Domov Topení Jak vyměnit chladicí chladič za VAZ 2109. Výměna chladicího chladiče pro svépomoc. Důvody pro výměnu zařízení

Topení

Jak vyměnit chladicí chladič za VAZ 2109. Výměna chladicího chladiče pro svépomoc. Důvody pro výměnu zařízení

Postupem času selhaly všechny systémy vozidla. A chladič systému chlazení motoru pod vlivem vnějších faktorů (kameny zpod kol automobilů nebo větve trčící ze země) často selhávají.

V tomto článku se dozvíte, jak vyměnit radiátor VAZ 2109 a obecně celou rodinu Samarů vlastními rukama.

Budeme potřebovat:

- pozorovací jáma

- šroubovák

- nemrznoucí směs nebo nemrznoucí směs, studna nebo jakákoli chladicí kapalina v automobilu

- klíče

- prázdný kontejner

- nový radiátor

- vysokoteplotní silikonový tmel

Začneme nezávisle vyměňovat chladič VAZ 2109

1. Sejměte svorku „mínus“ z baterie a počkejte, až motor zcela vychladne.

2. Odstraňte ochranu klikové skříně a sejměte kryt expanzní hlavně.

3. Odšroubujte vypouštěcí zátku na chladiči (na radiátorech automobilů VAZ 2109, 2108, 21099 je umístěn v pravém dolním rohu) a vypusťte veškerou chladicí kapalinu do předem připravené prázdné nádoby (objem chladicí kapaliny je asi 5 litrů, abyste vybrali příslušnou nádobu).

5. Pokud auto se vstřikovacím motorem, pak pro vlastní výměna radiátoru vaz 2109, je navíc nutné demontovat vzduchový filtr.

6. Odpojte všechny trubky vhodné pro chladič.

7. Odšroubujte upevnění chladiče k tělu a sejměte kryt chladiče a ventilátoru motorový prostor stroj nahoru, s mírným náklonem k motoru.

8. Odšroubujte matici a tři šrouby upevňující ventilátor k chladiči. Je nutné zkontrolovat stav polštářů chladiče umístěných na spodních úchytech. Pokud jsou roztrhané nebo ztratily svoji pružnost, musí být vyměněny.

9. Chcete-li nainstalovat nový chladič, nasaďte jej na spodní úchyty a připevněte k němu ventilátor. Dále jsou připojeny všechny dříve odstraněné hadice, které byly dříve namazány těsnicím materiálem a utaženy svorkami.

10. připojíme všechny dříve odpojené vodiče.

11. Naplňte novou chladicí kapalinu a počkejte 10-15 minut, než těsnicí hmota zatuhne.

12. Nastartujeme motor, otevřete kohoutek topení a necháme jej trochu běžet, aby chladicí kapalina naplnila celý systém. V tomto okamžiku nezapomeňte sledovat hladinu chladicí kapaliny v expanzní nádrži a podle potřeby ji doplnit. Pro plný výstup vzduchu z chladicího systému, který se tam objevil po výměně chladiče, je nutné jej zvednout co nejvyšší před auto a nechat ho působit 10-15 minut.

13. Utáhněte uzávěr expanzní nádrže.

Tím je výměna radiátoru VAZ 2109 dokončena vlastními rukama! Hodně štěstí všem!

Můj blog je vyhledáván následujícími frázemi

Hlavní konstrukční prvek chladicího systému motoru vozidlo je radiátor. Konstruktéři identifikovali držák chladiče na modelu VAZ 2109 v motorovém prostoru.
Je umístěn za dekorativní přední maskou vozidla. U modelu VAZ 2109 má držák chladiče speciální topné zařízení.

Hlavní konstrukční prvky

Tak:

Ve spodní části chladiče jsou vytvořeny kolíky, do kterých jsou instalovány gumové vložky. Tyto vložky jsou odpovědné za tlumení chladiče, když je vozidlo v pohybu.

Ve spodní části je upravena odbočná trubka se závitem, do které je zašroubována vypouštěcí zátka.
Pokud se podíváte na přední plochu chladiče, vpravo ve střední části je místo pro instalaci spínače ventilátoru.
V horní části jsou dva válcové výstupky pro připojení gumových trubek.
Ve spodní části je jedna římsa.

Radiátory jsou vyrobeny ze slitin hliníku nebo mědi. Protože tyto slitiny jsou méně vystaveny oxidaci v interakci s ohřátými kapalinami.
Tak:

Na přední části je distanční příčný kanál. Má otvory pro instalaci gumových vložek. Jsou tam vloženy do rozpěrky.

Poznámka: Proto musí být před instalací namočeny v mýdlové vodě.

Vložte vložky opatrně, aby nedošlo k narušení struktury gumy. Protože okraje kanálu mají ostré povrchy.
Na instalovaných vložkách je nutné opatrně umístit chladič na čepy se sklonem k motoru.

Horní část chladiče se poté nakloní směrem k přední masce.
Pod horním příčným kanálem jsou dva čepy, které jsou přivařeny k tělu.
Na ně je našroubována kovová distanční tyč.
Tento pásek zajišťuje horní část chladiče.

Poznámka: pod lištu je předběžně položeno gumové těsnění.

Horní část chladiče zajistěte dvěma maticemi.

Tato metoda umožňuje upevnění systémového radiátoru.

Zařízení pro vnitřní vytápění

Konstruktéři výrobních závodů zajišťují instalaci radiátoru topného systému do interiéru automobilu VAZ-2109. Pod panelem příslušenství, který je umístěn mezi dvěma předními sedadly, design umožňuje umístění vnitřních topných kamen.
Je v něm vyroben rám pro instalaci radiátoru. Tento panel má na obou stranách plastové ochranné panely (spolujezdec i řidič).
Jsou připevněny ke čtyřem samořezným šroubům:

Vyšroubujte šrouby.
Sundej je.
Tím se uvolní přístup k vnitřnímu radiátoru.
Je zajištěn čtyřmi samořeznými šrouby.
Jsou instalovány do otvorů na horní, spodní ploše chladiče.
Utáhněte šrouby.
Poté připojte hadice pro systém vnitřního vytápění.

Poznámka: před napnutím odbočných trubek je nutné nasadit na ně upevňovací svorky.

Tip: Před instalací svorek očistěte vnitřní okraje brusným papírem. To je nezbytné k odstranění ostrých hran.
Ostré hrany mohou poškodit gumové povrchy trubek.

Tím je zajištěn konstruktivní postup pro připojení radiátorů k VAZ-2109:

Doporučení: je třeba mít na paměti, že před upevněním horní části chladiče je nutné na ni namontovat horní trubky.

Zajistěte je svorkami.
Teprve poté by měla být horní kolejnice připevněna ke karoserii vozidla.
Následující postup slouží k uvedení chladicího systému do provozu.
Namontujte spodní spoj a utáhněte svorku.

Poznámka. Instalaci spodní odbočky lze snadno provést z kontrolní jámy. Nejprve musíte odstranit ochranu klikové skříně motoru.

Montáž a kontrola chladicího systému

Nezbytné:

Nainstalujte .

Kryt ventilátoru je připevněn k radiátoru dvěma šrouby na pravé straně. Na levé straně je úhledně nasazen na čepy, našroubované maticemi.

Poté zasuňte napájecí svorky chladicího motoru.
Zkontrolujte těsnost vypouštěcí zátky.
Přitáhněte svorky na instalované přípojky.
Zkontrolujte kohoutek pro vnitřní vytápění, musí být otevřený, páka musí být v krajní pravé poloze.
Musíte pouze odstranit jednu hadici, která vede ke karburátoru.
Nalijte nemrznoucí směs do expanzní nádrže. Je nutné opatrně nalít, podívat se na armaturu karburátoru.
Jakmile z něj vytéká nemrznoucí směs, položte odbočnou trubku a utáhněte svorku.
Doplňte nádrž na úroveň mezi minimální a maximální značkou.
Zavřete uzávěr expanzní nádrže.
Nastartovat motor.
Nechejte to působit 2-3 minuty.

V tuto chvíli je systém naplněn, odvzdušnění je odstraněno. V případě špatného zahřátí vypněte motor.

Otevřete víčko nádrže.
Omotejte hadřík přes horní přípojku k bloku motoru.
Udělejte na to několik tvrdých lisů.
Z nádrže by se měly objevit vzduchové bubliny.
Poté nádrž znovu zavřete.
Nastartovat motor.
Počkej 5 minut.

Motor by se měl zahřát. Spodní trubka také. Teplota zařízení by měla ukazovat 85-90 0.

Závěr: kontrolu systému chlazení motoru lze považovat za úplnou.

Po sledování videa je nutné provést všechny práce spojené s kontrolou činnosti konstrukčních systémů vozidla vlastními rukama. Je nutné zkontrolovat, pečlivě prostudovat písemné pokyny.
Viz přiložené fotografie.
Sebeovládání Údržba vždy doprovázené znalostmi Designové vlastnosti vozidlo. To navíc umožňuje hodně ušetřit, protože cena za opravy a diagnostiku v čerpací stanici je poměrně vysoká.

Automobily VAZ 2109, 21099 jsou vybaveny vstřikovači a karburátory. V tomto případě mají obě verze vozu chladicí systém.

Jak to funguje

Princip fungování chladicího systému (CO) je následující:

Pohon čerpadla pracuje z rozvodového řemene;
Systém má objem 7,8 litrů, pokud vezmete v úvahu kamna;
Teplota je monitorována snímačem instalovaným v plášti bloku válců. Hodnoty teploty se zobrazují na palubní desce;
Když motor běží, kapalina z pláště jde do chladiče (tam se odebírá teplo) nebo do termostatu (pracujte podél malého okruhu, který je nezbytný k zahřátí motoru);
Poté se chladicí kapalina přenáší pomocí čerpadla do chladicího pláště motoru (vstřikování);
Kvůli potrubí cirkuluje chladicí kapalina systémem;
CO používá odstředivé čerpadlo;
Chladič je skládací, trubkový, opatřený plastem expanzní nádoba;
Chladič má uvnitř hliníkové trubky a chladicí žebra, ale není tam žádný plnicí otvor;
K plnění a doplňování chladicí kapaliny se používá expanzní nádrž. Tam je také umístěn senzor pro zapnutí ventilátoru;
Nádrž je vybavena plnicím hrdlem, vstupním a výstupním ventilem;
Pro vypuštění chladicí kapaliny ze systému je nutné odšroubovat vypouštěcí zátky na nádrži, chladiči a bloku válců.

Pokud podrobně porozumíte součástem chladicího systému a jejich funkcím, vlastnostem, budete moci provádět opravy, údržbu, měnit radiátor nebo jednotlivé komponenty CO bez vnější pomoci.

CO prvky

Chladicí systém použitý na VAZ 2109 pracuje při nízkém tlaku. Po prozkoumání komponent se dozvíte o jejich funkcích a vlastnostech.

Živel	Zvláštnosti
	Poskytuje efektivní, stabilní práce systémy. Čerpadlo se používá k čerpání chladicí kapaliny, což usnadňuje její pohyb po malém nebo velkém okruhu. Čerpadlo se skládá z těla, nápravy s kladkou umístěnou na něm, spojující s rozvodový řemen a oběžná kola z plastu. Ten umožňuje pohyb chladicí kapaliny. Mezi nápravu a skříň je namontováno nemrznoucí mazané ložisko. Z tohoto důvodu je přítomnost vody v systému nepřijatelná. Jinak se ložisko zhroutí.
	Hraje důležitou roli, i když v praxi se JI bez ní obejde. Systém funguje tak, že se motor nejprve zahřeje na pracovní teplota(asi 90 stupňů Celsia), po které je nutné kapalinu dodatečně ochladit. Nejprve se chladicí kapalina pohybuje po malém obrysu - přes plášť k radiátoru kamna a poté se přebytek vrací do expanzní nádrže. Když je však dosaženo provozní teploty, začne termostat pohybovat proudem chladicí kapaliny do chladiče. Termostat lze nazvat mechanickým ventilem, který automatizuje provoz CO. Horká kapalina působící na bimetalovou desku termostatu ji deformuje, díky čemuž se ventil přívodu chladicí kapaliny k chladiči může otevřít nebo zavřít
Radiátory	SO VAZ 2109 má pár radiátorů - sporák a hlavní. Jejich design je stejný bez ohledu na to, zda máte karburátor nebo vstřikovač. Současně je patrný rozdíl mezi hlavním a kamenným radiátorem. Hlavní je větší, plní různé funkce a hlavní má otvory pro senzor, který vypíná ventilátor. Pokud lze radiátor kamna kdykoli připojit k práci stisknutím tlačítka, pak hlavní radiátor pracuje v automatickém režimu, když jsou dosaženy určité parametry provozu CO
Expanzní nádrž se zátkou	Konstantní tlak je udržován uvnitř CO, což zajišťuje efektivní cirkulaci chladicí kapaliny. U VAZ 2109 je systém navržen tak, aby při vysokém tlaku kapalina nevarovala, když dosáhla 100 stupňů, ale při vyšších parametrech. To zvyšuje spolehlivost motoru. Tlakovou podporu zajišťuje expanzní nádrž s víkem, dvojice mechanických ventilů - vstupní a výstupní. Sací ventil se spustí, pokud tlak poklesne na 0,13 atm. Druhý je připojen k práci v okamžiku, kdy je tlak nad 1,3 atm.
Odbočky, svorky	Nepodceňujte roli trubek a svorek v CO, protože skrz ně je chladicí kapalina přiváděna do správných bodů. Při výměně v žádném případě nepoužívejte odřezky jiných trubek, které neodpovídají dříve použitým parametrům. Navíc, pokud je poškozena alespoň jedna trubka, budete muset vyměnit vše v sadě, nikoli samostatně
	Při pohledu na radiátor (hlavní) níže uvidíte pár vodičů a žluté zařízení zkroucené do díry. Jedná se o elektrický spínač spínače ventilátoru. Další snímač je také umístěn v bloku motoru - teplota. Předává informace elektronická jednotka ovládání nebo ukazatel
Elektrický větrák	Standardně jsou na VAZ 2109 instalovány ventilátory vybavené 4 lopatkami. Pokud však chcete dosáhnout vyšší účinnosti, doporučujeme jej vyměnit za 6listý elektrický ventilátor. Tím se zvýší proudění vzduchu při zachování původní síly a rychlosti otáčení. Teplo z radiátoru kamna začne proudit dovnitř kabiny, když se otevře kohoutek. Pod kapotou je ventilátor připojený přes reostat. Reguluje rychlost oběžného kola. Spínač je umístěn pod audio systémem, v blízkosti ovládacích pák klapky ohřívače.

Při plánování výměny elektrického ventilátoru je třeba provést práci motorový prostor... Demontáž šneka není nutná.

Výměna chladiče

Radiátor se změní, pokud se v něm objeví netěsnost. V některých případech to lze opravit pájením úniku. Abyste se ujistili, že je zařízení opravitelné nebo je třeba jej vyměnit, je nejlepší nejprve provést malou kontrolu.

Chcete-li to zkontrolovat, musíte demontovat radiátor, zavřít všechna potrubí a umístit zařízení do vodní lázně. Dodáváme vzduch pod tlakem a kontrolujeme. Pokud se bubliny začnou objevovat za 20–30 sekund, jsou v radiátoru díry a lze je bez problémů najít.

Sbíráme sílu a provádíme výměnu.

Odpojte záporný pól baterie nebo baterii vyjměte.
Vypusťte úplně chladicí kapalinu.
Pokud máte vstřikovací stroj a ne karburátor, budete muset dodatečně vyjmout vzduchový filtr.
Odřízněte kabelový svazek, který drží kabelový svazek. Odpojte sestavu ventilátoru.
Demontujte svorku tyče škrticí klapky (škrticí klapky). Je umístěn na krytu ventilátoru.
Odpojte výstupní hadici připojenou k termostatu.
Odpojte přívodní hadici. Je připojen k rukávu bundy.
Demontujte výstupní hadici páry.
Nahoře odšroubujte matici, která drží chladič k tělu. Jedná se o stejný šroub, který drží plášť ventilátoru.
Chladič mírně nakloňte směrem k motoru, vyjměte jej zvednutím. Demontáž se provádí přímo společně s elektrickým ventilátorem.
Uvolněte napětí na svorkách a odpojte všechny hadice vedoucí k chladiči.
Odšroubujte všechny spojovací prvky, které drží kryt s elektrickým ventilátorem a samotným chladičem.
Odpojte chladič od krytu ventilátoru.
Odstraňte pár spodních upevňovacích podložek z chladiče. Prozkoumejte stav polštářů. Pokud jsou opotřebované, ztratily původní pružnost, je lepší je okamžitě vyměnit za nové.
Znovu nainstalujte starou novou jednotku v opačném pořadí. Nezapomeňte na spodní fixační podložky.
Nalijte do systému nová tekutina chlazení.

Chladič motoru na VAZ 2109-2108 se nemusí tak často měnit, a to hlavně kvůli jeho netěsnosti. Samozřejmě existují ti, kteří je rádi opravují, to znamená, že se uchylují k pájení, ale stále spolehlivější možností je úplná výměna.

K demontáži chladiče z vozu potřebujeme následující nástroj:

hlava pro 8 a 10
ráčna
plochý a křížový šroubovák

Pokyny pro demontáž a instalaci chladiče na VAZ 2109-2108

Než budete pokračovat v demontáži, musíte nejprve. Pak se ujistěte. Poté už ve skutečnosti zbývá jen odstranit potrubí chladicího systému. Dvě trysky jsou tedy nahoře a jsou jasně zobrazeny na fotografii níže. Nejprve odšroubujte upínací šrouby:

Poté odstraníme trubku a hadici, jejichž výsledek je uveden na následujícím obrázku:

Poté pokračujeme ke spodní odbočce, také poté, co jsme dříve odšroubovali upevňovací šroub svorky, odstraňte jej:

A zbývá odpojit dvě kabeláže od snímače teploty, který je umístěn na pravé straně radiátoru. Toto je uvedeno jasněji níže:

Poté můžete pokračovat ve výběru. Opatrně posuňte chladič trochu dopředu k motoru:

A také, neméně opatrně, jej vezmeme a ujistíme se, že se během demontáže nikde nedrží, aby nedošlo k jeho poškození:

Pokud je nutné jej vyměnit, musíte si koupit nový a nainstalovat jej v opačném pořadí. Cena nového chladiče pro VAZ 2109-2108 je asi 1100-1500 rublů a liší se v závislosti na výrobci a materiálu výroby.

Bez chladicího systému je bezproblémový provoz jakéhokoli vozu nemožný. Hlavním prvkem tohoto systému je radiátor, což je nádrž ze syntetického materiálu nebo hliníku s žebry na levé a pravé straně.

Konstantní cirkulace chladicí kapaliny speciálními kanály vám umožňuje udržovat určitý teplotní režim nezbytný pro normální práce motor.

Porucha chladicího zařízení, únik chladicí kapaliny, její nedostatečná úroveň, může v konečném důsledku vést k přehřátí motoru a v konečném důsledku k jeho poruše. Chladič VAZ 2109 lze opravit po identifikaci hlavních důvodů, které by mohly sloužit jako porucha jeho účinného provozu.

Demontáž chladiče a jeho následná instalace na místě musí být provedena na studeném motoru automobilu. Před instalací nového nebo renovovaného chladiče je třeba zkontrolovat těsnost.

K tomu stačí potrubí zasunout, spustit do vany s vodou a přivádět vzduch s tlakem 0,2 MPa. Pokud se na povrchu do 30 sekund neobjeví žádné bubliny, můžeme předpokládat, že zařízení prošlo testem těsnosti. Veškeré práce na opravách a výměnách chladiče lze provádět nezávisle vlastními rukama, aniž byste se uchýlili k pomoci odborníka.

Demontáž vadného zařízení chladicího systému se provádí v následujícím pořadí. Fotografie, které doprovázejí celý proces demontáže, vám pomohou snadno a rychle zvládnout úkol:

vyjměte baterii;
vypustíme chladicí kapalinu;

odpojte vodiče senzoru pro zapnutí elektrického ventilátoru;

odšroubujeme dvě matice a dva šrouby, kterými je připevněn kryt elektrického ventilátoru;

odšroubováním dvou upevňovacích matic demontujte držák;

odpojte blok vodiči, kterými se napájí motor ventilátoru chladiče;

naklonění skříně s elektrickým ventilátorem směrem k motoru, sejmutí skříně ventilátoru z motorového prostoru;

povolíme upevňovací svorky a odpojíme dvě horní hadice vhodné pro chladič;

odpojte spodní hadici;

naklonění chladiče směrem k motoru, vyjměte jej;

demontujte polštáře se spodním držákem z chladiče, pokud byly odstraněny společně s kolíky kolíku chladiče. V případě potřeby v případě ztráty pružnosti a přítomnosti roztrhaných míst provedeme jejich výměnu.

Chladicí chladič je instalován v opačném pořadí.

Je třeba poznamenat, že jedním z důvodů neustálého přehřívání chladiče může být jeho ucpání. V takovém případě stačí propláchnout chladič vysokým tlakem vody.

Stojí za to okamžitě zkontrolovat těsnost chladiče.

Sporák radiátor vaz 2109

S nástupem chladného počasí téměř všichni majitelé VAZ 2109 čelí mnoha důvodům, ale jedním z hlavních je porucha radiátoru kamna. Potom i při normální teplotě chladicí kapaliny 90 stupňů bude kabina stěží proudit teplý vzduch, což nestačí ani na přímé vyhřívání čelního skla a bočních oken, nemluvě o vytvoření komfortního mikroklimatu v autě. Může dojít k poruše topného zařízení kamna VAZ 2109 nebo bude pracovat s nízkým výkonem vzduchové zámky... Přítomnost takového problému lze posoudit podle studeného vzduchu přicházejícího z deflektorů chladicího systému, když je kohoutek zcela otevřený. Tento problém můžete vyřešit dost jednoduchým způsobem: namontujte přední kola automobilu na kopec, úplně otevřete faucet kamna a vypněte plyn.

Detekce chladicí kapaliny v prostoru pro cestující může mluvit pouze na okraji, chladič topení ztratil těsnost a je třeba jej vyměnit. Můžete to udělat sami, aniž byste se znovu uchýlili k pomoci odborníka, stačí dobře studovat poskytnuté fotografie a dodržovat doporučení:

je nutné vypustit chladicí kapalinu z chladicího systému vozidla, přičemž kohoutek na ohřívači prostoru pro cestující musí být zcela otevřený;
na pravé straně kamen je šroub, pomocí kterého je upevněna svorka tahu, která reguluje topnou klapku čelní sklo- musí být vypnutý;