Täna on üldine ülevaade roomik Western "Object 268". Nii Igor Igor Ivanov nimetas mu Barnafildiks, armastajaks paakidesse ja saidile "Lunohodov. Nr" on ta registreeritud hüüdnime "Igor53" all.
Roomik on juba omaniku rõõmu juurde. Siin ilmus meid sellises vormis.
Caterpillarid on valmistatud konveierilinast, töölt poolprofiilist ja juhendid plaatidest. Plaate painutatud kaar ja keevitati seestpoolt, et vältida rööbaste sõidu ajal ja keerates.
Khaki värvi värvimine esilaternate ees ja sisselülitamissignaalide ees, esiklaas ilma klaasipuhastita.
Kabiini katusel on kabiinist hädaabi väljumise luuk ja vajadusel jõudmist enne kabiini enne pagasitust.
VAZ-2109 salongi torpeedos. Istme on väga mugav ja hoovad. Ergonoomika kabiini arvatakse välja väikseim detail.
Mootoriruum on veel ilma partitsioonita. Juhi salongi ja mootoriruumi ei eraldata üksteisest. Aga tulevikus on kõik. See sisaldab juurdepääsu mootori külgedelt, luugid avanevad kogu kambri pikkuse ja kaane eemaldatava mootoriruumi.
See, kuidas roomik töötab väljad lumega kaetud.
Kaaluge nüüd maastiku sõiduki täitmist.
Juhatuses viis ratast: juhtiv rattatäht, venituskaitsealane, kolm tugirattaid.
Toetusrataste telje keevitatakse tihedalt, suspensiooni ilma tasakaalustamata.
Eestuse telje I. tagaratas Tõstetud tugirullide teljede suhtes 70 mm ja kliendil on 270 mm.
Mootori kulud VAZ-2109, karburaator.
VAZ-2109-st pärit PPC (ülekandevahetus
Juhtum VAZ-2121 "Niva".
Pöörded viiakse läbi pidurid ketaspidurid pidurites. Sild klassikalisest. Erinevus.
Werethod. Tagasi vaade.
Lahkumiseks.
Ujumine.
Paar Rybinskaya Taiga röövloomade paari kestab 42 teravilja ja seisab kahel "purunemisel" raamides. Suur pindala on pinnale minimaalne surve ja raam parandab läbilaskvust.
On kaebusi ja eesmise peatamise: kasuks kulude ja ühendamise, summutamise elemendid suspensiooni laenatasid VAZ-2109 ja vedrud pandi oma arvutusedpäris õhuke traat. Selle tulemusena on "teleskoobid" pool tihendatud mootorsaanilise massiga ja väidetavalt 170 mm käigus ei ole tunda ja suurte kaevanduste ja suspensiooni hüpata. Pildi taga on parem: 4 Taiwani hüdropneumaatiline amortisaatorid töötavad kõva neljakesi ja kuigi nad ei erine suurel moel, õige mugavuse tagamiseks.
Lisab mugavust ja roolivõimendi: Siin on elektriline, laenatud Hiina, kes omakorda kopeeris selle Jaapani autost. See toimib suurepäraselt: reovee rooliratas peaaegu ei vaja pilootpüüdlust ja puudub tagasiside Ära kaeba. Kui varjupaigad, sõidavad rullinud mootorsaan teedel nakkuse "Arctic" ratta taga, tunnete Vladimir Chagini. Suur maandumine ja suur rooliratas avar juhiistmega - tunded täpselt nagu veoauto salongis.
Gruel siin ja manööverdusvõime: Virgin, Radiveride raadius jõuab viisteist meetrit, mistõttu on parem mitte metsa suitsetada: suurte puude ümber minna ei ole lihtne. Aga väikesed puud "Arktika" ei ole probleem: halb keerates rohkem kui kompenseerida võimsa terasest kaitseraua. Pööramiseks triivimisega, hoolimata kõigist jõupingutustest, ei õnnestunud - ei ülekandes kaalu ega võltsitud. Nii nagu "kõrvade tegemine" ei õnnestunud. Seadmest sellise suure raskuskeskmega ootavad vähemalt kallutamist, kuid tänu laiale rajale, auto ei ole isegi selgitanud.
"Arktika" aeglustumine vastab 2-kolvile vastandlikule pidurile ja transmissaalil asuvale piduriplaadile. Vaatamata üsna raske ja lühikese kasvuhoova, mootorsaan aeglustab suurepäraselt.
Kaks Caterpillarit pakuvad suurepärast läbilaskvust: mootorsaan säravad enesekindlalt neitsi. Aga nõlvadel on higi: Seal hakkab sisse ronima, mitte pöörama tähelepanu sellele, kus suusade välimus. On vaja lõheda ja valida marsruudi paljaste.
Mootorsaanide teedel "Arctic" tundub suur: kui liigute piki rull-jälgi, käitub masin stabiilselt, roolilüliti, mis tuleneb kõige kergematest mootorsaanidest, ei ole vihjeid. Võib-olla on selline stabiilsus tagatud tahke mass, võimaluse korral - rumaari suurus, sest suusarada ei erine kõige rohkem "nuhtlusest".
"Paljud Caterpillarid" vähendavad maapinna minimaalse konkreetse rõhuni, mis võimaldab teil panna lainad lumesaad ja lohistage kaalukas skarbi. Katsena soovitati mul proovida pukseerida kolme tonni risti. Ma kinni suu vintsi kaabli juurde, lülitage vähendatud, käepide lahti keerata ja ... kuidagi liiga kergesti 500-kilogrammi mootorsaan lohistades "AUDI Q7"! Ilma uskumata oma silmi, ma palusin juht uputada mootori ja minna välja. Me kordame katse - tulemus on sama. Caterpillarid on veidi langenud, kuid auto liigub isegi väikese kaldeni. Muljetavaldav!
Pistikupesa ja kõrvad kaitserauale, vajadusel võimaldavad teil vintsi üle kanda nina ahtrist.
Tundub sellise omadustega "Arktika" hea tulevikus. Jah, see ei sobi Pokathekile "ümber suvila" ja on parem minna metsale jahipidamisele midagi enamat manööverdavamalt, kuid talus, eriti suured, alternatiivid ei leia: teede triikimine, sani Ja pukseerimisseadmed ei saa mootorsaaniga. Jah, ja mõiste, mis põhineb hooldatavusel ja varuosade maksimaalsel kättesaadavusel, kindlasti käesoleva "haava" näole.
Goatober - usaldusväärsus vazovsky agregaat ja komponentide kvaliteet. Mäletan korda hästi, kui minu "kuus" tõusis igal nädalal samade ojade detailide tõttu ... ja alati kõige inoparune hetk. Ja meie testi ajal tõusis uue mootoriga mootorsaan ilma sädemeta. Probleem oli väljalülitamisel müük kolmsada rubla mis tahes autoosade kaupluses. See on lihtsalt metsas seda ei leitud. On hea, et masina mõõtmed ja kandevõime võimaldavad teil kaasata teiega ja tööriistade komplekti ja varuosadega.
Tulemus
Tšeljabinz õnnestus luua suurepärase auto, millel on turul ainult üks kauge võistleja (Sherpa on märgatavalt kallim). Isegi aasta alguses ostsid Hiina piirivalvurid ühe ja poole tosinat Chelyabinski masinat, aga võimsama mootoriga "Jil". Hoolimata asjaolust, et kuigi enamikust autost on tehtud Hiinas, kavatseb ettevõte aja jooksul tootmise Venemaale liikuda. Vaatame mis juhtub. Praegu on peamine asi lapsehooldushaiguste all.
Test korraldas ettevõtte-tootja LLC "Snow Technologies" poolt. Seadmeid pakuvad Rosan ja hr.moto ettevõtted.
Ma otsustasin koguda sõbranna werethod Caterpillarsil. Selle alusena võetakse aluseks basseinide 21099 agregaadid.
Veidi disainist:
Mootori 1.6 bensiin (76 hj)
Manuaal käigukast
Mano-kohad: 3 kohta. Driver + 2 reisijat.
Teoreetilise maksimaalne maksimaalne kiirus on 40-60 km / h.
Transpordi kiirus või Creising - 30 km / h.
Mootori VAZ-21099-st
Ei ole madalamat reduktorit.
Pööratsiooni tehakse pidurdades diferentsiaal juhtiva ratta paigaldatud tagateljele.
Silla taga rakendatakse VAZ-2106-st. .
Pidurid VAZ-21099, ketas.
Caterpillars tehakse lintkonveier Paksusega 12-15 mm ja laius 120 mm.
Rakted on valmistatud saematerjali profiilitorust poole 60 x 20 * 3 mm, 450 mm pikk.
Toetusrullide asemel rakendatakse Zhiiguli rattad 13-ga kaameraga.
Vedrustusülekanded ei ole tõenäoliselt kokkupaneku ja usaldusväärsuse lihtsuse jaoks.
Caterpillar pinget tehakse tagatelje abil (vastavalt mardika põhimõttele).
Raam keevitati profiilist 50x50x3 mm.
Katsetades põhjade ja helmed lehtterasest paksusega 1,5 mm.
Galvaniseerimise juhtumi kate paksusega 1-1,5 mm.
Master kõigile kätele Andrei Romanov püütud tulekahju idee koguda oma maastikulise sõiduki, pärast ta nägi Interneti-videot tutvustada ebatavalisi seadmeid Yakuutia. "VAZ" RATERPILLARID LIHO Korozdiil lumi lumel tundra ja ületage kõik takistused.
- Ma arvasin, ja miks mitte proovida mind? - ütleb Andrei. "Elukutse tõttu oli mul palju detaile, millel oli kahju, et visata jäägid metallist. Keha, mis on valmistatud vanadest "üheksakümne üheksandast mudelist, rummu -" Moskvich ", pardal olevate käigukastid alates" Vazovsky "sõjalises silla. Midagi ostetud autorid. All-maastikul on üksikasjad ja "UAZA" ja Gazelle'ist. Aga Caterpillari lint ja Caterpillarid ise - eranditult käsitsi valmistatud. Kogusid neid poolteist kuud.
All-maastiku marsruuti nimetati T-21099-le, pärast edukalt läbis mitu katsekestusi "tapetud" Omski teedel. Näiteks tõmbas see kergesti välja "Niva" meetri soost mudast.
Ja auto oli lihtsalt hädavajalik perioodil raske lumesadu, kes kukkus novembris Omsk. Kuigi linnateede tehnik ei suutnud elementidega toime tulla, oli Romanovi maastikusõiduk vana Moskva erasektoris püsivalt püsiv.
- Ainult tänu T-21099-le suutsid naabrid oma meetmetest välja tulla ja tööle minna, "ütleb leiutaja. - Muide, see on üsna ökonoomne - see tarbib umbes 16 liitrit bensiini 100 km jooksu kohta. Kuid mudelit pidevalt paraneb. Nüüd ma otsin sarnaste mõtlemisega inimesi, et teha kõik-maastiku näituse auto.
Kuid enamik Andrei väikeste poegade ja nende sõprade, kes aktiivselt osalenud tema assamblee, osalesid aktiivselt oma assamblee - sõitis kruvikeerajad ja kruvid. Nüüd rullub leiutaja regulaarselt lapsed Omsk-maastikul "Tank".
Sildid: Kuidas teha roomik-maastikulise sõiduki VAZ 2109-st
Tasuta sooduskupongid -.
Garaaž | Teema Autor: FRIDA
Omsk Auto Electrician Andrei Romanov muutis standardse Vaz-2109 kõige reaalsemale maastikulisele sõidukile, asetades auto röövikutele. Auto oli juba 25-aastane, kui Omich otsustas hoida radikaali häälestamist - ja pööras tavapärase "üheksa" maastiku sõidukisse. Romanovi sõnul on auto maastiku sõiduk üsna rahuliku juhtumi jaoks. "Me saame suvila, meil on siin lumi, keegi ei puhasta. Kruvige maastikul sõidukile - ja puhastatud, "ütles konstruktor. All-maastikul sõiduk, mida nimetati T-2109, võib tekkida kiirus kuni 65 km / h. Keskmiselt tarbib auto umbes 16 liitrit bensiini 100 km kohta ja suudab sõita mitte ainult maastikul, vaid ka lume puhastamine, samuti tõmmake lumine teised sõidukid lumest.
Irina AVETISYAN (MINNKOVA)
dmitri (Layla)
John (Abela)
Evgeny (Ammiel)
Almas (Arleth)
Evgeny (Ammiel)
Pavel (FRIDA)
VAZ 2109 Caterpillars - YouTube
Tootmine jälgitud maastikusõidukid tellimuse alusel esirattavedu. Kõik tehnilised küsimused küsivad ...
