Mezi detaily pro ladění automobilů má filtr nulového odporu speciální místo. Proces ladění obvykle začíná s ním a existuje několik dostatečně významných důvodů.
Samotný filtr je znatelně odlišný od svých továrních kolegů, a to jak ve vzhledu, tak v principu jednání.
Filtr továrny prochází proudění vzduchu přímo do motoru (k obohacení procesu spalování paliva). Současně tovární filtr s papírovými články zpožďuje jiný druh částic (prach, bahno, jiné cizí prvky), které jsou schopny poškodit stěny motoru a narušit optimální práci. 
V procesu čištění se proud vzduchu zpomaluje pronikání do motoru a ne celý příchozí vzduch obohacuje směs.
Filtr nulového odporu, založený na jeho názvu a funkcích, nebrání pronikání vzduchu směsi vzduchu a motor dostane kyslík v množství je často nadbytečný k obohacení směsi.
Přínos a poškození
Většina využití tohoto zařízení, četné spory se nepřijímají. Na jedné straně, když je instalován, se projevuje malé zvýšení kapacity vozu, nepoškozuje se s druhým, protože směs vzduchu není při vstupu do elektrické jednotky filtrována.
V každém případě, pro majitele automobilů, kteří se rozhodli učinit vážné ladění jejich auta a zvýšit moc motoru, že toto příslušenství se stává povinným.
V filtru odolnosti proti nulu, hustota materiálu není tak vysoká jako standard a filtrování používá jiný materiál (v provedení továrny Jedná se o papírové póry s vysokou hustotou, v ladicím filtru - tkaniny na bázi gázy s nízkou hustotou) .
O video plusech a nevýhodách filtru odolnosti proti nulovému odporu:
Náklady na zahraniční automobily a pro domácnost (VAZ, priorda)
Cena se mohou lišit v závislosti na několika indikátorech:
Typu auta, pro který je filtr navržen. Pokud vnitrostátní auto s malou kapacitou motoru (nejčastější 1,6 litr) bude docela demokratická (od 1500 -3000 rublů), pak na zahraničních vozech s velkým objemem, bude vyžadován filtr, resp. být asi 5000-10000 rublů;
Výrobci
Trh se setkává s obrovskou řadou filtrů s nulovým odporem. Čínští výrobci jsou levní a distribuováni. Nicméně, pokud jde o kvalitu, takové filtry nesvítí.
Takže v levných filtrech Často je neznámý filtračním materiálem (z něhož je vyrobeno, které vlastnosti má), takže majitel pytlovina může v budoucnu nenapravitelné poškození vozu (v důsledku úplné absence filtrace vzduchu, motor bude osvětlen částicemi prachu a nečistot).
Evropští a američtí výrobci Pro své filtry se provádějí mnoho testů, o čemž svědčí osvědčení o dodržování některých modelů.
Takové filtry kromě zvýšení kapacity uloží motor bezpečně jen o něco horší než výrobní výrobky.
Na video filtru nulového odporu na VAZ:
Pro ty, kteří chtějí vědět o tom, co může být motor Mines Lading motor, měli byste následovat odkaz a přečtěte si obsah tohoto
To také stojí za to seznámit s informacemi
Model značky a objemové napájecí jednotka
Čím větší je velikost motoru a prestižní značky automobilů, tím vyšší je cena produktu. To platí pro všechny kategorie a výrobce.
Instalace
Montáž obou domácích automobilů i pro zahraniční automobily má stejný princip. To může být provedeno samostatně na vlastní paže.
- Nejprve musíte odstranit starý tovární filtr.
- Vzhledem k tomu, že filtr odolnosti proti nulu má jinou formu, spíše než tovární položka na pravidelné místo, je jeho instalace nemožná. Instalace se proto vyskytuje jedním koncem filtru na vstupní trubku, druhý konec je namontován na těleso místa, kde byla umístěna pravidelná část. V závislosti na značce a modelu mohou vzniknout některé funkce, ale princip zůstane stejný.
Na video filtru nulové odolnosti s vlastními rukama:
"Pro" a "proti" použití
Lepidlo použití filtrů s nulovým odporem pro ladění civilních vozů předloží řadu argumentů ve prospěch použití:
- Velká šířka pásma. Vzhledem k použití jiného filtračního materiálu se odolnost proti proudu vzduchu obohatit palivovou směs snižuje, síla vozu se zvyšuje v poměru k (pokud používáte filtr bez dalšího zlepšení, pak bude zvýšení výkonu bezvýznamný do 3-7%);
- Použití vysoce kvalitních filtračních materiálů. Příznivci aplikace filtru ukazují použití běžných papírových buněk vysoce účinných gázových materiálů. Na úkor, jehož kvalita filtrace vzduchu, ve svém stanovisku se nesníží, čímž se poškodí motoru způsobeného minimem;
- Příznivci odvolávají na fyziku zákonů. Velké částice nečistot a prachu při vložení do proudu vzduchu setrvačností se liší od celkového průtoku vzduchu a jsou zpožděny na filtračním prvku;
- Vzhledem k vícevrstvému \u200b\u200bpovrchové struktuře je filtrační prvek efektivněji zpožďuje částice.
Na videosouboru Filer odolnosti pro sport:
Použití oleje a filtrační péče
Pro zvýšení účinku filtru v některých případech impregnovaných olejem.
Pro zpracování těchto povrchů existují speciální typy oleje. Pro zachování účinnosti by mělo být zpracování prováděno každých 3000 - 5 000 kilometrů kilometrů.
Vzhledem k tomu, tkáň používaná v "Zueviki" je vytvořena na základě bavlněného oleje, se stává závazným postupem.
Při video- jak čištění filtru nulového odporu:
Oponenti použití filtrů s nulovým odporem jako argumenty vedou následující argumenty:
- Neúčinné použití bez komplexního ladění. Použití samotného filtru bez dalších změn palivového systému, vstupních a výstupních systémů, do motoru, je s negativními důsledky pro motor;
- Pochybný nárůst výkonu. Použití takových filtrů vede ke zvýšení výkonu motoru (vzhledem k obohacení směsi), ale obyčejný motorista, který si všimne účinku, je poměrně obtížný;
- Poškození aplikovaného motoru. Filtrace vzduchu se znečišťuje znatelně, že nakonec vede ke zhoršení v optimálním provozu motoru a udává opačný účinek (snížení výkonu a růstu spotřeby paliva).
Každý vlastník automobilu chce modifikovat své auto, aby byl ideální ve všem. Ale dokonalý stroj by měl být nejen externě, ale také uvnitř. Motor také vyžaduje rafinovanost. Pokud je tuning motor, pak je zde nemožné bez filtru s nulovým odporem.
Bez instalace takového zařízení není vůbec nutné, protože nová injekce, svolaný provoz sacího a uvolňovacího systému významně zvyšuje výkonové indikátory elektrárny, což je pro maximální hladký provoz vyžadován více vzduchu.
Pokud v takové situaci neinstalovat filtr nulového odporu, pak bude motor jednoduše "hit". Bude táhnout a škubnout, protože směs nebude zcela obohacena. Kromě toho mohou být tyto filtry zakoupeny v jakémkoliv obchodu s automobilovým náhradním dílem. Takzvaná "nula", velmi snadno nahrazuje pravidelný. Vyměnitelné upevnění. Je také třeba poznamenat estetickou stranu nového filtru. Dá motoru sportovní vzhled.
Proč nainstalovat filtr s nulovým odporem?
Je důležité pochopit podstatu otázky: Je možné použít nulevik na obvyklé auto, a pokud můžete, pak co si vybrat? Aby se tato otázka vypořádala úplně a s porozuměním, musíte pochopit, jak funguje filtr s nulovým odporem.
Jak každý ví, každý vzduchový filtr musí filtrovat příchozí vzduch z nežádoucího dopadu na životní prostředí, protože tento vzduch se smísí s palivem pro dosažení obohacené směsi. Návrháři nejsou v barvě, vynaloženy, aby instalovali nástroje pro čištění vzduchu na motory, protože snižují rychlost opotřebení dílů a uzlů elektrárny. Zejména chrání pístní skupinu. Pokud odstraníte filtr, pak se mikročástice obsahují abrazivní schopnosti, vstupují do vzduchu, používají části motoru pro velmi malý časový interval.
Ale musíte zvážit druhou stranu vzduchových filtrů: Jsou velmi husté, proto nejen částice, ale vzduch je těžké projít takovým materiálem. Kvůli tomu motor ztratí svůj výkon. Nemůže vydat plnohodnotné koňské sílu, protože prostě "dusičují". A navíc čím více odporu dostane vzduch, tím menší bude výstup napájení. Velmi často, takový fenomén může být pozorován v létě, když je vzduchový filtr ucpaný se všemi druhy nečistoty a prachu, zasahování vzduchu. Ale po demontáži staré a instalace nového filtru v motoru, jako kdyby něco je instrukt. Zvyšuje se síla, selhání zmizí.
Aby se minimalizoval odolnost vůči příchozímu vzduchu, a umožňoval motor pracovat na veškerém koňském můstku a vynalezl takové speciální prostředky pro čištění vzduchu.
"Nulevik" je speciálně navržen tak, aby motor mohl konzumovat maximálně hodně vzduchu. Vzduchové filtry instalované na závodních strojích zvyšují výkon motoru do několika koňských sil.
Hlavní výhody, které přidělují milovníky ladění
Mnozí se zajímají, ale ne každý ví, co bude dělat Nulevik s obvyklým motorem.
- Síla elektrárny se zvyšuje na 10%. To je navzdory skutečnosti, že filtr je stále tam, a částice nespadají do válců spolu s hořlavou směsí.
- Nulevik nevyžaduje častou náhradu, na rozdíl od obvyklého filtru.
Takové prostředky pro purifikaci vzduchu, jak kontaminované, se jednoduše promyje speciálním aerosolem. Po zpracování může být jednotka znovu použita. Instalace moderního filtru může být v pravidelném místě, v závislosti na formuláři, ale můžete jednoduše nosit a upnout svorku na přívodním vzduchu.
Jak správně starat o filtr?
Aby bylo možné sloužit Nulevik, musí být demontován z auta. Poté se čistí speciálním kartáčem. Čištění uplynulo, nyní se celý filtr aplikuje na čisticí prostředek filtru. Nyní byste měli počkat 10 minut, dokud nástroj nemá filtr. Dále se po této době filtr promyje do nádrže na vodu. A pak musíte prát prvek pod proudem vody.
Po čištění filtru, není nutné jej vůbec vysušit. Nejvíce věrnější bude jednoduše odstranit zbytky vody s obyčejným třepáním. Existují takové případy, kdy je nápravný prostředek špatně impregnován filtrem a na něm se objevily světelné skvrny. V tomto případě bude nástroj znovu použít. Po provedení celého postupu pro čištění filtru s nulovým odporem lze namontovat zpět. Podle továrních dat je Nuleviki navržena pro 20 propláchnutí. Dále je propláchnutí zbytečné, a bez náhrady nelze dělat.
Je třeba poznamenat důležité informace: Filtr nulového odporu je dobře zobrazen na elektrárnách s velkými svazky. Slabé a malé motory koní se zvyšují z takového přípravku, nebudou patrné.
Názory lidí o skutečnosti, že pokud je vzduchový filtr zcela rozebrat, pak motor bude mnohem silnější, úplně mýtický. Ve skutečnosti se nic nestane. Když byly designéři vynalezeni motorem, vypočítali všechny fáze distribuce plynu, s přihlédnutím k odolnosti vzduchového filtru. Takže kromě skutečnosti, že motor přijde zcela rychle, zcela rychle, vzhledem k velkému počtu "zbytečných" částic vstupujících, odstranění filtru nebude přidat.
Použijte pravidelné příslušenství, nebo se pokuste naladit auto, vyřešit pouze vlastníka.
Video
Vzhledem k tomu, že začátek éry spalovacích motorů, inženýři byli dotčeni vynálezem zařízení, které by očistil vzduch vstupující do motoru.
V průběhu let se filtry staly snazší, kompaktnějšími a efektivnějšími, a ne tak dávno, že na trhu se objevil moderní nulový odporový filtr, který lze dnes najít ve většině sportovních a závodních automobilů.
Podle principu filtru vzduchu je blíže spíše na jednoduchý papír, ale na již zastaralé k datu zařízení na ropném základě, které byly provozovány v obtížných podmínkách. V nich, vzduch prochází podmíněnou "závěsem", který se neustále otáčí a ponoří do oleje.
Olej je zpožděný velký znečištění a mřížka tkaniny je lehčí. Moderní Zueviki, samozřejmě, jsou již málo méně než olejové filtry, ale je zachována princip zpoždění znečištění v důsledku ropné báze.
Stojí za to pochopit, že pokud se rozhodnete nainstalovat filtr Nulevik.Je nutné se starat o modernizaci a jiná zařízení v železném koni.
Dělat motoristy tuningu motoru, zanedbávat změnu vstupního systému. A to je nutné, protože se zvyšujícím se výkonem je vyžadován více vzduchu, a to znamená, že není nutné provést bez filtru nulový odpor. Doporučuje se také instalovat zvětšenou škrticí klapku, sportovní vačkové hřídele a produkují nudné válce.
Zvažte podrobněji nulové zařízení, jejich funkce, servisní pravidla.
Instalace filtru odolnosti proti nuly Co je to filtr nulový odpor - design
Nulevik je charakterizován obtížnější ve srovnání s jednoduchým designem vzduchového filtru, který mu dává řadu výhod. Jedním z nejdůležitějších prvků návrhu je vícevrstvá bavlněná tkanina pro filtrování, potřebujeme, aby byla potřeba a jak je nainstalován.
- Jako filtrační materiál se používá bavlněný papír s pevně stlačenými vláknami. Nečistoty do návrhu, lpíše pro vlákna a zapne se v části filtračního prvku. Díky tomu se filtr nulového odporu eliminuje mnohem více prachu na čtverečních palcích než papírové analogy. V některých modelech najdete pěnaboh. V tomto případě méně pórů ve filtračním materiálu, tím účinnější provoz zařízení.
- Filtrační tkanina je umístěna v hliníkové obrazovce. Takový případ odolnosti proti odporu null Zvyšuje povrchovou užitnou plochu pětkrát a To umožňuje přeskočit více vzduchu, zatímco nečistoty téměř nezasahují s průtokem proudění vzduchu.
- Samozřejmě, správná impregnace prvku se speciálním složením oleje není nedůležité.
Přehled videa
Co dává filtr s nulovým odporem - stojí za to dát
Obvyklý vzduchový filtr je navržen tak, aby čistý vzduch, a to od pronikání do prachového motoru a jiných nečistot zvenčí. Boční účinek purifikace vzduchu je však snížení výkonu motoru, protože papírový materiál má vysokou odolnost proudění vzduchu. Čím hustší je papír, tím vyšší je odpor, a proto nad ztrátou výkonu motoru.
Filtr nulového odporu umožňuje tento problém vyřešit v důsledku několika dalších zařízení. Používá se namísto běžných vzduchových filtrů, aby se snížila ztráta výkonu motoru, zatímco kvalita čištění vzduchu zůstává vysoká.
Samozřejmě je účinnější ve speciálně připravených a závodních vozech, jako v autě s běžným motorem, instalace filtru udává pouze zvýšení o 3-5% výkonu a řidič může jednoduše necítit žádný rozdíl Zrychlení vozu a náklady na instalaci non-levné vybavení budou k ničemu.
Takže shrneme výhody a minusy:
Profesionálové:
- efektivní purifikace vzduchu při zachování výkonu motoru v důsledku komplexní konfigurace filtru,
- opravené použití - každých 15 tisíc kilometrů se doporučuje vyčistit z kontaminace, opláchněte vodou a zpracovávejte speciální nástroj,
- zvýšení výkonu motoru - Po instalaci je výkon motoru zvýšen o pět procent, plus jedinečný hluk se jeví jako charakteristika sportovních automobilů,
- snadná instalace (instalace je možná bez přilákání vozidla),
- velký výběr modelů od různých výrobců.
Minusy:
- potřeba pravidelné péče, nákup zvláštního řešení pro zpracování,
- poměrně vysoká cena pro kvalitní produkty.
Použití nuly je tedy opravdu nutné a odůvodněné, pokud je auto vybaveno nuceným motorem, nebo plánujete ladění vozu.
Údržba filtrů s nulovým odporem
Po koupi je nutné okamžitě postarat o získání speciálního řešení. Použití tohoto fondu je povinné, jinak se filtr rychle podává a přestane provádět své funkce.
Přehled videa
Péče o zařízení se provádí podle následujícího algoritmu:
- vyjměte zařízení
- kartáč s non-tuhou hromadou pro odstranění znečištění,
- použijte řešení pro obě strany Čištěnínull filtr odpor a nechte ho několik minut
- opláchněte nádrže s vodou a poté opláchněte pod tekoucí vodou a dobře protřepejte,
- vrátit do auta.
Opakování postupu splachování a zpracování se doporučuje každých 8-10 tisíc kilometrů s intenzivní operací - každých 6-8 tisíc kilometrů. Můžete zpracovat tak jeden filtr v průměru až 20 krát, po kterém musí být nahrazen novým.
Co nemůžete dělat!
Vlhkost není nutná zcela vyschnout, a ještě více, takže je nemožné používat topné těleso, například ohřívač nebo fén.
Měl bych nainstalovat nulový filtr na motocyklu nebo skútru
Zero filtry často dávají majitele dvoukolové technologie - mopedy, skútry, motocykly. Jedná se zejména o sportovní dopravu s výkonným motorem.
Výběr nule pro skútr nebo motocykl se provádí s přihlédnutím k průměru vstupních trubek. Pro skútry s objemem 125-150 ccm a motoru G6 je tento indikátor 42 mm, s objemem 50-100 CCM - 38 mm. Stejně tak se provádí výběr zařízení pro mopedu.
Nákup sportovní filtr Zero Odolnost Pro motocykly a skútry je odůvodněno, pokud je plánováno složité ladění. Tovární příjmu a výsledky jsou určeny pro specifický průtok vzduchu, takže při výměně filtru, další nastavení výfukového systému a karburátoru. Pokud tyto práce nedržíte, budete s největší pravděpodobností narazit na předčasné opotřebení všech částí systému a časného opotřebení motoru.
- Blox
- Jacky.
- Pro-sport,
- Mannol.
Průměrná cena jednoho zařízení se liší v oblasti 600-3000 rublů. Mělo by být zřejmé, že nejlevnější možnosti jsou nepravděpodobné, že budou vyrovnat se svým úkolem na správné úrovni a poškození z nich může být větší než dobré. Pokud se rozhodnete nainstalovat toto zařízení, nezajímá finanční prostředky na nákup opravdu kvalitního a spolehlivého produktu z osvědčeného výrobce.
Auto vytváří v mnoha řidičům bezprecedentní touhu po experimentech a upgradu. Každý motorista začíná odmítnout alespoň Kulibin schopný změnit dynamické a běžící charakteristiky vozidla.
Často touha zvýšit moc a dynamiku vozu jakýmkoliv způsobem vést k zcela opačnému výsledku. Auto začíná v doslovném smyslu pro "plachý" a další ukazatele se výrazně zhoršují.
V každém případě, zejména v takové delikátní, jako modernizace jednotlivých systémů automobilů, musí být dodržena rovnováha. Není třeba slepě následovat škodlivé doporučení o práci na vlastní nebezpečí.
Existují poměrně spolehlivé způsoby, jak zvýšit rychlost a dynamické vlastnosti vozidla nahrazením standardních prvků. Samostatná pozornost si zaslouží použití filtru s nulovým odporem. Dnes můžete zvýraznit výhody a zápory filtr s nulovým odporem.
Jaký je filtr s nulovým odporem?
Standard poskytuje vstup do motoru purifikovaného vzduchu za vzniku směsi paliva a vzduchu. Zpožděná prachové částice a jiné látky obsažené v okolním vzduchu.
Díky vysoké hustotě filtračního prvku je příchozí vzduch zažívá podstatnou odolnost a díky tomu vstupuje do motorového omezeného objemu. To vše ovlivňuje negativní cestu při výkonu elektrické jednotky.
Aby se snížila na minimální odpor vzduchu během provozu motoru, používají se filtry z nulového odporu. Jeho konstrukce poskytuje neomezený přívod vzduchu ve vozidle s potřebnou úrovní čištění.
Zpočátku byly na závodních vozech použity filtry odolnosti proti nulovým odolnostím. Výměna standardního filtračního prvku umožnilo zvýšit výkon motoru na 5 koňských sil.
Bavlna Lehká tkanina se používá k výrobě filtru s nulovým odporem. Materiál se zpracuje se speciálním chemickým roztokem. Je to ten, kdo umožňuje vzduchové hmotnosti volně proniknout do motoru.
Pravidla pro údržbu vzduchového filtru nulové odolnosti
Stejně jako tradiční vzduchový filtr, Nulevik vyžaduje pečlivou péči a pečlivý vztah. Skladem pevnosti produktu je mnohem větší než tradiční filtrační prvek.
Vyberte následující pravidla pro péči o filtr s odolností proti nuly:
- Demontáž filtru se provádí opatrně a opatrně, aby se zabránilo poškození;
- Čištění prachu musí být provedeno pomocí měkkého kartáče;
- Po odstranění kontaminantů zpracování filtru se speciální impregnací;
- Suchý filtr je jen přirozeným způsobem bez topných zařízení;
- Na povrchu filtru by neměl být bílé prostory, jinak se opakuje léčba impregnace.
V zásadě nic není obtížné. Ne, nejdůležitější věcí není začít čištění a pravidelně provádět službu. Pokud nedodržíte pravidla, může být velmi rychle nutné jej nahradit.
Dosud jedno jednoznačné stanovisko k použití filtru odolnosti proti nuly není. Velmi často budou divoké spory na toto téma rozšířen na auto fóra.
Použití filtračního prvku tohoto typu umožnilo přidělit následující výhody a minusy:
Plody filtru nulového odporu:
- zvýšit výkon motoru;
- snížení hluku motoru;
- možnost nezávislé výroby;
Krávy filtru nulového odporu:
- vyžaduje trvalou údržbu;
- nízká bezpečnostní bezpečnost;
- vysoká cena;
- Čištění nízké kvality.
Závěr
Jednoznačný názor na použití filtru nulového odporu neexistuje ani mezi odborníky. Mnozí z nich věří, že je vhodné použít pouze na závodnická auta, kde každý motorový motor na účtu.
Děkuji za vaši pozornost, hodně štěstí na silnicích. Přečtěte si, komentovat a klást otázky. Přihlásit se pro čerstvé a zajímavé články webu.
Každý motorista je dříve nebo později přemýšlet o zlepšení motoru. První věc může zvýšit motor je vzduchový filtr nulové odolnosti. Bohužel, kvůli továrnímu shromáždění, pravidelné filtry "jíst" moc motoru. Chcete-li tento problém vyřešit a vrátit koně do auta dostatečně nastavte filtr s nulovým odporem.
Vzduchový filtr nulový odpor - proč je to?
Průměrné auto spotřebovává 12-15 m 3 vzduch pro každých 100 km běh. Aby se zabránilo prachu a odpadu ze vzduchu do motoru pod kapotou vložte vzduchový filtr.
Kromě mechanického čištění se filtr v benzinových motorech stává teplotním regulátorem hořlavé směsi a zajišťuje izolaci šumu přívodu. Filtry stanice jsou vyrobeny z tlustého papíru, složené v několika vrstvách. Hustý materiál má silnou odolnost vůči příchozímu vzduchu a snižuje výkon motoru o cca 5-10%.
Pokud však odstraníte sestavu z místa zesílení, abrazivní částice vstupující do abrazivních částic mohou urychlit opotřebení skupiny válce-pístové skupiny. V továrních filtrech jsou všechny částice odpadků zpožděny na papíře, což může později vést k nadměrnému obohacení směsi a jeho neúplné spalování.
Chcete-li se chránit před těmito problémy, stačí vytvořit filtr s nulovým odporem. Díky promyšlenému designu, nulevik snižuje úroveň odporu na vstupu proudění vzduchu, aniž by ztratil potenciál propustnosti.
Na moderních sportovních vozech je filtr nulového odporu instalován okamžitě při montáži. Kromě filtračního prvku na sportovních vozech je však finalizován systém odstraňování výfukových plynů. Takový krok dovolí, aby se stroj dotčilo, aby odvodil zvýšené množství plynů při vysokých otáčkách a snížení ztráty výkonu, když je proud vzduchu minimalizován.
Seznámit se podrobně se strukturou a vlastnostmi filtru před nákupem nebo instalací na video:
Jaký je filtr nulový odpor odlišný od obvyklého?
Standardní filtry jsou vyrobeny ze stlačených papírových vláken a vzduchové hmoty pronikají prostřednictvím mikroceptátů, ve struktuře materiálu. Poté, co brusné částice ucpávají pronikavé otvory, dochází k fenoménu "povrchového zatížení". Průtok vzduchu "hledá" jiný způsob vstupu dovnitř, protože povrch filtračního prvku má vysoký odpor. V tomto případě se výkon motoru sníží a spotřeba paliva je nepřiměřená.
Podle minimálních standardů čištění by měl být materiál pro standardní filtry tuhé, a vlákna jsou maximálně píchána, což je důvod, proč mají papírové filtry větší výchozí odpor.
Při návrhu filtru s nulovým odporem se používá bavlněná tkanina, která je upnuta mezi obrazovkou hliníku. Látková vlákna jsou impregnována speciálním olejem. V důsledku toho jsou prachové částice zpožděny na vláknech a stávají se součástí filtračního uzlu, která aktivuje nové čištění. Takový systém umožňuje zvýšit pracovní plochu prvku přibližně pětkrát a přeskočit další proudění vzduchu.
Výhody a nevýhody Nulevik
Po přečtení návrhu a rozdílů v továrním papírovém filtru a Zuleviku je bezpečné pojmenovat druhé výhody:
- Vzhledem k komplexnímu provedení, Nulevik poskytuje nízkou odolnost bez snížení kvality čištění, ochrana vstupního systému z pronikání odpadků a motor z opotřebení.
- Konfigurace tkanin umožňuje měnit filtr každých 10 tisíc km běhu. Stačí jen pro aktualizaci impregnace a opláchnutí položky.
- Po výměně uzlu obdrží motorista několik dalších výkonů. S největší pravděpodobností se točivý moment zvyšuje s střední a nízkými otáčkami.
Stejně jako jakýkoli upgrade, ladění napájecího uzlu s pomocí moderního filtru má své nevýhody:
- Pro získání skutečného zvýšení točivého momentu budete muset udělat několik dalších operací: demontovat standardní prvek spolu s vložkou a nainstalovat kuželovité nulevik na snímač hmového průtoku nebo na trysku.
- Nainstalujte filtr na motor na 1,8-2 litrů - nedává smysl. Zvýšení energie nebude ne více než 5 koní a fyzicky i nejzkušenější řidič ho nebude schopen cítit.
Indikátor objemu motoru může být zanedbán, pokud je provedeno komplexní rafinace: instalace sportovních vačkových hřídelů a nudného válce. Pro zvýšení zpětného rázu sacího systému spolu se Zulevikem získáte zvýšenou škrticí klapku.
Odrůdy filtrů odolností proti nulovým odporům
K dnešnímu dni, automobilový průmysl nabízí pouze dva typy vzduchových filtrů s nulovým odporem:
- S impregnací. Nejčastější a nejúčinnější volbou. Přidá až 7% výkonu, dobře čistí průtok vzduchu. Mezi minusy přidělují častou nutnost údržby a výměny olejové kompozice.
- Suchý. Vizuálně vypadá jako standardní papírový filtr, nicméně dává zvýšení výkonu až o 5% díky bavlněným nádobím. Nevyžaduje konstantní výměnu tekutin, ale jako praxe ukazuje, ve skutečnosti méně účinné.
Mnozí výrobci doplňují konfiguraci čistírenských prvků s jejich vývojem a vylepšením. Pro určení pro sebe nejlepší výrobce musím spoléhat na obsah pokynů a dobré reklamy, ale o možnosti a potřebách auta.
Instalace vzduchového filtru do auta
Existují dva způsoby, jak nainstalovat prvek pod kapotou. Pokud je první velmi jednoduchý a standardní, druhý způsob přišel s Avid motoristy ve snaze o krásu a moci.
- Na pravidelném místě. Chcete-li nainstalovat, stačí demontovat tovární filtr a nainstalovat nový Nulevik. Výrobci zajišťují s podobnou instalací, můžete získat až 5% dodatečného výkonu. Systém přívodu továrny však je umístěn v blízkosti křídel nebo níže motoru, kde je teplota vzduchu samozřejmě nižší. Pokud je Nulevik instalován na standardním místě, vzduch bude zachycen zespodu - zima, zvyšování výkonu, tedy další pár procent.
- Samostatný. Výrobci se domnívají, že instalace filtru obchází běžné místo je nejlepší volbou. Nejvíce to vypadá pod kapotou, což zvýší výkon na 7-10%. Nicméně, většina často motoristé instalují takový nulevik v blízkosti motoru. A vyhřívaný motor zvyšuje teplotu vzduchu na 50-60 ° C. Hustota horkého vzduchu je výrazně nižší než u studené a při zachycení takového proudu, filtr ztrácí až 10% slibovaného výkonu.
Hustota vzduchu při 20 ° C je 1,204 kg / cm3 a při 50 ° C přibližně 1,109 kg / cm3. Rozdíl v 10% může přinést auto více škody než dobré.
Filtrační služba a její bezpečnost - Čisticí prvky
Protože filtr s nulovým odporem předpokládá opakovaně použitelné použití, musí být opláchnuty každých 10-15 tisíc kilometrů kilometru. Filtr je navržen pro 20 proplachování, po kterém stojí za to nahradit nové.
Filtrační povrch se čistí z odpadků a nečistot, případně pomocí kartáče. Je nutné udělat v teplé vodě pomocí roztoku mýdla nebo šamponu. Pro odstranění zastaralého ropného make-upu se používá speciální látka, kterou lze zakoupit v libovolné automatické show. Činidlo je ponecháno na filtru po dobu 10-15 minut a potom se promyje pod tekoucí vodou.
