Lancer 10 Maximální vybavení. Lancer X: Zástupce měřené generace Mitsubishi. Zavěšení a brzdy

05.09.2016

Mitsubishi Lancer 10 (Mitsubishi Lancer X) - desátá generace jednoho z nejoblíbenějších modelů vyráběných japonskou společností Mitsubishi Motors. Lancer odkazuje na tato auta, bez nichž již není možné zavést moderní auto průmysl. Předchozí generace tohoto vozu se stala skutečným nejprodávanějším světovým trhem a správně, je považována za jednu z nejkrásnějších automobilů ve své třídě. Hrdina dnešního přezkumu není menší než předchůdce, ale zda ještě neuspěl spolehlivost v závodě pro moderní trendy, nyní a snaží se zjistit.

Trochu historie:

Poprvé se na trhu objevilo auto s názvem Lancer (A70) v roce 1973. Zpočátku, novinka, jako přechodný model pro vyplnění lumenu v modelu společnosti mezi kompaktní hatchback Minica a Galant Sedan, a byl vytvořen na základě Mitsubishi Colt. Auto bylo prezentováno ve třech typech těla - sedan, kupé a vůz. Výrazný rys tohoto modelu od ostatních zástupců společnosti byla přítomnost kotoučových brzdy všech kol, za použití sloupku traumatu-bezpečného řízení a 98-silného motoru se dvěma karburátory - Mitsubishi Lancer 1600 GSR. Rally verze s 165 hp motorem byla také vydána, která v roce 1973 vzala první čtyři místa v australské rally, a rok později získal východní africkou safari rally.

Debut sériové verze Mitsubishi Lancer 10 se konal v roce 2007 na Roadshow v Detroitu. Vzhled nových předmětů a jeho vzhledu se však v roce 2005 stal známý, po premiéře konceptu-cx (to bylo ukázáno v motorové show Tokyo) a koncept-Sportback (debutoval na auto show ve Frankfurtu). Při vývoji novinek byl proveden "projektový globální" vozík, který dříve úspěšně absolvoval schválení. Tato výroba automobilů byla vybavena jedinečným nezapomenutelným vzhledem, a proto se stala jednou z nejúspěšnějších v historii modelu. Kromě původního designu byl Lancer 10 obdařen bezpečným tělem vzestupu, vyrobeného podle jedinečné technologie (tuhost kazet se zvýšila o 56%, aby se ohnul - 50%). Nicméně, tam byly detaily, pro které byla novinka významně nižší než předchozí generace - izolace hluku, vnitřní dekorace a kvalitu řízení.

V roce 2010 model přežil první restring, během něhož byly provedeny drobné technické změny. O rok později výrobce provedl změny v exteriéru automobilu - nová 10-maškační kotouče se objevily, architektura nárazníku a rámování mřížky chladiče (Chrome Finish se objevil), rozšířil řadu výkonových jednotek. Aktualizace v roce 2014 byla zaměřena na odstranění některých technických nedostatků - objevili se Anticiany tlumiče nárazů, schopnost měnit tahač řízení (dříve byla sestavena s kolejnicemi), spolehlivost ložisek nábojů se zvýšila atd. V roce 2018 bylo oznámeno, že ukončí výrobu této výroby modelu.

Problémová místa a nevýhody Mitsubishi Lancer 10 s kilometem

Nanášení těla těla je mírný a jemný, protože bolestně přenáší i setkání s větvemi křoví (poškrábaný). Vzhledem k tomu, že tělo rychle ztrácí své prezentovatelné druhy, majitelé často tráví kosmetické opravy, překreslí podrobnosti o problému, protože z toho je obtížnější identifikovat otlučený stroj. Při zkoumání automobilů, ve kterých byly řešeny kosmetické opravy, zkontrolujte mezery, otvory, integritu těsnicího materiálu steru a hledejte tmel. Řekl výrobce a na vnějších panelech těla - tloušťka a pevnost ocelových listů, které mají být žádoucí. K korozi, tělo železo není hodiny, ale je to více zásluhy galvanizace než samotný kov. I přes dobrou ochranu proti korozi nechat čipy na dlouhou dobu bezcennou, protože se stále mohou objevit Ryzhiki. Rychlejší rzi ovlivňuje prahové hodnoty, kapuce, okraj střechy a oblouky, víko trupu, švy dveří, klouby mezi křídly a nárazníky.

To bude užitečné věnovat pozornost na dno auta. Rotační Mitsubishi Lancer 10 je stále raritou, ale některé vklady již mohou být pro to. V nepřítomnosti řádné péče a dalšího zpracování, antikorozní, kdy se antikorozní nakonec začnou korodovat oblouky výklenek, nosníky, závorky, švy a výklenek v blízkosti palivové nádrže. V motorovém prostoru jsou švy a brýle důvodem pro obavy. Z ostatních minusů stojí za zvýraznění měkkosti ochranné plastové přední optiky, která je kromě, kvalita světelného paprsku snížena z důvodu let, díky které je snížena kvalita světelného paprsku. Leštění pomůže vrátit farmu na farmu, a chránit před poškrábáním bude muset lepit film. Stále stojí za to přidělit takové potíže jako únik mlhy, odpor ve dveřích kliky, nespolehlivost upevnění zrcadel a těsnění předních dveří.

Napájecí jednotky

Na našem trhu se Mitsubishi Lancer 10 nachází s benzínovými motory 1,5 (4A91 109 HP), 1,6 (4A92 117 HP), 1,8 (4B10 143 HP), 2,0 (4B10 143 HP), 2,0 (4B11 150 HP) a 2,4 (4B12). Zřídka, ale stále se naftury 2,0 DI-D (136 HP) narazí (136 hp). Řeknu, že všechny motory tohoto modelu jsou spolehlivé a s náležitou péčí o významné překvapení nejsou prezentovány.

Benzín

V benzínových motorech existuje jedna společná onemocnění - těsnicí kroužek je rychle pečený mezi kolektorem a katalyzátorem, protože při zrychlení se neobjeví nepříjemné zvuky. Žádná vitalita a zapalovací cívky se nerozlišují (symptomy - auto je špatně spuštěno). Stojí také za zmínku zaznamenání škrticí klapky citlivé na znečištění - doporučuje se čistit každých 30-40 tisíc kilometrů. První výroční vydávací stroje na přístrojové desce nelze rozsvítit indikátor "Kontrola" - je zpracována aktualizace firmwaru. Vzhledem k tomu, že tyto motory nemají hydrogomathers, každých 80-100 tisíc tisíc potřebují upravit tepelné mezery ventilů. Ve strojích s HBO by měl být tento postup prováděn častěji. Pokud to neudělá nakonec visí ventil.

Nejproblematičtější v pravítlu je považován za akciové vyprošení série 4A9 - 1,5 a 1,6 litrů. Hlavní nevýhodou těchto DVS je sklon pístních kroužků k podvodníkovi - vede ke zvýšení spotřeby oleje. Pokud tato obtěžování nebude následovat v budoucnu, Massello může nepříznivě ovlivnit zdroj skupiny rustikálního pístu (vložky se otáčejí, objeví se smyčka). Žádná spolehlivost a rozvodový řetězec, který často musí být nahrazen 100-150 tisíc kilometrů kilometrů (protáhl). Přibližně stejné jako oscility klikového hřídele a těsnění. Pokud utáhnete s eliminací netěsností, tekoucí olej zabije kladku hnacích pásů. Zdroj motorů je v průměru 300 000 km, ale s kompetentními službami jsou schopny vydržet až 400 000 km.

Motory řady 4B1 nejsou také zbaveny problémů způsobujících progresivní zásobování, ale zde se projevuje po 200 000 km běhu. Nevýhody těchto OBS, majitelé nejčastěji poznamenávají zvýšený hluk práce a tendenci k vibracím. Stroje s velkým kilometem problémů mohou dodávat výfukový systém (opečená stěna) a rozvodový řetěz (natažený). Ve věku Mitsubishi Lancer 10 je nutné sledovat stav konektorů zapojení a trysek (rozbité). Pokud nesledujete katalyzátor a hladinu oleje, pravděpodobnost vzhledu škálování ve válcích je vysoká. V motoru 2.4, důvodem vzhledu pláště je agresivní operace bez předehřívání. Signál na přítomnosti problému bude poklepán na implikovatelném motoru. Tyto motory a malé potíže, jako jsou úniky těsnění a těsnění, poškození trysek atd. Zdroj je asi 450000 km.

Deesel.

Dieselové verze byly vybaveny modernizovaným dvoulitrovým motorem řady EA188, vypůjčený z obavy CHAG. Z hlavních problémů, kterým čelí majitelé Diesel Mitsubishi Lancer 10, je nutné zdůraznit rychlé opotřebení palivových zařízení, šestiúhelník olejového čerpadla, ventil USR a filtru pevných částic (motorový motor je pouze v motoru BSY). Také existují také případy ztráty maziva kvůli tryskové trysky z přívodu oleje do olejového radiátoru a výpadku turbodmychadla, ale tyto onemocnění se obvykle nacházejí na velkých jízdách. Kromě toho je tato dieselová známá svým dobrým olejem chuť k jídlu, který může dosáhnout 1 litru na tisíc kilometrů.

Přenos

Pro Mitsubishi Lancer 10 byly k dispozici tři typy převodovek - mechanika, automatická převodovka a variátor. Dokázal, že to bude znít, ale nejvíce problémů jsou 5-rychlostní MCPP, který pracuje ve dvojici s motory 1.5 a 1.6. V tomto poli, kromě nespolehlivých synchronizátorů, ložisek, spojek a převodů, poměrně slabý případ. Před nákupem auta s takovou krabičkou musíte poslouchat krabici, zda v něm je bzučení (je žádoucí zkontrolovat výtah). Je také nutné sledovat olej, ať už nejsou žádné kousky kovu a šedý bahno. Ale ruční převodovka, která v kombinaci s motory 1.8 a 2,0, se ukázalo, že je vydržet. Obecné problémy mechaniky lze rozlišit slabé pohonné těsnění (tok) a při spínání převodovky.

Mezi automatický převodovky získal 4-krokový automat F4A51 nejvyšší distribuci. Tento přenos je dostatečně spolehlivý a včasná služba, to není zcela plně zdokumentováno až 300 000 km. Ze slabých míst AKP stojí za zvýraznění čerpadla, snímače rychlosti a těsnění. Na velkých běhů 200000+ jsou možné poruchy v práci solenoidů, HydroLlock, planetárních ozubených kol a brzdových pásů. Je třeba poznamenat, že tento stroj nemá rád špinavý olej, přehřátí a ostré starté. Six-krok JF613E pro náš trh je vzácný, protože byl instalován pouze v dieselových verzích a s benzínovým motorem 2.4. Hlavním problémem tohoto automatu je rychlé opotřebení třecích, jejichž částice jsou baleny KP, bodovací olejové kanály, solenoidy a hydraby. Navzdory tomu majitelé mění ropu každých 30-40 tisíc KM, krabice je zachycena asi 200 000 km bez podstatných oprav.

Ale spolehlivost Variatoru JATCO JF011E do značné míry závisí na kvalitě služeb (doporučuje se měnit mazivo jednou mezi 40-60 tis. KM) a provozními podmínkami. S řádnou péčí a správnou operací bude variátor sloužit asi 250 000 kilometrů. Tento přenos bolestivě přenáší práci v dopravních zácpách a na dlouhých vzdálenostech - přehřátí (po přehřátí se doporučuje nahradit co nejdříve na olej v přenosu). Solenoidy, ložiska hřídele, šachty, Spline Sloučeniny planetárního přenosu a třecích sloučenin jsou v této jednotce odevzdány. S agresivním jízdě je pás rychle natažený a kužely jsou poškozeny (objeví se), po kterém bude krabička levnější, aby se změnila na použitý k opravě. Zvuky poruchy jednotky budou sloužit zahraničním zvukům, trháním a visí. Také věrní známky sanitky jsou přítomnost malých kovových částic na špičce olejové sondy a vůně gary.

Zavěšení zdrojů, řízení a brzdy Mitsubishi Lancer 10

Tento model je vybaven nezávislou suspenzí s macpsonovými regály dopředu a vícerozměrný design zády. Podvozek Mitsubishi Lancer 10 má dobrý zdroj a přizpůsobený domácím provozním podmínkám. Slabých stránek stojí za zvýraznění zadních pružin, které sedí po 120-150 tisíc tisíc. V opačném případě je zdroj zavěšení nadprůměrný. Stojany stabilizátoru Jdi asi 30-50 tisíc km, pouzdra do 60.000 km. Přírodní tlumiče a podpěrná ložiska jsou popadnuty o 80-100 tisíc KM. Tiché bloky pák, ložiska náboje a míčové podpěry jsou udržovány více - 100-120 tisíc km. Tiché bloky pomocného rámu musí být nahrazeny po 15 000 000 km. Vícefázové gumy s mírnými zatíženími mají 100-120 tisíc KM. Ale absorbéry zadních šoků a ložiska nábojů (měnící sestavu s nábojem) jsou schopna sloužit na 150 tisíc kilometrů. Longitudinální páky musí být nahrazeny každých 150-200 tisíc KM. Stojí za zmínku, že zlodějové šrouby a konvergence jsou náchylné k nule.

Slabý bod v řízení je kolejnice, která se často dá znát vzhled klepání na prvních sto tisíc kilometrů. Blíže k 150 000 kilometrům stojanu začíná proudit. Nákup originálních detailů Obchodní náklady - 600-700 dolarů, dobrá, opravovatelnost reika (opravy stojí 150-250 USD). Dokonce i nevýhody zahrnují malý zdroj tipů řízení. Není odlišen příkladnou spolehlivostí a elektrickým posilovačem řízení, které jsou vybaveny verzemi s motorem 1,5 - začne se přiblížit na 150 000 km (část není oprava). Zbývající verze jsou vybaveny klasickým gur, který s pravidelnou údržbou a absencí netěsností nedodává dálnice.

Brzdy v Mitsubishi Lancer 10 spolehlivých, ale majitelé auta s horním motorem často zvyšují nedostatečnou účinnost brzdového systému a rychlé opotřebení podložek (30 000 km) a disků (50-70 tisíc tisíc). Třmenové se velmi bojí nečistot, protože kryty prstů jsou zde slabé (je nutné měnit 4-5 let). "Starší" kopie jsou možné rozdělit zadní brzdy v důsledku přetaktování pístů brzdových mechanismů. Blok ABS také vyžaduje zaostření (při jízdě na pudlanech) a senzory s kabeláží.

Salon

Mitsubishi Lancer Lancer 10 Dokončovací materiály jsou poměrně rozpočtové, a kvalita montáže ponechává hodně, aby byla žádoucí - špatně namontovaná přední panelová švy a v místech přílohy tam jsou vůle! Existují stížnosti a na odolnost proti opotřebení některých prvků vnitřní dekorace. Takže například na vložkách pod hliníkem, kliky dveří, volantu cop a páka se na prvních 100 000 kilometrech objevují stopy opotřebení. Není mnohem delší odolání čalounění područek a předních křesel. Existují stížnosti a akustický komfort - Salon nakonec začíná růst a vrzat. Zhoršuje situaci nedostatku normální izolace hluku. Vzhledem k tomu, že pod kobercem nahým kovem, v silném mrazu blikající nohy. Na věkovém autě mohou být kabely dveří zámky a otevření trupu požádány o věky dveří a otevření trupu.

Elektrická zařízení vozu je obecně spolehlivě a zřídka poplatky. Po 5-7 letech se činí ventilátor ventilátoru ventilátoru (začne nabobtnat). Přibližně stejné jako topné prvky sedadel, zadní okny a mechanismy skládání vnějších zrcátek. U strojů uvolněných do roku 2009 by se mechanismus oken mohl obrátit s rámem dveří (řídil montážní šrouby). Toto onemocnění bylo vyloučeno v záruce, ale tam byly ty, kteří byli omezeni na pravidelné utahovací šrouby. Proto v případě vzniku cizích zvuků, když Windows pracuje, zkontrolujte stav spojovacích prvků. Mitsubishi Lancer 10 vybavená bolesti hlavy je přidána do systému s klimatizací - tokem. V průběhu let je kvalita obrazu zadní zobrazení kamery horší. Problém, zpravidla spočívá v nedostatečné těsnosti části (poplatek je oxidován). Není rozlišena žádná spolehlivost a zapojení. Většina z nich podléhá poškození elektroinstalace dveří a prostor subcarrane (izolační trhliny, jsou drtovány atd.). Konektory jsou považovány za poměrně problematické (utažené, oxidované, latches rozbité).

Výsledek:

Mitsubishi Lancer 10 Stylové a docela spolehlivé auto, jediná věc, která kazí obraz vysoce kvalitního japonského vozu je nízká kvalitní elektroinstalace, dokončovací a montáž kabiny. Dokonce i nevýhody auta zahrnují vysoké náklady na originální náhradní díly.

Výhody:

• Světlý památný sportovní design
• Spolehlivá pozastavení
• Automatická převodovka
• Pozinkované tělo

Nevýhody:

• Měkký kov
• Slabá deululace na auta do roku 2011 vydání
• Kvalita interiéru
• Velká spotřeba paliva na verzi s motorem 2.0, ve městě 12 - 14 litrů za sto

Pokud jste nebo byl vlastníkem této značky automobilů, podělte se o své zkušenosti, což znamená, že síly a slabé stránky vozu. Možná je to vaše zpětná vazba, která pomůže ostatním vybrat si.

Silueta Mitsubishi Lancer 10 s posunutou hladinou gravitace, ostře nastínil krmivo, vysoká tornáda linie, profil zametání, graficky čisté obrysy křídel a hladkými obrysy regálů ve skutečnosti se podobá vojenskému bojovníkovi. Tento model bude pravděpodobně raději koupit fanoušky sportovních automobilů. Vývojáři se podařilo velmi úspěšně zaměřit na svou dynamickou povahu pomocí monolitické frontální zóny připomínající jednocentrální separaci hada, velkolepé anti-car a kruhový plastový stancer.

Praktický a pohodlný interiér

Prodej těchto automobilů je velmi aktivní. Průzkum trhu v takovém městě, jako Moskva, tento argument potvrzuje. Růst popularity modelu převážně přispívá k novému stylovému interiéru kabiny. Vývojáři nabízeli uživatele ergonomicky organizovaným prostorem, který vám umožní pohodlně usadit během dlouhých cest.

Všechny konfigurace Mitsubishi Lancer X jsou vybaveny vysoce informativní řídicím panelem, působivou centrální konzolou s "pod uhlíkovým" obkladem, anatomickými sedadly se zlepšeným reliéfem, bočním podpěrem a vysokým uložením. Skin lemovaný volant s pohodlnou rukojetí má krize okvětních lístků převodovky a ovládací klávesy audio centra. Díky multifunkčnímu LCD displeji se lidé v kabině dostávají rozšířený rozsah komunikačních schopností.

Mitsubishi Lancer X motory: efektivní a ekonomický

Vynikající technické vlastnosti, které demonstrovaly napájecími jednotkami Mitsubishi Lancer 10, jsou způsobeny pečlivě zpracovaným designem načasování a přítomnosti elektronického regulátoru, který poskytuje synchronní fungování ventilů.

Unikátní technologie MIVEC

Závažná konkurenční výhoda těchto motorů je použití technologie MIVEC. V tomto případě, v důsledku konstrukčních vlastností vačkového hřídele, je poskytnuta diferencovaná činnost distribuované injekce ECI-multi. Injekční funkce ve dvou režimech. Jeden z nich odpovídá pohybu na vysokých otáčkách, druhý - pohyb na nízké úrovni. Změna režimů se provádí automaticky.

Motor, vybavený technologií MIVEC, je schopen poskytnout ostrý start a pohodlnou jízdu bez přechodů s nízkým převodem. Vzhledem k automatizovaným spínacím fázím distribuce plynu, takové vlastnosti jako "výkon" a "účinnost paliva" již neopravňují.

Inovace pro zajištění bezpečnosti

Za účelem ochrany spotřebitelů z cestovního risku, výrobce vybavila vozy tohoto modelu s komplexem moderních bezpečnostních prvků. Posílení struktury těla podle standardů značky Mitsubishi Automotive se provádí v souladu s technologickými principy růstu. To umožňuje ve srovnání s konkurenty o 52% zvýšit tuhost jatečně upraveného těla stroje.

Mezi vysoce účinnými řešeními pro ochranu osob jsou nabízeny 7 airbagů, protiblokovacího systému, funkce distribuce úsilí brzd. Inovační data byla klíčem k originálnímu triumfu Mitsubishi Lancer X Car, jehož cena je docela demokratická, při výkonu havárie Výboru Euro NCAP. Tyto vozy poprvé v historii automobilové značky byly poctěny nejvyššími známkami 5 hvězdiček na evropských bezpečnostních stupnicích.

Dobrý den. V dnešním článku budu říct o slabých místech Mitsubishi Lancer 10 ( Mitsubishi. Kopiník. X). Souhlasíme na břehu - článek je napsán prodejcem, autor již nemá zkušenosti v provozním období 10 Lancer, ale devátý Lancer, který vlastnil více než 2 roky.

Mitsubishi Lancer X Debutoval v roce 2007, a od té doby svět vyvinul obrovské množství japonských automobilů, které nyní se záviděníhodným pravidelností se nachází v ojetých vozidlech. "Desátý" Lancer X a nyní vypadá docela pěkně. A to je důvod, proč Lancer X s kilometrem bez obtíží najít nové majitele. Hraje japonské auto a svou vysokou spolehlivost. Mitsubishi Lancer X 10 však nelze nazvat velmi bezproblémovým provozem.

Problémy s tělem a LCP.

Kov Lancer X Body Metal je docela tenký, ale i na nejstarších verzích japonských místních skvrn rez, který neuvidíte. Je to v oblasti kufru lze objevit několik "pavouků". Vše díky tomu, že vlhkost vstupuje do kufru přes zadní světla volně přilehlých těsnění.

Klasika žánru - prahové hodnoty:

Ale lakování lanovnatého krytu lancer X by mohlo být odolnější vůči vnějšímu vlivu. Téměř všechna auta jsou plná malých škrábanců a čipů. Další mínus je měkký plast předních světlometů. Postupem času je zuřivý, což činí Lancer X trochu zima. Naštěstí, pokud si přejete a vrátíte je do bývalé transparentnosti.
Uvnitř Mitsubishi Lancer X nebude inspirovat. Salon japonského automobilu je vyroben z upřímného levného tvrdého plastu, který včas začíná čerstvě vrzat. Při nákupu auta věnujte pozornost stavu područek. Tkanina na nich se rychle otírá, takže podle jejího státu, můžete nepřímo posoudit skutečný počet kilometrů auta.

Slabá elektrická zařízení Lancer 10.

Elektrická zařízení Mitsubishi Lancer X jako celá práce bez komentářů. Teprve po 5-6 letech provozu lze zkontrolovat poměrně drahý motor ventilátoru motoru. Na některých autách byly problémy s elektrickými topnými sedadly a mechanismem skládacích zrcátek. Výhody, kterou nedostali masovou distribuci.

Spolehlivost motoru.

Ze všech motorů, které byly instalovány na japonském autě, nejúspěšnější bude muset rozpoznat benzínovou energetiku s objemem 1,5 litrů. Hlavním problémem této napájecí jednotky je blokovat kroužky pístu, což vede ke zvýšené spotřebě motorového oleje. Takže po 60 tisíc kilometrech kilometrů, Mitsubishi Lancer X majitelé budou muset pravidelně sledovat hladinu oleje.

Zbývající motory nabízené pro Lancer X nejsou ovlivněny olejovým třpytem. A pokud je to možné, je lepší zastavit jejich volbu na nich. Ideální možností pro japonské auto lze považovat za 1,8 litrový benzínový motor. S kompetentní údržbou klidně udržuje 250-300 tisíc kilometrů. Přibližně stejný zdroj má také dvoulitrový benzínový výkon. Nepochybně plus těchto motorů je skutečnost, že ve svém distribučním mechanismu plynu se používá řetězec, který roky nevyžaduje pozornost.

I když v tomto případě neudělají malé problémy. Delikátní blok škrticí klapky bude muset čistit každých 30-40 tisíc kilometrů. Po spuštění 50-70 tisíc kilometrů je stále stále častěji věnovat pozornost stavu pásu namontovaných jednotek. A změnit případ, který nejen to bude mít, ale také videa. Pro provozování 100-150 tisíc kilometrů na Lancer X, zpravidla, přední těsnění klikového hřídele začíná rukojeti.

Slabá místa v přenosu.

Převodovka GetRAG F5M mechanická převodovka, která je spárována s 1,5 litrovým motorem, se ukázala jako příliš dobře. Mnozí majitelé si stěžovali, že spojka v krabici musela být změněna po 40-50 tisíc kilometrech. Ložiska primárního hřídele nebyla příliš přeživitelná. Příručka převodovky AISIN, která byla instalována na verzi Lancer X se dvěma dalšími benzínovými motory, mnohem spolehlivějším. Ačkoli v něm po provozu 100 tisíc kilometrů přenosu se začalo přepínat s trochou úsilí. Často často na Mitsubishi Lancer X lze nalézt a. Nedodává zvláštní problémy. Příležitostně si majitelé stěžují, že variátor nepřepne režimy přenosu. To se děje z důvodu špatného kontaktu voliče. Je však důležité pochopit, že oprava variátoru v případě, že bude stát více takový na "mechaniky". Takže před nákupem auta s variátorem je lepší strávit důkladnou diagnózu tohoto uzlu. A již během provozu se snažte nepřekládat přenos a pravidelně zkontrolovat čistotu jeho chladiče. Kromě toho bude každých 70-80 tisíc v variátoru změnit poměrně drahý olej. Pokud budete dodržovat všechny tyto rady, může být plynulý přenos schopen vydržet od 250-300 tisíc kilometrů. Stejný zdroj má čtyřstupňový "automatický" JATCO, který byl instalován na Mitsubishi Lancer X s 1,6 litrovým benzínovým motorem.

Spolehlivost pozastavení.

Pozastavení japonského vozu je spolehlivá. Chcete-li však rozšířit životnost, zkuste to pravidelně vyčistit z písku a soli. Právě je to proto, že předčasně začíná vrhnout stojany a pouzdra stabilizátoru. Před restylem, nejvíce stížností majitelů Lancer X shromáždil přední fronta, která v některých vozech byla odolávaná pouze 30-40 tisíc kilometrů. Po aktualizaci vozu byl tento problém vyřešen. Růst regálů se několikrát zvýšil. Stejná situace a s ložisky náboje. O vozidlech z prvních stran vydrželi pouze 60-80 tisíc kilometrů, ale po několika letech se jejich zdroj znatelně vyšším.

Problémy s řízením.

Spolehlivost řízení japonského automobilu bude muset hovořit s rozsvícením tohoto motoru, který je instalován pod kapotou. Na vozidlech se základním polotestrovým motorem v řízení řízení namísto "hydrauliky" byl instalován elektrický inspektor. Je na těchto verzích, že řízení řízení a tahu mohly začít srazit po 40-50 tisíc kilometrů kilometru. Majitelé ojetých vozů se však obávají obzvláště nic. Většina problémů se podařilo objevit v záruční době, takže téměř všechny vozy drahý uzel byl nahrazen zárukou.

O brzdách.

V brzdovém systému japonského vozu, nejvíce stížnosti vstupuje do vodicích závorek třmenu, které začínají otravné kartáčování po 40-60 tisíc kilometrech. Jinak by neměl být žádný problém. Interval výměny kotoučů a podložek v Lancer X se neliší od toho na car-konkurenti.

Výsledek.

Mitsubishi Lancer X má slabá místa, ale ve skutečnosti nejsou tolik. Většina spolužáků japonských automobilů nepříjemných překvapení přítomna mnohem častěji, takže nákup Lancer X může být bezpečně. Ale ze základních verzí s motorem 1,5 litru je lepší odmítnout, preferují vozy s výkonnějšími výkonovými jednotkami s objemem 1,8 a 2 litrů.

Závěrem navrhuji vidět toto video:

Mám dnes všechno. Pokud máte něco doplnit článek o slabých místech Mitsubishi Lancer 10 - napsat komentář ...

Velmi často na ulicích našich měst najdete takové auto jako Mitsubishi Lancer. Model je velmi oblíbený nejen v Rusku, ale i v CIS. Zvláštní uznání si vychutnat deváté a desáté generace sedanů. Rozdíl mezi nimi je velký a mnoho motoristů se nemůže rozhodnout o volbě. Ale nejvíce doporučuje získat desáté generaci (Mitsubishi Lancer X). Jaké je relevantní toto auto a proč se tak rozšířil? Zjistíme v našem aktuálním článku.

Mitsubishi Lancer 10 je japonský C-Class Car. Sériová výroba vozu začala v roce 2007 a skončila v roce 2015. Výrobce tento model umístí jako světlý sedan s nezapomenutelným vzhledem.

Design

Exteriér vozu se opravdu ukázalo být jasný. A pokud "devět" bylo z velké části nudné, pak by tato generace nenechala nikoho lhostejného. Stroj úspěšně vypadá primárně kvůli siluetě žraloka a širokou mřížkou radiátoru. V nové generaci se japonští přepracovali téměř všechny části těla. Byla změněna optika, kapuce, geometrie nárazníku, zadní světla a dokonce i postranní čáru. Mitsubishi Lancer 10 nevypadá jako jeho předchůdce. Auto je dodáváno s 16palcovými koly ve tvaru špice. Ale mnoho vykonává ladění. Mitsubishi Lancer 10 Vypadá skvěle s disky z "evoluce", stejně jako různé plastové výrobky. A i když auto pochází z rostliny s ozdobnými obloženími, majitelé lepidlo dodatečně "rty" na nárazníku (la rozpočet "Evik"). To dává auto ještě větší agresi a sportovnost. Na rozdíl od "devět" je velmi snadné ladění Mitsubishi Lancer 10. Na tomto voze je nemožné zůstat bez povšimnutí. Japonský vytvořil příliš jasný obraz.

Výrazný rys desáté generace je vysoký spoiler na víčku kufru. Ale není to ve všech kompletních sadách. S ním je obraz stroje harmonický a skončil. Také zde jsou spoilery ze sportovní verze Evolutionu Mitsubishi Lancer.

Co říkají o těle a laku japonského auta "Mitsubishi Lancer 10" Recenze majitelů? Kov na tomto sedanově tenčí než "devět". Rez není však po dlouhou dobu tvořen. Více než pět až sedm let provozu, sotva pozoruhodné "pavouci" může sotva sklouznout v oblasti víka zavazadlového prostoru. A pak, protože na tomto místě je neustále mokré. Ale nátěrový nátěr nechává hodně žádoucí. Čtverec rychle vytvořený vpředu. Ano, kov nezávisne současně. Ale kdo potřebuje auto s podobnými nedostatky v barvě? Proto má smysl "vyvrátit" auto do transparentní armoringe, alespoň vpředu. Takže můžete opravdu zachovat původní typ laku.

Mitsubishi Lancer 10: Rozměry, vůle

Podle rozměrů se tento sedan není příliš odlišný od předchozí generace (pouze mírně přidané na délku). Délka těla je tedy 4,5 metru, šířka - 1,76, výška je 1,7 metru. Clearance silnic je stejná jako "devět" - 16,5 centimetrů. Charakteristiky průchodnosti těchto automobilů jsou však jiné. A to vše kvůli nízkému přednímu nárazníku a plastových obloženích na prahových hodnotách. Výrazně vyčistili vůli a snižují roh závodu. Proto milovníci externího ladění by měly být pozorovány při nákupu "rtů" a dalšího kolapu. V zimě bude takový nárazník pracovat jako srovnávač. Nicméně, pokud věříte zpětnou vazbou, na lesní silnici jezdí auta bez problémů.

Interiér

Pokud je externě transformoval auto, pak z hlediska Mitsubishi Lancer X Salon, není daleko od předchozí generace. Architektura předního panelu zůstala stejná, s výjimkou přístrojové desky. Nyní má dva hotelové studny, mezi nimiž se nachází digitální palubní počítač. Volant je tři-úloha, s malou sadou tlačítek. Uchopení volantu je vhodné, je knoflík ozubeného kola a klimatizační jednotka. Ergonomie v Lancer ve výšce. Ale to je to, co zůstává stejné, takže se jedná o kvalitu hlukové izolace. V kabině se stále používají tvrdý, téměř dubový plast a hluk při pohybu je slyšet všude.

Jaké problémy čelí provozu automobilu "Mitsubishi Lancer 10" majitelů? Recenze na vědomí, že po 140-150 tisíce v kabině odradí kontakt senzoru bezpečnostního airbagu. Oprava Tento senzor je nemožný. Problém je doprovázen skutečností, že při poruše prvku na přístrojové desce rozsvítí lampu s vhodnou indikací (tzv. "Těhotný muž"). A i když airbag nikdy nevypálil v tomto autě, lampa bude každý den spálen.

Kmen.

Podle recenzí majitelů má Mitsubishi Lancer 10 dostatečně malý objem kufru. Ve srovnání s "devět" se snížil o více než sto litrů. Celkový objem je tedy pouze 316 litrů.

A kvůli špatné bezvědomitelné formě kmene na Lancer je nemožné nést velké věci. Ale pod podlahou je výklenek pro plnou velikost potěru o 16 palců.

Napájení

Nejoblíbenější motory v Rusku jsou 1,6 litru a 1,8 litru agregáty s distribuovanou injekcí. Síla prvního je 117 koní. Co má toto "Mitsubishi Lancer 10" dynamické vlastnosti? Recenze majitelů říkají, že tento motor je o něco rychlejší než "devět". Přetaktování až stovky trvá od 10,8 do 14 sekund. Proč je takový běh? Všechno je jednoduché: Pro tento motor je několik převodovek. To je stará čtyřstupňová automatická a mechanika pro pět rychlostí. Spotřeba paliva ve verzi 1,6 litru se pohybuje od 7 do 9 litrů ve smíšeném režimu.

Pokud jde o druhý motor, vyvíjí kapacitu 140 koní. Tato jednotka je vybavena ručním boxem nebo variátorem. Mitsubishi Lancer 10 "S posledním kontrolním bodem je velmi vzácná kopie v Rusku. Mnoho nedoporučuje "Lancer" na variátoru. Recenze říkají, že toto pole je nespolehlivé a drahé v provozu. Dokonce i s mírným provozem, jeho zdroj sotva dosahuje 150 tisíc kilometrů. A náklady na opravy mohou dosáhnout až dvou tisíc dolarů. Mechanika v tomto ohledu jsou spolehlivější. Jeho zdroj je ještě vyšší, než je samotný motor - 300 tisíc.

Pokud jde o dynamiku, 1,8 litrový Lancer ukazuje dobré výsledky. Zrychlení do stovky trvá od 10 do 11,5 sekundy. Maximální rychlost je 202 kilometrů za hodinu. Současně je spotřeba zanedbatelně odlišná od mladší verze. Sto aut vynakládá 7,5-8 litrů benzínu.

Mitsubishi Lancer 10: Cena

Nyní je na sekundárním trhu spousta kopií. Takže desetiletá verze může být zakoupena pro 350-400 tisíc rublů. Jaká je cena Mitsubishi Lancer 10 "2014 vydání? Tyto instance jsou prodávány na 550-600 tisíc.

Pojďme shrnout

Zjistili jsme, co Mitsubishi Lancer představuje desátou generaci. Auto kombinuje dynamický obraz a spolehlivou sílu. To je skvělá volba pro mladé lidi a pro ty, kteří chtějí mít jasný a levný autoservis.

• Na dopravníku: Od roku 2007.
• Tělo: Sedan, hatchback.
• Ruské gama motory: benzín, p4, 1,5 (109 hp), 1,6 (117 hp), 1,8 (143 hp), 2,0 (150 hp), 2,0 (150 hp) \\ t
• Přenos: M5, A4, variátor
• Jednotka pohonu: Přední, plná
• Restylografie: V roce 2010 se sníží celkový počet modifikací, ale po několika letech je k dispozici nový motor 1.6 a přední nárazník se změní, mřížka chladiče, přední mlha a zadní optiku; Vylepšená izolace šumu, přístrojová deska je aktualizována.
• Crash testy: 2009, Euro NCAP; Celkové hodnocení - pět hvězdiček: Ochrana dospělých cestujících - 81%, ochrana dětí - 80%, ochrana chodců - 34%, bezpečnostní asistenti - 71%.

Motory všech typů mají obvyklý zdroj pásu příloh a jeho válečků - od 100 000 km a podpěry motoru žijí mnohem déle než předchozí Lancer.

• Na modifikaci s motorem 1.5 je vložen elektrický posilovač řízení jednotky vestavěné do stojanu na řízení. Na strojích prvních letech vydání bylo velmi vzácné, ale selhání systému se vyskytují. Zesilovač buď vypnul vůbec, nebo pracuje pouze tehdy, když se otočí volant. Pokusy o opravy nepřinesly řádné výsledky a nakonec musely nahradit mechanismy řízení sestavené netopýry. Obecně platí, že elektrický mocný na Lancer nezpůsobuje potíže. Na rozdíl od Subaru, Ford a Mazda, Mitsubishi Electric Racks jsou spolehlivé: Knocks nejsou o nich.
• Na verzích s motory 1.6, 1.8 a 2.0, nastavit klasický gur. Někdy se objeví kmen návratu na hrábě do čerpadla: gumové trubky jsou sdíleny v místech upevňovacích prvků k mechanismu řízení. Je důležité nahradit gur kapalinu v souladu s pravidly - každých 90 000 km. K tomuto závodě jsou produkty přírodního opotřebení v mazivu již slušně ucpané s filtrační mřížkou v nádrži čerpadla.

• Bohužel, dobrý obraz se spolehlivostí talíře obou typů kazí nízký zdroj řízení a tipů - v průměru o něco více než 60 000 km.
• Stejně jako u předchůdce se zadní tiché bloky předních páek nerozlišují záviděníhodným zdrojem - pouze 60 000 km. Mohou být nahrazeny samostatně, ale asi 90 000 km zemře míčovou podpěru, která jde pouze s pákou. Proto, pokud je zadní tichý blok přerušen, je racionální vyměnit montáž páky.
• Absorbéry předních šoků jdou v průměru 120 000 km. Při jejich výměně aktualizujte obě podpůrná ložiska, abyste okamžitě neodstraňovali uzly.
• Přední a zadní stabilizační rukávy - Spotřební materiál. Jsou změněny každých 30 000 km. Přední stabilizační regály nejsou také zvláště naživu: zdroj je asi 40 000 km.
• Stejně jako předchůdce, desátý Lancer musí být brzdové mechanismy obsluhovány s každou výměnu podložek - vyčistěte vodítka v závorkách třmenu, namazat prsty. To je důležité zejména pro zadní brzdy. Bez prevence, mechanismy rychle Zak. Podložky přestanou odejít od disku, to znamená, že zvýšené opotřebení a přehřátí, obrazovky a další cizí zvuky jsou nevyhnutelné. S použitelným systémem přední polštářky jdou 30 000-50,000 km a vzadu je asi 90 000 km.
• Zadní suspenze 1,5- a 1,6 litrových modifikací je zbaven stabilizátoru, ale může být stanoven - montážní otvory jsou sjednoceny.
• V tichých blokech jsou šrouby úpravy kolapsu a konvergence docela rychle. Bohužel, prevence je pouze jedna - zkontrolujte a upravte rohy instalace kola každých 60 000 km. Pokud ztratíte okamžik, oprava bude stát mnohem dražší.
• Zdroj neutralizátoru a senzorů kyslíku je minimálně 100 000 km. Nejčastěji, lambda sondy popírají kvůli útesu vnitřního okruhu jejich zahřívání. Původní senzory jsou velmi drahé, takže Servicemen používají levnější, ale slušné analogy společnosti DENSO.
• Aby bylo možné ušetřit, často ve výsledných neutralizátorech, existují pronikavé buňky a na druhé sondě Lambda, která řídí účinnost systému, je nastavena na zvonek. Jedná se o malou spacer mezi senzorem a tokem výfukových plynů. To je vloženo do druhu malého neutralizátoru s voštinami, který úspěšně napodobuje práci drahého uzlu.
• Po 100 000 km praskla prstenec přijímající trubky. To je společný bolavý. Výfukový systém okamžitě zvyšuje hlas.

Achilles z desátého Lancer pátý - proměnná rychlostní jednotka. Je k dispozici pouze pro verze s 1,8 a 2,0 motorů. Dokonce i s kompetentní údržbou a provozem, variátor v průměru v průměru pouze 150 000 km. Plná a kvalifikovaná oprava předpokládá povinnou náhradu za mnoho nákladných částí a konečná cena zotavení přichází na 120 000 rublů. Proto na trhu je velmi v poptávce. Návrhy jsou dostačující a cena je tolerovatelná - 60 000 rublů. On Lancer je souhrn japonské společnosti Jatco JF011E. Jsou vybaveny outlanders a mnoha modely obavy Renault-Nissan.

Kromě nedbalého postoje majitelů, život rozmarný převod silně snižuje neúspěšné uspořádání chladicího chladiče. Na modelech DURESTAINLING, to stojí pod nárazníkem, téměř na přední levé kolo hrb, v důsledku toho rychle otočí bahno - a přehřátí variátoru. Proto musí být chladič demontován a opláchnut před každou letní sezónou. Zde jsou úskalí - uzel podléhá korozi. Dokonce i s prvním odstraněním hadic z jeho armatur, riziko jejich lámání, a zcela vyhodí koberec na 120 000 km. Nový radiátor stojí 20 000 rublů, takže Servicemen vyzvedl analogu z strojů KIA / HYUNDAI, což je téměř třikrát levnější.

Překvapivě, při restylingu Lancer v roce 2010 byl variátor chladicího radiátoru zcela odstraněn - jako na Outlandera. Přenos začal přehřáté ještě silnější. Systém spásy je naštěstí vypracován: radiátor na bývalé pravidelné místo s použitím velmi korejského analogu. Buď radiátor vhodný v parametrech a vydržet jej před hlavním pravidelným. V obou případech bude zapotřebí nahradit pouzdro tepla výměníku variátoru "DoreForm". V moderním provedení má pouze dvě závěry pod dálnicí proti zamrznutí cirkulujícího na chladicím systému motoru, a budete potřebovat další další další pod novým olejovým okruhem.

Je velmi důležité změnit olej do variátoru alespoň jednou v 90 000 km - je v přítomnosti chladiče oleje. Pokud to není, měl by být interval zkratován. Při výměně je žádoucí odstranit paletu pro odhad množství čipů (nosit produkty) na dno a na speciálních magnetech. To vám umožní posoudit zdraví variátoru a přibližně se zeptat, kolik to zůstane žít. Také hodnotí stav výrobců cívek před nákupem.

Prodloužit životnost variátoru a pečlivého operace. Přenos tohoto typu se obává obzvláště bojí bicí nákladu (když kytice najednou získají dobrou spojku s drahými) a ostrými zrychlením.

Pětikých mechanických krabic Přenosy jsou k dispozici pro všechny motory, ale mají konstruktivní rozdíly v závislosti na rodině motoru. Pro motory 4A (1,5 a 1,6) existuje jedna jednotka pro 4B (1,8 a 2,0) - druhá. Současně jsou obě boxy spolehlivé. Ale můžete zabít všechno, takže nedbalé držáky Poznámka: Nyní je mechanika pro Lancer na analýze dražší než variator - 75 000 rublů. Výrobce instalovaný výrobcem nahradit olej v boxech je 105 000 km.

Čtyřstupňový klasický automatickýjiž prodejce, ale zbytečný. Je k dispozici pro motory 1.5 a 1.6. Servicemen si nemohl vzpomenout na slabé body tohoto krabice. Olej se doporučuje měnit méně často v 90 000 km.

Slovo vlastníka

Maria Mishulina., Mitsubishi Lancer X (2008, 1.8 L, 143 HP, 140 000 km)

Lancer X jsem si vybral kvůli vzhledu a kvůli lásce k japonským vozům. Mám spoustu zkušeností v oblasti komunikace s nimi, včetně náborářů. Koupil jsem si auto v roce 2012 - s kilometem 98 000 km a po dvou majitelích.

Přede mnou, auto ovládalo mého přítele, takže jsem si byl jistý, že její stav je dobrý.

Hledal jsem auto s variátorem - rád takový přenos. Kromě toho lancer této generace neměl jiné možnosti, které kombinují relativně silný motor a automatické. Vím, že variátor je krátkodobý a silnice v opravě, proto prodaly auto, když se kilometr dosáhl 140 000 km. Přenos pracoval bez stížností, ale nechtěl jsem riskovat.

Vůz vyžadoval pouze regulační službu s náhradou spotřebního materiálu. Bohužel to neopočítal bez nehody. Poškození přední části bylo nalidí, ale ceny originálních náhradních dílů byly šokovány. Je dobré, že Lancer může vždy najít podrobnosti pro rozumné peníze na demontáže.

Objektivní minusy: Mediokre hlukové izolace, nízká kvalita interiéru a malý kufr. Zbytek Lancer mi uspořádal, a nesouhlasím s názory, že byl velmi zastaralý.

Slovo prodejce

Alexander Bulatov., Sales Manager s kilometem společnosti "SERVIS +"

Lancer X potěší vysokou likviditu na sekundárním trhu, navzdory pozadí více než čerstvých konkurentů, je bránit morálně. Věk je dobře patrný v interiéru: nudný design, levné materiály, špatná izolace hluku. Ale Lancer stále lpí jeho vzhled. Dobrá poptávka má všechny úpravy. Lancer pro odpovídající cenu čeká na jeho kupující maximálně týden. Nejoblíbenější - verze s motory 1.8 a 2,0 a variátorem. Samozřejmě, variátor vyžaduje včasnou službu a kompetentní provoz, ale s ním ve městě je pohodlnější.

Zadní strana s vysokou likviditou je zvýšená pozornost únosců a hojnosti podvodného prodeje oznámení. Zaměřte se na ceny oficiálních prodejců - takže jste odřízli potenciálně nebezpečný segment návrhů.

Obecně je Lancer spolehlivým a zajímavým autem. Není to tak těžké najít exempláře v dobrém technickém stavu i s důstojným kilometem. Podle mého názoru však desátá generace je poněkud nadhodnocena na sekundárním trhu. Neměli byste v úvahu auta dražší než 400 000 rublů, protože do půl milionu si můžete koupit CARS TŘÍDA výše, jako je Ford Mondeo nebo Mazda 6.