Strana 4 z 8
Zmizel Idle.
Pro určení důvodů této poruchy je vyžadováno speciální diagnostické zařízení, takže v tomto případě se v tomto případě odkazují na stanici pro údržbu specializující se na opravu automobilů s injekčními motory.
Nejčastěji je tato porucha způsobena poruchou volnoběhu regulátoru nebo vzduchových sedadel přes volné sloučeniny skříně skříně škrticí klapky.
Pokud se nepodařilo opravit regulátor a utáhněte hadicové svorky k obnovení nečinnosti, viz odborníky.
Přerušení motoru
Při přerušení se motor nerovnoměrně pracuje v nečinnosti, nevyvíjí dostatečnou moc, rozsáhlé benzín.
Přerušení, zpravidla, jsou vysvětleny poruchou trysek nebo elektrického prostoru; Zapalovací svíčky jedné z válců, vzduchových sedadel v jednom z válců. Je nutné najít poruchu a pokud je to možné, eliminujte jej.
Nechte motor a nechte to pracovat v nečinnosti.
Přijďte do výfukového potrubí a poslouchejte zvuk výfuku.
Můžete přinést ruku na řeznou trubku - takže přerušení je lépe cítil.
Zvuk by měl být hladký, "měkký", jeden tón.
Bavlna z výfukových trubek v pravidelných intervalech ukazují, že jeden válec nefunguje kvůli selhání svíčky, nepřítomnost jiskra na něm, na selhání trysky, o silném vzduchu secese do jednoho válce nebo výrazného snížení v kompresi v něm.
Bavlna přes nepravidelné intervaly vznikají v důsledku kontaminace tryskových postřikovačů, silného opotřebení nebo kontaminace zapalovacích svíček.
Pokud se po nerovných intervalech vyskytne bavlna, můžete se pokusit nezávisle nahradit celou sadu svíček bez ohledu na počet kilometrů a vzhledu, ale je lepší udělat po kontaktování autoservisu pro diagnostiku a opravu systému řízení motoru.
Pokud je bavlna nepravidelná, zastavte motor a otevřete kapotu.
Zkontrolujte stav zapojení zapalovacího systému a upevnění drátových podložek na zapalovací cívce.
Pokud dojde k poškození vodičů, vyměňte celý systém zapojení systému zapalování.
Vyjměte zapalovací svíčky. Pečlivě zkontrolujte svíčky a porovnejte jejich vzhled s prezentovanými fotografiemi v článku níže.
Pokud všechny svíčky vypadají dobře, nainstalujte svíčky a cívky na místě a připojit podložky kabelového svazku.
Odpojte kabelový svazek z cívky 1. válce.
Nechte motor.
Pokud přerušení motoru neztratily, vyměňte svíčku v 1. válci vědomě dobře.
Dejte na vysokonapěťový drát a nechte motor.
Pokud se přerušení zintenzivněno, opakujte postup se všemi válce, abyste odhalili vadnou svíčku.
Pokud v důsledku přijatých opatření není přerušení motoru odstraněny, zkontrolujte kompresi v každém z válců. Normální komprese je více než 1,0 MPa (10 kgf / cm 2), rozdíl v hodnotách komprese ve válcích více než 0,2 MPa (2 kgf / cm 2) označuje potřebu opravy motoru.
Diagnostika na vzhled zapalovacích svíček
Normální svíčka
Nahnědlé nebo šedě-nažloutlé barvy a nízké opotřebení elektrod.
Dodržování tepelné hodnoty svíčky pro motorové a pracovní podmínky.
Depozice
Ukládání suchých sazí označuje bohatou směs nebo pozdější zapalování.
Způsobuje zapalovací swapy, bránil start motoru a nestabilní provoz motoru
Pozemní elektrody a izolační svíčky
Důvodem je vstup do oleje do spalovací komory.
Olej vstupuje do spalovací komory přes vodicí ventily nebo prsteny pístu.
Způsobuje obtížné začínající, přeskočí v provozu válce a záškuby motoru.
Vytvořte potřebnou opravu hlavy válce a skupiny pístu.
Vyměňte zapalovací svíčky.
Depozice na izolační sukni železa hnědavě červená barva z aditiv obsahujících anti-knock-železo (železa) na benzín.
Rozhodl se s hladkou hustou vrstvou.
Když motor pracuje s vysokým zatížením s vysokou teplotou a tlakem ve spalovací komoře, oxidy jsou převedeny na vodivé koberce čistého železa, zavírání centrální elektrody pro hmotnost.
To způsobuje průchody zapalování, pokles výkonu motoru.
To může způsobit poškození katalytického neutralizátoru.
Flare je prakticky odstraněn mechanickým způsobem a nezmizí při pohybu vysokou rychlostí.
Pokud neexistuje možnost okamžitě nahradit novými svíčkami, vložíme svíčku do konvertoru rez, pak můžeme odstranit svíčku s kovovým kartáčem, opláchněte vodou a pak benzín.
Roztavené elektrody
Časné zapalování. Izolátor je bílý, ale může být kontaminován v důsledku přeskoků jiskry a usazenin ze spalovací komory.
Může mít za následek poškození motoru.
Je nutné zkontrolovat soulad typu zapalovací svíčky, čistotu postřikovačů trysek a palivového filtru, provozu chladicího a mazacího systému.
Izolátor s trhlinami nebo čipy
Poškození způsobené detonací.
Může mít za následek poškození pístu.
To se vyskytuje, když poruchy snímače detonace.
Ujistěte se, že benzín splňuje požadavky.
Mechanické poškození svíčky
Poškození může být způsobeno cizím předměty, které spadly do spalovací komory, a v případě použití svíčky s dlouhou sukni, jeho elektrody mohou hák píst.
Odstraníme cizí předmět a nahradit svíčku.
Existuje několik základních značek označující poruchu regulátoru tlaku paliva. Tento článek není uveden nejen, ale také popisuje nejčastější z nich. Po přečtení poskytnutých informací můžete zkontrolovat, zda se projevují známky regulátoru tlaku paliva v autě.
1. Černý kouř z výfukového potrubí
Černý kouř vychází z výfukových potrubí jasně ukazuje problém s regulátorem tlaku paliva. V tomto případě je regulátor nahrazen. Normální barva kouře z výfukového potrubí je bílá nebo šedá, takže černý kouř jednoznačně říká o přítomnosti problému.
2. Nedostatek hladkého provozu motoru
V případě zhoršení provozních charakteristik motoru, a to jak v nečinnosti, tak v pracovním režimu, který se projevuje chlazením motoru, jako by se chystá selhat, především je nutné vyměnit olejový filtr (z kurzu, pokud to není zcela nový). Pokud výměna filtru problém nevyřeší, zkontrolujte regulátor tlaku paliva. Obtíže se startem motoru jsou také známkou výstupu regulátoru tlaku paliva v pořadí, který je extrémně negativně ovlivněn motorem. V tomto případě může být motor spuštěn až po několika pokusech.
3. Motor GLOHNET.
Pokud je motor stánku, když je stisknuto pedál akcelerátoru, zkontrolujte regulátor tlaku paliva. Když stisknete pedál akcelerátoru, musí být odezva motoru okamžitá. Pokud dojde alespoň minimální zpoždění, je to důvod zkontrolovat regulátor tlaku, který zřejmě zůstane na pokraji poruchy.
4. Palivo ve vakuové hadici
Nalezení některého z uvedených funkcí, ale mít nějaké pochybnosti o chybě regulátoru tlaku paliva, můžete zkontrolovat něco jiného. Odpojte podtlakovou hadici, která je dodávána do regulátoru tlaku, vypnutí automobilu. Přítomnost paliva v lince označuje poruchu regulátoru tlaku. Ale pokud když zapnete přepínač z hadice, palivo bude proudit (i během jeho nepřítomnosti v řádku), můžete si být jisti, že regulátor je vadný.
5. Tryskací svisky
Odstraňte jeden z zapalovacích svíček a zkontrolujte. Nagar na zapalovací svíčky jsou zpravidla vytvořeny v důsledku chybného regulátoru tlaku paliva. Pokud máte na stejné svíčky Nagar, musíte zkontrolovat a všechny ostatní svíčky. Nagar pouze na jednom z nich znamená, že motorový olej vyskočí do válce motoru.
Při výměně regulátoru tlaku paliva můžete nahradit svíčky zapalování. Vzhledem k tomu, že Nagar na nich byl vytvořen kvůli chybnému regulátoru, můžete si je pokusit čistit a používat dále. Pokud však motor po instalaci čištěných zapalovacích svíček stále pracuje s přerušením, měly by být nahrazeny novými.
6. Vůně benzínu z měřicí sondy
Zkontrolujte sondu určenou k měření úrovně motorového oleje a zjistěte, zda voní jako benzín. Pokud zápach benzínu pochází ze sondy, znamená to, že v důsledku chybného regulátoru tlaku paliva spadá palivo do olejového okruhu.
7. tekoucí palivo z výfukového potrubí
Průtok paliva z výfukového potrubí může být známkou přetékání palivové nádrže nebo výstupu regulátoru tlaku paliva. I když palivo ve výfukovém systému je pravděpodobnější v důsledku vadného regulátoru tlaku.
Den dobrý pán / soudruhy.
Začnu s tímto skutečností, že jsem již měl toto auto v rodině po dobu 4 let, byl koupen nový v dubnu 2012, působí jeho otec, a protože jeho výlety jsou krátké a je stále druhý Niva auto, pak Chilaile je v současné době kilometem všech kilometrů 25 tisíc. Kilometry, 5-7, z nichž jsme spěchali s bratrem.
A řeč bude skutečně jít o prvním členění, a ne tolik je vážné, jak těžké je odstranit díky myšlenku rumunsko-francouzské inženýrství.
Otec volá, říká něco chrastítka, vrzání z generátoru, první věc, která se vyskytla, která je to napínací válec, protože něco vážného na takovém běhu nečeká, otec nebyl uveden, že se nekoupou, jít domů a čekat Na víkend navštívíme.
Pak se rozhodlo, že se rozhodlo jít do služby, dobře, jako služba, garáž), protože otec žije v obci a nejbližší dílen pro 20 km v jiné vesnici, nebo 40 km ve městě, kde žiji. Mimochodem, že tato služba není špatná, soukromě provozovaná na sebe, hodnoty reputace, jednou jsme cestovali z města i.
No, oni našli následující, odmítli řemenici generátoru, a matice je utažena a kladka visí, zkontrolujte, že to není tak jednoduché, nemůžete fit a není viditelné.
Chcete-li ji utáhnout, musíte odstranit generátor a zde začne zábavu, ze kterého otec jako starší osoba a není zvyklý na takovou perverzi tak daleko v šoku.
1 Musíte odstranit veškerou ochranu, ale je to malé věci;
2 Vyjměte kolo
3 Vyjměte nárazník, ano Ano, jinak nemůžete dostat dost
4 Vyjměte gur pumpu, dobře, nebo ho odvést na hadice, co dělat, není jen (dělali jsme druhou)
5 s nějakým druhem rumunské matky, odstraňte generátor přes rušivé hadice gur a klimatizace
Zde je taková kamasutra.
Nevěřil jsem veliteli, vyšplhal na internetu a ano, všechno je pravdivé, pokud není žádný gur a úvaha, pak je vše snadno odstraněno, ale tady je.
Generátor byl odstraněn, podložka byla vložena pod matici a řemenice je utažena, ale trochu se vejde, může se to zdát, a on by ho trochu vedl, snažili se najít nový, není to skutečné Vše, nebo jít na 300 km v regionu. Centrum, nebo na objednávku v obchodě, je to možné pro Boha, můžeme, ale počkejte alespoň týden, shromáždili tak daleko, zdá se, že je to v pořádku, může se jednoduše zdát jako malá křivka.
Celý den .....
2500 dal práci pro práci, myslím, že úředníci by přišli alespoň 10, a také tekutina z gur by se spojila.
Náklady na vědomí, že i na takové tarantyka jako LOGAN ve vnitrozemí náhradních dílů, aby našli, je něco na Daewoo (Lanos), Hyundai Accent a všechny na VAZ)))
Vylezla na loganovodov fórum, ukazuje se na toto onemocnění, nevěděl jsem, ale existuje spousta odšroubování kladek generátoru, někteří dokonce spadali na zem, to se děje hlavně na běží asi 50-60 tisíc KM, A téměř žádný způsob se projevuje, dokud nebude zvednout nebo vypadnout.
Nová řemenice je původní náklady 1200R, analogy od 400R.
Nový generátor je původní náklady asi 30000T.R, zřejmě je ze zlata s postřikem platiny) náhražky od 6 tis.
V opačném případě auto pracuje dobře, dokonale běží, projde pouze tehdejší 1 ne Chase, žádný smysl platí od 8-10 tisíc pro výměnu oleje a filtrů.
To jsou koláče! Hodně štěstí všem!
Každý skutečný nebo budoucí majitel vozu jistě má zájem o možná slabá místa a nevýhody jeho současného nebo budoucího automobilu. Proto je tento materiál navržen pro ty, jejichž duše ležela na takové auto jako první generace Renault Sandero. Samozřejmě, že na první pohled má toto auto atraktivní design a cenu, ale Sandero má stále své slabiny, nemoci a nevýhody, které potřebujete vědět nejen současný majitel, ale i budoucnost při nákupu.
Specifikace
- Napájecí jednotky: 1,4 litrů benzín. a s kapacitou 75 HP, nebo 1,6 litrů, výkonu 84, 102 nebo 105 hp *;
- Přenos: 5mcpp nebo 4ACP *;
- Rozměry (DHSHV): 4010x1750x1330 mm;
- Drive: přední;
- Clearance: 155 mm;
- Typ těla: Hatchback;
- Počet dveří: 5;
- Maximální přípustná hmotnost: 1470 kg;
- Objem nádrže: 50 L;
- Objem trupu: 320 a 1200 litrů. se složenými zadními sedadly;
- Pozastavení (před): nezávislý, jako je macpherson;
- Suspenze (vzadu): Semi-závislá na torzním paprsku;
- Brzdy (před): disk;
- Brzdy (zadní): buben.
* - Data jsou uvedena v závislosti na konfiguraci.
Jaké výhody má Sandero I:
- Účinnost paliva;
- Vysoká spolehlivost;
- Nenáročný;
- Udržitelnost;
- Nízké náklady jako samotné auto a náhradní díly pro něj;
- Odolnost proti korozi;
- Vysoká vůle;
- Silný podvozek.
Slabá místa Renault Sandero z 1. generace:
- Lakování;
- Chladící systém;
- Automatická převodovka;
- Výfukový systém;
- Senzor gur;
- Vodiče vysokého napětí;
V tomto případě pravděpodobně není možné volat LCP slabé místo tohoto auta a tovární defekt. Je velmi často nacházet na střeše auta ve formě bodu koroze. Ale jen málo lidí věnuje pozornost tomu nebo prostě neví. Ale to je důvod k vyjednávání s prodávajícím při koupi tohoto auta. Možná on sám o takových vadách svého auta neví.
Samozřejmě, že není možné říci, že celý systém v tomto voze je vadný, od radiátoru a končící tryskami atd. V chladicím systému je slabé místo termostat. Většina vlastníků automobilů se již v prvních letech provozu setkala s termostatem a malými běhy.
Tento problém je již pochopitelný, často se vyskytuje na automobilech s automatickou převodovkou. A není možné volat specifické slabé body automatické převodovky, a to celá krabička je slabá a vystavena přehřátí. Někdy se to stává, že když existuje méně než sto tisíc s krabicí, problémy vznikly v důsledku přehřátí, a představovalo, pokud je stroj na záruce odkazovat na úředník, a ne-li, pak investovat do kulatého penny . Lze také poznamenat, že může dojít k automatické převodové jednotce. Tento problém se cítil v pohybu auta, a to před přepínáním 3 nebo 4 přenosy. Současně je rychlost motoru vypouštěna, a pak naopak, a proto přepnutí na nejvyšší stupeň. A obecně stojí za zmínku, že při nákupu jakéhokoliv auta musíte udělat zkušební kilometrů a cítíte, poslouchat a vidět, jak se auto chová.
Výfukový systém.
Proč můžete zavolat nemocné místo výfukového systému, protože podléhá korozi a rychle rezistům a rotčům. Samozřejmě můžeme říci, že toto "JAMB" se nachází na většině automobilů, ale je to v tom, že se vzdá, že je zaplacena zvláštní pozornost. Je logické vysvětlit pouze kvalitu železa a špatnou antikorozní ochranu. V každém případě při nákupu použitého vozu nemůže být tento okamžik vynechán.
Podstata problému je, že velmi často se s takovým fenoménem v oblasti tohoto senzoru setkávají s takovým fenoménem, \u200b\u200bjako je tekutina driftů v oblasti tohoto senzoru. To je způsobeno vytlačováním snímače pod tlakem a proto ztrátou tekutiny a problému z guru jako celku. To není kritický problém, ale spíše běžný.
Vysokonapěťové dráty.
V tomto případě reprezentují vysokonapěťové dráty dostatek problémů vlastníků automobilů. Význam je, že na této auto svíčky dolů vysoké napětí vodiče s nízkou kvalitou. A nejdůležitější je, že to může být nazýváno nejen slabým bodem, ale i tovární chyby. Ovlivňuje to nejprve v chování auta. Auto začíná škubnout při řízení, a to zase ukazuje, že vysokonapěťoví svícny pieries. To je způsobeno především vlhkostí. Ale znovu je nutné upozornit na to, co se to děje kvůli špatné kvalitě vysokonapěťových vodičů.
Ocelový přepínač rotoru.
Mnoho majitelů Sundero si stěžují, že po několika letech aktivního provozu se nacvičuje jeden nebo více signálních vodičů na vypínače, což znemožňuje zapnout signály. Je možné vyřešit tuto otázku pouze úplnou výměnu uzlu nebo opravu zapojení.
Hlavní nevýhody Renault Sandero 2007-2012. Uvolnění:
- Mnozí majitelé si stěžují na spotřebu paliva nad uvedenou;
- Když zapnete klimatizaci, motor je hodně ztráta energie;
- Nepohodlné umístění rezervního kola, které velmi komplikuje jeho náhradu;
- Z továrny jsou blatníky velmi špatně pevné, v důsledku toho, že se neustále snaží spadnout;
- Střední a vzdálené žárovky často vyhoří;
- Salon se nedrží vřele;
- Neporušený pedál spojky, který se nachází tak, že když je přežil, musíte udržet nohu na váze;
- Nízká bezpečnost v případě nehody;
- Kvality materiálu. Tvrdý plast je snadno poškrábaný;
- Slabá izolace hluku. I když existuje jen málo aut s dobrou izolací hluku, ale je třeba zmínit tuto nevýhodu;
- Stěrače na Renault Sandero jsou také nevýhodou. Podstatou tohoto nedostatku je, že čističe stěračů jsou velmi krátké, a to ovlivňuje návštěvy řidiče;
- Slabá dynamika. Není to překvapující, protože tato auta nejsou nejmocnějšími motory;
- Index paliva. Je také nevýhodou jeho vady. Poměrně často, momenty vyskytují se špatnou show skutečného množství paliva;
- Jednoduchý vnitřní design;
- Malý objem trupu;
- Nevýhodou je také nevýhoda, ne slabé místo, takže mnoho vlastníků automobilů se srazil s klepnutím na přepínání. Ale to není známka selhání ručního přenosu, ale typický box.
- Ergonomické vypočítání. Každý vlastník vozu Sandero najde něco, co není pro sebe vhodné. A neexistuje žádný průměr;
- Crickets v kabině a zejména boční okna.
Shrnout.
Na závěr můžeme říci, že každé auto má své slabiny a nevýhody. A samozřejmě, Renault Sandero má více profesionálů než minusy, ale na výběr z kterého boxu a motoru koupit auto, je nutné přijít s důkladnou analýzou vážením všeho "pro" a "proti". Také byste neměli očekávat nepřekonatelné pohodlí a vysokou úroveň vybavení z tohoto stroje, protože se týká ultra rozpočtové třídy. Kupodivu, mnoho o tom na to zapomenout a začít hahat chudé auto za nic, aniž by si všiml své explicitní výhody.
Slabá místa a typické nedostatky Renault Sandero 1. generace s kilometem Byl naposledy upraven: 24. ledna 2019 Správce.
Francouzský sedan na základě Megane začal vyrábět v roce 2004 v Rumunsku pod značkou DACIA s cílem uspokojit potřeby ne příliš bohatých pečeti populace Evropy a Asie. Navzdory špatnému vybavení a levné materiály povrchových úprav, které si přejí koupit spolehlivé a trvanlivé auto pro relativně malé peníze, se ukázalo být více než dost. Proto bylo rozhodnuto uspořádat propuštění Logan v Rusku, plus hatchback se objevil pod svým vlastním jménem Dacia, stejně jako MCV vůz, van Cargo van a pickup, který se nazývá - pick-up.
Rozpočet Renault Logan je také skutečnost, že dostupný a jednoduchý design vám umožní opravit v jakékoli garáži, aniž by utrácet peníze na servisní centra a instalaci drahých systémů proti krádeži, protože to není absolutně nezajímá o únosce. Taxikáři milovali Logan pro velkou clearance, což vám umožní vynutit hranice a hladký pohyb, zejména proto, že kvalita sestavy se ukázalo být ve výšce. Salon je velmi prostorný, praktický a poměrně pohodlný, jen všechny druhy fialky obtěžují. Úroveň praktičnosti snižuje nevyhnutelné zadní sedadlo a velmi brandy čalounění, a nemusí mluvit o pohodlí, protože neexistuje žádný salonový filtr, rozpočet má rozpočet.
Provoz a porucha RENAULT LOGAN
Od motorů na Logan Renault je nejčastěji nalezena 1,4 litrů 75 hp. a 1,6 l k7m v 87 hp Oba jednoduché, spolehlivé a naprosto bezproblémové, s radou práce na A-92 a zdroj čerpací stanice je 200 tisíc km. Nahrazení, nicméně, poměrně drahé, protože mění pouze shromáždění.
Svýcejší K7M je také velmi sledován a ekonomický, spotřeba paliva nepřekročí 7 litrů na dálnici a 10 litrů po celém městě za 100 km kilometru. Ale má a nepříjemné funkce. Za prvé, v montáži škrticí klapky nejsou žádné longonové, jehož zdroj zřídka přesahuje 70 tisíc kilometrů kilometrů a za druhé, nahradit časový pás, musíte zavěsit motor a odstranit podporu, která se nalije do dodatečných nákladů. Kromě toho, svíci nejsou chráněni před nečistotami a při výměně zapalovacích svíček se celé odpadky snaží dostat do válců. Aby se zabránilo tomu, že se důrazně doporučuje nosit cítil prsteny na špičkách svíčky. Ano, a při nahrazení samotných svíček musí být velmi opatrný, protože obrazovka nádrže je vše s roztroušenými a nebude obtížné. K nevýhodám benzínových motorů bych na ně absolvoval další nedostatek palivového filtru od roku 2008, založený na kvalitě našeho paliva, toto řešení je docela kontroverzní.
Motorový olej se mění každých 15 tisíc km kilometru, přirozeně s filtrem. Pokud se po 40 tisíc km objevil bzučení na studeném start, pak s největší pravděpodobností je spojen s napínacím válečkem polyklinového pásu, obvykle ohřevový rachot zmizí s oteplováním motoru. Výměna rozvodového řemene je poskytován po 60 tisíc km kilometru, a po 70 tisíci km, vzhled úniku klikového hřídele. Na vozidlech vydaných v roce 2007, tam byl často problém s studeným startem, vínem, co je motor ECU. V takových případech pomáhá pouze blikající "mozky". Více o logu Rumunské shromáždění bude muset neustále kontrolovat zadní část motoru, která se nerozlišuje trvanlivostí.
Problémy s převodovkou Renault LOGAN
Přenos na Logan Renault není originál, protože převodovka a uchopení je převzato z, ale neovlivnila se spolehlivost a trvanlivost. Pouze fuzzy spínací přenosy pětistupňové mechanické převodovky a mlýnku při pokusu o zapnutí zadního přenosu bez úplného zastávky vozu. Někteří zapomínají, že na něm není synchronizátor. Zdroj spojky je přibližně 80 tisíc km, což je poměrně dobré.
S automatickým kontrolním bodem není nutné kontaktovat, velmi problematické a nespolehlivé. Ačkoli jeho zdroj dosáhne 200 tisíc Km, ale předtím, po běhu v 80 tisíc km, je zhroucení hydroklipánového bloku a opotřebení třecích skupin docela pravděpodobné.
Nevýhody a vředy elektrického zařízení RENAULT LOGAN
Elektrická zařízení není také potěšena, zejména v důsledku slabé ochrany postrojů, připojení a zapojení. Zvláštní pozornost elektrikářem musí být poskytnuta při mytí auta, protože ne zcela dobrá lokalita elektrických spotřebičů umožňuje vodu nalití elektronické bloky, senzory a zapalovací cívky. Zejména řídicí jednotka motoru a řídicí jednotka motoru jsou umístěny v blízkosti baterie, proto pravděpodobnost výstupu ECU je mimo provoz s každým praní. Mnoho vlastníků Logan Nevýhody nepříjemný přístup k FAMOS, což je důvod, proč lampy musí odstranit baterii. Počítadlo kilometrů je bezblízko lhaní, ukazuje 1000 km, ačkoli skutečné auto prošel 925 - 930 km. Velmi nepohodlné jsou klíče Windows, protože návrháři se rozhodli umístit je na centrální konzoli, což je to, co je čip nepochopitelný. Po 30 tis. Km se počet kilometrů rozpadne a kryt pojistkového bloku, který se nachází na konci panelu, začne vrzat. Chcete-li odstranit snímek obrazovky, stačí nosit odolnou hadici k kolíku ocelového rámu. Současně bude mít počet kilometrů vyměnit zapalovací svíčky a světlomety, které zpravidla vypálí střední světlo. Trvalá kontrola vyžaduje krátkozrakou zapalovací cívku a zvýrazňovací lampa místnosti se obvykle vypálí po 40 tis. KM kilometrů.
Řízení Renault Logan.
Renault Logan je řízení, takže je to spolehlivé a bezproblémové, jen sloupek řízení byl příliš vysoký, ale neexistují žádné úpravy. Tipy řízení se mění po 100 tisíc km běhu, ale tah řízení nejsou tak trvanlivé, budou muset vyměnit mnohem dříve.
Poruchy v pohybu, zavěšení a brzdovém systému Renault Logan
Brzdový systém byl nejkrásnější přední brzdové destičky, jehož zdroj zřídka přesahuje 30 tisíc km, zadní bubnové brzdové destičky vydrží až 100 tisíc KM provozu automobilů. Brzdové kotouče vydrží tři směny podložek a konstantní kontrola bude vyžadovat vodicí třmeny, pravidelné mazivo je velmi nutné. Suspenze je obecně pohodlná, energeticky náročná a bezproblémová a poskytuje hladký pohyb. Přední strana byla tak spíše trvanlivá a vzadu z příliš spolehlivosti. Dříve, po 60 tisíc km, budou muset vyměnit pouzdra a stabilizační stojany, za nimi v oblasti 110 tisíc km ukončí zdroj tlumiče nárazů. Podpěry míče pracují déle, budou muset změnit je po 120 tisíc kilometrů, ale náhrada bude rozrušit finanční statky, protože jsou lisovány do pák a změna pouze s nimi. Pouze ložiska kol byla ukázala být krátkodobá v podvozku, zbývající detaily jsou křehké.
Boyts a problémy na těle Renault Logan
Tělo bude potěšit velkým kufrem a levnými částmi těla, ale lak se ukázalo být slabý, zejména v oblasti rámu čelního skla. Nejčastěji, barva na auta až do roku 2006 vydala, při pozdějších verzích Logan, tato vada byla s největší pravděpodobností eliminována. Mnoho lidí nebude mít rád velké smyčky kufru, jíst slušný objem zavazadlového prostoru, stejně jako krátkodobé zámky víka trupu. Odolnost proti korozi se ukázalo být poměrně nízká, zejména ve strojích až do roku 2008 vydání. Nejprve se střecha trpí, horní hrany větru a zadního skla, odvodňovací okap a oblouky zadních kol, jejichž čipy jsou okamžitě pokryty rez. Kromě toho je čelní sklo velmi rychle otřást. Zvláštní pozornost by měla být věnována rohoži, které z teplotního rozdílu a činidel mají vlastnost nudit, po které přestávají držet v autobusech a sklouzne pod uzlem pedálu. Nebezpečí je, že plynový pedál začíná prezidenta se všemi důsledky vyplývajícími ze zde. No, konečně, když cestujete ze závěje, zkontrolujte přední blatníky, ve kterých jsou vnitřní písty s takovým manévrováním jednoduše zmrazeny. To nejlepší ze všeho namísto pravidelného vložte kompozitní vázy s houbovým jádrem.
