У період ожеледиці, фахівці УЧС р Усть-Каменогорськ закликають автовласників і пішоходів бути гранично обережними і уважними.
За статистикою, близько 40% всіх ДТП в зимовий час викликано ожеледицею та снігом. Основна умова руху для водіїв - обачність, низька швидкість і виняткова обережність. Пішохода при ожеледі підстерігають дві небезпеки - посковзнутися і впасти або потрапити під машину. З настанням холодів зростає кількість вуличних травм: удари, вивихи і переломи. За даними медиків, в такі дні кількість постраждалих збільшується в 2 рази. Щоб зменшити ймовірність падіння, необхідно дотримуватися таких правил поведінки при ожеледі: Увага і обережність - це головні принципи поведінки, яких слід неухильно дотримуватися під час ожеледиці.
- Під час переміщення по слизькій вулиці не поспішайте, уникайте різких рухів, постійно дивіться собі під ноги; якщо потрібно озирнутися, не варто цього робити на ходу - краще зупинитися. Ноги повинні бути злегка розслаблені і зігнуті в колінах, корпус при цьому трохи нахилений вперед. Тримати за звичкою руки в кишенях в ожеледь небезпечно: при падінні чи буде час їх вийняти і вхопитися за що-небудь. Літнім людям рекомендується обзавестися тростиною з гумовою набойкой, -зазначив начальник Відділення Цивільної оборони УЧС р Усть-Каменогорськ Валентин Литвиненко.Величезну небезпеку в ожеледь представляють сходинки; але якщо вам все-таки доведеться спуститися по слизьких сходах, то ногу необхідно ставити уздовж сходинки, в разі втрати рівноваги така позиція дозволяє з'їхати вниз, настільки акуратно, наскільки це можливо в подібній ситуації в принципі.
Рятувальники радять жителям підготувати малоскользящую взуття, прикріпити на каблуки металеві набійки або поролон, а на суху підошву наклейте лейкопластир чи ізоляційну стрічку, на суху підошву і каблук (наклейку зробіть хрест-навхрест або драбинкою), а перед виходом наступите в пісок. Можна перед виходом натерти підошву наждачним папером.
Пересуватися в ожеледь треба обережно, ступаючи на всю підошву. Ноги при ходьбі повинні бути злегка розслаблені, руки вільні. Якщо ви посковзнулися, відразу присядьте, щоб знизити висоту падіння. Згрупуйтеся, щоб виключити падіння навзнак, в момент дотику землі перекатитесь, щоб пом'якшити силу удару.
Якщо ви відчуваєте, що падіння неминуче, присядьте і нахиліться в бік, так як це роблять хокеїсти. Невдале падіння на спину загрожує травмою хребта, а на витягнуті вперед руки - переломом плеча або зап'ястя, тому постарайтеся згрупуватися: притиснути лікті до боків, втягнути голову в плечі, напружити м'язи. Якщо в момент зіткнення із землею, вам вдасться перекотитися (такий перекат істотно знижує силу удару), то, швидше за все, максимум що вам загрожує - це синяк або невеликий забій. Такі дії виходять, як правило, у тих, хто займається спортом, - регулярні тренування допомагають виробити потрібну реакцію, зберегти рівновагу в екстреній ситуації.
Першу долікарську допомогу можна надати прямо на місці. Якщо травмована кінцівка, то її, перш за все, потрібно знерухомити, зафіксувати за допомогою шини, на руку зробити підтримуючу пов'язку; для цього можуть бути використані предмети, які завжди є поруч: дошка, шарф, косинка. Для того щоб зняти набряк, зменшити больові відчуття до удару або перелому бажано прикласти щось холодне, сніг для цього цілком підійде. Отримавши травму, не варто займатися самолікуванням, обов'язково і невідкладно зверніться до лікарні.
Пам'ятка автолюбителям: як керувати автомобілем в ожеледь
Головний зимовий рада - знизьте в два-три рази інтенсивність ваших розгонів, гальмувань і поворотів, і тоді проблем на слизькій дорозі не буде.
Слід бути особливо акуратним при натисканні на педаль гальма в ожеледь. При управлінні автомобілем, оснащеним системою АБС, комп'ютер повідомить вам, що слід розблокувати колеса, якщо при русі по льоду сталася їх блокування. Однак, не слід покладати великі надії на електроніку, краще справлятися своїми силами.
Натиск на педаль повинен відбуватися переривчасто, тоді і автомобілем можна керувати впевнено. Якщо професіонал, керуючи машиною, гальмує переривчасто, цього можна і не помітити. Працювати педаллю гальма слід швидко, на межі блокування коліс, однак не слід надто захоплюватися цим прийомом. Деякі водії, які вже мають стаж керування автомобілем, відключають АБС в ожеледицю. Робити цього все-таки не слід, можна і помилитися при гальмуванні.
В ожеледь прийнято застосовувати гальмування двигуном, не вимикаючи запалювання і передачу. Це слід робити таким чином: а) скидаємо подачу палива, не вимикаючи зчеплення, б) вичавлюємо зчеплення, включаємо нижчу передачу, в) знову включаємо зчеплення.
Двигун збільшить обороти і швидкість автомобіля буде поступово зменшуватися. При цьому можна плавно натиснути на педаль гальма. Таке загальне гальмування досить зручно.
При управлінні повнопривідним автомобілем, гальмування обома способами дає майже однакові результати. Однак, якщо гальмувати на льоду обома способами одночасно, то швидкість автомобіля не особливо знизиться. Більшість водіїв при гальмуванні на льоду все-таки віддають перевагу гальмування двигуном.
Важливо: їздити по глибокому снігу необхідно без зупинок і перемикання передач. Якщо застрягнете в снігу, не допускайте, щоб колеса тривалий час буксували. Маневрувати на льоду можливо, але дуже акуратно, не роблячи різких рухів. Будь-яке різке маневрування, особливо поза наїждженої колії на дорозі, загрожує тим, що машину може почати крутити. Виникне аварійна ситуація, яка в умовах міського руху нерідко призводить до серйозних ДТП. Правило говорить, що на дорозі, вкритій льодом, відстань між автомобілями повинна відповідати швидкості автомобіля, помноженої на два. Дотримуйтесь дистанцію!
Вибираючи швидкість, не забувайте, що на снігу гальмівний шлях збільшується майже втричі.
Біля зупинок громадського транспорту і перед світлофорами від частих гальмувань утворюються полою, будьте тут особливо обережні.
Дотримуючись цих простих порад, ви зможете убезпечити своє пересування на автомобілі в ожеледь.
Зимова дорога завжди була важким випробуванням для водія з будь-яким ступенем підготовки. Іноді відбуваються такі випадки, коли не важлива ні стаж, ні наявність в автомобілі сучасних систем ABS і т.д. Варто зазначити, що такі «навороти» часом дуже навіть допомагають. Однак далеко не кожен може собі дозволити машину, обладнану за останнім словом техніки. Отже, для початку необхідно розібратися в деяких важливих нюансах.
Який привід у вашого автомобіля
Всім відомий той факт, що навіть в саму звичайну погоду газувати в поворотах на автомобілях із задніми провідними колесами рекомендується дуже обережно. Взимку ж при появі льоду на дорозі, власникам таких машин (особливо якщо у них немає досвіду їзди в таких умовах), рекомендується і зовсім проїхатися на автобусі. Якщо ж подібне не викликає у вас оптимізму, то слід бути дуже обережним. Ожеледь не терпить помилок. Вам потрібна вся ваша уважність. Найскладніше власникам старих машин, які іменуються «класикою».
Порада! П'ятірки, Сімки, Копійки - все ВАЗи до 2107 включно, мають задній привід. Трохи простіше буде власникам іноземців (Mercedes, BMW або Audi), на яких все ж таки присутня ABS.
А ви перевзулися на зиму
Існує певна категорія людей, яка нехтує найважливішим правилом зимової їзди: зміна покришок. На літній гумі в ожеледь виїжджати - те саме що самогубства. Ні, безумовно, багато водіїв уже роками так роблять, адже дозволити собі зайвий комплект гуми складно, але це крайній захід. Трохи більше шансів на вдалий «результат» у власників «всесезонки».
Однак мова піде про справжніх зимових шинах. Ідеальним буде варіант з шипами. Наприклад, Bridgestone Ice Cruiser 7000. Взувши свій автомобіль в такі шини, ви підвищите стійкість на дорозі в кілька разів. Без хороших покришок про їзду в ожеледь можна забути.
Не забуваємо про головне
Перш ніж виїхати на дорогу, автомобіль потрібно завести і прогріти. Особливо це актуально для тих, у кого немає гаражів, а таких водіїв досить багато. Великі проблеми можуть виникнути у власників карбюраторних - старіших автомобілів.
Якщо у вас розрядиться акумулятор, то це, напевно, сама менша з усіх бід. Доблесні сусіди і друзі, завжди допоможуть «смикнути» машину. Обов'язково очищайте автомобіль від снігу, особлива увага заднього скла і дзеркал. Якщо ви плануєте їздити нечасто, все одно намагайтеся заводити машину (прогрівати) хоча б 1 раз в три дні, інакше влітку вона вам пригадає всі образи!
Кузов на підмогу
У цій справі велике значення мають габарити автомобіля і тип кузова. Як не крути, а навіть найпростіші позашляховики і навіть міські "паркетники" з повним приводом завжди будуть більш безпечними в зимовий час, адже пустити їх в занос дуже складно. Далі, йдуть седани і універсали (особливо передньопривідні), які справляються із завданням на «четверочку».
А ось хетчбеки в цьому плані трохи поступаються позиціями своїм «братам». Зазвичай, такі машини набагато легше і тому втрачають управління частіше за інших. Однак досвідчений водій здатний нівелювати цей недолік і навіть на Daewoo Matiz легко добирається з пункту А в пункт Б.
Хитрощі і нюанси
Добре водити машину в умовах підвищеної «засніженості» вулиць, безумовно, вміють ті водії, які навчалися їздити взимку. Інструктор завжди підкаже, як краще вчинити в тій чи іншій ситуації. Існує кілька загальних правил, які варто запам'ятати:
Понесло в занос, що робити
Перше, що потрібно відразу зробити - прибрати паніку. Це не кращий товариш в екстремальних ситуаціях. Далі, повертайте кермо в сторону ковзання (це головне і основне правило). Багато інстинктивно крутять "баранку" в протилежну сторону, що призводить тільки до погіршення становища. А що далі? Даємо газку. Не можна відразу починати гальмувати, це лише посилить занесення. Натискати на педаль акселератора слід якомога плавніше. Якщо ви зробите все правильно, машина вирівняється і тоді можна вже почати знижувати оберти і пригальмувати, щоб перевести дух. Варто відразу обмовитися: дана методика справедлива для передньопривідних машин.
З заднім приводом комплекс заходів трохи відрізняється. Після повороту керма в бік заносу, педаль газу натискати не слід. Корегуйте курс автомобіля за допомогою керма, завжди виставляючи колеса в потрібне положення, паралельне занесення. Ні за яких умов не натискайте гальмо.
Для повнопривідних машин і джипів практично не існує спеціального окремого алгоритму. Тому можна слідувати варіанту дій для виведення із заносу передньопривідного автомобіля, з тією лише різницею, що газ додавати дуже обережно, потроху збільшуючи обороти двигуна.
Одним з варіантів вирівнювання автомобіля є - зміна інтенсивності газу. Для цього потрібно при зростаючих поворотах включати підвищену, а потім знижену передачу. Такі маніпуляції дозволять автомобілю поступово втратити швидкість.
Важливо! Правильна робота кермом - запорука успіху. Особливо це справедливо для машин із заднім приводом.
На світлофорах слід бути дуже пильним. Не поспішайте зриватися з місця. У кращому випадку ваші колеса пробуксуют. Не забувайте, що людина, що стоїть перед вами може просто застрягти. Не слід приходити від цього в лють і лаятися. Зимова дорога однаково ставиться до всіх.
Для машин з автоматичною коробкою передач справи йдуть складніше. Однак на допомогу може прийти ручне гальмо. Іноді він може врятувати в разі неправильного входження в поворот. Однак таке рекомендується робити тільки водіям зі стажем.
В цілому виконуючи всі рекомендації в точності, їзда взимку не доставить вам ніяких турбот. Головне, пам'ятати основні правила поведінки: дистанція, знижений швидкісний режим, а також своєчасна перевзування автомобіля. Для більшої впевненості в собі, потренируйте занос в безлюдному місці. Таке рекомендують робити всім новачкам, які збираються регулярно використовувати власну машину в холодний період часу.
Ожеледь, хуртовина, снігова каша ... Все це може вибити з колії навіть досвідченого водія. при навчанні водінню ви навряд чи швидко і легко навчитеся лавірувати по нашим сніговим дорогами. Як же їздити правильно взимку, які правила дотримуватися і як уникнути проблем на ожеледі?
П'ять головних принципів
1. Тримай безпечну дистанцію
Пам'ятайте, виїжджаючи в ожеледицю, дотримуйтеся дистанції як мінімум в два рази більше, ніж влітку.
Будьте особливо уважні до узбіч і до пішохідних переходів. Якщо хтось несподівано вибіжить на дорогу, вам буде потрібно більше часу для гальмування.
2. Гальмуй правильно
Що для автомобіліста може бути навіть гірше, ніж ожеледь на дорозі? Виявляється, це ожеледь після рясного снігопаду, тобто дорога, покрита сніжною кашею. Зимові шини чіпляються за лід за допомогою шпильок або у випадку з «липучками» плями контакту. Якщо лід присипаний снігом, то ефективність зимових шин помітно знижується.
Шипи і «липучка» просто прослизають по льоду разом зі снігом, а щільний контакт з поверхнею не формується.
У цій ситуації гальмувати рекомендується імпульсно, тобто 4-5 короткочасними натисканнями на педаль гальма. Такі рухи не дозволять спрацювати системі ABS, а вона, до речі, збільшує гальмівний шлях на крижаній дорозі практично в два рази. Різко тиснути на педаль гальма на льоду - найпоширеніша помилка водіїв. Колеса в цьому випадку перестають обертатися, і автомобіль котиться по слизькій поверхні далі.
3. Лихачов на льоду не місце
Тільки досвідчений спортсмен може дозволити собі робити різні небезпечні маневри на льоду. А ось звичайним автолюбителям радимо від такої їзди утриматися. Не варто «проскакувати» на жовтий сигнал світлофора, розвертатися через трамвайні колії, різко гальмувати і розганятися. Все це може привести до занесення машини.
Якщо ви є власником автомобілем з АКПП, то хороша звичка для зими - тримати ногу над педаллю гальма, а не газу, як це робиться влітку.
Часто буває так, що в перші секунди, коли контроль над ситуацією втрачається, нога інстинктивно тисне в підлогу.
4. Небезпечна колія
Ще одна небезпека, що часто зустрічається взимку, - звичайнісінька колія. При проїзді «протоптаною доріжки» автомобіль може почати заносити в сторону навіть при невеликій швидкості. Проїжджаючи зимову колію, ніколи не тримайте руки в напрузі.
Так зване, поступається рулювання відмінно підходить для таких ситуацій. Просто дозвольте машині «бовтатися» вліво і вправо, при цьому все-таки контролюючи кермо.
Коли на переднеприводном авто в колії заносить задню частину, гальмувати не можна, краще додати газу. А ось у випадку з заднім приводом, навпаки, потрібно знизити швидкість.
5. інстинкт немає!
Дуже складно впоратися з автомобілем, який занесло і почало крутити. Найчастіше ці «танці на льоду» закінчуються ДТП. Але якщо бути холоднокровним і не вдаватися в паніку, то вийти з ситуації все-таки можна. Професіонали радять в екстрених випадках робити речі, що здаються протиприродними на перший погляд: тримати рульове колесо прямо або повертати його саме в бік заносу. Якщо автомобіль крутить, то колеса, виставлені прямо, швидко зупинять обертання кузова.
Вашу машину зносить вправо? Повертайте кермо саме вправо, хоча хотітися буде, звичайно ж, вліво.
Нагадаємо, що занос - це ситуація, коли задня частина машини як би намагається обігнати передню частину. Щоб створити противагу цьому явищу, запам'ятайте наступний прийом:
Коли ви розвертаєте автомобіль на слизькій дорозі, то її веде прямо природним чином. Легенько поверніть кермо в бік заносу і трохи натисніть на гальмо. При легкому гальмуванні маса машини зміститься на передню вісь, тому зчеплення з дорогою стане краще.
Долаємо снігову дорогу
Якщо попереду замет, але вам все одно треба якось проїхати, не полінуйтеся, вийдіть з машини і озирніться. Можливо, в снігу є перешкоди, які ви не зможете подолати на своєму автомобілі. Для глибокого снігу зовсім не важливо, шиповані у вас колеса чи ні. Тут важливіше хороший протектор. Але якщо колесо все-таки докопається до замерзлого ґрунту, шипи допоможуть забезпечити найкраще зачеплення. Коли сніговий покрив не дуже високий, то краще не спускати тиск в шинах. Накачані покришки швидше добираються до грунту і легше формують колію.
Коли гума холодна, її протектор забивається снігом. На теплій гумі лід і сніг плавиться, і протектор очищається швидше, тому перед штурмом заметів невелика пробуксовка не зашкодить.
Якщо сніг глибокий, можна знизити тиск в шинах до 1.5 атмосфер або навіть до одиниці. Знижений тиск покращує зчіпні властивості, збільшує пляму контакту з поверхнею і знижує питомий тиск навантаження. Пам'ятайте, що при низькому тиску потрібно уникати різких поворотів рульового колеса і різких пробуксовок.
Щоб з легкістю подолати засніжений ділянку, необхідний розгін. При русі злегка повертайте кермо вправо і вліво, розштовхуючи сніг перед колесами. Уникайте поворотів. В іншому випадку вам доведеться робити відразу чотири колії.
Якщо автомобіль почав буксувати, для початку зупиніться, потім включіть задню передачу і здайте назад по цій же колії. Далі знову розгін і рух вперед. На утрамбованном снігу колеса будуть спиратися краще. Повторюйте маніпуляції, поки машина не виїде на тверду поверхню.
Відео про деякі правила їзди в ожеледицю:
Будьте уважні на дорозі!
У статті використано зображення з сайту news-r.ru
Денис 90 - 100 км / год якщо гума дозволяє.
Павло Я їжджу від 100 до 140 АЛЕ у мене шипована гума Continental SnowViking - найкраща зимова шина за підсумками 2009 року. І до речі заслужено!
А взагалі краще їхати 60. Максимум 80. А то хіба мало яка тварина з лісу вискочить або машину понесе.
Геннадій Здоров. Після 100 шипи марні.
Так що не ганяю зазвичай. Я вААПчЕ як тролейбус їжджу)))))
Володимир 80 км / год повний привід, на той світ завжди встигну.
Віктор А я їжджу стільки, скільки написано на знаках))))
Едуард Та хоч 200. Якщо розуму немає. Ти за порадою, або похвалитися?
Якщо траса добре переглядається, чиста, без машин. Можна дозволити собі швидкість 80 км / ч.
Середній режим для ожеледі - 60 км / ч.
Якщо на трасі машини, або інші перешкоди - тоді 30-40 аж до 10 за обставинами.
Правда в тому, що закони фізики ніхто не відміняв. Ні для шиповок, ні для крутих машин з будь-яким приводом. Якщо тобі потрібно буде швидко зупиниться, або поміняти смугу руху Олег то хрін ти що зробиш з такою швидкістю в ожеледь. А життя - вона одна. І про це добре б пам'ятати.
Юрій на вольво 740 по фіг 140 і больше.вопрос тільки в гальмівному шляху, хіба мало що
а на інших не більше 120
Степан 60-80 км / ч їжджу.
Анатолій Була б голова з собою.
Ілля Зі швидкістю безпечної для руху.
Андрій Дивлячись який привід і гума, але звичайно на скільки сміливості вистачить.
Сім простих правил, допоможуть вам правильно їздити в ожеледь. Оригінал відео: ...
Скільки собі дозволяєте їхати по трасі взимку в ожеледь? у нас 120 йде впевнено ... | Автор топіка: Олександр
їхали як то 130км / год на шиповке канешно! (Передній привід! Вообщем йде добре!
Ігор головне різко не гальмувати і кермом не крутити.
Петро 60 не більш ((
Микита Чим важче машина, тим стійкіше на льоду в шипах. Ось і шпарять.
Єгор впевнено в стовп?)
Саша не більше 70ті
Роман 120 на літній гумі за умови, що я на трасі один !!
Антон а я взагалі в ожеледь літаю)))))))))))))
... птічкаю)))))))
Федір 60 70 не більш.
Леонід Дивлячись Де якщо на трасі, минулої зими і 140 йшов, наприклад по М7, а якщо по міжрайонним дорогах так і на 60 в кювет відлітали громадяни. На повороті мене і в 40 розвернуло.
Артем В ожеледь 120? Не повірю. 40 максимум.
Геннадій якщо авто переднеприводное, то це не означає що в ожеледь вона буде 120 їхати адекватно. ви мабуть на Пасаті їхали по прямій ... але найменший маневр і від впевненості не залишиться і сліду ... і на одного Суворова стане менше. чудес не буває...
Валентин Вилітав два рази з траси, мізки на місце встали, рекомендую подивитися руйнівників міфів, на 120 при ударі залишається тільки багажник
Олег я так розумію У ВАС - це СУБАРУ .... у мене коли була Legasy Outback- по шляху Перм-Новосибірськ 160-180 йшов. Траса була ПУСТАЯ через дикого ожеледі, ВСЕ дальнобоя бухали в кафешках придорожніх Кирило 4WD + шипи .... дуже в той раз швидко доїхав
Діма Максимум 60-80 якщо чистий ожеледь, ось коли закрутить на льоду тоді не будете впевнено відчувати на 120
Швидкісну магістраль "Москва - Казань" - Pro Місто Володимир
16 Вересня 2015 ... Залізниця обігне Володимир з півночі по лінії .... магістраллю "Москва-Казань", яка пройде по території регіону, ...
