Напевно, кожен автовласник незалежно від того, який у нього автомобіль, знає те почуття безсилого розчарування в ситуації, коли машина відмовляється заводитися. З цим почуттям знайомі і власники авто «Деу-Нексія». Чи не заводиться двигун - це знайома тема для таких машин. Ми розберемо основні причини подібних збоїв і способи їх усунення.
Купуючи такі машини, майбутній власник повинен чітко усвідомлювати - це бюджетне авто і не більше. Колись по телебаченню була потужна рекламна акція ще дорестайлінгових моделей - «Я узбеків люблю, вони взимку добре заводяться». Незабаром ця фраза стала знаменитою і швидко пішла в люди. І як виявилося, правда в цьому є. Якщо «Деу-Нексія» не заводиться після стоянки на морозі, тоді щось точно сталося. Проблем із запуском в холоди у автомобіля немає. Але і тут є один невеликий нюанс.
«Деу-Нексія»
Предком цього автомобіля є «Опель-Кадет Е», який збирали в Німеччині з 1984 по 1991 рік. Перші машинки, виготовлені ще під ліцензією «Опель», сходили з конвеєра в 1986 році. «Нексія» продавалася в Канаді і США під маркою Cileo. В інших країнах модель знали і купували як Daewoo Racer. За основу був узятий «кадетовскій» двигун. Однак його допрацювали і осучаснили. Цей мотор відрізняється високою надійністю.
Трамблер і «Деу-Нексія»
Величезна кількість власників дорестайлінгових моделей зможе легко заперечити думку автовикрадача з реклами, що різні проблеми, пов'язані з запуском в морози, - це не сюрприз. Але «Деу-Нексія» не заводиться не тільки в мороз. Іноді просто так раптово, без серйозних причин раптом відмовляється заводитися з ключа. При цьому якщо автомобіль штовхнути, двигун запускається і легко працює з точністю швейцарських годинників.
Така поведінка мотора прямо повідомляє власникам про несправності з системою запалювання. У випадку з «Нексія» даний діагноз також підтверджується - проблеми з запуском з ключа полягають в трамблере, а якщо діагностувати поломку ще точніше, то в індукційній котушці
Згодом ця деталь може розсипатися буквально в труху. Виробник довго думав, як би вирішити цю проблему, і вихід знайшли. Компанія радикально позбулася системи запалювання разом з трамблером. Автомеханіки розповідають, що в 2007 році полуторалітровий мотор модернізували - уніфікували з двигуном від родинного бюджетного автомобіля «Ланос». Крім основних конструктивних змін, дана модернізація призвела до того, що трамблера в ДВС не стало. Замість нього встановлений електронний модуль, відповідальний за запалення.
Типові причини
Стартер крутить, але не заводиться «Деу-Нексія»? Це трапляється досить часто. Також виникає протилежна ситуація - стартер не крутить. Що з цього гірше, важко з'ясувати навіть досвідченим автовласникам. Якщо виникла така проблема, необхідно перевірити найбільш ймовірні елементи автомобіля, які могли спровокувати дану несправність. Це можна зробити своїми силами.
Якщо є проблеми зі стартером, спочатку перевіряють, чи є іскра. Потім дивляться фільтр, акумулятор та його клеми. Не завадило був ще протестувати дросельну заслінку. Щоб мотор завівся, необхідно чотири елементи: наявність іскри, повітря, стиснення і пальне. Якщо «Деу-Нексія» не заводиться, насамперед дивляться на свічки.
Чому немає іскри?
Існує маса причин, за якими на ДВС відсутня іскра. Наприклад, це може говорити про проблеми в про несправності котушки трамблера в дорестайлінгових моделях, про поломки в або датчику положення розподільних валів. Протестувати зчитувальні елементи можна своїми руками, якщо до них є легкий доступ. Фахівці рекомендують скористатися діагностичним сканером - останні «Нексія» оснащені ЕБУ, який може повідомити власнику про помилки.
Далі слід перевірити блок і реле запобіжників. Так ми переконаємося, що іскра відсутня не по цій причині. Найпоширеніший варіант - вихід з ладу свічок запалювання або високовольтних проводів. Це популярна проблема, яку можна легко вирішити. Але якщо свічки і дроти повністю справні, слід перевірити котушку і модуль запалювання на працездатність.
Першу можна діагностувати, від'єднавши її від проводу. Потім хтось повинен повернути ключ в Далі слід спостерігати, чи підходить електричний струм до котушки. Якщо він йде, тоді котушку потрібно замінити.
Повітряний фільтр
Якщо «Деу-Нексія» не заводиться, стартер крутить, тоді перевіряють повітряний фільтр. Для того щоб двигун міг вдало запуститися, йому необхідна певна кількість кисню. Якщо повітряний фільтр забитий, тоді нормальне надходження кисню може бути ускладнене. Ресурс елемента - 10 тисяч кілометрів. Заодно з очищувачем рекомендується перевірити і повітрозабірники, а також повітроводи. Вони можуть бути закупорені сміттям і листям.
Паливна система
Якщо іскра є, повітря надходить в достатній кількості, і при цьому не заводиться машина «Деу-Нексія», не варто проклинати виробника. Можливо, просто несправна паливна система. Навіть недосвідчені автовласники знають, що двигун не буде працювати без пального.
У разі проблем з паливною системою автомобіль ніколи не заведеться. Деякі автовласники тестують роботу даної системи за допомогою шприца. Він заповнюється бензином, і потім суміш впорскують в дросельну заслінку. Далі повертають ключ у замку запалювання.
Чому пальне не подається в двигун?
Якщо двигун не отримує необхідний обсяг паливної суміші, тоді варто продіагностувати бензонасос і регулятор тиску. У разі якщо «Деу-Нексія» не заводиться, причини можуть бути в витоках пального, забитому паливному фільтрі і форсунках. Але найчастіше це саме погружной насос. Нижче ми розглянемо, як його перевірити.
Перевірка насоса
Перевірити, чи справний насос, можна своїми руками - це легко. Насамперед слід визначити місце, де він встановлений в автомобілі (зліва під пасажирським диваном). Коли доступ до елементу є, можна перейти до діагностики. Хто-небудь по команді повинен на кілька секунд включити запалювання. Коли стартер почне функціонувати, буде чути звук роботи бензонасоса. Це говорить про його справності. Якщо звуків немає, тоді на погружной насос не спадає харчування. Або він вийшов з ладу і вимагає заміни.
Буває так, що насос функціонує, «Деу-Нексія» не заводиться, стартер працює нормально. Тоді варто переконатися, чи приходить напруга на погружной елемент. Це робиться за допомогою мультиметра. Ключ запалювання повертають і тримають його в положенні «ВКЛ» протягом трьох секунд. Якщо струм йде, мультиметр покаже це. Потім перевіряють опір елемента. Для цього мультиметр підключається до контактів харчування насоса. Це потрібно робити обов'язково, якщо в момент запуску двигуна не чутно ознак роботи механізму. Заміри порівнюють з паспортними даними. Якщо отримані цифри сильно відрізняються, швидше за все, бензонасос згорів.
Якщо не крутиться стартер
У більшості випадків даний симптом говорить про розрядженому акумуляторі. І якщо батарея змінювалася на нову кілька місяців тому, перевірити її все-таки варто. Діагностику можна виконати за допомогою мультиметра. Ще не зайвим буде переконатися, що справні, а клеми не схильні до корозії. Далі необхідно розглянути несправність Воно знаходиться в розподільному блоці автомобіля. При запуску запалювання елемент повинен клацати. Після можна перевірити сам стартер. Спочатку досить злегка вдарити по корпусу чимось, потім заводять мотор і слухають. Якщо в процесі роботи пристрій шумить, тоді його слід замінити.
Двигун заводиться і глохне
Якщо «Деу-Нексія» заводиться і глохне, то тут може бути значно більше причин. Це несправності іммобілайзера. Не виключені засмічення Можливо, що машина заправлялася поганим бензином, а в двигун залито неякісне масло.
висновок
Отже, як видно, проблем з цим узбецько-корейським автомобілем багато. Варто ще врахувати, що при узбецької збірці машина оснащується неякісної проводкою. А з нею у власників бувають проблеми на рівному місці. Але якщо враховувати ціну цих машин, то на всі ці нюанси можна закрити очі. Автомобілі легко ремонтуються в гаражі своїми руками.
Нексія - один з найпоширеніших і доступних за ціною автомобілів марки Daewoo. Хороші динамічні якості для подібного класу авто, просте обслуговування і відносно низька ціна на нові та вживані моделі зробили свою справу. Тепер на дорогах їх дуже багато. Нексія використовуються в основному як таксі, а також як орендовані і особисті авто.
Узбецька збірка електричних вузлів у багатьох моделях є не настільки надійною, наскільки цього б хотілося. Багато приладів часто виходять з ладу, зокрема запобіжники і реле Daewoo Nexiaа, а контактна група у замку запалювання - «хворе» місце автомобіля.
При відмові якогось електроприладу насамперед перевірте його запобіжник. Візуально оглянути його недостатньо, розрив може бути непомітний оку. Добре, якщо у вас під рукою буде тестер. У разі, якщо тестера немає, можна замість перевірки запобіжника відразу замінити його на справний. Тому завжди возите з собою набір нових резервних запобіжників. Це вбереже ваші нерви і час у багатьох випадках.
Знайшовши згорілий запобіжник, не поспішайте його міняти. Інакше новий запобіжник може також вийти з ладу. Розберіться, що стало причиною його перегорання. Перевірте, чи не короткого замикання захищається їм ланцюга, а також в целлостності всіх проводів. Буває, що один з проводів перегинається або пережимається і починає замикати з нагоди на корпус автомобіля.
Завжди намагайтеся доводити роботу з електрикою до кінця, перевіряйте якомога більше причин поломки, інакше будь-яке коротке замикання може стати причиною пожежі або аварії. Якщо є під рукою схема автомобіля, використовуйте його, якщо вмієте. Якщо досвіду ремонту і знань немає, зверніться краще в автосервіс до будь-якого електрику.
У моделях Деу Нексія до 2008 року монтажний блок позначався N100, в моделях після 2008 року - N150. Нумерація і призначення в обох блоках запобіжників і реле Daewoo Nexia однакові.
Салонний монтажний блок
Монтажний блок в салоні Нексиі знаходиться зліва від керма в нижній частині приладової панелі, під кнопками відкриття багажника і бензобака. Щоб дістатися до нього, потрібно відкрити кришку. Запобіжники і реле на ньому знаходяться з двох сторін - на передній стороні, зверненій до водія і на нижньому боці, зверненої до педалей. Щоб поміняти реле і один з двох передохранітелей з нижньої сторони, можливо буде потрібно дістати весь монтажний блок або повернути його.
Запобіжники в салонному монтажному блоці
F1 (10 А) - електронний блок керування двигуном (ЕБУ).
F2 (10 А) - габаритні вогні.
Якщо у вас не працюють габарити, перевірте ручку-перемикач світла і поворотников, вона могла вийти з ладу чи пошкодиться контакти / дроти в її підставі. Ціна нового перемикача світла близько 700-1000 руб. Також перевірте контакти цього запобіжника, буває, що вони обгорають, очистіть їх і добийтеся хорошого контакту запобіжника в гнізді. Причина може бути також в реле M і його контактах. Можливо ще, що в монтажному блоці перегоріли доріжки.
Якщо запобіжник перегорає дуже часто, значить десь коротке замикання. Перевірте роз'єми в кожній фарі, а також дроти, особливо ті, які йдуть в джгутах по днищу автомобіля. Вони могли передаючи або обірватися. Загальна схема проводки і роз'ємів в кінці цієї статті. Не забудьте перевірити самі лампи габаритних вогнів, буває що вони перегорають все одночасно або одна за одною.
F3 - резервний.
F4 (20 А) - дальнє світло фар.
Щоб включити дальнє світло, потрібно перемістити ліву ручку під кермом в далеке від себе положення. Щоб моргнути, потягнути на себе.
Якщо у вас не працює дальнє світло, перевірте справність ламп (могли перегоріти відразу обидві), справність реле L, H і їх контактів, контакти в гнізді запобіжника. Подрулевой перемикач також може бути однією з причин. Якщо вище вказане справно, швидше за все справа в проводці або конактах в роз'ємах фар.
F5 (10 А) - ближнє світло, електрокоректор лівої фари.
F6 (10 А) - ближнє світло, електрокоректор правої фари.
Якщо дальнє світло працює, а ближній немає, швидше за все справа в подрулевом вимикачі світла, перевірте його контакти і дроти, міцність роз'ємів. Можна зняти вимикач, акуратно розібрати його і перевірити пластини на наявність короткого замикання, а також пластмасовий перемикач, чи надійно розмикає контакти. Не забудьте перевірити справність ламп у фарах, навіть якщо не працюють обидві фари ближнього, а також контакти в роз'ємах і дроти. Причина відсутності світла може бути і в контактній групі замку запалювання. Якщо не розбираєтеся в електриці, краще зверніться в сервіс.
F7 (30 А) - бензонасос, паливні форсунки.
Якщо перестав працювати паливний насос, перевірте контакти в гнізді запобіжника, а також реле C і його контакти. Якщо вони окислилися або є сліди підгоряння, замініть реле. Може бути немає контакту в замку запалювання або контактній групі. Якщо відбуваються перебої в роботі бензонасоса, двигун то заводиться, то немає, швидше за все реле, або можливо справа в паливному фільтрі, який потрібно замінити.
При низьких температурах і їх перепадах може допомогти випарник конденсату, який заливається в бак разом з бензином. Також через неякісного бензину може вийти з ладу сам насос. Перевірити можна, подавши на нього напругу 12 В безпосередньо, або підключивши замість топлівопроводной магістралі шланг, опущений в ємність.
Ще бензонасос може не працювати через проводки в салоні внизу зліва від водія, у лівого переднього крила. Щоб дістатися до проводів, потрібно зняти обшивку зліва від педалі зчеплення. Побачивши колодку роз'єму, перевірте всі дроти і з'єднання, що надходять від нього. Жовто-коричневий або біло-коричневий провід відповідає за роботу бензонасоса. Перевірте також, щоб дроти не були перебиті можливими вкрученими в кузов саморізами.
Якщо нічого описане не допомогло і в контактній групі замку запалювання встановлено розвантажувальне реле, перевірте його і при необхідності замініть.
F8 (20 А) - поворотники, аварійна сигналізація, стоп-сигнали.
Якщо перестали працювати покажчики поворотів, насамперед перевірте цей запобіжник і реле-переривник A, а також його контакти. Якщо поворотники працюють з перебоями, справа швидше за все в цьому ж реле A, в проводці або в короткому замиканні в роз'ємах поворотников. Якщо при включенні покажчиків поворотів не працюють ні поворотники, ні контрольні лампи на приладовій панелі, швидше за все справа в підрульові перемикачі, його контактах або реле.
Якщо не працює «аварійка», швидше за все справа також в реле, в самій кнопці і її контактах або проводці від кнопки до запобіжника / реле.
Не забудьте також перевірити самі лампочки в поворотниках.
F9 (30 А) - склоочисник, омивач.
Якщо не працюють «двірники», подивіться реле F і його контакти. Перевірте, чи працює сам мотор-редуктор, подавши на нього напругу 12 В, чи щільно закручені гайки на валах власників очищувачів, чи справний механізм трапеції. Перевірте справність правого подрулевого перемикача, контакти і дроти в його роз'ємі. Ще причина некоректної роботи мотора очисника може бути в поганому контакті на масу. Спробуйте безпосередньо замкнути проводом корпус автомобіля з корпусом мотора і перевірити його роботу.
Якщо на вулиці низька температура, перевірте, чи не замерз чи механізм очищувачів, особливо вали з гайками, при необхідності очистіть від льоду і вологи.
F10 (10 А) - електропривод замку кришки бензобака.
F11 (10 А) - реле компресора кондиціонера.
Щоб після зими кондиціонер працював справно, взимку рекомендується час від часу включати його в теплому місці (гараж, бокс, автомийка), щоб ущільнювальні сполуки змащувалися. Інакше їх доведеться міняти навесні. При низькій температурі через відсутність тиску кондиціонер не включиться.
Якщо перестав працювати кондиціонер, перевірте крім цього запобіжника також реле J. Можливо в системі закінчився фреон. Перевірити можна відкрутивши ковпачок на бічній частині ресивера, розташований недалеко від акумулятора. Натиснувши на клапан, фреон повинен з шипінням виходити з отвору, значить тиск і газ є.
Якщо тиску немає, перевірте датчик тиску, встановлений на трубці близько повітряного фільтра. При замиканні контактів в двоконтактний роз'ємі датчика тиску кондиціонер повинен включатися. Заправте систему фреоном, попередньо перевіривши систему на відсутність витоків. Витоку можуть бути в з'єднаннях, трубках і радіаторі кондиціонера.
Справа може бути також в муфті, яка при включенні кондиціонера повинна пересуватися (буде чути клацання), якщо вона не працює, перевірте її роз'єм, також можна перевірити, подавши на неї напругу 12 В, до контактів доступ тільки знизу, найзручніше дістатися з оглядового ями. Також може бути несправний компресор або обірватися його ремінь, перевірте наявність в передній частині двигуна цілого і натягнутого нижнього ременя (під верхнім ременем генератора).
Якщо повітря від системи кондиціонера надходить в салон погано або недостатньо холодний, перевірте салонний фільтр і замініть його. Міг також засмітитися випарник, перевірте і очистіть його.
F12 (30 А) - низька швидкість роботи вентилятора охолодження радіатора.
Якщо вентилятор працює тільки на підвищених обертах, перевірте цей запобіжник, контакти в його гнізді, а також реле B і K.
F13 (20 А) - приладова панель, годинник, прикурювач, зумер, лампи заднього ходу, генератор, обігрів заднього скла.
F14 (30 А) - звуковий сигнал, висока швидкість роботи вентилятора охолодження радіатора.
Якщо не працює звуковий сигнал, перевірте запобіжник і контакти в його гнізді, а також реле I. Якщо частота сигналу змінилася або сигнал пропав взагалі, швидше за все справа в проводці до одного з клаксонів. 2 сигналу - 2 тональності. Перевірте контакти і дроти у гудків, знявши грати радіатора, зазвичай вони перегниває через вологу. Також перевірте підрульовий контакт кнопки включення звукового сигналу і її механізм.
Якщо на високих температурах перестав включатися електровентилятор радіатора, перевірте справність реле B, E, K і їх контактів. Перевірте датчик вентилятора, вимкніть від нього контакти і замкніть їх, вентилятор повинен включитися. Або подайте напругу 12 В безпосередньо на роз'єм вентилятора, перевіривши тим самим справність його електродвигуна, перевірте цей роз'єм підключення проводів до вентилятора на предмет окислення контактів.
Якщо двигун вентилятора працює, справа може бути в запобіжнику і реле, проводці, термостаті і датчику температури охолоджуючої рідини. Якщо перевіряти проводку, від датчика температури до ЕБУ, від ЕБУ до реле.
F15 (20 А) - світло в салоні, світло в багажнику, електропривод антени.
Якщо світло в плафоні біля дзеркала заднього виду не працює тільки в положенні «Auto», перевірте кінцеві вимикачі в дверях і проводку, а також сам перемикач режимів світла. Проводка від кінцевих вимикачів з'єднується в джгут в порозі дверей водія або під водійським сидінням, перевірте целлостность всіх проводів.
Якщо світ не працює ні в одному з режимів, перевірте справність лампи і перемикача в плафоні.
Якщо не працює світло в багажнику, перевірте лампу з лівого боку багажника, контакти плафона і проводку.
F16 (30 А) - електричні склопідйомники.
Якщо у вас перестали працювати склопідйомники, швидше за все справа в проводці. Перевірте дроти, що йдуть в двері, не зламалися вони в місцях згину (в гофра-гумках), стандартна хвороба багатьох моделей Нексиі. Також перевірте працездатність моторів, подавши на них напруга 12 В і стан щіток в них. Якщо не працює один стеклопод'емник, справа може бути також в проводці двері або в кнопці управління склопідіймачем, перевірте її контакти і справність.
Також перевірте сам механізм в двері на відсутність дефектів і заїдань, стан шестерінки і троса. Причина може бути і в водійському блоці управління склопідйомниками. Перевірте його на відсутність короткого замикання.
Якщо стало перекошувати скло, через що стеклопод'емник з ним не справляється, спробуйте повністю опустити скло і змастити ущільнювальні гумові планки рідиною WD-40 або силіконом.
F17 (10 А) - харчування магнітоли від замка запалювання.
Зазвичай магнітола підключена таким чином, що працює тільки при включенённом запалюванні. Якщо ви хочете, щоб магнітола працювала постійно, знайдіть місце її підключення в контактній групі замку запалювання і підключіть до постійного харчування 12 В через запобіжник. Якщо магнітола перестала працювати, перевірте замок запалювання, контакти в ньому, контактну групу і проводку.
F18 (30 А) - харчування магнітоли від акумулятора, обігрів заднього скла, електропривід замку багажника, центральний замок.
Обігрів заднього скла в Нексиі автоматично відключається. Якщо у вас він не працює, перевірте цей запобіжник, F13 і контакти в їх гніздах, а також реле G і його контакти. Реле-таймер обігріву може бути встановлено не в монтажному блоці, а під панеллю приладів, трохи вище педального блоку. Перевірте також саму кнопку і її контакти. Причина може бути і в проводці від кнопки до заднього скла, вона могла передаючи на днище автомобіля. Перевірте клеми елементів обігріву задніх стійок по краях скла і відсутність обривів ниток на склі. При виявленні обриву заклейте його спеціальним клеєм з вмістом металу.
Якщо не працює центральний замок і якась двері не зачиняються, зніміть з неї обшивку і перевірте правильність роботи приводу замка і справність тяги. Якщо замок 5-контактний, перевірте справність усіх його контактів і проводку. Також перевірте дроти в гофре на місці згину при відкритті дверей. Справа може бути і в реле центрального замка, яке розташоване за електронним блоком управління (ЕБУ), з пасажирської сторони у центральній консолі.
F19 - резервний.
F20 (30 А) - вентилятор кліматичної установки.
F21 (30 А) - протитуманні фари.
Якщо перестали горіти «противотуманки», перевірте запобіжник, контакти його гнізда, справність ламп у фарах, кнопку включення в салоні, проводку, реле D і його контакти.
Реле в салонному монтажному блоці
A - реле-переривник поворотников, аварійна сигналізація.
Див. Інформацію про F8.
B - висока швидкість роботи вентилятора охолодження радіатора.
Див. Інформацію про F14.
C - бензонасос.
Див. Інформацію про F7.
D - протитуманні фари.
Див. Інформацію про F21.
E - максимальна швидкість вентилятора кліматичної установки.
F - склоочисник, переривчастий режим роботи.
G - реле-таймер обігріву заднього скла з автовідключенням.
Див. Інформацію про F18.
H - фари ближнього світла (при включенні дальнього).
Див. Інформацію про F5, F6.
У нових моделях після 2008 року дане реле при включенні дальнього світла не відключає ближній і включає дальнє світло.
I - звуковий сигнал.
Див. Інформацію про F14.
J - компресор кондиціонера.
Див. Інформацію про F11.
K - мала швидкість роботи вентилятора охолодження радіатора.
L - фари.
M - зовнішнє освітлення.
N - зумер.
схеми електропроводки
За такою схемою проводки можна визначити місця розташування роз'ємів і контакти на масу, які можуть викликати перебої в роботі приладів при їх ослабленні.
Електричні роз'єми позначені жовтим кольором і починаються з літери X.
Заземлення проводів, контакти на масу кузова позначені синіми крапками, пронумеровані цифрами.
Контакти заземлення
1 - в центральній частині рульової колонки
2 - близько акумулятора
3 - не використовується
4 - на верхній частині блоку циліндрів двигуна
5 - в багажнику
6 - під водійським сидінням
В - безпосередній контакт корпусу вузла з кузовом автомобіля.
На легкових автомобілях Деу Нексія, в залежності від конструкції газорозподільного механізму, можна зустріти два типи приладових панелей. На Деу Нексія ранніх років випуску (до 2008 р), на яких ставили двигуни з одним розподільним валом і двома клапанами на циліндр (SOHC), ставили щиток приладів з каталожними номером 96914473 (інша маркування цього щитка Е3020021). А на Деу Нексія, які стали випускати після 2008 року, з двигунами, що мають два розподільних вала і чотири клапани на циліндр (DOHC), щиток приладів став електронним. Його каталожний номер 96914474 (інша маркування цього щитка E3020051).
З огляду на те, що після модернізації Деу Нексія пройшло шість років, на більшості цих автомобілів варто електронна панель приладів. Але по посадковим параметрам стара і нова панелі приладів взаємозамінні. І якщо хтось із власників автомобілів Деу Нексія, вирішить, по якійсь причині, замінити стару панель на нову електронну. То така заміна можлива. Тільки доведеться самостійно приєднувати тахометр і прибирати трос спідометра.
Якщо несподівано для водія, панель приладів перестала виконувати свою функцію, то в першу чергу доведеться перевірити, в якому стані знаходиться двадцяти приміщення повинна бути захищена запобіжник F13. Він має жовте забарвлення і розташовується в монтажному блоці моделі N150 крайнім зліва в нижньому ряду. Монтажні блоки старого зразка моделі N100 мають однакову комутацію електричних ланцюгів з моделями N150, а відрізняються тільки способом відкриття кришки.
Перегорання запобіжника F13 призведе до відмови в роботі панелі приладів, але можливою причиною його виходу з ладу може стати коротке замикання не тільки в цій електричного кола. Так як крім щитка приладів він ще захищає і електричні ланцюги лампи світла заднього ходу, вимикача і реле електричного обігріву заднього скла, застережливого зумера НЕ пристебнутого ременя безпеки, генератора, прикурювача і годин.
Тому, пошук місця короткого замикання, може зайняти багато часу, адже доведеться послідовно прозванивать ці електричні ланцюги, до тих пір, поки не виявимо цю несправність. Короткі замикання в електричних ланцюгах можливі через старіння ізоляції проводів, яка при сильному морозі лопається і поступово обсипається, що призводить до зіткненню оголених таким чином проводів. А ось з несправностями, що стосуються самої приладової панелі, електрики станцій технічного обслуговування, зв'язуватися не хочуть, вважаючи цей електронний щиток приладів неремонтоздатність.
Daewoo Nexia - автомобіль популярний, і, в якійсь мірі, для російського автолюбителя - легендарний. А справа якраз в ціні, і в тому, що за відносно невеликі гроші можна купити авто, характеристики якого не дуже поступаються середньої іномарці. І вже точно напевно набагато краще деяких сучасних ВАЗів.
Однак, не найвища ціна теж дає про себе знати, в першу чергу висловлюючись в «начинці» і надійності деяких з деталей. Тому, перш ніж зробити подібну покупку, необхідно дуже ретельно вивчити всі недоліки Деу Нексія, і визначити - чи варті всі можливі поломки того, щоб володіти комфортним і досить потужним (для міста) автомобілем.
Слабкі місця Daewoo Nexia:
- Різні датчики, які після кілька років експлуатації можуть показувати не зовсім точну інформацію, або перестати показувати її взагалі;
- Високий знос амортизаторів, які абсолютно непристосовані під наші дороги;
- Глушник, який володіє просто феноменально поганим ресурсом експлуатації;
- Коробка передач, хоча, ця проблема багатьох машин, але на «Нексія» за нею слід починати стежити вже на пробігу в 150.000 кілометрів.
- Тумблери поворотников, які просто ламаються, раптово, без особливих на те причин;
- Корозія, яка, як уже говорилося, може натурально «з'їсти» ваш автомобіль, якщо ви не будете за цим стежити.
Мабуть, одним з найголовніших недоліків Daewoo Nexia можна назвати те, що вона не виправдовує очікувань. Виглядає автомобіль вельми солідно, ніж підкуповує не досвідчені власників, і в подальшому вони просто розчаровуються. Адже вони очікують якоїсь автомобіль преміум-класу, а на ділі виходить лише хороша іномарка минулого десятиліття.
якість металу
Одним з найбільш слабких місць Daewoo Nexia можна назвати якість металу, яке точно має бути краще. З цієї причини, навіть новий автомобіль слід ретельно обробити різними складами, які покликані допомогти в боротьбі з корозією. Особливо це актуально у великих містах, де дороги посипають різними шкідливими речовинами.
Також слід стежити за різними електроприладами. У цих автомобілях дуже сильно розвинений швидкий знос проводів, та й різні зовнішні впливи вони витримують дуже погано. Навіть такі складові, як, наприклад, замок запалювання, можуть виходити з ладу саме через зовнішніх чинників. І, до речі, люті російські морози і та ж сама присипка на дорогу теж вельми негативно впливає на все це. А більш «відкриті» деталі, такі як зчеплення, можуть зробити вас частим гостем на СТО, адже подібну поломку складно назвати дріб'язкової, і виробляти даний ремонт потрібно буде негайно.
Ходова частина
Окремим пунктом хочеться виділити амортизатори, як хворе місце Деу Нексія. Справа в тому, що хоч автомобіль і створений переважно для поганих російських доріг, надійним його в цьому плані назвати складно. З цієї причини, і підвіска, і амортизатори, і всі інші складові цього плану дуже швидко виходять з ладу, підбиваючи водія в найнесподіваніший момент. Зокрема, заводські пружини вже через 50.000-60.000 кілометрів починають «сипатися», і якщо пропустити цей момент і не провести ремонт, то подальша поломка буде набагато важчою і дорогої.
Проблеми з іржею і ЛКП
При покупці Daewoo Nexia особливу увагу слід приділити саме кузову. Тому що боротися з сіллю, якою обсипають дорогу він не здатний. І проблеми починаються навіть з фарбою, через кілька років експлуатації. На подив, при виборі автомобіля є можливість убезпечити себе, і вельми незвичайний спосіб - необхідно вибирати колір «металік». Мабуть, через особливості фарби він в змозі витримувати набагато більше, ніж інший вид кольору.
Недоліки Деу Нексія:
- Замки дверей;
- електроприлади;
- Протитуманні фари;
- Комплектація.
замки дверей
Крім проблем з фарбою, слід готуватися до того, що вас буде «мучити» знос личинок замків дверей, аж до повного їх відмови. Особливо це буде відчуватися на замку багажника.
Та й лобове скло складно назвати надійним, дрібні камені з під коліс зустрічних авто вже через три-чотири роки додадуть йому не зовсім товарний вигляд, і можуть навіть вплинути на огляд в автомобілі.
складна електрика
Електрика в автомобілі хоч і працює справно, але недовго. Особливо це стосується щитка приладів, який просто може відмовити в один момент через перебитого дроти.
Та й взагалі, всі елементи автомобіля, які задіюють електрику, досить швидко виходять з ладу, включаючи такі ключові, як генератор або стартер. Та й залишитися з відкритим вікном, просто тому що моторчик не в силах підняти його назад - теж може бути дуже прикро.
противотуманки
Окремим пунктом хочеться виділити протитуманні фари, які фахівці взагалі радять не включати в вогкість - вони просто лопаються від несподіваного потрапляння холодної води. Трохи дивно, якщо врахувати, що туман з'являється якраз в сиру погоду.
простота комплектації
На окрему увагу напевно вимагає вибір комплектації цього автомобіля. І якщо характеристика не надто змінюється, то ось різноманітність опцій вражає.
В найдешевшій комплектації автомобіль буде оснащений тільки магнітолою і сигналізацією. Ні про які функціях, які зараз є стандартними, такі як електропідйомники, гідропідсилювач керма або кондиціонер - тут немає. Навіть тахометр буде відсутній. Хоча, у міру дорожчий «начинки» вони все ж будуть з'являтися в автомобілі.
Таким чином, сама максимальна комплектація буде мати всі «пляшками» гарної іномарки - електропідйомники всіх стекол, кондиціонер, підігрів сидінь, гідропідсилювач, протитуманні фари, і багато чого ще. Звичайно ж, за все це доведеться доплатити, і не найменшу суму.
З іншого боку, якщо дивитися по «суперникам» Нексія, а найчастіше на противагу ставлять вітчизняний ВАЗ - у нього взагалі відсутні деякі функції, навіть в дорогих комплектаціях. Та й купувати авто з набором опцій, чи ні - це рішення кожного.
Збірка авто може учиняться:
- в Кореї, на рідному заводі автомобіля. І хоча звідти автомобілі возяться досить давно, популярність вони стали отримувати тільки після того, як ціна на авто сильно впала. Причина була не в зміні характеристик, або в чомусь ще, а в тому, що автомобілі розбирали на кордоні, а потім розбирали вже на території Росії. Таким чином, вдавалося економити на мито, і як наслідок - знизити фінальну ціну.
- в Ростові, на заводі «Червоний Аксай». І хоча звично думати, що автомобілі, зібрані в Росії, страждають за якістю - це явно не той випадок. Особливість в тому, що такі автомобілі збираються повністю за допомогою деталей, надісланих з Кореї. А значить, і якість у них таке ж.
- Ще один варіант збірки - в Узбекистані. І на подив, саме тут збираються найкращі за якістю автомобілі, при цьому, більш дешеві за ціною. Секрет полягає в тому, що багато деталей виробляються там же, на місці, а в зборі використовується серійне виробництво, а не «викрутки збірка». Хоча, старе покоління автомобілів, зібраних там, дійсно може бути гірше за якістю, володіючи, як кажуть автомеханіки - «дитячими хворобами».
Визначити місце, в якому збирався конкретно ваш автомобіль досить легко - за допомогою VIN-коду, який є на будь-якому автомобілі, а також додаткових позначках. Для ростовських автомобілів це «Завод« червоний Аксай»», А для Узбекистану - напис « ULV»В VIN-коді машини.
Висновок.
Якщо підводити підсумок, то, незважаючи на всі плюси і мінуси, можна сміливо заявити - такий автомобіль має сенс купувати.
Однією з ключовою особливістю авто при покупці є досить якісна збірка за дешеву ціну. Альтернатив автомобілю серед нових просто немає, не рахуючи ВАЗа, але як раз він програє Daewoo Nexia за всіма параметрами. Але, так само як і з ВАЗами, потрібно бути готовим до періодичного ремонту і заміни деталей. З іншого боку, якщо використовувати якісні деталі, то повторні поломки з'являться не скоро.
Самі деталі досить дешеві, і знайти їх не складе проблеми, адже більша їх частина виготовляється в Росії, а завдяки популярності автомобіля, в автомагазинах і СТО ключові «витратні матеріали» завжди будуть в наявності.
Так що, якщо ви готові до того, що за автомобілем потрібно буде стежити, і іноді лагодити, а вразливі сторони вас не лякають - вибирайте Daewoo Nexia і насолоджуйтеся володінням. Тим більше, вибирати дійсно є з чого, завдяки великій кількості самих різних комплектацій.
P.S .: Шановні автовласники, якщо вами були помічені систематичні поломки будь-яких деталей, агрегатів даної моделі, то повідомте про це в коментарях нижче.
Здавалося б, коли машина Нексія не заводиться, в цьому немає нічого дивного. Для такого класу автомобілів це цілком характерно. Але тоді згадаємо давню рекламу про цей автомобіль, де основним лейтмотивом була фраза «Я узбеків люблю, тому що вони взимку відмінно заводяться». Що це, реальність чи звичайний рекламний трюк? Як показав час - трюк, тому що проблеми з заводом цієї машини існували завжди, а взимку особливо. А тепер давайте спробуємо розібратися, чому це відбувається, які причини для цього були раніше, до рестайлінгу, а які призводять до незручності зараз.
До 2007 року основною причиною чому не заводиться Нексія, був трамблер, а точніше котушка розподільника запалювання, яка після певного терміну експлуатації буквально руйнувалася. Не те, щоб проблема траплялася занадто часто, але вона мала місце. Причому і влітку, і взимку (ось і вір тепер рекламі). Тобто, з машиною начебто все нормально, ще вчора вона відмінно працювала, і раптом з ранку вже не заводиться.
Вирішувалася подібна завдання не дуже оригінальним і дуже звичним способом - невеликий поштовх і двигун автомобіля починав працювати з точністю швейцарських годинників. У 2007 році проблема була вирішена кардинальним способом - був серйозно модернізований двигун, а замість трамблера встановили електронний блок, відповідальний за запалення.
Чому не заводиться Нексія зараз?
Заміна трамблера на електронний модуль частково вирішило проблему. Але в сучасних моделях вона продовжує проявлятися. Причин кілька:
- Відсутність іскри;
- Забитий повітряний фільтр;
- Проблеми з паливною системою;
- Неробочий стартер.
немає іскри
Основні причини, за якими в свічках немає іскри, можуть полягати в проблемах пов'язаних з модулем запалювання або датчиками положення колінчастих і розподільних валів. Якщо у вас під рукою є діагностичний сканер, всі сучасні моделі оснащені таким пристроєм, то протестуйте ці деталі і, отримавши відомості про одну з помилок, відремонтуйте її.
Якщо причина не в цьому, то перевірте реле запобіжників. При відсутності проблем і в цій частині автомобіля переходите до перевірки працездатності свічок запалювання. І тут все в порядку? Тоді шукайте проблему в котушці запалювання - відключіть її від проводів і включіть запалення. Якщо струм йде по проводах, то несправна саме котушка, і її необхідно замінити.
Перевірте повітряний фільтр
Якщо іскра є, але автомобіль не заводиться, то перевірте повітряний фільтр. При забитому фільтрі в мотор не надходить кисень, і його робота йде не за сценарієм. Взагалі, ресурс повітряного фільтра становить 10 тис. Км, тому, навіть не знімаючи його можна визначити, чи потрібно заміна. Також перевірте повітрозабірники і почистіть їх від сміття.
Паливна система
Отже, іскра в свічках є, повітряний фільтр чистий, але автомобіль як і раніше не заводиться. Можливо, проблема криється в паливній системі. Перевірити її роботу можна в такий спосіб - наберіть у шприц бензин і всприсніте його на дросельну заслінку. Потім повертаєте ключ запалювання. Працюючий мотор говорить про проблеми в паливній системі. Тобто, двигун просто не отримує достатньої кількості палива, без якого, на жаль, він не може працювати.
Спочатку перевірте, чи не забиті паливний фільтр і форсунки, чи немає витоків в паливі. Якщо все нормально, то протестуйте бензонасос. Зробити це нескладно. Одна людина підходить до лівого заднього сидіння, де розташований бензонасос і уважно слухає. Другий повертає ключ у замку запалювання. Бензонасос заробив? Значить проблема не в ньому. В іншому випадку він вийшов з ладу, і потрібно його заміна або ремонт.
Ще один спосіб перевірити бензонасос - за допомогою мультимера. Заміряють струм і опір погружного елемента і порівнюють фактичні значення з паспортними. Якщо вони сильно відрізняються, то, швидше за все, поламався бензонасос.
Стартер не працює
Прі не крутиться стартер може бути кілька причин його поломки і основний з них є розряджений акумулятор. Навіть якщо він не виробив свій ресурс, перевірте його за допомогою мультимера. Обстежте клеми й проведення на можливі пошкодження і іржу. Якщо з акумулятором все нормально, йдемо і перевіряємо реле. Для цього повертаємо ключ у замку запалювання і слухаємо клацання. Їх наявність говорить про нормальну роботу цієї деталі. Переходимо до стартера. Несильний удар по корпусу і подальший шум під час роботи говорить про несправності стартера, який необхідно замінити.
У ситуації, коли двигун глухне після початку роботи, причин неполадок може бути багато більше. Поломка іммобілайзера, засмічення клапанів, неякісне паливо або масло - це лише невелика частина з того, що могло статися.
Як бачимо, проблем з Деу Нексія може бути досить, але бюджетна ціна і простота в обслуговуванні змушує закривати очі на ці недоліки.
Резюме: Що ще потрібно перевірити, якщо двигун не заводиться?
Нерідко проблема полягає в запобіжнику, так що при виникають якісь проблеми з функціонуванням двигуна перевіряйте, чи не згорів він. Під відповідальністю запобіжника знаходиться робота системи запалювання. Виявити перегоріла запчастина зможете завдяки почорнілою / частково, майже повністю розплавиться поверхні. Можна обійтися зміною зіпсованої деталі.
Варто перевірити вимикач запалювання - особливо актуально у випадках, коли при включенні запалювання стартер «не крутить». Для діагностики поверніть ключ у замку на перше положення і перегляньте, чи відбулося загоряння лампочки приладової панелі.
Про що необхідно знати?
Іноді причина поломки - проста зносилася деталь, що зіпсувався вузол. В такому випадку проведення діагностики швидко виявить причини несправності, і лагодження можна проводити самостійно. Спочатку перевірте акумулятор - батарея повинна мати достатній заряд. Якщо він працює справно, переходите до проводів - можливо, вони окислилися.
Проблемою виступає нестача заряду АКБ? Заведіть машину "зі штовхача» або способом «прикурювання» від іншого авто. Ці дії швидко приносять результат, якщо ж не допоможуть, потрібно провести огляд клем батареї - якщо є окислення, потрібно очистити контакти. Це допомагає, як правило, ненадовго. Згодом потрібно проводити повну зміну. Дійте обережно.
Як уникнути неприємностей?
«Деу Нексія», як і будь-який інший автомобіль, вимагає дотримання правил експлуатації - елементарного дотримання рад від виробника. Якщо заздалегідь уважно ставитися до роботи двигуна, можна на тривалий час продовжити термін експлуатації і позбавити себе від частих ремонтів і відповідної витрати грошей. Розглянемо найважливіші правила, про які потрібно пам'ятати водіям.
Перше: Вчасно замінюйте масло
Регулярно проводите цю просту, але важливу процедуру, щоб поліпшити роботу техніки, допомагає навіть з «Деу Нексія». Спробуйте порівняти котра вже виконала термін масло і нове -поймете, в чому справа.
Заміну потрібно виробляти через півроку (через десять тисяч кілометрів) - звичайно, частіше, якщо порівнювати з іншими моделями, і незручно, зате будете впевнені, що продовжуєте життя транспорту і досягнете довгого терміну служби його основних вузлів.
Двигун просто не може виконувати функції без якісного масла, в гіршому випадку поступово вузли будуть деформуватися, термін експлуатації ставати менше - якості рідини потрібно приділяти увагу.
Друге: не забувайте про систему охолодження
Узбецько-корейський продукт, на жаль, вийшов не надто витривалим, особливо, він так поводиться в зимовий час (однак може запросто перестати працювати навіть в спекотні сезони). З цієї причини серйозно треба ставитися до всіх робочих частин, в тому числі до системи охолодження. У неї входять:
- радіатор;
- термостат;
- водяний насос;
- охолоджуюча рідина.
Основне завдання системи охолодження: забезпечити захист від перегріву. Для виконання цієї функції потрібно стежити за тим, щоб охолоджуюча рідина перебувала в межах допустимого: не меншому за мінімальний показник і не вище максимального.
Третє: дайте машині дихати
Як і багато іншої техніки (наприклад, материнської плати комп'ютера), машині потрібно «дихати», отримувати своєчасно потік повітря, завдання якого за важливістю стоїть на другому місці (після палива). Вступати в систему він повинен постійно.
Причому в повітряних масах не повинні бути смітинки, дрібна бруд і інше сміття, що згубно діє на двигун. За це відповідає повітряний фільтр. Якщо хочете, щоб проблеми і різні поломки турбували вас рідше, частіше міняйте його. Все, від чого захищає фільтр машину: листочки, дрібні комахи, порошинки - накопичується в ньому самому поступово.
Четверте: стежте за тим, щоб бензобак не залишалася порожнім
Досвідченому авто власнику відомо: в бензині міститься деяка частка домішок, речовин, які залишаються в нижній частині бензобака в якості осаду. Поступово речовини збираються в пристойну кількість сміття - двигун від відходів захищений, завдяки паливного фільтру. Однак якщо заведете машину з практично порожнім баком, вміст буде затягуватися через паливний фільтр в двигун. Від цього «Деу Нексу» швидко «захворіє» - намагайтеся тримати бак наповненим як мінімум наполовину.
П'яте: не залишайте без уваги «кровоносні судини» машини - приводні ремені
Вони передбачені для виконання завдання: задіяти всі елементи двигуна, починаючи з генератора і закінчуючи водяним насосом. Робота їх складна, розбиратися з нею немає необхідності. Просто якщо відчуєте які-небудь дефекти: поява тріщин або знос матеріалу - краще провести зміну і довірити цю роботу майстрам. А щоб знати, в якому стані знаходяться ремені, переглядайте їх періодично (під капотом машини).
Купуючи цю модель за доступною ціною, у порівнянні з іншими іномарками, ви повинні компенсувати вартість відходом і технічним обслуговуванням. Особливу увагу приділіть акумулятору і взагалі електроустаткування:
- клем;
- контактам;
- наконечників тощо.
Їх потрібно тримати в чистоті, проникнення вологи неприпустимо. Намагайтеся, щоб були сухими: брудна, покрита масними плямами ізоляція одного разу проб'ється, а підгорів або окислів контакт стане причиною відмови системи запалювання, може призвести до виникнення пожежі.
Уважніше відноситеся до двигуна, коли він відмінно працює. Постарайтеся не глушити його кожен раз, коли ненадовго зупиняєтеся - батарея через занадто інтенсивного використання стартера швидко зношується, стаючи непридатним для експлуатації.
Серйозно ставитеся до вибору нових запчастин - якщо придбаєте неякісну продукцію, «залізний кінь» швидко відкине копита. Краще купуйте сертифіковані деталі в перевірених магазинах / закликайте на допомогу фахівців.
І останнє, якщо у вас є можливість звернутися за допомогою в автосервіс, обов'язково скористайтеся нею - заощадите сили, нерви і час.
Розсилка блогу
А якщо вам сподобалася наша стаття і ви готові отримати ще море цікавої інформації, то підписуйтесь на, з якого ви зможете почерпнути багато корисних порад та історій зі світу автопрому.
