Pokud jste nedávno předávali práva nebo jednoduše zapomenuté provozní pravidla, pojďme se aktualizovat paměť a nezapomeňte, jaké body MDD by měl být veden otočením vlevo a zapnout křižovatku. Chcete-li otestovat v režimu online
Vzhledem k tomu, že křižovatky jsou odlišné, každý z nich by měl jasně pochopit trajektorie povoleného pohybu pro průchod křižovatek bez porušení pravidel silnice. V opačném případě můžete provokovat nehodu nebo ztratit řidičský průkaz.
Otáčejte doleva a otočte křižovatku
Nejdůležitější pravidlo při provádění otočení a otočí se křižovatky - při opuštění cross-country Crossing by vaše auto nemělo být na pultu. Chcete-li pochopit toto pravidlo, musíte začít zjistit, jaký je průsečík průchodových částí.
Na obrázku ukazují tečkované čáry křižovatky průchodových částí. Jsou na této křižovatce 4, protože jsou dělící pruhy. Pokud na této křižovatce nebyly žádné dělící pásy, by existovalo pouze jedna křižovatka průchodů dílů - oblast, která kombinuje oblast 1,2,3,4 na obrázku.
Úleva na křižovatce
Spáchat Úleva na křižovatce s dělícími pruhyNejdříve musíte mít polohu vlevo. To znamená, že nedosáhne regionu 1, zabíráme extrémní levý řádek (v blízkosti separačního pásu) a zapněte otočný signál.
Pokud začnete rozvíjet v malém poloměru, pak budete okamžitě jít do oblasti mezi oblastmi 1 a 4 (kde je čerpána červená tečka). Tato oblast již není křižovatka průchodových částí, což znamená, že se o hnutí pulte ocitnete - jedná se o porušení a musí být potrestán pokuty se zbavení práv.
Aby nedošlo k přerušení provozních pravidel, správně zapnout specifikovanou křižovatku, musíte křížení 1 v přímce a zastavit na začátku čtverce 2 (v levém levém rohu). Pak musíte nutně přeskočit tok čítače automobilů. Teprve poté, co se můžete rozvíjet, trvale překračovat oblast 3 a 4.
Po opuštění křižovatek průchodů částí (po odjezdu z jakékoli oblasti - 1,2,3 nebo 4) nenaleznete proužek nadcházejícího pohybu, a proto neporušují tato pravidla položky.
Při odbočení doleva platí stejná pravidla. Nejdůležitější - nejde do hlavy blížícího se pohybu. Obrázek ukazuje trajektorie pohybu křižovatky, když se otočí k pohonu s protiproudem automobilů, které se otáčí doleva.
Chcete-li dokončit zatáčku, musíte jít na křižovatku průchodů, aniž by se dostal do středu průsečíku, takže je možné se rozptýlit protijedoucí průtok. Buďte opatrní - musíte chybět blížící se auta, která jezdí rovně, a protože blížící se auta, jsou špatně viditelné. Obvykle v takových případech potřebujete počkat, kdy bude recenze otevřít, ujistěte se, že neexistují žádné počítače a zpřístupní.
V praxi se stává, že se okamžitě vypnou ze dvou řádků a cestují přímo do středu průsečíku nebo dokonce dále. Pokud vytvoříte rušení, nevzdávejte se k provokaci, jednat podle situace, ale nechodte do blížícího se pruhu.
Můžete zůstat o něco dříve, ale nemůžete jít na křižovatku vůbec, pokud tam byl dopravní zácpa z aut. Mimochodem, podle pravidel je nemožné odejít na takové křižovatce. Nejprve se musíte ujistit, že operace funguje a nebudete vytvářet další rušení, pokud zapnete křižovatku.
PDD, bod 8.5, druhý odstavec. Pokud máte vlevo od tramvajových cest přidruženého směru, na stejné úrovni s vozovkou, odbočka vlevo a tah by měl být proveden s nimi, pokud neexistuje žádné jiné pořadí pohybu znaky nebo značkami. V tomto případě by neměl být vytvořen žádný interference.
Na obrázku vidíme, že značky ukazují, že pruhy se pohybují na této křižovatce. Pro otočení doleva se používá extrémní levý pás. Používá se k pohybu přímo. Takže podle pravidel, které potřebujete provést tah od levého řádku, aniž byste šli do tramvajových cest.
Při otáčení se musíte ujistit, že neexistuje tramvaj z přidruženého směru, a pokud je v levém zpětném zrcátku, pak ji přeskočte. Pak byste měli vynechat tramvaje směru pultu, toku čítačů a teprve pak otočit.
Věnujte pozornost trajektoriím otočků uvedených na obrázku. Zde je křižovatka částí průchodu, takže se můžete obrátit na malý poloměr.
V praxi se ve městě můžete obrátit od tramvajových stop souvisejícího směru. S velkým proudem strojů, v tomto případě jsou dva pruhy uvolňovány pro pohyb a přetížení není vytvořeno. Na druhé straně může interferovat s tramvajovou tramvají, takže před odchodem na tramvaje, ujistěte se, že není v okolí. A pak ve městě můžete často sledovat obrázek, když tramvají stojí na křižovatce a nemůže řídit kvůli krokům otočit stroje, i když má prioritu a mělo by se nejprve řídit.
Aby se vypnul z křižovatky na silnici s tramvaje, musíte se začít v nepřítomnosti tramvají asociovaného směru, při pohledu na zpětné zrcátko. Pak musíte jít na tramvajové cesty souvisejícího směru, pokud je to nutné, přestat přeskočit tramvaje a tok čítačů. Zmeškali je a ujistil se, že manévr je bezpečný, můžete se bezpečně otočit bez porušení provozních pravidel.
Tak jsme se podívali na základní varianty otáček a otočili se vlevo u křižovatek s tramvaje a bez nich. Závěrem získám výňatek z pravidel silnice, kde je zvrat zakázáno.
PDD, bod 8.11. Návrat je zakázáno:
- na přechodech pro chodce;
- v tunelech;
- v mostech, nadjezdu, nadjezdu a pod nimi;
- na železničním pohybu;
- v místech se viditelností silnice alespoň v jednom směru nižším než 100 m;
- v místech zastávek raketoplů.
Nepřiporujte dopravní pravidla a otočte se správně, pak je riziko minimální, aby se dostal do nehody, a také ne pro to, co vás dokončí. Je vždy příjemné dodržovat pravidla, protože když jste si jisti na silnici, jste klidný a klidný a chlazení na silnici - velmi důležité věci.
V komentářích jsem byl opakovaně požádán, abych mi řekl o tom, jak se na silnici separačním pásem. Není tam nic složitého.
Ale pro úplný popis obrácení musíte nejprve pochopit, jak odbočit vlevo na křižovatkách se separačním pásem.
Na začátek, pamatujte si. "Separační proužek" je prvkem silnice přidělené strukturálně a (nebo) značením 1.2.1, oddělující sousední průchody dílů a není určeno pro pohyb a zastavení vozidel (str. 1.2 Dopravní pravidla).
Odstavec 8.6 PDD: "Otočení by mělo být provedeno tak, aby se vozidlo nezklamalo být na straně blížícího se provozu při cestování z křižovatce průchodových částí.
Pokud neexistuje žádný separační pás, pak váš odbočit vlevo, prezentovaný na obrázku č. 1, je docela v souladu s provozními pravidly, a s counterem autem rozptýlíte pravé strany. Nikdo vás neudělá ani pult auto cestovat po středu křižovatky. Takový vzájemný odbočit vlevo je nejchodnější, protože trajektorie pohybu vozidla se netýkají.
Podobně v případě, že separační pás je uspořádán mimo křižovatku. Na samotné křižovatce existuje jedna křižovatka průchodů (Obrázek č. 2). Příkladem takové křižovatky je průsečík Lenin Avenue a Engels Street.
Pokud dojde k separačnímu pásu v křižovatce (obrázek č. 3), silnice již není jedna, ale dvě pasáže dílů, a proto na křižovatce - dva křižovatky průchodů (na obrázku, červené obdélníky) . Proto se objížďka středu křižovatky při otáčení vlevo vlevo stává povinnou - řidič by neměl být mezi dvěma zelenými čarami při cestování z první křižovatky průchodů dílů.
Všechny tyto argumenty jsou zničeny otázkou: "Jak projít takovou křižovatku, pokud je nainstalována předepisování nebo zakazování značek, což je podle dopravních předpisů působí na nejbližší křižovatce průchodů?" Například v Bile č. 15 Otázka # 2 (Obrázek č. 4) je dotázán: "Ve kterém pokynech můžete pokračovat v pohybu na křižovatce?" Správná odpověď: "A a B". Za separačním proužkem znamení znamení končí.
Kromě toho je takové pokračování hranic vozovky k křižovatce uvedené na obrázcích V.7, 10, B.11 v GOST R 52289-2004. Taková konfigurace se rozumí při určování křižovatky v úmluvě. Nejvyšší soud také tento názor podporoval.
Aby řidiči nehodli, a ne urzdęní, kolik průsečíků průchodů částí na křižovatce jsou, ať už se pohybovat kolem středu nebo ne, pevné nebo dvojité pevné linie značení (obrázky č. 5 a č. 6) se aplikuje do separačního pásu (obrázky č. 5 a č. 6). Jeho objížďka je povinná.
Příkladem je křižovatka Kaslinských ulic a bratrů Kashirinov - Obrázek 7. Ano, ano, porušák padl do rámu. A pro podobný tah - pokutu 5000 rublů nebo zbavení práva na kontrolu po dobu čtyř až šesti měsíců.
Existuje rozumná otázka: "K jakou trajektorii se otočí, pokud je značka vymazána?" Například křižovatka ulic Norivského a Kurchatov - Obrázek č. 8.
Opět porovnejte schémata dvou křižovatek - Obrázek č. 9.
Pokud separační pás v křižovatce (vlevo) - střed je obtok mimo křižovatku (vpravo) - střed je pozorováno volitelně. Proto na křižovatce norivských ulic a Kurchatova, když se otočí doleva, nemůže levý "falešný úhel" ani v nepřítomnosti označení.
Obrázek 7, semafory nejsou náhodně zvýrazněna. Pokud jsou, pak by měla být použita pevná nebo dvojitá pevná značení linka.
Ve skutečnosti, během nedotčených separačních pruhů v nepřítomnosti značení, mnoho otáčení, jak je znázorněno na obrázku 2. Taková jízda je zakotvena v regulační dokumentaci pro organizaci hnutí. Například obrázek G.1 a G.3 "pokyny pro značku dálnic" VNG 23-75.
Pokud se obrátíte stejným způsobem, abyste se vyhnuli konfliktům s inspektory vlevo, budete vždy co nejvíce zavřete do středu křižovatky a zmizí s nadcházejícím autem, které také otočí vlevo, pravé strany.
Pokud se nadcházející rozhodl řídit se kolem středu křižovatky, pak jdete. Pořadí cest je určeno rušením na pravé straně - Obrázek č. 10.
V místě a silnice je horší než červená, v místě v žluté.
Pokud není blížící se vlevo vlevo vlevo, pak je centrum jakéhokoliv křižovatky lépe řídit - budete lépe viditelné pro počítadlo proti směru.
PDD pracují na pojetí "okraje průnikového vozovky". Samotný region je dostatečně široký, protože to může přesunout invalidní vozíky a chodce, tlačí motocykl, - oddíl 4 Dopravní pravidla. V důsledku toho jsou hrany průsečíku průchodů velmi a velmi podmíněné. Z definice křižovatky v odstavci 1.2 PDD vyplývá, že hnací část a proto se jeho hrany na křižovatce na jedné straně točí, a na druhé straně, cesta spolu s vozovkou jde rovně.
Předpokládejme, že pro otáčení vlevo na křižovatce, podobně jako ten, který je uveden na obrázku č. 7, inspektor sestavil protokol pro porušení odstavce 8.6 dopravních předpisů - podle svého názoru jste se nevejdili příliš jasně do levého kola. Zavolejte inspektorovi soudu a požádejte ho, aby nakreslil široký zaoblený okraj vozovky, která jde přímo na křižovatce přímo. Je velmi zajímavé, jak to bude vypadat, protože nic společného s limity křížových plátek v hnacích školách (viz obrázky č. 2 a č. 3) nemá tuto průsečík průchodových částí.
Samotný koncept "křižovatce cestovních částí" je tedy abstraktně, a nepokoušejte se určit umístění okraje protínající se částí průtoku. Jak je uvedeno výše, především to má smysl určit počet průsečících průchodů.
S trajektorií obrácení v křižovatkách se separačním pásem budeme určit v týdnu. Mezitím hledejte, což znamená "správný pohyb" z odstavce 1.4 Dopravní pravidla?
Článek využívá materiály a kresby - od "abstraktních přednášek pro hnací školy".
Yuri Panchenko je známý jako autor knihy "inspektor řidiče. Konverzace na stejné úrovni "(publikováno společně s internetovou komunitou" Právní gramotnost motoristů ") - knihy, ve kterých nuance právních vztahů policejních a běžných motoristů v naší realitě jsou vysvětleny v přístupné formě. Yuri je také kauceiler pro hnací školu, autorečník a je zapojen do vydání ilustrativních materiálů pro vysvětlení pravidel silnice.
Navzdory skutečnosti, že všichni řidiči jsou schopni vykonávat zvrat, aby to učinily přímo na křižovatce různých typů bez porušení provozních pravidel, je obtížné, protože potřebujete vzít v úvahu mnoho nuancí. Komise tohoto manévru vyžaduje řidič nejen pozornost, ale také znalosti o tom, jaký typ dopravy je výhodou těchto částí silnice, která jsou regulována nebo nejsou regulována semafory.
Všechny funkce by měly být vzaty v úvahu ne tolik pro absolvování zkoušky, aby se dosáhlo práva na řízení, stejně jako v každodenním řízení, aby nedošlo k vyvolání pohotovostních situací a nehod, deprivace práv a prohlášení.
V pravidlech silničního provozu je klauzule číslo 8 věnováno popisu správného obrácení. Obecná pravidla pro řidiče, předcházení vzniku nehody:
Jak správně zapnout křižovatku na zkoušku
Aby bylo možné úspěšně absolvovat zkoušku o práv, stačí zvážit několik nuancí a dodržovat se naučená pravidla. Hlavní vztahy se týkaly:
Schémata a pravidla pro provádění obrácení na různých křižovatkách
Pravidla obrácení závisí na typu křižovatky, na kterém se provádí manévr. Některé druhy dopravy mají zároveň výhody v pohybu silničního provozu, které by měly být také zohledněny při zvrati.
Nastavitelný
Na křižovatce, která je regulována semaforem, provést takový manévr, je nejjednodušší způsob, jelikož řidič potřebuje přeskočit pult stroje. Vpravo a na levém pohybu se zastaví signálem semaforu. Z požadovaného ovladače:
- dodržování směru pohybu v značce;
- certifikát je, že před křižovatkou není žádný znak, který je odhalen manévr.
Otočte se na nastavitelné křižovatce Ekvivalent
V ekvivalentním křižovatce existují tři hlavní rysy: není regulováno, neexistuje žádné prioritní značky, povlak na protistraničních silnicích je stejný. Chcete-li správně obrátit na takovém místě, řidič potřebuje vědět, kdo "nejlepší":
- tramvaj má výhodu nad vozem, bez ohledu na to, kde se pohybuje;
- Řidiči nástupních vozidel jsou povinni ustoupit cestu na cestu, že auta se pohybují vpravo;
- pokud vpravo není vozidlo, pohyb lze spustit.
Otočit ekvivalentní křižovatce T-ve tvaru t
Téměř každá osobní doprava se může otočit na křižovatce tohoto typu. Výjimkou může být velká vozidla, z nichž je poloměr obrácení příliš velký. Chcete-li provést tuto akci, musíte najít nejbezpečnější místo: Zde se nemůžete pohybovat s reverzní (jemné - 500 rublů) a provést sérii obrácení. Obecná pravidla pro bezpečný pohyb:
- je nutné být veden značkami "hlavní silnici", "STOP" a "LEUS";
- pokud v křižovatce chybí nějaké známky, hlavním pravidlem pro řidiče - "rušení právo";
- při pohybu je zapotřebí zahrnutí ukazatelů otáčení;
- když je dálnice úzký, je zapotřebí pohyb daleké trajektorie před sousedem - pokud je silnice široká.
Otáčení ve tvaru písmene T S tramvajovými cestami
V souladu s pravidly provozu má železniční doprava výhodu nad jeho zbývajícími typy. První je nižší než silnice osobního vozidla, pouze pokud se rozumí pohyb podél sousední silnice, a auto je v hlavní.
Pamatovat si! Pokud existuje semafor, které reguluje pohyb tramvaje a auto, první bude v prioritě.
Když se zelené světlo popálen pro stroj, a pro tramvaj - červená, to stojí za to. Nicméně, on může začít pohybovat na šipku, která byla zahrnuta s červeným dopravním světlem znamení - a to je porušení.
Pokud není na křižovatce žádné semafory, tramvajová tramvaje bude také výhodou. S oddělovacím pruhem
Na silnicích s takovým typem značek je 2 způsoby, jak se otočit: když kapela dosáhne křižovatce nebo kříží:
- První případ vyžaduje provádění manévru pouze v malé trajektorii, protože na takových silnicích je dostatek místa. Check-in na křižovatce silnic je přísně zakázáno a potrestáno pokutou.
- Ve druhém případě se pravidla umožnila obrátit výhradně pro velký poloměr, jinak se vozidlo bude i nadále pokračovat v pohybu podél nadcházejícího pruhu, který není povolen.
Otáčejte na silnici s dělícím pásem Ale musíte zvážit:
- mainOver, musíte vzít v úvahu, jak široký dělící pás;
- pokud je to prostorné, a řidič se rozvíjí v malém poloměru, ohrožuje deprivaci práv;
- když je linka úzká (asi 20 cm), nebude pokuta, protože nadcházející pohyb není intenzivní.
S semafory
Když je semafor instalováno na křižovatce silnic, je obrácení je bezpečné a jednoduché. Obecná pravidla na takové silnici:
- Řidič rozložení automobilu musí být v souladu s trajektorií pohybu podle proužků;
- otočení je možné pouze v místech, kde není žádný znak, který takový manévr není žádný znak;
- začátek pohybu je povolen pouze odpovídající dopravní signál.
Obrácení na křižovatce se semafory Přečtěte si také
Mělo by to být zpátky, při přechodu zastavovací čáry na žlutém světle pod kamerou - jak se dostat pokutu?
Zastavení vozidla před křižovatkou je značení na silnici, z níž potřebujete ...
Pro které můžete ztratit práva se špatným obrácením
Řidič ne vždy připraví práva při porušení pravidel zvratení na křižovatce. V některých případech může trest také sloužit pokutu:
Takové porušení je považováno za závažné a trest za to je vhodný, protože auto se ukáže, že je na blížícím se pruhu. 
Silniční provoz spočívá ve skutečnosti, že řidič musí neustále dělat různé manévry a nejčastěji se musí otočit. Zdálo by se, že v tom není nic složitého, otočte ji, ano pokračovat v pohybu. Existují však zvláštní pravidla upravující takové ovladače manévry. A nesouhlasí s různými situacemi. I při odbočení doleva. Proto stojí za to zůstat v každé možné situaci, kdy řidič musí být ponechán vlevo.
Nejprve je třeba řidič chápat, že taková nastavitelná křižovatka. S tím je vše jednoduché - to je křižovatka silnic, kde se vyskytuje kontrola pohybu se světlem nebo nastavovačem.
Než začnete odbočit vlevo na takové křižovatce, nejprve počkejte na vyřešený signál semaforu nebo regulátoru a poté spusťte manévr. Zároveň je nutné vědět, že řidič by měl projít autem vpřed na sebe, který se pohybuje směrem k němu a který se otočí doprava. Za tímto účelem má řidič právo zastavit uprostřed křižovatky a stát stále na místě, dokud nedosáhne jeho obratu, aby se začal pohybovat.
Na non-nastavitelné křižovatce
Mluvíme o neregulované křižovatce, mluvíme o křižovatce silnic, kde neexistuje semafor, ani regulátor. Zpravidla, na těchto křižovatkách, můžete vidět značky "hlavní silnice", "přistání po silnici" a již odtud odpuzují.
Pokud se řidič auta vypne z hlavní silnice, která jde přímo přímo, musí dát cestu k silnici pouze na vozidlo, které směřuje ke schůzce. Pokud motorista pokračuje po hlavní silnici a zároveň se otočí doleva ve směru hlavní silnice, neměl by se vzdát nikomu, protože je pozorována priorita pod názvem.
Také je také velmi často se můžete setkat s označením "leagerové silnici" a při otáčení vlevo bude muset dát cestu všem účastníkům na silnici.
Existuje také kombinace značek "hlavní silnice" a "dávat silnici". Takže například, pokud se řidič odbočit vlevo a zároveň jít na hlavní silnici, bude muset přeskočit auta ze všech směrů. To je způsobeno tím, že některá auta již jedují podél hlavní silnice a auto na pravé straně je překážkou.
Došlo ke téměř podobné situaci při odbočení doleva v případě odjezdu na hlavní silnici. Bude muset přeskočit pouze auta pohybující se po hlavní silnici.
Často se můžete setkat s ekvivalentní křižovatkou silnic, kde nejsou instalovány žádné známky, schopné pomoci řidiči pochopit jeho posloupnost začátku pohybu. V tom však nejsou žádné zvláštní potíže. To vše, co musíte pamatovat při odbočení doleva na ekvivalentních komunikacích - musíte projít auta doprava a pohybovat se směrem k.
Při otočení doleva na multibone silnici je jasně pochopeno, že otáčka se provádí s extrémním levým pásem na jakémkoliv pásu určeném pro další pohyb.
Potřeba překonat tramvajové cesty, když se otáčí na levou nejčastěji děsí ovladače, zejména ti, kteří nejprve čelí takovým situacím a zapomněli, jak správně udělat manévrování.
Ve skutečnosti, otočení vlevo v takové situaci je případ docela elementární a velké znalosti nevyžaduje. Stačí se vztahovat na zákon a zjistit, že křižovatka cest při otáčení vlevo by měly být prováděny s předběžným odchodem k průchodu cesty a křižovatce způsobů opačného směru. Tramvaj v každém případě bude muset přeskočit, pokud se přesune jeden z cest.
Přítomnost značek a označení označující povolené směry pohybu je ještě více zjednodušena životnost řidiče. Stačí jasně sledovat obraz na znamení, které umožňuje otočení. Například, pokud je řidič provést odbočit vlevo a zároveň přes tramvajové stopy a vidí označení označující směr pohybu přímo a vlevo, pak nemusí cestovat do průchodu tramvajových stop. Musí se otočit od pásu a okamžitě překročit cestu.
Když odbočíte vlevo přes přechod pro chodce, musí být řidič tak pozorný, protože lidé, kteří musí být přeskočeni a nadále se pohybují v přechodu.
Mělo by být okamžitě poznamenáno, že obraty nebo obrácení jsou přísně zakázány a znamenají správní odpovědnost. Každé manévry musí být provedeny před přechodem buď tak, aby nevznikly žádné provozní pravidla.
Při otočení doleva a vstup do silnice s jednosměrným pohybem, musí řidič vzít extrémní levý pás před samotným manévru. Po otáčení může mít jakýkoliv pás na silnici s jednosměrným pohybem.
S situací, kdy potřebujete odbočit vlevo a nechat silnici s jednosměrným pohybem, vlastník automobilu by měl také vzít extrémní levý pás a otočit.
Existuje dostatečný počet znaků, které zakazují, že se tento obrat k motoristu. Musíte vědět, že ne všechny podobné dopravní značky přímo naznačují zákaz, mohou také poukazují na další pravidla, která automaticky zakazují otáčení.
Známky, které uvádějí zákaz otáčení vlevo přes jiná pravidla, zahrnují značky, které předepisují povolený směr pohybu. To je bílý střelec na modrém pozadí. Pokud na takovém znamení neexistují žádné šipky, což znamená, že směr pohybu vlevo, pak je tedy nemožné otáčet levý.
Podobná situace as znamením označující jednostranný pohyb. Pokud takový znak označuje vpravo, pak je odbočka vlevo zakázáno, protože bude odletět na blížící se jízdní pruh jednosměrného pohybu.
Dalším znakem, zakazujícím vlevo, je znaménko, které označuje směr pohybu vozidel trasy. V tomto případě zákaz působí, pokud je pohyb těchto TCS uplatňován vlevo.
Znaménko označující specifický a zjevný zákaz odbočit vlevo je znamení "otočení doleva je zakázána." "Otočte doleva je zakázána" - znamení je poměrně jednoduché a rozpoznáno jej snadno. To ukazuje černou šipku, která indikuje odbočit vlevo, překročil červenou čáru.
Pokud je odbočka doleva zakázána zvláštním znakem, pak zakazuje pouze odbočit vlevo, ale nezakazuje otočení. Zrušení je také povoleno, pokud je levý tah povolen, pokud neexistují žádné zákazy nebo označení.
Zpravidla nejvíce porušování spojených s otáčením vlevo spáchá nezkušené řidiče. Jedná se především především s nedostatečným zážitkem pro jízdu a proto neschopnost aplikovat pravidla silnic v praxi. Proto by nezkušené motoristé měli:
- Více času na zaplacení řízení. Je lepší začít jízdy v místech s malými toky vozidla, protože to pomůže bez nadávaných nervů naučit se aplikovat pravidla ve skutečnosti.
- Více času na zaplacení studie teoretického základu. Bez hlavních znalostí provozních pravidel (nebo znalostí malého množství) je nemožné je používat v praxi.
- Naučte se určit, kde nastavitelná křižovatka, a kde ne. To pomůže uplatnit tato pravidla, která se týkají konkrétní křižovatky silnic.
