Võimas mootor ei häiri Mitsubishi Lancer 2017-2018 Jääge mugava autoga. Pere traditsioonid on täielikult säilinud ja isegi korrutatud - see vallutab Mitsubishi Lancer 2017-2018. Moskva ja autojuhtide märganud kohe nimesid, mis avaldub pika kapuuts, lai rada, madal raskuskese. Kõik sama äratuntav hoolikas uuring iga detaili.
Müügi hindamine, MITSUBISHI LANCERi 2017-2018 hind on paljude jaoks saadaval, eriti kui võrrelda auto konkurentidega. Kõige atraktiivsem kvaliteet on käitumine teedel, mis on tingitud suurepärastest tehnilistest omadustest. Osta Mitsubishi Lancer'i saab soovitada neile, kes eelistavad hallata rahu ja usaldusväärseid autosid. Indikaatorid, mis iseloomustavad kiirendamist, ei ole eriti muljetavaldavad, kuid auto korjab kindlalt õige kiiruse ja hoiab maanteel hästi. Ohutuse sõitmine on üks peamisi omadusi, mis eristavad Mitsubishi Lancerit konkurentidest. Suspensiooni töötab lihtsalt, roolisõit edastab juhi soov ja dünaamiline märk ilmub juba alguses.
Erilist ekspressiivsus Mitsubishi Lancer 2017-2018 10 Võre eesmine kaitseraua annab esilaternad kergelt agressiivse välimuse ja valuveljed. Uus Lancer on üsna kõrge auto. Omanikud oma arvustused märkisid korduvalt hea ülevaate tõttu kõrge juhi maandumise.
Avar salong teeb reisijatele meeldivat reisi. MITSUBISHI LANCER, mille hind meelitab ja ostavad ostukohti, on varustatud erandipinna ja külgtoetusega. See annab usaldusväärse maandumise ja pakub mugavust kogu tee jooksul.
Mitsubishi Lancerit võib nimetada mitte ainult dünaamiliseks, vaid ka ohutuks. Ta on valmis teedel eeskirjade eiramise jaoks. Test Drive Auto kinnitab selle usaldusväärsust ja kadestusväärsust, mis tagab sõiduohutuse.
Crash-testide tulemuste kohaselt vastab Lancer Automaatne automaatne NCAP tähed. Reisijate kaitse kõrgeimal tasemel. Mitsubishi Lancer 10 / X arendajad varustasid selle suure sortimendiga reisijate kaitsevahendite ja juht. Seal on nii aktiivne kui ka passiivne ohutus. Esiteks, see on anti-lukk pidurisüsteem. Samuti on kasutusele uus pidurijõu jaotussüsteem. MITSUBISHI LANCERi reisijatele on kaitstud viie turvapadja, eesmise ja külje padjaga. Eesmise kokkupõrke korral on auto varustatud ohutuse padjaga, mis kaitseb juhi põlvi.
Põhikonfiguratsiooni MITSUBISHI (MITSUBISHI) Lancer Hind on madalam, kuid auto on ka hästi varustatud. Kliimaseade, halogeenide esilaternad, soojendusega istmed, ABS, EBD ja paljud teised süsteemid.
Kliendi ostjad Rolf City tähistavad puudumisel tõsiseid jaotusi kogu aeg operatsiooni. Arvustused on palju head stabiilsust teedel ja mõõdukas kütusekulu.
Alexander alates Samara: "Mõõdukas sõidutarbimine maanteel kuni 7 liitrit ja linna kuni 8 liitrit. Kogu tööaja puhul pidi Mitsubishi Lancer 10 asendama ainult ahju fänn. On praktiliselt tõsiseid remonti. Tõsisel külmumisel kuumutatakse auto 15 minuti jooksul. Väga rahul kliimaseadme tööga. Kõige tõsisemas soojuses hakkab ta oma ülesande täitnud. "
Maxim alates Moskva: "Ma otsisin auto hinge. Uus MITSUBISHI LANCER vallutas kohe südame oma võitluse välimusega. Hea muusika, suurepärane müra isolatsioon, hea söunte nahast istekohtadega. Plastic viimistlus ei tee ühtegi helisid liikumisel. Kõik on kruvitud südametunnistusele. "
Alexey alates Nizhny Novgorod: "Ma lähen paar aastat. Ma otsustasin osta Mitsubishi Lancer 10 Tema sõbra nõuannete kohta. Auto näeb ilus ja ei tekita operatsiooni ajal probleeme. Seal on varuosad, kuigi see ei ole tõsine remont tõsine remont. Ühine väljakutse. Kliirens on linna jaoks üsna piisav. "
MITSUBISHI LANCER Autod Moskvas saate osta Rolf City Motor Show ametliku edasimüüja sularaha või laenu. Fotoautod ja üksikasjalikud ülevaated on esitatud kohapeal.
MITSUBISHI LANCER X (MITSUBISHI LANCER X või MITSUBISHI LANCER 10) - esiratta auto golfiklass. Alates 2007. aastast vabastatakse kahe keha versioonis - sedaan ja luukpära. MITSUBISHI Mudel Lancer 2007 müügi alguse ajal oli auto hind põhikonfiguratsioonis 14 800 dollarit.
Maailma esietendus uue põlvkonna Mitsubishi Lancer 2007. aastal toimunud kahes etapis. Jaanuari alguses ilmus MITSUBISHI LANCER 2007 American Advoces rahvusvahelises autosis Detroitis (Michigan). Siis alustas selle auto Ameerika müük. Eurooplased tuttavad selle autoga mõnevõrra hiljem. MITSUBISHI LANCER DEBUT 2007 Vanas maailmas toimunud vabastamine toimus märtsis traditsioonilise Genfi mootori näitusel. Aprillis ilmus Lancer 10 2007 väljaanne Euroopa ametlike edasimüüjate salongid. Suurbritannias selle auto enda enda jaoks oli vaja maksta alates £ 8850-st.
MITSUBISHI LANCER X - Mudeli funktsioonid:
Uued bensiini ja diiselmootorid Miveci perekonnast;
Tõhustatud keha loodud tõusu tehnoloogia;
Mugav salong;
Aktiivse ja passiivse ohutuse uuendatud süsteemid.
MITSUBISHI LANCER X. Disain oli kujundatud kuulsa Itaalia atelier Pininfarina Spa (Pinin Farina Spa), mis tegi nime pool sajandi koostöö Ferrariga. Pereomadused on auto silhouette selgelt jälgivad. Ja samal ajal tundub Itaalia hubane ja elegantne. Auto sisemus ühendab Euroopa mugavuse ja Jaapani organisatsioonid. Lancer X-juhiistme optimeerimine peetakse õigesti auto C-klassi viidet. Hind MITSUBISHI LANCER 2007 ajal algust müüki Venemaal algas märgiga 528 000 rubla.
MITSUBISHI LANCER X: Autode areng
MITSUBISHI LANCERi 2008 mudeli valik oli täis 5-ukse luukpära. See auto esitati Pariisi mootorsõidukis ja kohe tuli eurooplastesse, kes traditsiooniliselt eelistavad seda tüüpi keha. Hoolimata asjaolust, et MITSUBISHI LANCER-i Hind 2008. aastal hüppas, võrreldes sedaaniga, vahetult 2450 eurot, see mudel murdis vanades maailma kuumade koogidena. Selle tõttu on selle tõttu mitmel moel Lancer Mudeli müügi koguarv XXI sajandi esimese kümnendi lõpuks ületanud kuue miljoni kaubamärgi. USA-s omandas Luukpära Lancer 10 2008 muljetavaldava fännide armee. Põhja-Ameerikas ja Euroopas müüakse seda autot MITSUBISHI LANCER SPORTBACKi SPORTSIOONI alla.
Euroopa Motor Gamma Mitsubishi Lancer 2008 sisaldas ühte turbodieli ja kolme bensiini mootori. Bensiinijoon tundus sellisena:
15mivec - neli-silindri 109-tugeva atmosfääri mootor töömahuga 1,5 liitrit. Kombineeritud tsükli keskmine kütusekulu (bensiini A95) on 6,3 liitrit 100 km kohta. MITSUBISHI Autode ülekande edastamiseks kasutatakse Mitsubishi edastamise ajal ainult 5-käigulist käsitsi edastamist. Kiirklaaside dünaamika 0 kuni 100 km / h on 12,6 sekundit. 15 MIVEC mootorit kasutati 2008-2010. See eemaldati tootmisest Euro 5 toksilisuse standardite mittetäitmise tõttu.
18MIVEC on rida nelja-silindri bensiiniga, kes vastutab 143 hobujõudu ja 1,8 liitrit. Kütuse sisselaskeava kombineeritud režiimiga - 7,1 liitrit 100 km kohta. Selle paketiga pöördemomendi agregatsiooni koondamiseks on vastutav kas 5-kordne manuaalkäigukasti käsiraamat või variaator. Kiirendus 0-100 km / h - 10,8 sekundit.
20MIVEC - kahe liitrine 155-tugev atmosfääri dohc mootor. See mootor on mõeldud töötama nii 5-käiguga MCPP-ga ja 6-positsioonilise automaatse. Keskmise tarbimise kütuse 7,6 liitrit 100 kilomeetri kaugusel, Lancer X on võimalik kiirendada nullist sadu 9,8 sekundi jooksul.
Lisaks on spetsiaalselt spetsiaalselt välja töötatud A-ameerika turu jaoks mõeldud autode jaoks ainult 175-tugev atmosfääri mootor, mille maht on 2,4 liitrit kohandatud madala oktaani bensiini all. Ameerika Ühendriikide keskmiselt jõudis NAMITSISHI LANCERi hind 2008 selle muutmise hind 16 400 dollarini.
Oluline teave: Mivec Technology võimaldab sünkroonida mootori silindrite töö. Eriline elektrooniline seade haldab silindreid. Veelgi enam, liikumise vähesel ja suurel kiirusel on kaks erinevat töörežiimi. Seega on mootori efektiivsus optimeeritud, selle võimsus suureneb ja kütuse tarbimine väheneb. Mineci mootori silindrite plokk on valmistatud alumiiniumist.
2008. aasta mudeli vahemikus pakutavat diiselmootorit esindas kahe liitri turbolaaduriga elektriseadme 2.0TDI tootmise Volkswagen muret. See 140-tugev mootor töötas ainult 6-käigukastiga paari ja pakkus ainult kõrgete komplektiga. Lanseri 2008 hind sellises modifikatsioonis oli keskmiselt 25 000 eurot.
MITSUBISHI LANCERi 2009. aasta mudeli valik avaldati teise sõiduki muutmisega. Samal ajal ilmus Euroopas ja Ameerikas Lancer Rallreat'i kõik rattavedu versioon. See auto tegelikult on majandusversioon MITSUBISHI LANCER Evolution X. Sellel on rohkem spordi välimus (ringikujuline süsinikkiud ringikujuline süsinik-süsiniku ja modifitseeritud esiosa disain) ja on varustatud elektroonilise mootoriga 4B11turbo koos Elektrooniline sild, mis piirab oma võimsust 240 hobujõuduga. Jõud. Autode kiirendamise dünaamika 0 kuni 100 km / h - 7 sekundit. Võrreldes teiste MITSUBISHI LANCERi mudelitega oli 2009. aasta hindade hind kahtlemata kõrgem. Kuid see ei takistanud seda masinat sisestama 2009. aastal 10 kõige populaarsemat autot Ameerika Ühendriikides, Saksamaal ja Mehhikos.
Kasulik teave: Lancer Rallreat edastamine pakutakse samale robotile TC-SST-kastile. Selle agregaatori konstruktsioonis kasutatakse hüdrotransformaaja asemel kahte eraldi sidurit isegi paaritu käikude jaoks. Selle töö põhimõte on see, et niipea, kui üks sidur on lukustamata, valib masin koheselt järgmise ülekande. Seega kiiruse vahetamine toimub palju kiiremini kui käsitsi režiimis. TC-SST-ülekande positiivsed omadused hõlmavad järgmist:
Töö siledus (barbellid on praktiliselt puuduvad);
Pideva võimsusega voolu tagamine;
Suurepärane dünaamika;
Efektiivsus MCPP tasemel;
Suurepärase kiirendusmäärade tagamine.
Tänu sellele peetakse TC-SST robotite kasti üheks parimaks kaasaegseks ülekandeks oma klassis.
Uue Turbodiesist vabastatud MITSUBISHI LANCERi 2009 tsiviilversioonid, kes sisenesid juuli lõpus üldise mootori liini. See 1,8-liitrine 116-tugev turbomootor on peamiselt huvitav, asjaolu, et Miveci tehnoloogiat kasutati esmakordselt oma disainis, mis oli varem saadaval ainult bensiini mootori jaoks. Lisaks sellele andis Cleartec süsteemi filtrite süsteem ja Euroopa turg (Euro 5 toksilisuse normid).
Oluline sündmus kogu Mitsubishi Lancer perekonna ajaloos saadi selle autoga 2009. aastal, kõrgeima hinnangu sõltumatu Euroopa Auto EuronCapist. Tähelepanuväärne on see, et 1998. aastal kuulutati Lancer selle büroo "auto, ohtlik juhi elu ja reisijatele." Seetõttu suurim peigmees 5 tärni julgeoleku, tugevalt 11 aastat pärast fiasko, sai Mitsubishi mingi rehabilitatsiooni silmis ettevaatlikud eurooplased.
Tehniline Arsenal MITSUBISHI LANCER 2010 vabastatakse korraga korraga kahe uue mootoriga - kahe liitri 150 tugeva 20dt MiveC Turbodieli ja bensiini 120-tugeva 16 MiveC mootoriga. Mõlemad mootorid vastavad Euro 5 keskkonnaohutuseeskirjadele.
MITSUBISHI LANCERi 2010 šassii on samuti parem muutunud. Vedrustuse skeem on sõltumatu McPhersoni riiulid, millel on risti stabiilsuse stabilisaator ja sõltumatu vedru "Multi-mõõtme" tagantjärele - jäi samaks. Kuid kõik abisüsteemid on saadaval standardvarustuses:
ABS - lukk-pidurisüsteem;
EBD - piduri jõupingutuste elektrooniline jaotus;
Piduri abistamine - hädapidurdus abi.
Lisaks aprillis kaks piiratud seeria Hatchback seeria MITSUBISHI LANCER 2010 - muudatused SE ja ES on samaaegselt vaatega Põhja-Ameerika turule. Neid autosid iseloomustasid suurenenud mugavus ja turboülelaaduriga 4B11Turor mootor, mis oli varem installitud ainult evolutsiooni X seeria mudelile. Venemaale kahjuks ei eksporditud ametlikult.
MITSUBISHI saavutuste hulgas on 2010. aastal võimatu märkida, et GT seerianumber on lisatud maineka 14. rahvusvahelisel ralli võistlusel osalemiseks heakskiidetud autode loendisse Argentiina. Nendes võistlustel oli sõiduauto legendaarne piloot Nestor Gabriel Furlan.
Järgmises 2011. aastal allutati Mitsubishi Lancer X tahke restüülimisega.
Väga tihti tänavatel meie linnade leiate sellist autot Mitsubishi Lancer. Mudel on väga populaarne mitte ainult Venemaal, vaid ka SRÜ-s. Eriline tunnustamine Nautige üheksandat ja kümnendat põlvkondade sedaanidest. Nende vahe on suur ja paljud autojuhid ei saa valida valikul. Kuid kõige soovitavam on kõige soovitatav kümnenda põlvkonna (MITSUBISHI LANCER X) omandada. Mis on asjakohane auto ja miks sai nii laialt levinud? Me leiame meie praeguses artiklis.
Mitsubishi Lancer 10 on Jaapani C-klassi auto. Auto seeriatootmine algas 2007. aastal ja lõppes 2015. aastal. Tootja asetab selle mudeli helge sedaanina meeldejääva välimusega.
Disain
Auto välisilme osutus tõeliselt helgeks. Ja kui "üheksa" oli suures osas igav, ei jäta see põlvkond kedagi ükskõikseks. Masin näeb edukalt välja peamiselt tänu hai siluetile ja laia radiaatorile. Uues põlvkonnas ümber töötanud Jaapani peaaegu kõik kehaosad. Seega muutus optika, kapuuts, kaitseraua geomeetria, tagatuled ja isegi külgjoon. Mitsubishi Lancer 10 ei näe välja nagu tema eelkäija. Autoga kaasas 16-tolline piikekujulised rattad. Aga paljud täidavad häälestamist. Mitsubishi Lancer 10 näeb hea välja kettaga "Evolution", samuti erinevate plasttoodete. Ja kuigi auto pärineb dekoratiivsete vooderite taimsest, liimige omanikele lisaks "huule" kaitserauale (LA eelarve "Evik"). See annab autole veelgi suurema agressiooni ja spordi. Erinevalt "üheksast", see on väga lihtne häälestada Mitsubishi Lancer 10. Selle auto on võimatu jääda märkamata. Jaapani loodud liiga heleda pildi.
Kümnenda põlvkonna eristusvõime on pagasiruumi kaas suur spoiler. Aga see ei ole kõigis täielikus komplekti. Temaga on masina pilt harmoonilisem ja valmis. Ka siin on Spoilerid Mitsubishi Lancer Evolutsiooni spordiversioonist.
Mida nad ütlevad Jaapani auto keha ja värvuse kohta "Mitsubishi Lancer 10" kommentaare omanike ülevaadetest? Metallist selle sedaan õhem kui "üheksa". Kuid rooste ei moodusta pikka aega. Üle viie kuni seitsme tööajaga operatsiooni, vaevu märkimisväärne "ämblikud" vaevalt libiseda piirkonnas pagasiruumi kaas. Ja siis, sest selles kohas on pidevalt märg. Aga värvikate jätab palju soovida. Ruudu kiiresti moodustunud ees. Jah, metall ei roosteta samal ajal. Aga kes vajab värvi sarnaste vigadega autot? Seetõttu on mõttekas "rullida" auto läbipaistva Armorme, vähemalt ees. Nii saate tõesti säilitada originaal tüüpi värvi.
MITSUBISHI LANCER 10: Mõõdud, kliirens
Mõõtme kohaselt ei erine see sedaan eelmisest põlvkonnast väga erinev (ainult veidi lisatakse pikkus). Seega keha pikkus on 4,5 meetrit, laius - 1,76, kõrgus on 1,7 meetrit. Maanteede kliirens on sama kui "üheksa" - 16,5 sentimeetrit. Kuid nende autode passiivsuse omadused on erinevad. Ja kõik, sest madal eesmine kaitseraud ja plastist vooderdised künnistel. Nad puhastasid oluliselt kliirensit ja vähendas võistluse nurka. Seetõttu peaksid välise häälestamise armastajad olema tähelepanelikud, kui ostate "huuled" ja muid kokkuvarisemist. Talvel töötab selline kaitseraud teehöövel. Sellegipoolest, kui usute tagasisidet, metsatee metsa tee sõiduta ilma probleemideta.
Interjöör
Kui auto ümberkujundas auto, siis nii Mitsubishi Lancer X salong, ei ole kaugel eelmise põlvkonna. Esipaneeli arhitektuur jäi samaks, välja arvatud instrumendipaneel. Nüüd on tal kaks hotelli kaevud, mille vahel asub digitaalne pardaarvuti. Rooliratas on kolme töö, millel on väikesed nupud. Rooliratta haare on mugav, on käiguklii ja kliimaseade. Ergonoomika Lancer kõrgusel. Aga see on see, mis jääb samaks, nii et see on müra isolatsiooni kvaliteet. Siiski kabiinis kasutatakse kõvasti, peaaegu tammeplastist ja müra liigutamisel kuuldavad kõikjal.
Millised probleemid seisavad silmitsi auto toimimisega "Mitsubishi Lancer 10" omanikud? Arvamused Pange tähele, et pärast 140-150 tuhat kabiinis takistavad turvapadja anduri kontakti. Remont see andur on võimatu. Probleem on lisatud asjaoluga, et kui element rike instrumentide paneelil süttib lamp sobiva märgega (nn "rase mees"). Ja kuigi turvapadi kunagi selles autos vallandati, põleb lamp iga päev.
Pagasiruumi.
Vastavalt omanike arvustustele on Mitsubishi Lancer 10-s piisavalt väike maht pagasiruumi. Võrreldes "üheksaga" vähenes see rohkem kui sada liitrit. Seega kogumaht on ainult 316 liitrit.
Ja kuna pagasiruumi halvasti põhjendamatu vormi tõttu on Lancer'i, on võimatu suurema suurusega asju kanda. Aga põranda all on nišš täissuuruses kudema 16 tolli.
Elektriosa
Kõige populaarsemad mootorid Venemaal on 1,6-liitrine ja 1,8-liitrine agregaadid jaotatud süstimisega. Esimese võimsus on 117 hobujõudu. Mida see "Mitsubishi Lancer 10" on dünaamilised omadused? Omanike ülevaated ütlevad, et see mootor on veidi kiirem kui "üheksa". Kiirendamine kuni sadade kestab 10,8 kuni 14 sekundit. Miks on selline jooks? Kõik on lihtne: selle mootori jaoks on mitmeid käigukasti. See on vana neljaastmeline automaatne ja mehaanika viiele kiirusele. Kütusekulu 1,6-liitrises versioonis vahemikus 7 kuni 9 liitrit segamisrežiimis.
Teise mootori puhul arendab see läbilaskevõime 140 hobujõudu. See seade on varustatud käsitsi kasti või variandiga. MITSUBISHI LANCER 10 "Viimase kontrollpunktiga on Venemaal väga haruldane koopia. Paljud ei nõusta "Lancer" variantil. Arvamused ütlevad, et see kast on ebausaldusväärne ja teenistuses kallis. Isegi mõõduka operatsiooniga jõuab selle ressurss vaevu 150 tuhat kilomeetrit. Ja remondi maksumus võib ulatuda kuni kaks tuhat dollarit. Mehaanika selles osas on usaldusväärsemad. Selle ressurss on veelgi kõrgem kui mootor ise - 300 tuhat.
Dünaamika osas näitab 1,8-liitrine Lancer head tulemusi. Kiirendus kuni sadu kestab 10 kuni 11,5 sekundit. Maksimaalne kiirus on 202 kilomeetrit tunnis. Samal ajal on tarbimine nooremast versioonist erinevalt erinev. Saja auto kulutab 7,5-8 liitrit bensiini.
Mitsubishi Lancer 10: hind
Nüüd on järelturul palju koopiaid. Niisiis saab kümneaastase versiooni osta 350-400 tuhande rubla jaoks. Mis on Hind Mitsubishi Lancer 10 "2014 Release? Neid juhtumeid müüakse 550-600 tuhandel.
Kokkuvõttes
Niisiis, me leidsime välja, mida Mitsubishi Lancer esindab kümnendat põlvkonda. Auto ühendab dünaamilise pildi ja usaldusväärse tugevuse. See on suurepärane võimalus noortele ja neile, kes soovivad olla särav ja odav autoteenindus.
- Konveieril: Alates 2007. aastast.
- Keha: Sedaan, luukpära
- Vene gammamootorid: Bensiin, P4, 1,5 (109 HP), 1,6 (117 HP), 1,8 (143 HP), 2,0 (150 hj)
- Edasikandumine: M5, A4, Variator
- Drive Unit: Ees, täis
- Restyling: 2010. aastal vähendatakse muudatuste koguarvu, kuid mõne aasta pärast on kättesaadav uus mootor 1.6 ja esiratas on muutunud, radiaatorivõrk, eesmine udu ja tagumine optika; Täiustatud müra isolatsioon, instrumentide paneel uuendatakse.
- Krahhi testid: 2009, Euro NCAP; Üldine reiting - viis tärni: täiskasvanute reisijate kaitse - 81%, laste kaitse - 80%, jalakäijate kaitse - 34%, ohutusalased assistendid - 71%.
Kõikide liikide mootorid on tavaline ressurss manused ja selle rullid - alates 100 000 km ja mootor toetab elada palju kauem kui eelmises Lancer.
- Mootoriga 1.5 muudatuste kohta paigaldatakse roolirattale sisse ehitatud elektriline roolivõimendi seade. Esimese vabanemisaastate masinatel oli see väga haruldane, kuid süsteemi tõrked tekivad. Võimendi kas kõik välja lülitatud või töötas ainult siis, kui rooliratas pööratakse. Püüded remont ei toonud õigeid tulemusi ja lõppkokkuvõttes pidi asendama nahkhiirte kokkupandud roolimehhanismid. Üldiselt ei põhjusta elektriline võimas Lancer'le probleeme. Erinevalt SUBARU, FORD ja MAZDA, MITSUBISHI elektrilised riiulid on usaldusväärsed: koputused ei ole nende kohta.
- Mootoriga versioonidel 1.6, 1.8 ja 2.0, seadistage klassikaline GUR. Mõnikord avaneb see pagasiruumi RAKE-i tagasipöördumise pagasiruumi: kummitorud jagatakse roolimehhanismi kinnitusvahendites. Oluline on asendada GUR vedelik vastavalt reeglitele - iga 90 000 km järel. Sellele võistlusele on määrdeainete loodusliku kulumise tooted juba segatud pumbapaagis filtri võrkuga.
- Alas, hea pilt mõlema tüübi plaatide usaldusväärsusega rikub madalat roolimis- ja nõuandeid - keskmiselt veidi üle 60 000 km.
- Nagu eelkäija, tagumised vaiksed plokid ees hoobade ei eristada kadestusväärne ressurss - ainult 60 000 km minna. Neid saab eraldi asendada, kuid umbes 90 000 km sureb palli toetust, mis läheb ainult hoovaga kokku pandud. Seega, kui tagumine vaikne plokk on katki, on hoova koostise asendamine ratsionaalne.
- Esile amortisaatorid lähevad keskmiselt 120 000 km. Nende vahetamisel värskendage mõlemat tugilaagrit, et mitte sõlme kohe eemaldada.
- Esi- ja tagumised stabilisaatori varrukad - tarbekaubad. Neid muudetakse iga 30 000 km järel. Eriti elus ees olevad eesmised stabilisaatorid: ressurss on umbes 40 000 km.
- Nagu eelkäija, kümnendal Lancer, tuleb piduri mehhanisme hooldada iga padjade asendamisega - puhastage juhendid sulite sulgudes, määrige sõrmed. See on eriti oluline tagapidurite jaoks. Ilma ennetamiseta on mehhanismid kiiresti Zak. Padjad lõpetavad kettalt eemale, see tähendab, et kõrgenenud kulumine ja ülekuumenemine, ekraanid ja muud võõrad müra on vältimatud. Mis on hooldatav süsteem, eesmised padjad minna 30,000-50,000 km ja taga on umbes 90,000 km.
- 1,5- ja 1,6-liitrise modifikatsioonide tagumine suspensioon on stabiilne, kuid seda saab määrata - paigaldusvarud on ühendatud.
- Vaikivates plokkides on kokkuvarisemise ja lähenemise korrigeerimise poldid üsna kiiresti. Alas, ennetamine on ainult üks - kontrollige ja reguleerige ratta paigaldamise nurki iga 60 000 km järel. Kui te kaotate hetke, maksab remont palju kallim.
- Neutraliseerija ja hapniku andurite ressurss on vähemalt 100 000 km. Kõige sagedamini keelduvad Lambda sondid nende kütmise sisemise ringikuse kalju tõttu. Originaalsendurid on väga kallid, nii et sõjaväelased kasutavad odavamalt, kuid ettevõtte DENSO korralikud analoogid.
- Selleks, et säästa, sageli saadud neutraliseerides, on tungiv rakud ja teisele lambda sondile, mis kontrollib süsteemi tõhusust, on seatud kella. See on väike vahekaugus anduri ja heitgaaside voolu vahel. See on varjatud omamoodi väikese neutraliseerijaga kärgstruktuuridega, mis edukalt imiteerib kallis sõlme tööd.
- Pärast 100 000 km lõhkub vastuvõtva toru rõnga. See on tavaline valus. Heitgaasisüsteem suurendab kohe häält.
Kümnenda Lanceri viienda Achilleuse - muutuva kiiruse juhtimine. See on saadaval ainult versioonide puhul 1,8 ja 2,0 mootoriga. Isegi pädeva hoolduse ja toimimisega elab variaator keskmiselt vaid 150 000 km. Täielik ja kvalifitseeritud remont eeldab paljude kallite osade kohustuslikku asendamist ja taastumise lõpphind märgiks on 120 000 rubla. Seetõttu on turul väga nõudlikud. Ettepanekud on piisavad ja hind on talutav - 60 000 rubla. Lanceril on Jaapani äriühingu JATCO JF011E agregaat. Nad on varustatud Outlanders ja palju mudelite Renault-Nissani muret.
Lisaks omanike hooletu suhtumisele vähendab veksliku edastamise elu tugevalt selle jahutusradiaatori ebaõnnestunud paigutus. Dorestayling mudelid, see maksab kaitseraua all, peaaegu ees vasakul ratas hump, tulemusena muutub muda kiiresti - ja variant ülekuumeneb. Seetõttu tuleb radiaatori demonteerida ja loputada enne iga suvehooaega. Siin on lõkse - sõlme on korrosiooni all. Isegi esimese eemaldamisega voolikute eemaldamist oma liitmikud, riski purustamine neid ja nad täielikult prügila vaipa 120,000 km. Uus radiaator maksab 20 000 rubla, nii et sõjaväelased kiirendasid KIA / HYUNDAI masinate analoogi, mis on peaaegu kolm korda odavam.
Üllataval kombel Lancer'i restyling 2010. aastal eemaldati jahutusradiaatori variaator täielikult - nagu Outlanderi puhul. Edastamine hakkas veelgi tugevamaks ülekuumenema. Õnneks on päästeskeem välja töötatud: radiaator paneb endisele tavalisele kohale, kasutades väga Korea analoogi. Kas radiaator sobib parameetrites ja taluvad selle peamise korrapärase ette. Mõlemal juhul on vaja asendada eluaseme soojusvaheti variator "doreform". Kaasaegses täitmisel on mootori jahutussüsteemis tsirkuleeriva antifriisi alusel ainult kaks järeldust ja vajate uue õli ahela all veel kaks täiendavat täiendavat täiendavat täiendavat.
On väga oluline muuta variatoris õli vähemalt kord 90 000 km - see on õliradiaatori juuresolekul. Kui see ei ole, peaks intervall olema lühenenud. Kui asendate, on soovitav kaubaaluse eemaldada, et hinnata kiipide kogust (kandke tooteid) selle põhja ja spetsiaalsete magnetidega. See võimaldab teil hinnata variaatori tervist ja umbes küsida, kui palju see jääb elamiseks. Samuti hindab enne nende ostmist Bobbini variantide seisundit.
Laiendage variandi ja hoolika operatsiooni elu. Selle tüübi edastamine kerkib eriti löökpillide koormusi (kui kimp-rattad äkki omandavad head siduri kallite) ja teravate kiirendustega.
Viie kiirusega mehaanilised kastid Ülekanded on saadaval kõigi mootorite jaoks, kuid neil on konstruktiivsed erinevused sõltuvalt mootori perekonnast. Mootorite 4A (1,5 ja 1.6) jaoks on olemas üks üksus 4b (1,8 ja 2,0) jaoks - teine. Samal ajal on mõlemad kastid usaldusväärsed. Aga sa võid kõik tappa kõik, nii et hooletu valdajad märkused Tootja poolt paigaldatud tootja asendada õli kastidesse on 105,000 km.
Neljaastmeline klassikaline automaatnejuba edasimüüja, kuid mittevajalik. See on saadaval mootorid 1,5 ja 1.6. Servicemen ei suutnud mäletada selle kasti nõrkaid punkte. Õli soovitatakse muuta mitte vähem tihti 90 000 km.
Sõna omanik
Maria Mishulina, MITSUBISHI LANCER X (2008, 1,8 L, 143 HP, 140 000 km)
Lancer X Valisin välimuse tõttu ja Jaapani autode armastuse tõttu. Mul on nendega suhtlemisel palju kogemusi, sealhulgas värbajaid. Ostsin auto 2012. aastal - läbisõit 98 000 km ja pärast kahte omanikku.
Enne mind juhtis auto mu sõber, nii et ma olin kindel, et tema seisund on hea.
Otsisin variatoriga autot - mulle meeldib selline edastamine. Lisaks sellele ei olnud selle põlvkonna Lancer muid võimalusi, mis ühendavad suhteliselt võimas mootor ja automaatne. Ma tean, et variant on lühiajaline ja teede remont, seetõttu müüakse auto, kui läbisõit jõudis 140 000 km. Käigukast töötas ilma kaebusteta, kuid ma ei tahtnud ohtu.
Auto nõudis tarbekaupade asendamisega ainult regulatiivset teenust. Alas, see ei maksnud ilma õnnetuseta. Esiosa kahjustus oli tegelane, kuid originaalvaruosade hinnad olid šokeeritud. On hea, et Lancer suudab alati leida demonteerimise mõistliku raha üksikasju.
Eesmärgi miinipudel: keskpärane müra isolatsioon, madala kvaliteediga sisekujundus ja väike pagasiruum. Ülejäänud Lancer korraldas mind ja ma ei nõustu seisukohtadega, et ta oli väga aegunud.
Sõna müüja
Alexander Bulatov, Müügijuht koos läbisõit ettevõtte "Servis +"
Lancer X soovib suure likviidsuse järelturul, hoolimata rohkem kui värskete konkurentide taustast takistatakse ta moraalselt. Vanus on sisekujunduses hästi märgatav: igav disain, odavad materjalid, halb müra isolatsioon. Aga Lancer libiseb ikka oma välimust. Hea nõudlus on kõik muudatused. Piisava hinnaga Lancer ootab oma ostjat maksimaalselt nädal. Kõige populaarsemad - mootorid 1.8 ja 2.0 ja variaatoriga versioonid. Muidugi nõuab variant õigeaegset teenust ja pädevat toimimist, kuid temaga linnas on mugavam.
Kõrge likviidsuse tagakülg on kaaperdajate suurenenud ja pettuse müümise teadaannete arvukus. Keskenduge ametlike edasimüüjate hindadele - nii et te katkestasite potentsiaalselt ohtliku ettepanekute segmendi välja.
Üldiselt on Lancer usaldusväärne ja huvitav auto. See ei ole nii raske leida isendeid hea tehnilise seisukorra isegi korraliku läbisõit. Minu arvates on kümnenda põlvkonna mõnevõrra ülehinnatud järelturul. Te ei tohiks kaaluda autosid kallimaid kui 400 000 rubla, sest pool miljonit saab osta ülaltoodud autode klassi, näiteks Ford Mondeo või Mazda 6.
MITSUBISHI LANCERi ajalugu algas 1973. aastal, millal esimesed autod vabastati sellise nimega. Sõltuvalt sellest, kus ja kui auto müüdi müüdi, võib ta kanda Colt Lancer, Chrysler Variant Lancer, Dodge / PRYMOUTH COLT, Eagle tippkohtumine, Chrysler Lancer, Hindustan Lancer, Soueast Lifcelcel, Mitsubishi Mirage, Mitsubishi karisma, Galant Fortis.
Mudeli olemasolu ajaloos müüdi kogu maailmas üle 6 miljoni auto autot kogu maailmas. Erinevatel aastatel toodeti autosid sedani kehastes, luukpärades, vagunis ja eelmise sajandi 70ndatel aastatel Lanser Coupe.
MITSUBISHI LANCER X (2020)
| Seadmed | Hind | Mootor | Lahter | Veoüksus |
| 1.6 Teavitage MT (S26) | 759 000 | bensiin 1.6 (117 hj) | mehaanika (5) | eesmine |
| 1.6 Kutsu MT (S01) | 849 990 | bensiin 1.6 (117 hj) | mehaanika (5) | eesmine |
| 1.6 Kutsuge aadressil (S01) | 889 990 | bensiin 1.6 (117 hj) | automaatne (4) | eesmine |
| 1.6 Kutsu + MT (S23) | 889 990 | bensiin 1.6 (117 hj) | mehaanika (5) | eesmine |
| 1.6 Kutsu + at (S23) | 919 990 | bensiin 1.6 (117 hj) | automaatne (4) | eesmine |
| 1.8 Kutsu + MT (S24) | 939 990 | bensiin 1,8 (143 hj) | mehaanika (5) | eesmine |
| 1.6 Intense at (S03) | 959 990 | bensiin 1.6 (117 hj) | automaatne (4) | eesmine |
| 1.8 Kutsu + CVT (S25) | 979 990 | bensiin 1,8 (143 hj) | muutuva kiiruse juhtimine | eesmine |
| 1.8 Intense CVT (S06) | 1 009 990 | bensiin 1,8 (143 hj) | muutuva kiiruse juhtimine | eesmine |
2003. aastal ilmus auto üheksas põlvkond, mis sai Venemaal tõeliselt populaarseks. 2005. aastal esitati Frankfurdi ja Tokyo kontseptsiooni-Sportback ja kontseptsiooni-X kontseptsioon Frankfurdis ja Tokyos, mis põhineb Mitsubishi Lancer 10 põlvkonna loomisel. Auto esitlus toimus Detroit 2007 jooksul.
Pikkus MITSUBISHI LANCER X Auto on 4 570 mm, laius on 1 760, kõrgus on 1 505, teede kliirens on 165 millimeetrit. Pagasiruumi maht on 430 liitrit.
Kesk-element auto välisilme on flseradiaator grille, mis on valmistatud stiilis jet võitlejad. Selline võre kaldenurk on konkurentide ja klassikaaslaste lahenduste eristav ja teeb Mitsubishi Lancer 10 äratuntavat.
Rising Brachial Body Line ja kõrge sööda annab välimuse kiirenemise, kuid auto, selle suurused, tundub massiliselt. Vormi "pasta" radiaatori võre ja "frowny" esilaternate väljendada "koon" auto kurja, kuid profiilis (või kolmveerand taga) vaade Lancer on üsna rahulik.
MITSUBISHI LANCER 10 on tehtud kaasaegsete Mitsubishi perekondlikes funktsioonides: mitte ülekoormatud ja lakooniline keskkonsool, särav ja väljendusrikas rooliratas, sportliku instrumendi paneeli stiil, millel on suured kiirusmõõturid ja tahhomeeter.
Erinevalt välisilmest näeb interjöör lihtne. Saloni originaalsus annab visiiri vormi instrumendi kilbi kohal, mis on valmistatud kahe sissevoolu kujul peamiste kaalude üle.
Venemaal on MITSUBISHI LANCER X jaoks saadaval kaks bensiini 4-silindri rida 16-klapi mootorite variante. Esimese 1,5 liitri töömaht, maksimaalne võimsus, mida IT - 117 HP 6 100 pööret minutis on maksimaalne pöördemoment 154 nM 4000 p / min juures.
Silence'i üksus töömahuga 1,8 liitrit küsib 143 hj 6000 pööret minutis saavutatakse maksimaalne pöördemoment väntvõlli 4 250 p / min ja on 178 nm.
5-bitine mehaanilise käigukasti käigukasti saab paigaldada autodele, 4-vahemikusse automaatse ülekande või astmelise variandi jaoks. Venemaal kutsutakse ostjaid Mitsubishi Lancer 10 ühes neljast klassist: teavitage, kutsuge, kutsuge + ja intensiivseid.
MITSUBISHI LANCEL X maksumus põhikonfiguratsioonis Kutsuge 1,5-liitrise mootoriga ja 5-jalga käsitsi ülekandega müügi ajal (mudeli saatmine Venemaale peatus 2016. aasta märtsis) 849,990 rubla. Sellise auto installitud seadmete loend sisaldab eesmised turvapadjad, eelpingutid ja turvavööd, automaatse avamise uksed õnnetuse korral, blokeerimisvastase pidurisüsteem, mis on integreeritud elektroonilise pidurijõu jaotussüsteemiga.
Lisaks sellele on sellel Lancer 10 versioonil elektriline tahavaatepeegel küte, tagaklaasi elektriküte automaatse väljalülitamise funktsiooniga, tagumise udulate, 16-tolliste terasrattade, küte esiistme küte, juhiistme kõrguse reguleerimine, kangast -lauaarvuti, trauma-ohutu elektrilised akende tõstukid, automaatne + 4 kõlarid ja kliimaseade.
Hind MITSUBISHI LANCER on 102020 intensiivse konfiguratsiooni mootori 1,8 liitrit ja astmeline variator oli 959,990 rubla. Lisaks on see lisatud külgmised täispuhutavad kardinad, juhiiste juhtide juhtide, ees udutulede, tagumise spoiler, 16-tollise sulamihelate, roolivõimendi lülitid, nahkkatteradurid, käigukastid ja seisupidurid, värviline LCD-ekraan ja audio süsteem nuppude kontrolliga roolil.
Lisaks saate varasemaks, saate osta "kuuma" versiooni Rallreat'iga 2,0-liitrise 241 tugeva mootoriga, mida juhivad kõik rattad ja 6-pöörlemispositsioon. See versioon oli hinnanguliselt 1,299 000 p, kuid nüüd ei tarnita meid meile. Luukpära kehaga ei ole müüki ja autosid, mis kannavad spordi konsooli.
