كيا سبورتاج أو سانجيونج أكتونيون: من؟ اختبار Ssangyong actyon و كيا سبورتاج: البهجة بوتوس ضد ديسيسون كيا سبورتيج أو سانغ المهندس

في عام 2011، تم تجديد Slender من Suv الأكثر حدة وأكثرها شعبية من اللاعبين مثيرا لاعبين مثيرة للاهتمام - Kia Sportage و Ssang Yong Actyon جديد. وهذا ليس فقط زملاء الدراسة وعائلات أرض واحدة كورية واحدة، لديهم الكثير من القواسم المشتركة، لذلك التحدث، في مصير السوق. احتفظوا بأسمائهم من هذا العصر عندما كانت كلتا السيارتين جيب كلاسيكية، أي في هيكل الإطار، مع وجود محور خلفي مستمر وتوزيع تخفيض. هل هذه الرياضية انتقلت إلى فئة سيارات الدفع الرباعي الحديثة في وقت سابق، بعد الظهور من قبل الجيل الثاني، في حين ارتفع actyon إلى تريل كروس مدني الآن. في روح الوقت، يتم تقديم السيارات مع محرك الأقراص التلقائي أو الوحيد الأمامي، مع أنواع مختلفة من المحركات و KP، وإجمالي عدد الخيارات لكل منها أكثر من عشرة! إن الظروف الأخيرة جعل من الصعب اختيار كافية من الإصدارات من الاختبار المقارن، علاوة على ذلك، سيظهر البنزين أكوين لاحقا. وبالتالي على الإطلاق ليست زوجين متطابقين: رياضة جديدة. القيادة الأمامية، S. محرك البنزين و ACP، في حين جديد acyon. كل عجلة القيادة، مع ديزل في أكثر نسخة قوية و "ميكانيكا". ولكن على المعدات سواء في إصدارات متوسطة الحجم (Luxe and Elegance) وقريبة من السعر - 1030 و 1014 ألف روبل، على التوالي.

وهذا هو، مع القيمة المماثلة لهذه الإصدارات، نرى اثنين مختلفين في قوة كروس. إنه للأفضل - يمكنك أن نقدر على الفور اثنين من أيديولوجية المستهلكين. في الوقت نفسه، من الممكن تذوق فرديةهم: على سبيل المثال، إذا أدى موتور البنزين في كيا لحجمها في أوقات نموذجية لإطار الإطار - 150 قوى، ثم ديزل من SSang Yong، مع اثنين من لتر في هذا القضية، يعطي superparameters - 175 قوى!

ملف المشاركين كيا سبورتاج. يقترح بمحركين: البنزين 2.0 لتر في 150 قوى وهدي في نفس المبلغ 136 قوى. تم تصميم المحرك الأول ل "الاستهلاك" الواسع. يذهب مع كل من خيارات محرك الأقراص - الأمامي أو التوصية الكامل (من خلال اقتران دون تفاضلية بين المحور)، وفي كلتا الحالتين مع صندوقين - MCP MCP 5 سرعات أو ACP السادسة المدى المتسلسلة. وكذلك مع جميع الخيارات الخمسة للمجموعات الكاملة: من الأساس الكلاسيكي إلى بريميوم، مع الأسعار من 840 ألف روبل لمدة 2WD ومن 1030 ألف مقابل 4WD. الديزل في تصريف أكثر مرموقة: إنها متوفرة فقط مع خيارات محرك الأقراص ذات العجلات الكل والأرباع الثلاثة فقط على المعدات، ولكن أيضا مع صندوقين - MCP و ACP، و "الميكانيكا" هي بالفعل 6 سرعات. الأسعار من 1170 ألف روبل. تحتوي بطارية Sportage على وسائدين، ABS، Front "Tumanki" مع تسليط الضوء، إنذار، تكييف هواء، CD / MP3 مع 6 مكبرات الصوت، موصلات USB و AUX، استشعار المطر. السيارة تأتي من كوريا. SSANG يونغ أكتونيون. يتم عرض POPA فقط بمحرك ديزل 2.0 لتر، ولكن في خيارات طاقة - 149 و 175 حصان الفرق في السعر هو 30 ألف روبل. كلا الخيارين متوفرة كلاهما مع محرك الأقراص الأمامي والكامل (أيضا موصول تلقائيا مع مخلب، وهو ممكن لمنع). الأسعار، على التوالي، من 814 ومن 894 ألف روبل لمحرك ديزل قوي 149، من 844 ومن 1014 ألف روبل لمحرك ديزل 175 قوي. في جميع الحالات، يتوفر صندوقان: MCP MCP 6 سرعات أو ACP 6 مده 6، على الرغم من أنه فقط للحصول على محرك أقوى، يتم توفير جميع المستويات الخمسة من المعدات - من القاعدة الأصلية إلى Premium (أقل قوة يذهب فقط مع أول ثلاثة مستويات). في الإجراء، يحتوي الإجراء على وسائدين، ABS، إنذار، تكييف هواء، مقاعد أمامية ساخنة، مرايا ومناطق المساحات، مصحح المصباح، وحتى التحكم في التطواف، ولكن من "الموسيقى" الاستعدادات الصوتية فقط مع 6 مكبرات صوت. في الوقت الحالي، تتوفر السيارة في محطة سولر فال الشرقية.

وما زلت تريد أن تبدأ مع مظهرحيث توجد تفاصيل مميزة واحدة مشتركة - عدم وجود نوافذ جانبية ثالثة، مثل بعض هاتشباك. خلاف ذلك، عكس ذلك تماما، كما لو تم إنشاء الآلات "تسمى" بعضها البعض. جديد سبورتاج - هذا هو أسلوب قتال متعمد لأنه لم يكن متأصل تماما في النماذج السابقة. الآن يتم تبرير الاسم باهتمام: صورة ظلية ديناميكية جريئة مع وجوه مدببة، والكسرات المفترسة الصخور، و Highline of the Window Sill ب "عكسية" ويندوز الخلفية فقط يعزز العدوان. يبدو أن هذا crossover لديه مزاج لا يمكن السيطرة عليه ولديه شخصية رياضية تماما، والأهم من ذلك، فإنه لا يخلط منه مع أي شخص، وهناك إنجاز كبير للعلامة التجارية الكورية.

لكن لاول مرة actyon. في فئة "Lungy" سيارات الدفع الرباعي، كانت حذرة بحتة حريصة - الخارج ليس بالملاحظة بشكل خاص، فقط بروح النماذج السابقة لخصمه. وهذا كل شيء أكثر إثارة للدهشة بأنه هو بالضبط السابق، كان إجراء الإطار هو أن نرى حتى غريبا بعض الشيء، ولكن الكاريزمية للغاية. والآن، مع فقدان سمات Jeeper الحقيقية، بدا أن السيارة تثبت وذهبت إلى صورة محايدة - مشطها، بعيد المنال وعليا ليست جذابة. شيء أكثر توقعا من مشغلات النمط الكوري الأصلي.

أبواب سبورتاج أغلقت بشكل رائع بسهولة كما أود، لكنها مغمورة في حديثة مثيرة للاهتمام الداخليةمصنوعة من الذوق بعمل مع بيئة العمل وإنهاء عالية الجودة. هنا حتى الكراسي ليست مريحة فقط بسبب العناق الكثيفة، ولكن جميلة في الشكل والملمس، مع إدراج وخياطة. أمام عينيك، وحدة مفيدة ومشرقة "وحدة" كاملة "من الأداة، في أيدي عجلة قيادة قبضة ممتعة، والوحدة الصعود مع نفق عالي يميل والنوافذ الضيقة في الواقع يعززان إحساس محرك الأقراص والأمن، إن لم يكن ليقول التسعولية. Autostandart الكورية صعدت بحزم! يتم منع المراجعة في المدينة من خلال رفوف أمامية عريضة ومحدودة "نظرة" من خلال نافذة خلفية صغيرة، لكنها توفر كبيرة المرايا الجانبية - تغطية الفضاء من خلالها أمر لائق للغاية.

actyon. من الداخل لا تقول ذلك من إفرازات مجهولة الهوية، لكنه الداخلية مع كل الجهود التي يبذلها المصممو تبدو وكأنها "الأميرية" - مواد التشطيب الريفي، أجهزة مملة، لا وحدة مركانية ملحوظة. على الرغم من ذلك من حيث بيئة العمل، فإن كل شيء طبيعي، بما في ذلك إدارة المناخ مخصصة للتقليدية، ولكنها مريحة مقابض جولة ثلاثية، والتي لا تفي بتعريف العمل. ولكن، مرة أخرى، من المستغرب أنه في وجود مراقبة السرعة بالفعل في قاعدة البيانات، لا يوجد تحكم منفصل عن المناخ، حتى في أعلى الإصدارات!

بواسطة أماكن مكان الركاب الخلفية لا يعطي كلا Crossovers سببا للإيصالات - هناك مكان ترتيب الأرجل حتى يصعد الناس، في حين أن التعديل الطولي للوسائد ليس في كلتا الحالتين. إن وسائد المقاعد الخلفية "ثابتة"، لا تتحول بأي شكل من الأشكال، لا توجد سوى ظهورية، والتي تناسبها ببساطة على القمة.

ومع ذلك، هناك اختلافات في تنظيم المساحة الخلفية. "دعم" الأماكن سبورتاج أعلى قليلا فوق الأرض وبشكل عام، فهي أكثر ملاءمة قليلا عن طريق الملف الشخصي، لكن ظهورهم مكدسة وإن كانت مع أرضية الجذع، ولكن مع منحدر، ومختلف بالنسبة إلى النصفين. actyon. بهذا المعنى، هو حذر: ظهورهم هنا تقع في الطائرة المطلقة مع أرضية جذع، بالإضافة إلى ذلك، على عكس سبورتاج أنها قابلة للتعديل عن طريق الميل، لذلك يتم توفير الركاب الخلفية هنا المزيد من الاحتمالات ل "المناورة". نفس مقصورات الأمتعة بسبب الطابق العالي (تحت أي قطع غيار كاملة الحجم) والأعلاف الشائعة لا تسحب عنوان "سفن الحاويات"، على الرغم من actyon. يحتوي على ارتفاع تحميل أصغر نسبيا، وبالتالي يبدو أكثر ملاءمة قليلا ومسيرة.

كمثال خفيف الوزن، البنزين سبورتاج 2wd. اتضح أن تكون غاضبة جدا. "مدرعة" مظهر لتأكيد نفس التسارع، فشل، إلى جانب ذلك، يأتي هذا المحرك إلى الحياة إلا بعد 3000 ثورة، ومع ذلك عن الدونية في ديناميات الكلام لا يذهب. آلة يكفي إحباط و "الذكية"، خطواتها الستة تنفذ بشكل صحيح من قبل قوة المحرك، والتي، علاوة على ذلك، في حالة وضع يدوي، فإنه يدور بصراحة إلى نهاية المقياس تقريبا دون فقدان "الضغط".

في الوضع القياسي، أيضا، دون مفاجآت: يمكنك بسهولة - كل شيء يعمل بسلاسة وبهدوء، وهذه الرغبة في القيادة النشطة لا "قتل" من خلال التحولات المبكرة لأعلى وانخفاضات كبيرة في الخطوات، كما كان التنشيط الأوتوماتيكي الكوري السابق. عجلة القيادة، رغم أنه "مزيف" قليلا فيما يتعلق بالجهد، خاصة بسرعة عالية، عندما ينتظرون صلابة الرصاص منه، ولكن كل تصرفاتها دقيقة وسريعة وغنية بالمعلومات. بشكل عام، في المدينة وما وراء الرياضة يتصرف مثل العادي سيارة مع حملة ذات عجلات الأمامية، وما هو بالضبط - عندما يكون الارتفاع، تكون مقاومة جديرة لفات الطوابع واضحة. ولكن هذا غريب - هذا ميل إلى "Rusk" بسرعات عالية. عليك أن تصبح أصعب للحفاظ على ذاكرة الوصول العشوائي والحزام! ربما هذا هو خطأ الإطارات الشتوية الناعمة.

جزء راحة مفاجآت أكثر متعة: تحول مستوى الضوضاء، كل من الديناميكا الهوائية و "التقنية"، إلى أن تكون منخفضة، لا توجد روائز. والهيكل مخلصين إلى حد ما لزرازاتنا الجميلة: البرد النموذجي يبتلع مع مرونة ناعمة ودون تشنجات خاصة في الجسم، لكن الحفر الخام من الأفضل أن تدخل - كثافة الطاقة ليست كافية لتخمينها.

actyon. في البداية، حتى خوفا من عشها الجامح: رد الفعل على دواسة الغاز حادة، ومعدل عمل القابض في الرياضة القصيرة، والسيارة تمزق حرفيا من تحت الفحل. وماذا، ما هي، قواته في الفائض حقا: بعد عام 2000، يبدأ هذا المجاور من السلطة، أن العديد من العدوات مع البنزين "الأربع" يجب أن يقف عند رف Merno - actyon. مؤثرة جدا مع المتفجرات دينامياتوبعد لكن! حقيقة الأمر هو أن المتفجرات. تحدث دفقة الطاقة في فترة قصيرة - بالفعل مقابل 4000 ثورة، فإن Superdizel غير معبة ومزيد من سروره من رفع تردد التشغيل. ليس من قبيل الصدفة أن الأرقام المطلقة للتسريع تختلف قليلا عن "العدو". لكن الشيء الأكثر حزنا هو أنه في القيعان هو إعادة تعيين - هناك جر، ولكن لا توجد لهجة تسريع إلى عام 2000، علاوة على ذلك، تتطلب إعدادات دواسة "Sharp" التلاعب الأكثر دقة.

لذلك، في مدينة وثيقة مع مثل هذا الديزل في الزوج، حتى مع واضحة إلى حد ما 6 سرعات MKP شخص ما قد يبدو غير مريح - actyon. يتطلب إجراء بسيط. وعلى الطرق الريفية، وهذا هو، بسرعات عالية، إنه مجاني حقا وأراعا: إنه لا يتفاعل مع المصاعد، فليس من الضروري إطفاء المناورات في معظم الحالات، والحاجة إلى التجاوز في حالات الطوارئ مع "ضرب "تعطى بسهولة بسهولة. بالإضافة إلى ذلك، على الرغم من بعض "Crinics" والتأخير في ردود الفعل على عجلة القيادة بأكثر "التفتيش الكهربائي" الأكثر تميزا، من حيث الاستقرار في الدورة التدريبية لا يلاحظ. في المنعطفات، السيارة تؤدي قليلا، ولكن على أنماط الحياة المستقيمة. ربما هنا، لعبت دوره الإيجابي الإطارات الصيفية مع حامي "الطريق".

صحيح، هذه الإطارات الكورية على الأسفلت تتنقل كدقة مثل TurboProp AN-24، وهما يحق لهذه الهدية من هذه السرعة. بشكل عام، حماية الضوضاء ليست أقوى جانبا. actyon.وبعد يسمع المحرك والمحرك على التسارع، وعمل قلادة على الحبال، وسيتم توزيع بعض "شيرورن" عبر الصالون. يتناول الهيكل عموما مع الطرق المكسورة، وخاصة في المعدلات الصغيرة والمتوسطة، وكثافة الطاقة تكفي، ولكن بسرعة متعة من مرور Rytvin و NM.

البحث الوحي على الطرق الوعرة في هذه الحالة، لا يتعين عليه أيضا، إلى جانب السيارة من أجل هذا في المعدات غير المتكافئة، لكننا لم نرفض التحقق من المرض الهادئ على الأقل. كما هو متوقع، سبورتاج مع تحركات قصيرة للغاية تم الاستقلال بسرعة - نظرة صغيرة من التل والعجلات في الهواء. د actyon. التعليق "أطول" قليلا، لكنه لم يمنعه من "الغضب" على قطري غير ضار تماما. نحن نحظر اقتران، والتحولات لا تزال لا، طحن عجلات تحمل الطين. هنا، مرة واحدة فقط، على الأقل كتل المعالجة الإلكترونية، ولكن لم يتم توفيرها.

Sportage الجديد هو مصمم سيارة، رئيسي تقريبا، مع بيئل في معظمها في المدينة. وكيف لا يبدو أي أصوات غامضة فيما يتعلق ب SUV - حتى محرك الأقراص الأمامي جيد جدا. العمل الجديد هو فعال إلى حد ما، وبمعنى واسع، والنظر في تكلفة أقل، فإن هذه السيارة منطقية أن تأخذها في إصدار محرك الأقراص العجلة، خاصة إذا كان الدعاوى ليس أعلى نهاية، ولكن أيضا غير ساخنة 149- محرك ديزل قوي.

الرأي الخاص

المرشحون للمنافسين واو، كم عدد فرحة والاهتمام يجذب كيا في نسخة جديدة! حتى عمال الطرق القاسي يفتقدون بشكل غير ضروري كروس العصرية. لكنهم لا يسببون اهتماما بمثابة مظهر actyon، يبدو أنه يلمح من أول نيسان تشاشتشاي وفورد كوغا. من الضروري أن نقول فورا أن أخبار شرق الشرق الأقصى الروسي يفقد إلى حد ما رياضيا إذا لم يكن في جميع البنود، ثم على الأقل، وفقا للنقاط الرئيسية ذات الاهتمام بالمستهلك. لا، فإنه لا يجعل actyon عن علم سيارة سيئةولكن، مع كيا الأخرى متساو، مسلية موضوعية. خارجيا، تختلف المنافسون تماما مثل الأحذية والأحذية: سريعة كيا وإغلاق سانغ يونغ. كل واحد منهم جميل بطريقته الخاصة وستجذب جمهوره "له"، ولكن بعد اتجاهات حديثة، يمكن أن يسمى أول واحد أنيق. ولكن لمظهر SY وضع يدها في أطيب التصميم الإيطالي من المايسترو جودجارو! إن المناطق الداخلية المتواضعة في أكتيسون، "حتى" ومخطأ، يرضي الآن عدم وجود "التشبث" بالمعنى السلبي للعناصر. لا يمكن تذكره، وعلاوة على ذلك، لا تلاحظ أنه في السيارة مع الأصل الشرقي، فمن الزائد بالأحرى من ناقص. على مبدأ الاكتفاء المعقول، كان الصالون مريحا وودية للغاية. على النقيض من ذلك، فإن كيا هي لوحة مركزية "من ثلاثة طوابق" ساحرة، حيث تستدعي كل عنصر من عنصر التحكم في مكانها، مما يسهل الإدمان وفي الوقت نفسه يرضي النهج غير التغيري. في اختبار التكوين الرياضي تم تسخين المقاعد الخلفية مثبتة، ولا يمكن أن تفشل ببساطة في الشعور بلسم على قلب سيبيريا. المبارز الحاليين، بالطبع، ليسوا غير متسقين خارج الأسفلت: على الأقل، الراحة على التمهيدي مرضية، وكافة كلاهما صغيرة ومعرفة أنه ليس من الضروري الفرار بعيدا عن الجرار. الوضع اليدوي سعيد بلا حدود على Sportage - إنه صادق! في أي منهما، لن يتم تشغيل المربع دون رغبة في القيادة، وبسرعة منخفضة عند التبديل من الوضع التلقائي المعتاد، لن يقوم بتشغيل خمس ستة. بدوره، تبرعت إلى Ssangyong لم يتم حلها: مرت سنوات عديدة منذ المرة الأخيرة التي جرت فيها إلى إشارة المرور، وهي تخجل من الاعتراف بها، لكنها حدث مرة أخرى. سواء كنت مدربا باستمرار، ولكن لسبب ما لم أتعامل مع هذا النموذج، أو انتقال "غير مستقر"، سيكون من الممكن فهمه عند التراجع، ولكن لسبب ما لا يسحبني كثيرا في الذراعين من مقاعده المريحة جدا. هؤلاء هم الضيوف الشرقيين الحديثين يحل محل المعتاد: جذابة ومريحة واعدة، تنظيف النمط النمطية حول السيارات الكورية غير موثوقة ومذاق وغير تكنولوجي. جوليا باباك

اصطلاحي مميزات	كيا سبورتاج 2wd. AKP.	ssangyong actyon. AWD MCP.
الجسم
نوع	عالمي
تصميم	الناقل
عدد المقاعد / الأبواب	5/5
محرك
نوع	بنزين	ديزل
موقع المحرك	الصليب الأمامي
الرقم والموقع. اسطوانات	4، مضمنة.
حجم العمل، مكعب. سم	1998	1998
عدد الصمامات على الاسطوانة	4	4
السلطة، ل. ص. / حول. دقيقة.	150/6200	175/4000
عزم الدوران، نانومتر / حول. دقيقة.	197/4600	360/2000
انتقال
وحدة القيادة	أمام	ممتلىء
ناقل حركة	6 المدى ACP	6 سرعات MKP
توجيه
نوع آلية التوجيه	الاعشام مع الكهرباء قوية
دائرة نصف قطرها الانعكاس، م	5,29	5,45
تعليق
أمام	ماكفيرسون.
مؤخرة	رافعة مستقلة
عجلات
الأقراص	سبيكة خفيفة
الإطارات	225/60 R17.	215/65 R16.
الأحجام، حجم، الوزن
الطول / العرض، الارتفاع، مم	4440/1855/1635	4410/1830/1675
قاعدة، مم.	2640	2650
التخليص، مم.	172	180
الملعب في الأمام / الخلفي، مم	1614/1615	1578/1558
كبح الوزن، كجم	1397	1597
الوزن الكامل، كجم	1980	2160
مقدار خزان الوقودل.	58	57
حجم الجذع، ل	من 464.	من 486.
الخصائص الديناميكية
السرعة القصوى، كم / ساعة	182	195
تسريع يصل إلى 100 كم / ساعة، ثانية.	10,6	9,9
استهلاك الوقود، L / 100 كم:
الوضع الحضري	10,4	7,9
النظام القطري	6,4	5,5
وضع مختلط	7,9	6,4

لقد لاحظت أنه عندما كتبت مراجعاتي الأولى هنا في عام 2009، تم وضع علامة على عدد قليل من الزملاء هنا بعد ذلك مع مراجعات حول Sportshead الجديد، اشتريت في نفس الوقت تقريبا. لم أتبعني خصيصا، لكن يبدو لي في الانطباعات التي أصبحت جميعها الآن تقريبا جميعها قد بيعت بالفعل، واحدة مكثت من هذا الفوج. ربما ليس كذلك، ولكن مع ذلك أريد أن أحتفل هنا مرة أخرى حول مرور الآلة الكاتبة ومشاركة بضعة انعكاسات.

والانطباعات المتناقضة الخاصة بي كثيرا وأتساءل نفسي. الشيء هو ما. بالنسبة إلى كيلومترات المجنزرة بأكملها، فإن الجهاز إلا منتظم لم يتطلب أي اهتمام. وهذا هو، لا. ليس انهيار واحد، وليس صوت خداع واحد، وليس لعبة كريكيت واحدة، كما يقولون هنا، أبدا. جلست وقاد. اليوم للعمل لمدة 10 كم، غدا في برلين أو بلغاريا مقابل 1000. نعم، من فضلك، لا توجد مشاكل. كما لو لم يكن على الإطلاق. مثل الساقين. نحن نمشي ونذهب، ما يجب الانتباه إليهم. آلة خمس سنوات، أنا أذكرك. أنا أول مالك فقط.

على الرغم من أن لا، كان هناك شيء. في لحظة واحدة، عندما يتم تعليق عجلة القيادة، تعجبها مثل خنزير غير متقن. حسنا، ذهبت، وسحب إلى نوع من الحزام في الشيء التالي، هذا كل شيء. بالمناسبة، تم استبدال 90000 بأكبر الأحزمة كما أشارها الشركة المصنعة.

نقاط القوة:

الجانبين الضعفاء:

مراجعة كيا سبورتاج 2.0 CVVT 4WD (كيا الرياضية) 2007

لذلك، أي زملاء الأعزاء، كما وعد، أكتب مراجعة حول صديقي الجديد. حسنا، الجديد ليس صحيحا تماما، لأن السيارات 2007 من الولادة، ولكن تم شراء هذا الجهاز من قبلي في بداية صيف عام 2013 مع 12،500 كيلومتر. أنا أفهم أن الكثيرين يكبرون الآن مع كراهية - يقولون - أنت أحمق تماما، لمدة 5.5 سنوات لا يمكن أن يكون هناك مثل هذا المدى. ومع ذلك، قد السادة. في حالة حدوث ذلك إذا كان المضيف الوحيد 70 عاما، وإلى جانب ذلك، فهي ليست السيارة الوحيدة. بالإضافة إلى ذلك، يتم تأكيد الأميال من قبل الحالة المثالية للمقصورة، والجسم، والوجود المطاط القياسية أيضا في حالة ممتازة، حسنا، بالإضافة إلى ذلك (للتهدئة، لأنه لم يؤمن بنفسه في البداية) تشخيص كيا. بالإضافة إلى ذلك، أنت توافق، حتى لو كان الأميال ملتوية، ثم القيم في غضون 60، حسنا، 50 ألف كم، ثم مجرد غبي. بالإضافة إلى ذلك، يتم تأكيد دفتر الخدمة أيضا بالكامل (من ذلك حتى 2 - 2.5 ألف كيلومتر).

كما هو مقبول الآن، قليلا عن الاختيار. لذلك، كان الميركا إنذارا، Kosyachki موجود، ثم سام، ثم التعليق، ثم الصدأ أقصر، وحصلت. الشيء الوحيد الذي لم يسلم المشكلة هو المحرك. 16 سنة، 300 ألف ولا شيء مثل الجديد. باختصار، بعد بيع نيسان بحاجة إلى سيارة. بالطبع، على وجه السرعة. ما أريده، يعرف بالضبط، لم يلتصق حول الأسواق. بالنسبة لشراء السيارات كان يستعد لأكثر من ستة أشهر، ربما كان أكثر من مائة تقييم ومحركات الاختبار وغيرها من الاختبارات. مع ميزانية، توقف 650،000 على توشكان، كبديل يعتبر رياضة، ولكن مع الشرط، إذا كانت الجمعية الكورية، لأن كانت سلوفاكيا وروسيا قلقني (مرة أخرى، بناء على عدد من المراجعات). لماذا هذين؟ حسنا، سيدان، كما كانت، التركيز إلى أربعين عاما، وليس ذلك أود الإساءة إلى شخص ما، أقصد نفسي على وجه التحديد، ل أحب الصيد والصيد، وبشكل عام للذهاب إلى الطبيعة، ولهذا السبب اخترت كروس (أو باركيه، كما تريد). ومع ذلك، أولا، سقط الاختيار على Outlander من الجيل السابق (nosed). كل شيء أعجبني. الحق في المرضى. ولكن بعد قراءة الاستعراضات، والنظر في أسعار قطع الغيار وانزعاجها. مزيد من "التعصب" من SGV، RA-4، Cascai، Subaru، H-Trail، Duster (هذا الشخص الجديد مطلوب الطلب)، وبعض الآخرين. اختفى أول اثنين ببساطة بسبب أجهزة الجذع وتفرخ على أبوابها، وكذلك القيمة. مع باب مفتوح فلن تذهب (وأحتاج أحيانا - كوخ، أنت تعرف)، أنت لا تكذب على النوم في المقصورة (المقاعد في الطابق السلس لا تطوي) - ذلك بالنسبة لي نفس النقص. H-trail هو جيد، يبدو، ولكن جلس، قادت - وليس لي وهذا هو. المرتبة في الوسط خائفة فقط - لم يعجب السيارة. اختفى Cashkai و Duster (أو منفضة - باللغة الروسية، كل شيء غريب) في نفس الأسباب. بالإضافة إلى ذلك، فإن المنفغة صغيرة غير واقعية في الداخل، تبدو رائعة بسبب الأقواس المتهرب، والجذع ببساطة لا. يشبه طوربيد منحة الخدمة. ربما لم أحدد أنني اعتبرت 4WD للغاية، والاحتياطي في القائم بأعلاف جذع تقريبا. في 2WD، لا يزال الأمر كذلك (الاحتياطي تحت الأسفل). باختصار، وزن كل شيء، جاء إلى الاستنتاج - Tushkan. والأحدث والأفضل. حسنا، أو الرياضة في الشروط المحددة حتى أعلاه، لأنه من حيث المبدأ سيارة واحدة. ظهر الأخير، الذي تم الحصول عليه بأمان لمدة 600000 روبل.

في الواقع، السيارة. عام 2007، الكورية، جاء إلى روسيا في نفس الوقت، كالعادة من خلال فنلندا، التي حصلت عليها مع الأميال 12،500 كيلومتر، الشرط بالقرب من المثالي (إذا كنت لا تحسب الخدوش على الوفير، ثم الكمال )، فإن انفجار الأجهزة يعرفه، ولكن هناك كل ما تحتاجه. ليس لدي هاتش فقط، السيطرة على الرحلات البحرية و تحكم تلقائى الأجهزة الخفيفة، كل شيء آخر هو (صالون جلد أسود (لا يغطي)، وسخان كل ما عدا الظهر. المقاعد، المناخ، ESP، ABS، وسائد هوائية في دائرة. ربما نسيت، لا تحكم بدقة. 2 عجلة القيادة بالطبع. 2 ل.، 143 حصان

على مدار العقد الماضي، يتم تأسيس رواد كوريا الجنوبية بحزم في سوق السيارات العالمي. زادت مصلحة المستهلك لهم، بدأوا في دفع منافسيهم المباشرين. واحدة من الممثلين الأكثر إثارة لضرب الفئة المتوسطة الحجم من الأقارب صغار تماما، ولكن طموحا وذوي خبرة كيا الجديدة.

هذان زملاء الدراسة هم منافسين في السوق يستحق بعضهم البعض. هم دافئون في سعر واحد ممتع ويمثل واحد سنة الصنععلاوة على ذلك، تشبه المحركات في الخصائص وإغلاقها لتعبئة التكوين.

العامل الحاسم عند شراء سيارة للعديد من المشترين هو الثمن. كلفة كيا الجديدة. Sportage، اعتمادا على التكوين يختلف في 859 900-1 329،900 روبل. يمكنك شراء قانون بسعر من 745،000 إلى 1،029،000 روبل. كما ترون، كيا سبورتاج أكثر تكلفة قليلا من مواطنها. من أجل نقاء التجربة، خذ من أجل تقارير السيارات بنفس السعر (1،029،000 روبل - Ssangyong في أفضل المعدات الأناقة + و 1029،900 روبل - كيا في تكوين Luxe).

كلا النموذجين لديه عصري أنيق المظهر الخارجيوبعد بعض العيوب أو الفوائد الخارجية لاحظت بشكل موضوعي صعبة. التناقض السريع والرياضة والشعاب الرياضية الصغيرة الصغار بشكل صريح مع هادئة وأنيقة أنيقة. "ما السيارة لاختيار؟" - المسألة تشعر بالقلق للغاية مع التفضيلات الفردية لكل سائق.

الداخلية من crossovers، مثل الخارجي، مختلفة جدا. إذا تم تزيين صالون Aktion بشكل أقرب إلى النمط الكلاسيكي، فإن زخرفة الفضاء الداخلي Sportage تتميز بغمورة السمات الرياضية. في هذه الحالة، فإن جودة مواد المقصورة في نفس المستوى. كما أن بيئة العمل لأنظمة التحكم لا تجعل أي شكاوى من كلا السيارة. كل شيء آخر هو مسألة ذوق.

على عكس كيا الرياضية Sushangyong جديد aktion. تنظيم المساحة الخلفية أكثر فكرية. تقع ظهورهم من المقاعد الخلفية المطوية تحت مستوى الطابق العلوي بالضبط، بالإضافة إلى أنها قابلة للتعديل عن طريق الميل، مما يعطي الركاب الخلفية أكثر راحة. مقصورات الأمتعة Crossovers ليست مرتفعة للغاية بسبب الطابق العالي، والتي بموجبها مريح لقطع الغيار بالحجم الكامل. تجدر الإشارة إلى أنه بفضل ارتفاع التحميل الأصغر، تبدو جذع Actyon أكثر ملاءمة.

لا يسبب مستوى عزل الضوضاء من Crossovers أي شكاوى: الفكاهة الفكاهة سهلة وممتعة مقبولة للغاية ولا تغرق حتى المحادثة في صوت منخفض.

ينتمي هيكل كلا النموذجين إلى Codobin النموذجي للطرق المحلية. يعاني تعليق الربيع والإراد المستقلة من تقاطعات المرونة الناعمة وكثافة الطاقة الكافية على الطرق الوعرة البسيطة، ولكن في حفر عميق، من الأفضل عدم الدخول.

يمكن رؤية المزيد من الاختلافات الكبيرة في تقاطعات مقارنة من خلال النظر تحت غطاء محرك السيارة من كل منها. مجهزة بمحرك الديزل اثنين لتر مع سعة 149 حصان (يتم تقديم بعض التعديلات محركا قوامها 175 قوتا) و CP التلقائي 6 سرعات إبهام مع إمكانية تحول التروس اليدوي. تم تجهيز Kia Sportage في تكوين مقارنة مع وحدة طاقة ديزل 1.7 لتر بسعة 115 حصان. و 6 سرعات انتقال ميكانيكيوبعد تتمثل ميزة في "الخيول" مخطورة للغاية عندما يتم استغلال دواسة ACTYON للغاز. من ناحية أخرى، فإن لغة "بطيئة" Sportage "لا تتحول أيضا.

تم توجيه الصفات على الطرق الوعرة لطراز محرك الأقراص العجلة من Ssangyong جديد Aktion فوق تلك الموجودة في Monolod-Water Kia Sportage. التربة الرطبة والرمل فضفاضة والصدمات الصغيرة لم تسبب له أي صعوبات. كان سعر ACTYON في هذه الحالة حالة قصر غير سارة ل KIA Sportage، لأن التعديلات ذات العجلات العجلة الأخيرة من هذا الأخير مع محركات أكثر قوة تصل إلى عدة عشرات وحتى مئات الآلاف روبل أكثر تكلفة.

مقارنة فولكس فاجن تيغوان و ssangyong جديد. actyon.

فولكس واجن تيغوان 2.0 TDI
2.0 (140 لتر P.) 6AT
السعر: 1 378 330 فرك.
SSANGYONG NEW ACTYON 2.0D
2.0 (175 لتر.) 6AT
السعر: 1 199 000 فرك

Oboya. crossovers المدمجة على ال السوق الروسي تقريبا تجدد في وقت واحد مع اثنين من المنتجات الجديدة - ssangyong actyon. حصريا S. محركات الديزل وإعادة صياغة فولكس واجن تيغوان. كل سيارة الجمعية الروسية. "الألمانية" مسجلة في مؤسسة Kaluga VW، و "الكورية" في الأصل من سولر نبات الشرق الأقصى. سبب ممتاز لتحدي الجبهة.

إذا عرفت تقاطعات صغيرة كيف تتحدث، فما هي الكلمات هي الكلمات الأكثر إلغاؤها بالنسبة لهم؟ أنا متأكد من أن ... فولكس واجن تيغوان. هناك منافسين لكرمهم "إلى دماغ السارق" الحق الألماني الأيمن مع شلال لا تشوبها شائبة وخصائص القيادة التي تم التحقق منها، لا سمعة مستدامة باعتبارها واحدة من أفضل ممثلين للجزء. ومن المثير للاهتمام، من المثير للاهتمام، صديق لصديقي، تعلم أن الزميل الفقراء الكوري يجب أن يذهب إلى الحلبة ضد المتعرية مع خطابات VW على الشعار، توبيخنا في اختيار غير شريفة من المنافسين. تيغوان، يقولون، السيارة أكثر تكلفة بكثير وبشكل عام "بريميوم" حقيقي. علامات الأسعار في الواقع تختلف، ولكن ليس كثيرا. New Actyon 2.0D في البديل 149 مع مربع ميكانيكي حملة والعتاد العالية في التكاليف الأصلية من 879 ألف روبل. ولكن لتنفيذ أوجه التشابه مع تيغوان أكثر ملاءمة، مع مراعاة سعر السيارة بمسدس رشاش (939 ألف روبل)، نظرا لأن الزعبين من الديزل والبنزين من البنزين اثنين لترين يتم توفيرهم حصريا مع ماء ميكانيكية ستة سرعات. هناك أيضا تعديل SSAGYONG مع وحدة بسعة 175 لترا. من عند. - مجرد كروس في أقصى تكوين قسط بقيمة 1،99 ألف روبل وحصلت إلينا على الاختبار. تم توفير Diesel Tiguan في الأولي، ولكن ليس على الإطلاق الاختلاف الفقراء للمسار والميدان، والذي يذهب بعد ذلك بعد الإصدار الأساسي مع المحرك 1.4 L والتكاليف 1 378 330 روبل. (1136 ألف روبل - سعر البداية للحصول على نسخة البنزين).

عجلة واحدة في "بريميوم"

يمكن رؤية Tiguan المحدث من بعيد: مصابيح المصابيح للأضواء التي تعمل بالبصريات، تتيح لك الزوايا الخلفي متوهجة والمستطيلات تحديد برنامج CrossOver "في نهاية المطاف". غيرت Volkswagen قليلا، ومع ذلك، فإن المسرات المصممة جعلها أكثر صرامة و "كبار السن" - بالطبع، بمعنى جيد الكلمة. صالون تيغوان هو كائن الحسد بلاكستون للمنافسين. لم يكن هناك وفورات في الديكور هنا - وفرة البلاستيك الناعم والجلد غير المتوقع مع تصميم ذو علامات ذات علامات صينية يخلق تأثير الوجود في "البالغين" الصغيرة ولكن " عزيزي السيارةوبعد حاولنا أن نجد العيوب في بيئة العمل، لكن كل عمليات البحث لدينا تحولت إلى عبث. يتم تخفيض مقعد السائق المذهل أقل من اكتيسون، وسادته أطول قليلا. تتحرك عجلة القيادة في نطاقات كبيرة. فوق رؤساء السروج، في المقدمة وخلفها هناك مخزون جيد من الفضاء. وراء "الكورية" أوسع على مستوى الكتفين، ولكن فولكس فاجن لا يتم تفكيكها ليس مثالا على أريكة أكثر راحة، وكذلك مؤسسة إدخال مدخلات مدروسة وتنفيذ أفضل. بشكل عام، يمكن اعتبار مقصورة Tiguan بالكاد نموذجا لكيفية صمم المساحة الداخلية للباركيبير المضغوط.

يقع وحدة Power Power Volkswagen Tiguan في الجبهة. بين عجلات كل محور، يتم تثبيت التفاضلات المتماثلة البسيطة (D). بين العجلات الأمامية والخلفية، تقوم القوة بتوزيع مخلب الاحتكاك Haldex متعدد الاستخدامات يسيطر عليها الإلكترونيات (م). ارتدت كارتر اقتران مع علبة مرافق المحور الخلفي. Coupling Electory Electory - المضخة الكهربائية. سائل العملالذي يضغط على مكبس حزمة الاحتكاك، كما أن أقراص الاقتران تعمل.

بموجب أي شروط للحركة، يتم إغلاق الاحتكاك على الأقل بذل جهد 5 في المائة، والذي يتميز به تيغوان وغيره من الأقارب مع مثل هذا الاقتران. إذا بدأت إحدى العجلات الأمامية في الانزلاق أو يريد السائق التسارع بشكل حيوي، تزداد قوة ضغط القرص، على التوالي، في الوقت الحالي، تنتقل هذه اللحظة إلى العجلات الخلفية. تحت تصرف السائق - القدرة على قطع اتصال نظام التحكم الديناميكي في استقرار الدورة التدريبية، مما يزيد من خصائص السيارة على الطرق الوعرة. يتم وضع مفتاح هذه الوظيفة على النفق المركزي فوق ذراع علبة التروس. هنا هو المفتاح مع النقش قبالة الطريق. يغير أوضاع التشغيل من اقتران، أكثر أغلقه. بالإضافة إلى ذلك، يتم تشغيل نظام التقليد من حظر التفاضل الداخلي الخلفي عند إبطاء عجلة المحور.

ليس سيئا للبدء!

مع شركة ACTYON الجديدة، الشركة المصنعة الكورية، كان الكلب يأكل على أطر سيارات الدفع الرباعي الكلاسيكية ذات الإرسال عبر محرك الأقراص ذات العجلات "دوام جزئي"، وانضم إلى المسار المجسد من Crossers المدمجة. سيكون من الضروري إتقان "الفارنت" عاجلا أم آجلا: عدم وجوده في خط الإنتاج الخاص بك شعبية للغاية حاليا نوع السيارة يعني حرمان أنفسهم بوعي. لكن من الواضح أن ACTYON تنازلي، بالنسبة إلى الفطيرة الأولى، يجب ألا يكون على الأقل لأن كروس مستقلة جدا ومستقلة بشكل أسلوب. لم يكن مصدر مصدر الإلهام للمصممين حافة هيونداي IX35 أو عدوان رياضي عيادي مقيد: أشكال هادئة متناغمة تبدو مصبوبة بطبيعتها نفسها، ولا يتم استخلاصها من قبل يد الرجل والوقوف مع الآلات. شيك خاص - الياقوت مصابيح خلفيةوهي خطوط Whimptoraly "شحذ" من الجسم، كما لو كانت الحجارة بالماء.

إن الهبوط في Actyon الجديد مرتفع بما فيه الكفاية، وكان كرسي السائق قاسيا جيدا ومدهشا جيدا. بالإضافة إلى ذلك، هناك مخزون سخي من الفضاء ومنطقة كبيرة من التزجيج، مما يوفر رؤية ممتازة. صالون، الذي لا يتميز بثروة المعدات (على سبيل المثال، في أقصى درجة التحكم في المناخ واحد، و نظام ملاحة غير متوفر حتى كخيار)، يذكر وظائفه سوزوكي فيتارا الكبرى.وبعد طوربيد وإن كان من البلاستيك الصلب، لكن زخرفةها لطيفة للعين. للأسف، هناك بعض الشذوذ المريح. تعد عجلة القيادة، قابل للتعديل في مكانين، قليلا من النسغ، مثل الحافلة، ومفاتيح مفاتيح ملحة للغاية. لقراءة Tsifers ورموز صغيرة على "حاشية" Soulbonomtor، يجب أن يصرف FrontCompheeother من الطريق. يتم مشاركة ناقل الحركة في الوضع اليدوي بواسطة مفتاح تبديل، وهو موجود في المكان، حيث يوجد في بعض المحددين "ينمو" مفتاح المزلاج، غير منطقي وغير مريح.

مخزون الركاب من الصف الثاني من الكراسي من "نوفيك" أكثر من أكثر من "الألمانية"، لكن الصورة من هذا القزح لا تصبح: عدم وجود نفق على الأرض على الرغم من أنه يسمح لك بالجلوس الثلاثي، ولكن تم تثبيت الوسادة منخفضة للغاية، والرئاسة نفسها مسطحة وليس أيضا "حب الإنسان".

ssangyong actyon.

تقع وحدة Power Ssangyong Actyon في الجبهة. بين الأمام وبين العجلات الخلفية، يتم تثبيت الفوارق المتماثلة البسيطة (D). بالنسبة للاختيار من القوة إلى العجلات الخلفية يتوافق مع مخلب الاحتكاك المتعدد (م) التي تسيطر عليها الإلكترونيات. تم إرساء كارتر مع علبة المرافق المحورية الخلفية؛ العنصر التنفيذي اقتران - Electromagnet.

عند الانتقال إلى طريق جاف مسطح مع سرعة ثابتة، تكون أقراص الاقتران مفتوحة. مع تسريع ديناميكي أو في الحالة عندما تبدأ واحدة من العجلات الأمامية الانزلاق، يغلق اقتران. بما يتناسب مع تصريف الأقراص، يحدث تدفق التدفق. يمكن أن يكون مخلب موجز للغاية تماما، لكنه يظل إمكانية الانزلاق الأقراص، وإلا سيحدث الحمل الزائد.

إلى يسار عمود التوجيه، يوجد مفتاح حظر مخلب، ينصح باستخدامه فقط عند القيادة عبر طريق المطر الثقيل - غير واضحة المطر، الميدان المغطى بالثلوج. بالإضافة إلى ذلك، يمكن للسائق إيقاف تشغيل نظام التحكم الديناميكي لاستقرار الدورة التدريبية، مما سيزيد من قدرات SSangyong Actyon خارج الأسفلت. في ظروف الشتاء، يمكن للسائق استخدام وضع الشتاء. في هذه الحالة، فإن احتمال حدوث عجلات الانزلاق أقل - تبدأ الحركة بالانتقال الثاني.

علم الوراثة ذات العلامات التجارية

actyon يطور 175 لترا. ص.، تحت غطاء محرك السيارة تيغوان هو فقط 140 لتر. من عند. ولكن وفقا للأحاسيس الذاتية، كل شيء هو بالضبط العكس. أثناء اختبار الربيع، مزود Ssangyong بصندوق التروس اليدوي، لاحظنا أن "القصير" أرقام نقل في عمليات الإرسال، لا يتفقون جيدا مع محرك الديزل وجود مجموعة أعمال ضيقة. يمكن بيع الجهاز جيدا مع الفخ، ولكن لا يزال محرك داخليا، وتطوير ذروة عزم الدوران من 2000-3000 دورة في الدقيقة. ولكن بالانطلاق من الثورات من "منطقة الطاقة"، فإن السيارة تدريجيا "تغفو". إنه ديناميكي بما فيه الكفاية عند رفع تردد التشغيل من المكان وليس "يسقط" من حركة المرور الحضرية، لكنه شيء آخر تماما - تجاوز متوترة. دواسة الغاز عميقة في الكلمة، وبالكاد ينحني القوس، والمربع يعكس المربع، ثم دبابيس أسفل، ولكن لا يوجد تسارع متوقع. يتولى سهم الدوران علامة 3000 دورة في الدقيقة، وتعالى كروس في الجدار. آلة ترجمة في الوضع اليدوي يساعد قليلا.

الآن - فولكس واجن. و ... يا له من تباين مع actyon! "أربعة لتر" أضعف، لكنه أكثر بكثير من التحول واستجابة، مما يبسط بشكل كبير التجاوز، والآلة تعمل دون ثريا. عند تشغيل الوضع الرياضي، يندفع Tiguan إلى الأمام مع Ostervenelliness الأفكار من دائرة PSA.

كان التعويض عن القضايا التي لحقت وحدة الطاقة الكريهة مستوى الارتفاع الرائقي. حتى في انهارت تغطية الطريق يتم الاحتفاظ به بشكل جيد: العزل الصوتي للأقواس السفلية والعجلات لائقة للغاية، فإن اهتزاز المحرك على الوقود الثقيل هو قوى جيدة، ونعومة السكتة الدماغية يمكن أن تحسد بعض crossovers في عبث يطرق الأبواب المتميزة. ومع ذلك، يبتلع التعليق بشكل فعال مخالفات مختلفة من العيار، فمن الصعب أن نسميها هادئا. على مستقيم actyon موثوقة نسبيا، على الرغم من أن بعض الأحيان يتطلب صديقا. في المنعطف، يجب رفض ذاكرة الوصول العشوائي كبيرة، وليس في زوايا تيغوان. (من المثير للاهتمام، بوضع البارائيات ذات العجلات الشديدة 175 من الباروائيات القوية الكهربائية، في حين أن السيارات المونولفودني هي محتوى مع قوة متغيرة مع قوة متغيرة.) فولكس واجن أيضا مع طرق مكسورة والتصوير الخفيف. لكن له "شوماكا" هو بالتأكيد أفضل. ميزة أخرى من "الألمانية" هي أنه من الأسهل الحفاظ على سرعة عالية بسبب هيكل رائع، والذي يضمن الاستقرار العالي على المسار والمنعطفات، بالإضافة إلى جهد إعلامي على عجلة القيادة.

فرصة تحقيق نتائج مواتية لاجتماع غير مخطط لها مع عائق للسائق تيغوان هو تعليق كثيف، وهناك ردود فعل ممتازة من عناصر التحكم والصحيحة تماما esp العمل المساعدة بأمان نسبيا قارئ المناورة. Actyon هو نفسه أصعب، ويرجع ذلك أساسا إلى الانحرافات الكبيرة لعجلة القيادة، وممر أوسع لأداء "اختبار الخلد" وعتبة التحريك ESP تحول. الإلكترونيات لا تزال المساكنة المساواة، والسائق يعرض بالفعل تقاطع من الانجراف.

قوي القوي

الجديد ACTYON هو البكر بين Ssangyong Crossovers، لذلك يتم صياغة بعض العيوب في زخرفة المقصورة وبيئة العمل. ولكن كيف تتفاعل مع عدم وجود حماية واضحة للمجمعات تحت قاع دماغ مؤسسة مؤسسة علامة تجارية غير صالحة؟ تحت محرك الخرطوشة والرياح آلة الرياح. تم تقسيم التمهيد البلاستيكي، التالي بعد الوفير مباشرة، إلى قطع الجراد أثناء ركوب الخيل من "اللواء" السابق ويحمل، على ما يبدو، وظيفة زخرفية بحتة. لم نجد "يعني إنقاذ" خطيرة لخزان الغاز، وهو رقصة صغيرة.

من حيث أسفل الجزء السفلي من الأسفل إلى الاتصالات مع الواقع الروسي القاسي، تيغوان هو الأفضل للخصم. تحت لوحة Crankcase تثبيت لوحة الحديد، على الجانبين - بطانة بلاستيكية. مسار العادم عنيد في النفق، وتغطي استقرار الاستقرار المستعرض الخلفي الإسكان اقتران.

لكن على الطرق الوعرة الهندسية المساواة المطلقة - كلاهما يشبه إلى حد كبير التجويف وزوايا الدخول والكونجرس والمنحدرات. حتى التعبير هو نفسه تقريبا. عندما يتعلق الأمر بالتمارين العملية في شكل التغلب على "المجففات"، اتضح أن "الكورية"، هز في Dunlop "الفيلكرو" مع خصائص اقتران أفضل بكثير بدلا من بريدستون الصيف. على تيغوان، يشعر أكثر ثقة. تجدر الإشارة أيضا إلى أن أيا من السيارات لاحظت في ارتفاع درجة حرارة وتصلق إلى اقتران المحاور بعد "حمامات الطين".

فولكس واجن تيغوان الوصول إلى المنافسين ضعيف في العديد من المعايير. أضعاف قيمة كافية، خصائص قيادة رائعة، بيئة العمل الممتازة، الداخلية عالية الجودة، وستحصل على "أسلحة" مثالية تقريبا في قطاع مدمج.

خسر Ssangyong إلى "الألمانية"، ولكن لا يبدو أنه لا مفر منه على عطلة شخص آخر. تمكن الشركة المصنعة بنجاح تقاطع جيد ومتوازن للغاية. انها ليست سيئة مجهزة، فهي أرخص من driel divals من بلد الصباح النضارة وبدأ بالفعل في "تسوية" على الروسية باهظة الثمنوبعد نعم، فقط المشتري اليوم صعب الإرضاء. هل ستفوق أكتيكون، على سبيل المثال، الكوريين الآخرين - كيا سبورتاج أو هيونداي IX35؟ الجواب سيكون نتائج المبيعات.

نتائج القياسات الهندسية والوزن التي أدلى بها الخبراء عن طريق الطبعة بشروط التضمين التلقائي
جيم	التخليص تحت الجسر الأمامي في المركز، مم	180	212
	ترف تحت الجسر الأمامي في منطقة الكتف، مم	195	210
	التخليص تحت المحور الخلفي في المركز، مم	247	245
	ترف تحت المحور الخلفي في منطقة الكتف، مم	180	214
د.	ضوء ضئيل داخل القاعدة، مم	210	220
	التجويف تحت الإطار أو spar، مم	248	295
	التخليص تحت خزان الوقود، مم	195	207
B1.	صالون عرض الجبهة، مم	1400	1365
B2.	عرض صالون الخلفي، مم	1395	1430
B3.	عرض الجذع مين. / ماكس.، مم	1010	970/1330
الخامس.	حجم جذع مفيد (5 أشخاص)، ل	284	332

أبعاد - البيانات من الشركات المصنعة
* من نقطة ص (مفصل الورك) إلى دواسات التسجيل
** يتم تعيين مقعد السائق على L 1 \u003d 950 ملم من النقطة R إلى دواسة التسارع، تحول كرسي الخلف حتى النهاية.

الخصائص التقنية للسيارات
	فولكس واجن تيغوان 2.0 TDI	SSANGYONG NEW ACTYON 2.0D
الخصائص الرئيسية
الطول، مم.	4433	4410
العرض، مم.	1809	1830
الارتفاع، مم.	1709	1710
قاعدة عجلة، مم	2604	2650
الملعب في الأمام / الخلفي، مم	1569/1571	1573/1558
كبح كتلة / كامل، كجم	1679/2260	1690/2280
السرعة القصوى، كم / ساعة	182	186
التسارع 0-100 كم / ساعة، مع	10,7	10,8
قطر الانعكاس، م	12,0	10,9
استهلاك الوقود
دورة حضرية، L / 100 كم	9,2	9,6
دورة البلد، L / 100 كم	5,9	6,3
دورة مختلطة، L / 100 كم	7,1	7,5
حجم خزان الوقود / الوقود، ل	DT / 64.	DT / 57.
محرك
نوع المحرك	Turbodiesel.	Turbodiesel.
موقع وعدد الاسطوانات	R4.	R4.
حجم العمل، سم 3	1968	1998
السلطة، KW / HP	140/103	175/129
في دورة في الدقيقة	4200	4000
عزم الدوران NM	320	350
في دورة في الدقيقة	1750–2500	2000–3000
انتقال
ناقل حركة	AT6 (تيبترونيك)	AT6 (ممتاز)
نقل أقل	-	-
الشاسيه
تعليق في الجبهة	مستقلة، ربيع	مستقلة، ربيع
تعليق الخلفية	مستقلة، ربيع	ربيع مستقل
ترس القيادة	أشعل النار والعتاد	أشعل النار والعتاد
الفرامل في الجبهة	التهوية القرص	التهوية القرص
الفرامل الخلفية	قرص	قرص
أدوات الأمن النشط	ABS + ESP + ASR + EDS + EDTC + MSR	ABS + ESP + EBD + ESP + BAS + ARP + HSA
البعد الإطارات *	215/65r16 (27.0 ") *	225 / 55R18 (27.7 ") *
إنفاق المحتوى
تكاليف مثالية للسنة و 20 ألف كم، فرك.	125 654	174 269
محسوب
تكلفة البوليسية OSAGA + CASCO **، فرك.	5544+64 440	6336+90 933
ضريبة الطرق في موسكو، فرك.	4200	6650
التكلفة الأساسية ***، فرك.	7000	7300
يقف. أول استبدال للنفط ***، فرك.	–	5000
دورية، الف كم	15	10
تكاليف الوقود دورة مختلطة، فرك.	40 470	42 750
شروط الضمان
مدة الضمان، سنوات / ألف. كم	2 / بدون حد الأميال	3/100
تكلفة السيارة
معدات الاختبار ****، فرك.	1 378 330	1 199 000
مجموعة أساسية ****، فرك.	1 136 000	1 059 000

* بين قوسين أشاروا إلى القطر الخارجي للإطارات
** متوسط \u200b\u200bوفقا لشركات التأمين الرئيسية
*** بما في ذلك المواد الاستهلاكية
**** في وقت إعداد المواد، مع مراعاة الخصومات الحالية

تقييمات الخبراء في نتائج الاختبار
مؤشر	الأعلى. نتيجة
الجسم	25,0	19,0	18,5
مقعد السائق	9,0	7,1	6,3
مكان للسائق	7,0	5,9	6,0
صندوق.	5,0	2,0	2,2
أمان	4,0	4,0	4,0
بيئة العمل والراحة	25,0	21,8	19,5
ضوابط	5,0	5,0	4,6
الادوات	5,0	4,8	4,4
التحكم في المناخ	4,0	3,2	2,4
صالون المواد	1,0	0,9	0,5
الضوء والوضوح	5,0	3,9	3,7
خيارات	5,0	4,0	3,9
الصفات على الطرق الوعرة	20,0	10,7	10,3
سامس	4,0	2,3	2,8
زوايا	5,0	2,9	2,6
	1,0	2,0
التكاليف	10,0	8,5	8,2
السعر في تكوين الاختبار	4,0	3,3	3,5
تكاليف التشغيل	4,0	3,8	3,4
آفاق إعادة البيع	2,0	1,4	1,3
مجموع	100,0	77,0	73,9

إياب	خصائص ركوب ممتازة ومحرك ديو بارد - صندوق، صالون عالي الجودة، بيئة عمل مثالية	مظهر قابلة للطي، نعومة جيدة من السكتة الدماغية على طلاء مكسور، جذع واسع إلى حد ما
ناقص	التصميم الداخلي الصارم بشكل مفرط والخارجية	تشغيل الجهاز، الديكور غير مهم للمقصورة، خشونة في بيئة العمل، عدم وجود حماية أسفل
الحكم	ممثل أولمبوس الجزء المدمج - النوعية، تمكنت تماما وليس خائفا	الكورية، وهب مع كل من إيجابيات وعيوب، ستتمرن علاقة المشترين القيمة / المعدات

النص: Asteat Bismbalin
الصورة: رومان تاراسينكو

أصبحت CrossOvers أكثر وأكثر، وأنها تكون أكثر سهولة في الوصول إليها. لفترة طويلة، لم يتم توفير السيارات مع محركات الديزل توربو لنا، الآن - من فضلك، لكل ذوق ولون. المشاركين في هذا الاختبار يدعي لقب السيارة الأكثر عالمية - بالدفع على العجلات الأربع، التخليص الكبير، المظهر الحديث. كلاهما متاح نسبيا، خاصة مقابل خلفية منافسيهم الأوروبيين. وكلاهما مجهز جيدا.

كيا سبورتاج اليوم، وربما الممثل الأكثر حيوية لقطاع تقاطعات. حاول المصممين الكوريون الشهرة، وخلق سيارة، ومظهر الكلمات الموصوفة بالكلمات. هناك كلمات قليلة فقط. عدوانية، وحشية، من المألوف ... يذكرني بالأجانب، أو الحشرة مع كوكب بعيد، أو روبوت قتالي من مجرة \u200b\u200bأكثر بعدا. صحيح، شعبيته لعبت معه مزحة سيئة - تم إعطاء السيارة في الدفق، ولم يعد يجبر عنق العازلة. بالمناسبة، على ما يبدو، اللون البرتقالي الساطع هو الأكثر شعبية مع المشترين الرياضيون. لذلك، نصيحة، إذا كنت لا تزال ترغب في أن تبرز من الحشد، فاخذ آخر. لحسن الحظ، في مجموعة منهم عشرة.

Ssangyong actyon على خلفية خصمه تبدو غير مثيرة للإعجاب. بعد تجارب غامضة مؤلمة (إلقاء نظرة على actyon القديم) اقترب الكوريين من تصميم كروسها الأول مع الجسم الحامل بعناية فائقة. أو ربما ليس عبثا؟ لا يمكن أن يطلق على التصميم المحافظ، والسيارة تبدو أنيقة وحديثة للغاية. والجزء الأمامي مع المصابيح الأمامية لشكل معقد حتى يعطي actyon الرأي أعلاه للرياضي الواثق. كل شيء ناجح، كل شيء متناغم - في المظهر، وليس ما.

Designers Kia الرغبة في إعطاء مظهر رياضي الطليعي لعبت معه مزحة ديك. تجلس في السيارة وتسقط كما لو كانت في سيارة جامع - منطقة التزجيج صغيرة جدا. مراجعة - مناسبة. في حديقة الصحافة من الفرع الروسي ل KIA، تحولت نسخة الديزل Sportage ليس فقط في أقوى إصدار (184 حصان)، ولكن أيضا في أعلى التكوين. تم تزيين الصالون بالجلود، لكن جودتها لا تزال منخفضة من الشخص الذي يتم فيه قص مقاعد المنافسين الأوروبيين. ولكن ليس عليك الالتزام بوحة القيادة - ثلاث أجهزة راحة في آبار، الإضاءة الخلفية المظلمة. يتم تمييز الأجهزة المساعدة، بما في ذلك نظام الصوت والكتلة المناخية، باللون الأحمر الساطع، تماما مثل أودي في الوقت القديم. لكن محاولات التقدم والصالون أدت إلى حقيقة أنه في صالون رياضي، مثل هذا الغنية وأنيقة، غير مريحة قوية. كما لو كنت داخل روبوت القتال.

في صالون ACTYON، تشعر أنك أكثر راحة، على الرغم من التصميم الصارم الصارم والضاءة الخلفية الصفراء لشاشة الكمبيوتر ونظام الصوت. القيادة هنا مع الراحة، شخص ما تقريبا أي نمو سيكون مريحا - مجموعة التعديلات على مصراعيها، وتم إنشاء كروس في الأصل مع العين على السوق الأوروبية. مع الرؤية، أيضا، كل شيء رائع، الشيء الوحيد - الباب الأمامي لمقصورة الأمتعة يعقد نظرة عامة على السيارة. جيد ومقاعد - جامدة معتدلة، جسم مناسب جيدا. صحيح، أن الرياضة هي أن actyon لديه وسادة قصيرة في الآسيوية، فإن الركبتين ستعلقون في الهواء. لكن الهبوط في أكتون مرتفع، على الطرق الوعرة تقريبا، على عكس Sportage.

وماذا عن الراحة وراء؟ يعتبر كل من Crossovers خمس مقاعد، ولكن أيضا في أكتيسون وفي الرياضة الثالثة، على الأقل في رحلة طويلة، من الواضح. سيكون الركاب أكثر ملاءمة في Ssangyong. أولا، يتم تنظيم إمالة ظهورهم المقعد هنا. ثانيا - أكثر من مخزون الفضاء فوق الرأس. حسنا، ثالثا، لا يزال الزجاج في الباب أكبر من الرياضة. زائد - مسند ذراع أطول مركزي. من حيث مقصورة الأمتعة، يفوز Ssangyong Actyon أيضا. إذا كنت لا تضيف المقاعد الخلفية، ثم هناك 486 لتر من حجم مفيد، مقابل 465 في Sportage.

على الورق، يفقد Ssangyong Actyon بجدية كيا سبورتاج - 149 مقابل 184 "خيول". ومع ذلك، وفقا للانطباعات الذاتية، فإن كلتا السيارتين تسريع تقريبا "Lourteen". لا يلعب النقل السادس في دور "Automat" Actyon - مظهره مرتبط بمتطلبات متزايدة للود والكفاءة البيئية. استخدم الوضع "اليدوي" أسهل في Sportage - إليك مخطط مألوف، التحكم في التحكم. يحتوي ACTYON على إنتاج أسترالي "تلقائي" غريب. لسبب ما، قرر Anibods تبديل "الإرسال" أسهل من خلال الزر في نهاية ذراع ACP. هناك أزرار مكررة على عجلة القيادة، لكنها تستخدمها أيضا غير مريحة. لذلك ننسى الوضع "اليدوي"، فستكون فائدة لحظة Turbodizel ليست كافية للاشارات المرور فقط، ولكن أيضا للمناورة والتسارع واثقين. يعمل SPREATAGE SPREATAGE SPORTAGE أكثر سرعة وواضح، ولكن في بعض الأحيان يبدو أنه على الأقل نصف عزم الدوران "الهضم" في Subsoil of the ACP.

لكمة، لا يزال ضرب! كيا سبورتاج يبتلع بثقة مخالفات صغيرة، لكنه سينخفض \u200b\u200bفي حبال جادة - تسمع أصوات مفاجئة في التعليق. يبدو كيا أكثر راحة، لكن لفة التعليق وعجلة القيادة تلعب مع Sportage بمجرد النكتة. بالإضافة إلى ذلك، هنا مع التعامل الحاد "لدغات" عجلة القيادة الكهربائية الكهربائية، ردود الفعل مع السيارة تختفي تماما. يتصرف Ssangyong Actyon على العكس من ذلك باعتباره عمليا كسيارة ركاب - لفات ضئيلة، ردود الفعل شفافة تماما. الشكوى الوحيدة هي تكوين أنظمة الأمان الإلكترونية. في حالة هدم، يتم تضمين ESP و ABS بشكل صارم في العمل، تقريبا حرمان سائق القدرة على تصحيح أخطائهم.

خارج المسار؟ عندما نتحدث عن الباركيه، وليس حول سيارات الدفع الرباعي الخطيرة، عادة ما تنتهي أي محاولة للمؤتمرات من الطرق ذات الطلاء الصلب المشروط مع دعوة إلى الجرار. ومع ذلك، فإن Ssangyong قادر على تسلق المزيد من منافسه. هنا والتخليص أكثر (180 ملم)، وهناك حظر سدادة اقتران محرك الأقراص الخلفيوبعد زائد - تقليد الإلكترونية من الحجب بين النشيد.

يرضي كيا سبورتاج مع معدات غنية، و Ssangyong actyon هو سعر بأسعار معقولة. إذا كان هناك حاجة إلى CrossOver حصريا للمدينة، فإن الأول سيكون خيارا أكثر نجاحا. هنا هو أكثر تكلفة الانتهاء، وأضواء التشغيل الصمام، وتصميم مشرق. ولكن إذا كان هناك طريق إلى بلدك هناك طرق، تتحول إلى الربيع والخريف في الحالة الكلاسيكية للمسارات لروسيا لروسيا، فستكون أكوين الخيار الأفضل. على الرغم من رفض الإطار، لا تزال هذه السيارة أنقذت جميع رواسب سيارات الدفع الرباعي الحالية. دعه يبدو أن تلاشى، ولكن ضد خلفية المنافسة، يبدو وكأنه سيارات الدفع الرباعي الحقيقي.