Polo і Rapid - передньопривідні автомобілі B-сегмента, які використовуються для міської експлуатації і літніх поїздок на дачу. Надійні і практичні. Мають подібності: платформа PQ25, однаковий вибір моторів, КПП і схожу поведінку на дорозі. Однак Polo цілеспрямовано розроблявся для російського ринку, а дочірня автокомпанія Skoda створювала Rapid з урахуванням побажань європейських покупців. У цій статті ми порівняємо помітно покращала седан від Volkswagen після рестайлінгу і оновлений ліфтбек Skoda.
Polo
Фольксваген Поло в кузові седан - ексклюзивна розробка VW для російського ринку. Спроектовано з урахуванням особливостей експлуатації автомобілів в Росії, включаючи холодні і сніжні зими, далеке від ідеалу якість асфальтового покриття. На вітчизняному ринку продається машина, яка сконструйована на базі європейського хетчбека Polo. У 2017 році автомобіль зазнав ряд косметичних та інших змін в ході планового рестайлінгу. У РФ продаються стандартний Фольксваген Поло, його дизайнерська версія LIFE і псевдоспортивного GT.
Volkswagen Polo Sedan LIFE
Volkswagen Polo GT
Rapid
Шкода Рапід - автомобіль дочірнього підприємства концерну VW. Відноситься до субкомпактного класу, розроблений для європейських ринків. У 2014 році стартували російські продажі автомобіля. У 2017-му був проведений рестайлінг моделі. У Росії можна купити новий і дорестайлінговий варіант машини і 2 спецверсії - Monte Carlo і Black Edition.
Skoda Rapid версія Monte Carlo
Skoda Rapid Black Edition
Габаритні розміри і обсяг багажника
Таблиця. Основні технічні характеристикиVW Polo іSkoda Rapid
|
характеристика |
||
| Габаритні розміри, в мм | 4390 на 1 699 на 1467 | 4483 на 1706 на 1474 |
| Колісна база, в мм | 2553 | 2602 |
| Кліренс, в мм | 163 | 170 |
| Споряджена маса, в кг | від 1163 | від 1150 |
| Обсяг багажника, в л | 460 | 530 |
| Обсяг паливного бака, в л | 55 | 55 |
Габарити Шкода Рапід
Габарити Фольксваген Поло
За рахунок збільшених габаритних розмірів Рапід наблизився до сегменту С. ліфтбек виглядає солідніше і «дорослішими» конкурента. Ще один плюс - 530-літровий багажник, який при складанні заднього ряду крісел перетворюється в вантажний простір об'ємом 1140 л.
Дизайн
Polo і Rapid - машини з класичним строгим дизайном без будь-яких відкриттів і сміливих експериментів. В ході останніх оновлень автомобілі обзавелися зовнішніми рисами, характерними для старших моделей марки: Jetta / Passat і Octavia.
Бюджетні машини виглядають сучасніше і дорожче. Це стосується чеської моделі в багатьох комплектаціях з денними ходовими вогнями Z-подібної форми (світлодіодними) і биксеноновой оптикою.
Відео: Ідеальний бюджетний авто. Новий Шкода Рапід. огляд
VW Polo є чим відповісти конкуренту зі стану автокомпанії Skoda. Це перероблена оптика, трохи підправлені форми переднього і заднього бамперів.
Обом автомобілям рестайлінг пішов на користь. Машини покращали, виглядають симпатичніше завдяки новим фарам. У гонитві за ефектною зовнішністю краще звернути увагу на дизайнерські версії автомобілів: Monte Carlo або GT з його спортивними смугами.
Відео: Зміни і косяки Фольксваген Поло Седан рестайлінг! Тест драйв нового Volkswagen Polo Sedan
інтер'єр
При обробці Рапід і Поло застосовуються дешеві, але практичні матеріали. У комплектаціях початкового рівня використовується недорога тканину, в версіях багатший з'являються шкіряні вставки (на кермі, важелі КПП і т.д.), дорожчий і менш дубовий пластик.
Є відмінності по посадці. У Skoda водій сидить вище, ніж в VW. У задній частині салону більше вільного місця для пасажирів завдяки збільшеній колісній базі. Зате Volkswagen має більш високий дах ззаду, а нескошену, як у ліфтбек Rapid.
За дизайном приладової панелі, розташування кнопок і різних регуляторів явних переваг немає ні у одного з учасників тесту. Це - справа смаку і переваг покупця.
Фольксваген Поло підходить для водіїв середнього зросту та комплекції. Rapid - високим шоферам. «Чех» має більш комфортну посадку. У ньому передбачено більше вільного місця для задніх сідоків, хоча і не набагато.
салон Шкода
інтер'єр Поло
Моторна гамма і вибір коробок передач
У автомобілів однаковий вибір двигунів і КПП. Молодший мотор в лінійці - 90-сильний, об'ємом 1,6 л. Його більш потужна версія розвиває 110 к.с. Крутний момент становить 155 Нм. Топовий варіант - 1.4 TSI. Технічні характеристики - 125 кінських сил і 200 одиниць крутного моменту в діапазоні оборотів від 1,4 до 4 тисяч.
На вибір покупцям пропонуються 3 коробки передач - стандартна 6-швидкісна "механіка", надійний і економічний 6-діапазонний «автомат» і робот DSG з 7 ступенями. Роботизована КПП пропонується тільки для самого потужного мотора. Альтернатива DSG - 6-МКПП. «Автомат» для TSI-двигуна недоступний.
Мотори відповідають вимогам Євро-5. Чи не вражають розгінної динамікою, але володіють паливною економічністю, що дуже важливо для машин бюджетного класу.
Комплектація
Початкова вартість ліфтбек чеського виробника - 604 тис. Рублів. За цю суму доступна комплектація Entry з 90-сильним двигуном MPI, який соагрегіруется з 5-швидкісною «механікою». Стандартні опції:
- 1 подушка безпеки;
- система курсової стійкості ESC;
- електропідсилювач керма;
- електричні підйомники стекол на передніх дверях;
- радіопідготовка з 4 динаміками.
Початкова версія Polo називається Conceptline. Вартість цієї комплектації починається з 599,9 тис. Рублів. Вона має:
- фронтальні подушки безпеки (2 штуки);
- обігрівач заднього скла;
- електросклопідйомники;
- електричний підсилювач рульового колеса і ін.
Поєднання мотора і КПП - як і в чеському ліфтбек.
Якщо порівнювати між собою базові версії, то початкова комплектація Polo трохи багатший Rapid. Ні в першій, ні в другій машині за стартову ціну недоступна кліматична установка.
VW пропонує 4 комплектації автомобіля + особливу версію LIFE. Найдорожча версія седана називається Highline. Стартова ціна - 784 900 рублів, яка збільшується при замовленні додаткових пакетів опцій. Стандартне оснащення Highline:
- шкіряна обробка важелів КПП і ручного гальма;
- рульового колеса;
- автомагнітола RCD 230;
- легкосплавні диски;
- система клімат-контролю.
Топове виконання Rapid має велику кількість додаткового обладнання і корисних опцій. Називається Style. Росіяни замовляють ліфтбек в найбільш дорогому обладнанні за ціною від 807 тис. Рублів. За ці гроші пропонується 5-швидкісна "механіка" і 1,6-літровий MPI. У стандартне оснащення Style входять:
- задні світлодіодні фари;
- 6 подушок безпеки;
- круїз контроль;
- клімат контроль;
- багатофункціональний дисплей Maxi Dot.
Для машин є велика кількість пакетів опцій, розділених на категорії: безпека, дизайн, функціонал. Автомобільні виробники пропонують клієнтам окремі поліпшення. У ліфтбек їх величезна кількість. Покупцеві Skoda Rapid при виборі тільки колісних дисків пропонується 6 варіантів.
Комплектації Rapid багатшим і різноманітнішим. Ліфтбек випереджає седан на вибір додаткових опцій, що дозволяють конфігурувати автомобіль у відповідності зі своїми побажаннями.
загальні враження
Rapid і Polo - два серйозних суперника, які виробляються під крилом одного гігантського концерну. У Шкоди, незважаючи на запозичення платформи, вийшов самостійний продукт для російського ринку. Ліфтбек дорожче свого «фольсфагеновского» конкурента, але за великі гроші Rapid пропонує вищий кліренс, місткий багажник і велика кількість додаткових опцій. І в цілому машина марки Skoda створює враження більш дорогого сімейного автомобіля в порівнянні з Volkswagen.
Відео: Недоробки автомобілів: Volkswagen Polo Sedan і Skoda Rapid
Якщо спочатку існувала думка, що компанія Шкода трохи запізнилася з виходом на ринок свого так званого «бюджетного» автомобіля під назвою Рапід, і як наслідок він не буде користуватися популярністю, то можете поглянути на тенденції продажів за перше півріччя 2014. Як видно цей ліфтбек, що відноситься до класу В + знаходиться на другому місці, поступаючись тільки Октавії.
У найпершу чергу потрібно виділити вибір силових агрегатів і коробок передач на Skoda Rapid в порівнянні з Поло Седан. Якщо в останнього двигун всього один з об'ємом 1,6 літра, але правда в двох варіаціях, так само, як і коробки передач (автомат і механіка), то Rapid в своєму арсеналі має три різних двигуна і, стільки ж, КПП.
Багато автолюбителів чекали, що цінник на Skoda Rapid буде значно нижче, ніж на Volkswagen Polo Sedan, але цього не сталося. Та й деякі зовсім передрікали швидкий захід цього класу, але не тут-то було. Їх вартість практично однакова, але, звичайно ж, відрізняється при цьому трохи «фаршем». Це ми і спробуємо «розжувати».
Зовнішні та внутрішні відмінності
Поло Седан і Рапід між собою дуже схожі, але називати їх повноцінними близнюками, все ж, не можна.
Обидва автомобілі, як Фольксваген, так і Шкода відразу отримали кілька елементів, які їх чітко ідентифікують. Так Polo Sedan наділений чіткими прямими лініями, а передні фари з гострими кутами нагадують його старших братів по концерну. Він трошки коротше і виглядає скромніше Рапід, яку сміливо можна назвати «зменшеною» Октавией. Але схоже на те, що чехи саме цього і хотіли.
Звичайно якщо поставити один біля одного Skoda Rapid з найпростішої комплектацією і Polo Седан в максимальній, то, особливо внутрішньо і по начинці, він набагато слабкіше. Простий кермо, давно використовується компанією магнітола, а так само примітивний клімат. Але не варто забувати про ціну, вона, так само, буде нижче. А тепер уявіть собі картину навпаки.
Різниця в оформленні приладової панелі очевидна. На Polo Седан є дуже яскрава червона підсвітка, а екран, що відображає дані бортового комп'ютера, таке враження, що з минулого століття. Skoda наділила Рапід набагато сучаснішим табло. Білий шрифт дуже добре і чітко читається на чорному тлі. Більш того табло дуже інформативне і показує дуже багато потрібної інформації, в тому числі середній і миттєву витрату палива, скільки авто проїхало кілометрів, який залишився запас ходу і так далі. А ще є індикатор, який показує передачу, на якій відбувається рух, і це не тільки на автоматичних КПП, а так само і на механіці. Він одночасно підказує, яку наступну передачу потрібно включити (вище або нижче), і, якщо слідувати його підказкам, можна непогано заощаджувати на паливі.
Тканина, якою обшиті сидіння і двері як в Skoda Rapid, так і Polo Седан, не сильно хорошої якості, але, тим не менше, і не сильно забруднюється. Посадка водія в Skoda Rapid трохи вище, так само сидіння регулюється по висоті. Посадочне крісло виконано в напівспортивних стилі, з відмінною бічною підтримкою на поворотах. Кермо в найпростішій версії має регулювання як по вильоту так і по висоті, тому навіть водіям з великим зростанням і довгими руками буде просто підстроїти водійське місце під себе.
Трохи довше база - саме яскраво виражене перевагу SkodaRapid. Воно пішло як на комфорт для задніх пасажирів, так і, звичайно ж, на багажний відсік. Відразу на око складно помітити різницю, між відстанню передніх сидінь і заднього дивана, це можна тільки відчути сівши туди і помітивши відстань вже між коліном і передніми сидіннями.
Skoda Rapid, як і інші її сестри, має назву кузова «ліфтбек» \u200b\u200b- заднє скло піднімається разом з кришкою багажника як у хетчбеків і універсалів, але при цьому кузов на вигляд має форму седан. Ця перевага дає просто величезний отвір для завантаження-розвантаження багажу, а так само можливість завантажувати габаритні вантажі, чого в Volkswagen Polo не зробити ніяк. Якщо порівняти їх обсяги, то Polo Седан наділений 460-й літровим багажником, а Skoda Rapid, будучи лідером в класі, має багажний відсік з об'ємом 530 літрів! І це при стандартному положенні спинок задніх сидінь і перегородці.
Багато, побачивши відкритий багажник, відразу перестають помічати мінуси, які пов'язані з ним. Таких в ліфтбек два: перший це коли в зимовий період при низьких температурах і вітрі Ви відкриваєте багажник, то салон дуже швидко остигає і його знову потрібно гріти, а другий, не настільки критичний, але все ж, це високо підйомна кришка, яку не скрізь можна буде відкрити.
ходові відмінності
Платформа, на якій зроблений Skoda Rapid, запозичена у порівнюваного Polo Sedan. Але зазнала змін в плані подовження кузова і розширення колії. Перше ми вже обговорили, а друге дало автомобілю кращу стійкість на дорогах. Так само підвіска на Рапід більше посилена, через те що движки та й в цілому маса його більше ніж у Поло. Загальна схема самих підвісок однакова, трохи є відмінностей в самих її елементах, але якщо вірити чехам, то і в налаштуваннях. Спереду Skoda Rapid має незалежну пружинну підвіску від McPherson, а ззаду знаходяться поздовжні важелі, які з'єднуються між собою V-подібної торсіонної балкою. Завдяки такому рішенню, ззаду з'являється більше вільного місця і знижується вартість автомобіля, але тут є і мінус - це зниження комфорту для пасажирів, які сидять ззаду.
Можна довго думати і сподіватися на задню підвіску, але, на жаль, в концерні Фольксваген використовують її тільки на більш дорогих автомобілях. Проте, якщо Ви думаєте, що Рапід погано поводиться на дорозі - то помиляєтеся. Відмінна керованість і входження в повороти, найменше послух рульового колеса, а так же чітка витримка прямолінійного руху. Під час виходу в світ, Polo Sedan так само міг цим похвалитися. Їде Skoda Rapid відмінно, але вона жорстка, точно так же, як і Поло Седан. Так що підстрибувати вони обидва будуть навіть на лежачих поліцейських.
Незважаючи на те, що Шкода пропонує для Rapid велику лінійку двигунів, в числі яких і турбований TSI з 122-я кіньми, ми розглянемо 105-й сильний, такий же як на Polo Sedan, для правильного порівняння. Отже, пересуваючись як по місту, так і на трасі, різниці між Volkswagen Polo Sedan та чешкою \u200b\u200bнемає ніякої. Машинка жваво стартує і відмінно їде на оборотах понад 3 тисяч.
Не залишилася з чешкою \u200b\u200bбез доопрацювання і механічна КПП. Важіль став коротше, хід плавніше. Хід зчеплення став ще коротше, а відгук більш раннім.
Підіб'ємо підсумок порівняння
З усього розглянутого можна зробити висновок, що чеська Skoda Rapid виставлений проти німця Поло Седан, обігрує його. Але не тільки його, а так само і багатьох інших конкурентів у своєму класі. Більш широкий вибір силових агрегатів і коробок передач додає ще очок для нього, чого немає в Поло Седан. Але при цьому вони обидва мають хороші показники по їздовим якостям.
Якщо брати до уваги ціни, то це питання індивідуального характеру. Опції, які пропонуються для обох автомобілів, кожен потенційний покупець вибирає собі сам. Але при правильному підході, то що пропонується на Skoda Rapid доступніше за ціною ніж на Поло Седан. Кому-то не потрібен кондиціонер і він вибере для себе магнітолу, хтось навпаки, подбає про комфортну їзду жаркими літніми днями під прохолодою від нього. А хтось візьме повний «фарш» і додатково ще спецпакети. Все залежить від Ваших потреб і бажань.
У наведеній нижче таблиці, можна помітити, що Skoda Rapid не найдорожчий автомобіль у своєму класі і це відноситься як до дешевої, так і дорогою версії. Як основа для більш-менш нормального порівняння, був узятий движок з об'ємом 1,6 літра і АКПП.
Багато критики пророкували Шкода Рапід повний провал через несвоєчасне появи на ринку. Були думки, що він запізнився, однак машина з'явилася рівно в ті терміни, які ставив Любомир Найман - директор Фольксваген Груп Рус.
Втім, всьому класу В + злі язики «наказували довго жити», але судячи з попиту на цей сегмент ринку, все помилялися.
Ті ж, хто вірив в новинку від Skoda, розраховували на ціну нижче побратима VW Polo, але і тут все вийшло навпаки.
У зв'язку з цим ми вирішили провести порівняльну паралель між цими двома європейськими бюджетниками.
Для правдивого результату взяли і седан Поло.
Що стосується двигунів, то у Volkswagen Polo - 1,6 л, а у Skoda Rapid - 1,2л. Кількість коней однакове, щоб було «по-чесному». Залишилося тільки визначити, хто ж краще - Шкода Рапід або Фольксваген Поло?
Почнемо з екстер'єру та габаритів автомобілів
Обидві машини явно перейняли риси їх старших братів. Але якщо Polo насилу можна порівняти з Volkswagen Jetta, то Rapid виглядає як міні копія. І це не погано, навпаки - приємно.
Якщо говорити про дизайн екстер'єру, то у німецького брата він злегка застарілий, ніж у «свежевипущенной» чеха. Все-таки Фольксваген випускається з 2010 року, а Шкода - з 2012. Але в цілому, класичні форми Поло довго залишатимуться в моді. Що стосується Рапіда, то він виглядає більш агресивно і спортивно, як і вся лінійка моделей чеського бренду.
багажники конкурентів
Завдяки трохи збільшеній колісній базі (2552-у Поло, 2602-у Рапіда) у чеського автомобіля з'явилося багато плюсів, одним з яких є збільшення багажного відділення до 530 літрів, в порівнянні з 460 літрами Фольксвагена Поло.
А якщо врахувати варіант відкриття - ліфтбек, то тут безперечно виграє Рапід як за кількістю місця в багажнику, так і за габаритами вантажів, що перевозяться. Єдиним мінусом лифтбека вважається висока відкриття п'ятої двері, через що не в будь-якому місці це можна зробити. Все інше - суцільні плюси.
Якщо оглянути багажне відділення Поло, то виявиться, що кришка багажника з боків має рейки, через що не можна повністю заповнити відділення поклажею. Також залишають бажати кращого навантажувальні габарити - об'ємний вантаж не увійде. Але з іншого боку - це абсолютна норма для седана, яким і є Фольксваген Поло.
Інтер'єри та габарити салону машин
Тут варто продовжити наступним плюсом Рапіда - адже збільшена колісна база також додала кілька сантиметрів і заднім пасажирам. Вони не будуть упиратися колінами в спинки передніх сидінь навіть при повністю відсунутих назад кріслах. А комфорт для гальорки в класі В - це рідкість і цінна.
Також приємно порадують «жителів» другого ряду лампочки над головою, підстаканники і кишені в дверях авто.
У порівнянні з Рапідом Поло програє і за габаритами салону, і по комфорту для задніх пасажирів.
Тепер розглянемо інтер'єр передньої частини піддослідних машин
Почнемо вже за традицією з чеха. Торпедо автомобіля виглядає свіжо, логічно, стильно. У його дизайні застосовані максимально якісні для цього класу матеріали, однак, тільки в топових комплектаціях. Кермо тоді обтягнутий шкірою, з'являється підлокітник, яскраво виглядає магнітола і ще безліч зручних речей.
Якщо ж порівняти мінімальні комплектації автомобілів, то більш виграшно по функціоналу буде виглядати Поло. Хоча саме дизайн торпедо і сидінь у німця більш масивний, навіть «сокирний». Якщо порівняти з кріслами Рапіда, то у другого і бічна підтримка набагато краще, і самі сидіння більш модні чи що.
Чеський автомобіль оснащений білої добре читабельною підсвічуванням, в той час, як німецька машина має давно використовувану розпливчасту червону.
Бортовий комп'ютер Рапіда видає величезну кількість необхідної інформації - моментальний витрата палива, запас ходу, показує нинішню передачу і рекомендує на яку переключитися і це все навіть на МКПП. Такого немає в Поло.
кермо в Шкода Рапід найпростішій комплектації не має регулювання по вильоту, чим може похвалитися Фольксваген Поло. Однак уже в середній комплектації дана функція є.
Але за те чех має регулювання сидінь по висоті в будь-якій комплектації, чого немає у німця.
Керованість конкурентів і технічні характеристики
Завдяки тій же злегка збільшеній колісній базі, ліфтбек Шкода Рапід відрізняється поліпшеною керованістю. Так як платформа не тільки стала довшою, але і отримала розширену колію (1460/1498 - має Polo, 1463/1500 - Rapid). Чех більш стійкий на дорозі і як литий входить в повороти, що народжує бажання поганяти. У Поло все йде теж непогано, але все ж певна хиткість є.
Що стосується підвіски Рапіда, то вона більш жорстка, ніж у Поло. Тому зараховувати плюс за німцем.
Те ж стосується і кліренсу - у німецького автомобіля він становить 170 мм, в той час як у чеського всього 140 мм.
У плані розгону між «братами» різниці не спостерігається, обидва добре і легко стартують, сил у цих движків для міста більш ніж достатньо.
Явно програє Поло в кількості запропонованих моторів, він всього один - 1,6 л.
Рапід має аж трьома двигунами - 1,2, 1,4 і 1,6 літрів.
Також Skoda Rapid тримає першість і за кількістю пропонованих КПП, у нього їх три: механічна, роботизована і автоматична.
Volkswagen Polo може надати вибір з двох: механіка і автомат.
Роблячи висновок з вищесказаного, можна з упевненістю сказати, що прихильників у Рапіда виявиться більше, ніж у Поло. Однак, обидві машини займають свою нішу в модельній лінійці брендів не випадково, і повинні мати відмінності як зовні, так і по салону. Головне, що на дорозі вони обидві стануть хорошими товаришами.
05.05.2018Автомобілі концерну ВАГ користуються великою популярністю серед споживачів через свою якість і доступною вартості. Досить довго споживачі вважали, що Volkswagen і Skoda конкуренти, хоча насправді вони є частиною одного великого концерну. У даній статті належить провести порівняння соплатформенником Шкода Рапід і ФВ Поло.
З першого погляду виникає враження, що машини крім шильдов марки нічим між собою не відрізняються, хоча насправді різниця значна.
Екстер'єр і особливості кузова
Цей критерій виноситься на провідне місце серед потенційних покупців Шкода Рапід або Фольксваген Поло. Звичайно, кожному хочеться мати автомобіль з презентабельним зовнішнім виглядом, а вже потім приділяється увага технічним характеристикам. Екстер'єр ФВ і Шкода різниться кардинально, тому переплутати їх на дорозі не можна, хоча схожі риси простежуються: форма передньої оптики, спойлер зі стоп-сигналом.
Форма задніх і передніх бамперів схожа. Рапід і Поло оснащуються 15-тидюймових дисками, але колісна база німця більш обмежена, а ось виразних прямих ліній в ній більше. Рапід можна по праву назвати зменшеною версією відомої Октавії.
Ще слід відразу розставити пріоритети для покупців: німець представлений в кузові седан, а чех - ліфтбек. Логічно запропонувати, що ліфтбек буде вигравати у седана за обсягом багажного відсіку, про що ми поговоримо пізніше. Фольксваген продумували кузов, приділяючи увагу комфорту не тільки водія, але і пасажирів. Висота стелі на другому ряду сидінь більше, ніж у Шкоди. Купивши чеський автопром, людям з високим зростанням доведеться не дуже зручно, якщо вони будуть сидіти ззаду, а дальні поїздки і зовсім стануть тортурами. У свою чергу, Skoda Rapid має довшу колісну базу, надаючи пасажирам ззаду більше місця для ніг, хоча зовні автомобілі здаються ідентичними.
багажник
Як уже згадувалося, кузова порівнюваних моделей відносяться до різних категорій. Будь-ліфтбек при відкритті багажника конструктивно піднімає і заднє скло, що в свою чергу ставить під салон проникненню холоду. Хоча за своїм внутрішнім простором ліфтбек куди зручніше і обсяг становить 530 літрів, проти 460 у німця.
Детальніше про багажнику Skoda Rapid
Відкривши багажник в зимову пору року, доведеться заново відігрівати салон, плюс обмеження відкриття кришки виставити важко. Досить забути про хід кришки, як в приміщенні з низькою стелею (гараж, паркінг) і кришка Шкода Рапід виявиться пошкоджена. До того ж для перевезення довгих великогабаритних вантажів власнику Чеха вдасться скласти другий ряд сидінь, помітно збільшивши розмір багажного відсіку.
Детальніше про багажнику VW Polo Sedan
Німець досить простий в облаштуванні свого багажника і за обсягом помітно поступається Рапіду. Власнику даного автомобіля доведеться «крутитися», набуваючи додаткові кріплення. Є оригінальна сітка, що поставляється в базовій комплектації з автомобілем. ВАГ виробляє додаткові комплектуючі для облаштування автомобіля, тому ніяких проблем з оснащенням виникнути не повинно.
інтер'єр
Застосувати термін «шикарна обробка» в сторону салону Рапіда або Поло, не можна. Тканина має середню якість, але її рівень практичності дуже високий, а значить забруднити її, легко не вийде. Значна різниця простежується в посадці водія. В Шкоді водієві доводиться сидіти вище, що підвищує оглядовість, є можливість регулювання посадкового місця і керма по висоті. У німецькому народному автомобілі кермо регулюється і по висоті і по вильоту навіть в найпростішій комплектації, присутній хороша бічна підтримка.
приладові панелі
Тут Рапід або Поло кардинально відрізняються, причому Skoda згадана першою неспроста. Сучасна панель виконана в темному тлі з зручно читабельним білим шрифтом. Управління їй дуже просто і зручно і просто, не викликає ніяких труднощів навіть на ходу. Панель інформативна, своєчасно повідомляє про витрату палива, пройдену відстань, запас ходу і інших параметрів. Ось Поло дійсно виправдовує репутацію автомобіля для народу: яскраво-червоне підсвічування, характерна всім моделям лінійки, простий бортовий комп'ютер, табло злегка каламутне і його інформативність залишає бажати кращого.
Перевагою Рапіда є інформація про включеній передачі і рекомендована передача для переходу. Подібна функція працює не тільки на АКПП, як на старих японців, але і на МКПП, дозволяючи економити бензин.
силовий агрегат
Шкода Рапід Фольксваген Поло седан розрізняються по оснащенню двигунами. Нещодавно німець пережив оновлення лінійки, видозмінився вигляд автомобілів, і з'явилися нові двигуни: 1,6 (потужністю 90 або 110 л / с). Шкода має турбованим 1,4 TSI 122-сильним двигуном, який цілком ймовірно перекочує навіть в бюджетну версію Фольксвагена
ходові якості
Спочатку тексту вже згадувалося, що автомобілі є соплатформенніка, хоча Поло вийшов на споживчий ринок трохи раніше. Тому у Skoda була можливість переглянути платформу, внісши ряд корективів.
цікаво: підвіска у чеського автомобіля налаштована інакше. Можливо, підвіски і ідентичні, але різниця в компонентах існують. Спереду Рапід має незалежною пружинною підвіскою на стійкахMcPherson спереду, а ззаду встановленаV -образна торсіонна балка на поперечних важелях. Рівень комфорту від такого рішення знизився, а ось хід став плавним.
особливості управління
Турбонаддува у даного автомобіля немає, як підсилювач керма виступає електрогідравлічна система, що ускладнює конструкцію. Задня підвіска відносно проста, що підвищило рівень керованості, автомобіль ідеально слухається керма.
Поло має АКПП, рульове управління підкріплено звичайної гідравлікою. Задня підвіска представлена \u200b\u200bмногоричажной системою. Рівень управління нітрохи не гірше, ніж у конкурента.
Хто швидше?
Порівняння Поло і Рапіда має сенс бути тільки з однаковими ДВС. Випробування в міських умовах моделей зі 105-сильним мотором не зуміли вивести явного фаворита. З місця обидва автомобілі з місця зриваються миттєво, розгін до сотні у німця - 9,7 с, у чеха - 10,4 с.
Підсумуємо
ФВ Поло і Шкода Рапід однаково доцільні на покупку завдяки своїм технічним потенціалом. Явною перевагою чеха є просторий багажник, відповідний для перевезення великогабаритних вантажів. Вага Шкоди більше за рахунок особливостей пристрою кузова, але це не особливо впливає на витрату палива. Автомобілі знаходяться в одній ціновій категорії, а оснащення досить-таки по-різному. До Фольксвагену поставляється п'ять пакетів опцій, цілком очікувано поповнення переліку.
Одвічна суперечка про те, що краще Volkswagen Polo або Skoda Rapid краще закрити, оскільки явного переможця тут немає. На дорозі автомобілі тримаються впевнено і не можуть перевершити один одного. Економія палива, рівень керованості, оснащення всіма необхідними зручностями - все це міститься в двох автомобілях, а який вибрати - особиста справа кожного.
Стрімке зростання цін на автомобілі все частіше змушує дивитися в бік автомобілів В-класу. Порівняємо прямих конкурентів одного концерну - VW Polo седан і Skoda Rapid.
Polo в липні пережив невелике і став виглядати трохи симпатичніше, а з 16 листопада покупцям для замовлення і "нові" мотори 1,6 потужністю 90 і 110 к.с. Такі мотори на Rapid ставляться ще з літа, чому їх відразу не поставили на оновлений Polo - незрозуміло. Ще одним плюсом Skoda є наявність мотора 1,4 TSI, але і ця різниця скоро зникне - VW обіцяє і на Polo поставити такий же турбо-мотор.
Посадка в Rapid і Polo відрізняється на користь "чеха": сидиш трохи вище і саме сидіння зручніше. У Polo крісло взагалі зроблено для людей не вище середнього зросту, високим буде незручно в далеких поїздках.
За габаритами Rapid трохи довшою і ширшою Polo, але у "німця" трохи вище стеля над задніми сидіннями. На задніх сидіннях досить просторо в обох автомобілях.
Безсумнівний плюс Rapid - це кузов ліфтбек, а з багажним відсіком з об'ємом 530 літрів, тут йому немає конкурентів серед однокласників. У Polo обсяг багажника скромніше - 460 літрів, і хоча проріз досить широкий, по зручності навантаження він сильно поступається своєму чеському конкуренту.
Інтер'єр обох автомобілів практично однаковий, але є і відмінності по оснащенню.
У Polo в комплектації Comfortline на водійському підлокітнику дві клавіші управління склопідйомниками. Значить, ззаду «весла»? А ось і ні: просто VW вирішив заощадити: задні бічні стекла теж оснащені електроприводами, але у водія немає можливості ними управляти. Ганьба.
Ще VW заощадив на запасному колесі - в усі комплектації воно йде 14-діаметра, хоча в Comfortline і Highline штатно встановлюються 15-дюймові колеса. За 15-дюймову запаску потрібно буде доплатити. У "Шкоди" же в усі комплектації йде повнорозмірне запасне колесо.
Ще одним плюсом Rapid є можливість замовити опції "поштучно" або пакетами, у Polo на вибір тільки 5 пакетів опцій.
Аналітичне агентство "Автостат" в серпні нинішнього року опитування серед росіян - власників автомобілів бюджетного сегмента - і з'ясувало, хто найбільше задоволений своїм вибором. Так ось, Polo седан займає друге місце, трохи поступившись Skoda Fabia другого покоління. Rapid в цей список взагалі не потрапив.
Найдоступніший Polo з 90-сильним мотором обійдеться в 524,9 тисячі рублів, а 110-сильний - в 602,9 тисячі. Седан з «автоматом» буде коштувати від 648,9 тисячі рублів. Найближчий конкурент по концерну - Skoda Rapid - з 90-сильним мотором коштує від 509 тис. Р., З 110-сильним 626 тис. Р. А версія з автоматичною коробкою передач - від 671 тис. Р.
Серед інших конкурентів можна розглянути корейців: Kia Rio з мотором 1,6 і "механікою" в базі коштує від 629 тис.р., версія з "автоматом" на 40 тис. Дорожче. Ціна на найдешевшу Rio з мотором 1,4 (107 к.с.) стартує з позначки 559,9 тис.р. Соплатформенником Solaris виявився найдоступнішим - версія з мотором 1,4 коштує від 505,9 тис.р., а з 1,6 - від 599,4 тис.р.
І Polo, і Rapid - обидва по-своєму гарні і є цілком гідними автомобілями. Тому сказати однозначно, що краще з них, не можна. Однак з позиції вартості автомобіля VW однозначно виграє, доступніше тільки Rapid в найпростішій комплектації. А ось за вартістю обслуговування Skoda буде краще. А що б вибрали ви?
