تم تطوير سيارات BMW من سلسلة M M في البداية لبرامج سباق الشركة. أولا نموذج بي ام دبليو. تم بيع 3.0 CSL للاستخدام الخاص في أوائل السبعينيات، في أواخر 70s تم تنفيذ التعديلات الأولى. المهندسين المتوازين السيارات المتطورة والمحركات الكربون. في عام 1978، فإن BMW M1 Supercar M1 في الإنتاج الضخم صغير. اليوم هي السيارات ذات الشخصية الرياضية المقدمة في هيئات مختلفة وعدة سلسلة.

جميع طرازات سلسلة BMW "M" هي سيارات قوية وعدوانية. وقد جسدوا أحدث الإنجازات والتنمية والمواد عالية الجودة والمكلفة. في جوهرها، فهي نماذج حصرية ومكلفة، والتي ذهب بعضها فقط إلى إنتاج بسيط.

الانتباه! وجدت طريقة بسيطة تماما للحد من استهلاك الوقود! لا تصدق؟ ميكانيكي تلقائي مع 15 سنة لا تصدق أيضا، حتى حاول. والآن يوفر 35000 روبل سنويا في البنزين!

محركات BMW سلسلة "م"

بالنسبة لإصدار M2، تم استخدام تعديلتين فقط للمحركات:

	مع الشاحن التوربيني، العمل على البنزين، السلطة من 360 إلى 370 قوة حصان، حجم 3 لترات. هناك نظام بدء التشغيل، ومعدل التدفق من 7.9 إلى 9.2 لتر لكل مائة كيلومتر. هذا المحرك تثبيت ثلاث نماذج فقط - M2 و X4. الأول هو تعديلتين على الكوبيه، وآخر سيارات الدفع الرباعي. بدأ المحرك في استخدام السيارات الألمانية منذ نهاية عام 2015 وتستخدم اليوم.
S55B30T0.	يحتوي هذا التعديل على اشكال توربينية مزدوجة، يعمل على البنزين، قوة تصل إلى 410 حصانا، حجم المحرك هو 3 لتر. يتم تثبيت نظام Start Stop، استهلاك الوقود مائة كيلومتر أكثر قليلا من النموذج السابق - 9.2-10 لتر، ومع ذلك، فإن قوتها أكثر. تم تركيب التعديل المقدم في نموذج واحد فقط - إنه كوبيه M2. يتم استخدام المحرك واليوم من قبل الشركة المصنعة الألمانية.

عرضت سلسلة M3 للمشترين على الفور مع سبعة تعديلات للمحركات:

S14B23.	أقراص البنزين مع حجم 2.3 لتر، قدرتها 195-215 حصانا. التعديل القديم للمحرك، الذي تم تثبيته على سيارات السلسلة الثالثة - كوبيه والجشدة منذ عام 1986 عام 1991.
S50B30.	حجم المحرك هو 3 لترات، و تصل إلى 286-295 حصانا، يعمل على البنزين. تم استخدامه فقط على ماجستير M3، كابريوليوس وكوبيه من 1992 إلى 1999.
S50B32.	وحدة الطاقة التي لا نهاية لها، والطاقة القصوى التي بلغت 321 حصانا، سعة المحرك هي 3.2 لتر، تعمل على البنزين، متوسط \u200b\u200bاستهلاك الوقود من 11.1 لتر لكل مائة كيلومتر. تم وضع المحرك على M3 و Z3 سيدان، Cabrioles، كوبيه. لأول مرة تأسست في عام 1992 واستخدمت حتى بداية عام 1999.
S54B32.	محرك البنزين بسعة 325-343 حصان، يعمل على البنزين، حجمها هو 3.2 لتر. استهلاك الوقود لكل مائة كيلومتر 11.1-12.1 لتر. وضعت على نموذج M3 و Z3 / 4. كانت هذه cabriolets و كوبيه. بدأت في التقدم بطلب منذ عام 1999، رفض تعديلها في عام 2008.
S54B32HP.	محرك البنزين بسعة محرك 3.2 لتر، استهلاك الوقود من 11.9 لتر لكل مائة كيلومتر وسعة 360 حصانا. تم استخدام المحرك فقط على كوبيه M3 لمدة ست سنوات - من عام 2000 إلى 2006.
S55B30.	بنزين محرك توربوكيد 431-460 حصان، استهلاك الوقود 8.8-91 لتر لكل مائة كيلومتر و 3 لترات، ونظام بدء التشغيل. مثبتة على M3 و 4 Sedans، Coupe و Cabriolets منذ عام 2013 وتستخدم اليوم.
S65B40.	قوة المحرك 420 حصانا، وحجمها هو 4 لترات، يعمل على البنزين، استهلاك الوقود يصل إلى 11.9-12.9، نظام بدء التشغيل. وضعت الوحدة على السلسلة الثالثة من سيارات السيدان وجابريولوجيا وكوبيه من 2006 إلى 2013.

على M4 يستخدم تعديل واحد فقط لوحدة الطاقة:

بالنسبة إلى M5، طورت الشركة المصنعة خطا أوسع من تعديلات المحرك - تم تقديم سبع خيارات للمشترين:

M88 / 3.	قدمت في نسختين - الشحن التوربيني والغلاف الجوي. يعمل على البنزين، قوة المحرك 286 حصانا، حجم محرك 3،5 لتر، متوسط \u200b\u200bاستهلاك الوقود مائة كيلومتر من 9.7 لتر. تم استخدام الوحدة للنماذج M5 و 6، بالإضافة إلى 6 سلسلة - كوبيه وسيدان من 1975 إلى 1988.
S38B36.	حجم المحرك هو 3.5 لتر، يعمل على البنزين، استهلاك الوقود من 11.9 لتر لكل مائة كيلومتر، 3،15 حصانا. تم استخدام المحرك فقط على سلسلة من سيدان M5 من 1988 إلى 1994.
S38B38.	يحتوي هذا المحرك القوي على حجم 3.8 لتر، يعمل على البنزين، استهلاك الوقود لكل مائة كيلومتر يصل إلى 12 لترا، قوة إجمالي 340 حصانا. وضعت على السلسلة الخامسة من BMW Universal وسيارات السيدان من 1988 إلى 1995
S62B50.	حجم هذا التعديل 4.9 لتر، يعمل على البنزين، استهلاك الوقود يصل إلى 13.9-14.5 لتر، السلطة - 400 حصان. تم وضع المحرك على سيدان M5 و Z8 و Cabriolets من 1998 إلى 2003.
S63B44T0.	تعمل وحدة الطاقة التوربينية بسعة 560 من الخيول "، وحجم 4.4 لتر، شاحن توربيني مزدوج، يعمل على بنزين، استهلاك الوقود لكل مائة كيلومتر 9.9-10.3 لتر. تم وضع وحدة الطاقة على إصدارات مختلفة من M5 و 6 Sednes، Coupe and Convertibles. تثبيت الوحدة بدأت في عام 2011، رفضها في عام 2018.
S63B44TX.	المحرك مع الشحن التوربيني المزدوج، تمكن المطور من إعطاء 600-625 "الخيول" من حجمها بحجم 4.4 لتر، والتشغيل على البنزين، ومتوسط \u200b\u200bاستهلاك الوقود من 11 لترا، هناك نظام بدء التشغيل. يستخدم المحرك في نموذج واحد فقط من سيدان من الجيل السادس M5 واليوم.
S85B50.	يصدق هذا المحرك على قضايا البنزين 507 "الخيول"، وحجم تعديل 5 لترات، واستهلاك الوقود هو 14.8-15 لتر لكل مائة كيلومتر. تم استخدام الوحدة في M5 و 6 نماذج من عالمي وسيارات السيدان وكوبيه من عام 2005 إلى منتصف عام 2010.

بالنسبة لنماذج M6، تم استخدام التعديلات التالية لطانع الطاقة:

M88 / 3.	تم استخدام خيارين - Turbo Chargenged والجو، ومتوسط \u200b\u200bاستهلاك الوقود من 9.7 لتر لكل مائة كيلومتر في الرحلة، يعمل على البنزين، وتنتج 286 حصانا، وحجم الجهاز هو 3.5 لتر. وضعت على M5 و 6، 6 سلسلة كوبيه وسيارات السيدان. لأول مرة، بدأ استخدامها في نهاية عام 1975، تخلت عن المحرك بالكامل في نهاية عام 1988.
S38B35.	التعديل التوربيني مع استهلاك الوقود من 10.1 لتر لكل مائة كيلومتر، الطاقة 260 "الخيول" وحجم 3.5 لتر، يعمل على البنزين. تثبيت فقط على M6 كوبيه من 1984 إلى 1988.
S63B44T0.	سعة 560 حصانا، الشاحن التوربيني، يعمل على البنزين، الحجم هو 4.4 لتر، متوسط \u200b\u200bاستهلاك الوقود هو 10.1 لتر لكل مائة كيلومتر، يتم تثبيت نظام بدء التشغيل. اليوم لم يعد المحرك يستخدم، بدأ تثبيته على M5 و 6 Sednes، Cabrioots و Coupe من عام 2011 إلى 2018.
S85B50.	يحتوي المحرك على حجم 5 لتر، يعمل على البنزين، وقوتها هي 507 حصانا، واستهلاك الوقود في المتوسط \u200b\u200bمائة كيلومتر من 14.9 لتر. قاموا بوضع M5 و 6 Universals وسيارات السيدان وكوبيه من عام 2005 إلى نموذج M5 وحتى منتصف عام 2010.

تعتبر محركات سلسلة M M واحدة من الأفضل، هاردي وقوي. ومع ذلك، فهي معقدة للغاية وفي حالة وجود انهيار يتطلب إصلاحا باهظ الثمن، بما في ذلك شراء أجزاء مكلفة للغاية. ويعتبر الأسوأ في الخط، على الرغم من أنه تم تصميمه للنماذج الكبيرة. بالنسبة للعديد من مالكي السيارات BMW، فإن العيب الرئيسي هو أن هذه المحركات غير قادرة على العمل بشكل طبيعي مع زيوت إنتاج الطرف الثالث - بالنسبة لهم من الضروري استخدامها فقط النفط الأصلي بي ام دبليو. خلاف ذلك، فإن الأمر يستحق التوقع أن يتم ختم المحرك، ونتيجة لذلك، سيتم إصدار Valvetronic و Vanos و Remogensators. لقد أدى الخبراء بشكل كبير إلى تحسين موثوقية حقن الوقود، لكن العديد من المشاكل لم تسير في أي مكان. مشكلة أخرى هي أن كل مائة ألف كيلومتر من الأميال ستكون هناك حاجة لتغيير TNVD و الوقود عن طريق الحقنوبعد صمام تهوية غازات علبة المرافق هو سبب فقد النفط.

محطات توليد الطاقة من سلسلة S و M أقل إشكالية. ومع ذلك، فمن الضروري أن نفهم أن هذه تنمية حصرية ومكلفة، وإصلاح وصيانة أي شخص لا يتحملها الجميع. بالإضافة إلى ذلك، ليس من الممكن دائما الحصول على الأصلي حقا مستهلكات والتفاصيل، ويمكن لهذه المحركات العمل بشكل طبيعي فقط معهم. خلاف ذلك، يمكن أن يؤدي استخدام الأجزاء غير الأصلية والمواد الاستهلاكية إلى الكسر الخطير، ولم يعد إصلاحها ألف دولار.

حول السلسلة

BMW M3 - سلسلة من الإصدارات الرياضية من سيارات BMW 3 Series. تستند نماذج M3 على Bodges E30، E36، E46، E90 / E92 / E93 و F80. على النقيض من "السلسلة الثالثة الثالثة النهائية"، والإصدارات الرياضية M، وحصلت على تحسين تحديد: تعليق رياضي، محطات كهرباء قوية. خارجيا، تتميز مثل هذه السيارات بمجموعة من العدوانية والديناميكية الهوائية، وأسلوب رياضي مشترك كداخلية، حتى الخارج.

تم إنتاج BMW M3 منذ عام 1986. امتدت إنتاج طرازات M من السلسلة الثالثة 5 أجيال من السيارات.

تم إنتاج سلسلة M3 في 5 أجيال:

• تم إنتاج الجيل الأول على أساس جسم E30 من 1986 إلى 1991. تم تمثيل السيارة رسميا كجزء من معرض فرانكفورت للسيارات في عام 1985، وبعد عام، كانت السيارة مسجلة في الإنتاج الضخم. كان يهدف النموذج إلى المشاركة في السباقات، وكان منافسا لسيدان مرسيدس بنز 190 E2.5-16. تلقت تلقائيا هندسة تعليق معدلة، امتصاص الصدمات وغيرها من الينابيع، الطائرات الورقية الديناميكية الهوائية والأجنحة الممتدة. أصبحت السيارة أسهل، وحصلت على وحدة طاقة قوية، والتي سمحت للنموذج بإظهار المؤشرات المذهلة للمتحدثين: إلى "مئات" النموذج يمكن أن يتسرع في 6.7 ثانية، وخصائص التشغيل والطاقة أشار بشكل لا لبس فيه إلى المكون الرياضي بي ام دبليو M3 في جسم E30. في عام 1987، كانت السيارة نغمات نغمات، نتيجة لذلك، حصلت السيارة على امتصاص الصدمات مع نظام مقاومة قابل للتعديل، في عام 1989 تم الحصول على النموذج ومحطة طاقة مطورة مع قوة مكبرة. في المجموع لمدة 5 سنوات من الإنتاج، تم إصدار 16202 نسخة من نماذج الجيل الأول. سلسلة بي ام دبليو M3.
• بدأ نموذج الجيل الثاني في جثة E36 في عام 1992. تميز هذا الجيل، على النقيض من E30-X BMW M3، بوجود صالون مريح محسن. أما بالنسبة للتغييرات الخارجية، تم إعادة تدوير تصميم المرايا والمواد والعتبات. السيارة حصلت أخرى تركيب الطاقةوبعض مكونات الجزء الركض. بعد عامين من بدء الإصدار، في عام 1994، بدأت السيارة في بيعها أيضا في جثث سيدان وقابلة للتحويل. كما تم إنتاج نماذج الجيل الثاني لمدة 5 سنوات، وفي كل وقت تم إصدار حجم السيارة الصادر 71242 مركبة.
• تم إجراء نماذج الجيل الثالث في جسم E46 من عام 2000 إلى 2006. تم إصدار إصدار الجيل الثالث في Regensburg، نماذج الجيل الجديد من النسخة الرياضية من BMW M3، تختلف عن السلسلة الثالثة من أقواس العجلات المتقدمة، ومصد الرياضة الأمامية، وحدة قوة قوية جديدة وعناصر رياضية هيكل السيارة. في عام 2001، بعد عام من توليد الجيل في الإنتاج الضخم، تم توسيع اختيار الجسم: BMW M3 E46 في جسم القابل للتحويل كان متاحا للشراء. في عام 2003، تم إنشاء نموذج خفيف الوزن مع ألواح الجسم من ألياف الكربون، وسعة موفرة للسيارات. أيضا، تم إصدار تعديل سباق رياضي للسيارة مع محطة كهرباء قوية. وصلت الكمية الإجمالية لسيارات BMW M3 E46 المصنعة لمدة 6 سنوات إلى عدد من 85744 نسخة.
• من 2007 إلى 2013، تم إنتاج نماذج BMW M3، التي تنتمي إلى الجيل الرابع من السلسلة. أما بالنسبة لجماعة الجسم، فإن عشاق السيارات للشراء كانت هيئات متاحة مثل سيدان، وهي مقصورة، كوبيه قابل للتحويل مع سقف قابلة للطي جامدة. تلقت السيارة محطة توليد كهربائية جديدة وقوية ونقل مختلف، والعناصر المقابلة للهيكل. على عكس النماذج من السلسلة الثالثة المعتادة، تلقت السيارة نظام تعليقا نهائيا، غطاء فرامل من الألمنيوم، غطاء خلفي من الألمنيوم، وسقف بلاستيكي (في هذا التجسيد، تم إجراء فقط 4 جيل كوبيه). حصلت BMW M3 4 أجيال على تصميم جبهة إعادة تدويرها بالكامل. في عام 2009، تم إصدار تداول محدود من 350 وحدة في الرياضة وأخف وزنا سيارة قوية 4 جيل: بي ام دبليو M3 GTS. لمدة 5 سنوات من الإفراج عن جيل BMW M3 4، 0 كذب بمبلغ 66000 نسخة.
• 5 جيل BMW M3 بدأ إصداره في عام 2014 في الجسم، ثم حصلت السيارة على جسم أكثر خفيفة الوزن مقارنة مع "السلسلة الثالثة الثالثة" المعتادة ونظام تعليق أكثر صلابة. بدأت السيارة مجهزة وحدة طاقة قوية، محسنة عناصر هيكل السيارة. في عام 2016، تم إيقاف تسليم النموذج إلى روسيا.

تم تقديم BMW M3 E46 GTR في لعبة كمبيوتر تحتاج إلى سرعة المطلوبين لعام 2005، وهذا مرة أخرى شعبية ليس فقط نموذج معين السيارات، ولكن أيضا منتجات من ميونيخ أوكونسوني ككل.

اعتمادا على جيل السيارة وتعديله، تم تجهيز BMW M3 بمحطات الطاقة التالية:

1. وحدة الطاقة البنزين مع حجم العمل من 2.3 إلى 2.5 لتر وبمساحة 195 إلى 220 حصان في سنوات مختلفة من القضية تم تثبيتها على سيارة الجيل الأول M3.
2. وحدة الطاقة البنزين بحجم عمل من 3 لترات وسعة 286 إلى 295 حصان كان في معدات الجيل الثاني من BMW M3؛
3. تم تجهيز نموذج الجيل الثالث من BMW M3 بمحرك 3.2 لتر و 360 حصانا؛
4. سيارات الجيل الرابع من سلسلة الرياضة BMW M3، تلقى محركات بحجم عمل من 3.2 إلى 4 لترات وبنسبة 420 إلى 450 "خيول"، على التوالي؛
5. تلقى BMW M3 F30 محطة توليد الطاقة ثلاثية الأستر لديها قوة 431 حصان

في عملية إصدار السيارة، في سنوات مختلفة، ظهرت دفعات محدودة من الآلات التي تحتوي على موتورز الثقيلة، والأجزاء المقابلة من الجزء نظام الصوت تلقاءي.

الداخلية

أما بالنسبة لطراز صالون في النموذج، فإن الطابع الرياضي للسيارة تلميح عجلة قيادة متعددة الوظائف من ثلاثة أشخاص من السمين، والتراكبات على عتبات الألمنيوم والألمنيوم ومنصة مخصصة للراحة الساقين. المقاعد لديها هبوط منخفض ومريح وتمتلك الدعم الجانبي.

أما بالنسبة لمواد المناطق الداخلية من مساحة صالون، فإنها تستخدم الألومنيوم والخشب والبلاستيك الناعم والممتع والجلود الأصلية هنا. مباشرة وراء عجلة القيادة هي لوحة القيادة، على وحدة التحكم في المركز، يمكنك العثور على جهاز لوحي لنظام الوسائط المتعددة بالإضافة إلى انحراف الطائرات. يتم وضع سلطات التحكم في الصوت والمناخ أدناه.

انتباه! الجزء الداخلي للسيارة مريحة بما فيه الكفاية: جمعية عالية الجودة لوحات صالون، وعزل الضوضاء الممتاز، والجودة العالية اللطيفة لمسة من مواد التشطيب: وفي التكوين الأولي. يتيح لك الموقع المريح الأمثل للأدوات والأجهزة الإضافية على وحدة التحكم المركزية والكراسي المريحة ومقصورة الأمتعة المعدنية استخدام السيارة ليس فقط لتثبيت السجلات الرياضية، ولكن أيضا لحل المهام اليومية.

الأريكة الخلفية تجعل من الممكن استيعاب ثلاثة أشخاص مع الراحة: هذا صحيح بشكل خاص عند السفر عبر مسافات طويلة. مساحة الأمتعة للسيارة لديها حجم كبير جدا: 480 لتر، بفضل التكوين الصحيح لحجرة الأمتعة في الجهاز، يمكنك حمل الكثير من الأحمال الشاملة فيه. تسمح إمكانيات تحويل المقصورة، ما يقرب من مرتين بزيادة مساحة الفصل بين الأمتعة للسيارة.

إلكترونيات

تلقت السيارة نظام idrive الوسائط المتعددة. تتضمن ميزاتها إمكانية إذاعة الصورة التي تمت إزالتها بواسطة غرفة العرض الخلفية. يتضمن النظام أيضا الملاحة والتلفزيون والإنترنت وجميع أنواع إعدادات المحركات والهيكل والتروس وسرعها. تتضمن عيوب نظام الوسائط المتعددة متعددة الوظائف واجهة غير مفهومة.

بالإضافة إلى نظام الوسائط المتعددة المتقدمة، يمكن للسيارة أن تتباهى عدد كبير من المساعدين، مما يسمح بزيادة راحة استخدام الجهاز وسلامة السائقين والركاب داخل المقصورة: نظام مكافحة القفل، استقرار الاستقرار المستعرض، الضوء مجسات المطر، التحكم في التطواف السلبي، إلخ.

سمات

أما بالنسبة للميزات الفنية للسيارة، فإنها تمنح رمح الكربون الكربوني، والأجنحة الأمامية، والغطاء من الألومنيوم وسقف ألياف الكربون جعل السيارة أسهل، والتي ترتبط باستخدام الخصائص عالية السرعة والديناميكية من السيارات في تصميم F80.

يمتد الكربون في مقصورة المحرك، وإبرام فرزي من الألمنيوم، وعناصر تعليق مزورة زيادة كبيرة بنية الجسم التي تقل تقريبا مقارنة بنماذج الجيل السابق.

تعمل وحدة الطاقة من نموذج الجيل من BMW M3 5، بالاقتران مع علبة التروس الميكانيكية ستة سرعات، ونقل روبوتي سبعة سرعات. يمكن أن تقوم "الميكانيكا" بالتنفيذ تلقائيا مع التحولات إلى ناقل الحركة السفلي، ومجهزة "الروبوت" بمثابة دائرة تبريد منفصلة، \u200b\u200bمما يضمن الأداء العالي للنظام مع مسار سباق طويل الأجل أو القيادة الشديدة. انتقال الروبوتية سبعة خطوات له براثن.

طرد

الرياضة سيدان BMW M3 F80 تباع في روسيا في تكوين واحد: وحدة الطاقة ثلاثية الأترات لمدة 431 حصان وصندوق التروس الميكانيكية ستة سرعات. في الإصدار الأساسي للسيارة، والتي كانت متاحة ل 4،230،000 روبل، وشملت:

• نظام مكافحة القفل (ABS)؛
• نظام الاستقرار (ESP)؛
• ستة وسائد هوائية؛
• استشعار ضغط الإطارات؛
• مستشعر الضوء؛
• جهاز استشعار المطر؛
• التحكم في الدوران السلبي؛
• التحكم في المناخ
• حاسوب على متن؛
• نظام صوتي منتظم مع قرص مضغوط ودعم MP3؛
• نظام التوجيه المعزز
• قفل مركزي؛
• التحكم عن بعد من القفل المركزي؛
• المرايا الكهربائية التي تسيطر عليها
• المرايا الساخنة.
• النوافذ الكهربائية الأمامية؛
• نوافذ السلطة الخلفية؛
• تعديل عمود التوجيه؛
• ضبط مقعد السائق في الارتفاع؛
• مقعد خلفي قابل للطي (1/3-2 / 3)؛
• يفقس في السطح؛
• نظام الملاحة العادية؛
• الأقراص المصنوعة من السبائك الخفيفة.
• المصابيح الأمامية زينون وثلاثة زينون؛
• تدريب الهاتف (أيدي حرة / بلوتوث)؛
• بدء تشغيل المحرك مع زر (بطاقة مفتاح)؛
• مساعدة نظام المساعدة.

للحصول على رسوم إضافية منفصلة، \u200b\u200bتم تجهيز السيارة بالأنظمة والمساعدين التالية:

1. أجهزة الإضاءة التكيفية
2. نظام التحكم في المنطقة العمياء؛
3. عجلة القيادة ساخنة ومقاعد؛
4. الجلود الديكور الداخلي
5. محرك كهربائي للكراسي الأمامية مع خيار حفظ المعلمات؛
6. نظام صوت محترف بريميوم؛
7. مجسات وقوف السيارات العادية؛
8. كاميرا الرؤية الخلفية؛
9. نظام وقوف السيارات التلقائي.
10. تلوين جسم السيارة في اللون المعدني.

حتى في التكوين الأساسي سمحت السيارة بالسفر بشكل مريح، حسنا، الحد الأقصى للنموذج "المشحون" وكان في جميع العينة من الأمن والراحة، والتي يجب أن يكون لها سيارة.

مظهر

تصميم النموذج 5 جيل BMW يتوافق تماما مع الخصائص التقنية والمخطط للسيارة. المصد الأمامي تلقى بنية ممتعة للغاية وأنيقة، والتي تشمل الناشر الكبير والتعبيري. يضيف مظهر الشحن مجموعة منخفضة الديناميكية الهوائية. تم تجهيز الوفير الخلفي بفتحات نظام العادم ونفس مجموعة الجسم، والتي تم تثبيتها على الجزء الأمامي للسيارة. يتم تأطير الأجزاء الجانبية من الماكينة بنفس الياقات المنخفضة. Artended Wayed Arches، عجلات 18 بوصة، تلميح أيضا صراحة في الطابع الرياضي لسيدان البافاري.

أما بالنسبة للعناصر الأخرى لتصميم السيارة، فهي تشبه عمليا المعتادة "الثلاثة" المعتادة من نفس الجيل: مؤطرة من شعرية الكروم المبرد أنيق ذات العلامة التجارية ذات العلامة التجارية والحدود العلوية من الأضواء الزجاجية الجانبية، والأضواء البصرية الأنيقة، وجدران الحماية والخطوط الأنيقة، يوجد غطاء محرك أقراص ثابت وسقف منخفض بالتنقيط، والأضواء الخلفية الأفقية المطيلة، مما يؤدي خارج الجزء الخلفي من السيارة على الأجنحة، إلى استمرارية أجيال من سيارات BMW.

L Jujaya "Tryshka" أحلام أن تصبح "إيمكا". إلى المزيد من السرطات والرياضة والعدوان. ليس عددا من الخيول، لذلك نهج خارجيا المثالي. الكوبيه بدون حزمة م هو عموما غراب أبيض في قطيع: إنهم لا يفهمون خاصة بهم، والبعض الآخر غير خائف. لكن Connoisseur يميز دائما "emcom" الحقيقية من 318 مراحل.

الأكبراء أوسع، رأس أقل. التزح على جوانب 10 ملم والانتقال إلى نفس المبلغ إلى الأرض مقارنة مع الكوبيه القياسي، M3، الإطاحة غروزني من قبل مصنع زينون من العين الملائكي، نظرت إلى العالم على قدم وساق من مآخذ الهواء الأمامي. على الأجنحة - المنصوص الرئيسية من تلك السنوات، انتقلت في وقت لاحق إلى M5 الأكبر سنا، ثم إلى بقية أريكولور. الخياشيم الجانبي الأنيق ليس butafory، فهي بمثابة مصدر إضافي لدفقات الهواء للتبريد في الصف "ستة". من وجهة النظر الخلفية لا تأخذ بعيدا عن العادم الأربع ذات الشعر الكبير. كيف أثرت الدول المتأثرة بدون هذا التبعي في الماشو؟

جسم فينيكس الأصفر اللون يجعل ابتسامة طويلة وحماقة. إن الهوية المؤسسية للجيل الثالث M 3 وواحد من ألوان ألوان في لوحة المصنع BMW تؤكد بشكل رائع على أشكال رياضية، تم إنشاؤها تحت قيادة إزميل الإسورة للغاية، والجميع لا يحب الجميع "سبعة" غريبة E65. هدايا من إصدار CSL في شكل غطاء جذع بلاستيكي، الناشر الخلفي وعجلات 19 سيؤدي إلى إيماءة راضية من الشخص الذي يعرف الشعور بالملحقات تحت البلاط.

داخل

رأيت الجلد ألوان مختلفةولكن هذا! يتقاط لون الألوان الصلبة، الذي اقترح أن يرسم الجسم مع معدني أصفر جريء، صراحة جرعة الإبداعية الخاصة به مع Internesorners، وهؤلاء المقاعد وبطاقات الأبواب ذات اللون الكيوي. و E46 هو كل شيء لوجه. الداخلية البافارية الكلاسيكية جيدة فقط على مر السنين. السقف Alcanoire أسود، مؤلف من الألومنيوم المصقول، وأختنع، وتذكر الإعدادات المحددة، ومقعد التشريح الكهربائي بالكامل. مواد ذات جودة ممتازة، مرجع ودون بيئة العمل "i-drives". باستثناء النوافذ على النفق المركزي، كل شيء في مكانه.

من أجل تجنب الحسد الهجمات غير المنضبط، لا ينصح قائمة الخيارات بقراءة أصحاب E46 العاديين. المعدات غنية، وفي بعض الأماكن، مع مراعاة تفاصيل M3، حتى سخيفة. حسنا، حسنا، يحتوي التلفزيون العادي -tuner على مكان ليكون. لماذا لا ترى تكرارا لعرض نقاش الأم محبوب، مع تبريد الفرامل بعد سلسلة من السباقات على الحلبة.

ولكن لماذا يسخن المقاعد الأمامية سيارة صيفية بداهة؟ تخيل الراكب، عبوس من الرعب أثناء الزائدة الجانبية في منعطف طويل؟

Sibertism Apothegos هو محرك الأقراص الجانبي الخلفي والصدمة الكهربائية الخلفية، أكثر ملاءمة في E38. لكن السوق طلب سيارات رياضية أكثر راحة - لم يكن مجنونا حول BMW. بالنسبة للسقيين الذين يعيشون في العهود من Colin Chepmen، كان هناك نسخة من CSL.

1 / 7

2 / 7

3 / 7

4 / 7

5 / 7

6 / 7

7 / 7

في الانتقال

كيف تسمون اليخت، لذلك فهي تبحث. بعد تعيين اسم "نباتات السيارات البافارية"، مشترك BMW للقيام به محركات جيدةوبعد وهو يفعل! لكن الصف ستة S 54 يبرز حتى على خلفية الجدارة السابقة التي لا شك فيها. 106 الخيول مع لتر من حجم العمل، أي 343 قوى مع حجم 3.2، قدمت المحرك ست مرات انتصارات على التوالي في محرك المنافسة الدولي للسنة في فئة من 3 إلى 4 لتر. Superstar المحركات، واحدة من أكثر محركات M المحركات والأكثر شهرة في تاريخ M3. أولئك الذين ظلوا في التعدي على الأيقونات (على سبيل المثال، نفس هامان n دون الوحي من الضمير غيروا "ستة" على V 8 من M5 E39)، كان يستحق الحياكة على النار كزهور.

الاستماع إلى الأغنية الستة Cylindrian في الغلاف الجوي الآن، أدى الانتباه إلى منطقة مقياس سرعة الدوران الكبير للغاية، تمتد إلى يمين 4000 قبل بداية المنطقة الحمراء بنسبة 7،500 دورة في الدقيقة. هذا هو تلميح محرك قادر. يستحق المحرك للوصول إلى مجموعة التشغيل من الثورات، حيث أن القطاع البرتقالي سينخفض \u200b\u200bإلى التقسيم الصغير بين 7000 و 7500 دورة في الدقيقة، بمناسبة نهاية جميع القيود. في لغة M3، هذا يعني أن الكوبيه جاهز الآن للتسارع، بعد أن تنهار ما لا يقل عن 100 كم / ساعة على الأقل مع مثل هذا النطر، والذي لا يستطيع الكثير من الناس أن يحلموا بالتسارع. وبخلاف ذلك، إذا تم تحقيق 80٪ من أقصى عزم الدوران بالفعل عند 2000 دورة في الدقيقة.

لترويض الوحش سهل. M3 ونفسها سعيدة بالتواصل.

ردود فعل غازية ناعمة ومفهومة، جهد الفرامل الداخلي تماما، لا تتطلب الضوابط إدمان. ليس فظيعا وعنة اسمه SMG II، كما له قليلا. لأول مرة تظهر على "EMKE" السابق، تطورت "الروبوت" في تصميم المروحية التي تم إنشاؤها على أساس "ميكانيكا" ست سرعات مع 11 وسائط عمل. يتم توزيع خمس أوضاع تلقائية بين الشتاء وغير الواضح لشخص ما ضروريا A1، حيث يتم توالت الكوبيه من التحويل الثاني، والرياضة A5، مما أجبر سهم مقياس سرعة الدوران يعيش حرفيا بالقرب من المنطقة الحمراء. لا تنتظر نعومة "Automaton" المتوازن "Automaton"، ولكن بالنسبة لسيارة الأجرة الكلاسيكية جيدة جدا وجيدة جدا.

الأوضاع المتسلسلة أكثر إثارة للاهتمام S. النطاق مشابه - من الخضروات S 1 إلى Sports S 5. يمكن تبديل الترجمات إلى عبور الرافعة (على حد ذاته - مرتفعة، من نفسه - منخفض)، لكنك سوف تنسى ذلك، مرة واحدة على الأقل سحر سرقة بتلات. لحصاد مثلي الجنس، عدم السماح للسرع (الإلكترونيات تهتم)، تفكك المزيد والمزيد من الممرات التلقائية - ما يمكن أن يكون طبيعيا؟ لا تحب الأحذية عند التبديل؟ إعادة ضبط الغاز قليلا أثناء الانتقال إلى زيادة والحمام عند النزول. سوف يساعد بتلات إلى جانب الفوز بالتراجع مع Troggy في شريحة. Lifehak بسيط - ادفع للمثليين الأيسر، والمحرك يرفع قليلا دوران ... و كوبيه، وتجنب العار، وتتداول بهدوء إلى الأمام.

BMW M3 E46.
استهلاك الوقود الذي أعلنه المالك 100 كم

الوضع الأكثر تطرفا S 6 متاح فقط مع نظام تثبيت المعوقين. يحدث تغيير التحويلات لبضع مللي ثانية، مما أدى إلى أفكار حول التخاطر، ومع الغضب، كما لو أن EMCA تريد قتلك. أوصى الناجون بتنشيط عنصر التحكم في Lound، متاح فقط في هذا الوضع. مربع المحدد على نفسه، وعقده، تعطيه للغاز، سرعة المحرك تقلع إلى الأمثل 5،500 دورة في الدقيقة - FAS! مع الحد الأدنى من الانزلاق "EMCA" التسرع إلى الأمام. جاهزا أم لا، ها أنا آت.

لن يتكرر ويتحول. مسار M3 المحدد لا مثيل له. النمو الجانب الزائد ينمو، والأيدي باردة، ومخلفات الغداء تطير على المعدة من جانب إلى الجانب، وكل شيء ليس له.

إن إثارة نظام الاستقرار - إذا كان قبل أن يخرج - يحدث بهدوء وبدوفي، بلا شك، ملء روح الطيار بسرور بهيجة لمهاراته الخاصة. وأنا جيد! يمكنك تعطيل "EMCI" للانزلاق، لكن السائق يشعر دائما في الوقت الحالي عندما سيتم تطهير الإطارات من "AAA، Crest!". سيارة أكثر لفتمة وبسيطة لركوب في الانجراف المدفوعة لا يزال البحث.

نعومة السكتة الدماغية في M3 ... هي. لم يكن من المنطقي على الاشياء السيارة بخيارات مريحة، مع الاحتفاظ بالتعليق على الأقل. مخالفات صغيرة تعمل بتهمة، وليس الاختناق. المفاصل والتي هي أكثر حدة، ولكن متسامح، وعلى سرعة عالية، غير منتظمة مثل موجة مثل الموجة منزعج. للحصول على سيارة رياضية لمدرسة قديمة بدون إلكترونيات الماكرة (M3، بغض النظر عن مدى هدوءها، دون خمس دقائق، Jangtimemer) كل شيء على ما يرام.

وهذه هي المشكلة الرئيسية. معظمهم لم يكن لديهم أموال على أيقونة الصفر بعد ذلك، لا الآن. بجدارة، هناك، ولكن. الضرائب، ونقص التأمين، وكيفية إصلاح ... وهلم جرا، لذلك. لذلك نحن ننظر إلى الإعلان السري، ولا يقرر الذهاب وشراء حلم الشباب، والذي أصبح متاحا ولا يفقد غراما من تألق مبهور.

تاريخ شراء

المياه السيئة WW، والتي لا تحلم بها إيم Rostislav Grezil حول M3 لا يزال طالب. والأفكار والبحث غير مستعلم عن نسخة حية احتلتها خلال 535D قضى في جسم E60. كان Duced Diesel "Plane" في التكوين الغني الإصدار الخاص هو السيارة المثالية لكل يوم. وأحببت.

Rostislav Holil وأعمر ب "خمسة"، ولكن في عام 2014 اختطفت BMW. لم يعد صاحب السيارة السعيدة لم يجلب الفرح المتوقع. Barbarians الرستة المفضلة، لذلك تم طرحها للبيع. بشكل جيد "خمسة" هو دائما في السعر - سرعان ما وجدت السيارة مالك جديد وانتقلت إلى العاصمة، واصل Rostislav البحث عن M3.

كانت متطلبات سيارة جديدة بسيطة - الحالة المثالية وتوافر مربع SMG. تم إجراء البحث في روسيسلاف روسيا، روسيا وحتى أوروبا. وساعد الأصدقاء. شخص ما يعرف شخص لديه اثنين من M3 في حالة ممتازة في حالة ممتازة. تم استبدال عدم الرغبة في البيع بموجب الفائدة، وكان الأمر يستحق Rostislav تقديم سعر يتجاوز متوسط \u200b\u200bالسوق لمدة 10-15٪.

مواصفات موجزة

المحرك: S54 3.2 L، 343 لتر. من عند. ثم مع استبدال النفط (كل 3000-4000 كم) وجميع المرشحات، باستثناء الوقود: 10000 روبل بديل مرشح الوقود (كل 6000-8000 كم): 2500 روبل تعديل صمام التخليص، استبدال زيت المحرك مع المرشحات والشموع والحناحات (كل 12000-15000 كم): 45 000 روبل استبدال النفط في المربع وصندوق التروس والهيدروليكيل وتغيير التجمد و زيت الفرامل (قبل بداية الموسم): 13 000-15000 روبل

السيارة بالتأكيد تكلفة. عام 2002 إصدار السنة، لون الشركات Voenix الأصفر، صندوق SMG، معدات غنية مع مجموعة من العروض الخاصة، التسجيل الروسي في الأصل وأصحابين أنيقين. لقد سافر أولها لمدة تسع سنوات 77000 كم، والثاني في أربع سنوات جلبت الأميال إلى مئات. إعطاء 19000 دولار ل EMCI، أصبح Rostislav مالكه الثالث.

إصلاحات

ستجد الكمال الحقيقي دائما شيئا ما يشتكي حتى في سيارة بحالة جيدة. بعد شراء M3 مباشرة ذهب إلى الأطفال. تم تنظيف جاف في المقصورة وغسل المحرك والحفاظ عليه. كان الجسم مصقول بعناية وطلاء السيراميك الواقي. في أموال عام 2014، كانت هذه قائمة الأعمال وقفت 35000 روبل.

وقود:

البنزين - AI-98

عند 110،000 كم، تقرر خدمة نظام التبريد. بعد إزالتها وتغسل مشعات، استبدل Rostislav ترموستات ومضخة المبرد وتهوية المروحة وجميع الأحزمة والكرات مع الموترين التجمد الأصليوبعد يكلف 65000 روبل.

بعد ذلك بقليل، قبل بداية موسم الصيف لعام 2015، حان الوقت للنمو في الفرامل. استبدال جميع الوسادات والأقراص في دائرة، بما في ذلك مجموعة من منصات الفرامل وقوف السيارات، وارتداء أجهزة استشعار ارتداء، ومجموعات ختم الفرجار واستبدال السوائل الفرامل تكلف 75000 روبل. في نفس الصيف، تم تعديل إزالة صمام المحرك، تم استبدال طوقا. غطاء الصمام وشرائط نظام فانوس. مع الأخذ في الاعتبار الشموع الجديدة و 6 لترات من النفط Addinol Supering، كان سعر العمل 45000 روبل.

استبدال عكس فالي كارداني بسبب النسخ الاحتياطي من الأميال 118،000 كم. في الوقت نفسه، عدم إزالة رمح الكاردان مرة أخرى، تغير الزيت في علبة التروس. على نفس الأميال، جاء نظام تهوية علبة المرافق العامة لنظام تهوية علبة المرافق. جنبا إلى جنب مع مجموعة من الخراطيم اللازمة، سحبت التثبيت 12000 روبل.

القرحة E46 النموذجية هي صدع في منطقة نقطة المرفق الخلفي الخلفي الخلفي الخلفي. فحص Rostislav M3 مرتين لهذه المرض، لم يتم اكتشاف أي أعراض. ولكن من أجل منع الوقاية، قررت تعزيز العنصر مع مجموعة الإصلاح الأصلي من BMW، والتي تتضمن رغوة خاصة لملء التجاويف.

هجوم آخر علامة تجارية من بابين "Treshki" بابين - أختام الأبواب الدهنية، التي تنبعث منها صافرة بديلة بسرعة عالية. يبدو أن تافه. ولكن بسبب الإزالة المؤقتة من الإنتاج، تجد هذه التفاصيل حظا سعيدا. السعر المناسب. وجد Rostislav، ولكن كما هو الحال دائما لا يستطيع مقاومته وأمر مكابس جديدة وعتبات داخلية إلى كومة. المجموع - 40 000 روبل.

عند شراء Rostislav لاحظت أن السائق الأيسر المتكلم عالية التردد حرمان كاردون مخطوطات. بينما كان المتكلم المطلوب ينتظر، أدركت أن الصف الأوسط الخلفي لا يعمل. نتيجة لذلك، تم استبدال جميع الصوتيات، باستثناء مكبرات الصوت في الرف الخلفي. ترك 27000 روبل آخر حساب مصرفي المالك.

2 / 3

3 / 3

استغلال

يمكن تجنب معظم هذه الإنفاق أو تقصير مرتين، ولكن الكمال - المرض عزيزي. توقف فوهة غسالة واحدة للعمل، والثاني سيئا؟ نحن نغير كل شيء التجمع و الزجاج الأماميوالمصابيح الأمامية. من Sandblasting الملاط المصابيح الأمامية؟ سبب ممتاز لاستبدال جميع البصريات، بما في ذلك علامات PTF وتحويلها!

تشغيل كوبيه من مايو إلى سبتمبر. يبعد هذا الفملي 130،000 كم

خطط

الآن EMKA هي السيارة الوحيدة في Rostislav. لسوء الحظ. لذلك، بسبب الحاجة إلى الحصول على سيارة يومية على مدار السنة، يتم بيع M3 للبيع.

تاريخ النموذج

تم تمرير العرض الأول للسلسلة الثالثة من Bavarian Blockbuster BMW M 3 في معرض فرانكفورت للسيارات 1999. فقدت جاما بودجز سيارة سيدان، والكربيه المتبقي والقابل للتحويل، وذلك بفضل مصدات عدوانية، والأجنحة المتضخمة والمقاوم الجوي الكبرى، لم يكن من الخارج القليل من القواسم المشتركة مع الأبعاد المدنية ذات الأبعاد المدنية في الجسم E46. تحت غطاء محرك السيارة يقع صف جديد "ستة مجلد 54 54 من 3.2 لتر و 343 لتر. من عند. فعلت الإصدارات ذات "ميكانيكا" ستة أسطعة "مائة في 5.2 ثانية، مع المربع الروبوتية بلغت نتائج SMG II 5.4 ثانية. ليس من المستغرب أن تحطم 1،570 كيلوغرام "EMCA" محشو محركات كهربائية وخيارات مريحة حرفيا في محددة تشغيل 250 كم / ساعة.

لأيام العشاق الأيام، تقدير السيارات الرياضية الأصيلة، في عام 2003 أصدرت نسخة CSL. نظرا للجسم المزروع على نظام غذائي من ألياف الكربون، وهو داخلي خفيف الوزن، محروم من العديد من الخيارات، وكلت كتلة الضوء، تمكنت كتلة من الكوبيه من رفع ما يصل إلى 1،385 كجم. بفضل القسري على 360 لتر. من عند. اكتسبت المحرك والديناميكا الهوائية المحسنة، م 3 CSL مائة عام 4.9 ثانية وكانت عدة سنوات أسرع BMW المسلسل على Nürburgring.

كان النادر M 3 في الجسم E46 إصدار الطريق من السيارة التي تم إنشاؤها لسلسلة سباق الصدقات. أصبح إصدار GTR أول M 3 C V 8. طور محرك أربعة لتر 350 لترا. من عند. ومن المعروف فقط عن حالات تجارية فقط. وبلغ إجمالي تداول M 3 E 46، الذي تم إنتاجه حتى عام 2006، ما يقرب من 86000 نسخة.

محرك BMW S65.

خصائص المحرك S65B40.

إنتاج	نبات ميونيخ.
محرك العلامة التجارية	S65.
سنوات الإصدار	2007-2013
كتلة اسطوانة المواد	الألومنيوم
نظام العرض	حاقن
نوع	v-sced.
عدد الاسطوانات	8
الصمامات على اسطوانة	4
السكتة الدماغية المكبس، مم	75.2
قطر الأسطوانة، مم	92
نسبة الضغط	12.0
حجم المحرك، CCMM	3999
قوة المحرك، L.S. / OB. دقيقة	420/8300
عزم الدوران، NM / OB.MIN	400/3900
وقود	98
المعايير البيئية	اليورو 4.
وزن المحرك، كجم	202
استهلاك الوقود، L / 100 كم (ل E90 M3) - مدينة - Rouss. - مختلطة.	17.0 9.0 11.9
استهلاك النفط، GR. / 1000 كم	يصل إلى 1000.
زيت المحرك	10W-60.
كم النفط في المحرك، ل	8.8
يتم إجراء استبدال النفط، كم	7000-10000
درجة حرارة تشغيل المحرك، حائل.	—
مورد المحرك، الف كم - وفقا للنبات - في الممارسة	— 200+
ضبط، l.s. - القدره - دون فقد الموارد	750+ اختصار الثاني.
تم تثبيت المحرك	بي ام دبليو M3 E90.
KPP. - 6MCP. - م DCT.	zf type-g getrag gs7d36sg.
علاقات نقل، 6MCPP	1 — 4.06 2 — 2.40 3 — 1.58 4 — 1.19 5 — 1.00 6 — 0.87
علاقات نقل، مي سي تي	1 — 4.78 2 — 2.93 3 — 2.15 4 — 1.68 5 — 1.39 6 — 1.20 7 — 1.00

الموثوقية والمشاكل وإصلاح المحرك BMW M3 E92 S65

لعدم التقليد الرقيقة، كل نموذج جديد تصبح السيارة أكثر من السابق السابق، و M3 لم يحدث استثناء. مقارنة ب M3 E46، بسعر S54، سجل E90 / E92 حوالي 200 كجم، مما يعني أنه بالنسبة للركوب الديناميكي، هناك حاجة إلى محرك مختلف تماما. تم حل BMW M GmbH هذه المشكلة وفي عام 2007 تم عرض M3 جديد مع محرك S65B40 (أول V8 لكل M3).
تم تطوير هذا المحرك على أساس S85B50 عن طريق إزالة اثنين من الأسطوانات من V10 وتحويله إلى V8، مع حجم عمل 4 لتر. كتلة الأسطوانات وفقا للتصميم هو نفسه في S85، مع مسافة داخل الاسطوانات تبلغ 98 ملم، قضبان ربط والكبار هي نفسها على محرك M5.
يتم إعادة صياغة رؤساء اسطوانة تصميم التصميم، ولكن نظام تغيير قيم المرحلة لمرحلة توزيع الغاز المزدوج فانوس يتم إعادة صياغة وليس هناك مضخة زيتية عالية الضغط منفصلة. مجموعة من ضبط كامات مدخل 58 درجة، التخرج 48 درجة. العمود الفقري على M3 E92: المرحلة 256/256، رفع 11.35 / 11.35 ملم تشبه الصمامات والينابيع تلك المستخدمة في S85. يستخدم المدخل 8 حظائر خنق، صفين من 4 قطع، مع أجهزة استقبال محسنة لهم، والتصميم يشبه S85. أداء الفوهات القياسية - 192 سم مكعب. جامعي التخرج 4-1. يتم استخدام Siemens MS S60 كوحدة تحكم.
بفضل كل هذا، يتطور محرك S65B40 420 حصان عند 8300 دورة في الدقيقة وتدور إلى 8400 دورة في الدقيقة.
كان هذا المحرك مخصص فقط ل BMW M3 في الجسم E90، وكذلك E92 و E93.
تم استبدال BMW S65 حتى عام 2013، وبعد ذلك، مع إصدار M3 F80 و M4 F82 الجديد، تم استبدال الصف Turbocharged Six S55.

مشاكل وعيوب محركات BMW S65

تصميم المحرك مشابه ل V10 S85 ومشاكلها لا تختلف عن بعضها البعض. يمكنك معرفة التفاصيل.

محرك ضبط BMW M3 E92

S65 ATMO.

الطريقة الأكثر شعبية لزيادة باور بي ام دبليو M3 E92 هو شراء العادم الرياضي (مثل SuperSprint)، واستبدال المرشحات والبرامج الثابتة. هذا سيسلم ما يصل إلى 450 حصان وصوت أكثر عدوانية، مما سيعزز الشعور بالإضافة إلى ذلك. زيادة عودة إلى 480 حصان عن طريق شراء الكامات 286/286، والارتفاع 12/12 ملم. للبيع هناك صفح حوت على M3، زيادة حجم العمل حتى 4.4 لتر، من خلال زيادة السكتة الدماغية من المكبس إلى 82.7 ملم، بالإضافة إلى Stries 4.6 لتر، مع مكدس 94 مم، 83 مم العمود المرفقي مع قضبان الاتصال المناسب. سيتم السماح لهذه المجموعات بالتغلب على الشريط في 500 حصان.

ضاغط S65

على عكس ضبط الغلاف الجوي باهظ الأغلفة (خاصة الصف)، وهو أكثر ربحية لشراء ضاغط الحوت من ESS. هذه هي الحلول المثبتة مثبتة على محرك قياسي ودون أي مشاكل تعمل على بعد عدة آلاف من KM. من خلال نسبة الموثوقية / الطاقة، أفضل الحوت هو VT2-625، تضخيم 0.45 بار، والذي يسمح لك بالحصول على 625 حصان إلى هذا العربة، اشتر ماطوانات قضيب ربط ESS وسيركب المحرك بشكل طبيعي. تتطلب الحلول الأكثر قوة اهتماما كبيرا لهم. مشاريع 700+ حصان بموجب انخفاض إلزامي في درجة الضغط والتكاليف، على التوالي، انتقل إلى مستوى مختلف تماما.

إصدارات محدودة من السيارات دائما تجذب عشاق صالحة للتكنولوجيا. الفخر والتفوق والرضا تجارب أصحاب السيارات محشوة بالمعدات الفردية وأحيانا (إذا كنت تأخذ سيارات رياضية) وخالية من العديد من الخيارات في سبيل السرعة والوزن. أصبحت بعض هذه السيارات الأكثر مبيعا حتى أثناء الإصدار، وبعضها يكتسب قيمة في مناسبة السنين. كقاعدة عامة، يضع شركات صناعة السيارات اختلافا لائقة في السعر، مقارنة بأكثر إصدارات شائعة، على سبيل المثال، سيتم مناقش CSL BMW M3 الذي سيتم مناقشته، والذي يحتوي على مؤشر مصنع لهيئة E46 في عام 2003، تكلف 20،000 دولار أكثر تكلفة من نموذج كتلة BMW M3 من نفس العام.

بالطبع، فإن القيمة المادية ليست المكون الرئيسي في BMW M3 CSL، في المقام الأول هو الشعور الذي يفتح السيارة لصاحبك. يبدو أن السيارات متطابقة تقريبا، لديها أحرف مختلفة تماما.

لأول مرة قابلت CSL في عام 2005، عندما تم إنشاء نادي BMW M Power Club، استحوذ أحد المشاركين في النادي على سيارة للتخصصات الأولى في روسيا. في ذلك الوقت، كان التواصل مع سلسلة M سلسلة محدودة، وقد تم الحصول على تجربة تشبه الانهالف مناهفية مع EMCI في وقت لاحق بقليل من تكوين نادي السيارات، لكن لم يكن من الصعب فهم كيفية إصدار BMW M3 TSL من أكثر الكتلة كانت EMCI مختلفة تماما.

الداخلية

العثور على صالون M3 CSL الذي تفهمه مدى سهولة البساطة والسقم، جنبا إلى جنب مع المواد والتقنيات باهظة الثمن. يتم استبعاد معظم الخيارات غير المطلوبة لإنتاج الأدرينالين من السيارة، بحيث تحتوي لوحة القيادة على مفاتيح التحكم الأدنى من قبل أنظمة مختلفة. هنا لن تجد مكيف الهواء *، تلفزيون ومقاعد التدفئة وغيرها من المتعة غير الممتعة، غير المطلوبة بالسيارة للمروحة.

* - اختياريا، يمكن تثبيت بعض المناصب في المصنع عند طلب سيارة. على الرغم من وجود حالات حتى بدون أبسط الراديو.

جميع عناصر المقصورة باستثناء لوحة القيادةتم الانتهاء من الكربون، في عام 2003، كان هذا الاستخدام الواسع النطاق للمواد المركبة غير نادرة ليس فقط من أجل BMW، ولكن أيضا لصناعة السيارات ككل. في النسخة المحدودة السابقة من BMW M3 GT في الجسم E36 تستخدم أيضا لوحات المقصورة من الكربون، لكنها كانت فقط 4 عناصر، وهنا وحدة التحكم المركزية بأكملها، وتقليم الباب، وسكن المقعد الخلفي، بشكل عام، كل شيء ليس من الكانتارا.

هيئات التحكم التلقائي هي أيضا بسيطة ومريحة للغاية. تم تغطية الطفرة السميكة للعجلة التوجيهية نادرة وكبيرة "شعر" يجعل بحزم للحفاظ على عجلة السيارة بدانة حادة، يتم استبعاد المواقف التي لديها النعال اليدوية هنا، ولكن إذا استغلت سيارة مماثلة دون قفازات، فإنها سوف النبات وتفقد صفاتي بعد فترة من الوقت. قد لا يكون من الممكن تغيير مثل هذه العجلة التوجيهية، حيث يتم بيع هذه المواد باعتبارها "أصلع"، وهذا هو، الكانتارا مع كومة صغيرة.

نظرا لأن أنظمة الوسائط المتعددة يتم استبعادها في هذه السيارة، أو تثبيتها في أدنى تكوين نفسها، فهناك زر واحد فقط "م" يتم إزالة كل شيء آخر كشرف.

العرش الطيار مريح ودعم جانبي جيد كحوض مع الوركين والظهر. تم استخدام المواد الموجودة على المقاعد كما في المقصورة حصريا Alcantara، وهي تعرق تدور أصغر منها وهي ليست زلقة مثل الجلد. إنه من السباق تقريبا دلو، أيضا مع وظيفة الفرح للوصول إلى الركاب إلى المقاعد الخلفية، بالمناسبة، في أغراض تجريبية، سافرت بضع مرات خلفها، أعترف بصدق ما إذا كنت تتحرك ديناميكيا تماما، يمكن أن يكون هناك حقا لوحات صلبة. نظرا لأن المقاعد غير مدرجة في الطريقة المعتادة، في الواقع أنها مصنوعة من البلاستيك والكربون مع المراجل من الكربون. ناقص المقاعد لا يزال هناك، لسبب ما تجاهلت الثقوب المركزية في الظهر تحت الأحزمة، إنه ناقص كبير جدا، بالطبع في السيارة هناك حزام ثلاث نقاط، ولكن على المسار هو مثل الساق الخامس للكلب، لذلك كل من يقوده المسار هو المعذبة مع المعذبة معها، أو تغيير الكراسي، مما يزعج الأصالة.

بعد قلب مفتاح الإشعال، تمتلئ السيارة بصوت مثير للسخرية، من ناحية، مما يجعل من الواضح أنه يتضح أنه تحت تكاليف الغطاء محرك قويولكن في الوقت نفسه لن تسمع صوتا قويا منخفضا، أنشأت شركة BMW تكاطة ممتازة لعلاج قوي وصورة معدنية ثاقبة. من سمع صوت نموذج CSL لا يخلطه أبدا مع سيارات أخرى، إلا أن الناس غير قادرين على التمييز بين السيارة من محمصة المحمصة. 🙂.

مفهوم - في هذا النموذج، ظهر CSL قبل الجمهور

الخارج

لا تعطى الاختلافات الخارجية في الجسم العديد من العناصر، وقد ارتزمت سلسلة BMW M دائما بفلسفة الذئب في Skyr Skyr. البوم مصنوع من ألياف الكربون ورسمت في لون الجسم. يحتوي الوفير الأمامي على مظهر عضلي أكثر، وثقب كبير في صندوق البريد الوارد والهواء من قوة الضغط الإضافية المنتجة للكربون. المصد الخلفي مطابق عمليا مع M3 القياسية E46، ولكن بالإضافة إلى ذلك، يكون لها ناشر أقل من ألياف الكربون. في All M3 TSV، غطاء الكربون، فإنه يسمح لك بخفض مركز الثقل، مما لا شك فيه تأثير إيجابي على التعامل وتقليل الوزن الكلي للسيارة، والفرق بين الإصدار الخفيف والكتلة 110 كجم. من العلامات الخارجية، تنتهي الاختلافات، فإن المرء الأصلي أيضا يذهب أيضا إلى نافذة خلفية أسهل و رقيقة غير مرئية لعمر البلدة، وما زالت ما زالت ما لم تكن اللوحة الصغيرة "CSL" في شعرية الزخرفية على الجناح يمنح السيارة سلالة الأسطوري. CSL abecyture - فك تشفير كوبيه ضوء رياضي في السبعينيات، وهذه العلامة لديها سيارات مستعدة لسباقات الطريق السريع التي جلبت بي إم دبليو كمية هائلة من الانتصارات في المعارك مع شركات صناعة السيارات الأخرى. استدعى الصحفيون "Batmobiles" للأشكال المطورة الواضحة من عناصر الجسم.

محرك

محرك M3 CSL مع نفس العلامات S54B32 باعتباره M3 المعتاد، ولكن هناك كما تقول فارغة. غير المهندسين نظام المدخل من خلال ترك المخطط القياسي مع متر تدفق الهواء، حتى يتكلم تقنية السباقات. خارجيا، يمكن تمييز المحرك عن طريق مشعب كبير من الكربون مع مدخل ضخم عن الإصابة. بفضل المجمع وبرامج المحرك الأخرى، تم رفع سعة السيارة من 343 حصان. (U. النسخة الأوروبية) ما يصل إلى 360. مثل المحرك، تلقت البرامج الثابتة الجديدة علبة التروس المتسلسل، على إصدار TSL يعمل بشكل أسرع وأكثر صرامة.

تعليق

وفي نهاية وصف المجاميع، أود أن أكتب عن التعليق ونظام الفرامل، فمن هذه الأشياء التي تتيح مساهمة كبيرة في إدارة السيارة. تلقى إصدار TSSL تعليقه الخاص: امتصاص الصدمات مع إعداداتها، الينابيع الأخرى ومثبتات أكثر سمكا. مثل سيارات BMW الأخرى، تم تعليق هذه المجموعة بأكملها على طريق Nürburgring السريع الأسطوري، حيث قاد نسخ المصنع على بعد 22 كم في 7 دقائق فقط 50 ثانية في تنفيذ المصنع بالكامل.

TORKEMOSE.

نظام الفرامل. لسبب ما، لم يقوم أخصائيي النباتات بتثبيت آليات الفرامل أحادية اللون على السيارة، وتركوا الفرجار الأنظف العائم، مما يزيد من قطر أقراص الفرامل فقط وتغيير شريحة الفرجار تحتها. على الرغم من أنه تجدر الإشارة إلى أن ديناميات الفرامل TSSL ليست سيئة بما فيه الكفاية، فقد التقط المهندسون نظام الفرامل يدفعون من الوزن الكلي للسيارة.

polusalk.

وبالطبع الإطارات، هذا العمال الصعب الذين يستحمون الحمل الزائد للسيارة مع الحفاظ على BMW M3 TSL تغطية الطريقوبعد من المصنع، تم تثبيت الإطارات من ميشلان. تتمتع كأس الرياضة الطيار في الجيل الأول من برونكس في تلك السنة بشعبية مع شركات صناعة السيارات للتركيب في التكوين الأساسي من المصنع إلى إصداراتهم القوية والمحدودة. عند شراء BMW M3 CSL من تاجر، سلم العملاء كتيبات أن استغلال الإطارات أمر خطير بدرجة كافية على السائق غير المتقدمة مع تغطية مبللة.

شوهدت القيود المفروضة على نموذج TSL عدة. بالإضافة إلى التحذير حول خطر تشغيل السيارة في المطر على "Kapakh"، كانت جميع السيارات مع نوفي طوق إلكتروني مع بخس السرعة القصوى ما يصل إلى 260 كم / ساعة. فقط بعد الزناد ونهاية عميل مهارات BMW Driver (العملاء في المملكة المتحدة، تمثل دورة يوم واحد لمدة يوم واحد 850 جنيه)، تم تصوير مقيد في محطة الخدمة، وبعد ذلك تسارعت السيارة إلى 305 كم / ساعة. (التحقق شخصيا)

تم حظر ومكونات حوالي 8 سنوات من إصدار TSS وقطع الغيار الموجودة على هذا الجهاز فقط عند عرض مركبة السيارة، مما أكد على تقليل الإصدار وفي كل طريقة منع تثبيت أجزاء للآلات دون وضع علامات سارية وبعد

اختبار القيادة

لقد حدث ذلك في المرة الأولى التي وقعت فيها معارفتي مع TCL في منطقة موسكو في الكرة في ميشكوفو. ثم نظمت أول قوة Trekdni Club M مع عشاق Lotus Brand Lovers. ركوب الكثير من الأشخاص الذين يسيرون اليوم، ولكن كان هناك خيار كاف من السيارات والأشخاص بدأوا للتو مقسوما على الفروق الدقيقة لسياراتهم واختبارها سيارات مختلفة المحاورين. حرفيا تم تقسيم عدة سباقات بين الجلسات على M3 E46 والإصدارات المماثلة من CSL. في نسخة غير محدودة مع مؤشرات في المخزون، كل شيء على ما يرام، يمكننا أن نقول أن هذا النموذج جاهز بالفعل ل Trekjins خاصة عند المستوى الأول من التجريب. صلابة التعليق كافية، مكبر الصوت كافية على الرغم من إجمالي الوزن 1495 كجم. إن السيارة غاضبة بسهولة في المنعطفات التي تظهر تحول محايد صغير، وهي الآن ذات صلة في Trekjdes وبطولة، ولكن بالفعل مع تعديلات كبيرة.

عند ترك M3 E46، قادت على الفور في الجلسة التالية على سيارة BMW M3 E36 الخاصة بي، على الرغم من وزنها الأخف وزنا (100 كجم)، فإن السيارة في تنفيذ المصنع ليست جيدة مثل الأجيال الأخرى M3. لدى E36 تعليقا ناعما بطيئا للغاية، ومثبتات ثبات عرضية رفيعة ومثبتة ومثيرة للاشمئزاز على المسار. ثم لم يتم إعداد سيارتي كما هي الآن، ولكن من المساحات الموضحة أعلاه، لقد تخلصت في ذلك الوقت. انتهت الجلسة التالية، جاء وقت BMW M3 CSL. وصلنا إلى السيارة والقيادة في بيتلينا، توقفنا عن انتظار أضواء المارشال الخضراء. تمكنت على الفور من تقييم راحة المقاعد والصوت لطيف للمحرك تسكعوبعد صحيح، تم سماع الرنين الخفيف في بعض الأحيان من لوحات الكربون، والآن يتم إزالتها بمهارة للغاية من قبل عامل Realervers. المشكلة هي بالطبع بالنسبة لنشر اللكم هو موضعي، ولكن في ربع الغاز، فإن الصوت في السيارة هو واحد فقط، فهو صحيح وعاطفي جدا.

وهنا الضوء الأخضر ... ذهبنا ...

المسيل للدموع بسلاسة بعيدا عن المكان مكثف بشكل مكثف السرعة قبل الدور الأول. نذهب بعناية الإطارات بينما الباردة والفرامل ليست محظورة. هذه هي الجولة الأولى. المنعطف الأخير، والانتهاء المستقيم والقدم ضغطت على دواسة حتى توقف. المدخلات بدوره. إنها سيارة مختلفة تماما، لا يوجد تلميح بشأن الحياد، إنه شعور بأن السيارة تذهب دائما إلى المكان الذي تريده، تعليق مختلف، إعدادات الانهيار والوزن - هذه السيارة كثيرا. مرة أخرى، تسارع مكثف، صوت كوني تماما ينشر CSL في الفتح الكامل للأخاخاء، ومشعب مدخول الكربون بمقدار كبير من الحجم. هذا الصوت غير مشوش مع أي شيء. يخفض باس القوية البرية الهواء خارج السيارة داخل السيارة وداخلها، مثل هذا الشعور يعاني من شخص يجري في المقصورة، كما لو كان يرى صدمة الهواء. حقا أنا أفشل نفسي أفكر في أن هذه هي الهلوسة، لكن الترددات تتكرر في انسجامها مع الصحافة على دواسة الغاز. مرة أخرى مجموعة من المنعطفات البطيئة بعد السفن مباشرة و m3 عن طيب خاطر في كل منها. صغيرة مستقيمة ومرة \u200b\u200bأخرى بدوره بطيء. نحن نقترب، نبدأ ونبدأ التسارع على الفور بدوره. لا يوجد تلميح من الانجراف أو المحراث، (كسر المحور الأمامي للمنتج الخارجي عند السرعة الزائدة) تتحرك السيارة بوضوح على طول المسار الذي كتب في رأس الطيار، مرة أخرى تسارع مباشرة وبدون إعادة تعيين الغاز يبدأ على نحو سلس Bengling - دوران نصف قطرها طويل مع إمالة بسيطة من الويب. نذهب في الثورات العالية مع دواسة في الأرض، لا يوجد تلميح من انزلاق، تشبث السيارة في الأسفلت كما الشيق، فقط شعرت قليلا مثل المطاط النزول.

تعمل الإطارات بنسبة 100٪ في ذلك الوقت كانت واحدة من أفضل الخيارات. يستمر benking، 150 متر مباشرة، ثم بطيئة مسمار. تسارع البرية بعد رفع تردد التشغيل في الحادث وعلى اليمين ذهب رفوف تلاشى مع العديد من الأمتار لتتحول، جزء ثواني 200 ... 150 ... 50 ... 50 ... ضربة سلسة إلى دواسة الفرامل الأرضية، لالتقاط الأنفاس الممرات التلقائية لمربع SMG والمشاركين المقصورة يتعطلون على الأحزمة. عجلة قيادة حادة مع تسريع ثابت، المدخلات المتأخرة، كانت عجلة الأمامية اليسرى قبل اللمبي الداخلي مع AXX المتأخرة ومرة \u200b\u200bأخرى الضغط بسرعة على الدواسة. TSSL كيفية اطلاق النار على بندقية من دبوس الشعر البطيء والضيق، مرة أخرى مرة أخرى عكس عكس البنث والجزء الثاني من المسار يسمى التقنية، فإنه يتكون من عدد كبير من الروابط البطيئة من المنعطفات. عند العثور على المسار الصحيح وهنا يندفع BMW إلى الهدف العزيز بسرعة. والآن آخر بدور ببطء قبل خط النهاية، تعبر السيارة راي التوقيت ونذهب إلى الدائرة المبردة وتسجيل الوصول في الصناديق.

دعونا نترك السيارة مرهقة قليلا وسعداء، سواء ابتسم ابتسامة. السيارة عاطفية للغاية، بل واحدة من الأكثر عاطفية التي سافرت فيها، وهذا هو تقريبا كل ما تمثل في موسكو. هذه السيارة هي بالضبط الروح. الروح مشربة مع البنزين، وعلى استعداد للمساءلة في المتطلبات الأولى للمالك. لم نكن لفترة طويلة بعد في السيارة - رائحة الإطارات في حالة سكر، منصات ومخاطة لا يمكن أن تترك أي حبيب من السيارات السريعة على هذا الكوكب غير مبال، وهذا الذوق سوف يتعلم من مليون عيون مغلقة.

أنا اضغط على السلطعون، شكرا رفيقي للاختبار.

بي ام دبليو M3 CSL في روسيا

في روسيا، لسوء الحظ، عدد محدود للغاية من هذه السيارات الرائعة، كما نعلم أن عددهم هو 7 سيارات فقط. اختار ستة منهم أسعارا لدعمها الفني. سيارة واحدة لا تعمل السابعة لأكثر من 10 سنوات. تم شراء عدد قليل فقط من السيارات من الوكيل مع جديد ليس رسميا، سقطت الراحة في روسيا مع الأميال. اللون الأكثر شيوعا لإصدار CSL هو رمادي، ولكن تم جمع السيارات والأسود، واحد منهم كان أيضا عميل رابورت. لفترة من عام 2017، ظلت سيارة واحدة فقط في روسيا، إحصائيات الحزن ليس لدى أي مكان، أي شخص آخر ترك روسيا في الفترة 2015-2016، مثل الكثيرين سيارات نادرة والسيارات الرياضية هاجرت إلى أوروبا. في ذروة الفرق البري في الدورات، الوقت كان مثل حمى الذهب.

مثال 1.

هذه هي النسخة الأولى من نادي BMW M Power Russia وأيضا CSL عميلنا الأول. 70،000 كم من تشغيل 60،000 على المسار. 3 سنوات السيارة التي تعيش على nürburgring. المتخصصون في السكك الحديدية بالإضافة إلى الصيانة، قاموا بتثبيت عدد كبير من المكونات التي تعمل على تحسين إمكانية التحكم وديناميات الفرامل، كما قضاء على المرض القياسي ل M3 - وهذا هو أرضية ممزقة في منطقة الشعاع الخلفي. يتم إرجاع السيارة إلى تكوين المصنع وبيعها إلى أوروبا.

مثال2.

نسخة مع عدد الكيلومترات الصفيحة تصل إلى 10،000 كم، التي سبق زرتها الهواة Trekdni، لم يتم استغلالها الآن عمليا. هذه هي السيارة الوحيدة التي لا تزال في روسيا. reseasports تنظم فقط على ذلك.

مثال3.

تم الوصول إلينا هذه الحالة لأول مرة مع ضاغط محدد من G-Power، لسوء الحظ، تم تثبيت الحوت غير صحيح وبعد تشغيل مجموعة مكبس 900 كيلومتر جلست في صينية المحرك بسبب البرامج وليس بكرة مختارة بشكل صحيح. ذهبت شركة رايبورت رايبورت بالكامل عبر المحرك وعاد المحرك بالكامل في تنفيذ المصنع. زارت السيارة Trekdni في روسيا وأوروبا، لذلك قامنا أيضا بتثبيت تعليق المسمار، وفعيل قابلة للتعديل وآليات بريمبو الفرامل. بعد 4 سنوات، تم إرجاع السيارة إلى تكوين المصنع وبيعها إلى أوروبا.

مثال4.

كان BMW M3 CSL مع أرقام Sverdlovsk مع عبور فقط بضع مرات، وقمنا بإلغاء مشاكل التعزيز. السيارة لديها بالفعل لعدة سنوات على طريق أوروبا.

مثال5.

رسمت TSSL باللون الأسود من النبات، وليس كثيرا على الإطلاق، وفي روسيا كان الوحيد. أجرينا قائمة واسعة من الأعمال على هذه السيارة بعد مغامرته في سوتشي. ولكن لسوء الحظ خلال طفرة المبيعات، مثل العديد من الآخرين، ذهب هذا TSL إلى أوروبا. لقد اتصلنا حتى أننا من النمسا من النمسا من وكالة السيارات، طلب تأكيد علاماتنا في كتاب الخدمة عن المقطع.

مثال6.

صعد هذا TSL إلينا مرة واحدة فقط، والعبور أيضا من البلطيق. لا يتم تجميع السيارة في مصنع BMW، ولكن في هارت ولديها VIN الخاصة بها تطبقها الحدود. 🙂 الجهاز حتى يتكلم مع مجموعة كاملة ممتدة. كما ترون مع شاشة كبيرة، عجلة الجلود بدلا من حافة الكانتار، ومقبض محدد التروس من آليات E60 M5 والفرامل في بريمبو.

تخطط القلق لبناء 1000 نسخة من M3 CSL، لكن الطلب المتزايد وانتقلت خطط الإنتاج إلى واحد ونصف. تم التخطيط لتطبيق 500 سيارة في المملكة المتحدة، ولكن فقط 422 نسخة مع عجلة الأيمن وصلت أصحابها. في إنجلترا، بدأت مبيعات TSSL في أغسطس 2003، وكانت تكلفة السيارة 58455 جنيه، فهي أكثر تكلفة بقيمة 20،000 دولار من BMW M3 القياسية من الإصدار. مع بيع BMW M3 CSL، كما حدث أعلاه، تلقت العميل من إنجلترا دورة ليوم واحد لتحسين مؤهلات مهارة السائق، والتي كانت 850 جنيه له.

في الجزء العلوي من الصورة الداخلية لمفهوم M3 CSL`a. المزيد من المعدات المتقشف من عينة تسلسلي. نرى أكثر نظام بسيط التحكم في التدفئة، ألواح المقصورة الكربون وبدلا من إدراج الكانتارا بالكامل من النسيج. تظهر الصورة أيضا أن هناك فرقا في الغطاء الزخرفي للمحرك وإزالة الكربون.

بي ام دبليو M3 CSL 2003 رمادي

عدد سيارات M3 E46 الصادرة في الفترة من 2000 إلى 2006
BMW M3 E46 في الجسم كوبيه وقابل للتحويل - 84344 جهاز كمبيوتر شخصى
BMW M3 CSL 2003-2004 - 1400 جهاز كمبيوتر شخصى

في أحد الموارد غير المثبتة التي كتبها معظم أصحاب BMW M مكتوبة، فقد كتبت أن 841 سيارة مع عجلة القيادة اليسرى وتم إصدار 542 سيارة عندما تكون اللوحة أعلى من 422 نسخة للسوق في المملكة المتحدة. لكنني سمعت أن تجار اللغة الإنجليزية شاهدوا أوامر العملاء، خرجوا حصصا إضافية من المصنع.

فيديو مع BMW M3 CSL:

أعلى والعتاد انتقال BMW M3 CSL E46 باللغة الروسية