موقع طاجاز غير رسمي
محرك GA16 VEGA TAGAZ
محرك GA16 VEGA TAGAZ
النظام الميكانيكي للمحرك GA16 VEGA TAGAZ
وصف عام
تم تطوير محرك GA16 في مصنع تاجاز بكوريا للتثبيت على طراز S-100. أثناء التطوير ، تم مراعاة المتطلبات الحديثة لمستوى الضوضاء والمحتوى. مواد مؤذيةفي غازات العادم.
تقليل الضوضاء: حزام مضلع على شكل V / رافعات الصمامات الأوتوماتيكية / محرك سير التوقيت.
الخصائص التقنية لمحرك GA16 VEGA TAGAZ
| خيارات | قيم | قيم الحد | |||||||
| معلومات عامة | |||||||||
| نوع المحرك | GA16 | ||||||||
| عدد الاسطوانات | |||||||||
| القطر الداخلي للأسطوانة (مم) | |||||||||
| شوط الاسطوانة (مم) | |||||||||
| الحجم (سم 3) | |||||||||
| نسبة الضغط | 10.0:1 | ||||||||
| القوة القصوى (حصان لكل دورة في الدقيقة) | 124/5600 | ||||||||
| أقصى عزم دوران (كجم * م لكل دورة في الدقيقة) | 17.6/4400 | ||||||||
| عاطل | مكيف الهواء معطلة | 775 ± 50 | |||||||
| مكيف الهواء قيد التشغيل | 800 ± 50 | ||||||||
| أمر الإشعال | 1-3-4-2 | ||||||||
| توقيت الاشتعال (˚) | 4 ~ 6 | ||||||||
| صمام الوقت | |||||||||
| مدخل الصمام | الافتتاح (قبل TDC) | السادس عشر | |||||||
| الإغلاق (بعد TDC) | 44˚ | ||||||||
| صمام العادم | الافتتاح (قبل TDC) | 23˚ | |||||||
| الإغلاق (بعد TDC) | 5 | ||||||||
| الاسطوانة | |||||||||
| تزييف مستوى حشية رأس الأسطوانة (مم) | أقل من 0.05 | ||||||||
| قطر دليل الصمام (مدخل / مخرج) | قياسي (مم) | 9.490 | |||||||
| حجم الإصلاح 0.25 (مم) | 9.740 | ||||||||
| حجم الإصلاح 0.50 (مم) | 9.990 | ||||||||
| قطر فتحة إدخال مقعد صمام السحب | قياسي (مم) | 32.013 | |||||||
| حجم الإصلاح 0.3 (مم) | 32.313 | ||||||||
| حجم الإصلاح 0.6 (مم) | 32.613 | ||||||||
| قطر فتحة صمام العادم إدراج قطر | قياسي (مم) | 27.013 | |||||||
| حجم الإصلاح 0.3 (مم) | 27.313 | ||||||||
| حجم الإصلاح 0.6 (مم) | 27.613 | ||||||||
| عمود الحدبات | |||||||||
| ارتفاع كام | مدخل (مم) | 7.9114 ~ 8.1114 | |||||||
| التخرج (مم) | 6.5378 ~ 6.7378 | ||||||||
| القطر الخارجي لمجلة العمود (مدخل / مخرج) (مم) | 29.935 ~ 26.950 | ||||||||
| خلوص زيت غطاء عمود الكامات (مم) | 0.050 ~ 0.086 | 0.1 ملم | |||||||
| نهاية اللعب (مم) | 0.1 ~ 0.2 | ||||||||
| صمام | |||||||||
| طول الصمام | مدخل (مم) | 100.2 | |||||||
| التخرج (مم) | |||||||||
| قطر القضيب | مدخل (مم) | 5.465 ~ 5.480 | |||||||
| التخرج (مم) | 5.445 ~ 5.460 | ||||||||
| زاوية وجه الصمام | 45-15 "~ 45-45" | ||||||||
| سمك لوحة الصمام (الحافة) | مدخل (مم) | 1.0 | 0.5 | ||||||
| التخرج (مم) | 1.0 | 0.5 | |||||||
| الخلوص بين دليل الجذع والصمام | مدخل (مم) | 0.020 ~ 0.050 | 0.1 | ||||||
| التخرج (مم) | 0.040 ~ 0.070 | 0.15 | |||||||
| دليل صمام | |||||||||
| طول | مدخل (مم) | 44.8 ~ 45.2 | |||||||
| التخرج (مم) | 44.8 ~ 45.2 | ||||||||
| مقعد صمام | |||||||||
| سمك سطح ملامسة المقعد (الشطب) | مدخل (مم) | 1.0 ~ 1.4 | |||||||
| التخرج (مم) | 1.24 ~ 1.64 | ||||||||
| زاوية المقعد | مدخل (مم) | 44-30 "~ 45 درجة | |||||||
| التخرج (مم) | 44-30 "~ 45 درجة | ||||||||
| ربيع صمام | |||||||||
| الطول الحر (مم) | 45.35 | 369.8 (24.3 مم) | 196.2 (32.8 مم) | ||||||
| انحراف محور الزنبرك عن الزاوية اليمنى (˚) | 0˚ | 1.5 درجة | |||||||
| حاجز الاسطوانة | |||||||||
| يكتب | IL4 | ||||||||
| تزييف مستوى الحشية (مم) | أقل من 0.05 | ||||||||
| اسطوانة | |||||||||
| القطر الداخلي (مم) | 76.000 ~ 76.030 | ||||||||
| مكبس | |||||||||
| القطر الخارجي للمكبس (مم) | 75.97 ~75.99 | ||||||||
| الخلوص بين الاسطوانة والمكبس (مم) | 0.020 ~ 0.040 | ||||||||
| عرض الأخدود الدائري | 1.23 ~ 1.25 | ||||||||
| 1.22 ~ 1.24 | |||||||||
| 2.01 ~ 2.03 | |||||||||
| حلقات المكبس | |||||||||
| خلوص جانبي | أخدود حلقة الضغط الأولى (مم) | 0.04 ~ 0.08 | |||||||
| أخدود حلقة الضغط الثانية (مم) | 0.03 ~ 0.07 | ||||||||
| أخدود مكشطة الزيت (مم) | 0.06 ~ 0.15 | ||||||||
| نهاية التخليص | أخدود حلقة الضغط الأولى (مم) | 0.15 ~ 0.3 | |||||||
| أخدود حلقة الضغط الثانية (مم) | 0.30 ~ 0.50 | ||||||||
| أخدود مكشطة الزيت (مم) | 0.20 ~ 0.70 | ||||||||
| دبوس المكبس | |||||||||
| القطر الخارجي لدبوس المكبس (مم) | 18.995 ~ 19.000 | ||||||||
| قطر تجويف رئيس المكبس (مم) | 19.010 ~ 19.015 | ||||||||
| خلوص دبوس المكبس (مم) | 0.010 ~ 0.020 | ||||||||
| توصيل القطر الداخلي للقضيب (مم) | 18.972 ~ 18.984 | ||||||||
| دبوس المكبس وخلوص تجويف قضيب التوصيل (مم) | -0.028 ~ -0.011 | ||||||||
| ربط قضيب | |||||||||
| توصيل القطر الداخلي للقضيب (مم) | 43.000 ~ 43.013 | ||||||||
| خلوص الزيت المحمل لقضيب التوصيل (مم) | 0.020 ~ 0.045 | ||||||||
| الخلوص الجانبي (مم) | 0.05 ~ 0.3 | ||||||||
| العمود المرفقي | |||||||||
| المجلة الرئيسية القطر الخارجي (مم) | |||||||||
| القطر الخارجي للعمود المرفقي (مم) | |||||||||
| ارتفاع زيت المحمل الرئيسي (مم) | 1, 2, 4, 5 | 0.022 ~ 0.040 | |||||||
| 0.022 ~ 0.040 | |||||||||
| نهاية اللعب (مم) | 0.05 ~ 0.28 | ||||||||
| دولاب الموازنة | |||||||||
| شعاعي الجريان (مم) | 0.15 | ||||||||
| نظام تشحيم | |||||||||
| ضغط الفتح صمام أمان(كجم / سم 2) | 4.2 ± 0.5 | ||||||||
| زنبرك التوازن | مجاني (مم) | ||||||||
| زيت المحرك | |||||||||
| حجم الزيت (الإجمالي) ، لتر | 4.5 | ||||||||
| نوع الزيت | SL / 5W-30 | ||||||||
| نظام التبريد | |||||||||
| حجم المبرد ، ل | 7.2 | ||||||||
| منظم الحراره | يكتب | الشمع | |||||||
| فتح درجة حرارة البداية ، 0 درجة مئوية | 88 ± 1.5 | ||||||||
| درجة حرارة الفتح الكامل ، 0 درجة مئوية | |||||||||
| نظام الإشعال | |||||||||
| فحم الاشتعال | المقاومة الأولية | 740 متر مكعب 10٪ | |||||||
| مقاومة اللف الثانوية | 15 كيلو أوم | ||||||||
| ولاعة | يكتب | RC10YC4 (بطل) | |||||||
| التخليص (مم) | 1.0 ~ 1.1 | ||||||||
منظر يسار للمحرك GA16 VEGA TAGAZ
تشديد عزم الدوران
| عناصر | شد عزم الدوران ، نانومتر | الكمية ، أجهزة الكمبيوتر. |
| حاجز الاسطوانة | ||
| مسامير غطاء تحمل العمود المرفقي | 50 ± 2 + 30 درجة ± 2 درجة | |
| تدق برغي الاستشعار | 20 ± 2 | |
| عمود الحدبات الاستشعار بولت | 8 ± 2 | |
| قوة المحرك تزداد | ||
| مسامير تثبت دعامة المحرك بالجسم | 49.0 ~ 63.7 | |
| دعم قوس وصواميل عزل المحرك | 68.6 ~ 93.2 | |
| كتيفة تركيب المحرك ومسامير كتيفة دعم المحرك | 39.2 ~ 44.1 | |
| ربط مسامير غطاء قضيب | 25 ± 1 + 90 ± 2 درجة | |
| مسامير دولاب الموازنة | 35 ± 1 + 45 ± 2 درجة | |
| محرك أقراص البراغي | 35 ± 1 + 45 ± 2 درجة | |
| حزام التوقيت | ||
| مسامير غطاء حزام التوقيت الأمامي العلوي | 7 ± 1 | |
| براغي الغطاء الأمامي السفلي للحزام التوقيت | 7 ± 1 | |
| مسامير غطاء حزام التوقيت الخلفي السفلي الأيسر | 9 ± 1 | |
| مسامير غطاء حزام التوقيت الخلفي الأيسر العلوي | 9 ± 1 | |
| مسامير غطاء حزام التوقيت الأيمن العلوي الخلفي | 68 ± 7 | |
| الترباس ضرس عمود الحدبات | 22 ± 2 | |
| توقيت البراغي الموتر الحزام | 50 ± 3 | |
| توقيت الحزام المهمل الترباس | 7 ± 1 | |
| الاسطوانة | ||
| مسامير غطاء سدادة شرارة | 5 ± 1 | |
| مسامير غطاء رأس الاسطوانة | 9 ± 1 | |
| مسامير غطاء عمود الحدبات | 13 ± 1 | |
| الاسطوانة النفط ختم مسامير سدادة | 16 ± 1 | |
| البراغي الموتر حزام توقيت أوتوماتيكي | 9 ± 1 | |
| الاسطوانة الترباس | 25 ± 0.5 + -120 ± 2 أوم | |
| نظام التبريد | ||
| مسامير بكرة مضخة المياه | 9 ± 1 | |
| مسامير مضخة المياه | 20 ± 2 | |
| مسامير الإسكان الترموستات | 20 ± 2 | |
| مستشعر درجة حرارة سائل التبريد | 25 ± 3 | |
| نظام تشحيم | ||
| مصفاة النفط | 15 ± 2 | |
| مسامير ضخ النفط | 9 ± 1 | |
| براغي حوض الزيت | 9 ± 1 | |
| كعب فتحة تصريفمقلاة زيت | 39 ± 5 | |
| مسامير شبكة مصفاة النفط | 9 ± 1 | |
| مفتاح ضغط الزيت | 40 ± 3 | |
| مدخل و نظام العادم | ||
| صواميل تثبت مشعب السحب برأس الأسطوانة | 22 ± 2 | |
| مسامير تثبت مشعب السحب برأس الأسطوانة | 22 ± 2 | |
| مسامير قوس الدعامة العلوية | 22 ± 2 | M8: 4 |
| أسفل مسامير قوس تبختر | 45 ± 5 22 ± 2 | M10: قطعة واحدة M8: قطعة واحدة |
| ترصيع سحب مشعب | ||
| صواميل تثبت مشعب العادم برأس الأسطوانة | 22 ± 2 | |
| ترصيع العادم المتشعب | ||
| مستشعر الأكسجين(على مشعب العادم) | 39 ± 5 | |
| مسامير تثبت عزل مجمع العادم | 22 ± 2 | |
| مسامير وصواميل الإسكان صمامات الخانقوخزان التمدد | 9 ± 1 | الترباس: 2 البندق: 2 |
انتباه:يجب استبدال المسامير المشدودة "بالدوران" (مثال: مسامير رأس الأسطوانة) في كل مرة أثناء التفكيك / التجميع.
تحقق من وجود تسرب
يسهل اكتشاف معظم التسريبات عند الفحص ويمكن إصلاحها عن طريق استبدال المكونات التالفة. في بعض الحالات ، يصعب إصلاح التسرب. فيما يلي إرشادات لاكتشاف التسريبات وإصلاحها.
استخدام مسحوق
1. نظف سطح التجميع الذي قد يتسرب من التلوث.
2. ضع بودرة (مثل التلك) على السطح.
3. ضبط السيارة في الحركة.
4. افحص العقدة. يجب أن يكون هناك أثر للسائل المتدفق على المسحوق.
القضاء على التسريبات
بمجرد تحديد موقع التسرب ، يجب تحديد سبب التسرب من أجل تحديده بشكل صحيح أعمال الترميم. إذا قمت باستبدال الحشية ولكن لم تقم بفرد حافة مانع التسرب ، فلن يتوقف التسرب. تحتاج إلى تصحيح انحناء الحافة. تحقق من المكونات والشروط التالية قبل بدء الإصلاحات:
جوانات:
3. الشد غير الصحيح للمثبتات ، الأوساخ على الخيوط ، الخيوط التالفة
4. انحناء الحافة أو سطح التلامس
5. الخدوش ، الحفر ، الانتفاخات وغيرها من عيوب سطح التلامس
6. حشية بالية أو تالفة
7. تكسير أو مسامية الحشية ، تركيب الجزء الخطأ
الأختام:
1. مستوى السائل مرتفع جدًا أو الضغط مرتفع جدًا
2. لا يعمل نظام تهوية علبة المرافق
3. الأضرار التي لحقت بفتحة الختم (خدوش ، انتفاخات ، شظايا)
4. الختم البالي أو التالف
5. التثبيت الخاطئ
6. جزء تكسير
7. تلف سطح العمود (خدوش ، شظايا ، انتفاخات)
8. أدى تآكل المحمل أو تركيبه بشكل غير صحيح إلى زيادة تآكل الختم.
فحص حزام بولي V
ضع علامة طباشير على الحزام المضلع بشكل V. أثناء تشغيل المحرك ، افحص الحزام.
ملاحظة: إذا تم العثور على أحد العيوب أدناه ، فاستبدل الحزام
1. تزييف المطاط عند قاعدة الأسنان
2. شوائب الأوساخ أو الحصى
3. كسور في أطراف الأسنان
4. يظهر الحبل في قاعدة الأسنان
5. تمزق الحبل على الجدران الجانبية
6. الجانب البالي الحبل
7. نزع غطاء الحزام من القاعدة
8. تشققات في الأسنان
9. الغياب الجزئي للأسنان
10. تشققات في عدة أسنان
11. تشقق الجزء الخلفي من الحزام
حزام محرك V مضلع
2. قم بإزالة غطاء المحرك.
3. لف مسمار الشد (14 مم) في اتجاه عقارب الساعة بمفتاح لفك الحزام.
أنظمة السحب والعادم
موقع المكونات
1. مشعب المدخول
2. مستشعر ضغط الهواء ودرجة الحرارة المنوع
3. تناول الختم المشعب
4. قوس العلوي مشعب السحب
5. الترباس شفة سداسية
6. خرطوم تهوية علبة المرافق
7. مشبك خرطوم
8. خرطوم التنفس
9. مشبك خرطوم
10. أسفل قوس مشعب السحب
11. الترباس شفة عرافة
12. هيئة خنق
13. خنق جسم الخانق
14. مسمار الخيوط
15. الترباس شفة سداسية
16. الجوز السداسي
17. الترباس شفة سداسية
18. الجوز السداسي
19. مشعب العادم طوقا
20. مشعب العادم
21. الجوز السداسي
22. مستشعر الأكسجين الأمامي
مشعب السحب
1. افصل البطارية السالبة.
2. قم بإزالة غطاء المحرك.
3. افصل خرطوم تهوية علبة المرافق وخرطوم التهوية.
4. افصل مجرى صمام الخانق.
5. افصل موصلات الأسلاك الموجودة على رأس الأسطوانة:
موصلات حاقن
رابط منظم حركة الخمول
موصل مستشعر موضع الخانق
موصل مستشعر الضغط المنوع.
6. افصل أنبوب إمداد الوقود عن سكة الوقود.
7. افصل كابل التسريع من جسم دواسة الوقود.
8. افصل خرطوم نظام التبريد عن جسم دواسة الوقود.
9. افصل الدعامة العلوية عن مجمع السحب. عزم شد البراغي: 22 ± 2 نيوتن متر.
10. افصل الدعامة السفلية عن مشعب السحب. عزم شد البراغي في مشعب السحب: 22 ± 2 نيوتن متر. عزم إحكام ربط البراغي على كتلة الأسطوانة: 45 ± 5 نيوتن متر.
11. قم بفك مسامير وصواميل التثبيت لمشعب السحب بالترتيب الموضح في الشكل. عزم الربط: 22 ± 2 نيوتن متر.
12. قم بإزالة مجمع السحب والحشية (الختم).
13. نظف سطح التلامس للمجمع ورأس كتلة الأسطوانات.
يتم التثبيت بترتيب عكسي للإزالة.
العادم
1. افصل البطارية السالبة.
2. افصل موصل مستشعر الأكسجين.
3. قم بإزالة عازل مجمع العادم. عزم الربط: 10-14 نيوتن متر.
4. قم بإزالة صواميل مشعب العادم (على المحول). عزم الربط: 40-50 نيوتن متر.
5. قم بفك براغي صواميل التثبيت لمشعب العادم بالترتيب الموضح في الشكل. قم بإزالة المشعب. عزم الربط: 22 ± 2 نيوتن متر.
6. قم بإزالة حشية مجمع العادم.
7. نظف الأسطح الملامسة لمشعب العادم وكتلة الأسطوانة.
يتم التثبيت بترتيب عكسي للإزالة.
موقع المكونات
1. أعلى غطاء حزام توقيت
2. غطاء حزام التوقيت السفلي
3. الترباس الهيكس
5. ختم الغطاء السفلي
6. وسادة دعم الغطاء الأيسر
7. وسادة دعم الغطاء الأيمن
8. الترباس شفة سداسية
9. برغي تثبيت الوسادة الأساسية اليسرى
10. حلقة الختم
11. المكره لمضخة المياه
12. مبيت مضخة المياه
13. محور بكرة مضخة المياه
14. الترباس شفة سداسية
15. بكرة مضخة الماء
16. سداسية الترباس
17. قوس تركيب المحرك
18. الترباس شفة سداسية
19. مستشعر موضع عمود الحدبات
20. ربط شداد الحزام
21. الحزام
22. بكرة عمود الحدبات العادم
23. سداسية شفة الترباس
24. غسالة الترباس والعتاد العادم عمود الحدبات
25. V- مضلع حزام المهمل بكرة
26. الترباس بكرة العمود المرفقي
28. سداسية شفة الترباس
29. توقيت الحزام البكرة
30. معدات العمود المرفقي
31. الترباس عرافة شفة
32. جلبة شداد الحزام
33. زنبرك شداد الحزام
34. توقيت شداد الحزام
35. دعامة الموتر
36. سداسية شفة الترباس
37. العمود المرفقي بكرة مع مثبط الاهتزاز
موقع المكونات
1. غطاء رأس الاسطوانة
2. غطاء حشو الزيت
3. صمام تهوية علبة المرافق
4. طوقا غطاء الاسطوانة
5. الأختام شمعة الآبار
6. الترباس شفة سداسية
7. تناول عمود الحدبات
8. عمود الحدبات العادم
9. الكرة الفولاذية
10. تحديد دبوس
11. ختم زيت عمود الحدبات
12. الترباس شفة سداسية
13. سلسلة الموتر
14. سلسلة عمود الحدبات
15. ضرس عمود الحدبات
16. مفتاح عمود الحدبات
17. رأس الاسطوانة
18. غطاء عمود الحدبات الخلفي
19. غطاء عمود الحدبات الأوسط
20. غطاء تحمل الجبهةعمود الحدبات
21. برغي غطاء
24. قابس قطر 16
25. أنبوب التسخين
26. غطاء المسمار
27. مسمار الخيوط
28. ترموستات
29. ترموستات الإسكان
30. سداسية شفة الترباس
31. طوقا الاسطوانة
32. مقعد صمام العادم
33. مقعد صمام المدخل
34- قابس قطر 26
35. الاسطوانة غسالة الترباس
36. رأس الاسطوانة الترباس
37. مستشعر درجة حرارة سائل تبريد المحرك
38. غطاء المسمار
39. مسمار الخيوط
40. شرارة
42. صمام العادم
43. صمام مدخل
44. غسالة دعامة الصمام الربيع
45. صمام ساق الختم
46. صمام الربيع
47. صمام الربيع لوحة
48. صمام التكسير
49. دافع هيدروليكي
نظام الصمام
1. قم بإزالة مجموعة رأس الأسطوانة.
2. ضعه على سطح مستو ونظيف.
3. قم بإزالة رافعات الصمامات الهيدروليكية.
4. إصلاح الصمامات بأدوات خاصة ، وإزالة الصمامات الصمامات.
5. قم بإزالة الأدوات الخاصة ، ونوابض وغسالة زنبرك الصمام ، وزنبرك الصمام ، وختم الصمام.
6. فك الصمامات.
فحص:
1. تحقق من عدم اهتراء نهاية ساق الصمام.
2. افحص أخدود تثبيت زنبرك الصمام بحثًا عن التآكل والشقوق.
3. افحص الصمام بحثًا عن نضوب وشقوق.
4. افحص جذع الصمام بحثًا عن نتوءات وخدوش.
5. تأكد من أن ساق الصمام غير مثني أو مشوه.
6. افحص حالة واجهة الصمام. إذا كانت الخدوش الموجودة على الحافة عميقة جدًا بحيث يتم تشكيل زاوية حادة عند إزالتها عن طريق الطحن ، فاستبدل الصمام.
7. افحص زنبرك الصمام. إذا كان الزنبرك مشوهًا ، فاستبدله.
8. قم بقياس ارتفاع زنبرك الصمام. إذا كان ارتفاع الزنبرك غير صحيح ، فاستبدل الزنبرك.
تثبيت
1. قم بتثبيت الصمامات ، والأختام ، وغسالة الدعم ، ولوحة زنبرك الصمام في رأس الأسطوانة.
2. قم بضغط زنبرك الصمام باستخدام الأداة الخاصة ، قم بتثبيت أداة تثبيت الصمام.
3. إزالة الأداة الخاصة ، وتركيب الغمازات الهيدروليكية.
4. أعد تثبيت مجموعة رأس الأسطوانة.
مكابس المحرك Vega TAGAZ
2. قم بإزالة حزام التوقيت ومجموعة مضخة المبرد.
4. قم بإزالة الترباس ، قم بإزالة مستشعر موضع العمود المرفقي. عزم شد البراغي: 8 ± 2 نيوتن متر.
5. قم بإزالة البراغي ، قم بإزالة وعاء الزيت. عزم الربط: 9 ± 1 نيوتن متر. ملاحظة: عند التجميع ، تأكد من أن الأسطح الملامسة لوعاء الزيت وكتلة الأسطوانة لا تتعرض للأوساخ والغبار ، وكذلك أن سطح التثبيت لحوض الزيت غير مشوه. قبل التركيب ، نظف الأسطح من الأوساخ وضع عليها حشية مانعة للتسرب.
6. قم بفك البراغي وإزالة أنبوب إمداد الزيت.
7. قم بفك البراغي وإزالة مضخة الزيت والحشية. عزم الربط: 9 ± 1 نيوتن متر. ملاحظة: لم يتم إعادة تركيب الختم والحشية. استبدلهم بأجزاء جديدة.
8. انقل المكبس إلى المركز الميت السفلي
9. ضع غطاء رأس كبير لقضيب علامة ضبط.
10. قم بفك المسامير اللولبية ، وقم بإزالة غطاء قضيب والورقة السفلية السفلية لمحمل قضيب. عزم الدوران: 25 ± 1 نيوتن متر + 90 ± 2 درجة.
11. قم بإزالة الغطاء العلوي لقضيب التوصيل.
12. قم بإزالة المكبس من كتلة الأسطوانة.
فحص
1. تحقق من وجود تشويه في قضيب التوصيل. استبدل قضيب التوصيل المثني.
2. فحص حالة محامل قضيب.
3. تحقق من ارتداء الجزء السفلي من رأس قضيب.
4. تحقق من وجود zadir أعلى رأس قضيب.
5. تحقق من مجلة العمود المرفقي للتآكل.
6. افحص المكبس بحثًا عن الشقوق والتآكل والتآكل.
7. باستخدام ميكرومتر ، افحص المكبس للتأكد من عدم وجود استدقاق.
8. افحص مراسلات المكبس والقضيب.
9. باستخدام عيار ومربع ، تحقق من سطح كتلة الأسطوانة للالتواء.
10. استخدم مقياس للتحقق مقعدمحامل العمود المرفقي للتركيز والمحاذاة. إذا كان التجويف غير صحيح ، فاستبدل كتلة الأسطوانة.
11. افحص بطانة الأسطوانة للتأكد من عدم تآكلها وتلفها واستدقاقها ونتوءات.
12. افحص نعومة سطح غلاف الاسطوانة. طحن بطانة الأسطوانة إذا لزم الأمر.
تثبيت:
1. قم بمحاذاة الأخاديد الموجودة على المكبس وقضيب التوصيل بحيث يكون الجانب الصحيح من مجموعة الكباس مواجهًا لمقدمة المحرك.
2. أدخل دليل دبوس المكبس في المكبس وقضيب التوصيل.
3. ضع زيت محرك نظيفًا على دبوس المكبس.
4. أدخل دبوس المكبس من الجانب المقابل للمكبس.
5. عند تركيب دبوس المكبس ، يتم استخدام أدوات خاصة.
6. حدد مجموعة من حلقات المكبس الجديدة.
7. باستخدام مقياس ، قم بقياس خلوص حلقة المكبس.
8. إذا كانت فجوة الحلقة أقل من الطبيعي ، قم بزيادةها عن طريق طحن الحلقة الزائدة بعناية.
9. باستخدام مقياس ، قم بقياس رد الفعل العكسي لحلقة المكبس.
10. إذا كان سمك حلقة المكبس عالية جدًا ، فحدد حلقة أخرى.
11. إذا لم يكن من الممكن العثور على حلقة تفي بالمتطلبات ، فقم بإحضار الحلقة الحالية إلى المعلمات المرغوبة باستخدام ورق الصنفرة.
12. استخدم موسع حلقي لتركيب حلقات المكبس. لا تقم بتوسيع الحلقات أكثر مما هو مطلوب للتثبيت.
13. قم بتثبيت مكونات حلقة مكشطة الزيت وحلقة الضغط الثانية وحلقة الضغط الأولى بحيث يتوافق موقع الأقفال مع المخطط الموضح في الشكل.
14. ضع زيت محرك نظيف على جدران الاسطوانة والمكبس.
15. باستخدام ضاغط حلقي وانجراف خشبي ، قم بتركيب المكبس. تأكد من عدم تلف مجلة العمود المرفقي أثناء التثبيت.
16. إنشاء أغطية ومحامل قضيب.
17. باستخدام وسائل خاصة(Plastigage) قم بقياس خلوص محامل قضيب التوصيل.
18. قطع قطع من plastigage التي يساوي طولها عرض محمل قضيب التوصيل. ضعهم بين مجلات قضيب التوصيل ومحامل قضبان التوصيل.
19. قم بتركيب أغطية محامل قضيب التوصيل.
عزم شد البراغي: 24 ~ 26 نيوتن متر + 90 درجة. ملاحظة: ربط قضيب تحمل خلوص الزيت: 0.020 - 0.045 ملم.
20. قم بتركيب مضخة الزيت بحشية جديدة ، اربط البراغي.
21. قم بتركيب أنبوب تغذية الزيت.
22. تثبيت وعاء الزيت ، شد البراغي. عزم الربط: 8-10 نيوتن متر.
23. إنشاء رأس كتلة الأسطوانات في التجمع مع مدخل ومشعب نهائي.
العمود المرفقي
1. قم بإزالة رأس الأسطوانة مع فتحات السحب والعادم.
2. قم بإزالة حزام التوقيت ومجموعة مضخة الماء.
3. فك البراغي وإزالة دولاب الموازنة. عزم الدوران: 35 ± 1 Nm + ∠45 ± 2 °.
4. قم بإزالة المكابس من كتلة الأسطوانة.
5. لاحظ ترتيب أغطية محمل العمود المرفقي.
6. قم بفك مسامير أغطية محمل العمود المرفقي. عزم الربط: 8-10 نيوتن متر.
7. قم بإزالة أغطية المحامل والأجزاء السفلية من محامل العمود المرفقي.
8. قم بإزالة العمود المرفقي.
9. قم بإزالة الأجزاء العلوية من محامل العمود المرفقي.
10. إذا لزم الأمر ، قم بتنظيف جميع الأجزاء من التلوث.
حَشد
1. ضع زيت المحرك على محامل العمود المرفقي.
2. ثبت في كتلة الأسطوانات الأجزاء العلوية من المحامل.
3. تثبيت العمود المرفقي.
4. قم بتركيب الأجزاء السفلية من المحامل في أغطية المحامل.
5. قم بتثبيت المحامل ، وتحقق من تشغيل نهاية العمود المرفقي.
6. تأكد من أن المسرحية صحيحة.
7. افحص الانحراف عن محيط العنق الأوسط للعمود المرفقي مع الجهة الأمامية و محامل خلفية.
ملاحظة: قبل استخدام البلاستيجاج ، ضع طبقة خفيفة من مادة التشحيم على مجلات العمود المرفقي والمحامل لمنع تمزق شرائط البلاستيجاج عند إزالة المحامل.
8. باستخدام plastigage ، تحقق من خلوص محمل العمود المرفقي.
9. قطع قطع plastigage التي طالما عرض المحمل. ضعهم بين المجلات والمحامل الموازية للمحور.
10. قم بتركيب أغطية محمل العمود المرفقي.
عزم شد البراغي: 48 ~ 52 نيوتن متر + 30 درجة.
11. فك البراغي وإزالة أغطية المحامل.
12. باستخدام المسطرة ، قم بقياس سمك اللوح المفلطح.
13. تأكد من صحة الخلوص.
14. ضع قطرة من مادة مانعة للتسرب على أخاديد أغطية محمل العمود المرفقي.
15. تثبيت غطاء محامل العمود المرفقي في كتلة الأسطوانات.
16. إصلاح الأغطية بمسامير جديدة. شد عزم الدوران: 48 ~ 52 نيوتن متر + 30 درجة.
17. تخليص الزيت هو 0.022 - 0.040 ملم.
18. باستخدام مغزل ، قم بتثبيت ختم زيت خلفي جديد للعمود المرفقي.
19. تثبيت المكابس.
20. قم بتثبيت دولاب الموازنة ، وشد البراغي.
21. قم بتثبيت حزام التوقيت ومضخة المياه.
22. إنشاء رأس كتلة الأسطوانات في التجمع مع مدخل ومشعب نهائي.
نظام التبريد
المشعاع
السيارة مزودة بمبرد خفيف الوزن من الألمنيوم مع قلب أنبوبي صفائحي. توجد خزانات بلاستيكية أعلى وأسفل قلب الرادياتير. في المركبات ذات ناقل الحركة الأوتوماتيكي ، دائرة التبريد انتقال السوائليمر عبر الخزان الأيمن.
المبرد لديه صمام تصريف المبرد. لتصريف السائل من النظام ، افتح الصمام وغطاء خزان التمدد.
الخزان عبارة عن خزان بلاستيكي شفاف يشبه خزان سائل غسيل الزجاج الأمامي. يتم توصيله بالرادياتير ونظام تبريد المحرك عن طريق خراطيم. أثناء تحرك السيارة ، يسخن السائل الموجود في النظام ويزداد حجمه. يُخرج جزء من السائل من المبرد إلى الخزان. أيضًا ، يدخل الهواء الخزان ويدخل الرادياتير والدائرة. بعد توقف المحرك ، يبرد السائل ويقل حجمه ، وبعد ذلك يعود السائل من الخزان إلى المبرد ودائرة التبريد. يتيح لك ذلك الحفاظ على المستوى الصحيح للسائل في الرادياتير ، كما يزيد من كفاءة النظام. في المحرك البارد ، يجب أن يكون مستوى السائل بين علامتي MIN و MAX على جدار الخزان.
مضخة مياه
يتم تشغيل مضخة الطرد المركزي بواسطة حزام مضلع على شكل V وتتكون من دافع وختم ومحمل ومحور بكرة وبكرة. يتم تثبيت المضخة في مقدمة المحرك بترتيب عرضي ويتم تشغيلها بواسطة حزام توقيت. محمل المكره مغلق تمامًا. لا يمكن فك المضخة واستبدالها كقطعة واحدة.
منظم الحراره
يتحكم منظم الحرارة المملوء بالشمع في توزيع تدفق سائل تبريد المحرك عبر دائرة التبريد. يتم تثبيت منظم الحرارة الموجود في الهيكل على مقدمة رأس الأسطوانة. لتسريع التسخين وتنظيم درجة حرارة السائل ، لا يسمح منظم الحرارة للسائل من الدائرة بدخول المبرد. إذا كانت درجة حرارة السائل أقل من قيمة معينة ، يظل منظم الحرارة مغلقًا. في هذه الحالة ، لا يمكن للسائل أن يمر إلا من خلال قلب المدفأة ، وتسخينه بسرعة وبشكل متساوٍ. عندما يسخن المحرك ، يفتح منظم الحرارة. يدخل السائل من الدائرة إلى المبرد ، حيث يتم تبريده. يتيح لك تشغيل منظم الحرارة هذا الحفاظ على درجة حرارة المحرك عند مستوى مقبول.
يتم وضع حشو الشمع في منظم الحرارة في علبة معدنية محكمة الغلق. يتوسع الشمع عند تسخينه ويتقلص عند تبريده.
أثناء القيادة ، ترتفع درجة حرارة سائل تبريد المحرك. عندما تصل درجة الحرارة إلى قيمة معينة ، يتمدد عنصر الشمع في منظم الحرارة وينقل الضغط إلى الغلاف المعدني ، مما يؤدي إلى فتح الصمام. يمر السائل عبر الدائرة لتبريد المحرك. عندما يتقلص الشمع ، يغلق الزنبرك الصمام. درجة حرارة بدء فتح الترموستات: 88 درجة مئوية. ترموستات درجة حرارة الفتح الكامل: 100 درجة مئوية. درجة حرارة إغلاق الترموستات: 83 درجة مئوية.
تحديد
| خيارات | قيم | |
| نظام التبريد | مع التداول القسري | |
| المبردات | مقدار | 7.2 لتر |
| منظم الحراره | يكتب | مع حشوة الشمع |
| فتح درجة حرارة البداية | 88 ± 1.5 0 درجة مئوية | |
| درجة حرارة الفتح الكامل | 100 0 درجة مئوية | |
| درجة حرارة الإغلاق الكامل | 83 0 درجة مئوية | |
| السكتة الدماغية (فتح كامل) | 8 ملم | |
| مروحة تبريد | يكتب | كهربائي |
| عدد الشفرات | ||
| بدء درجة حرارة منخفضة السرعة | 97.5 درجة مئوية | |
| انخفاض درجة حرارة الاغلاق | 95.25 درجة مئوية | |
| بدء درجة حرارة عالية السرعة | 101.25 درجة مئوية | |
| درجة حرارة الاغلاق عالية السرعة | 99 درجة مئوية | |
| خزان التوسع | ضغط فتح صمام التفريغ | 1.4 كجم / سم 2 |
| ضغط فتح صمام الفراغ | 0.1 كجم / سم 2 | |
| مضخة | يكتب | نابذة |
| عدد شفرات المكره |
التشخيص
فحص الترموستات
