Během provozu motoru automobilu, na jeho ventilech, dno pístu, na stěnách spalovacích komor a jiných míst, je postupně tvorba Nagara. Je téměř nemožné se tomuto procesu vyhnout, ale za určitých podmínek se Nagar tvoří zvláště intenzivně. Důvodem lze použít, nesprávné nastavení karburátoru, špatná filtrace vzduchu vstupující do karburátoru, porucha motoru atd.
Co je to Nagar a jeho důsledky
Nagar je nespálená paliva, prach nebo motorový olej, který spadl ve spalovací komoře. Zvláštní nebezpečí je Nagar, který je odložen jako tlustá vrstva. Faktem je, že má poněkud nízkou tepelnou vodivost a tlustý pecker může významně zhoršit proces odstranění přebytku tepla z částí motoru, čímž se narušuje normální tepelný způsob jeho provozu.
Současně se části motoru začínají nosit mnohem intenzivněji, což snižuje jejich životnost. Také Nagar ve spalovacích komorách může způsobit takový nebezpečný fenomén jako uhličitý vznícení, když směs paliva a vzduchu není hořlavý z jiskry zapalovací svíčky v daném okamžiku, ale v libovolném pořadí, od přehřátých ingarových dílů , což zvyšuje riziko rozbití.
Jak odstranit Nagar.
Je třeba poznamenat, že ve většině případů, v podmínkách toho, co se nazývá přibližná ideálu, se Nagar v motoru odstraní spontánně, pro to potřebujete periodicky přecházet autem asi 100 km při vysoké rychlosti, předem s vysokou rychlostí -Chality benzín. Když motor běží v takovém intenzivním režimu, bude Nagar vymazán. Samozřejmě odstraňte velké nagarové sedimenty, zejména stejné, takto to nebude možné, a v tomto případě se můžete uchýlit k jiným metodám, které neposkytují demontáž motoru.
Řešení pro odstranění plaku
Jeden z těchto metod může být nazýván chemický a shoduje se s Nagara čištění Tato metoda je žádoucí k dalšímu posunu motorového oleje. Je nutné připravit roztok, míchání dvou částí acetonu, jedné části petrosenu a jedné části motorového oleje. Tento roztok se nalije do všech válců motoru přes svíčky. Dále jsou zapalovací svíčky instalovány na místě a motorový hřídel motoru se několikrát otáčí, například pomocí spouštěcí rukojeti. Řešení zůstává ve válcích během dne, po kterém jsou zapalovací svíčky zkroucené a motoru klikový hřídel se otáčí asi desetkrát na "vyhodí" válce. Poté se svíčky promyjí benzínem, vysuší a instalují na motor. Dále vyměňujeme motorový olej v motoru, stejně jako olejový filtr, jako obvykle v souladu s pokyny provozu automobilů. Auto je naplněno vysoce kvalitní palivo a vydává se na vysokou rychlostí na dobré cestě. Obvykle po kilometru prvních 100 km se zdřímnutí z motoru odstraní téměř úplně. Je třeba vzít v úvahu, že zároveň může být motorový olej silně znečištěný, a bude nutné jej znovu nahradit po 500 km. Od odstranění Nagara.
Metoda gumová trubka
Existují i \u200b\u200bjiné způsoby, jak odstranit Nagara. Například potřebujete gumovou trubici, která běží z regulátoru vakua k karburátoru, zadejte jehlu ze systému vstřikování, s trubkou na něj ze stejného systému. Druhý konec této trubky je snížen do nádoby na vodu. Vzhledem k výboji, vytvořené ve vakuovém regulátoru, voda z nádrže bude potužit do karburátoru, a bude spolu s palivovou směsí do válců motoru. Vezměte tuto operaci lépe na běžeckém motoru tak, že s jeho spuštěním neexistují žádné potíže. Vodní pára přispěje k změkčování Nagaru a jeho rychlého odstranění z motoru, stačí, aby se motor po dobu asi 10 minut "na vodě".
Způsob čištění s vysoce účinnými aditivy
Pokud nemáte čas vypořádat se s řešeními a používat různé trubky, můžete si vždy vychutnat Autochemie z Německa, v kompletním spektru reprezentovaném na Showcase našeho obchodu. Budete vždy najít požadovanou přísadu do paliva a jednou a navždy se zbavit problémů spojených s Nagar a sedimenty v motoru vašeho auta. Přísady mají velmi vysoký detergent, bez jakýchkoliv problémů se mohou vyrovnat i s nejvíce kontaminovanými oblastmi pro systémy benzínu.
Také motorový olej a další technické tekutiny mají negativní vliv na pryžové a plastové prvky pod kapotou (izolace zapojení, krytů, těsnění, všechny druhy zástrček atd.). Pokud v případě plastu je riziko zkazit vzhled prvku, pak gumové produkty změkčily, trhliny a zničit, to znamená, že přestanou provádět své funkce.
Z tohoto důvodu se zkušené motoristé snaží zabránit silným znečištěním motoru. Pro vyřešení problému, některé řidiče praktikují mytí motoru s Karcherem, druhý promyje suchým parním motorem. Také mnoho vlastníků automobilů dává přednost mytí jednotky samostatně, to je doma. Ve všech případech je ve všech případech hlavním úkolem zabránit rozbití elektrických zařízení v důsledku vlhkosti. Pro to potřebujete vědět.
To však není vše. Za účelem získání nejlepších výsledků po promývání motoru by měly být pečlivě vybrány speciální sloučeniny pro čištění. V tomto článku budeme hovořit o tom, jak umýt motor venku, stejně jako jaký čistý olej z motoru je lepší zvolit.
Číst v tomto článku
Čistič motoru z ropy a nečistot: Proč potřebujete a vyberte si
Začněme se skutečností, že prach a další nečistoty, které spadají do obrobku, nejsou hlavním problémem. Nejčastěji se potřeba umýt motor dochází v důsledku skutečnosti, že motor a převodový olej, brzdový systém pracující kapalina, gur, atd. V procesu aktivní operace proudí.
Často často řidič sám během horní části oleje, nemrznoucí nebo brzdové tekutiny kolem krku plniva. Výsledkem je, že materiál spadne na vnější povrch motoru, shnilý prostor je znečištěný. Dále se prach začne aktivně nalít na vytvořené kapky vytvořením husté vrstvy mastné nečistoty.
Za vysokých teplotních podmínek se takové nečistoty intenzivně rozloží přes povrchy. Výsledkem je, že tepelný režim provozu motoru může být narušen. Je zcela zřejmé, že praní takových kontaminantů s obyčejnou vodou, mýdlovými roztoky nebo automobilovými supersamphum bude obtížné.
Minimálně bude trvat dlouho, než získáte výsledek. Z tohoto důvodu se pro tyto účely optimálně používá speciální čistič vnějšího povrchu motoru. Skutečnost, že prodej takových kompozic pro odstraňování sedimentů, nečistot a olejových flopů je poměrně hodně, aby byla správná volba obtížná.
Kromě toho každý výrobce slibuje, že je to jeho složení, které bude nejlepším řešením. Ve stejné době, v praxi to může být, že nástroj se nevyrovnává s úkolem nebo nám umožňuje částečně prát nečistoty. Z tohoto důvodu přečerpání a test čističů motorů pomáhá určit volbu.
Nejlepší o čističce vnějšího oleje a sedimenty z povrchu motoru: test a porovnání populárních skladeb
Jak již bylo zmíněno, dnes existuje velké množství peněz pro mytí a čištění motoru venku. Mezi nejznámějším řešením by mělo být přiděleno venkovní dráhu čističe motorů, Felix, želva vosk, Sintec, Kerry, Mannol, Kangaroo, 3ton, tráva, abro, lihi moly, astohim.
Jak je vidět, existují opravdu mnoho skladeb, existují produkty domácích i zahraničních výrobců. Chcete-li vybrat nejúčinnější řešení z populárního seznamu, specialisté provedli srovnávací test čisticích prostředků motoru.
Pokud stručně, byly připraveny hliníkové desky na předem připravených hliníkových desek, které sloužily jako imitace povrchu válce a GBC, speciálně připravené nečistoty. Pro přípravu znečištění bylo použito "testování" motorového oleje, pak se přidá jemný písek a sůl.
Dále byly odebrány oddělené nečistoty ze skutečných motorů, po kterém bylo vše důkladně smícháno do homogenní hmotnosti. Po použití takové směsi na desku se umístí do termočaného průmyslu, kde proběhlo pečení po dobu 2 hodin při teplotě asi 90 stupňů Celsia, která je blízko skutečného ohřevu povrchů DVS během provozu.
Jak se mytí sami a vyschnout motor s léky. Hlavní tipy a doporučení pro bezpečný mytí motoru s vlastními rukama.
Řezání pístních kroužků a čištění z auta v motoru, spalovací komora je operace, která vyžaduje pravidelné užívání a může být prováděna s vlastními rukama bez pomoci autoservisu. Neúplné spalování paliva vede ke stárnutí oleje, ovlivňuje jeho vlastnosti a také tvoří Nagar, kal, usazeniny.
Důvody pro tvorbu vkladů v motoru:
- Závažné frakce paliva;
- Jízda na implikovaném motoru;
- Výlety na krátké vzdálenosti;
- Dlouhá práce v nečinnosti;
- Provoz na malém a středním obratu;
- Zastavte motor po dlouhé cestě do velkých otáček.
Koks a kal je tvořeny v místech největší teploty, tj. Na kroužcích, ventilech, v drážkách pístů, které způsobují, že pístové kroužky k podvodníkovi, v důsledku čehož kruhy ztrácejí svou mobilitu, což zase vede ke snížení výkonu, zvýšená spotřeba oleje na dobrovolníka, zvýšila se Spotřeba paliva, vzhled výfukového potrubí.
Stejné symptomy mohou indikovat mechanické poruchy v elektrické jednotce a jeho opotřebení. Diagnostikovat a identifikovat příčinu musí být diagnostikována. Ve většině automobilových služeb budete nabídnuty ke kontrole komprese.
Podle tohoto parametru, s důvěrou s důvěrou, že kroužky jsou sledovány nebo jsou mechanické opotřebení a je nutné opravit, není možné. Odchylka od normy komprese má jeho příčiny a ne jeden. Ale zpravidla se vše přichází na jednu-velkou kompresi v důsledku přítomnosti oleje ve válcích, malá, která se domnívá s cylindrofonovou skupinou. A v tom a další případ bude nabídnut, aby demontoval motor. Chcete-li určit stát a snášet větu v jednom parametru, je to stále jako prstem, aby se rozdrtil a připomíná věštkyni na kávu. Zvážit příklad. Kroužky vylezly na pístovou drážku a ztratila mobilitu. V tomto případě bude komprese menší než norma, zatímco kroužky sami pracují. Jiný případ-Coke skóroval drážku a prsteny ležel přímo na něm a také ztratila mobilitu. V tomto případě bude velikost komprese vyšší než norma, a kroužky budou podléhat mechanickému opotřebení na stěně válce. Obě případy neznamenají rušení v elektrické jednotce demontáží a vadou, a řezání pístních kroužků bude muset být tak, jak nemá marně. Pomocí této operace bude možné odstranit síť a vrátit mobilitu kroužků, v důsledku čehož pneumatické řezání válců se vrátí do normy a zároveň výkon, spotřeba paliva a olej.
Prostředky řezací pístové kroužky a čištění z motorového automobilu
Čištění z auta Nagar, ventily, spalovací komory bez analýzy s automobilovými chemikáliemi, přísadami, Kerosen vám umožní provádět tuto operaci sami. Ale ne všechno je bezmračné. Nebudeme popsat, jak to udělat s pomocí Lavry, nebo používání můra můra, petrolej, a jsou podobné drogám, které jsou obvykle zahrnuty petrolej a aceton. Konstrukce napájecí jednotky a umístění válců ne vždy umožňují, aby byla vysoká kvalita a bez odstranění motoru. Inline umístění je pro tuto operaci nejpříznivější. Písty můžete také nastavit do centrální polohy a dosáhnout distribuce produktu ve všech plochách. Co nelze říci v případě ve tvaru písmene V a ještě více tak opačnou polohu válců. Nástroj pro řezání a čištění z usazenin bude vždy ovlivnit pouze jednu stranu naklonění rohu válce. Kromě toho není možné zapomenout, že pokud jsou kroužky pevně a hluboce stanoveny do drážky pístu, většina chemie při jízdě do válce přes svíčku otvoru, klesá kolem kroužků, podél stěn Válec v paletě. V tomto případě nebude žádný účinek. Kromě toho jsou některé palety natřeny na vnitřní straně a chemické kompozice mohou vstoupit do reakce a různorodého nátěru, v důsledku toho mohou být vločky odlupovací barvy skóre ropy úpravu oleje, což zase povede k poklesu tlaku olejový systém a selhání celé napájecí jednotky.. Takže, neškodný na první pohled, samořezání pístních kroužků a čištění motoru z auta pomocí automobilových chemikálií může vést k žalostným výsledkům.
Dalším způsobem je -edovsky a osvědčený, aniž by přidali kapaliny a přísady - pracovat příležitost pracovat motor pod zatížením na velkých otáčkách.
Tento bezpečný způsob pomáhá v případě ne silné formace Nagar a vrátí mobilitu prstenců. Minusy obsahují možnou fotografii pro rychlost urychlení.
Je-li proplachování, dostat do oleje, vám umožní čistit motor ze všech typů usazenin, při jejich recyklaci, a ne šíření přes olejový systém, obnovení pružnosti žláz a gumové těsnění, na jedné straně katalyzátor , spadající spolu s palivem ve spalovací komoře, poskytuje plné spalování paliva, včetně těžkých frakcí, což vede ke spalovací rychlosti a jeho teplotu, což umožňuje vypálit sedimenty a Naiga, která není schopna vyčistit prostředky chemie-na druhé straně. Výsledkem komplexního účinku je celé kolo pístních kroužků a čištění motoru, pístů, spalovacích komor a ventilů z Nagara. Obě produkty jsou bezpečné. Jejich účinnost je v praxi potvrzena. Technická servis-C-Car technik sdílel výsledky používání čištění motoru a spalovací komory na příkladu stroje Impreza Subaru 2006, s 1,5 litru opačným motorem, kilometrem o 76 000 km. V době návštěvy Subaru došlo ke zvýšené spotřebě ropy, paliva a kouře. Výsledky komprese byly: 8, 11, 11, 8. Po uplatňování promývání a katalyzátoru byla komprese 12, 11,5, 11,5, 12. alternativa k protopýrnému pouze s odstraněním motoru.
Tvorba Nagaru a koksu v benzínovém nebo naftovém motoru je přirozený způsob v podmínkách vysokých teplot spalování směsi paliva a vzduchu v uzavřené komoře. Ve skutečnosti je Nagar vrstva nespálených usazenin na stěnách spalovací komory výkonové jednotky. Postupem času se zapojení a motoru koksování postupuje v určitém okamžiku příčinou řady poruch a poruch v provozu.
Dále zvažujeme hlavní příznaky, pro které můžete určit motor na motor a potřebu dále vyčistit válce z koksu, stejně jako pojďme mluvit o tom, co a jak čištění motoru z vlastních rukou.
Číst v tomto článku
Nagar v motoru: Základní značky
Jak již bylo zmíněno, ve spalovací komoře během spalování paliva se vytvoří Nagar a koks. Koks v motoru je hustý vklad na povrchu stěn pracovní komory. Takové usazeniny se vyskytují pod vlivem vysoké teploty, s výhradou nepřítomnosti dostatečného vzduchu.
Nagar je malé drobivé frakce stejného koksu, které jsou odděleny od celkové hmotnosti. Kromě koksu motoru se motorový olej bít spalovací komoru. Mazivo obvykle může proniknout válec přes pístní kroužky, stejně jako v případě určitých problémů. V druhém případě se baňky ventilového oleje těsnění stávají častým problémem.
V seznamu hlavních závad, ke kterým dochází při rameni motoru, odborníci na vědomí následující:
- motor je špatně spuštěn "na chladu";
- po spuštění motoru a / nebo;
- v některých případech má výfukový zápach Garyho;
- zvyšuje se spotřeba oleje;
- motor ztratí sílu;
- existuje překročení paliva;
- při vysokých rychlostech může dojít k přehřátí motoru;
Během průchodu, zejména na auto s vadným nebo vzdáleným katalyzátorem, můžete vidět částice gary, které letí z výfukového potrubí. Také auto je pomalu reaguje na lis plynového pedálu, motor "netahá" pod zatížením atd.
Kruh motoru: Možné důsledky
Je zcela zřejmé, že Nagar snižuje účinnost a zhoršuje celkový výkon motoru. Souběžně s tím je riziko vážného poškození motoru. Například kritické situace lze považovat za tak, když silně kohouty, kroužků nebo účinku kz (). V prvním případě se ventil nemůže zcela zavřít v důsledku tlusté vrstvy Nagaru, je zde také snížení komprese v motoru, motor začíná lemovat, to je špatně zahájeno. Často často, což vede k drahé opravě.
Pokud jde o kz, tento jev způsobuje nekontrolovatelné zapálení směsi do válců motoru z zářícího negaru. Jinými slovy, poplatek nebude ignorován ne z jiskry zapalování v benzínovém motoru nebo z kontaktu se vzduchem zahřátým vzduchem a spontánně. V důsledku toho se vyskytuje přehřátí motoru, aplikuje se hmatatelné poškození atd.
Aby se zabránilo negativním důsledkům, doporučuje se pravidelně vyrábět čištění pro prevenci, to znamená, aby se zabránilo hromadnému akumulaci vkladů. Také po vzhledu prvních symptomů je možné vyčistit již zaostřený motor z Nagara, to znamená, že provádět postup pro řezání motoru. Podívejme se podrobněji, jak čistit Nagar v samotném motoru.
Mycí metody motoru z Nagaru a koksu
Začněme se skutečností, že motor lze vyčistit dvěma způsoby, které lze rozdělit na takové:
- Čištění motorů s aktivními chemikáliemi;
- mechanické odstranění koksových sedimentů po demontáži motoru a následné mytí;
Okamžitě jsme si všimli, že na proplachovacích olejech a různých přísadách v palivu (až do připojení motoru do samostatné nádrže se speciální bezpečností čistit palivovou nádrž), nebudeme se zaměřit. Faktem je, že tato řešení pomáhají podporovat palivový systém, mazací systém, spalovací komoru a další "vnitřní" motoru v relativní čistotě pouze v případě nových nebo zpočátku čistých motorů (například jednotek po úplné generální opravy). Pokud byl motor již zaměřen, takové způsoby nebudou přinést požadovaný účinek a mohou situaci jen zhoršit.
Chcete-li vyčistit spalovací motor z Nagara, je nutné provést více "tvrdého" postupu pro řezání pístních kroužků a motoru, aby se spalovací komora co nejvíce atd. Dodáváme, že tento způsob čištění motoru z koksu a sedimentů je mezi motoristy velmi populární mezi motoristy v důsledku skutečnosti, že se vyhne demontáži motoru.
- Na začátku budete muset odšroubovat zapalovací svíčky na benzínové DVS nebo na dieselu.
- Dále potřebujete nalít speciální kapalinu (tzv. Cutoff) do motorových válců přes svícny.
- Pak je jednotka s zaplaveným čištěním ponecháno několik hodin. Výsledkem je, že koks čistič a Nagar usilují v měkkém motoru.
- Po našroubování svíček a dalšího spuštění motoru po vykreslování se promyje z Nagar jednoduše spaluje do válců.
Konečná fáze proplachování spalovacího motoru je povinná výměna motorového oleje a olejového filtru, protože agresivní kompozice spadá do klikové skříně motoru a činí tělový olej nevhodný pro použití.
Podrobněji si můžete přečíst o zpracování motoru. Můžete si přečíst v případě, že proces čištění motoru z auta byl podrobně popsán na příkladu dieselového motoru. Je také třeba poznamenat, že ve volném prodeji různých prostředků pro vyříznutí pístních kroužků a čištění spalovací komory. Mezi domácí spotřebiteli složení nazvaná "Lavr" získala širokou popularitu.
Promluvme si o mechanickém čištění. Tato metoda umožňuje dosáhnout maximální čistoty motoru, stejně jako zbavené těchto záměrů, které jsou přítomny během čištění "chemie". Jinými slovy, motor je demontován, po kterém je koks a Nagar odstraněny z povrchů ručně, s pomocí nástrojů broušením, stejně jako použití aktivních detergentů. Tento přístup vám umožňuje čistit nejen kroužky a jednotlivé části spalovací komory, ale také ventily, stejně jako jiné pevné prvky. Souběžně se olejové kanály mazacího systému motoru promyjí tímto, dutinami v klikové skříni, olejový pracovník, olejové filtrační mřížce atd., Jsou vyčištěny.
To nakonec
Je zcela zřejmé, že hlavní nevýhodou mechanické metody je složitost a působivý rozsah práce. Z tohoto důvodu se řidiči zřídka souhlasí s rozebíráním motoru pouze vyčistit jednotku z vkladů v Nagara a koksu. Tento postup je častěji provádí během generálního opravy motoru.
Konečně bych chtěl dodat, že je nesmírně žádoucí konzultovat s motory, než se rozhodnete vyčistit motor od koksu a opláchněte spalovací komory z Nagara. Faktem je, že i nejagresivnější chemie neodstraní vklady zcela.
V důsledku toho se objeví riziko blokování kanálů oddělených od celkové hmotnosti částicemi. Pokud jinak v některých případech je motor lépe čistit vůbec, který umožní, aby byl po určitou dobu používat dále. Pokud se takový motor snaží promýt s vysokými čističkami ingartování, pak se pravděpodobnost jeho okamžité následné opravy zvyšuje mnoho.
Přečtěte si také
Jak vyplnit dieselový motor nebo petrolej před výměnou motoru v motoru. Výhody a nevýhody čištění, mytí motoru s dieselovým motorem.
- zvyšuje spotřebu paliva a oleje
- na volnoběhu se objeví cizí zvuky a vibrace v nečinnosti
- dynamika se zhoršuje.
- kapka stability motoru
- cO-CH Emise rostou.
Kojenecká spalování paliva, jízda na nízkých otáčkách, selhání svíček vedou k tvorbě auta na stěnách válců, tipů trysek, svíček a zhoršení provozu motoru jako celku. Pravidelné čištění automobilů pomáhá zvýšit svůj zdroj.
H2 odstraňuje Harag vodík, který je dodáván do směsi plynově vzduchu. Nainstalované nastavení proton-membránové elektrolýzy je patentováno na území Ruské federace a schváleno pro použití.
Účinek je okamžitě pociťován:
- motor pracuje menší a tišší
- spotřeba paliva se snižuje
- auto se stává citlivým a dynamickým
- zvyšuje životnost motoru.
Je to bezpečné. Podpora motoru v dobrém stavu eliminuje výdaje na opravu:
- katalyzátor není posetý. Nagar vychází ve formě jemného prachu
- Čištění vodíku nevyžaduje otvor motoru
- nepotřebují aditiva, chemii a další přísady
- po čištění nepotřebuje výměnu oleje
Proč vodík
Vypálí na Nagaru, válce na povrchu. Vodíkové ionty reagují s pevnými ložisky (sazí), spálené a výfukovým traktem se odstraní jako oxid uhličitý, prach a páru.
Úklidový motorový vodík platí pro všechny ICA. H2 slouží automobilové, moto, lodní dopravy, železniční lokomotivy, letecké motory a generátory.
Jako výsledek:
- spotřeba paliva se sníží
- Škodlivé emise Fall
- snižuje vibrace
- regenerovat moc a zdroj
- komprese je normalizována
- trysky a zapalovací svíčky jsou vyčištěny
Pro nová auta musí být první čištění prováděno po 50 000 km běhu, sledovat každých 20 000 km.
