ثابت کرد که ماشین بسیار قابل اعتمادی است. آویزهای آن به طور کلی از دوام کمتری نسبت به همتایان مشهورتر خود ندارند. اما توانایی آنها برای مقابله با جاده های روسیهمی توان از قدرت تا "C" تخمین زد: خیلی کوچک است ترخیص کالا از گمرک زمینیو مهمتر از همه - ماشین مستعد تاب خوردن بر روی امواج است. در نتیجه این ویژگی ها، قسمت پایین خودرو اغلب با جاده برخورد می کند و رفتار در پیچ های پرسرعت بسیار نامشخص می شود. البته می توان گفت که در جاده های هموار "Accent" بسیار راحت و حتی در حالت آرام دلپذیر است. اما بیایید از شرایط واقعی حرکت کنیم: حتی در پایتخت به دنبال جاده ها باشید ...
چه باید کرد؟ فاصله‌دهنده‌ها برای افزایش فاصله از زمین فقط مسئله "کیلومتر آخر" را حل می‌کنند. اما هندلینگ، که در حال حاضر ایده آل نیست، تضمین می شود که تغییری برای بهتر شدن ندارد. کمک فنر کارآمدتر؟ البته آنها عادات را بهبود می بخشند، اما اساساً مسئله را حل نمی کنند. فنرهای سفت تر (و ترجیحا طولانی تر) مورد نیاز است. جستجو در کاتالوگ ها موفقیت آمیز نبود - برای اتومبیل های نسبتاً جدید ("لهجه" ما در سال 2003) فنرهای "جایگزین" ارائه نمی شوند. بنابراین، هنگامی که در نهایت مواردی را که از Suplex می‌خواستیم پیدا کردیم، دو مجموعه سفارش دادیم: یکی فنرهای استاندارد را کاملاً تکرار می‌کند و دیگری - فنرهای تقویت شده. چرا اقوام نه؟ آنها خیلی سریع "می نشینند" و مصرف انرژی پایین و فاصله زمین را کاهش می دهند. برای مرجع، فنرهای سوپلکس جلو 12034 (استاندارد) و 12041 (سنگین)، فنرهای عقب به ترتیب 12033 و 12043 هستند.
تفاوت های خارجی حداقل است: تعداد چرخش ها یکسان است و قطر میله فقط در فنرهای عقب متفاوت است (12.8 در مقابل 12.5 میلی متر). علاوه بر این، ما مجموعه ای از کمک فنرهای استاندارد (هیدرولیک) و "اسپرت" بیشتر "Kayaba-Ultra SR" - گاز دو لوله ای را خریداری کردیم. فشار کم... به "کارگران یک لوله" پرفشار "نه" گفته شد: عنصر آنها بیشتر یک ورزش است و نه بهره کشی معمولی. دو مجموعه فنر و دو کمک فنر در مجموع چهار گزینه. به دنبال یک بهینه هستید؟
انتخاب 1. پیکربندی اولیه
در نگاه اول، ماشین نرم و راحت است: با تکان دادن بر روی بی نظمی های کوچک، تکرار دقیق مشخصات جاده، آزار نمی دهد. با این حال، بت طولانی نیست. حتی در سرعت های متوسط (80-100 کیلومتر در ساعت)، قابلیت تعلیق بسیار محدود است. "لهجه" مستعد نوسانات عمودی قوی است و شدت انرژی سیستم تعلیق به وضوح برای بی نظمی های خانگی "استاندارد" کافی نیست.
کمی حواسش پرت شد، یک موج عمیق خمیازه کشید - و دستگاه فوراً از تعادل خارج می شود و شروع به ساخت انواع "پاس" می کند. البته افزایش بیشتر سرعت فقط وضعیت را بدتر می کند. رفتار خودرو نه تنها زشت، بلکه خطرناک نیز می شود. در چرخش "لهجه"، به شدت متمایل می شود، شروع به چرخش از یک طرف به سمت دیگر می کند و از مسیر "دور می شود". یا برعکس، با محور عقب عقب می نشیند و در یک لغزش عمیق می افتد که مقابله با آن بسیار دشوار است.
آزمایشات روی "بازآرایی" نیز خوش بینی و اعتماد به نفس را اضافه نمی کند. واکنش های "لکه دار" به علاوه لغزش زودرس. راستش را بخواهید، انتظار نداشتیم اینقدر بد باشد. خوب، هر چه تغییرات آتی جالب تر باشد.
گزینه 2. فنرهای "صلب".
افسوس، افزایش مورد انتظار در فاصله زمین کارساز نبود. در جاده چه خبر است؟ آها! درزها، مفاصل، بی نظمی های کوچک بیشتر به چشم می آیند. به نظر می رسید ماشین بلند شده، شکمش را مکیده و حتی سعی کرده با ماهیچه هایش بازی کند. او تا حدودی موفق شد، اما به روشی عجیب و غریب.
"لهجه" سخت تر، تکانشی تر شده است، اکنون نمای جاده را فعال تر تکرار می کند. با این حال، کمک فنرهای بومی هنوز نسبت به هر اتفاقی که می افتد بی تفاوت هستند. مانند قبل، آنها اجازه می دهند یک نوسان عمودی قوی بدن - فقط ارتعاشات آن تیزتر، "تیزتر" شده است. اما تفاوت ها در هندلینگ بیشتر محسوس است. ماشین با دقت بیشتری فرمان را دنبال می کند، در پیچ ها بدون ابهام رفتار می کند. مهمتر از همه، تمایل به لغزش به میزان قابل توجهی کاهش یافته است. محور عقب... ناگهان "لهجه" روی خط مستقیم و در پیچ های ملایم بسیار عصبی شد. اگر در نسخه قبلی اجازه می داد فرمان را حتی با سرعت بالا به صورت آرام حرکت دهد، اکنون به توجه بیشتری نیاز دارد و واکنش بیش از حد فعال به فرمان دارد.
با این وجود، نتایج "تغییر" به نفع تغییرات معرفی شده صحبت می کند. سرعت ماشین به شدت افزایش یافت ، کارکرد ساده تر و واضح تر شد. تنها چیزی که فاقد آن است ثبات در هنگام اصلاح لغزش است.
گزینه 3. "کایابا" + فنرهای استاندارد
و دوباره شکم جمع شده، فقط یک گروه عضلانی دیگر منقبض شد.
کمک فنرها بالاخره نوسان عمودی بدنه را شکست دادند: ارتعاشات آن اکنون تحت کنترل دائمی است. سمت عقبمدال: تکرار بیش از حد فعال نمای جاده با تکانه های عمودی تیز در امواج عمیق همراه است. با به دست آوردن خاصیت ارتجاعی مورد نظر، خودرو اکنون در جاده صاف به نظر می رسد و یکی دیگر از اجزای مهم را از دست داده است - سفر تعلیق. آنها اکنون فاقد آزادی هستند.
بر جاده مسطحهمه چیز تقریباً کامل است، حداقل قابل اعتماد و قابل پیش بینی است. ماشین با اطمینان در یک خط مستقیم هدایت می شود، در پیچ های سریع و "بازآرایی" قابل اعتماد است. با این حال، به محض ظاهر شدن بی‌نظمی‌های جزئی، «لهجه» بلافاصله تلاش می‌کند تا مسیر مورد نظر را ترک کند.
گزینه 4. "کایابا" + فنرهای صلب
در اینجا شانس شما می آید! اولین آزمایش باعث القای اعتماد به نفس می شود: تعادل خوبی از کیفیت در شاسی خودرو مشخص شده است. اکنون "لهجه" فقط ثابت نیست - به نظر می رسد که در جاده پخش می شود و بیشتر بی نظمی ها را نادیده می گیرد. در آویزها ظاهر شد، هرچند کوچک، اما همچنان منبعی از شدت انرژی. ماشین روی دست اندازها لگد نمی زند، امواج ملایم را به راحتی می بلعد. و بدون شتاب عمودی تکان دهنده یا طاقت فرسا. تمامی حرکات بدن برای راننده و سرنشینان راحت شده است. تنها ناراحتی - بی نظمی های کوچک را بیشتر احساس می کنید.
هندلینگ نیز به طرز دلپذیری تعجب آور است. معلوم می شود که یک ماشین کوچک بی ادعا می تواند "من" خود را پیدا کند. پس از شفاف شدن و جمع آوری، ماشین به رانندگی فعال سریع تحریک می شود. قابل درک حتی در چرخش های بسیار سریع، "Accent" به شما اجازه می دهد تا به راحتی اسلایدها را کنترل کنید، در حالی که ساده و منطقی باقی می مانند. بله، و در "بازآرایی" اشاره کردیم: راننده اشتباهات و نادرستی بسیار کمتری انجام می دهد. حالا اینجا همه چیز تحت کنترل است.
فاصله Hyundai Accent ما از سطح زمین با محافظ میل لنگ روی فنرهای استاندارد 130 میلی متر است. روی فنرهایی که تنها 70 هزار کیلومتر را با بار بسیار متوسط خودرو طی کردند، تنها 112 میلی متر زیر موتور باقی ماند. نصب فنرهای تقویت شده افزایش قابل توجهی در فاصله ایجاد نکرد - فقط 4 میلی متر ، اگرچه قسمت عقب خودرو 12 میلی متر بلند شد که با چشم غیر مسلح قابل توجه است. بنابراین، کسانی که می خواهند در وهله اول ماشین را "بالا" کنند، ما بیشتر ناراحت می شویم. افزایش فاصله از زمین به دلیل پشتیبان گازی کمک فنرها حتی کمتر قابل توجه است.
معلوم است کدام گزینه را برای خودمان گذاشته ایم. همچنین هنگام تعویض کمک فنرها آن را توصیه می کنیم. ما تضمین می کنیم که از امکانات پنهان قبلی ماشین شگفت زده خواهید شد.
ترخیص از زمین Hyundai Accent یا ترخیص خودرومانند هر دیگری خودروی سرنشینهست یک عامل مهمدر جاده های ما دولت است سطح جادهیا عدم وجود کامل آن باعث می شود رانندگان روسی به فاصله هیوندای اکسنت از زمین و امکان افزایش فاصله از زمین با استفاده از اسپیسر علاقه مند شوند.
برای شروع، ارزش گفتن صادقانه این را دارد فاصله واقعی از زمینهیوندای اکسنتممکن است به طور جدی با آنچه توسط سازنده اعلام شده متفاوت باشد. تمام راز در روش اندازه گیری و محل اندازه گیری فاصله از زمین است. پس دریابید موقعیت واقعیکارها را فقط خودتان می توانید انجام دهید که با یک متر نوار یا خط کش مسلح شده اید. ترخیص رسمی هیوندای اکسنت مونتاژ روسیتا سال 2006 بود 165 میلی متر، پس از سال 2006 سازنده فاصله 170 میلی متری را نشان داد. در واقع، تحت حفاظت موتور در یک ماشین خالی فاصله واقعی از زمین 140-145 میلی متر است.
برخی از سازندگان به این ترفند می پردازند و اندازه فاصله از زمین را در یک ماشین "خالی" اعلام می کنند، اما زندگی واقعیما یک صندوق عقب پر از انواع وسایل داریم، مسافر و راننده. یعنی در ماشین بارگیری شده، ترخیص کالا کاملاً متفاوت خواهد بود. یکی دیگر از عواملی که کمتر کسی به آن فکر می کند، قدمت ماشین و فرسودگی فنرها، «نشستن» آنها از کهولت سن است. با نصب فنرهای جدید یا خرید اسپیسر زیر مشکل حل می شود فنرهای آویزان هیوندای اکسنت... اسپیسرها به شما امکان می دهند افت فنر را جبران کنید و چند سانتی متر فاصله از زمین را اضافه کنید. گاهی اوقات حتی یک سانتی متر در پارکینگ در حاشیه نقش مهمی دارد.
اما با "بالا بردن" فاصله هیوندای اکسنت از زمین غافل نشوید، زیرا اسپیسرها برای افزایش فاصله فقط روی فنرها متمرکز شده اند. اگر به کمک فنرها که سفر آنها اغلب بسیار محدود است توجه نکنید، خود مدرن سازی سیستم تعلیق می تواند منجر به از دست دادن کنترل و آسیب دیدن کمک فنرها شود. از نظر توانایی کراس کانتری، فاصله زیاد از زمین در شرایط سخت ما خوب است، اما در سرعت های بالا در مسیر و در پیچ ها، تجمع جدی و چرخش بدنه اضافی وجود دارد.
عده ای عاشق این ماشینآنها به دنبال راه های آسان نیستند، اما سیستم تعلیق بادی را روی هیوندای اکسنت با قابلیت تغییر فاصله از سطح زمین نصب می کنند. ما ویدئویی از نتیجه چنین کاری را تماشا می کنیم.
هر سازنده خودرو هنگام طراحی سیستم تعلیق و انتخاب مقدار ترخیص کالا به دنبال آن است میانگین طلاییبین هندلینگ و توانایی بین کشوری شاید ساده ترین، ایمن ترین و بی تکلف ترین راه برای افزایش فاصله، نصب چرخ هایی با لاستیک های "بالا" باشد. تعویض چرخ ها افزایش فاصله از زمین را یک سانتی متر دیگر آسان می کند.
فراموش نکنید که تغییر جدی در فاصله زمین می تواند به مفاصل CV آسیب برساند. لهجه هیوندای... از این گذشته ، "نارنجک ها" باید از زاویه کمی متفاوت کار کنند. اما این فقط در مورد محور جلو صدق می کند. علاوه بر این، تغییر جدی در فاصله زمین می تواند منجر به سایش ناهموارلاستیک.
در سال 1999، شرکت کره جنوبی هیوندای دومین را به جهان ارائه کرد نسل لهجهبا برچسب داخلی LC، که تنها محصول مدرن سازی عمیق مدل تجسم اصلی است. در خانه ، این خودرو تا سال 2005 تولید می شد ، که قبلاً در سال 2003 مدرن شده بود و در هند - تا سال 2013. در روسیه، او در درجه اول به عنوان شناخته شده است سدان مقرون به صرفه، که از سال 2001 تا 2012 در تاسیسات کارخانه خودروسازی تاگانروگ تولید شد.
از نظر ظاهری، "لهجه" نسل دوم هماهنگ و مرتب به نظر می رسد، اما هیچ چیز واقعاً چشم را جلب نمی کند. بدنه جمع و جور خودرو از سپرهای منظم، فناوری نورپردازی زیبا و به طور کلی متناسب است که ظاهر آن را بسیار جذاب و چابک می کند.
به طور کلی، هیوندای اکسنت "دوم" در بدنه های سدان و هاچ بک (با سه یا پنج در) موجود است و طول آن 4215-4260 میلی متر، عرض 1670-1680 میلی متر و ارتفاع 1395 میلی متر است. فاصله بین محورهای "کره ای" 2440 میلی متر و فاصله آن از سطح زمین 170 میلی متر است. در فرم "انباری"، وزن خودرو بسته به نسخه از 970 تا 1176 کیلوگرم است.
فضای داخلی نسل دوم "Accent" کاملاً ماهرانه برنامه ریزی شده است و از نظر ارگونومی مجذوب کننده است ، اما منحصراً از مواد تکمیل ارزان قیمت طراحی شده است. چرخماشین ساده است، صفحه ابزار قدیمی، اما آموزنده است، و کنسول مرکزی با مینیمالیسم ذاتی کارمندان دولتی تزئین شده است.
هیوندای اکسنت هیچ مشکلی با ظرفیت داخلی ندارد - پنج بزرگسال از جمله راننده در کابین می نشینند. با این حال فضای پای عقب کافی نیست و به طور کلی سرنشینان قدبلند کاملاً راحت نخواهند بود و صندلی های جلو عملاً فاقد پشتیبانی جانبی هستند.
محفظه چمدان این سدان تنها 375 لیتر چمدان و در هاچ بک - از 321 تا 859 لیتر است. برای حمل و نقل اقلام حجیمپشتی ها صندلی های عقببه نسبت 60:40 تبدیل می شوند و در یک طاقچه در زیر طبقه برجسته برای همه نسخه ها بدون استثنا یک "چرخ یدکی" با اندازه کامل پنهان شده است.
مشخصات فنی.نسل دوم «اکسنت» مجموعه تاگانروگ با دو چهار سیلندر بنزینی «اسپیره» با حجم هر کدام 1.5 لیتر عرضه می شود.
- گزینه اول یک واحد تزریق سوخت 12 سوپاپ چند نقطه ای است که 92 تولید می کند اسب بخاردر 5500 دور در دقیقه و 132 نیوتن متر گشتاور در 4000 دور در دقیقه.
- دومی موتوری با زمان بندی 16 سوپاپ و سیستم منبع تغذیه چند نقطه ای است که خروجی آن 102 مادیان در 5800 دور در دقیقه و 134 نیوتن متر حداکثر رانش در 3000 دور در دقیقه است.
فقط یک "مکانیک" 5 سرعته در انبار با موتور "جونیور" کار می کند و یک "اتوماتیک" 4 باند نیز با "سنیور" کار می کند. بسته به نسخه، خودرو به "صد" اول در 10.5-14.2 ثانیه شتاب می گیرد، به حداکثر 166-181 کیلومتر در ساعت می رسد و به طور متوسط در شرایط ترکیبی 7.5-8.6 لیتر سوخت "می خورد".
- علاوه بر این، هیوندای اکسنت به "فورس" بنزینی با حجم 1.3-1.6 لیتر، توسعه 75-105 "اسب" و 114-143 نیوتن متر ظرفیت گشتاور و یک توربودیزل 1.5 لیتری با تولید 82 نیرو و 182 نیوتن متر مجهز شد. کشش موجود
"لهجه" تجسم دوم بر اساس "بوژی" دیفرانسیل جلو با پایه عرضی است. نیروگاه، تیپ بدنه مونوکوک و سیستم تعلیق مستقل جلو و عقب. در محور جلو از پایه های مک فرسون و تثبیت کننده استفاده شده است. ثبات جانبیدر حالی که عقب با بازوهای عقب، جناغ ها و کمک فنرهای هیدرولیک به حالت تعلیق درآمده است.
فرمان روی ماشین طبق طرح "قفسه دنده" با یک تقویت کننده هیدرولیک ساخته شده است و سیستم ترمزمکانیزم های دیسک جلو و درام عقب را ترکیب می کند (روشن سطوح تریم گران قیمت ABS 4 کانال با EBD نیز موجود است).
از جمله مزایای "کره ای" عبارتند از: ظاهر خوب، موتورهای انعطاف پذیر، نرمی خوب، هزینه کم، خدمات مقرون به صرفه، طراحی قابل اعتماد و عملکرد رانندگی متعادل.
اما او معایبی نیز دارد - صندلی‌های ردیف دوم تنگ، تزئینات داخلی ساده، عایق صدا ضعیف و سطح پاییناعتبار.
قیمت و تجهیزات.بر فروشگاه دومروسیه در بهار 2016، "دوم" هیوندای اکسنت را می توان با قیمت 150000 تا 250000 روبل خریداری کرد (اگرچه گزینه های مقرون به صرفه تر و گران تر ارائه می شود).
خودروهای مونتاژ شده در تاگانروگ در حال حاضر وارد شده اند پیکربندی استاندارد"Flaunt": تهویه مطبوع، سیستم صوتی، ستون فرمان قابل تنظیم ارتفاع و فرمان برقی ... راه حل های "بالا" همچنین دارای: دو کیسه هوا، آینه های جانبی برقی، چراغهای مه شکنو ABS با EBD.
