Autode omanikule lähenev talv ei ole ainult külm ja lumi, vaid ka iga-aastane vajadus nende autosse "reinkarnaat". Te peate kontrollima talverehvide seisundit ja kui nad ei ole korras - osta uusi. Maasturite juhtide puhul on selline tollimaks veelgi raskem, sest suur kummi on raskem salvestada ja kui ostmine peab levima üsna palju vahendeid.
Igatahes ei saa mõned autoomanikud - Venemaal elavad paljud inimesed kohastes kohtades, kus teekate puudumine või ebaõige kvaliteet on ühine tava. Kõik see on süvenenud talvel, kui rajad on kaetud jääkoorega ja eemaldage lumi, et see muutub häirivaks isegi suurelinnades.
Suure passilusega masin võimaldab teil enesekindlalt liikuda mitmesugustes eeskirjade eiramistes, vastutasuks, nõudes sobivat hooldust, mis hõlmab kummi omandamist ja paigaldamist.
Kas talverehvid vajavad maasturit?
On teooria, et jeepid ei vaja "Pereobovaania". Väidetavalt on autol piisav potentsiaal lume- ja jäätõkete ületamisel. Kahjuks on see arvamus vale. Veelgi enam, maastur on elanikkonnast eemal, suverehvide komplektide kasutamine võib selle jaoks lahti saadav viga.
Talve ja suvekomplektide võrdlus talvel teedel
Talvekauku eelised, mida ta on kohustatud nimetama:
- Studded ja hõõrderehvid on kõrgem siduri indikaator jää ja lumekiht, mis suurendab käitlemist.
- Piduriraja vähendamine võrreldes suvekomplektiga.
Samal ajal on naast- või hõõrduskomplektide mitteaktiivne kasutamine oma tagajärjed:
- Naelu ja lamellid (turvise tüüp, mida iseloomustab paljude lõikude olemasolu, mis pakuvad sidurit jää ja lumega ilma naeludeta), annavad sooja hooaja jooksul vastupidise mõju - ainult vähendatud kontakti tõttu ainult pinnase tõttu suureneb.
Sellest tuleneb, et rehvide valiku osas on maasturid identsed mõne muu masinatega ja samuti peavad olema asjakohases hooajal "uuesti ülekaalukas". Juht ei ole kindlasti väärt tervise ohustamisel - selle ja reisijaid - säästude saavutamiseks ja veelgi enam nii, et laiskus. Veelgi enam, suuremahulise auto on inertsile vastuvõtlikum, mis suurendab geomeetrilise progresseerumise rada. Stabiilsus on ka pöördvõrdeline kliirensi kõrgusega.
Autotööstuses kauplustes on rehvide kolmas versioon - kogu hooaja. Ekspertide sõnul näitavad nad võrdselt halvasti halvasti mis tahes teedel, kaotades hooajalisi komplekte vastavas perioodil.
Hõõrde ja naastrehvide võrdlus talveteede jaoks
Nagu juba mainitud, ärkanud on analoog naastud, kui siduri vahend lamellide abil. Sõidu ajal vahetab kummi kärped liikumise vastaspoole vastaspoolele, mis tagab sellise rehvi katte heterogeensuse. Nende eelised klassikalise talve kohal:
- Kummi massiivi süvendid annavad suurema pehmusega loodusliku deformatsiooniga, mis ei võimalda sellistel komplektidel madalatest temperatuuridest kõvenemist.
- Teine pehmuse käegakatsutav eelis on müra puudumisel sõidu ajal.
- Sellised rehvid jaotatakse paremini veele - see langeb lamelile, mis võimaldab teil teepinnale "kinni". Lisaks on niiskus tühjenenud, mis kõrvaldab libisemise. See on selle vara jaoks, mida tehnoloogiat nimetati "Velcroks".
- Vedeliku eemaldamise kanalid aitavad kaasa ka rehvide isepuhastumisele.
- Sügis, nad võivad olla "kinga" enne naastud - tingimustes muutuva ilmaga, nad on universaalne, suurendada usaldust tee nii vihma ja lumi külmadega.
Hõõrde talvekummi puudused:
- Esimesed 200-500 läbisõidukilomeetrit nende rehvide kasutamisel on staadium, mis on vajalik lamellide suund. Sel ajal ei ole nende omadused, iseloomulikud tehnoloogiad ja talverehvid üldiselt täielikult töötavad.
- Sellise komplekti kasutamisel on teravad kiirendused ja pidurdamine äärmiselt soovitatav - lamellide asend muutub dramaatiliselt, luues kontrolli kaotamise ohtu. See reegel on asjakohane nii sissevoolu ajal kui ka pärast.
- Iga järgnev "uuesti varustamine" peab vastama insuldi algsele suunale.
Valikul talverehvide ohutuse muutub esimene kriteerium, kuid mitte säästa. Kummi pakub järgmisi parameetreid:
- Tehnoloogia usaldusväärsus ja konkreetse komplekti vastupidavus - kas see on naast- või hõõrderehvid - nad peavad täitma oma ülesandeid ilma võimalikult kaua ebaõnnestumiseta.
- Rehvide kvaliteet üldiselt, mis sõltub sellest, kuidas nad töötavad tööga toime tulla.
Parimad ebaõnnestunud talverehvid
Ärge usaldage ühte allikat. See tuleks valida, juhinduda nii reklaami ja konsultantide tunnistuse poes ja foorumites, isiklike ja tuttavate kogemuste kogemus.
Bridgestone Blizzak DM-V2 on üks parimaid awesome talverehvid kopsukaupade ja maasturite jaoks.
Uus ja paljutõotav
Uue DM-V2-ga laiendas Bridgestone Blizzak kõrgekvaliteediliste talverehvide perekonda. Kujundatud kopsuautodele ja maasturitele, Blizzak DM-V2 tutvustab uue põlvkonna turvise uue konstruktsiooni ja uue põlvkonna kaitsja ühendamist, mis tagab parema käitlemise ja suurema kontrolli talvel tingimustes, olenemata sellest, kas olete jääl, lume või sladus.
Blizzak DM-V2 on tehnoloogiline läbimurre ja märkimisväärne paranemine võrreldes oma eelkäijaga - Blizzak DM-V1-ga. Täpsemad omadused hõlmavad mitmerakulise kummi bridgestone kompositsiooni hajutamise vee hajumises kontaktpinnast rehvi jääl ja parandada libisemisvastast ja pidurdamist.
Veelgi enam, Uus Bridgestone Blizzi DM-V2 turvise struktuur on 15% rohkem õla plokid, mis tõhusalt optimeerivad sidurit ja anda rohkem siduri bussi lume tingimustes.
Vastupidav kaitsja
Blizzak DM-V2 kaitsja on mõeldud kasutades Nanopro-tech tehnoloogia, mis tõhusamalt jaotab survet ja kontaktrehvid kallis, pakkudes kõrge stabiilsuse mis tahes tingimustes ja parandada jää siduri. See tehnoloogia aitab säilitada ka kummipaindlikkust usaldusväärse töö jaoks äärmiselt külmades tingimustes.
Bridgestone Blizzi DM-V2 tulemuslikkuse puhta paranemine talveoludes on seotud ka 3D-plokkide ja siksakide ribade jäikusega, mis suurendavad teravate servade arvu. Lühidalt öeldes pakub uus Blizzak DM-V2 Bridgestone universaalne rehv, mis on ette nähtud halbade ilmade ja karmide kodumaiste talvede tingimuste jaoks.
Bridgestone Blizzak DM-V2 on top viie rehvide kategooria maasturid ja kopsuautod. Seda iseloomustab suurepärane kulumiskindlus, madal müra ja kõrge efektiivsus jää ja lumega siduris. Blizzak DM-V2 on uuenduslik rehv, mis vastab kaubikute ja maasturite juhtidele, pakkudes igal tingimusel absoluutset kontrolli.
Järgmisena talverehvide järjestuses - Continental Conciwintercontect SI - sõiduautode ja maasturite katkematu talverehvid. Disainitud kupee, sedaanid, crossover ja maasturid, eesmärk oli ületada ja asendada äärmusliku Winterconte'i vaatepunktist jääpiduri võime, veeretakistus ja kütusekulu.
Mis contiwintercontect SI, peamine eesmärk kontinentaalse on parandada turvise (plokid, ribad, sooned ja servad) oluliselt optimeerimiseks omaduste ja siduri talvel tingimustes. Lisaks kasutas mandriosa suunatud turvise muster ja mitte asümmeetriline, isegi parema siduri jaoks.
Suurepärane siduritehnoloogia talvel
Nagu äärmuslik wintercontact, jätkub contiwintercontact SI suure jõudlusega ja väga universaalne buss, tagab suurepärase siduri ilma naeludeta kõigil talvel tingimustes.
Contiwintercontact SI rehv, mis on varustatud veojõude soonedega, pakkudes Polar Plus + parimat haarde ja räni koostise, mis jääb külma ilmaga paindlikuks, sobib lume ja libedate teede sidurile. Piduriraja vähendamine on oluliselt paranenud.
Joondamise kontrollisüsteem
Continental Wintercontact SI-l on tasandamise kontrollisüsteem, mis võimaldab teil sõiduki rataste paralleelsust visuaalselt määrata ja kõrvaldada vajadust suurendada rehvi elu.
Vastavalt kasutajate ülevaateid Contiwintercontact SI kummi lisatakse top 5 talverehvide turismi ja talverehvide maasturid, kaubikud ja pickup. Teiste hulgas tunnustatakse selle suurepärase siduri jää ja lume väga hea haarde eest, mis on vajalik kriteerium turvalise sõidu tagamiseks talvel tingimustes. Samuti saab kõrge hinnangute stabiilsuse kriteeriumidele.
Talvikuruumi reiting maasturite jaoks
Avab Vredestein ARCTRAC talvekummi reiting. See naastud talverehvid maasturite ja pickupsi jaoks. Kategoorias SUVS VREDESTEIN ARCTRACi naastud talverehvide kategoorias on muidugi valik selle suurepärase jõudluse ja uue põlvkonna turvise lai joonis, pakkudes stabiilsust, käitlemist ja mugavust. Lisaks jõuline turvise disain pakub paremat võimsust talvekummi ja spetsiaalne disain pinna vähendab oluliselt vähendab naelu erakordse siduri jää ja lumi Vredestein Arctrac pakub täpset kontrolli, oluliselt lühendatud pidurdusraja ja suurepärase kiiruse kiirendamise .
Vastupidav kaitsja, mis on mõeldud raskeveokitele
Vredestein ARCTRAC kaitsja on valmistatud kahekihilise raami ja on terasest tugi, mis tugevdab kummi. Selle tulemusena pakub Arctrac kõrgemat tõstevõimet ja paremat stabiilsust. See suudab rahuldada maasturite, kergekaaluga veoautode ja kommertsveokite vajadusi suure kaaluga.
Kõigi ilmastiku siduri tagamiseks talvel on naastunud ArcTrac-i vestnud ristsuunas, mis lihtsustavad vee ja libisema eemaldamise, mis suurendab resistentsust aquaplaningu suhtes. Lisaks oli Vredestein ARCTRACi turvise pind hoolikalt mõeldud optimeerimiseks manööverdusvõime ja juhtpruute pidurdamis- ja kiirendusolukordades.
Vredestein ARCTRAC on valmistatud kogenud Spike Algoritmi tehnoloogia abil, mis koosneb spetsiaalsest ja originaalsest levikust turvise pinnal, et parandada lumega kaetud ja jäätumisteede haardet.
Optimeeritud disain karmidele talvedele
ARCTRACi silmapaistvad omadused põiksalade siduri ja stabiilsuse seisukohast isegi äärmuslikes tingimustes on tingitud kolmemõõtmelise kalde õlaahelaga koos soonede asukohaga. Lisaks toodangu optimeeritud kontuuri aitab kaasa ühtlasema jaotus sülmerõhk ja mängib olulist rolli jõupingutusi.
Võrreldes Winter-Studded Bus Vredestein ARCTRACi silmapaistvate omadustega ja selle väga kõrge hinnangute kõikides omadustes soovitavad spetsialistid seda kasutada. See asub nimekirja pealkirjas kategoorias "turismi talverehvid (naeludega)" maasturid, kaubikud ja pickupid ning eriti paistab silma oma siduri võimsus kõigil pindadel. Studies Vredestein ArcTracil on ka suurepärased võimalused stabiilsuse, käitlemise ja vastupidavuse muutmiseks.
Teritarehvid sõiduautodele, maasturid, kaubikud ja 2019. aasta pickup. Cooper Ilmakapteni jätkusuutlikud atmosfääri mõju WSC on suure jõudlusega kummist, mis on ette nähtud suurepäraste omaduste tagamiseks talvel. Saadaval mitmesugustes suurustes kõigi sõidukitüüpide, sealhulgas sõiduautode, maasturite ja kopsuautode nõuete täitmiseks. Tänu patenteeritud tehnoloogiate põhjal loodud komponentidele annab suurepärase haarde lumele ja jääle ohutu ja usaldusväärse sõidu jaoks. WSC-l on ka väga suur kulumiskindlus.
Soodne disain haardumise mis tahes tingimustes
Omamine suunatud puhastatud kaitsja ja kõrge sisaldus ränidioksiidi, Cooper Ilm Master WSC pakub suurepäraseid isu märja, jää- või kaetud muda teega, isegi tugevates külmades tingimustes. Patenteeritud lume soonetehnoloogia kasutamine, mis koosneb sügavatest rõngaste soonedest, mis hoiavad lumi, tagab lumega kaetud pinnase parima kontakti ja parandab haardet.
Cooper WM WSC-kaitsja on varustatud mikroskoopiliste teradega, mis terava pidurdamisega tagavad usaldusväärse kontrolli jaoks suuremat stabiilsust. Võttes erinevaid teravaid servi, nad pakuvad ekstra iha jääl ja märjal teel. Need komponendid pakuvad ka kiire kiirenduse tõttu rehvi võime sulgeda maapinnast, olenemata teedel.
Paindlik ja vastupidav rehv
Üks paljudest eelistest on paindlikkus turvise paindlikkus igal ajal, isegi temperatuuril alla nulli, kuna ränidioksiidi kõrge sisalduse tõttu. See funktsioon koos jäiga disainiga mängida olulist rolli vähendades märke enneaegse kulumise märke ja pikendada kasutusiga talvel.
See on kaasatud top 5 rehvi kategoorias "spordirehvid (studded)" maasturid ja pickup, samuti Top-10 kategooria "turismi (Touring) talverehvid", Cooper Ilm Master WC on soovitatav Suurepärane veojõud lumel ja jääl. Kummi on ka kõrged märgid selle kulumiskindluse ja vastupidavuse jaoks. WS WS-i Cooperi naastvaatlusega pakub rehvid, mis pakuvad võrdseid omadusi, võrreldes kallimate rehvidega.
Cooper Avasta M & S Clouté - talverehvid maasturid, picks, pickupide ja tarbesõidukite jaoks. Mõeldud selleks, et see sobiks kõvade talviste tingimustele, Cooper's Discover M & S Clouteé pakub kvaliteetset kummist paljude autode jaoks. See tagab suurepärase siduri lumega kaetud teede ja väga hea kulumiskindluse. Lisaks sellele pakub tänu oma sümbolile Avasta M & S Clouteé optimaalse siduri jääl.
Innovatiivsed tehnoloogiad talviste tingimuste tõukejõu jaoks
Tänu oma disainile inspireeritud uued tehnoloogiad, Cooper Avasta M / S Clouteé pakub suurepäraseid omadusi veojõudu mis tahes tingimustes, mis tahes pindadel. Protektor on varustatud lume jaoks mõeldud haaravate soontega, mis muudavad selle maa hoidmise lihtsamaks ja pakuvad õmblusteta sidurit ilma jäikus ohustamata. Lisaks tehakse Avasta M & S-naastud naelu, kasutades D-ruudukujulist tehnoloogiat (Zigzag Muster), mis maksimeerib jõudlust isegi kõige äärmuslikumate talveolude säilitamisel, säilitades samal ajal suurepärase haarde märjamaal.
Tänu keskse ümbermõõdu servale ja kummi erilisele niitmisele pakub M & S Clouteé hea siduri kallis ja stabiilse ja kindel sõit. Cooper ka optimeeritud bussiprofiil, kasutades protsessi, mis jaotab rehvi kontaktirõhk teelt. See protsess aitab kaasa turvise kulumise ühtsusele ja vähendamisele ning laiendada kasutusiga.
Naelide strateegiline paigutus jääteede paremaks vastupidamiseks
Nagu nimi järgneb, Cooper Avasta M & S Studded on naelu. Eemaldaja seisneb erilises asukohas naelu strateegilistes kohtades kaitsva. See hästi kavandatud levik võimaldab teil sulgeda sulgusid ja tagab ületamatute iha väga lumega kaetud või jäätumisteede jaoks.
Rehv on soovitatav kõikide maasturite, pickupide ja kommertsveokite juhtide jaoks, kes otsivad kompromissitu sidurit mis tahes pindadel. Tegelikult lisaks heale üldisele tootlikkusele talvel, kumm eristub siduri jääl, lumel ja märgtee.
Multi-miil Arctic Claw Xsi - talvekummi kaubikutele ja maasturidele. Põhiversioon ilma naeludeta, kuid valikut "Cleats / Nails" (installitud vahetult enne kohaletoimetamist) on võimalik lisada.
Mitmesugused eelised odava talvekummi jaoks
Multi-miil Artic Claw Xsi on talverehvid naeludega või ilma nendeta, mis on mõeldud crossoveride, pickupide ja maasturite juhtidele, kes soovivad ühendada siduri lume- või jää-, sõidumulamute ja pika kasutusajaga, ilma et see piiraks turvalisust. Tänu nendele eelistele ja atraktiivsele kaasaegsele ja stiilsele disainile on Acril Claw Xsi buss hea valik.
Kasutades turvise suure transfeer-jõupingutusi ja arenenud tehnoloogia, Arctic Claw XSI Multi-Mile Lamellae tagab tasakaalustatud veeremi kvaliteedi märg või kuivades tingimustes. Lisaks pakub patenteeritud lume soone süsteem ka suurepärase rehvi haaret kalliga jääl ja lumel. Lõpuks pakub tugevdatud naelumeetod huvitavat võimalust juhtidele, kes soovivad jääl sidurit optimeerida.
Cooper Discoverter M & S - Winter Kummi pickupsi, maasturite ja kaubandusliku auto jaoks. See on lisatasu buss, mis on mõeldud laia valikut pickupsi, maasturite ja crossote'i juhtidele, kes otsivad suurepärase haarde lumele ja jääle. Tänu oma maastikukujundusele on see ideaalne igapäevase reiside jaoks linna ja ratsutamine riigi teedel kõigil talvel tingimustes ja annab ka hea mugavuse juhtimisel igat liiki teedel.
Soon lumetehnoloogia
Tänu aakude strateegilisele asukohale annab see suurema klambri viivituse ja seega maksimeerivad adhesiooni väga lumega kaetud või jäätumisteedel. Varustatud D2-D-D-tehnoloogiaga tihe Zigzag muster Lamellae, mis suurendab talveomadusi, Cooper Discoverter M & S pakub suurepärase käepide märgteega. Lamellide sügavus aitab säilitada ka tõhusat operatsiooni kogu kasutusaja jooksul.
Snow Groove Design tehnoloogia pakub avastaja MS ületamatu sidur lume ja jää vähendamata jäikust turvise muster. Selle tulemusena rehvil on suurepärased siduriomadused lumekummi kontaktis, võrreldes lumekummi kontaktiga.
Kõige produktiivsemad talverehvid
Micheliini laiuskraad alpin HP on talverehv ilma operatiivsete omadusteta maastur, kaubikute, pickupide ja maasturite jaoks. Annab tulemuslikkuse ootate Michelin rehvid ja samal ajal sobivad suure jõudlusega pickup ja maasturid. Tõepoolest, Michelin Latitude Alpin HP eesmärk oli kombineerida manööverdusvõime, stabiilsust, sidurit kallis ja sõidumugavus igat liiki teepinnale talvel tingimustes.
Michelin Latitude-Alpin HP buss hõlmab piiratud garantii 40 000 km kaugusel. Truntide kulumisest lisaks tavalisele tööle ja materjalidele garantiile. Michelin pakub ka 3-aastane abi teedel torke korral.
Aktiivsed 3D-teenindusajad, arvukad ahela servad ja suurendatud turvise kontaktpind kallis oluliselt parandada resistentsust Michelin Latitude Alpin HP ja pakkuda ka kõrge sidur lume ja jää. Kõrge tihedusega ja külgsooned suurendavad reguleeritavust ja pidurdamist libisevatel teedel ja nailoniga tugevdatud topeltrahud optimeerivad suure kiirusega käsitsemise ja laiuskraadi HP vastupidavuse.
Lisaks kasutab Michelin spetsiaalse kummist kompositsiooni, valatud suunda kaitsja, mis jääb paindlikuks väga madalatel temperatuuridel parema siduri jaoks lumega kaetud tee juures, jääl, kuivas või märgriigis. See kompositsioon aitab kaasa ka prognoositava ja ohutu sõidu, nii halvimal talvel tingimustes ja pehmem temperatuuril.
Tänu Michelin Comfort Control Technology laager Latitude Alpin HP on väga meeldiv. Tegelikult vähendavad optimeeritud disaini ja suure täpsusega tootmise oluliselt vibratsiooni ja müra teedel, samuti pakkuda suuremat kulumiskindlust ja tõhusat kütusesäästlikkust.
Talverehvid sõiduautodele, maasturitele, kaubikutele ja pickupidele. Bridgestone Blizzak LM-60, mis on ette nähtud pickupsile, maasturitele, spordiautodele ja tootlikkuse pooledele, on üks parimaid kiirusnäitajaid oma klassis ja on mõeldud talveolude vastu võitlemiseks, pakub väga head sidurit lumega kaetud, jää- või slubiv teedel ja suur jätkusuutlikkus kuivteedel.
Vaikne ja meeldiv ratsutamine kõigis tingimustes
Bridgestone Blizzak LM60 pakub suurepärase käitlemise kõige võimsamate autode jaoks, olenemata talvistest tingimustest, pakkudes vaikset ja lõdvestunud reisi. Samuti pakub suurepärast manööverdust, ilma et see piiraks sõiduohutuse mugavust.
Kujundatud ja valmistatud kõige keerukamate teeolude jaoks, Bridgestone Blizzak LM-60-l on pidev veebi- ja ümmarguse turvise profiiliga, mis optimeerivad veepinna eemaldamist, vähendades aquaplaningut. Lisaks pakuvad kolmepoolsed, siksakilised ribad ja kolmemõõtmelised Blizzak LM-60 ribad kuivama asfaldi suurema jõudluse, säilitades samal ajal suurepärase haarde märjale või jääga kaetud keskkonnas.
Continental ContecrossContact Winter on talverehv pickupide, maasturite ja tarbesõidukite jaoks. CONTICROSSContact Winter on spetsiaalselt ette nähtud kergete veoautode ja maasturite juhtide vajaduste rahuldamiseks, mis nõuab suuremat veojõudu talvel, kas kuivas asfaldil, jääl või lumel. Samuti pakub see väga hea vastupidavus aquaplaningule, suurepärasele käsitsemisele ja juhtimisele märkimisväärse kahjustuse vastupidavusega, samuti madala heli tasemega.
Continental CrossContact Winter Buss pakub uut patenteeritud polümeeri segu, mis põhineb ränidioksiidil, valades üle asümmeetrilise turvise mudeli suure hulga vastupidavamad lamellid ja arvukad teravad servad, kõrge veojõu kõrgetasemelised pidurdusomadused halvimatel talvel.
Vastupidavus AquaPableting ja madal veeretakistus
Lisaks on CONTICROSS Contactwinte'i välisilme õla spetsiaalne profiil koos progressiivsete sinusoidsete teenindusaegadega, mis tagavad suurepärase stabiilsuse ja kontrollitavuse kuivadele, lumega kaetud või jäätumisteedele isegi suurel kiirusel.
Lai ringikujulised pikisuunalised sooned Continental CrossContact Winter koos iseloomuliku muster turvise ja optimeeritud lamellide suurendada tõhusust vee äravoolu ja lumi suurendada kaitse korral tõsiste kahjude korral. Parem sisu turvise disaini disaini kontseptsioon pakub madal veeretakistus ja väga vaikne ja sujuv sõit.
Kumho I'zen KC15
Kumho I'zen KC15 on talverehvid kerglaadurite ja maasturite jaoks. See on Ultraheighi-jõudluse buss, mis on spetsiaalselt ette nähtud uute põlvkonna maasturite jaoks. Annab sõidu rahu ja tasumata jõudluse halvimal talvel teedel. See pakub ka head vastupidavust, ilma et see piiraks sõidumugavust, samuti suurepärase haarde lume ja usaldusväärse siduriga jääl.
Laitmatu tee külma ilmaga
Tänu agressiivse asümmeetrilise kaitseprofiili profiilile, mis on spetsiaalselt ette nähtud maasturite jaoks, pakub Kumho KC15 suurepärase käitlemise kuival jalal. Lisaks uue ränidioksiidi ühendit annab Kumho I'zen KC 15 suurepärase haardumise madalatel temperatuuridel ja parandab haardet märgteega.
Kumho I'zen KC15
Võttes palju väikeste soonte ja nelja laia tsükli sooned, Kumho I'zen KC-15 vähendab oluliselt aquaplaningi ohtu vee ja lume optimaalse evakueerimise tõttu, et tagada ohutus, kasvav resistentsus sõidu ajal, suurepärane haardumine lumel ja Parim haardumine jääd teedel.
Suure tihedusega turvise tagab veojõu ja väiksema pidurdustee lumega kaetud ja jääkad teedel. Lõpuks on karm õla kumho I'zen KC15 optimaalsed omadused pöördeid.
Dunlop SP Winter Sport 3D on sõiduautode, mikrobusside ja maasturite talverehv. See on standardkummi spetsiaalselt projekteeritud spordiautode, kupee ja sedaans. Parimate maailma autotootjate, näiteks Audi, BMW, Mercedes-Benz ja teiste esialgse rehvi heakskiidetud on heakskiidetud. See on loodud selleks, et pakkuda head teekontrolli olenemata temperatuurist.
Dunlop SP Winter Sport 3D sa oled ohutu tõttu suure jõudlusega buss, mis kohandab muutes teeolud, pakkudes kõrge efektiivsusega kuivale või märg asfaldile ja väga hea haarde jääk- või külmaga kaetud teedel. Parim valik autojuhtidele, kes vajavad sama kvaliteediga kvaliteetset rehvi suurte kaubamärkidena, kuid madalama hinnaga.
Kaitsja uusima tehnoloogia
Dunlop SP Winter 3D-l on suunatud kaitsja, mis parandab manööverdusvõimet ja jõudlust niisketel või täiesti üleujutatud teedel. Valmistatud segust, mis põhineb ränidioksiidil, mis säilitab selle elastsuse madalatel temperatuuridel, rehv jääb paindlikuks isegi tugeva külma ajal, parema siduri kuiva või niiske maapinna paremaks sidumiseks.
Kaitsja on mõeldud ka mitmeraadiusega turvise tehnoloogia (MRT) tehnoloogia abil, millel on mitu painde raadiust, mis annavad ühtlasema rõhu jaotuse kogu piirkonna kohal, pakkudes SP Wintersport 3D hea iha kuiva maanteel. Liitmatu bändi õmblusteta linditehnoloogia toetab sujuvat liikumist rehvi kuju, suurepärase suure kiirusega vastupidavuse.
Aktiivne veojõu mitmekordne süsteem, millel on kolm erinevat tüüpi lamellidega, mis asuvad kindlasti teatud paikade juures kogu turvise pinnal, annab Dunlopi talvise spordile 3D-d erinevatele jõududele, stabiilsusele, paremale manööverdusele ja kontrollitavusele pöördeid, kiirendust ja pidurdustingimusi. Lisaks annab 3D-rihm õlatasemel SP Winter Sport 3D Suurepärane tee mõttes, nõutav juhtimine ja tagab ka maksimaalse siduri jäätumis- ja lumega kaetud teedel, parema stabiilsuse ja suurepäraste omaduste jaoks kuivale asfaldile.
Lõpuks pakub Dunlop Winter Sport 3D eritoetussüsteemi, mis parandab tee kontrolli ja tunnet suurema sõidupunkti, samuti velje äärikukaitsesüsteemi jaoks.
SUV koos suverehvide talvehooajal on spetsiaalses positsioonis - standard kõrge kliirens ja muljetavaldav kaalu vähendada stabiilsust ja suurendada inertsit, tekitades ettevalmistamata sõidu läbi lume ja jää on tõsiselt ohtlik.
Muidugi, maastur segment autod puutuvad kokku intensiivsem mehaanilise stressi kui tavalised autod. Eriti siis, kui regulaarselt peate läbima lumega kaetud ja jäätumise teed. Kuid ühemõtteline vastus küsimusele: Mis on parem - - te ei saa isegi profiili spetsialistide anda. Fakt on see, et parim kaetud sidur ei ole mitte ainult "aitide" olemasolule, nende arv ja paigutus liinile, vaid ka teistele. Võtmerolli mängib ka kummi segu koosseisu ja selle resistentsuse muutuste suhtes. Lõppude lõpuks, kui rehv sobib külmale, kaotab see ahela omadused ja manööverdamisel kasutu. Muuhulgas on eriti olulised turvise muster ja spetsiaalsed niiskussooned, mis rangelt tagavad juhtimise informatiivsuse, minimeerides trajektoori väljalülituse kõrvalekalde. Seega, isegi kui sa pead sõitma rangelt mööda lumetõela, tasakaalustamatuse ja jääkoore, see ei ole asjaolu, et naelu aitavad alati aidata.
Nagu te teate, sõidavad "Barbs" rehvi ja agressiivse "pedaalimisega" saab lume rattad kergesti purustada, asetades auto kõhtu. Jah, mis on seal rääkida - kogemuste puudumisel ei salvesta nad ja triivil, saates kopsakaid autot. Me ei räägi enam müra suurenenud tasemest, mis on peaaegu kõik naastrehvid. Ei, muidugi ei tähenda see, et "Velcro" hõivab selgelt võitnud positsiooni, kuid mõnel juhul võib see osutuda tõhusamaks.
Lisaks ei seista rehvide tehnoloogia ikka ja iga uue mudeliga. Pea meeles, millist kummist oli 7-10 aastat tagasi ja mida, kui võrrelda seda vasakule toodet, sai see täiesti erinevad tooted. Rääkides lihtsam: taevas ja maa. Siiski, sest arendajad teostavad süstemaatiliselt terviklikke katseid, laboratoorseid uuringuid ja muid kontrolle. Selle tulemusena saame täna rehve, mis ei suuda mitte ainult oluliselt vähendada pidurdusrada ega tõmmake auto lume vangistusest välja, vaid ka sisuliselt. Jaapani insenerid mängitud ühe neist uutest toodetest, töötab spetsiaalselt modelleeritud talverehvid crossoveride ja maasturite jaoks. Me räägime soovimatu mudeli põhjal, mis on kummist segu eriline koostis. Kasutades multi-rakuühendi tehnoloogiat, lõi Jaapani hüdrofiilse kattekummi absorbentide omadustega ja mikroskoopiliste pooridega, võimaldades tõhusalt absorbeerida niiskust kontaktpunktist (olgu see lume, jääkiipide või veekile). Mitte viimane väärtus, muidugi on mikro-riiete aidates kiire vee eemaldamine.
Eraldi tähelepanu väärivad turvise suuna ja kolmemõõtmelise lamellide suunamisharjumusi, mis tagavad koos pinna maksimaalse jäiga siduri ja nagu praktikas on näidanud rohkem kui. Arvestades asjaolu, et teenistuse võla maasturid kogevad tõsiseid dünaamilisi koormusi ja erinevusi, kujundasid eksperdid rehvi õla plokid, et ühtlaselt jaotada survet ja kaal, nad säilitasid täiusliku vahe liistude vahel. Lihtsamalt panna, aitas kaasa lume-jäise putru kõige tõhusamale värvimisele. Ja täiendavad garantiid kõige väiksemate õõnsuste lamellis ja suur hulk hüppajaid. Üldiselt Bridgestone Blizzak DM-V2 hõõrderehvid, mis on näidanud mitme tarbijakatsete ajal, suurepärased ohutusomadused
Kas sa tead, kuidas autojuhtid erinevad kommunaalteenuste töötajatest? Esimese talve jaoks ei tule ootamatult.
Enamik draivereid on nii harjunud oma autodega, et nad sõidavad neid aastaringselt. Seetõttu "veenanud" ei ole miinus 20, kuid kui esimene hommik Ynei ilmub asfaldile. Tõsi, selle jaoks peate olema talverehvide kogum. Jeepide omanikele on raskem, sest Need autod on spetsiaalne loss.
1 kas nad vajavad neid?
Suur ja tugev auto annab juhi usalduse. Peaasi on tagada, et see ei anna enesekindlust. Nimelt juhtub sageli jeepi omanikega.
Seni jäävad autojuhid, et sellised autod talviks ei ole "pered". Nagu maastur ise on raske, pluss neljarattavedu - valitakse mistahes lumehoidja. Sa ei saa sellega väita - see läheb sellest välja, aga kas see on ainult selle kohta? SUVS-i talverehvid on esiteks teedel ohutus ja alles siis võimalus tulla toime lumega.
Selgub, et autojuhid ei muuda rehve oma auto usalduse tõttu? Mitte päris.
SUV-paketis sisaldavad tootjad sageli hooajarehi. See on suurepärane põhjus, miks mitte osta talverehve jeepsile ja sõita ühe kummi aastaringselt. Loomulikult on sellel valikul õigus elule - see kõik sõltub sõiduki konkreetsete töötingimustest.
Aga kui me üldiselt räägime, on kõikjal hooaja rehvid nagu universaalne jalgpallur. Tundub, et neid mängitakse mis tahes positsioonis ja nõrgendas neid, kellel on kitsas spetsialiseerumine.
Nii hooajal rehvid: halvem kui suve sooja perioodi ja halvem talvel külmhooajal.
Kuigi jälle väärib märkimist, et palju sõltub piirkonnast ja talve tõsidusest.
Lisaks on talverehvidel ainulaadne kompositsioon spetsiaalsete lisanditega, mis muudavad kummist pehmeks ja seetõttu on auto teele vastupidavam. Suverehvid lihtsalt külmutavad, muutuvad tahkeks kõigi siin tekkivate tagajärgedega.
2 SUVS-i täisrehvid:jah ja ei
Muidugi, vene talve kontekstis vaadeldakse maasturite naastrehvid eelistatavalt. Kuid on mõned nüansse.
Pikad naelu:
- Suurepärane sidur kallis jääl ja lumine "Cashe"
- Kõrge perspektiivis stabiilsus
- Vähendatud kiirendamisaeg (umbes 10% kiirem kui muutumatu analoogid)
- Lühendatud pidurdustee.
See kõlab hästi. Aga! Kui äkki jaanuari lõpus kogunevad kommunaalteenused mõtetega ja neid saab kustutada, kõik soovitud kummi eelised muutuvad miinuseks.
Sümbutuste tõttu väheneb asfaldiga rataste kontaktpind, mistõttu pidurdustee suureneb ja auto tilkide resistentsus. Jah, ja naastrehv ise kannab kiiresti asfaldiga pika kontakti puhul, mida ta hävitab. Seega, kui maastur maastur talvel on standard (maja-töömaja) ja juhib auto teedel Megapolis, mille ametiasutused jälgivad lume õigeaegset puhastamist, siis ei tohiks naasetud talverehvid soovitatakse.
Mõned auto entusiastid tulevad salakaval: nad sõidavad tireege'ile, kus naelu on "joodetud" kõigi hooaja rehvide puhul. Jah, selline meetod on olemas. Tõsi, enamikul juhtudel langevad naelu kõige nädala jooksul parimad. Rehvitöötajatel on vaja sellist toimingut teostada. Aga isegi kui see on nii, et olla massiivse maasturi omanik ja säästa tavapäraste soovitud rataste ostmisel ... kuidagi see ei ole kindel.
Kui te ikka veel sellel valikul elate, näitavad suvide rehvide ülevaateid ovaalsete naelu populaarsust. Ja draiverid ja eksperdid peavad neid ideaalseks võimaluseks.
Muide, seal on veel üks pretsedent. Euroopa riikides (erand on Skandinaavia piirkond) on keelatud naastud rehvid. On vaja võtta arvesse armastajaid sõita talvel Jeepis.
Võttes arvesse kataklüsmsi, mis rebivad Euroopat viimastel aastatel, võib-olla midagi muutub, kuid nii kaua, kui keeld on jõus.
3 Talverehvid jeepide jaoks:eripära
Üldiselt on kõik talverehvid iseloomustavad turvise muster. On Euroopa ja Skandinaavia. Huvitav on see, et maasturite rehvid on oma eriline joonis. Seda eristatakse eraldi seisvate ristkülikukujuliste või teemantide elementidega.
Niisiis, siin on parameetrid, mille jaoks peate ostma rehve maasturite jaoks:
- 1
Turvise laius. Mõõtmemärgis on esimene number. Mida vähem selline parameeter valitud rehvide jaoks maasturite jaoks, seda parem;
- 2
Profiil (kõrgus). Teine number märgistusel. Pööraja sõltuvus on prioriteet suurem väärtus. See parameeter näitab, kuidas auto tunneb lumega kaetud tee või vee ja lumega lõuendit. Madala profiiliga kummist on lihtsam saada lumevooludest ilma rehvide kahjustamata;
- 3
Koormuse indeks. Rehvid sobivad suurus, kvaliteet, hind jne? Ära kiirusta. Tähelepanu nõuab sellist parameetrit tõsteindeksina. Mitte mingil juhul ei tohiks olla madalam kui tootja soovitatav tootja. Vastasel juhul võivad rehvid kokku jääda, mis mõjutavad ohutust.
Kuidas valida talverehvid
suvide puhul?
- 1
On vaja koostööd ainult spetsialistidega. Vastasel juhul võib see olla selline asi ... Seal oli olukordi, kui naelu ja suvel rataste paigaldati.
- 2
- 3
Hooajalise nihkeperioodi jooksul seisavad mandri edasimüüja keskused sageli küsimusi SUVSi juhtide küsimustega, et kui palju hakkama nende autode talveks. Continental Eksperdid vastasid kõigi rattavedude autode peamiste küsimuste tippu.
Kas teie auto väärtus? Kas ma pean üle kanda, näiteks crossover ja maasturid 4x4?
- Tuleb mõista, et kõik sõidurattad avaldavad positiivset mõju ainult kiirendusele ja juhitavusele, ei ole monoloonist erinevusi pidurdamisel. Vastavalt füüsika seadustele, teiste asjadega, mis on võrdsed, aeglustab see kõik rattavedu auto on halvem, kuna ülekande ja täiustatud disaini tõttu on selle kaal märgatavalt kohal mono-draivi analoogse kohal. Winter Road nõuab kõiki talverehvide, isegi maasturite masinaid. See on sel ajal aastas, et see on võimalik täielikult nautida kasu auto 4x4 - Lõppude lõpuks on tal suurenenud passiivsuse tase rikkalikult maetud lumi. Hoolitsege kõrgekvaliteedilise talvekummi ostmise eest õigeaegselt, sest teie turvalisus sõltub otseselt sellest.
Kas seal on mingeid erinevusi talverehvidest ristviite võrreldes teiste rehvidega?
- Tavaliselt on maasturite rehvidel külgseina maastur. Lisaks sellele on sellel rehvidel kõrge koormuse indeks, mis võimaldab teil toime tulla iga-rattaveoga sõiduki olulise massiga. Need näitajad saavutatakse teatud konstruktiivsete omadustega, nimelt täiendava juhe, samuti mõne muu muudatustega kummist segu. Maasturite rehvidel on kahtlemata kohanemise turvise muster konkreetse suurusega, mis võimaldab maksimeerida auto olemust. Kvaliteetsed talverehvid maasturid aitavad kaasa sügava lume suurenenud tasemele, paremale manööverdusele ja lumega kaetud või märgteede kontrollitavusele suurendades ka hädapidurduse ja pöördeid.
Conntantal rehvid võivad soovitada naastud icecontact 2 maastur rehvid ja consictingcontact 6 maastur Velc. Studitud mudelis rakendatakse uuenduslikku uut valearvestuse meetodit. Spike on kaetud spetsiaalse liimikompositsiooniga, mis paagutatakse kummiga, kui ta uuesti vulkaniseerimine, mille järel jõupingutused naelu väljavõtmiseks on 5 korda rohkem kui selle analoogid. Need rehvid on kõrge haakeseadise omadused ja lihtsalt luua aktiivse sõita jää ja lumega kaetud tee. Samuti tahaksin märkida, et hoolimata naeludest on rehv väga vaikne ja vastab kõigile Euroopa standarditele.
Neile, kes eelistavad mitmekülgsust ja liigub peamiselt hästi puhastatud talveteedel, on "Velcro" difectingContact 6 maastur täiuslik. Komponentide ja kolmeosalise turvise kõige tõhusama toime tõttu tagab rehv paremate omaduste lume, jää ja kuiva tee omadusi.
Millised on rehvide asendamise omadused kõigis ratastega autodele?
- Kõik rehvid peavad olema üks mudel ja ühest tootjast, muidu autojuhtimine toimub. Kui ümberehitamisel, välja arvatud tasakaalustamine ja lüüasaamine, soovitame kohe teha ja koguda kokkuvarisemist.
Kui valite ainult rehvide, siis pöörake tähelepanu sellele, kus enamikul juhtudel liigute ja millisel teedel: linn või aed, puhas asfaldi või skoor.
Muide, Continental pakub laiendatud rehvi garantii, mingi vaba kere, nii et kui nad on kahjustatud, asendab ettevõte neid tasuta või parandatakse.
Enne rehvide valiku ja rehvide osutamise koha otsustamist soovitame hoolikalt hinnata kõiki aspekte, sealhulgas rehvide kvaliteeti, täiendavaid varusid, laiendatud garantii ja teiste kättesaadavust.
Talverehvidel võib olla erinev turvisemuster. Venemaal on rehvid, mida saab helistada - talvel off-teed on populaarsemad. Need on rehvid suure turvise mustriga. Sageli, joonistus selliste rehvide kujul jõulupuu, kuid mitte tingimata. Selliste ratastega auto hoitakse lume taga tihedalt. Seetõttu ei ole parklasse kinni jäänud ja edukalt ületanud tee, mis ei olnud aega või ei tahtnud lumest puhastada. Kui naelu on rehve, siis jää ei muretse. Pehme kumm ja arvukad lamellandid parandavad haardumist mis tahes kattega.
Selliste rehvide puudumine on nende käitumine puhtale asfaldile. Suur kaitsja on tingimata müra. Naelu lisavad ka oma müra. Ja mürarikkad ja kodumaised rehvid ja kuulsad kaubamärgid. Lugupeetud ja reklaamitud Nokia rehvid peetakse mürarikkaks. Aga see on väärt kukkumist lume ja müra langeb ja suurepärase siduri tee jääb. Arvatakse, et terasest naelu halvendasid asfaldi pidurdamist. Muidugi süveneme, kuid jääga sidur on veelgi hullem. November ei ole rehvide ostmiseks parim kuu: nõudlus on suur, kauplustes ei ole valikut. Kui soovite salvestada, on talverehvid ostma septembris, oktoobris või märtsis, aprillis.
Maastikurehvid on mõeldud mudaliikumiseks. Need on rehvid suure mustriga. Suur kaitsja võimaldab neil rehvidel klammerdada pehme pinnase ja mustuse. Samal ajal on rehvid ise puhastusvahendid. Teel, millel on hea ilmaga sooja ilmaga kate, võimaldavad maastikul rehvid ka sõita. Aga see on väärt tunnustust, et sellised rehvid ei anna selliseid rehve ja neil ei ole müra.
Kas on võimalik, et maastikul rehvid sõita talvel lumes? Muidugi võite! Suur kaitsja on hästi kinni, et kaotada või tihendatud lumi. Selliste rehvide passipüüdlikkus, metsas või otsib tee, on isegi parem kui talverehvid.
Aga kõik muutused, kui lähete Holly'le. Maastikul rehvid on veel suvel. Nende tõus talvel kõvenedes. Väikese pehme lamellide nende rataste ei ole ka ei pakuta. Suvide rehvi hollimise liikumise jaoks ei ole parem kui suvel linna.
Kuid paljude maasturite omanikud on veendunud, et nad ei vaja erilisi talverehi. Mis on nii? See arvamus põhineb kogemustel. Isegi talvel, on vaja sõita ümber linna peamiselt tahke asfalt. Ja selle katte jaoks sobivad kõik rehvid. Kui linna teed on kaetud lumega, loomulikult on maastikul rehvid eelised. Sellised salakavalad teekatte liigid jää ja lume jääd jäävad. Ausalt öeldes on vaja tunnistada, et sellise garantii katvuse kohta ei anta naelu. Maastikul rehvid libistavad sellise katte. Kuid me ei vaja rehve ise, rehvid on masinaga olulised. Ja neljarattaline drive annab auto stabiilsuse isegi pidurdamisel. Tuleb välja, et auto täisrattaveoga ja maastikul rehvidega, ei ole tõenäoline, et talveratta masina kontrollitavuse loobumine talvel naastud rehvidega.
Kas on vaja talveks maastikul rehve muuta? Kui sa oled oma turvalisus ja olete enamasti linnas, siis jah, see on vajalik. Aga kui te sõidate talvel suvel off-road rehvid, täisrattaveo auto ja ABS, siis on rohkem turvalisust kui juht eesmise või tagavedu auto suvel linnarattad.
Õnn teile teedel!
