Yokohama Ice Guard IG35 الإطارات. اختبارات واختبارات وتقييم إطارات الخبراء Yokohama Ice Guard IG35 Yokohama Ice Guard IG35 Plus الاختبارات

مصادر

تتمثل المصادر مع الشركات التي تقارن بشكل مستقل الإطارات بناء على تقنية ثابتة، والتي تشمل الحد الأقصى لعدد معايير جودة الإطارات، ووضع تقييمات موضوعية حول نتائج الاختبار لمجموعة من الإطارات المماثلة اعتمادا على نوع الاستخدام.

تتضمن قاعدة البيانات هذه فقط تلك المصادر التي تلبي هذه المعايير. يتم تطبيق هذه المعايير أيضا على كل اختبار مصدر.

المصادر المستخدمة لتحديد المؤشرات الفنية للإطارات:

• نتائج الاختبارات المنشورة في الإصدارات المتخصصة.
• البيانات التي تم الحصول عليها وفقا للتنظيم (EU) 1222/2009 "بشأن وضع العلامات على الإطارات فيما يتعلق بفعالية استهلاك الوقود وغيرها من المعايير الأساسية". أو تقديرات تستخدم علامات الإطارات السيارات (الغوغاء *) في غياب البيانات الرسمية.
• البيانات المنشورة بواسطة مختبرات اختبار مستقلة.

يتم إرفاق قائمة مفصلة للمصادر (باستثناء لوائح الاتحاد الأوروبي 1222/2009) تقدير تصنيف كل منتج في المنشور.

مخطط التقييم

يتكون التقييم النهائي من 9 مؤشرات أساسية يتم تحديثها مع 4 مؤشرات أساسية أخرى للإطارات الشتوية.

تنقسم المؤشرات الأساسية إلى 5 مجموعات: 3 - للإطارات الصيفية، 2 - لإطارات الشتاء.

يحتل كل مؤشر أساسي معامل وزنا مختلفا في مجموعته بناء على درجة الأهمية في الفئة.

فيما يلي مجموعات من المؤشرات ومؤشراتها الأساسية:

طريقة الحساب

يقدر كل مؤشر أساسي وفقا للمبدأ التالي:

• يتم تعيين تقييم 10 نقاط للبراعة التي تلقت أفضل نتيجة للاختبار معين.
• يقلل تقييم الإطارات الأخرى بما يتناسب مع الانحراف الذي تم الحصول عليه المربع للتمييز.
• كل النتائج تتجاوز 9 مرات يتم تقدير انحراف RMS هذا 1.

إذا كان المصدر يستخدم نظام التصنيف الخاص به (الذي لا يعتمد على نظام 10 نقاط)، في هذه الحالة، يتم إجراء التحول الخطي الخطي.

ستستند التقييم النهائي للمؤشرات الأساسية إلى متوسط \u200b\u200bالتقديرات الحسابية التي تم الحصول عليها من نتائج كل اختبار.

ملاحظة: عادة ما تعتمد الاختبارات التي أجرتها المجلات البرية أو المنظمات المتخصصة على الأحجام الأكثر شيوعا في السوق. على الرغم من حقيقة أن أداء الإطارات قد يختلف قليلا حسب الحجم، فضلنا تعيين تقدير لوحات الحجم بأكملها من نموذج الإطارات المحدد.

يتم احتلال المرتبة الأولى والثانية من قبل المنافسين الطويلين - Nokian و "Continental"، وتحديث منتجاتهم سنويا تقريبا. الأسعار (3700 روبل) هي نفسها تقريبا، ولكن نظرا لأن Nokian Hakkapeliitta 7 (في الإعدام الروسي) بمقدار مؤشرات كونتيننتاستتاق أفضل قليلا، فإن نسبة السعر / الجودة من "الفنلنديين الروس" (3.9) أكثر جاذبية من ذلك من "الألمان" (4.0).

منتج آخر للإنتاج المحلي لميشيلين X الجليد الشمالية الشمالية 2 بإحكام في المركز الثالث، على الرغم من أن النموذج لم يعد جديدا. سعر السعر أقل قليلا - 3300 روبل. لأن نسبة السعر / الجودة تحولت إلى أن تكون تذوطة قليلا: 3.6.

الأقدم gislaved nordfrost 5 (3200 روبل) في القيمة الرابعة. ومع ذلك، في اختباراتنا، يشغل 892 نقطة يشغل المركز السادس ومن حيث نسبة السعر / الجودة (3.6) على قدم المساواة مع mischlen. في رأينا، يشتري شعب هذا النموذج أكثر في العادة، مع مراعاة السمعة الطيبة على السلف. وينبغي أن يكون السعر الحقيقي أقل.

السعر التالي في تصنيف الأسعار هو Bridgestone Ice Cruiser 7000 (2900 روبل). نموذج جديد هو خاصية متواضعة جدا لفصل الشتاء لدينا. لذلك، يستغرق الأمر سوى موقف ثامن فقط بنتيجة 829 نقطة، على الرغم من أن نسبة السعر / الجودة، يساوي 3.5، على مقربة من "ميشلان" و "Gislaved". على ما يبدو، بالنسبة إلى علامة تجارية جيدة الترويج، فإن المشترين لدينا مستعدون لدفع المزيد. ومع ذلك، فإن الكثير من يقدر الكثير من التصفية المتزايدة، ويساعد على الركوب بثقة على الطرق. رأينا - يجب أن تكون هذه الإطارات أرخص.

ICOGUD ICOGUD IG35 المنتجات (2800 روبل) هي تقليديا أرخص قليلا "بريدجستون"، على الرغم من أنه وفقا لخصائص أنه لا يوجد تقريبا أدنى (828 نقطة والتاسعة في القائمة النهائية). وفقا لذلك، نسبة السعر / الجودة (3.4) أكثر جاذبية. نحن نعتبر سعر الفائدة في المبالغة مرة أخرى. يشير المشترون الذين يعانون من تقديس إلى العلامة التجارية اليابانية، ولكن في إطاراتها هو: "صنع في الفلبين". سبب آخر للشعبية هو المشاركة في سباق WTCC.

حافة نحت الشتاء من PIELLI لمدة 2700 روبل. من حيث التكلفة فقط في المركز السابع. ولكن بعد نتائج الاختبار، سجل "الإيطاليون" 912 نقطة ودخلوا في التقييم الخمس الأول من SP. نتيجة جيدة جدا، ونسبة السعر / الجودة أقل من كل الإطارات العليا - 3.0. احترام! بالمناسبة، ذهبت مشاكل في فقدان السفن إلى الماضي.

أرخص يمكنك شراء Kumho الكورية I'zen KW22 والروسية Nordman 4 - 2400 روبل. "الروسية" في نتائج الاختبار جذابة بوضوح: 913 نقطة والمركز الرابع، وبالتالي فإن نسبة السعر / الجودة هي 2.6. منتج مثير جدا للاهتمام ومفيد.

كاديان سنو كحد أقصى للتنمية المحلية أرخص - 2200 روبل. موقف في الاختبار (852 نقطة والمركز السابع) يستحق الاحترام - النموذج تجاوز إطارات الاستيراد من المصنعين الشرقيين. القيمة مقابل المال - 2.6.

أرخص الإطارات هي كاما إيربيس (أو 505)، يمكن شراؤها في أقل من 2000 روبل. قطعة. في الاختبار، لم تظهر حتى 800 نقطة، والكتابة فقط 776. لا يمكن دعوة القرن الماضي - يبدو النموذج قبل ست سنوات، في وقت واحد مع GISLAVED NF 5، ولكن وفقا للخصائص، فمن الواضح أنه لا يتوافق بشكل واضح إلى المستوى الحالي. أتوقع السؤال: لماذا لم يختبر أحدث نماذج من كاما يورو 518 و 519؟ للأسف، في البعد الشتوي الأكثر شعبية من 175/65r14، لم يتم إطلاق سراحهم ببساطة عن طريق الحد من النموذج القديم.

نتائج الإختبار
ملحوظة: تفتقر حتى الآن إلى نتائج الاختبار في بعض التخصصات.

جدول تقديرات الخبراء

ليس من الضروري مقارنة نتائج الإطارات المرصعة وغير المستغلة، كما تم اختبارها في أيام مختلفة، في الظروف الجوية المختلفة، ونسبة خصائص اقتران تلك والإطارات الأخرى تعتمد على الطقس كثيرا. في درجة حرارة واحدة، "المسامير" موجودة، مع الآخر - الناعم "الفيلكرو". وجدنا ذلك قبل بضع سنوات: SP، 2009، № 1

الآن تخيل المشاركين.

جادل 15 بوصة

أغلى الإطارات هي Nokian ل 4150 روبل، لكنها الأفضل - Hakkapeliitta R (الإنتاج الروسي) جنبا إلى جنب مع Michelin X-Ice 2 المشترك الأول. قيمة مقابل المال - 4.5.

أرخص قليلا، لمدة 4100 روبل. يمكنك شراء contivikingcontact 5. توحي نتائجنا: وهذه الإطارات في مكانها. صحيح، من حيث نسبة السعر / جودة (4.6) هذا الشراء أقل مربحة قليلا.

لكن ميشلان X-Ice 2 في تكاليف الأسعار هو في أفضل وضع: 3900 روبل. القيمة مقابل المال، يساوي 4.2، الأكثر جاذبية في الثلاثي الأول. نعتقد أن تكلفة هذا الإطارات مستهلكة، لأن السوق لديه بالفعل نموذج جديد - ميشلان X - الجليد من الجيل الثالث. تم تقديمها رسميا بحلول فصل الشتاء الماضي خارج روسيا، تأسست العرض الرسمي للمستويات علينا منذ عام تقريبا.

في المركز الرابع Goodyear Ultragrip Ice + 3560 روبل. بالنسبة للقطعة (نعتقد، يتم تقدير الثمن - رسوم العلامة التجارية العالية). القيمة مقابل المال - 4.1.

يجب أن يكون التصنيف المالي الخامس Bridgestone Blizzak Revo GZ - 3520 RUB. الإطارات أرخص للأصغر. الأرباح في اختباراتنا 892 نقطة، اتضح أنه في المركز الرابع مع نسبة أكثر جاذبية / جودة، تساوي 4.0.

قريبة جدا بسعر (3500 روبل)، ولكن بالفعل في المرتبة السادسة الإطارات التالية - بيريلي الشتاء Icecontrol. يحتل الجدول النهائي أيضا المركز السادس مع 846 نقطة. نعتقد أنه يجب أن تباع أرخص قليلا: الآن مؤشر السعر / الجودة هو 4.1 - مثل "houdier" أقوى.

يوكوهاما الجليد IG35 ل 3400 روبل. في المركز السابع، على الرغم من أن الاختبار أظهر النتيجة الثامنة عن طريق كتابة 820 نقطة فقط. بمجرد شراءها، فهذا يعني أن هناك أولئك الذين يستعدون لدفع النقط المصنوع في اليابان.

سجل نيزهاامسكايا فيتتي برينا 816 نقطة ونصف التاسع. الإطارات مع اسم أجنبي لسعر 2600 روبل فقط. وداعا يجب أن تباع جيدا، يعتقد المسوقون المحليون. نتمنى لهم حظا سعيدا.

أرخص حافلة كادانت بولار SL لمدة 2500 إعادة. وفي الاختبار أخذت المركز السابع، حتى المنتج الياباني. في رأينا، 826 نقطة في نسبة السعر / الجودة، يساوي 3.0، هي النتيجة، تستحق الاهتمام.

جميع الطاولات مفتوحة بالحجم الكامل على نقرة الماوس.

16 بوصة "Shipovki"

Nokian Hakkapeliitta 7 لمدة 6600 روبل. قبل بقية العالم. باهظة الثمن، ولكن بشكل صحيح، لأن هذه هي أفضل الإطارات في اختبارنا: 929 نقطة. نسبة السعر / الجودة هي أيضا "قيادة" - 7.1.

في المركز الثاني conticecontact. الفرق مع الفائز 200 روبل. (تكاليف "كونتي" تكاليف 6400 روبل) و 4 نقاط تعطي انخفاضا في سعر الفهرس / الجودة إلى 6.9.

المركز الثالث هو حديثة Goodyear Urichtic Ice Arctic، - بحق، لأن الإطارات بوضوح من الزعماء. يمكن شراؤها لمدة 5500 روبل.

أرخص قليلا بيع ميشيلين X الجليد الشمالية 2 - لمدة 5400 روبل. يتم تقليل التكلفة قليلا، لأنه في اختبارات شين 2 سجلت 923 نقطة، فإن نسبة السعر / الجودة هي الأكثر جاذبية في اختبار القوات الرائدة: 5.9.

100 روبل آخر. أرخص gislaved nordfrost 5 (5300 فرك). وفقا لنتائج الاختبار، سجل الإطارات 905 نقطة، أخذ المركز السادس. قيمة مقابل المال 5.9 على قدم المساواة mishlenovsky. يحب شعبنا "gislaved"، لأنه لا يوجد ندم أموال.

في المركز السادس بريدجستون الجليد كروزر 7000 لمدة 5250 روبل. في اختباراتنا، كان هذا النموذج قادرا على الاستيلاء على المركز الثامن فقط عن طريق كتابة 855 نقطة. نسبة السعر / الجودة 6.1 أكثر من ميشلين وجيسلاغا.

في الموقف السابع من حافة نحت الشتاء Pirelli، والتي يمكن شراؤها مقابل 5200 روبل. نوصي بهذه الإطارات، لأنه في الاختبارات كانوا في المركز الرابع عن طريق كتابة 918 نقطة. ومع عدد مؤشر التكلفة / الجودة هو الأكثر جاذبية في الاختبار الستة الأول: 5.7.

بجانب Yokohama IceGuard IG35 - و، كالعادة، مع وجود فجوة طفيفة بسعر مع جسر: بيع لمدة 5100 روبل. المكان في ورقة الأسعار قريبة من مشغول في اختبارنا، ولكن تم تقدير نسبة السعر / الجودة: 6.1.

على الإطلاق في فئة سعر أخرى (4500 روبل) تبيع الجدة Hankook - i-pike rs. إطار لائق، الذي جعل خطوة كبيرة إلى الأمام من النموذج السابق ويسجل 886 نقطة. تقريبا بالقرب من الربط من 900 نقطة، مما يميز إطارات جيدة جدا من الآخرين. سعر الفهرس / الجودة هو 5.1 - يستحق المشاهدة.

بالقرب من الإنتاج الروسي بدون أقل جدال، فإنها توفر فقط 4400 روبل، وهذا هو، في ثلثي سعر أخي أكبر سنا. وفي الوقت نفسه، في قائمةنا النهائية "Nordman" المرتبة الخامسة (!). نسبة السعر / الجودة والمانيت - 4.8. اقتراح جيد.

ل 4000 روبل. ستجد القطب القائد 2. المكان في التصنيف في الأسعار يتوافق مع التكوين الناتج، على الرغم من أن نسبة السعر / الجودة (5.0) أقل جاذبية من Nordman.

يغلق عرض الإطارات الشعبية "كاما-يورو 519": فقط 3500 روبل.، - آخر مكان وفي الاختبار لدينا. شراء إطار مع نسبة السعر / الجودة يساوي 4.3، لن يدمر إلى الميزانية المتواضعة.

تصنيف الإطارات الاحتكاك 195/65R15

1-9_no_copyright.

مقرها في عام 2010، في اختبارنا المشاركة لأول مرة.

ضعيف على الجليد في جميع الاتجاهات - في التسارع، يتحول والكبح. في الثلج، هناك المزيد من النقاط هي: أسوأ من الآخرين تحمل المنعطفات، وتسريع ضعيف، ولكن الفرامل جيدا - جنبا إلى جنب مع "نوكيان"! استقرار الدورة التدريبية على طريق مغطاة بالثلوج يترك الكثير مما هو مرغوب فيه: السيارة تنمو بشكل مشهد، مطالب بالانتهاك. امسك الاتجاه الصحيح يمنع المعلومات المنخفضة - عجلة القيادة في محاولة فارغة تقريبا. في المنعطفات السريعة، فإن التفاعل الأول جيد، على الرغم من أن زوايا الدوران قوية. ومع ذلك، يتم الاحتفاظ بالانتقال إلى الانزلاق الناعمة، ومع ذلك، وهنا الحزن السائق خفيف الوزن للغاية، عجلة القيادة فارغة.

لا يحب الثلج، إذا لزم الأمر، من الأفضل التغلب عليها، دون المنعطفات والتوقف. تعديل رفض الاتجاه، Trogan ممكن فقط في خط العرض. أثناء الانزلاق، يسعى إلى دفنه، تراجع على مضض. على خط الأسفلت المستقيم، تسير السيارة حتى عند التسارع. في سرعة ثابتة يطفو، تتطلب تعديلا دادعا يستجيب لتكييف المحور الخلفي.

وسوائب على طريق جاف ضعيف، على الرطب - أسوأ من الجميع. غير مريح: صاخبة بصوت عال، مع سرعة متزايدة أكثر وأكثر. نقل الهزازات من مخالفات الطرق المتوسطة والكبيرة، تهتز على صغيرة. الوقود صالح بأي سرعة.

2-9_no_copyright.

3-8_no_copyright.

تم إنشاؤه في عام 2008، في سوقنا في عام 2009، ولكن في اختبار SC يشارك في المرة الأولى.

على الجليد، مخلب عرضي ورفع تردد التشغيل أضعف. معدل الكبح، ويسر. ولكن على الثلج والكبح، فإن رفع تردد التشغيل هو أسوأ من جميع المشاركين العجانات الأخرى، على الرغم من أن المنعطفين يحملون على الطريق. على التوالي على الثلج مباشرة، فإنها تنمو قليلا، فهم يسلبون السيارة من اتجاه معين، وتشديد الثلوج أعمق. التعامل مع mediocre: السيارة لا تستمع إلى عجلة القيادة وتسعى إلى تصويب المسار، وانزلاق الفيراجي. يحدث الانزلاق فقط إذا استفزت ذلك، لكنه يتم تعويضا جيدا.

في الثلج العميق، متحرك غير آمن، وفقط مع درجة معينة من باكز. المكافآت ترفض، الشرائح في حلقات أو هناك، حيث تكون مقاومة أقل. على الأسفلت يذهب بسلاسة، ولكن عندما يتم ضبط الاتجاه. في زوايا صغيرة، فإن عجلة القيادة بطيئة للغاية، ولكن مع زيادة زاوية الدوران، تغير السيارة بشكل حاد الاتجاه إلى الزاوية الزائدة مما كان مطلوبا.

الفرامل مستقرة وجافة، وعلى الأسفلت الرطب، طريق الفرامل من متوسط \u200b\u200bالحجم. مريح: هادئ على أي طريق، فقط على مشط حكة قليلا. نقل المراوغة والأحذية الصغيرة من مخالفات صغيرة. لا يتم استهلاك الوقود الإضافي، ولكن أيضا لا ينقذ.

4-8_no_copyright.

5-7_no_copyright.

بدأ الإنتاج والمبيعات في عام 2009.

على الجليد، سلوك رفع تردد التشغيل غير متوازن - فيركلوكينغ، قبضة ضعيفة في المنعطفات وأضعف الكبح. ولكن على الثلج، كل شيء بالضبط، فإن قبضة متوسط \u200b\u200bفي جميع الاتجاهات. على الطريق المغطاة بالثلوج، يبدو الأمر وتحمل السيارة بالضبط، وعجلة القيادة في "الصفر" كثيفة ومفهومة - لكن الظهر يأخذ الجانب إلى الجانب، وهذا لا يعلق الثقة. بدوره سلوك غير مستقر. في المرحلة الأولية، يحدث الانجراف غير السار، الذي يدير التعويض عن إضافة الغاز. مع برودة عجلة القيادة، ينخفض \u200b\u200bمعلوماته بشكل حاد، يسقط حرفيا. ستنتهي الأمر، لا أحد يعرف - عليك أن تقاتل إما مع الهدم، أو مع الانجراف.

نفس حالة عدم اليقين وفي الثلج العميق. التحرك جيدا فقط على وشك التهاب. من الخطورة بشكل خاص الانزلاق في وقت Troggy: يؤدي إلى حقن. من ناحية أخرى، يتم إعطاء مناورات بدون توتر، يتم اختيار السيارة بثقة مع عكسها. على الأسفلت يذهب بالضبط، رد الفعل عند تصحيح الاتجاه واضح. ولكن هنا لا يعطي المحور الخلفي السائق للاسترخاء، بعد ملتوية بعد إجراء التوجيه. هذا يعطي سيارة تأخير تحول الزائد.

الكبح والجاف، وعلى طريق رطب ضعيف. لا يمكنك استدعاء الإطارات - نشر ثلث هدم. نقل الهزازات على الجسم من مخالفات متوسطة وكبيرة، تهتز في صغيرة. استهلاك الوقود أعلى من المتوسط \u200b\u200bفي أي سرعة.

8-7_no_copyright.

6-6_no_copyright.

تم إنشاؤه في عام 2009، في الوقت نفسه بدأ البيع في روسيا، في عام 2011 حديثا.

على الجليد والكبح والقبضة العرضية متوسطة ورفع تردد التشغيل ضعيفا. في الثلج، على العكس من ذلك، فإن رفع تردد التشغيل، والكبح ضعيف، وخصائص الاقتران المستعرضة هي الأدنى، جنبا إلى جنب مع "viatti". على الطريق المغطى بالثلوج، يذهب بسلاسة، دون الرد على سمك مختلف بطانية الثلج، - استقرار الدورة التدريبية من PIELLI جيدة تقليديا. التعامل مع، أيضا، دون تعليقات: عجلة القيادة كثيفة ومفهومة، ردود الفعل واضحة. الانتقال إلى الشريحة ناعمة، يمكن تعيين المسار وضبط كل من العجلة والغاز. لا يوجد عمليا أي انجراف، في الحد الأقصى للسيارة يبدأ كل الزحف.

الثلوج العميقة لا تريد التغلب عليها. إلى الأمام تتحرك على مضض، حتى في محاولة في محاولة لدفنها. حسنا، على الرغم من اختيار الموضوع. على الإسفلت تشبه الإطارات الصيفية - عجلة قيادة كثيفة في منطقة Okolonul، \u200b\u200bمعلومات ممتازة ومتابعة واضحة الاتجاه المحدد.

الفرامل ضعيف بشكل مدهش على الرطب والأضعف على الأسفلت الجاف. يتم زيادة الضوضاء، شاحنات اهتزاز عالية - شركة الشركة تدفع القليل من الاهتمام. انها ليست على استعداد جدا لفة - استهلاك الوقود مرتفعة بأي سرعة.

9-6_no_copyright.

7-5_no_copyright.

حرق في عام 2009، في السوق موجودة من عام 2010.

يستحق دخول الخمسة الأوائل. تختلف عن أولئك الذين بقوا وراءهم، توازن جيد: جميع الخصائص ليست قيادية، ولكن حتى على أي من الطلاءات التي ستجتمع في فصل الشتاء على طرقنا. على سبيل المثال، على الجليد وفي الطولية، وأظهرت الاتجاهات العرضية متوسط \u200b\u200bالنتائج. ليست جيدة على الثلج: رفع تردد التشغيل والقبضة متوسطة، ولكن يؤدي قليلا إلى الفرامل الضعيفة. بسرعة عالية من خلال الثلج، تذهب بسلاسة، ولكن ليس كافية من المعلومات على عجلة القيادة. عدم الثقة وعند التحرك بدوره. عند المدخل، يجعل التأخير الملموس في ردود الفعل تدوير ذاكرة الوصول العشوائي بشكل مفرط. لهذا السبب، في المرحلة الأولية من الدوران، تكون السيارة في هدم، مطالبة بإعادة ضبط الغاز. وعلى دور القوس، يقرع قبالة لاقتحام الانزلاجات، والتي، لحسن الحظ، يتم جصفها بسهولة.

يتم التغلب على الانجرافات دون توتر، والمضي قدما بثقة، فلا تنفجر تحت تروكان، لكنهم لا يحبون بقوة. على الأسفلت، حفر قليلا على المخالفات المستعرضة، تستجيب إلى تأخير قليلا. لا توجد شكاوى حول ضوضاء الضوضاء، حتى على لفات الأسفلت الخام بهدوء. ولكن على مخالفات محدبة، فإنها تهتز بشكل صحيح من قبل السيارة ونقل الاهتزازات من طبقات والشقوق وطرق ميكرونال.

تمنع الوسط، دون إظهار التفضيلات مع الطلاء الجاف أو الرطب. عند سرعة 60 كم / ساعة، ساعد في إنقاذ الوقود، عند 90 كم / ساعة ننظر من وجهة النظر هذه.

10-5_no_copyright.

11-4_no_copyright.

النموذج هو المصمم "Gudira"، الذي تم إنشاؤه في عام 2009، في سوقنا يباع منذ عام 2010.

جيد على الجليد في التسارع، خصائص الفرامل والبضائع العرضية متوسطة فقط. في الثلج، تردد رفع تردد التشغيل والقبضة العرضية متوسطة، والكبح ضعيف. فقط "iokhama" يتوقف أسوأ. على الطريق ثلجي الذهاب بسلاسة. لاحظ الخبراء ليس فقط خصم التوجيه فقط، ولكن أيضا عجلة قيادة مفيدة، وكذلك ردود الفعل الفورية على تعديل الدورة. في المنعطفات السريعة، تقتصر السرعة على الهدم الناعم للمحور الأمامي، والذي يتم إلغاؤه بواسطة التوجيه الأكثر برودة أو انخفاض طفيف في السرعة. الشعير معلومات عالية.

الانجرافات تتغلب على مضض، يتحرك إلى الأمام بشكل غير مؤكد، يتحولون بشكل سيئ. تتحرك الحركة العكسية بثقة أكبر، تتيح لك الخروج من فخ الثلج. وفقا للأسفلت، فهي بسلاسة عمليا، أنها تنفد قليلا عن المخالفات العرضية، وعندما يتم ضبط الاتجاه قليلا.

وسوائب على التغطية الرطبة جيدا، وعلى الجافة تتوقف الأفضل. مريح جدا - الذهاب في أي طلاء بهدوء وبهدوء، إلا أن الهسهسة قليلا على طريق ثلجي. استهلاك الوقود متوسط \u200b\u200bفي 60 كم / ساعة، وزيادة 90 كم / ساعة.

13-4_no_copyright.

12-3_no_copyright.

صدر منذ عام 2008، في الوقت نفسه بدأوا يباعون في السوق الروسية.

خلال هذا الوقت، لم يتم ترقية الخليط مرة أخرى. في عرض ICE Sight ينتج عنه متوسط \u200b\u200bالفرامل والبضائع، ويسرع جيدا. ولكن وراء التمسك الثلوج بشكل أفضل من الجميع: في التدريبات المناسبة كانت تؤدي. لكن مصطلح الاستقرار جردت قليلا: تظهر الصعوبات الصغيرة عند محاولة ضبط اتجاه الحركة. مع كل منعطف صغير من عجلة القيادة للسائق، رد فعل أبطأ والضحلة، ولكن الانجراف طويل الأجل. في المنعطفات السريعة، يتم منع ردود الفعل في ردود الفعل وتحميل شعاع منخفض، مما يؤدي إلى زيادة الانجراف مع الاستقرار المطول.

في الثلج العميق، أدر الجهاز في الجرار. لمسة واثقة جدا، تتحرك ومناورة في أي وسائط، دون خوفا من الارتداد. على الأسفلت، تتأثر تعويم قليلا، بالرياح الجانبية، وتأخر بشكل ملحوظ حول توجيه التوجيه التصحيحي. نقل الاهتزازات من مخالفات صغيرة، وتمرير بإحكام مفاصل الطرق، مما اضطر السيارة إلى الصدمة. إنها صاخبة، فهي غير سارة للأزمة والطنين في المنعطفات الزلقة عندما تجد، والتي هي مدمن مخدرات.

وسوائب على الأسفلت الرطب أفضل من الجميع. نعم، وعلى عرض نتائج جيدة. بسرعة 60 كم / ساعة، الأكثر اقتصادا (جنبا إلى جنب مع "houdier"، "ميشلان" و "Nokian")، في 90 كم / ساعة لا تتطلب زائدة.

14-3_no_copyright.

15-2_no_copyright.

تم إنشاؤها في عام 2008، منذ ذلك الحين وبيعها.

توازن جيد خصائص اقتران على جميع الأغطية التي يمكن العثور عليها في طريق الشتاء. على الجليد، فإن خصائص اقتران سلسة، بغض النظر عن الإجراءات والوسائط - بدورها، أثناء رفع تردد التشغيل، عند الكبح. في الثلج، مخلب عرضي جيد وتسريع، ولكن متوسط \u200b\u200bالكبح. في خط مستقيم، يذهبون بسلاسة، دون تلميح من الرغبة التي يجب استخدامها من اتجاه معين، تتفاعل بدقة مع عجلة القيادة عند ضبط الدورة. في المنعطفات تتصرف بوضوح، دون مشاكل ومفاجآت. يصف المنعطفات بوضوح، تتيح لك ضبط دائرة نصف قطرها بالعجلة أو تغيير إمدادات الوقود.

في الثلج يشعر في المنزل. مشاعر مشابهة لتلك التي تحصل عليها من "كونتيننتال" صف بثقة، ثني بأي وسائط، مناورة دون صعوبة. على الأسفلت يسير بسلاسة، ردود الفعل الواضحة الرشوة مماثلة لسلوك الإطارات الصيفية.

الفرامل جيدا، بغض النظر عما إذا كان الأسفلت الجاف أو الرطب. مريحة: فقط يتم التعبير عنها قليلا عن طريق تركتور الجرار والجليد الخام. حول نعومة تعليقات الدورة ليست كذلك أيضا. لا يتم إساءة استخدام الوقود الاقتصادي في السرعات الحضرية عند الوقود وعلى بعد 90 كم / ساعة.

17-2_no_copyright.

16-1_no_copyright.

تم إنشاؤه في عام 2008، منذ ذلك الحين يتم ترقيته سنويا تقريبا.

على الجليد - خصائص اقتران في جميع التخصصات في جميع التخصصات: في الكبح، أثناء التسارع وفي دائرة. في الثلج، القابض جيد جدا: عندما رفع تردد التشغيل ودوره، فإن الأفضل، جنبا إلى جنب مع "كونتيننتال"، في كفاءة الكبح أدنى قليلا من ذلك - النتيجة الثانية. في خط مستقيم "أبيض" الطريق يذهب بسلاسة، دون الحاجة إلى التعديل. وفقا للتحكم، على غرار بريدجستون وبيلي: كفاعلا عن ردود الفعل الواضحة، تغيرت السيارة أيضا المسار بسهولة عند التعامل مع عجلة القيادة أو الغاز. نفس الاستقرار الجيد بعد الانزلاق أثارها السائق.

الثلوج العميقة من الأفضل التغلب عليها، غرق دواسة الغاز إلى الأرض. صحيح، في هذا الوضع، يتم النقر فوق المخاطر في مثل هذا الثلج، من حيث بدون مجرفة أو مساعدة غريبة لا تخرج. على الرغم من أنه خلال الاختبارات لم تكن هناك حاجة - تم عكس السيارة دائما. يذهب الأسفلت بالضبط، لكن الخبراء أشاروا إلى تأخيرات صغيرة عند ضبط الدورة.

وسوائب جيدا على الطلاء الرطب والوسيلة الجافة. أما بالنسبة للراحة، فهناك تعليقات بسيطة - مستوى الضوضاء على الطريق غير المستوي هو زيادة إلى حد ما، يتم نقل الاهتزازات من المخالفات الصغيرة. لأي سرعة، فإن استهلاك الوقود هو الأدنى في الاختبار.

18-1_no_copyright.

تصنيف الإطارات المرصعة 205 / 55R16

19-11_no_copyright.

تم إنشاؤها في عام 2008، من ذلك الوقت باعت. في عام 2010، تتم ترقية تكوين الخليط المطاطي.

ومع ذلك، على خلفية الإطارات الشتوية الأخرى "Kama-Euro 519" تبدو ضعيفة. على الجليد، خصائص اقتران منخفضة للغاية، أسوأ فقط من "كوردان". في الثلج، فإن القابض هو أيضا أكثر من متواضعة. العزاء الوحيد هو ميزان توازن الاقتران هو تماما حتى في جميع الاتجاهات: إنه يبطئ، وتسريع ويحافظ على الطريق في المنعطفات ضعيفة. على الطريق المغطى بالثلوج، من الأفضل أن تذهب ببطء: السيارة تحفر من جانب إلى آخر. في منعطف زلق، سلوك الشريط: السيارة تنهار في هدم، ثم في الانزلاق. أكثر أو أقل، عجلة القيادة ليست سوى الثلج المدلفن. على الجليد، حتى في سرعة صغيرة، فهي تنفجر في الانزلاق. تنزلق على أي طلاء لفترة طويلة. الحفاظ على السيارة تحت السيطرة تتداخل مع زوايا كبيرة جدا من عجلة القيادة وتأخير كبير في ردود الفعل.

في الثلج العميق، ليس واثقا جدا. في وقت تروجان، من الأفضل عدم التوقف. مع عجلة الملتوية نحو العجلات، أفضل من اليمين. يتم اختيار عكسي دون مشاكل. على الأسفلت ينمو بجد على الطريق. يتداخل الاتجاه المراسي مع زوايا التوجيهية الكبيرة للغاية، وتأخير كبير وانخفاض المعلوماتية، وحتى غير سارة تعذب المحور الخلفي.

الكبح على الأسفلت الرطب ضعيف، على الجافة هو أضعف. على الجليد والأسفلت قضى بصوت عال حامي. صعبة للغاية - يمر الصدمات من المخالفات المتوسطة والاهتزازات من الصغيرة.

22-11_no_copyright.

20-10_no_copyright.

رأوا الضوء في عام 2009، ولكن في اختبارنا ظهر لأول مرة.

تجعل المسامير الفائقة حافلة عاجزة تقريبا على الجليد - لا تسارع أو منعطف أو توقف. في الثلج يحمل أفضل قليلا. القابض المستعرض هو أقرب إلى الوسط، على الرغم من أن رفع تردد التشغيل ضعيف، والكبح هو الأضعف. الدورة التدريبية في الثلج هي تماما حتى أن الكذب صغير فقط مع تغيير في العمق. على خصائص اقتران الجليد يتم تقييمها بشكل خيالي على أنها سيئة للغاية. ليس من الضروري توصيل ذاكرة الوصول العشوائي بشكل حاد، وإلا فإن السيارة ترفع تدويرها. إذا كنت لا تزال تمكنت من الدوران، فإن القوس ينتظر انزلاق. في الثلج، تقتصر السرعة على انهيار حاد في الانزلاق. ما يمنع نقص المعلومات في عجلة القيادة والتأخير المنخفض في ردود الفعل.

في الثلج العميق، وليس تتحرك بثقة تماما. لا توجد تفضيلات واضحة في أوضاع الحركة، فهي تسحب السيارة جيدا باختان صغير. عكسي الذهاب بثقة. يسير الأسفلت بسلاسة، ولكن عندما يتم ضبط الاتجاه، يتم توسيع نطاق التعدي الطفيف للمحور الخلفي ونقص المعلومات في عجلة القيادة.

متوسط \u200b\u200bمعدل الكبح والطريق الجاف، والرطب. الراحة لا تنغمس: الأز إلى بصوت عال بصوت عال، يهز الجسم على مخالفات محدب، دفعت في اهتزازات متوسطة ونقل إلى صغيرة. زيادة استهلاك الوقود عند 60 كم / ساعة، عند 90 كم / ساعة فوق المتوسط. لا تعتبر المسامير موثوقة للغاية: أثناء الاختبارات، تغيرت قيمة نتوء إلى ثلاثة "العشرات".

23-10_no_copyright.

21-9_no_copyright.

تم إنشاء إطارات طازجة جميلة في عام 2010، من ذلك الوقت باعت في روسيا.

ولكن في اختبارنا أضاءوا لأول مرة. في خصائص اقتران الجليد في جميع الاتجاهات متوسطة. في الثلج تتصرف بشكل أقل بثقة: الكبح والقبض العرضي ضعيف، رفع تردد التشغيل أكثر بطيئا، إلى جانب بريدجستون. على الطريق الثلجي، ينمو قليلا. في المنعطفات تؤثر على خصائص اقتران عالية كافية - الجهاز ينزلق تماما.

Sugro ليس لهذه الإطارات: في الثلج العميق عالق، كما يتم استدعاؤها، في مكان مسطح. أثناء تروجان، تفشل، نسعى جاهدين لدفنها. خطوة عكس تتحرك عدم اليقين. وفقا للأسفلت المثالي، فإنه سوف بسلاسة، ولكن على طرقنا لا يوجد في كثير من الأحيان. لذلك، مطلوب تعديل ثابت للاتجاه، وهو معقد بسبب التأخير في ردود الفعل والتورم غير السار للمحور الخلفي.

على طريق جاف، تتوقف السيارة على مضض، والكبح على الرطب هو الأضعف. صعبة للغاية: تصادف الصدمات من المخالفات إلى الأرضية والمقعد، تحدث الاهتزازات على عجلة القيادة. الضوضاء بصوت عال والطنين مع المسامير. متوسط \u200b\u200bاستهلاك الوقود في أي سرعة. تعقد المسامير بشكل آمن، ولا توجد خسائر، ولكن حجم النتوء أكثر من متواضعة: تتشبث بشكل موثوق بهذه المسامير لكل جليد وسرد ثلوج ضيق.

24-9_no_copyright.

25-8_no_copyright.

تم إنشاؤها في عام 2009، ولكن في السوق الروسية ظهرت في وقت متأخر، في عام 2010.

على خصائص اقتران الجليد: متوسط \u200b\u200bوالكبح، وفي المنعطفات، وفي التسارع. في الثلج يذهب أقل ثقة من الجليد. الكبح ضعيف، رفع تردد التشغيل أكثر بطيئا، مثل القابض المستعرض هو أيضا الأدنى. على الطريق الثلجي، يحفرون قليلا، لكنهم لا يتركون المسار. ردود الفعل البطيئة لتوجيه التوجيه. في المنعطفات السريعة، تقتصر السرعة على هدم طويل. في شريحة المحور الأمامي، لا تتفاعل السيارة على عجلة القيادة الموثوقة.

في الثلج العميق، يتم لمسه بثقة وانتقلت، ولكن فقط محطما. من الضروري التحقق من العجلات، وفقدت الاتجاه وتوقف السيارة فورا. وفقا للأسفلت، فإنهم يذهب بسلاسة، والاحتفاظ بالدورة المحددة. ولكن عندما تحتاج إلى ضبط اتجاه الحركة، فإن السائق يتصل المحور الخلفي وليس عجلة قيادة مفيدة.

عند قياس طريق الفرامل مرة أخرى، كان "Iokhama" مرة أخرى. كما هو الحال معها، الكبح ضعيف وجاف، وعلى التغطية الرطبة. إنه غير مريح بما فيه الكفاية: يتم نقلهم إلى الجسم إلى الصدمة من المخالفات، صاخبة بصوت عال مع فقي والمسامير، حتى بسرعة عالية. زيادة استهلاك الوقود عند 60 كم / ساعة، عند 90 كم / ساعة فوق المتوسط. التحدث عن المسامير ومعدل زيادة النتوء. فقدان وقت الاختبار ليس كذلك.

28-8_no_copyright.

26-7_no_copyright.

جديد في السوق الروسية. كما يقولون، مع الحرارة من الحرارة.

على خصائص اقتران الجليد عالية، توازن معقول. الفرامل ومخلب عرضية جيدة، تردد رفع تردد التشغيل. في الثلج، أيضا قوية جدا. خصائص اقتران طولية جيدة، مستعرضة المستوى المتوسط. على الطريق الثلجي، ينمو قليلا، لكنهم لا يتركون المسار. هناك نقص في معلوماتية عجلة القيادة وتأخير صغير عند ضبط اتجاه الحركة. يتم إنقاذ Frams في المنعطفات الانزلاق، تنزلق السيارة أطول مما أود، ولكن استعادة القابض ناعمة وسلسة.

في الثلج العميق، فإنه غير متحرك بثقة تماما، عندما ينزلق في وقت البداية، يتم عرض الميل إلى الترحيل الذاتي. عكسي الذهاب بثقة. على الأسفلت جعل السيارة تسبح من خلال الشريط. يتداخل "الصفر" الواسع، والتأخير في ردود الفعل، ولف المحور الخلفي وعدم كفاية المعلومات.

وسوائب ضعيف، وعلى الأسفلت الجاف، وعلى الرطب. ملاحظات حول الراحة: الاهتزازات الصغيرة من المخالفات الصغيرة وزيادة الضوضاء العامة، نموذجية للإطارات المرصعة. بسرعة 60 كم / ساعة استهلاك الوقود تحت المتوسط، عند 90 كم / ساعة - الأكثر اقتصادا. حجم مكبرات الصوت في المسامير ومعدل زيادة النتوء أمر طبيعي. خلال العجينة، لم يكن فقدان الشوك.

29-7_no_copyright.

27-6_no_copyright.

أكثر الإطارات "الناضجة" في اختبارنا.

صنع من عام 2006، من نفس الوقت الذي تباع في روسيا. عند الجليد يفتخر بتوازن جيد: تمنع وتحويلها بشكل جيد، تسرع المتوسطة. في الثلج، خصائص اقتران في أي اتجاه متوسط \u200b\u200b- جيد أيضا. على التوالي المغطاة بالثلوج يسير بسلاسة، دون الحاجة إلى التعدي. في الزوايا الموجودة على الجليد والثلوج المدلفنة ترضي ردود الفعل الواضحة والانتقال لينة للغاية إلى الانزلاق. ومع ذلك، على الثلج الفضفاض على القوس، ينشأ محرك حاد، مما يتطلب سائق إجراءات تبخير واضحة.

لا يشكو الثلج العميق، فهي تتحرك بثقة فقط على الخامة الطازج. إذا كان الثلج ضيقا قليلا، فيمكنك فقط قيادة السيارة، فيمكنك فقط قيادة السيارة، دون الانزلاق. وفقا لخط الأسفلت المستقيم، فإن السيارة هي بالضبط، رد الفعل على التغيير في الدورة فورية، إلا أن المعلوماتية على عجلة القيادة ليست كافية.

الكبح هو مجرد تألق: سواء على إطارات الإسفلت الرطب، وتوقف إطارات الأسفلت الجافة تماما. مرتفع خلفية الضوضاء، كما هو الحال في معظم "الركوب"، ولا توجد مطالبات بسلاسة - جميع مخالفات الطرق تنعيم جيدا. الأكثر شره في أي سرعة. إن حجم مكبرات الصوت في المسامير وتيرة نموها في وقت الاختبار هو الأمثل. فقدت زوجين من المسامير من العجلات الأمامية.

30-6_no_copyright.

31-5_no_copyright.

صدر منذ عام 2009، من نفس الوقت الذي تم بيعه.

رسم من فقي - إرث الإطارات نوكي Hakkapeliitta 4. مختلفة مع تكوين مزيج والمسامير مع جوهر جولة. في اختباراتنا المشاركة لأول مرة. على الثلج والكبح ومتوسط \u200b\u200bمخلب مستعرض، رفع تردد التشغيل لطيف. في الثلج، السلوك أكثر ثقة: خصائص اقتران الطولية جيدة، وكانت مخلب الصليب هو الأكثر موثوقية. على التوالي على الثلج مباشرة على التوالي والمحور الأمامي، والخلفي، والرد على كثافة الثلج. في زوايا منخفضة، تحول Baranki عرض معلومات غير كافية. في المنعطفات، يمكنك الذهاب بسرعة - ردود الفعل الواضحة، والسلوك واضح. تقتصر السرعة على الانجراف الطفيف، والذي يتم تعويضه بسهولة عن طريق التوجيه أو إضافة الغاز.

منشأ لا تخف: يكفي أن تضيف الغاز، وسوف تذهب السيارة إلى هناك حيث تتحول عجلة القيادة. يتم اختيار عكسي دون مشاكل. على الأسفلت يسير بسلاسة، ولكن عندما يتم ضبط الدورة، فإن التأخير في ردود الفعل وعجلة القيادة الفارغة ملموسة.

وسوائب على وسط الأسفلت الجاف، على الرطب - جيد. ضجيج بصوت عال مع فقي المسامير، خاصة من 40 إلى 60 كم / ساعة. يمكن استدعاء نعومة السكتة الدماغية جيدة، لا تكون اهتزازات صغيرة من مخالفات صغيرة. متوسط \u200b\u200bاستهلاك الوقود في أي سرعة. حجم خطاب المسامير وزيادةه خلال الاختبارات قريبة من الأمثل. المسامير المفقودة ليست كذلك.

34-5_no_copyright.

32-4_no_copyright.

مقرها في عام 2007. من 2008 تباع في روسيا.

بشكل دوري، يقومون بتحديث التصميم والمسامير وتكوين الخليط، وترك "الوجه" دون تغيير. أحدث الابتكارات المسموح بها كوالينغ للانضمام إلى المجموعة الرائدة. على الجليد، خصائص اقتران الطولية متوسطة، والقبضة الصليب هي الأعلى. في الثلج، خصائص اقتران جيدة في جميع الاتجاهات. على الطريق المغطى بالثلوج، تم إلغاء الدورة. تذهب السيارة كإجراء سهم وتردد حساسة حتى يتحول إلى شعاع كثيف للغاية بالمعلومات. يتحول المنعطفات إلى ضوء. إدارة واضحة ومفهومة، ردود الفعل الحساسة على أدنى عجلة القيادة. في الحد الأقصى، تقتصر السرعة على الانجراف الناعم والسلس، والتي يمكن أن تدفعها إضافة صغيرة من الغاز أو تحويل عجلة القيادة. الشريحة سريعة، ولكن تستقر بلطف.

Suggesis تغلب بسهولة، عند البدء، لا تدفن، والذهاب والقذرة، وبين التلاؤية، مناورة بسهولة. على الأسفلت يذهب بسلاسة، يساعد اتجاه التصحيح "صفر" واضح.

وسوائب على التغطية الرطبة المتوسطة، على الجافة جيدا. تقليديا، لا يهتمون بالراحة: صاخبة، كما لو أن الطائرة تطير، تهز على أي مخالفات، كما لو كانوا ألقوا. على الأرجح، فإن مستوى الراحة المنخفض هو نوع من الرسوم الخاصة بسرور قيادة سيارة على الطريق الشتوي. يتم استهلاك الوقود في منتصف أي سرعة. حجم المسامير ومعدل نموهم في وقت الاختبار هو الأمثل. لا توجد خسائر.

35-4_no_copyright.

33-3_no_copyright.

في السوق الروسية يتم تقديمها منذ عام 2009.

فقط من قادة اليوم يستخدمون المسامير بنواة دائرية. على خصائص اقتران طولية الثلج المتوسطة، عرضية عرضية. في الثلج، فإن محاذاة مختلفة قليلا: قبضة الطولية جيدة، والآخر المستعرض هو اليد الوسطى. على الطريق المغطى بالثلوج يحمل السيارة بسلاسة ومستقرة. ردود الفعل عند تصحيح الدورة - دون تعليقات. في المنعطفات، السلوك واضح ومفهوم. غالبا ما تقتصر السرعة على هدم خفيف، لكن السيارة تتفاعل جيدا معطف توجيه وحاول الاحتفاظ بالمسار المحدد.

حتى في الشرائح، لا يخرج من تحت سيطرة السائق. لا يمكنك فلاض تنجيج الثلوج فحسب، ولكن أيضا للمناورة فيها، توقف وتغذيت مرة أخرى. إذا أوقفت السيارة، فقد انتزعت مرة أخرى وذهب أبعد من ذلك. من الممكن دائما الخروج من الخيط. على الأسفلت، فإن مصطلح الاستقرار هو جيد، "الصفر" واضح، عجلة القيادة كثيفة - الإطارات هي عمليا مثل الصيف.

وسائبة على الأسفلت الجاف جيدا، على متوسط \u200b\u200bالمستوى. يتم زيادة مستوى الضوضاء، في الطلاء الصلب، يسمع هدير المسامير بوضوح، خاصة في حدود 60-90 كم / ساعة. نعومة الدورة دون تعليقات - أي مخالفات جيدة. يتم حفظ الوقود في جميع أوضاع عالية السرعة - و 60، وعلى بعد 90 كم / ساعة. التحدث عن المسامير ومعدل التغيير في حجم نتوء بشكل طبيعي. أثناء التشغيل والاختبارات، لا تضيع أي سبايك.

36-3_no_copyright.

37-2_no_copyright.

نموذج جديد نسبيا ظهر في عام 2010.

من نفس العام تباع في روسيا. إنه يختلف عن شكل "الماس" من الإطارات. على خصائص اقتران الجليد جيدة في جميع الاتجاهات. على الثلج، الشيء نفسه هو الطول الطولي، والقبضة العرضية على مستوى عال. على الطريق المغطى بالثلوج، تتيح لك أن تذهب بسرعة، وتحمل السيارة بسلاسة. لكن المعلوماتية على عجلة القيادة غير كافية. في المنعطفات تسود هدم المحور الأمامي. الانزلاق، إذا كان هذا يأتي، يظهر بهدوء وسلاسة ويتم القضاء عليه دون صعوبة كبيرة.

في الثلج العميق، تسير الأمور على ما يرام مع ترسيات مكثفة، ولكن هذا الوضع هو بنس مفيد. حاجة إلى أسفل - والعكس لا يساعد. على الأسفلت يسير بسلاسة، عجلة القيادة كثيفة، "الصفر" واضح، رد فعل عند ضبط الاتجاه الفوري.

الحوض على الأسفلت الرطب أفضل من الباقي، وتظهر متوسط \u200b\u200bالنتائج في جاف، جنبا إلى جنب مع "gislaved". المسامير الصاخبة بصوت عال على طلاء صلب - على الجليد، وعلى الأسفلت، لا سيما بصوت عال من 70 إلى 90 كم / ساعة. من الصعب جدا: نقل الاهتزازات من مخالفات الطرق إلى أرضية الجسم والمقعد وذاكرة الوصول العشوائي. متوسط \u200b\u200bاستهلاك الوقود في أي سرعة. التحدث عن المسامير داخل القيمة المثلى. تعقد المسامير في المطاط موثوقة للغاية.

40-2_no_copyright.

38-1_no_copyright.

قدمت في نهاية عام 2008، والتي تباع من عام 2009.

يتم تحديثها باستمرار، والتي تسمح لهم بالاحتفاظ بها في الرصاص. على الجليد أظهر أفضل خصائص اقتران طولية، واسعة عرضية. على الثلج - أفضل رفع تردد التشغيل والكبح الجيد والحامل في المنعطفات. على الطريق المغطى بالثلوج، تذهب بسلاسة، دون تعليقات. عجلة القيادة كثيفة، رد الفعل واضح. في المنعطفات، تقتصر السرعة على الانجراف الناعم، مما يسهل القضاء على إضافة صغيرة للغاز. حتى في الشرائح، تستمع السيارة المستمعة إلى فرق السائق، تعيد المسار بلطف وسلاسة.

في الثلج العميق، فإنهم يتحركون بثقة، وهم مناورة جيدا، وهم في حالة سكر دون رغبة في دفنهم. أي وضع: من الحركة المهنية للعرق، دون تحويل العجلات، إلى الغاز "شقراء" في الأرض. اختارت جيدا جدا بالخلف. وفقا للأسفلت، فإن الحركة ناعمة، ولكن عند ضبطها غير سارة لرياح المحور الخلفي.

الكبح على الأسفلت الجاف ضعيف، على الرطب - المتوسط. الراحة ليست مثالية: الضوضاء الواضحة للبالغين على الأسفلت والجليد السلس والصدمات من مخالفات الطرق، محدب في المقام الأول. الاقتصادية في أي سرعات. حجم المسامير قريب من حد معقول. ومع ذلك، فإن متوسط \u200b\u200bناقص أثناء الاختبار قد تغير فقط بمقدار 0.1 مم، مما يعني أن المسامير في المطاط يحملها بشكل موثوق.

41-1_no_copyright.

39-0_no_copyright.

جديد، التحضير للبيع هذا العام.

النقاط الأخيرة التي لم نتمكن من حسابها، لأنه في الكبح في الثلج الجليد القطب الشمالي فاز على أفضل الإطارات التسلسلية، والتي قبلناها في الحسابات "القاعدة". على الجليد خصائص اقتران طولية عالية، والوسيلة العرضية. على الثلج - جسر السوبر، رفع تردد التشغيل جيدة جدا وخصائص الاقتران المستعرضة المتوسطة. على الطريق المغطى بالثلوج، فإنها تنمو قليلا، مع تأخير رد فعل تعديل الاتجاه. في المنعطفات السريعة، السلوك غامض. في المرحلة الأولية، في مرحلة دخول المنعطف، هناك تأخير ملموس في ردود الفعل، مما يؤدي إلى هدم المحور الأمامي. بعد استعادة القابض، بالفعل على قوس، احتمال حدوث القيادة، وهي تعويض والعجلة، وإضافة الغاز في نفس الوقت. بعد الانزلاق، يحدث الانتعاش القابض بشكل حاد للغاية، مما أثار إطلاق النار على الجانب الآخر.

مفاهيم "الثلج العميق" لهذه الإطارات غير موجودة. مساعدة السيارة على التحديات من الأسر الثلوج مطلقا. على الأسفلت تطفو بشكل ملحوظ من جانب إلى آخر، تتطلب تعديل ثابت. واسعة جدا "صفر"، والتأخير في توجيه التوجيه.

وسوائب على الأسفلت الرطب جيدا، على الجافة - المتوسطة. دفعت في مخالفات متوسطة، طنين شديدة مع فقي والمسامير. حجم خطاب المسامير هو في الحد الأقصى. ومع ذلك، فإن تغيير نتوء أثناء وقت الاختبار في واحد فقط "العشرة الأوائل" يشير إلى أن المسامير ثابتة ثابتة.

42-0_NO_COPYRIGHT.

بالتفصيل حول تدوين وتصنيف الإطارات يمكن العثور عليها

سفينة فاديم، يوري كوروشن، Evgeny Larin،

أنطون ميشين، أندريه أشكال،

فاليري بافلوف واختبارات ديمتري.

شكرا لك على الدعم الفني لموظفي Avtovaz Auto-Trail،

شركة Togliatti "Volgashintorg"،

وكذلك مصنعي الإطارات

لقد أرسلنا منتجاتهم للاختبار.

أنا أعرب عن موافقتي من AVTOAPTREDE LLC (OGRN 5117746042090، TIN 7725743662) عند وضع ترتيب السلع / الخدمات على الموقع الإلكتروني www.site لغرض سجن وتنفيذ اتفاقية الشراء وبيعها - جمع وتسجيل وتنظيمي، تتراكم، تخزينها، توضيح (تحديث، تعديل)، استخراج، استخدام، إرسال (بما في ذلك تعليمات للأشخاص الآخرين)، النازحين، كتلة، حذف، تدمير - بياناتي الشخصية: اللقب، أرقام الهواتف المنزلية والهواتف المحمولة، عنوان البريد الإلكتروني.

أيضا، أسمح Avtoaptrade LLC بإرسال معلومات عن سلع وخدمات Avtoaptrede LLC، وكذلك الشركاء.

يمكن سحب الموافقة بواسطتي في أي وقت عن طريق إرسال Avtoaptrede LLC إشعار مكتوب على العنوان: 115191، موسكو، ul. tula كبيرة، د. 10.

سرية المعلومات الشخصية

1. توفير المعلومات من قبل العميل:

1.1. عند التحقق من ترتيب السلع / الخدمات على الموقع الإلكتروني www.syt (فيما يلي - "الموقع") يوفر العميل المعلومات التالية:

اللقب، الاسم الأول، Pathoungic of the Pronectient من الطلب / الخدمة؛

عنوان البريد الإلكتروني؛

الاتصال رقم الهاتف؛

عنوان التسليم العنوان (بناء على طلب العميل).

1.2. من خلال توفير بياناتها الشخصية، يوافق العميل على معالجةها (حتى المراجعة من قبل عميل موافقته على معالجة بياناتها الشخصية) avtoaptrede LLC (فيما يلي - "البائع")، من أجل تنفيذ البائع و / أو شركائه من التزاماتها بالعميل، مبيعات البضائع وتوفير الخدمات، وتوفير المعلومات المرجعية، وكذلك من أجل تعزيز السلع والأعمال والخدمات، كما توافق على تلقي رسائل المعلومات. عند معالجة البيانات الشخصية للعميل، يسترشد البائع بالقانون الفيدرالي "على البيانات الشخصية" والوثائق التنظيمية المحلية.

1.2.1. إذا كان العميل يرغب في تدمير بياناته الشخصية إذا كانت البيانات الشخصية غير مكتملة أو قديمة وغير دقيقة، أو إذا كانت رغبة العميل في سحب موافقتها على معالجة البيانات الشخصية أو القضاء على الإجراءات غير القانونية ل AVAPGRADE LLC فيما يتعلق ببياناته الشخصية، يجب عليه توجيه طلب البائع الرسمي في: 115191، موسكو، ul. tula كبيرة، د. 10.

1.3. استخدام المعلومات التي يقدمها العميل واستلمها من قبل البائع.

1.3.1 البائع يستخدم البيانات المقدمة من قبل العميل من أجل:

معالجة طلبات العملاء وللبين التزاماتهم بالعميل؛

لتنفيذ الأنشطة لتعزيز السلع والخدمات؛

تقديرات وتحليل عمل الموقع؛

تعريفات الفائز في الترقيات التي يحتفظ بها البائع؛

تحليل ميزات العملاء للعميل وتوفير التوصيات الشخصية؛

إبلاغ العميل بالترقيات والخصومات والعروض الخاصة عن طريق البريد الإلكتروني والرسائل النصية القصيرة.

1.3.2. يحق للبائع إرسال رسالة معلومات إلى العميل. يتم إرسال رسائل المعلومات إلى عنوان البريد الإلكتروني المحدد عند الطلب على الموقع، وكذلك من خلال رسائل SMS و / أو دفع الإخطارات ومن خلال خدمة العملاء على رقم الهاتف، ترتيب محدد، على حالة الطلب، المنتجات في عربة العميل.

2. توفير ونقل المعلومات التي تلقاها البائع:

2.1. يتعهد البائع بعدم نقل المعلومات الواردة من العميل إلى أطراف ثالثة. لا يعتبر انتهاكا من قبل بائع بائع المعلومات إلى الوكلاء والأطراف الثالثة التي تعمل على أساس عقد مع البائع، لتلبية الالتزامات بالعميل وفقط في إطار العقود. لا يعتبر انتهاكا لهذه الفقرة نقل البائع إلى أطراف ثالثة على بيانات العميل في شكل مجهول لتقييم وتحليل عمل الموقع، وتحليل ميزات العملاء للعميل وتوفير التوصيات الشخصية.

2.2. لم يعتبر انتهاكا للالتزامات بنقل المعلومات وفقا للقضاثة والمتطلبات المطبقة لتشريع الاتحاد الروسي.

2.3. يتلقى البائع معلومات حول عنوان IP لشركة WWW Site Will. Autobam .Ru ومعلومات حول الرابط الذي جاء منه أي موقع على الإنترنت. لا تستخدم هذه المعلومات لتحديد هوية الزائر.

2.4. البائع ليس مسؤولا عن المعلومات التي يقدمها العميل على الموقع في نموذج متاح علنا.

2.5. يتخذ البائع عند معالجة البيانات الشخصية التدابير التنظيمية والتقنية اللازمة والكافية لحماية البيانات الشخصية من الوصول غير المشروع إليها، وكذلك الإجراءات غير القانونية الأخرى ضد البيانات الشخصية.

ما هي معلمات مالك السيارات العادية تختار الإطارات الشتوية؟ بادئ ذي بدء، نحن مهتمون بممتلكات اقتران جيدة للإطارات مع الثلج والجليد، ومتانة الإطارات وسعرها. من أجل هذه المعلمات التي اخترتها أحجام Viatti Bosco Nordico Tyre 225/65 R17.

تم تطوير النموذج الذي تم إنشاؤه في مجمع Kama Tyres Nizhnekamsk لمهام محددة للغاية - للحصول على منتج مع خصائص مستهلك ممتازة للأموال المقبولة. ليس سرا أن إطارات النوع الاسكندنافي، وتلك التي ذكرتني فقط بوسكو نورتيكو، والتي هي مناسبة فقط للظروف القاسية للعملية في بلدنا، من الشركات المصنعة العالمية المعروفة ليست مكلفة فقط، ولكنها مكلفة للغاية.

نعم، بطبيعة الحال، إذا كنت مالك شركة Range Rover Rove أو Mercedes-Benz Gls، فمن أجلك مثل هذه الكلمة، كجزء ميزانية، ببساطة غير موجودة. إنها أكثر دقة، لكنها ببساطة لا تقتصر على هذه الفاتبات ككلفة إطارات شتوية جديدة لسيارات الدفع الرباعي الخاص بك.

بالنسبة لي، كان من المهم العثور على إطارات شتوية موثوقة وغير مكلفة لشتاء تويوتا RAV4 من الجيل الثالث، والتي من شأنها أن تخدم ما لا يقل عن 3-4 سنوات. يتم تشغيل السيارة في موسكو ومنطقة موسكو في وضع "بضعة أيام في الأسبوع".

بالنظر إلى أنه تحت العجلات في منطقة العاصمة، في معظم الحالات، تقع الإسفلت، في البداية جاء الفكر لاختيار الخيار غير الناجح. ومع ذلك، مع الأخذ في الاعتبار الإدخالات المبكرة والمغادرات من الفناء، وكذلك المدى القطري الصغير، تم اتخاذ قرار لصالح المطاط المرصع Viatti Bosco Nordico.

يجب القول أن الإطارات مفاجأة سارة من قبل حاميها القوي والأذى عالي الجودة. لقد كتبنا سابقا عن عملية جعل هذه الإطارات، لذلك لا يوجد شيء مفاجئ - يتم إنتاج Viatti على المعدات الأوروبية الحديثة، ويتم تكييفها في البداية مع ظروف التشغيل الروسية. تذكرت ولا سيما ورشة عمل تكليف النزاع في عام 2018. كل جديد، مثل مع إبرة!

يحاول العديد من مالكي السيارات تحديد جودة المطاط إلى المس. إذا كنا نستخدم مثل هذه الطريقة الشعبية، فقد أظهرت إطارات Viatti Bosco Nordico أنفسهم من أفضل جانب - تكوين المطاط ناعم، مما يعني أن الحامي لن "يصفه" في درجات حرارة منخفضة، والتي غالبا ما تحدث إلى الإطارات الأوروبية ما يسمى نوع جبال الألب. لذلك هناك ثقة في أن Viatti، المثبت على تويوتا RAV4، لن تفقد خصائص اقترانها مع أي طقس.

ومع ذلك، كان من الممكن بالفعل التحقق من الممارسة العملية عندما تضرب الصقيع الشديد الأول حقا، وظل المطاط على كروستنا ناعما (نماذج الشتاء من Nizhnekamsk مصممة في البداية لإنقاذ خصائص اقتران وتشغيلها في نطاق درجة الحرارة من -45 إلى +10 درجات مئوية). خصائص اقتران جيدة أظهرت الإطارات حرفيا في الأيام الأولى من العملية، عندما سقطت الكثير من الثلج، ولم يكن لديه الساحات وقتا لتنظيفها. كان في هذا اليوم الذي كنت في هذا اليوم أنني غير مريض للذهاب إلى أبعد من المدينة، لذلك أنا ببطء ببطء، لكنني غنى بثقة في شبق عميق بين السيارات المدفوعة بإحكام، حتى دون تلميح من هدم المحور الأمامي أو الخلفي، ثم لا أقل قاد بثقة على طول طريق غير محدد إلى كوخه الصيفي.

كان هناك خوف عند القيادة على الأسفلت، سأحصل على الطنانة من المسامير، ولكن بعد الأسابيع الأولى من تشغيل المطاط الجديد، انخفض الكوكانيوم على الأسفلت بشكل كبير. يمكنك التحدث بأمان عن الراحة الصوتية، علاوة على ذلك، يبدو أن النموذج صامتا عمليا بالنسبة لي فيما يتعلق بالحافلة المرصعة. بالمناسبة، المسامير في Viatti Bosco Nordico تقليدية - مع إدراج كربيد أسطواني وموثوق بها واختبارها من قبل أفضل الشركات المصنعة.

بغض النظر عن المدهش، ينتمي فوزكو نورتيكو إلى نوع المطاط الشتوي، الذي يعطي شعورا بالثقة في مهارة سائقه، على الرغم من أن السعر هو مثل وليس مرتفعا. الإطارات وتبدو بشكل مثير للإعجاب، وبينما اتضح، ليس لديهم خصائص اقتران أقل إثارة للإعجاب. تجدر الإشارة بشكل خاص إلى الفرامل الفعالة على سطح زلق، والتي تم تطبيقها بالفعل عدة مرات على الرغم من حقيقة أنه بشكل عام أذهب بلطف للغاية.

ومع ذلك، في فازتتي نيو فيسكو نورديكو، والذي يقف الآن على تويوتا RAV4، أريد ركوب أسرع. من الواضح أن التعامل أصبحت أفضل من الجدران الجانبية المتقدمة تحمل السيارة بشكل مثالي في المنعطفات حتى على الطرق المغطاة بالثلوج.

بالنظر إلى جميع الخصائص المدرجة للإطارات التي تم اختبارها وتكلفة وحدة الحجم 225/65 R17 أكثر من 5 آلاف روبل فقط، يمكن وصف هذا المنتج ببساطة ببساطة - قيمة جيدة مقابل المال. بالنسبة لمعايير أخرى، مثل مقاومة التآكل والمتانة، سيكون من الممكن التحدث عن ذلك إلا بعد أشهر الشتاء الأولى من تشغيل Viatti Bosco Nordico.