منزل، بيت مولد كهرباء موصى به زيت المحرك لشركة سوبارو فورستر. عندما لتغيير الزيت في الميكانيكا

مولد كهرباء

موصى به زيت المحرك لشركة سوبارو فورستر. عندما لتغيير الزيت في الميكانيكا

FORESTER SJ هي سيارة تجمع بشكل صحيح في حد ذاتها ومحرك الرياضة والمستوى الحديث من الراحة. على ال السوق الروسي قدم 5 خيارات سوبارو فورستر. SJ - VF، BM، CB، CS، GR، مقسمة إلى 6 تعديلات. عادة، بالدفع على العجلات الأربع والمحرك الأفقي المعاكس - الغلاف الجوي 2.0 لتر و 2.5 لتر وتوربو 2.0 لتر وبسق 147 إلى 241 حصان بالنسبة لصندوق التروس، فإن إصدارات سوبارو فورستر SJ من يونيو 2013 إلى مارس 2015. تم الانتهاء من مربع يدوي أو مخازن سلسلة (Automaton الكلاسيكية غائبا بشكل عام)، وللإصدارات المحدثة من أبريل 2015 المتاحة فقط انتقال قسيد LinArearonic (2.0 CVT، 2.0T CVT، 2.5 CVT).

لذلك، يتم الاختيار. لقد أصبحت مالك سيارة تتيح لك أن تصنع بضعة آلاف من الكيلومترات، والضغط بالكامل، بينما لا تشعر وكأنها ليمون تقلص. الآن كل شيء في يديك: إذا بدورك مع سيارتك بشكل صحيح، فسيكون قادرا على المرور دون إصلاح الكثير من الآلاف من الكيلومترات!

بعد كم يمكن أن تغير الزيت في المحرك

لدى Forester SJ نوعية مطالب بزيت المحرك بواسطة وحدة الطاقة. ينصح الماجستير ذوي الخبرة الالتزام بمثل هذه الدورية لاستبدال زيت المحرك:

للسيارات الجديدة
مباشرة بعد نهاية الركض، للسيارة المستعملة
مباشرة بعد الشراء (في وقت واحد مع مرشح النفط ل النفط الطازج لم تحصل على جزيئات الأوساخ والغبار من المرشح القديم)
عند تشغيل المحركات الجوية - كل 10 آلاف كم
عند تشغيل المحركات مع الشحن التوربيني - كل 5 آلاف كيلومتر

ملاحظة كبيرة: لتجنب المتاعب، يوصى ببور المستخدمة في محرك سوبارو باستخدام نوع الزيت الأصلي المستخدم، النفط الاصطناعية مع شبه الاصطناعية أو المعدنية أمر مستحيل. إذا كنت مجبرا على استخدام سائل علامة تجارية أخرى، فيجب أن يتم شطف المحرك بالكامل، ومراقبة التكنولوجيا الخاصة، وتغيير المرشح. مناسبة على النحو الأمثل ل Forester SJ هو 5W30 Idemitsu Zepro Touring for Motors في الغلاف الجوي، 5W40 Idemitsu Zepro Racing 5W40.

متى لتغيير الزيت في المغير

عندما لتغيير الزيت في الميكانيكا

الشركة المصنعة سوبارو واثقة من أن المتبقي هو ناقل الحركة الأكثر كفاءة في crossovers، جديدة جدا جيل سوبارو. Forester SJ، كما ذكرنا، يتم تقديمها كاملة فقط مع وجود مخازن.

ومع ذلك، فإن المربع اليدوي فورستر 6 سرعات لا يزال في الذهاب. يحتوي هذا النموذج على مخلب مثبط بخطوة ناعمة وسلسة عند البدء، مما يتيح حتى سائق عديمي الخبرة أن يشعر بالراحة للغاية. من الضروري تغيير الزيت في الإرسال اليدوي على الفاصل الزمني 2-3 سنوات أو أثناء الكيلومترات من 50 ألف كيلومتر. K0321AA093 سوبارو إضافي LSD 75W90 GL5 و K0321F0090 سوبارو التروس 75W80 سكب في الميكانيكا. يحتوي GL5 من فئة النفط الاصطناعية بالكامل على عدد أكبر من الإضافات الخاصة لمكافحة الإرادة التي تسهم في زيادة في عمر خدمة محامل، التروس، الأقمار الصناعية.

ما هو الفاصل الزيتي لتغيير الزيت في علبة التروس

في فورستر SJ مع ميكانيكا العتاد الأمامي جنبا إلى جنب مع انتقال، لذلك يتم إنتاج استبدال النفط في وقت واحد بالزيت في صندوق بتردد 50 ألف كيلومتر. تم تحميل علبة التروس الخلفية أكثر، لذلك يجب إجراء استبدال النفط في كثير من الأحيان في كثير من الأحيان، أي عند تشغيل 30 ألف كيلومتر. في الوقت نفسه، وفي المربع نفسه، بالإضافة إلى علبة التروس الأمامية، وفي علبة التروس الخلفية سكب نفس النوع من السوائل.

الفرق بين سيارات فورستر SJ مع البقر هو ذلك في المقدمة وفي التفاضلية الخلفية تغيير الزيت ضروري مع نفس الأميال من 30 ألف كيلومتر تقريبا. ويرجع ذلك إلى حقيقة أنهم يتعرضون للأحمال الكبيرة وتأثيرات درجة الحرارة بسبب حقيقة أن كمية صغيرة من السوائل يستخدم. لكلا علبة التروس، يتم استخدام نفس الزيت كما هو الحال في مربع ميكانيكي (75W90).

كم مرة تغيير السوائل الفرامل

يعد سائل الفرامل مكونا مهما للسلامة، لأنه عند فروع السيارة، يتم إرسال القوة من محرك الأقراص الهيدروليكي إلى منصات وأقراص الأقراص، مما يؤدي إلى انخفاض في السرعة والتوقف، بفضل ذلك. مع مرور الوقت، يفقد السوائل خصائصه الأولية، ولهذا السبب يتم كسر الأداء نظام الفرامل والمناولة السيارة ككل، والتي هي محفوفة بحادث.

استبدال التردد زيت الفرامل اعتمادا على المكونات المدرجة فيها، وكذلك على طبيعة الركوب. في الوقت نفسه، إذا كنت تركب نادرا، فإن فترة الاستخدام السائل يتم قياسها عادة في سنوات ونطاقات من 1 إلى 2 سنوات. إذا كانت الرحلات قصيرة، ولكنها متكررة، فلا ينبغي أن تتجاوز الأجل القصوى 30 ألف كيلومتر

إذا تم تشغيل السيارة في ظروف ضارة أو أحمال مرتفعة، فمن المنطقي إجراء استبدال غير عادي لسوائل الفرامل. في حالات أخرى، ينصح بتغيير سائل الفرامل ل Forester SJ في هذه العملية. في الوقت نفسه، الاعتماد على الخبرة العملية، نوصي بإنتاج استبدال كامل لسائل الفرامل، بدلا من تتصدر. عند خلط السائل الطازج مع بقايا القديم، فإن قطرات الجودة، والتي يمكن أن تؤدي إلى تآكل المكونات الداخلية وتقليل رد فعل النظام للضغط على دواسة الفرامل.

عند تغيير شمعات الإشعال

تم تثبيت Subaru Forester SJ شموع إشعال إيريديوم لمحركات البنزين 4 أسطوانات. هذا منتج جيل جديد قادر على الحفاظ على درجة حرارة عالية للغاية وتحميل، مع الحفاظ على الأداء لفترة طويلة. يختلف المورد المقدر لهذه الشموع في النطاق من 60،000 إلى 120،000 كيلومتر ويعتمد بشكل كبير على جودة الوقود والترفيه نظام الوقود (المرشحات، صمام التحكم الخ)، لأن إيريديوم حساس جدا للبنزين رديئة الجودة.

لذلك، لن يقول أحد بالضبط بالضبط كم شموع الإشعال في حالتك الخاصة. نوصي بفحصها كل 25 و 30 ألف كيلومتر. لن يفرض الماجستير الضميري لمركز خدماتنا استبدال الشموع إذا لم يتم التقليل من الحاجة بعد. سيتم تنفيذ الاستبدال فقط مع الاضطرابات النقدية مثل الإرهاق الكهربائي المركزي، وهو انخفاض في سمك القطب الجانبي وزيادة الفجوة التي تعيق الاشتعال الطبيعي.

تردد فلتر الوقود تردد

يقوم مرشح الوقود بإجراء محرك حيوي لحماية المحرك من جزيئات غريبة. الإيجاد في الوقود، تؤدي هذه الجزيئات إلى ارتداء مضخة الوقود والفوهات، بالإضافة إلى ذلك، مما يؤدي إلى إعاقة دفق الوقود، مما يقلل من كفاءة المحرك، للحد من كفاءة الشموع الإشعال، وزيادة درجة الحرارة في غرفة الاحتراق وكما نتيجة، محصول MOC بشكل عام.

في أحدث النماذج، يقع Forester Fuel Filter في خزان الغاز في تجميع مضخة الوقود، لذلك وفقا للوائح، يوصى باستخدام القارورة والأختام المطاطية في نفس الوقت.

بالنسبة للبناء الغاطس، الذي يستخدم في فورستر SJ، تغيير فلتر الوقود ضروري بعد 50 ألف كيلومتر من المدى (مقابل 25 ألف كم للسيارات مع مرشح بعيد، الذي تم تثبيته حتى عام 2003). عند استخدام وقود فحص الجودة المشكوك فيه، وإذا لزم الأمر، استبدال مرشح الوقود من الضروري إنتاج أكثر في كثير من الأحيان.

لائحة الصيانة المشتركة فورستر SJ. سجل على

عند تشغيل، الف كم
أو 1 مرة في السنة

100

110

120

استبدال زيت المحرك

حاء

إستبدال مصفاة النفط

حاء

استبدال فلتر صالون

حاء

استبدال فلتر الهواء

حاء

تشخيص التعليق والفرامل

حاء

التحقق التقني وتعديله
انهيار التقارب

حاء

استبدال فلتر الوقود

حاء

استبدال المقابس شرارة

حاء

استبدال سائل التبريد

حاء

استبدال سائل الفرامل

حاء

استبدال النفط في المقدمة و علبة التروس الخلفية
(يميز)

حاء

استبدال النفط في ناقل الحركة اليدوي

حاء

استبدال السوائل في CVT (متغير)

حاء

حزام الأمان

X **

بكرات حزام محرك الأقراص

X **

تفتيش منصات الفرامل الأمامية

X **

تفتيش منصات الفرامل الخلفية

X **

تفتيش نظام الإضاءة

حاء

تنظيف مشعات نظام التبريد
و مكيف الهواء

حاء

تنظيف الخنق

حاء

يجب تقديم اختيار التشحيم بناء على متطلبات الشركة المصنعة للسيارة. يمكن أن يؤدي استخدام تطبيقات زيت المحركات إلى معلمات سوبارو فورستر إلى فشل المحرك. توفر المقالة بيانات حول تسامح الزيت من الدليل لمصنع الشركة المصنعة لسيارة سوبارو فورستر.

الموصى بها من قبل الشركة المصنعة للسيارة زيت المحرك، يوفر العمل المستقر محرك يمتد الموارد إجمالي الطاقةوبعد بالنظر إلى تعليمات سوبارو فورستر، لم نجد الفئة الموصى بها فقط من اللزوجة على SAE، ولكن أيضا وضع العلامات اللازمة aPI التصنيفات وآسيا، وكذلك نوع السوائل التي تحتاج إلى استخدامها تحت ظروف التحميل مركبة وفي حالة الجزء العلوي من زيوت التشحيم.
إجراء مجموعة مختارة من السيارات، والنظر فيه: زيادة في لزوجة النفط تؤدي إلى زيادة في استهلاك الوقود. توفر مواد التشحيم ذات الكثافة الصغيرة انخفاضا في استهلاك الوقود في درجات حرارة منخفضة، ولكن في الطقس الحار، فمن الأفضل استخدام أكثر التشحيم السميكة، أنها أبطأ مخففة وحماية المحرك من ارتفاع درجة الحرارة. انتبه إلى التحمل، يوصى باستخدامه الزيوت الأصلية سوبارو.

تحقق من الفيديو حول اختيار زيوت المحركات لسوبارو:

نطاق النموذج 2005.

يوصى باستخدام Subaru Forester الصانع باستخدام الجهاز مع نقش "الحفاظ على الطاقة" وفقا لمجموعة SL، SJ وفقا ل aPI القياسية (في غياب هذه السوائل، يسمح له بتطبيق آلات SH)، وكذلك A1 أو A2 أو A3 تصنيف اسياوبعد مناسبة الزيوت أيضا مع علامة شهادة ILSAC (علامة نجمة متعددة الأقصى). يحدد المخطط 1 التوصيات المتعلقة بالعلامة التجارية النفطية اللازمة اعتمادا على نظام درجة الحرارة بجانب الجهاز.

حجم زيت المحرك المطلوب للاستبدال هو 4 لترات.

محركات بدون الشحن التوربيني

مخطط 1. تصنيف اللزوجة ودرجة الحرارة المثلى لاستخدامها لنماذج 2005 دون تشحن توربيني.
nessesary لاستخدام:
0W - 20 في نطاق درجة الحرارة من + 28 درجة مئوية إلى -30 درجة مئوية وتحت؛
5W - 30 عند درجة حرارة من + 40 درجة مئوية إلى -30 درجة مئوية وتحت؛
10W - 30، 10W - 40 في النطاق من 25 درجة مئوية إلى + 40 درجة مئوية وأعلى.

مع الشحن التوربيني

مخطط 2. مواصفات سوائل اللزوجة، درجة الحرارة المثلى لتطبيقها لنماذج 2005 مع الشحن التوربيني.
يوصى باستخدام السيارات:
5W - 30 عندما تتراوح درجة الحرارة من + 40 درجة مئوية إلى -30 درجة مئوية أدناه؛
10W - 30، 10W - 40 في وضع درجة الحرارة -18 درجة مئوية إلى + 40 درجة مئوية وأعلى.
ينص الشركة المصنعة للسيارة على أنه من الأفضل استخدام زيت 5W-30 للنماذج المزودة بشاحن توربيني.
إذا تم تشغيل الجهاز في ظل ظروف مناخ ساخن جدا أو مع تحميل كبير، على سبيل المثال، أثناء سحب المقطورة، فمن المستحسن استخدام العلامات التجارية SL أو SJ لمعيار API مع لزوجة 30 و 40 و 10W-50، 20W-40، 20W-50.

نموذج النموذج 2007.

يشار إلى المصنع أنه من الضروري استخدام مواد التشحيم مع بمناسبة SM أو SL وفقا لواجهات برمجة التطبيقات التي لها نقش "حفظ الطاقة"، يسمح باستخدام تلقائي باستخدام AEA أو ASA أو A3 معيار أو - مع علامة شهادة ILSAC. في غياب هذه السوائل، وفقا لمعايير API، يمكنك الفيضانات فئة العلامة التجارية SJ.

حجم النفط للاستبدال - 4 لترات.

مخطط 3. اللزوجة أوصت النبات مواد التشحيم المحرك وتشغيل درجة حرارة التشغيل لاستخدامها.
مناسبة 5W - 30 سائل المحرك، يتم استخدامه للمحركات مع تعيين DOHC (عمود الحدم النفقات العامة المزدوجة) - تم تجهيز محرك الأقراص بسفنين علويين في كل رأس اسطوانة، وكذلك Sohc (عمود الحدم المرغوب العلوي) - تصميم وحدة الطاقة لديه عمود الحدبات ذات العلوي العلوي في كل كتلة اسطوانة الرأس.
إذا كان الجهاز سيعمل في ظروف شديدة، على سبيل المثال، سحب المناخ الساخن جدا أو مقطورة، فمن الأفضل استخدام المزيد من الزيوت اللزجة: SM أو SL وفقا لمعيار API مع لزوجة 30، 40، 10W-50، 20W- 40، 20W-50.

نموذج النموذج 2011.

في الغلاف الجوي

في النموذج المحدد دون تشحن Turbo، وفقا للتعليمات oracler، من الضروري استخدام السيارات:
وفقا ل API - SN، SM مع نقش "الحفاظ على الطاقة" أو "الحفاظ على الموارد"
وفقا لمعيار ILSAC - GF-4 أو GF-5؛
وفقا ل ACEA - A3 أو A5.
لتحقيق عملية محركات الأمثل، يوصى بزيت محرك سوبارو 0W الأصلي - 20. بالنسبة للزيوت التقليدية، يجب استبدال الزيوت التقليدية 5W - 30 أو 5W - 4، والتي يجب استبدالها، عند استبداله اللاحقة، مع Subaru 0W - 20.

إضافة زيت من المستوى L إلى المستوى F: 1.0 لتر. استبدال النفط والنفط
تصفية حجم 5.2 لترات.

مخطط 4. اللزوجة الحركية الموصى بها لعام 2011 نماذج دون الشحن التوربيني.

البنزين توربو

في الآلات المزودة بمحرك البنزين مع الشحن التوربيني، توصي الشركة المصنعة باستخدام:
فئات SN أو SM وفقا ل API مع نقش "الحفاظ على الطاقة" أو "الحفاظ على الموارد"؛
GF-4 أو GF-5 العلامات التجارية عبر ILSAC؛
A3 أو A5 وفقا ل Acea.
للتشغيل الأمثل لوحدة الطاقة، ينصح زيت محرك سوبارو 5W-30 الأصلي. يمكنك استخدام السيارات القياسية مع لزوجة من 5W - 30 أو 5W - 40 إلى أعلى 5W - 30 أو 5W - 40 - عندما يجب استبدال زيوت التشحيم بالمحرك ب Subaru 0W - 20.

إضافة زيت من المستوى L إلى مستوى الصوت المستوى: 1.0L. استبدال فلتر الزيت والنفط: 4.2 لتر.

مخطط 5. اللزوجة الموصى بها سائل المحرك للسيارات في عام 2011، مجهزة بخدمة البنزين مع الشاحن التوربيني.

ديزل

بالنسبة للنماذج التي تعمل على DT، هي فئة مناسبة C2 أو C3 وفقا ل ACEA. لضمان الخصائص المثلى أثناء تشغيل محرك الأقراص، من الضروري استخدام الآلات الاصطناعية 0W - 30. عندما يمكن استخدام Topping زيوت التشحيم القياسية 5W - 30، والتي، والتي، خلال الاستبدال اللاحق، ينصح باستبدالها بواسطة 0W - 30.

إضافة النفط من المستوى L إلى المستوى F: حجم 1.0L. استبدال فلتر الزيت والنفط: 5.5 لتر.

مخطط 6. لزوجة زيت المحرك ووضع درجة الحرارة للسيارات مجهزة محرك الديزل.

نموذج النموذج 2012.

يقوم الشركة المصنعة بإرجال استخدام زيت المحرك من سوبارو المسموح به، في غياب مثل هذا النفط البديل مسموح به، والمتطلبات التي يتم وصفها أدناه.

محركات بدون الشحن التوربيني

فصول النفط الموصى بها:

A3 أو A5 وفقا ل Acea.

بالنسبة للآلات دون تشحن Turbo، هناك حاجة إلى محرك Subaru 0W - 20 الأصلي. بالنسبة إلى Topping، يتم استخدام 5W - 30 أو 5W - 40.

إضافة النفط من المستوى L إلى المستوى F: حجم 1.0L. استبدال كامل فلتر الزيت والزيت: 5.2 لتر.

مخطط 7. وضع درجة الحرارة ولزوجة زيوت التشحيم الموصى بها للنقل دون الشحن التوربيني. * اللزوجة الموصى بها

نماذج مع الشحن التوربيني

سيارات الفئة الموصى بها:
SN أو SM وفقا لمعيار API. يجب أن يكون "الحفاظ على الطاقة" أو "الحفاظ على الموارد" أو "الحفاظ على الموارد" موجودا على العلبة؛

GF-4 أو GF-5 عبر ILSAC (يجب أن يكون هناك علامة على نجمة متعددة على الحزمة)؛
A3 أو A5 وفقا ل Acea.

في سيارة مع الشاحن التوربيني، قم بتطبيق زيت محرك Subaru 5W 30 الأصلي. بالنسبة للتصدر، يمكنك استخدام 5W - 40.

إضافة النفط من المستوى L إلى المستوى F: حجم 1.0L. تغيير الزيت الكامل ومرشح النفط: 4.2 لتر.

مخطط 8. اللزوجة ومعلمات درجة الحرارة من السوائل للنماذج التوربينية.

ديزل

مخطط 9. أوصت اللزوجة النفطية ودرجة الحرارة للسيارات الديزل.

إضافة النفط من المستوى L إلى المستوى F: حجم 1.0L. استبدال النفط الكامل ومرشح النفط: 5.5 لتر.

نموذج النموذج 2013.

تأكد من استخدام زيت المحرك المسموح به سوبارو. عندما يكون مخيبا للآمال، يمكنك استخدام السائل المناسب للمتطلبات التالية.

في الغلاف الجوي

فصول SN، SM وفقا ل API؛
GF-4 أو GF-5 عبر ILSAC؛
A3، A5 بواسطة Acea.
بالنسبة للسيارة دون الشحن التوربيني، يتم تحقيق التشغيل الأمثل للمحرك مع لزوجة تلقائية من 0 بوصة - 20، والسائل مناسب أيضا للتصدر - 30+ 5W - 40.

الفرق من المستوى L إلى المستوى F: حجم النفط هو 1.0l. تغيير الزيت الكامل ومرشح النفط: 4.8 لتر.

مخطط 10. مجموعة من درجات حرارة التشغيل واللزوجة للسيارات دون الشحن التوربيني.

توربيني

في الطرز المجهزة بمنتج Turbocharged يوصي:
فصول SN، SM وفقا ل API؛
GF-4 أو GF-5 عبر ILSAC؛
A3، A5 بواسطة Acea.
اللزوجة من 5W - 30، أعلى من ذلك ممكن 5W - 40.

مخطط 11. درجات حرارة التشغيل واللزوجة لمحركات البنزين مع الشحن التوربيني.

ديزل

مخطط 12. توصيات لللزوجة ودرجات حرارة التشغيل لمحركات الديزل.

سباق النموذج 2014.

تأكد من استخدام زيت المحرك المسموح به من قبل سوبارو. في غياب زيت المحرك المخول، استخدم زيت المحرك البديل، الموصوف في هذه الصفحة.

في الغلاف الجوي

نظام ACEA - A3، A5.
في النماذج دون الشحن التوربيني، يوصى باستخدام الزيت مع لزوجة 0W - 20، وبالنسبة تتصدرها 5W - 30 أو 5W - 40.

الفرق في الحجم من المستوى L إلى المستوى F - 1.0L. تغيير الزيت الكامل مع مرشحة الحساب: 4.8 لتر حجم.

مخطط 13. نظام اللزوجة ودرجة الحرارة للمركبات دون الشحن التوربيني.

توربيني

نظام API - SN، SM Parking؛
ILSAC القياسية - GF-4 و GF-5؛
نظام ACEA - A3، A5.
في المجاميع المزودة بشاحن توربيني، من الضروري الوصول إلى 5W - 30، للموضوعات، 5W هو 40.

الفرق من المستوى L إلى المستوى F: حجم النفط هو 1.0l. تغيير الزيت الكامل ومرشح النفط: 5.1 لتر.

مخطط 14. الموصى بها بمناسبة SAE ودرجة الحرارة نطاق الأجهزة المجهزة محرك البنزين مع التوربينية. * اللزوجة الموصى بها

ديزل

الفرق من المستوى L إلى المستوى F: حجم النفط هو 1.0l. تغيير الزيت الكامل ومرشح النفط: 5.9 لتر.

استنتاج

وفقا لتعليمات Subaru Forester، ستجد صاحب السيارة المعلومات اللازمة ليس فقط عن نوع مواد التشحيم، ولكن أيضا متطلبات الوقود العمل العادي محرك. سيؤدي استخدام البنزين أو DT غير مناسب إلى انخفاض في موارد المحرك.
النظر في سنة الإصدار التلقائي، نوع المحرك، آلة درجة الحرارة، ظروف تشغيل المركبات. بواسطة هذه المعلمات، باستخدام التعليمات على تشغيل الجهاز بسهولة، حدد العلامة التجارية المثلى للسيارة. يؤدي استخدام مواد التشحيم عالية الجودة واستبدال تزييت المحركات في الوقت المناسب إلى زيادة مورد المحرك، وضمان عملية موثوقة مستقرة.

سألغاء الاشتراك هنا، لن أقوم بإنشاء موضوع جديد.

اليوم استبدلت الزيت في الإرسال اليدوي والأحمر الخلفي، السيارة المنفصلة الأمامية مع MCPP ليست كذلك، فهي موجودة في المربع نفسه.

لذلك لدينا: SH9 عام 2012 من الولادة، FB25 Motor، ناقل حركة يدوي مع تخفيض من الكيلوم والبالغ عددها 49500 كم.

تم شراء النفط

الرفيق لديه طوق رأس طويل أو T70.

Likbez Little Likbez، أنا نفسي لم أكن أعرف أن هذه ... الآلات ذات الإرسال التلقائي هناك استنزاف وثقب الوقود في علبة التروس الخلفية، ولكن لا يوجد مستشعر درجات الحرارة في ذلك، وفي الآلات التي تحتوي على ناقل حركة يدوي، ولكن هناك لا يوجد ثقب وقود في علبة التروس الخلفية، ولكن هناك استشعار درجة الحرارة ..... وبالتالي، في الآلات التي تحتوي على MCPP، يتم تنفيذ خليج النفط في علبة التروس الخلفية من خلال ثقب الاستشعار.

نحن خفض إزالة حماية علبة التروس، لذلك أمام العينين. يتم إلغاء قابس التصريف من قبل ميدان عادي، 1/2 في رأيي، يطلق عليه، فقط على مثل السقاطة المعتادة، ولكن من الأفضل استخدام محول السيد على شكل السيد، والتي استخدمتها. نحن استنزف النفط. Pipetz - لون مثل هدون، فقط cechno. المكونات مغناطيسية، وعندها وملحقاتها الجميلة والزيوت من اتساق الهياطيما. نحن نفرك المكونات، لم أر حلقة ختم الحديد، والتي بدا لي غريبا. كما دمج النفط كل شيء وضعت المكونات في المكان والمتابعة لإزالة جهاز استشعار درجة الحرارة.

تم ثمن جهاز استشعار درجة الحرارة في الرابطة، والتي بدورها مشدود في مساكن علبة التروس. نحن تطوي رقاقة الاستشعار. قررت فك المستشعر من السندات، ثم كنت أنتظر مفاجأة ...... مفتاح 19 بولشيفات، وعند 17 قليلا ..... - أنا بخير أقود أمريكا الصغيرة في الأدوات، يبدو أن الحجم الحقيقي لجوز المستشعر، Bitsuko 18. في الحفرة المحررة ملء النفط الجديد، استخدمت حقنة طبية 150 مل، قياس 850 مل في علبة التروس الخلفية. المستشعر في مكانه، رقاقة إدراج في الموصل، وحماية علبة التروس في مكانها. كن حذرا ولا تنس أن تشديد جميع البراغي والمكسرات، لماذا ؟؟؟ - نقرأ أكثر .........

انتقل إلى المربع، أخرج السيارة، أزيل الدفاع ......... UPS، وليس هناك أحد البراغي الخلفية لإغلاق حماية DVS والمربع ..... I ابدأ في فك اليسار الثاني ..... وهو ليس مزعجا ...... ثم تذكرت كم شهرا قمت بتغيير الزيت في المحرك ..... مشتت وتركيب الحماية - لم يمتد البراغي الخلفية، كن أصدقاء يقظوا. الحماية إلى أسفل، هنا هو قابس التصريف. كما اتضح، كان قابس استنزاف على ناقل الحركة الأوتوماتيكي وعلى الإرسال اليدوي تحت سواء تحت TORKS T70، كما يقرض الرأس لي صاحب السنة المائة من عام 2011. هنا تبين أن النفط أخف وزنا، حتى رأيت لون أصفر قذر، وليس ذلك في علبة التروس الخلفية

المكونات هي أيضا مغناطيسية، وكذلك رقائق رائعة وزيت الاتساق الساليدول. نحن نفرك المكونات وفي المكان. هنا في هذا الأنبوب هناك حلقة ختم، من بعض المعادن السوداء، اشتريت ووضع واحدة جديدة ( 803926090 - مقالته)، على الرغم من أن القديم كان لا يزال شيئا. تشديد الفلين، وضع الحماية في مكانها، دون أن تنسى أن تمتد كل البراغي.

صب النفط الجديد في المربع. تدفقت من خلال Dipstick، والتي تحت غطاء محرك السيارة على اليمين (من جانب الركاب). منذ 150 مل. لقد بدا لي المحقنة لي بأسف 4 لترات، تم القبض عليه بواسطة حقنة 0.5 لتر للسيارات، لكن المحاولة الأولى لاستخدامها تحطمت. المكان الذي يوجد به القليل والحاجة إلى اندلاعه، وهذه الحقنة كبيرة وصغيرة، كانت كلمة واحدة صغيرة وأكثر ملاءمة والأكثر مريحة. لذلك عند 0.15 لتر، جميع 4.0 لتر و "نهض". نحن نفرك جميع قطرات ومضيق من المربع، من المجمع، من كل مكان حيث سيتم مزج اليد مع قطعة قماش. تحقق من مستوى الزيت في المربع، تأكد من أن كل شيء على ما يرام وأغلق غطاء محرك السيارة.

هذه هي الطريقة هذه الطريقة، أعتقد أن جميع أسرار تغيير الزيت في علبة التروس الخلفية ويتم فتح Formeter MCPP SH Restayl.

سوبارو فورستر هي كروس موثوقة ومريحة إلى حد ما، وهو مناسب بنفس القدر لكلا الرحلة في المدينة والرحلات الريفية. يعتبر العديد من سائقي السيارات هذا النموذج واحد من الأفضل في النطاق السعري. ولكن هناك مشكلة واحدة - التكلفة صيانة في كثير من الأحيان كبيرة جدا. لذلك، يفضل الكثير من المالكين أن ينفقون من تلقاء نفسهم. وواحدة من الإجراءات الإلزامية هي استبدال النفط في الإرسال اليدوي على سوبارو فورستر.

الدورية والمواعيد النهائية لتغيير الزيت في سوبارو MCPP

تعلن معظم الشركات المصنعة للسيارات أن نقل مواد التشحيم في علبة التروس غير مطلوب: إنه مصمم لحياة الخدمة بأكملها. ولكن هنا هناك واحد لحظة مهمة - مصنعي الآلات عادة لا تفترض أن السيارة سيتم استخدامها لأكثر من 5-6 سنوات. لذلك، لا يزال يوصي التشحيم.

دورية تغيير النفط في الإرسال اليدوي على سوبارو، يكون فورستر على النحو التالي: استنزفت وملء سائل جديد بعد 80،000 كيلومتر عدد الكيلومترات. مع 100 ألف، وفقا للسائقين، هناك مشاكل في تحويل الإرسال، ولون وتوسيع تغيير الزيت بشكل كبير. يبدأ يشبه الراتنج واللون واللزوجة. لذلك، فإن جدول تحديث التشحيم أفضل عدم التغيير.

سائق عديمي الخبرة لتذكر علامات أساسيةالحاجة إلى الحاجة قريبا استبدال البومة:

يغير لون واتساق الشحوموبعد في الحالات الأكثر شدا، يصبح النفط بني داكن أو أسود (سوائل جديد من اللون البيج الخفيف). يتغير اللزوجة - يصبح السائل سميكا، يشبه الراتنج. يبدو رقائق معدنية والأوساخ.
هناك مشاكل في تبديل السرعةوبعد يصبح السائق أكثر صعوبة في تغيير النقل، ويشجع رافعة التبديل في بعض الأحيان، سمعت ضربة عن علبة التروس. زيادة استهلاك الوقود، تنخفض السرعة. تجدر الإشارة - يمكن أن ترتبط الأسباب المدرجة مع بعض الأعطال. إذا تم استبدال الزيت، لم يتحسن الوضع - من الضروري الاتصال بالمتخصصين. ربما تكون المشكلة في علبة التروس أو العقد الأخرى، والإصلاح مطلوب.

لا يزال يستحق الذكر اختيار زيوت التشحيم المناسبةوبعد تم إصدار أول نموذج سيارة سوبيرو في عام 1997، ولديه العديد من المعاملات المختلفة للمعاملات اليدوية اعتمادا على الجيل (هناك أربعة أجيال من هذه السيارات). ولكن بالنسبة للنماذج التي لديها انتقال يدوي، تظل التوصية دون تغيير - من المرغوب فيه اختيار النفط بمناسبة API. GL-5 و 75W-90 لزوجة (ولكن 75W-80 مناسب).

نقطة مهمة أخرى: الأمر يستحق شراء مواد التشحيم الاصطناعية، على الرغم من أن استخدام نصف الأجانب يسمح لهما بالموديلات القديمة زيوت معدنيةوبعد ل علامات ملموسة Mobil1 SHC 75W-90 يمكن أن ينصح. ولكن إذا لزم الأمر، أي سائل آخر عالي الجودة (مثال على Zic GFT 75W-90). يتم كتابة الكمية المطلوبة من النفط في دفتر خدمة السيارات (شاهد حجم علبة التروس). في معظم الحالات، هناك ما يكفي من 3.5-4 لتر من السوائل.

تحت غطاء محرك السيارة سوبارو فورستر:

استبدال النفط في ناقل الحركة اليدوي

وصف أولا عملية التحضير لاستبدال النفط في المظهر في سوبارو فورستر. هنا عليك هنا شراء المواد اللازمة لاستبدال (مواد التشحيم والتركيبات الجديدة لتنظيف علبة التروس)، قم بإعداد جهاز لاستبداله (وفقا للامتثال للسلامة) واتخاذ مجموعة الأدوات المطلوبة. الإجراءات المدرجة لا تختلف في الصعوبة، ولكن من المستحسن إجراءها بدقة.

كل يبدأ آلات الزيت والإطاروبعد وهنا يجب أن تؤخذ في الاعتبار - من الممكن أن يغسل ليس فقط وسائل خاصةولكن أيضا زيت ناقل الحركة القياسي المستخدم في فورستر سوبارو MCPP. من الضروري الاختيار من بين تفضيلاتك وميزاتك. سيتم تحديد التفاصيل حول أنواع الصندوق أدناه.

ثم من الضروري الاعتناء حول أداة مناسبةوبعد أولا، تحتاج إلى إزالة حماية علبة المرافق - سيكون مفك البراغي المتقاطع مفيدا هنا. ستكون هناك حاجة إلى مفك البراغي آخر لإخراج قابس الصرف: مع قسم متقاطع من Torx T70. في غيابها، يمكنك استخدام مفتاح الغاز (كحل أخير). تأكد من أن تحتاج إلى حاوية لاستنزاف زيت النفايات (الحوض المعدني بما فيه الكفاية عند 5-6 لتر). يمكنك صب زيوت التشحيم في النقل اليدوي باستخدام قمع وخرطوم أو حقنة حية.

إذا قلت في حد ذاته على إعداد آلة الجهاز والسلامة، ثم هناك التوصيات التالية:

يتم تثبيت السيارة فوق حفرة الملاحظة أو الجسر؛
تم إصلاح الجهاز باستخدام الفرامل الفردية، بالإضافة إلى ذلك في السرعة (في الأول أو انتقال خلفي). ولكن إذا كنت بحاجة إلى تغيير الزيت فقط، ولكن أيضا إصلاح النقل اليدوي، فإن السيارة من الأفضل أن تغادر على "محايد". لا يزال يستحق تثبيت سدادات لكل عجلات؛
يجب أن يبرد علبة التروس قليلا - النفط القديم هو أفضل استنزاف دافئ، ولكن ليس ساخنا (العمل مع زيوت التشحيم الساخنة غير متوافق للغاية مع متطلبات السلامة)؛
يستحق البحث عن قضية Copp بحيث لا تحصل الغبار والأوساخ من الداخل.

لا يزال يستحق التذكر - إذا كان استبدال النفط ل Subaru Forester غير مصنوع في الموعد المحدد، ولكن بسبب التسريب في علبة التروس، ثم قبل التبت سائل جديد، من الضروري التأكد من القضاء على المشكلة. وعدم الإصلاح بشكل مستقل - للأسف، فإن معظم مالكي السيارات ليس لديهم المهارات اللازمة للإصلاح، وهي ذات أهمية بنفس القدر، ليس لديهم أي معدات مطلوبة.

استنزاف النفط القديم من دبابة

المرحلة الأولى - إزالة تزييت النفايات من الإسكان علبة التروس. عملية استنزاف النفط من مدير الخزان سوبارو فورستر يبدو وكأنه هذا:

حماية كارتر مفككة. يتم تثبيت اللوحة المعدنية مع مسامير مصممة مفك البراغي القشرة. من الضروري قطع اتصالها من أسفل السيارة وإزالتها إلى الجانب.
تحت تجفيف تم تثبيت القدرة على قدرة انتقال النفط المستهلك.
مفك البراغي (أو مفتاح الغاز TORX T70) يتم فكه بدقة بواسطة قابس التصريف. لتسريع العملية، يوصى بالانسحاب دعم النفطمصممة للتحقق من مستوى السوائل في علبة التروس.
حجم كامل من دمج النفط الإنتقال. عند الانتهاء، يتم تثبيت قابس التصريف في مكانه ويحكم بإحكام.

مظهر MCPP Subaru Forester:

مسح البليت وإزالة رقاقة

فور يستحق الفهم - مسح البليت في ناقل الحركة اليدوي في سوبارو فورستر هو إغلاق قياسي من علبة التروس. تحليل التصميم أو إجراء إجراءات إضافية ومعقدة غير مطلوبة. علاوة على ذلك، في الإرسال اليدوي، في الواقع، لا يوجد منصة نقالة منفصلة، \u200b\u200bعلى عكس ناقل الحركة التلقائي: في "الميكانيكا" هناك كارتر. لكن الأمر يستحق بالفرشاة من بقايا الاختبار والبطاطا المعدنية.

متوفرة ثلاث طرق شطف رئيسية ناقل حركة:

النفط انتقال القياسية
تزييت الاستيلاء.
التراكيب لتنظيف سريع للنقل اليدوي.

فلاشينج المعيار زيت ناقل الحركة - الطريقة الأكثر شيوعا وتطبيقها لتنظيف مربع تبديل السرعة. الجوهر في ما يلي - يسكب السكن MCPP المحدد زيت ناقل الحركة، والسيارة مدفوعة بأكثر من 2-3 أيام. من الضروري السفر باستمرار - يتم إجراء الغسيل في عملية العمل وعند نقل الإرسال. يستحق النظر - في الصندوق الميكانيكي سوبارو فورستر لا يوجد ثقب خليج خاص. يتم سكب التشحيم من خلال ثقب المسمار للتحقق من مستوى السوائل.

الخيار التالي - تنظيف خاص غسل النفطوبعد يستحق النظر في: يجادل عدد من السائقين بأن هذه التقنية الموصوفة تؤذي السيارة. لذلك، يوصى بقراءة التعليمات بعناية لاستخدام تزييت الاستسلام. في معظم الحالات، يتم استخدامه وفقا لمبدأ النفط الصلب: دون تغييرات حادة نظام السرعةوبعد يجب أن تكون الركوب ناعمة وأنيقة، دون اهتزاز غير ضروري ودون أحمال إضافية على الإرسال اليدوي. اعتمادا على نوع النفط، تحتل الغسيل من 5-10 كم من الركض إلى 2-3 أيام من القيادة المستمرة.

الطريقة الثالثة للتنظيف - السحابات للغسيل السريعوبعد يتم تطبيقها على النحو التالي: يتم سكب العلاج لمدة 5-10 دقائق في مساكن MCPP، ثم يدمج. ولكن الأمر يستحق النظر - طريقة الاستخدام مكتوبة على الحزمة، ومن المستحسن أن تقرأها بعناية. حيث لا يمكن ركوب مع جهاز مسح سريع في النقل اليدوي! هذا سيؤدي إلى فشلها السابق لأوانه. وتحتاج إلى اختيار أداة لتنظيف ناقل الحركة: التكوين لغسل المحرك هنا يؤلم فقط. بالمناسبة، فإنها مخاوف و غسل النفطوبعد إذا كنت لا تولي اهتماما بالامتثال، فسيتعين عليك سابق لأوانه السيارة.

هناك خيار آخر وكيل التنظيف المستخدمة من قبل برامج التشغيل ذوي الخبرة - نظافة لينةوبعد يتم سكبها في مواد التشحيم الجديدة، بعد التنظيف الكامل لصندوق التروس. تتيح لك تركيبات النوع الموصوف أن تقلل من معدل تلوث MCPP، مما يبسط تنظيفه بديلا في المستقبل للنفط. ولكن من الضروري أن تأخذ في الاعتبار - وهو تنقية غير مناسب في التركيب يتفاعل مع المزلق ويؤدي إلى مشاكل في تشغيل مربع تبديل السرعة.

بشكل منفصل، تجدر الإشارة إلى الخيار باستخدام وقود الديزل أو الكيروسين لغسل MCPP. تمارس بعض برامج التشغيل، ولكن معظم ميكانيكا السيارات لا تنصح بإنفاق مثل هذه التنظيف - فهو يضر علبة التروس ويؤدي إلى إصلاحات مبكرة. في أسوأ الأحوال، سيتعين على مالك السيارة تغيير هذه العقدة بالكامل من ناقل الحركة، والتي ستكون تكلف مكلفة للغاية.

من الضروري أن تأخذ في الاعتبار - عند الانتهاء من الغسيل، يمكنك تثبيت حماية علبة المرافق. الوصول المجاني إلى أسفل السيارة لم يعد مطلوبا.

صب النفط الجديد

يجدر النظر - صب النفط الجديد في سوبارو، لا يتم توفير فورستر من قبل الشركة المصنعة. من المحتمل أن يعتقد خبراء المصانع: بعد 80-100 ألف كيلومتر، سيغير المالك إما علبة التروس أو سيارة كاملة. لذلك، لا يتم توفير ثقب منفصل لمرض النفط في الإرسال اليدوي. لحسن الحظ، هناك ثقب للتحقيق، كافية لملء علبة التروس مع مواد التشحيم الجديدة. يتم سحب التحقيق بسهولة يدويا، أداة إضافية غير مطلوبة هنا.

صب الزيت بداخله ضروري للحافة السفلية للحفرة. من المهم أن نتذكر - السيارة ملزمة بالضبط في وضع أفقي. في حالة الميل، لن يتم ملء الصندوق بالكامل. يختار طرق ملء السائق بشكل مستقل، لكن أصحاب السيارات ذوي الخبرة يوصون بخيارين رئيسيين:

ملء النقل اليدوي باستخدام حقنة؛
صب الزيت باستخدام القمع والخراطيم البلاستيكية.

ملء MCPP. مع حقنة كما يلي. يحمل المحقنة على حجم كبير بما فيه الكفاية (على سبيل المثال، طبي) وغسله جيدا (ليس للنفط على اتصال مع السوائل غير المصرح بها). ثم من العلبة مع هذه الحقنة، يتم تجنيد مواد التشحيم وسكب في علبة التروس. العملية ليست سريعة، ولكنها تتيح لك ملء النقل اليدوي بأمان، دون زبدة سقيفة وغير محظورة.

الخيار الثاني - ملء بمساعدة قمع خرطوموبعد يتيح لك ملء علبة التروس بشكل أسرع، ولكن في هذه الحالة يصعب قياس الكمية المطلوبة من الزيت. المبدأ نفسه بسيط: يتم وضع خرطوم على القمع في نهاية واحدة، والثاني مغمور في الفتحة لملء الزيت. من الضروري اختيار خرطوم سيكون بإحكام "الجلوس" على قمع، بينما يمر بحرية إلى الحفرة تحت التحقيق. ثم يتم سكب الزيت من خلال القمع. يجب أن يكون السحب في أجزاء صغيرة من خلال التحكم في مستوى التشحيم.

في نهاية الإجراء، يتم تثبيت التحقيق في مكانه، ويتم فحص تشغيل علبة التروس. إذا لم تكن هناك مشاكل في الشفافية اليدوية - فهذا يعني أن استبدال النفط قد مرت بنجاح.