Сьогодні буде загальний огляд гусеничного всюдихода "об'єкт 268". Так назвав своє дітище Ігор Іванов, любитель поганяти в танчики, а на сайті "Луноходов.Нет" він зареєстрований під ніком "Ігорь53".
Гусенічнік вже бігає на радість господареві. Ось в такому він вигляді постав перед нами.
Гусениці виконані з транспортерної стрічки, траки з половинки профілю, а напрямні з пластин. Пластини загнуті дугою і приварені зсередини, щоб перешкоджати відразу гусениць під час їзди і поворотів.
Фарбування кольору хакі, спереду фари і поворотники, лобове скло без склоочисника.
На даху кабіни є люк для аварійного виходу з кабіни і в разі потреби можна дістатися до багажу прямо з кабіни.
В кабіні торпедо від ВАЗ-2109. Сидіння дуже зручне і важелі. Ергономіка кабіни продумана до дрібниць.
Відсік двигуна поки без перегородки. Кабіна водія і відсік двигуна не відокремлені один від одного. Але в майбутньому все буде. Передбачені доступ до двигуна з боків, там відкриваються люки довжиною у весь відсік і кришка знімна рухового відсіку.
Ось так бігає гусенічнік по полях засніжених.
Розглянемо тепер начинку всюдихода.
На борту п'ять коліс: провідне колесо-зірочка, натяжное колесо-лінивець, три опорних колеса.
Осі опорних коліс приварені намертво, підвіска без балансирів.
Осі переднього і заднього колеса підняті вгору щодо осей опорних ковзанок на 70 мм і кліернс становить 270мм.
Двигун коштує від ВАЗ-2109, карбюраторний.
КПП (коробка передач) від ВАЗ-2109.
Роздавальна коробка від ВАЗ-2121 "Нива".
Повороти здійснюються шляхом гальмування дисковими гальмах на супортах. Міст від класики. Поворот диференційний.
Всюдихід. Вид ззаду.
Виїзд на обкатку.
Плавання.
Пара гусениць від Рибінське «Тайги» крутиться на 42-х роликах і стоїть на двох «ламких» рамах. Велика площа забезпечує мінімальний тиск на поверхню, а «ламається» рама покращує прохідність.
Є претензії і до передньої підвіски: на догоду вартості і уніфікації, демпферні елементи підвіски запозичили у ВАЗ-2109, а пружини навілі по власними розрахунками, З досить тонкого дроту. У підсумку «телескопи» наполовину стиснуті масою снігохода, і заявлений хід в 170 мм не відчувається, а на великих ямах і при стрибках підвіску зовсім пробиває. Ззаду картина краще: 4 тайваньських гідропневматичних амортизатора працюють на тверду четвірку і, хоч і не відрізняються великим ходом, належний комфорт забезпечують.
Додає зручності і підсилювач керма: тут він електричний, запозичений у китайців, які, в свою чергу, скопіювали його з японського автомобіля. Працює чудово: широченний кермо майже не вимагає від пілота зусиль, та й на недолік зворотнього зв'язку скаржитися не доводиться. При спритною їзді по розкатаним снегоходной дорогах за кермом півтонною «Арктики» відчуваєш себе Володимиром Чагіним. Висока посадка і величезний кермо вкупі з просторим місцем водія - відчуття точнісінько як в кабіні вантажівки.
Вантажна тут і маневреність: на цілині радіус розвороту доходить до п'ятнадцяти метрів, тому і в ліс краще не потикатися: об'їхати великі дерева буде непросто. Зате невеликі деревця для «Арктики» не проблема: погана обертальність з лишком компенсується потужним сталевим бампером. Пройти поворот з занесенням, незважаючи на всі старання, мені так і не вдалося - ні перенесенням ваги, ні контрруленіем. Так само як і не вдалося «зробити вуха». Від апарату з таким високим центром тяжіння чекаєш як мінімум схильності до перекидання, але завдяки широкій колії машина навіть не крениться в поворотах.
За уповільнення «Арктики» відповідає 2-поршневий опозитний супорт і гальмовий диск, розташований на трансміcсіі. Незважаючи на досить важкий і короткоходний важіль, сповільнюється снігохід відмінно.
Дві гусениці забезпечують і відмінну прохідність: снігохід упевнено глиссирующих по цілині. А ось на схилах доведеться попітніти: там апарат починає сповзати вниз, не звертаючи уваги на те, куди дивляться лижі. Доводиться сильніше газувати і вибирати маршрут попрямее.
На снегоходних дорогах «Арктика» відчуває себе відмінно: якщо рухатися по укоченому сліду, машина поводиться стабільно, на бовтанку керма, виникає у більшості більш легких снігоходів, немає і натяку. Можливо, така стабільність забезпечується солідної масою, можливо, - розміром гусениць, адже колія лиж тут не сильно відрізняється від більшості «утиль».
«Багато гусениць» знижують до мінімуму питомий тиск на грунт, що дозволяє прокладати широкі снегоходние траси і тягнути вагомий скарб. В якості експерименту мені запропонували спробувати відбуксирувати по цілині тритонний кросовер. Чіпляю трос штатної лебідки, включаю знижену, відкручую ручку і ... Якось занадто легко 500-кілограмовий снігохід тягне «Ауді Q7»! Не повіривши своїм очам, попросив водія заглушити двигун і вийти. Повторюємо експеримент - результат той же. Гусениці трохи буксують, але машина рухається навіть в невеликий ухил. Вражає!
Розетка і вуха на бампері при необхідності дозволяють переносити лебідку з корми на ніс.
Здається, з таким набором якостей у «Арктики» непогане майбутнє. Так, для покатушек «навколо дачі» вона не годиться, і на полювання в ліс краще відправитися на чимось більш маневреному, зате в господарстві, особливо великому, альтернативи не знайти: прасувати дороги, тягати сани і буксирувати техніку снігохід може без проблем. Та й концепція, в основі якої лежить ремонтопридатність і максимальна доступність запчастин, безумовно-на-віч справжньому «утилю».
Зворотний бік - надійність вазовского агрегату і якість комплектуючих. Я добре пам'ятаю часи, коли моя «шістка» вставала щотижня через одну і ту ж копійчаної деталі ... І завжди в самий невідповідний момент. І під час нашого тесту снігохід з новеньким мотором встав без іскри. Проблема виявилася в комутаторі, що продається за триста рублів в будь-якому магазині автозапчастин. Ось тільки в лісі його не знайти. Добре, що габарити і вантажопідйомність машини дозволяють возити з собою і набір інструменту, і запчастини.
підсумок
Челябинцам вдалося створити відмінну машину, що має лише одного далекого конкурента на ринку ( «Шерпа» помітно дорожче). Ще на початку року китайські прикордонники закупили півтора десятка челябінських машин, правда, з більш зрозумілим їм мотором від «Джилі». Незважаючи на те, що поки більша частина машини робиться в КНР, компанія має намір з часом перенести виробництво в Росію. Подивимося, що з цього вийде. На даний момент головне - долікувати дитячі хвороби.
Тест організований компанією-виробляй- телем ТОВ «Снігові технології». Екіпірування надана компаніями Rosan і Mr.Moto.
Вирішив зібрати з підручних засобів всюдихід на гусеницях. За основу буде взято агрегати від тазиків 21099.
Трохи про конструкцію:
Двигун 1.6 бензиновий (76 к.с.)
Механічна коробка передач
Людино-місць: 3 місця. Водій + 2 пасажира.
Максимальна швидкість теоретична максимальна-40-60 км / год.
Транспортна швидкість або крейсерская- 30 км / год.
Двигун від ВАЗ-21099
Понижуючого редуктора немає.
Поворот здійснюється за рахунок гальмування диференціала провідному колесом, встановленого на задньому мосту.
Міст задній застосований від ВАЗ-2106. .
Гальма від ВАЗ-21099, дискові.
Гусениці будуть виконані з транспортерної стрічки з товщиною 12-15 мм і шириною 120 мм.
Траки виконані з профільної труби пиленой навпіл 60 * 20 * 3 мм, довжиною 450 мм.
Замість опорних ковзанок будуть застосовані колеса від жигулів на 13 з камерою.
Підвіски ковзанок напевно не буде для простоти збірки і надійності.
Натяг гусениці проводиться за допомогою задньої осі (за принципом Жука).
Рама зварена з профілю 50х50х3 мм.
Обшивка днища і бортів з листової сталі з товщиною 1.5 мм.
Обшивка корпусу з оцинковки з товщиною 1-1.5 мм.
Майстер на всі руки Андрій Романов загорівся ідеєю зібрати власний всюдихід, після того як побачив інтернет-ролик з демонстрацією незвичайної техніки в Якутії. "ВАЗ" на гусеницях хвацько борознив снігові простори тундри і долав будь-які перешкоди.
- Я подумав, а чому б і мені не спробувати? - розповідає Андрій. - В силу професії, у мене зібралася маса деталей, які було шкода викинути на металобрухт. Кузов виготовив зі старої "дев'яносто дев'ятої" моделі, маточина - від "Москвича", бортові редуктори від "вазовского" військового моста. Щось купував на авторазбор. У всюдиході є деталі і від "УАЗа", і від "Газелі". А ось гусенична стрічка і самі гусениці - виключно ручна робота. Збирав їх сам на протязі півтора місяця.
Всюдихід отримав назву Т-21099, після того як успішно пройшов відразу кілька тест-драйвів на "убитих" омских дорогах. Наприклад, легко витягнув "Ниву" з метрової болотистій бруду.
А ще машина виявилася просто незамінною в період сильних снігопадів, що обрушилися в листопаді на Омськ. У той час як міська дорожня техніка не змогла впоратися зі стихією, всюдихід Романова за півгодини розчистив замети в приватному секторі на Старій Московці.
- Тільки завдяки Т-21099 сусіди змогли вибратися зі своїх дворів і виїхати на роботу, - розповідає винахідник. - До речі, при цьому він досить економний - витрачає близько 16 літрів бензину на 100 км пробігу. Втім, модель буде постійно вдосконалюватися. Зараз я шукаю однодумців, щоб зробити із всюдихода шоу-кар.
Втім, найбільше всюдихід сподобався маленьким синам Андрія і їх друзям, які активно брали участь в його складанні - підносили викрутки і шурупи. Тепер винахідник регулярно катає дітлахів на "танку" по Омському бездоріжжю.
Tags: Як зробити гусеничний всюдихід з ВАЗ 2109
Безкоштовні купони на знижку -.
ГАРАЖ | Автор топіка: Frida
Омський автоелектрик Андрій Романов перетворив стандартний ВАЗ-2109 в справжнісінький всюдихід, поставивши машину на гусениці. Машині було вже 25 років, коли оміч вирішив провести радикальний тюнінг - і перетворив звичайну «дев'ятку» в всюдихід. За словами самого Романова, машина-всюдихід служить для цілком мирного справи. «Приїжджаємо ми на дачу, у нас же сніг тут, ніхто не прибирає. Прикрутив до всюдихода лопату - і почистив », - розповів конструктор. Всюдихід, який отримав назву Т-2109, може розвивати швидкість до 65 км / год. В середньому машина витрачає близько 16 л бензину на 100 км і здатна їздити не тільки по бездоріжжю, а й розчищати сніг, а також витягати інші машини зі снігового завалу.
Ірина Аветисян (Миненкова)
дмитрий (Layla)
ДЖОН (Abela)
Євген (Ammiel)
Алмас (Arleth)
Євген (Ammiel)
Павло (Frida)
Ваз 2109 на гусеницях - YouTube
виробництво гусеничних всюдиходів під замовлення з передньопривідних автомобілів. Всі питання технічного характеру задавайте в ...
