقه به طور منظم بین الکترودهای شمع وجود داشته باشد.
دستیار، ترجمه کلید در قفل احتراق به موقعیت "شروع کننده"، تبدیل میل لنگ می شود.
با کویل احتراق خوب و زنجیرهای آن ... 
اگر این مورد نیست، لازم است که زنجیره های برق و کنترل کویل را بررسی کنید. برای بررسی زنجیره تامین برق، کویل قطع از آن کفش از موتور موتور کنترل موتور ...
در سیستم احتراق، توزیع کننده سنتی استفاده نمی شود ...
در سیستم احتراق خودرو VAZ 2170 2171 2171 2172 LADA PRIORA (LADA PRIONA)، توزیع و لحظه ای از ظاهر جرقه در سیلندرها توسط ECU نظارت می شود. جرقه ای که به طور مداوم در آن سیلندرها رخ می دهد که در آن فشرده سازی و بر این اساس، ترتیب 1-3-4-2 مشاهده می شود. سنسورهای موقعیتی از شفت های میل لنگ و توزیع شفت ها به سیگنال های "مرجع" پالس ECU تغذیه می شوند، بر اساس آن ECU محاسبه توالی فعال سازی کویل های احتراق را محاسبه می کند. برای کنترل احتراق دقیق، ECU از اطلاعات زیر استفاده می کند:
- فرکانس چرخش میل لنگ;
- بار موتور ( جریان جرم هوا)؛
- دمای خنک کننده؛
- موقعیت میل لنگ؛
- موقعیت Camshaft؛
- حضور انفجار
2. حذف و نصب کویل های احتراق در VAZ 2170 2171 2172 LADA PRIORA.
شما به یک سر پایان نیاز دارید "در 10".
1. سیم را از ترمینال منهای باتری جدا کنید.
2. پوشش تزئینی را از موتور حذف کنید (نگاه کنید به "حذف و نصب موتورهای تزئینی").
3. قفل پلاستیکی پد سیم کشی برق را فشار دهید
4. ... ... و از خروجی کویل بلوک سیم کشی را قطع کنید.
5. پیچ اتصال پیچ و مهره کویل احتراق را به پوشش بلوک بلوک ...
6. ... و کویل را از شمعستون حذف کنید.
پ rimezhany به نظر می رسد یک کویل درخشان از LADA PRIORA (LADA PRIORA).
توجه به علامت گذاری به آن برای جایگزینی یک کویل مشابه برای جایگزینی.
کویل های احتراق قابل تعویض هستند و می توانند در هر دنباله نصب شوند.
7. کویل احتراق را در جهت معکوس نصب کنید.
سیستم احتراق یک مکان آسیب پذیر از Priors است، و نه تنها آن. کویل های احتراق در ماشین قبل، فرد، یکی در سیلندر است، یعنی تنها 4. این اتفاق می افتد که یکی از آنها متوقف به کار، و همراه با آن، یکی از سیلندر از ریتم کار خارج می شود.
این با ارتعاش و صداهای غیر قابل درک در زیر هود همراه است. رانندگان با تجربه در چنین شرایطی درک می کنند که ماشین تیراندازی.
برای کویل چیست؟ برای تنظیم آتش به مخلوط سوخت هوا در سیلندر، شما نیاز به جریان ولتاژ بالا و در باتری اتومبیل کم ولتاژ کم است. بنابراین، کویل احتراق چیزی شبیه یک ترانسفورماتور است، تولید یک جریان با ولتاژ بزرگ. سیم پیچ اصلی آن شامل تنها 150 نوبت است، و در ثانویه تعداد آنها بسیار بیشتر است، که به شما اجازه می دهد تا پالس ها را با استفاده از یک پلاگین جرقه به عنوان یک تخلیه تولید کنید.
به منظور میدان مغناطیسی به عنوان قوی که ممکن است، هسته آهن در داخل کویل واقع شده است. مشخصه اصلی کویل، ارزش مقاومت سیم پیچ های آن است که در تشخیص احتراق به حساب می آید. مورد چنین گره مهمی با توقف کامل موتور مواجه است، نه به ذکر وقفه در کار.
بررسی سلامت کویل
Multitetester دستگاهی است که ترکیبی از ولتمتر، یک آمپر و اهممتر است. قبل از اتصال دستگاه به کویل، لازم است که مقاومت داخلی خود را بررسی کنید تا خطای احتمالی را در نظر بگیرید. پس از اتصال تستر به سیم پیچ اولیه. اگر دستگاه بیش از 0.5 اهم را نشان نمی دهد، با توجه به خطای اندازه گیری، به این معنی است که همه چیز با این کویل خوب است. به یک معنا، با سیم پیچ خود را. اما هنوز ثانویه وجود دارد. چگونه آن را بررسی کنیم؟
لازم است که سیم پیچ را از محل خود حذف کنید، با خاموش کردن ترمینال منهای باتری قبلی. پلاستیک تزئینی با موتور برداشته می شود. سپس لازم است قفل پلاستیکی را فشار داده و کویل را از سیم کشی جدا کنید، پس از آن پیچ و مهره نصب شده و دستگاه از شمع به خوبی به کلید 10 حذف می شود.
مشکلات با کویل ها با شربت های تیز در بهره برداری از موتور، جهش انقلاب، شکست سیلندر تهدید می شود. بنابراین، در حضور علائم مشابه، بهتر است از مزایای اطلاعات فوق استفاده کنید و مورد مشکوک را قبل از اینکه آن را ترک کنید، جایگزین کنید. این اتفاق می افتد که کویل هنوز شکسته نشده است، اما در حال حاضر شکست خورده است. این لزوما به این معنی نیست که لازم است جایگزین شود، و برخی از تعمیرات استفاده می شود، دقیق تر تمیز کردن از مایع آب و خاک.
گاهی اوقات کویل ها با شکاف نامناسب در شمع های احتراق شکست می خورند. بررسی عملکرد کویل در خودرو خودرو را می توان به راحتی با چرخاندن میل لنگ انجام داد. برای انجام این کار، شما باید فشار را از دست بدهید سیستم سوخت، پمپ سوخت فیوز را حذف کنید. سپس کویل را بردارید، پلاگین جرقه را به نوک لاستیکی خود وارد کنید، سیم را به خود کویل وصل کنید.
شما می توانید زنجیره تامین برق را بررسی کنید. لازم است که چند ماهه ذکر شده در بالا ذکر شده و آن را به پروب های خود متصل کنید. اگر آتش سوزی در این لحظه باشد، تستر باید ولتاژ برابر با خروجی باتری را نشان دهد. در غیر این صورت، لازم است که زنجیره ها را بر روی شکستن و بسته شدن بررسی کنید. اگر زنجیره های قدرت و کنترل در حال کار هستند، اما هنگام بررسی یک شمع کاری وارد نوک می شود، هیچ جرقه وجود ندارد، سپس کویل معیوب است و باید تغییر کند.
نوک تعمیر
نوک سیم پیچ خورده ترک خورده یک مزاحمت مشترک است. با این حال، می توان سیم پیچ را به شرایط کار بازگرداند، با ترمیم به تنهایی، به شرطی که سیم پیچ خود را سوزاند. این نیاز به یک دستمال مرطوب کننده چربی، حلقه زغال سنگ سیلیکون (جدید)، یک نوک جدید و سیلیکون سیلیکون دارد. کل روش طول می کشد چند دقیقه طول می کشد.
ما صبر خواهیم کرد تا زمانی که مهر و موم مورد را ثابت کند. دستمال مرطوب کننده چربی تمام کویل را پاک می کند، که اکنون به زندگی بازگشته است. توجه به بهار بهار، باید آزادانه در حفره نوک حرکت کند. قطعات مورد نیاز برای کار را می توان در بازارهای خودرو و فروشگاه های آنلاین خریداری کرد. موفق باشید!
با تعداد زیادی، و گاهی حتی در مورد عبور از احتراق جزئی، موتور می تواند کار ناپایدار کار کند، گردش مالی شناور ظاهر خواهد شد، دستگاه می تواند بر روی بروید، و غیره برای تعیین اینکه کدام یک از سیلندرها معیوب هستند، لازم است که پلاگین برق کویل را به طور متناوب از هر یک از آنها حذف کنید، دقیق تر - برای قطع آن آن را قطع کنید.
اگر، در صورت قطع اتصال یکی از سیلندرها، وقفه ها در کار هنوز وجود دارد، به این معنی است که این دلیل آن است. اغلب، این کویل احتراق یکی از سیلندرها منجر به عواقب آن در بالا می شود. و برای جایگزینی آن، شما به ابزار زیر نیاز دارید:
- سر به مدت 10 میلیمتر
- افزونه
- خرگوش یا دستگیره کوچک
منظور از حذف و نصب کویل احتراق توسط ماشین LADA PRIORA با موتور 16 شیر
از آنجایی که اکثریت قریب به اتفاق اتومبیل ها با موتور 16 سوپاپ مجهز شده اند، سپس کل فرایند دقیقا بر این واحد نیروی نشان داده می شود.
بنابراین، اولین چیزی که ما هود ماشین را باز می کنیم و ترمینال "-" را از باتری جدا می کنیم. سپس پلاگین گلو سوخت را باز کرد.
همچنین، دریچه اضافه کردن جاذب را قطع کنید، کمی به سمت قفل نگهدارنده حرکت کنید. این شیر با پشت پشت درب (در امتداد حرکت ماشین) واقع شده است.
در حال حاضر شما می توانید پوشش موتور تزئینی را حذف کنید، زیرا چیزی بیشتر نیست.
با کمک سر با خستگی، ما کویل پیچ پیچ پیچ را روشن می کنیم، همانطور که در عکس زیر نشان داده شده است.
و بعد از آن این جزئیات از شمعستون را بیرون بیاورید.
از آنجا که کویل به شدت نشسته است، شما باید حداقل یک نیروی متوسط \u200b\u200bرا برای حذف آن از آنجا ببندید. و به منظور پایان دادن به آن، آن را به اندازه کافی برای جدا کردن پلاگین با سیم، پس از فشار دادن نگهدارنده Latch.
و قطع آن را به پایان، به عنوان به وضوح در زیر عکس دیده می شود.
در حال حاضر شما می توانید یک کویل احتراق جدید به وضوح خوب را وارد کنید و در جهت معکوس نصب کنید. قیمت کویل برای Priors از 900 تا 2000 روبل، بسته به سازنده است.
LADA PRIORA دارای همه چیزهایی است که برای راحتی استفاده از ماشین نیاز دارید:
کویل احتراق مهمترین گره دستگاه است، و شکست او باعث افزایش تعداد زیادی از مشکلات خواهد شد. اساسا آنها با توقف و نقض در عملیات موتور همراه خواهند بود. کویل احتراق به طور مستقیم به گره به نام "Draver" مرتبط است. این توزیع توزیع کننده است شبکه در شبکه حمل و نقل کم ولتاژ. فرایند تبدیل کم ولتاژ پایین در قدرت ولتاژ بالا رخ می دهد. از مخاطبین ولتاژ توزیع کننده با استفاده از "دونده" به سیم ولتاژ بالا برای شمع می رود. شمع تقسیم هر سیلندر یک جرقه به محفظه احتراق مخلوط سوخت را تامین می کند، احتراق وجود دارد. برای احتراق، لازم است که جریان را به تمام شمع عرضه کنیم، تنها پس از آن موتور شروع می شود و دستگاه شروع به حرکت می کند. اگر نه، وسیله نقلیه این از محل حرکت نمی کند.
گاهی اوقات ماشین لادا پیروز موتور را شروع می کند، به عبارت دیگر، موتور عملکرد خود را انجام نمی دهد قدرت کامل. دلیل این رفتار در کویل الکترود قرار دارد. سیستم احتراق برای این دستگاه غیر معمول است. هر شمع کویل خود را دارد، بنابراین، آنها 4 هستند، بنابراین، احتراق می تواند چهار برابر بیشتر از سایر اتومبیل ها را کاهش دهد. به محض اینکه یک کویل شکست خورد، سیلندر همراه با آن متوقف می شود. در کویل های احتراق فردی هر سیلندر، تنظیم لازم نیست، زیرا آنها قطعات تلفن همراه ندارند. در پیش از آن، ECU گزارش می دهد راننده یک سوء عملکرد، نظارت بر توزیع و لحظه ای از تشکیل جرقه. در سیلندرهایی که در آن چاه های فشرده سازی پایان می یابند، جرقه رخ می دهد. پالس های دقیق در ECU از سنسورهای موقعیت میل لنگ خدمت می کنند و شفت های توزیعپس از آن، واحد کنترل پاسخ متوالی کویل های احتراق را نشان می دهد. اطلاعاتی که به سیستم منتقل می شود، به شما امکان می دهد کل پروسه را مدیریت کنید:
هنگامی که مشکلات با کویل ها، شما باید از یک متخصص به دنبال کمک باشید. برای بررسی کویل احتراق، یک ابزار خاص مورد نیاز است - یک مولتی متر.
چک کردن کویل احتراق
بعد، سیم کشی ثانویه بررسی می شود. کویل در داخل کویل قرار دارد، لازم است یک پروب قرمز را به آن وصل کنید، و سیاه به تماس دوم. شما می توانید مقاومت و دیگر کویل ها را اندازه گیری کنید، دستگاه پیشین آنها بیشتر 3. دستگاه باید 340 اهم را نشان دهد.
اگر هیچ جرقه ای وجود نداشته باشد، چک با استفاده از دستگاه های ویژه ای که در محل باتری نصب شده اند انجام می شود و نشان می دهد که در آن تعمیر مورد نیاز است. این دستگاه ها MD-1، AZ-1 نامیده می شود. در این مورد، شما نباید به مکانیک کمک کنید، دستگاه بسیار ارزان است. شما می توانید همه چیز را با او انجام دهید.
حذف و نصب کویل در قبل
تمام اقدامات با استفاده از پایان سر به "10" انجام می شود. "منهای" باتری قطع شده است، قفل را از پلاستیکی فشار دهید، بلوک مهار سیم کشی را از خروجی کویل جدا کنید، پیچ پیچ را به پوشش بلوک تبدیل کنید، کویل را از بلوک شمع حذف کنید. هنگام انجام تعمیر کار باید به یاد داشته باشید که یک کویل احتراق انرژی بالا ریزپردازنده بر روی پیشین (MPSZ) نصب شده است. سیمهای احتراق ولتاژ بالا ولتاژ 40 هزار ولت تولید می کنند. هر کسی که کویل را بررسی می کند باید بسیار مراقب باشد: احتمال ضایعه به جریان وجود دارد. هنگام انجام بازرسی، دستکش های خطرناک از پیامدهای منفی احتمالی نجات خواهند یافت. شما می توانید از Passatisia با دستگیره های دندانی استفاده کنید.
انواع کویل ها
چه شاخه های جرقه ای مناسب برای یک دستگاه قبلی هستند؟ ارزش یادآوری کیفیت جزئیات و شرایط آنها را دارد. گاهی اوقات شمع ها شکاف اشتباه دارند، نباید کمتر از 1 میلیمتر باشد. برای اطمینان در عملکرد ماشین خود، بهتر است شمع ها و کویل های احتراق را در همان زمان تغییر دهید. این مهم است، زیرا مکانیزم مخاطبین به تدریج از بین می رود، غیر منطقی می شود، در نتیجه موجب افزایش مصرف سوخت می شود.
جایگزینی شمع ها به شرح زیر رخ می دهد:
شمع های جرقه با استفاده از یک کلید ویژه به طوری که حلقه مهر و موم در جای خود قرار دارد. پس از آن، شما باید کلید را با کلید 90 درجه بکشید. در مورد نصب شمع های قدیمی، آنها تنها 15 درجه سخت می شوند.
ظریف "قبل" یک ماشین با موتور بنزینی است. و این بدان معنی است که مخلوط در سیلندرها ایجاد می شود. خوب، این، به نوبه خود، نیاز به حضور کویل احتراق (Bobbins) دارد. یا جرقه این سیستم چگونه بر روی "قبلی" کار می کند؟ چگونه کار می کند، به طور کلی، سیستم احتراق "Priors"؟ این در مورد آن است و سخنرانی خواهد بود.
اصل کلی عملیات کویل احتراق، تاریخچه
مانند اکثر دستگاه های الکتریکی فعال، bobbin در اثر القایی کار می کند. ماهیت است ولتاژ 12 ولتاژ به طور مداوم بر روی کویل حل شده است. دو سیم پیچ در داخل دستگاه وجود دارد. بالا I. ولتاژ پایین. ترفند این است که در زمان مدار در سیم پیچ کم ولتاژ پایین - 12 ولت. در مرحله دوم، داخلی، پالس ولتاژ بالا، القا شده است. تا 24 چت یعنی، 24 هزار. این پالس به شمع احتراق عرضه می شود و شعله های جرکل با درجه حرارت بالا بین الکترودهای آن، آتش سوزی می شود مخلوط سوخت. سه نوع سیستم احتراق وجود دارد:
- تماس - 14-18 چت.
- الکترونیک - 19-22 چت.
- سیستم الکترونیکی کنترل موتور (ECD) - 22-26 چت.
در "پیشین" هزینه سیستم ECM را هزینه می کند. تفاوت بقیه، تاسیسات معمول چیست؟
توجه! تنش بر روی کویل واقعا بسیار بالا است. بنابراین، هنگام کار با آنها در "پیشین"، لازم است که با تکنیک ایمنی مطابقت داشته باشیم.
ویژگی های ESUD
ماشین های مجهز به این سیستم ها، در زندگی روزمره رانندگان، به سادگی "انژکتور" هستند. در اینجا همه چیز را مدیریت می کند واحد الکترونیکی کنترل. رانندگان و قفل ساز او حتی ساده تر هستند - مغز. تمام کارهای این محاصره یک زنجیره ای است:
- "مغز"
- سنسورها
- دوباره ECU.
- مکانیسم های اجرایی
به این ترتیب، یک درخواست برای سنسورها وجود دارد که به صورت تصویری سخنرانی می کند، در مورد "مغز" در حالت موتور گزارش می شود. در چه پیستون های مکانیسم اتصال میل لنگ (CSM)، که در آن موقعیت شیر \u200b\u200bو غیره قرار دارد. بررسی، با جداول گذاشته شده، ECU سیگنال ها را به دستگاه های اجرایی - نازل ها، کویل های احتراق و سیستم آماده به کار می دهد.
تفاوت اصلی ESUD "Priors"
واقعیت این است که برای موتور "Priors" ایده ی یک کویل احتراق فردی را برای هر شمع اجرا کرد. از آنجا که موتور دارای یک مکانیزم توزیع گاز 16 شیر است، با چاه های عمیق برای نصب شمع ها، به شما این امکان را می دهد که این ایده را کاملا اجرا کنید. بنابراین، در موتور "Priors" نصب شده 4 جرقه. در مدل های قبلی اتومبیل با ESUD، یک ماژول از دو کویل زوج نصب شد. ناراحتی این است که وقتی یکی از سیم پیچ ها را شکستید، دو سیلندر در یک بار متوقف می شود. هر 1 و 4، یا 2 و 3.
در "Priory" با درخشان جداگانه، بر روی هر شمع کویل آن. این است که، هنگامی که تجزیه، تنها یک سیلندر متوقف می شود کار می کند. این اجازه می دهد تا شما را به دست بیاورید، با گناه نیمه به محل تعمیر.
احتیاط بعضی از رانندگان ممکن است حتی متوجه نشوند یا نه به توجه به شکست یک کویل، و همچنان به بهره برداری از "قبلی" در حالت معمول ادامه دهند. این کار را نکن. چنین بی دقتی، خروجی کامل موتور را از توزیع مجدد بار در CSM تهدید می کند.
علائم اصلی سوء عملکرد
راننده دقیق، حرفه ای، بلافاصله به رفتار غیرطبیعی "Priors" توجه کنید. این چیزی است که قابل توجه خواهد بود:
- افزایش ارتعاش ادم احمق.
- موتور دشوار
- میله و "پیچ و تاب" هنگام تنظیم سرعت.
- کل از دست دادن قدرت
- سیگنال "Check Andger" در ترکیب ابزار روشن است.
با هر یک از این نشانه ها، و همچنین اگر آنها حضور داشته باشند، لازم است دلیل اختلالات حرکتی را پیدا کنید.
تعیین کویل احتراق معیوب
مزیت غیر قابل انکار از اتومبیل ها با ESUD این فرصت است تشخیص کامپیوتر. اما در اینجا برخی از ترفندها وجود دارد. کویل احتراق "Priors" می تواند سه نوع سوء عملکرد باشد.
- سیم پیچ باز کردن
- بستن سیم پیچ کوتاه
- آسیب مکانیکی به نوک.
و تشخیص، به وضوح تنها اولین گسل است. در موارد دیگر، کامپیوتر بی تفاوت گزارش می دهد که پرش در تعداد سیلندر یافت می شود. و در اینجا لازم است بدانیم دانش از ویژگی های سیستم احتراق "Priors" برای تعیین سوء عملکرد. واقعیت این است که سایر خرابی ها نیز می توانند از بین بروند. چنین:
- نارسایی نازل سوخت.
- پلاگین جرقه غیر کار
- از دست دادن فشرده سازی در سیلندر.
چگونه می توان تعیین کرد که کویل احتراق کار نمی کند
این روش جدید نیست، اما بسیار موثر و بسیار ساده است. بنابراین، یک نور هشدار دهنده از "بررسی" آتش گرفت. و در دست هیچ تشخیص وجود ندارد. چه باید بکنید؟ روش برای چنین:
- هود "Priors" را باز کنید.
- درب های تزئینی، پلاستیکی را حذف کنید.
- موتور را در حالت خاموش شروع کنید.
- اتصال را از کویل سیلندر اول حذف کنید. اگر این "دیگ بخار" کار می کند، سپس آن را خاموش شدن اجباری اجازه دهید موتور کار کاملا ناکافی باشد. لرزش در زمان افزایش می یابد، وقفه های ملموس ظاهر می شود.
- اگر همه چیز در این سیلندر باشد، سپس تراشه در جای خود قرار دارد و شما باید به یکی دیگر بروید. بنابراین، به نوبه خود، تمام "دیگهای بخار".
- اما اگر سیلندر کار نمی کند، پس هنگام برداشتن اتصال، هیچ چیز تغییر نخواهد کرد. سطح کار باقی خواهد ماند، به این معنی است که همه چیز اینجاست. اما اکنون درجه گناه کویل احتراق "Priors" را روشن می کند.
این به شرح زیر انجام می شود. موتور باید غرق شود سر در 10 و دستگیره گرفته شده است. پیچ اتصال به جرقه با یک سیلندر مشکوک حذف شده است. فقط با همسایگی سپس آنها فقط مکان ها را تغییر می دهند. ثابت، و موتور دوباره شروع خواهد شد.
توجه! اگر علائم سوء عملکرد، یعنی عدم تغییر پاکیزگی عملیات حرکتی هنگام غیرفعال شدن، همراه با کویل احتراق به سیلندر دیگری حرکت کند، همه چیز دقیقا همان ماژول جرقه زنی است. بنابراین، باید تغییر کند، و مورد در پایان.
اما اگر تمام نشانه ها باقی بماند، کویل مناسب است، و گره های دیگر باید بررسی شوند. اما این یک داستان کاملا متفاوت است.
مهم! تلاش برای تعمیر یک ماژول معیوب، شما نباید سعی کنید. در شرایط حتی امن ترین خدمات غیرممکن است. این تنها می تواند جایگزین شود. شبکه دارای فیلم ها و مقالات بسیاری از امکانات خاصی برای تعمیر کویل های احتراق ESUD است. در واقع، ارزشش را ندارد. در نتیجه، شما می توانید مغز را سوزاند.
چه کسی کویل های احتراق را برای "Priors" تولید می کند، چه چیزی بهتر است
تولید کننده اصلی این قطعات، شرکت برند آلمان "بوش" است. اگر چه همتایان روسیه و چینی در حال حاضر در حجم کامل در بازار هستند. البته ما باید اعتراف کنیم که کیفیت از آلمان، البته، برنده شدن است. ولی تولید کنندگان روسیه، سعی کنید به او نزدیک شوید تا آنجا که ممکن است. خوب، در مورد کالاهای چینی بیش از حد گفته می شود که آن را در اینجا تکرار کنید. به طور کلی، اگر شما موفق باشید، بهتر است "آلمانی ها" را بردارید. خوب، داخلی در رتبه دوم.
جایگزینی جرقه "Priors"
در اصل، این عملیات در بخش تشخیصی شرح داده شده است. بنابراین لازم است که فقط اتصال سریع را باز کنید، یک پیچ برای 10. اتصال اتصال را قطع کنید. استخراج قدیمی، و یک ماژول جدید را وارد کنید. و این است. میتونی بری. فقط فراموش نکنید که برای تشخیص تشخیص حافظه ECU از خطاهای انباشته شود. این همه است
ویدئو در جایگزینی جرقه زدن بر روی "قبلی":
