А ви коли в останній раз міняли пружини на своєму авто? Поради по заміні пружин.
Давайте спочатку розберемося, що таке пружини і для чого вони потрібні?
Пружина підвіски - це важлива механічна частина автомобіля. Вона поглинає і гасить коливання, викликані розгойдуванням кузова під час руху. Робота пружини дуже тісно пов'язана з роботою амортизатора. Так, пружини тримають вагу кузова автомобіля, а амортизатор контролює рух пружини. Тому ці компоненти автомобіля тісно пов'язані один з одним.
Просіла пружина приводить до передчасного виходу з ладу амортизатора. Що вийшов з ладу амортизатор не може в повній мірі обмежувати руху пружини, це призводить до розгойдування автомобіля. Тому необхідно завжди комплексно перевіряти стан пружин і амортизаторів.
Які важливі функції виконує пружина?
- Зберігає кліренс при різних навантаженнях
- Підтримує вага автомобіля під час руху
- Забезпечують плавність ходу, стійкість і керованість автомобілем
- Згладжує вплив від поганих дорожніх умов
- Значно зменшує поштовхи на кузов автомобіля
- Постійно утримує контакт шин з дорогою
- Створює комфорт і безпеку
- Значно подовжує термін служби амортизаторів та інших деталей підвіски
Але з часом пружини, як і всі інші деталі авто, зношуються, стають слабкішими і можуть навіть зламатися. Зношені пружини піддають ризику безпеку автомобіля шляхом збільшення гальмівного шляху, зносом гуми і погіршенням керування автомобілем
Серед причин зносу пружин можна виділити:
- втома металу
- Механічне пошкодження поверхні
- Природний знос
- удари каменів
- Підвищені навантаження на нерівних ділянках дороги
- корозія
- Постійна перевантаження
Як же можна перевірити, не відвідуючи автосервіс, чи не час замінити пружини?
Придивіться уважно до свого авто і дайте відповідь на кілька питань:
- Зламана пружина? Ретельно перевірте кінці, оскільки пружини зазвичай ламаються в точці, в якій вони відчувають найбільше навантаження.
- Поржавіла чи пружина? Сильна іржа дуже послаблює пружини і погіршує їх якість.
- Чи достатньо високо стоїть автомобіль? Виміряйте відстань від центру колеса до краю колісної арки на кожній стороні спереду і ззаду. Якщо на одному боці висота менше, ніж на інший, одна пружина, можливо, має дефект, і обидві пружини на осі повинні бути замінені.
- Рівне чи їде автомобіль? Коли автомобіль стоїть на плоскій поверхні, подивіться на нього збоку, щоб визначити, нижче чи над поверхнею знаходиться передня частина автомобіля, ніж задня, або навпаки.
Якщо ви відповіли «Так» хоча б на одне питання, пружини слід негайно замінити.
Цікаві факти та поради щодо заміни пружин:
- Передні і задні пружини мають різну ступінь навантаження. На передні пружини передається постійне навантаження, на задні пружини - змінна. Це в свою чергу, позначається на стані і ступеня зносу. Як правило, задні пружини зношуються частіше.
- Пружини необхідно міняти парами. Різні типи пружин на одній осі можуть привести до нахилу кузова і, як наслідок, поганого утримування дороги.
- Одночасно із заміною пружин бажано міняти амортизатори.
- Використання проставки в пружину не рекомендується
- Ідеальний час для установки нових пружин - під час заміни амортизаторів, коли пружини знімаються навмисно. Таким чином, робота по заміні пружин обходиться безкоштовно
Щоб амортизатори служили довго, автолюбителі зі стажем рекомендують - на 2 зміни амортизаторів міняти 1 зміну пружин.
Шановні автолюбителі, звертайте увагу на свою безпеку і своєчасно міняйте пружини.
У нашому інтернет-магазині можна завжди замовити пружини для будь-якого автомобіля. У нас широко представлені виробники: KYB, Monroe, NHK, Lesjöfors, Lovells Springs.
Ми працюємо безпосередньо з офіційними дистриб'юторами, тому у нас низькі ціни.
Пружини підвіски будь-якого транспортного засобу виконують чимало важливих функцій. Правильно підібрані, вони надають якісний вплив на весь процес управління автомобілем і його вантажопідйомність, роблять нерівності дорожнього покриття менш помітними для водія, підвищують комфорт при поїздках, особливо тривалих.
Природно, що чим більше адекватно працює система підвіски автомобіля, тим меншого зносу піддаються його основні агрегати і сам кузов. Те, що пружини є вкрай важливим елементом, підтверджується тим фактом, що при їх виробництві вони маркуються - це дозволяє уникнути плутанини при виборі і установці. Маркування по жорсткості і кольором є обов'язковою для всіх виробників.
Основні різновиди
Широке поширення отримали чотири види пружин, які встановлюються на всі сучасні автомобілі.
- За умовчанням. Їх можна вважати базовим варіантом, який встановлюється в заводських умовах при виготовленні автомобіля. Такі елементи розраховані на експлуатацію ТЗ в стандартних умовах, регламентованих технічним паспортом авто.
- Посилені. Призначені для поліпшення експлуатаційних характеристик ТЗ, яке використовується в умовах бездоріжжя, при постійних перевезеннях вантажу або буксирування причепів.
- Завищують. Після установки сприяють підвищенню дорожнього просвіту і вантажопідйомності автомобіля.
- Занижують. В основному, такі зразки встановлюють любителі спортивної їзди, оскільки занижують кліренс і зміщують центр ваги автомобіля донизу.
Навіщо потрібно маркування кольором
Кольорове маркування, що спрощує життя автолюбителям при виборі, є наслідком складного процесу виробництва. Він характеризується величезною кількістю складних технологічних операцій, які дуже важко, а часто і неможливо, проконтролювати.
Тому всі виробники, що здійснюють масовий випуск пружин, після виготовлення вважають за необхідне проводити порівняльні аналізи продукції. В результаті цього з'явилася класифікація за кольором, оскільки тільки так можна відрізнити різні по жорсткості елементи після виготовлення. Звичайно, існують і інші способи визначити пружини різних видів, але цей самий простий і надійний.
Відмінності пружин в залежності від їх маркування
Крім кольору, в якості головного «ідентифікатора» для будь-якої пружини служить її діаметр. Він визначається не виробником, а розробником транспортного засобу, і в процесі виробництва мимовільного зміні не підлягає, так само як і колір пружин амортизаторів. Проте, від виробника залежать наступні параметри готової продукції:
Різниця цих елементів за кольором є необхідною умовою, оскільки за іншими параметрами визначити ступінь жорсткості буває неможливо. На заводі для цього використовується спеціальний тест - після стиснення готового зразка з певним зусиллям, вимірюється висота. Цей параметр строго регламентований і, якщо готовий елемент не відповідає нормі, він відбраковують. Кожній нормальній пружині присвоюється клас - «А» для тих, що потрапляють в межі верхнього поля допуску, і «В» - для тих, чия висота відповідає нижньому полю допуску.
Класифікація пружин підвіски за кольором
Незважаючи на велику кількість можливих кольорів, визначити ступінь жорсткості досить легко. Всі пружини, що встановлюються на авто сімейства ВАЗ мають два класи, які маркуються певними квітами:
- клас А - біла, жовта, помаранчева і коричнева фарба;
- клас В - чорна, синя, блакитна і жовта барви.
Для того, щоб самостійно визначити жорсткість за кольором, необхідно звернути увагу на смужку, яка є на зовнішній стороні витка - саме вона визначає цей параметр. Колір самої пружини може бути іншим, оскільки він залежить від використовуваного захисного покриття, що наноситься з метою зменшення впливу несприятливого середовища і корозії. В якості такого покриття використовується епоксидна або хлоркаучуковая емаль. Тому розшифровка пружин за кольором можлива тільки по смужці на витках.
Колір самого захисного покриття також грає роль в маркуванні пружин амортизаторів. Він визначає модель автомобіля, для якого призначена пружина, а також її призначення - для установки спереду або ззаду. Хоча якщо брати в розрахунок заводи, що випускають ВАЗи, то вони вважають за краще фарбувати передні пружини виключно в чорний колір. Винятком можна вважати зразки зі змінним відстанню між витками - вони мають блакитне забарвлення.
Як використовувати пружини відповідно їх класу
Обидва класи - «А» і «В», мають абсолютно робочі характеристики, і можуть встановлюватися на автомобіль в рівній мірі. Єдине, що слід пам'ятати при установці - кольори пружин підвіски повинні бути ідентичні по обидва боки автомобіля. В іншому випадку може утворитися невеликий, але постійний крен кузова на одну зі сторін, що істотно погіршить керованість автомобілем і його стійкість на дорозі. Крім того, якщо колір пружин по жорсткості буде відрізнятися, це призведе до прискореного зносу вузлів всієї "ходовки".
Фахівці досить часто говорять про необхідність використання на одному ТЗ елементів тільки одного класу. В крайньому випадку, допускається встановлювати на передню вісь пружини класу «А», на задню «В». Але ні в якому разі не навпаки - це категорично неприпустимо. Щоб уникнути плутанини при самостійній заміні, маркування за кольорами повинна збігатися, так само як і їх клас.
Клас «А» і «В» - чи істотні відмінності
Для багатьох автолюбителів жорсткість пружин за кольорами рівносильна жорсткості по класах. Клас «А», незалежно від кольору, більш жорсткий, ніж клас «В». Насправді це не зовсім вірне твердження. Клас «А» дійсно більше підходить для автомобілів, які часто експлуатуються з високим навантаженням. Але різниця тут зовсім невелика - близько 25 кг. Незважаючи на обов'язкове нанесення маркування, до сих пір зустрічаються зразки, на яких вона відсутня. У такому випадку, навіть якщо кольорове маркування елементів ідентична, від їх покупки і використання краще відмовитися.
Багатьма автомобілістами недооцінюється значення якісних пружин, особливо при інтенсивній експлуатації автомобіля. Пружини не дарма мають маркування за кольорами - так набагато простіше зорієнтуватися починаючому водієві, який вперше займається власноручного заміною цього елемента. Придбання виробів належної якості, нехай і за вищою ціною, неминуче окупиться більш м'якою їздою, меншим зносом автомобіля, а також меншими навантаженнями на самого водія. Науково доведено, що високі вібраційні навантаження на людину призводять до швидкої стомлюваності і зниження концентрації при русі.
Не секрет, що підвіска відчуває серйозні «потрясіння» через якість доріг. А щоб якось мінімізувати вплив, встановлюють пружини. Вони впливають не тільки на основний параметр, як висота кузова над землею, але дозволяє утримувати автомобіль в практично заданій висоті, навіть з урахуванням взятого на борт вантажу. Крім того, існує така думка, що вплив пружин в цілому на підвіску сприятливе, поліпшується керованість машини.
Пам'ятайте, що пристрій всіх пружин в загальному ідентичне, єдині відмінності, які можуть бути - це показник жорсткості і тип самих виробів за формою.
Майте увазі, що в залежності від типу деталі, крен в поворотах можуть перевищувати допустимі 3-4 градуси. У правильно підібраних пружин, цей показник тримається на рівні не більше двох градусів. Тому дуже важливо правильно вибрати елемент, який буде відповідати не тільки характеру вашого водіння, але і базовим вимоги виробника до конкретної моделі.
Крім того, не забувайте, що частково вибір правильної пружини залежить від того, куди саме вона встановлюється. Адже існує два варіанти розміщення - на стійці і окремо.
пружина в
Наприклад, часто, коли розташування амортизатора і пружини роздільне, вибирають бочкоподібні і конічні форми.
А ось, для установки на стійки перевагу віддаються циліндричним пружинам. Справжня причина такої «політики» виробників не відома, але існує думка, що такий формат через те, що стійки, як правило, встановлюються під прямим кутом. А коли розташування роздільне, передбачений невеликий кут і в такому випадку, конус і «бочка» дозволяє «ліквідувати» напруга при «грі» пружини на купині і при просідання через перевантаження.
В цілому можна помітити таку закономірність, коли встановлюється спільна пара стійки і пружина, основний упор робиться на жорсткість і кліренс. Але, потрібно також враховувати, що можуть застосовуватися і більш жорсткі пружини. З приводу роздільного розташування, то поглинання ударів відбувається за кількома траєкторіями, в залежності від модифікації. Від чого, багато запевняють, що роздільний тип більш пристосований до їзди по вибоїстих дорогах і місту, в салоні знаходиться комфортно, тому що в такому випадку, підвіска краще відпрацьовує різноспрямовані удари.
Жорсткість, як визначити?
Спочатку давайте закріпимо, що ж таке пружина? Це обов'язкова складова підвіски, яка представлена \u200b\u200bв ролі певного пружного елемента. Вона забезпечує пом'якшення ударів, поштовхів, в тому числі при різких гальмуваннях і стартах. Сенс пружини в тому, щоб максимально швидко повернути колесо в початкове «положення», після наїзду на перешкоду.
Занадто жорстка деталь значно погіршує керованість автомобіля, особливо на нерівних дорогах. Однак, вигідна сторона підвищеної жорсткості, це велика безпеку при русі на великих швидкостях. Тобто вона не дозволяє кузову розгойдуватися настільки сильно, як у занадто м'якою. Останні справляються майже з усіма ямами без дискомфорту для водія, але з такими пружинами складно входити в віражі.
Запам'ятайте, є кілька основних факторів, які впливають на жорсткість. Знаючи їх, ви самостійно можете визначити тип власного елемента встановленого на підвісці. Отже:
1. Діаметр самого прута. Запам'ятайте важливу закономірність, чим товще прут, тим жорсткіша деталь.
2. Діаметр пружини по зовнішній стороні. Чим більше діаметр, тим менше фактична жорсткість.
3. Форма. Існує кілька основних типів: конічні, циліндричні, «бочкоподібні». У кожному різновиді свої особливості і характеристики. Бувають також суміщені.
4. Кількість витків. Закономірність така - чим більше витків, тим меншою виявиться жорсткість.
Визначається жорсткість досить просто. У більшості випадків, виробник самостійно завдає маркування, по якій зрозуміло, до якого класу належить виріб.
Пам'ятайте, що маркування жовтим кольором, свідчить про довжину до 240 мм. Але, в основному всі показники, які будуть потрібні для обчислення жорсткості, знаходяться на виробі.
У разі якщо ніякого маркування не знайшли, обчислити показник можна наступним чином. Отже, підготуйте ваги (звичайні підлогові), дерев'яний брусок, лінійку, сам виріб. Вам необхідно укласти брусок на ваги, але пам'ятайте, що ширина дошки повинна бути більше діаметра пружини. Далі беремо другу дошку і притискаємо її зверху і вимірюємо довжину вироби, природно, без урахування дощок. Самостійно або ж використовуючи спеціальний прес, пружину необхідно стиснути до певного рівня. Як правило, це 40 мм. Записують відомості з ваг. Далі маючи початкову довжину в розціпленого положенні і стислому, обчислюємо різницю. Далі необхідно отриманий вага після стискання, розділити на різницю, тим самим отримаємо показник жорсткості.
Існують і більш складні способи обчислення, але про них говорити не варто, тому що буде потрібно, ще як мінімум два значення, які вивести можна, знаючи формули і закони Гука, а також теорію пропорційності. Для звичайного водія, такий метод обчислення зайвий, дізнатися можна набагато простіше.
Ресурс, і які краще вибрати?
Як правило, серед найбільш затребуваних запитів в пошукових системах, це якийсь «пробіг» у пружин, а також які краще вибрати? Про те, які краще, судити складно, адже у кожного автомобіліста свої переваги в цьому плані. Хтось любить швидку їзду і для нього жорсткість вимоги безпеки, хтось же вважає за краще комфорт. Все індивідуально, більш того, на сьогоднішній день величезна кількість виробників, які можуть запропонувати універсальні пружини, в тому числі, так звані регульовані.
Що в принципі потрібно розуміти під словом регульовані? Вам тільки здається, що все просто, але ж вони ще між собою можуть відрізнятися. Існує два типи:
З регульованою «гайкою», яка накручується на циліндр і дозволяє, як збільшити, так і зменшити залежно від «накрутки» жорсткість.
З регульованою проставкой, в принципі, багато ці два моменти навіть не поділяють
Який же ресурс? Щодо терміну експлуатації складно ствердно відповісти, адже все залежить від якості доріг безпосередньо. Десь пружини служать і 100 000 км, а десь не «проходять» і 10 000 км. В цілому, можна відзначити, що чим більше жорсткість, тим довговічніше, і навпаки. Середній же «пробіг», рідко перевищує 50 000 км.
Несправності і їх ознаки
Як таких несправностей не так багато, по суті, конструктивна частина цього елемента не представляє нічого складного. Розділяють такі види проблем:
Обрив дроту на краях.
Банально «втомлений» метал.
Лопнув виток.
В общем-то, і все, більше нічого додати. Або пружина просіла, через часті перевантажень або лопнув виток, все.
Які ознаки несправностей? Тут можна відзначити широку гаму ознак:
2. Поява або стукотів.
3. Валкість автомобіля. Тобто, ситуація коли при гальмуванні і старті, машина «клює».
4. «Пробої» підвіски. Коли при наїзді на нерівності, ями, «горби», відбувається дотик металевих елементів, наприклад, витки між собою. У справних виробах, такого не повинно бути.
5. Великі крен в поворотах.
6. Розбіжність в висоті передка і корми.
Причини всього цього різноманітні:
Знос, через старість.
Неправильна експлуатація (перевезення великих вантажів).
Реагенти та в цілому хімія.
Коли зад машини починає сильно просідати, потрібно замінити пружини підвіски. «Втома» цієї деталі створює безліч незручностей:
- , Через що глушник і задня частина зачіпають купини на дорогах, чіпляють асфальт;
- виникає тертя гуми в арках задніх коліс;
- амортизатори сильніше зношуються, що призводить в поломці інших частин підвіски і кузова;
- машина перекошується на одну сторону (зазвичай через облому витків);
- автомашину розгойдує, причому часто різко.
Від якості пружин залежать плавність ходу, його м'якість, також характеристики керованості.
Заміна цієї деталі необхідна, коли власники авто бажають перевозити більш важкому вантаж, деякі таким способом збільшують швидкісні характеристики машини. Зазвичай термін експлуатації пружин становить 5-10 років. Однак на російському бездоріжжі вони досить швидко «втомлюються», скорочуючи термін свого якісного функціонування до 3 років.
Крім того, пружини піддаються постійно ударам дрібних каменів, поверхня пошкоджується, туди потрапляє волога і, природно, починається корозія. Тому краще їх регулярно замінювати. Наприклад, на ВАЗ 2107 рекомендують їх міняти кожні 30 тисяч км пробігу.
Властивості пружин підвіски
Коли торсіони на транспортних засобах замінили на пружини, покращилася керованість,. Пружини підтримують кліренс автомобіля, зменшуючи вібрації і удари під час руху транспортного засобу.
Щоб їзда була комфортною, необхідно правильно підібрати деталі. Якщо теххарактерістікі будуть невідповідними, то позитивні властивості підвіски будуть зведені до нуля. Тому важливо враховувати наступні параметри:
- діаметр - його збільшення впливає на жорсткість;
- кількість витків - при збільшенні жорсткість знижується;
- форма.
Найчастіше автовласники прагнуть встановити в підвіску більш жорсткі деталі. Це сприяє збільшенню чутливості рульового колеса до управління водієм, але зчеплення з дорогою погіршується.
Любителі спортивного стилю їзди вважають, що, навпаки, краще ставити деталі зі зниженою жорсткістю. Однак така підвіска може створити проблеми на сільських дорогах.
Давайте розглянемо докладніше, які пружини краще встановити на ВАЗ.
Відповідність маркування пружин моделі
При установці пружин на підвіску ВАЗ бажано стежити за їх відповідністю.
- 2101 встановлюйте на.
- 21012 жорсткіше, зроблені з дроту більшого діаметра. Ставиться на ВАЗ з лівим рульовим керуванням, з Спецкомплектація, коли потрібна передня підвіска підвищеної енергоємності.
- 2102 ставляться на універсали ВАЗ-2102, 21014. У них на 21 мм збільшена довжина в порівнянні з 2101, тому на седани їх ставлять лише тоді, коли доводиться часто їздити по путівцях, щоб не зачіпати купини - при установці 2102 збільшується дорожній просвіт під кузовом. Для збільшення вантажопідйомності їх застосовувати не можна, так як з ними неминуче передчасному руйнуванню кузова.
- 2108 ставлять на все передньопривідні моделі, крім модифікацій з 16-клапанним двигуном і «Оки». До речі, на ринках часто обманюють власників седанів ВАЗ-21099, пропонуючи придбати дефіцитні "99 пружини». Насправді там стоять звичайні «восьмі», а «99-их», взагалі, не існує.
- 2110 європейські ставляться на задні підвіски ВАЗ 21102-21104, 2112, 2114, на передню і задню підвіску 21122 і 21124. Європейське виконання створюється для авто, призначених на експорт. Просвіт дорожній тут робиться менше на 20 мм, зменшується податливість пружин, щоб підвищити їх стійкість на великій швидкості при виконанні поворотів. Прохідність машин на бездоріжжі, грунтових дорогах при цьому значно погіршується.
- 2111 ставляться на задні підвіски ВАЗ 2111 і 2113.
- 2112 ставляться на передні підвіски ВАЗ 21103, 2112, 21113.
- 2121 застосовують на повнопривідних моделях, крім «Оки».
Вибір в залежності від виробника
Часто водії при поломці деталей намагаються купити оригінальні, заводські на заміну, не бажаючи експериментувати. Однак є гідний вибір від інших виробників, вироби яких часом не гірше оригінальних.
Сіріус
Є великий асортимент для різних марок автомобілів, також деталі виготовляються будь-якої конфігурації за кресленнями замовника.
Фобос
Якість задовільний, але, за словами деяких автолюбителів, після 2 років починають просідати, втрачаючи жорсткість. Всього під цим брендом виготовляється пружини близько 500 видів на будь-які марки машин, є стандартні, посилені і занижені пружини. Також пропонуються люфт-комплекти зі збільшенням дорожнього просвіту.
Технорессор
Жорсткість згодом втрачають, але не просаджували. В як бюджетний варіант цілком непогані.
Koni
Дуже довговічні, без просідань. Мають регулювання жорсткості прямо на авто, виконується спеціальним баранчиком під капотом.
Eibach
Якісні, дуже довговічні, практично не «старіють» - не просідають, не втрачають жорсткість. При поворотах немає крену. Але коштують вони дорожче, ніж Koni, в півтора рази. \\
SS20
Вироби бренду SS20 проходять на випробувальних стендах обов'язкову перевірку, після якої їх підбирають в пари з аналогічними характеристиками. Така перевірка забезпечує, за словами виробника, 100-відсоткове якість продукції. Великий асортимент дозволяє підібрати необхідні параметри в залежності від стилю водіння і умов експлуатації. Пропонуються 3 варіанти:
- гарячої навивки стандартної висоти з лінійною характеристикою стиснення;
- холодної навивки стандартної висоти з лінійної і прогресивної характеристиками стиснення;
- холодної навивки занижені, з прогресивною характеристикою стиснення.
Kilen
Альтернативні оригінальні пружини від Kilen відрізняються максимальною якістю. Термін служби, як заявляють виробники, вдвічі перевищує роботу оригінальних виробів від ВАЗ.
асом
Відмінні пружини, що виготовляються з особливих сплавів, покриті для збільшення тривалості терміну служби епоксидним напиленням.
- Чи можна встановлювати деталі різних класів?
Пам'ятайте, що пружини на підвіску потрібно ставити одного класу. Припустимо, ви встановили на передню підвіску деталі А-класу, значить, на задню потрібно поставити також клас «А».
Якщо для задньої підвіски немає в наявності аналогічного класу, то у виняткових випадках на задню підвіску ставиться клас «B».
Якщо на передній підвісці встановлені пружини, то ставити на задню клас «А» не можна.
На лівий і правий борт однієї осі встановлюйте підвіски одного і того ж класу.
- Які пружини краще поставити на ВАЗ 2107?
Перш ніж змінювати деталі, переконайтеся, що це дійсно потрібно. Перевірити можна в такий спосіб: вставши у передній частині ВАЗ 2107, похитуйте кузов вниз. Якщо він швидко підніметься в початкове положення, заміна пружин не потрібна, вони в хорошому стані. Якщо ж кузов не піднявся, продовжує розгойдуватися, то заміна необхідна. Таким же способом можна перевірити задню підвіску ВАЗ 2107.
Щоб поліпшити аеродинаміку ВАЗ 2107, поліпшити чутливість керма, рекомендується ставити більш жорсткі пружини, ніж оригінальні. Можна купити призначені на ВАЗ 2104, зрізати один виток. Обов'язково на ВАЗ 2107 міняти потрібно дві одночасно, в іншому випадку машина на дорогах втратить стійкість.
- Чи підійдуть на ВАЗ 2107 пружини від Ниви?
Якщо ви бажаєте на ВАЗ-2107 зробити спортивний тюнінг, підвіска робиться більш жорсткою, це покращує якість керованості, не знижуючи рівня комфорту.
Задні пружини ставляться більш жорсткі, ніж передні. Заводські занадто м'які, і машина швидко втрачає керованість, днище дряпається про дорожнє покриття. Підвищуючи жорсткість підвіски, рекомендують на ВАЗ 2107 ставити пружини від Ниви.
- Які пружини краще поставити на ВАЗ 2110?
На ВАЗ 2110 часто ламається через неякісні дороги передня пружина, тому потрібно її замінювати. Причому зробити це можна самостійно, не звертаючись в автосервіс. Залишається тільки дізнатися, що краще вибрати із запропонованого на 2110 асортименту.
На передній підвісці ВАЗ-2110 при стандартній комплектації ставлять пружини 2108, на задню підвіску - 2110. При відсутності оригінальних деталей, автолюбителі радять ставити SS20 шосе, машина йде м'яко, стійка на поворотах.
- Які пружини краще поставити на Пріору?
Якщо просіли пружини на Пріорі, рекомендується поставити нові оригінальні від ВАЗ. Вибирайте лише клас в залежності від цілей вашого тюнінгу. Клас «А» більш жорсткий. При відсутності оригінальний, на думку автолюбителів, краще поставити комплект із заниженням Eibach Pro-Kit (-30 мм).
- Які пружини краще поставити на ВАЗ 2114?
Підвіска ВАЗ 2114 досить міцна, і необхідність заміни деталей виникає досить рідко. Тому не всі автовласники машин 2114 знають, що краще вибрати з широкого асортименту, пропонованого на ринках.
Іноді на ВАЗ 2114 ставлять пружини від 2112, вони трохи жорсткіше, розраховані на більшу вагу авто, тому кілька піднімуть 2112 - на 2-3 см, значить, таким чином можна. Якщо, навпаки, є бажання знизити машину, то рекомендують придбати Eibach, причому передні -5, а задні -7, щоб машина не задиралася.
Не секрет, що якість вітчизняних доріг залишає бажати кращого, тому справність і правильне регулювання всіх елементів автомобільної підвіски - важливий фактор комфортного пересування. Одними з основних компонентів підвіски є пружини, які забезпечують необхідну висоту кузова над дорожнім полотном, а також впливають на вантажопідйомність і керованість машини. Оптимальний рівень жорсткості цих елементів встановлюється шляхом проведення тестувань в різних умовах руху, а ідеальне зусилля пружини відповідає величині, що попереджає надмірний крен кузова.
Якщо пружини підібрані вірно, то на будь-яких поворотах крен кузова повинен становити не більше двох-трьох градусів, на що звертають особливу увагу. Занадто м'які пружини можуть істотно позначитися на керування транспортним засобом. Але як дізнатися показник жорсткості пружини, встановленої на вашому транспортному засобі? Про це якраз і піде мова в даній статті.
1. Як визначити жорсткість пружини підвіски?
Для початку згадаємо, що таке автомобільна пружина і що вона собою являє. Ця складова частина конструкції підвіски представлена \u200b\u200bу вигляді пружного елемента, що пом'якшує поштовхи і удари, які утворюються при пересуванні по нерівних ділянках дороги, адже при наїзді на перешкоду колесо машини відривається від поверхні і втрачає керованість. У таких випадках, завдання пружини - якомога швидше повернути йому колишнє положення. З огляду на, що після удару колесо відскакує назад, м'яка пружина здатна сильніше стиснутися і поглинути більшу кількість енергії, ніж жорсткий елемент. Оскільки ця енергія витрачається повільно, то коливання не можуть швидко затухати, підживлюючи всі новими і новими поштовхами.
Вирішити цю проблему покликаний ще один конструктивний елемент автомобільної - амортизатор, призначений для прискорення процесу гасіння поштовхів шляхом трансформації в тепло коливань підвіски і кузова.
Жорсткістю пружини називають її здатність чинити опір стисненню, що також є її головною характеристикою. Надто жорстка пружина погіршує якість управління автомобілем на нерівних дорогах, одночасно збільшуючи дискомфорт пасажирів. Занадто м'яка, навпаки, добре гасить поштовхи, але створює великий крен машини при проходженні поворотів. Існує кілька факторів, які безпосередньо впливають на показник жорсткості:
1. Діаметр прута(Чим він більший, тим більше буде жорсткість);
2. Зовнішній діаметр пружини (Чим він більший, тим меншим буде показник жорсткості);
3. Кількість витків пружини (Більше витків - менше жорсткість);
4. Форма пружини. Розрізняють циліндричні, конічні, бочкоподібні елементи, кожен з яких може мати особливі характеристиками. Крім того, одна пружина здатна поєднувати в собі відразу кілька форм.
Визначити жорсткість пружин, встановлених на вашому автомобілі, можна, виходячи з коду вироби або нанесених міток у вигляді штамповок або позначень фарбою (наприклад, довжина пружини становить не менше 230 мм, і якщо виріб позначено жовтою маркуванням, значить, воно має довжину менше 240 мм). Також дізнатися значення жорсткості допоможуть ручний прес, підлогові ваги і вимірювальна лінійка (сила тиску вимірюється в кілограмах на сантиметр).
Для цього на ваги укладають дерев'яний брусок товщиною не менше 12 мм, площа якого буде більше площі торця пружини, а зверху на нього встановлюють саму пружину. Верхній торець пружини накривають другим бруском дерева і вимірюють довжину елемента. Використовуючи прес, пружину стискають до конкретного значення (наприклад, 40 мм) і записують свідчення терезів, тим самим визначаючи жорсткість деталі.
Існує й інший спосіб визначення зазначеної величини. Тут пружина підвіски розглядається як тіло початкової довжини, позначається буквою «L» і піддається розтягування або стиснення. Відповідно до закону Гука для поздовжньої деформації, зміни тіла «х» пропорційні його початковій довжині «L» і прикладеною силі «F». Тобто, x \u003d F * L / C, Де «С» є коефіцієнтом пропорційності і залежить від радіуса витків, діаметра дроту і матеріалу виготовлення пружини. Показник жорсткості пружини - k \u003d F / x \u003d C / L або k * L \u003d C ( «С» - постійна величина).
2. Як правильно перевіряти пружини підвіски
Найчастіше увагу елементам підвіски приділяють тільки тоді, коли щось десь застукало або машина почала себе неадекватно вести. Однак будь-яку проблему легше вирішити на початковому етапі, ніж мучитися з її наслідками. У випадку з пружинами підвіски, свідчити про їх поганому «самопочутті» можуть такі ознаки:
1. Часті «пробої» підвіски;
2. Зниження плавності ходу транспортного засобу;
3. Поява вібрації і тряски при русі;
4. Помітний перекіс автомобіля або його осаду;
5. Істотна різниця між висотою передньої і задньої частини машини;
6. Скорочення дорожнього просвіту;
7. Яскраво виражені сліди взаємодії пружинних витків (помітні при проведенні діагностичних процедур на оглядовій ямі або на підйомнику).
Чому ж пружина може втратити колишні властивості? По перше, Дає про себе знати природний знос і «втома» металу. По-друге, Не виключено пошкодження пружин через тертя, повного стиснення або контакту з каменями. В По-третє, До несправностей пружин можуть привести часті перевантаження транспортного засобу і подолання нерівних ділянок дороги на великих швидкостях, а завершує «чорну роботу» корозія металу, обумовлена \u200b\u200bпідвищеним рівнем вологості і впливом дорожніх реагентів.
Якщо при огляді ви помітили пошкодження витків хоча б однієї з пружин, таку деталь потрібно обов'язково замінити новим елементом. Також корисно перевірити осідання пружин. Для цього деталь стискають до зіткнення витків, після чого задіюють навантаження в розмірі 295 кгс. Стиснення пружини виробляється за її осі, а опорна поверхня повинна відповідати опорної чашці амортизатора і кузова.
Крім того, виконуючи діагностику, зверніть увагу на стан пружинних прокладок: якщо на них чітко видно сліди зносу - краще такі елементи відразу замінити. При незначних дефектах можна поки і не міняти пружину, але в обов'язковому порядку варто зробити заміну, якщо:
- деталь зламалася (зазвичай це відбувається в самому верхньому або нижньому витках);
Сильно помітна корозія або інші пошкодження металу;
Знизилася висота автомобіля (вимірюється і порівнюється відстань між центром колеса і краєм його арки, причому на всіх чотирьох колесах);
Спостерігається нерівномірність горизонту транспортного засобу (різниця у висоті між передньою і задньою частинами машини).
3. Інструменти для перевірки пружини підвіски
Для проведення повної діагностики пружин підвіски вам знадобляться як звичайні інструменти (гайкові та торцеві ключі, викрутки, молоток і т.д.), так і спеціальні знімачі і стяжки пружин. Що стосується останніх, то вони істотно полегшують завдання демонтажу, правда, багато автолюбителів прекрасно справляються і без них. Якщо ви збираєтеся перевірити жорсткість пружин, то не зайвими будуть згадані раніше підлогові ваги, вимірювальна стрічка, ручний прес і дерев'яні бруски відповідного розміру.
