วิธีการเปลี่ยนน้ำมันแร่ในเบรค วิธีการปั๊มเบรคไฮดรอลิก Shimano ตรวจสอบสภาพของเหลวเบรก

เบรคไฮดรอลิกบนจักรยานให้อัตราการตอบสนองที่คาดการณ์ความแม่นยำที่แท้จริงและพวกเขามีกลไกที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นดังนั้นจึงถูกติดตั้งส่วนใหญ่สำหรับการขี่ที่รุนแรงและความเร็วสูง

กลไกของการกระทำของไฮดรอลิกส์คล้ายกับเครื่องจักรกล: เบรกเริ่มทำงานเป็นผลมาจากความตึงเครียดของสายเคเบิล แต่ใน ระบบไฮดรอลิก แทนที่จะเป็นสายเคเบิลของเหลวเบรกและคันโยกและที่ผิดปกติจะถูกแทนที่ด้วยกลุ่ม Cylindrophone

ดังนั้นเบรคไฮดรอลิกจึงง่ายต่อการชะลอตัวมากขึ้นเพราะเมื่อการเบรกใช้ความพยายามน้อยกว่าในเชิงกล

แต่แตกต่างจากกลไก เบรคไฮดรอลิก มันยากที่จะซ่อมแซมมากขึ้นด้วยการทดสอบไฮโดรลินการซ่อมแซมระบบในสภาพการเดินป่าเป็นไปไม่ได้สิ่งเดียวที่สามารถทำได้โดยไม่ต้อง อุปกรณ์มืออาชีพ- ปั๊มระบบเบรก

เกี่ยวกับการเบรกจักรยานที่คุณสามารถอ่านได้

โครงสร้างไฮดรอลิกส์

เบรกไฮดรอลิกประกอบด้วย "ถัง" ที่มีของเหลวบนมือจับเบรกไฮโดรไลนีและคาลิปเปอร์ประกอบด้วยกระบอกสูบและลูกสูบ

ปฏิกิริยาเบรกเริ่มต้นจากการกดคันเบรกซึ่งนำไปสู่การเคลื่อนไหวของลูกสูบและในทางกลับกันมันบีบของเหลวจากอ่างเก็บน้ำหลักและนำไปที่สายไฮดรอลิกไปยังพื้นที่ทำงาน

ในกระบอกสูบภายใต้แรงกดดันของของเหลวการเคลื่อนไหวของลูกสูบจะเกิดขึ้นในการเคลื่อนไหวและส่งผลกระทบต่อบล็อกการเบรกเกิดขึ้นเนื่องจากแรงเสียดทาน

กลไกทรงกระบอก B. เครื่องเบรก ขนาดใหญ่กว่าในคันควบคุมเสมอแรงกดดันต่อไป ผ้าเบรก มันจะดำเนินการในจำนวนที่เสริมแรงมากกว่าแรงกดดันบนคันโยก

จักรยาน, สกูตเตอร์, ส่วนประกอบ

นอกจากนี้โหลดได้รับการปรับปรุงด้วยการตั้งถังเบรคหลายกระบอก

กลไกการสลาย

สัญลักษณ์หลักของการสลายไฮดรอลิกคือ "ตกลง" ด้ามเบรคเมื่อเบรก

นี่เป็นเพราะลักษณะของฟองอากาศในระบบไฮดรอลิกเนื่องจากการลดลงลดระดับของของเหลวหรือการแตกของวงจรที่เชื่อมต่อภายในไฮดรอลิกส์

อากาศถูกบีบอัดเมื่อบีบอัดอากาศสร้างแรงกดดันนำไปสู่การเคลื่อนไหวของลูกสูบและเริ่มกลไก

เพื่อชี้แจงสาเหตุของความล้มเหลวจึงจำเป็นต้องกำจัดการปนเปื้อนตามปกติและแผ่นจะถูกลบออกสำหรับสิ่งนี้เครื่องเบรกจะถูกทำความสะอาด

หลังจากนั้นลูกสูบจะถูกกดโดยพิเศษ

นอกจากนี้การก่อตัวของเบรกอิสระสามารถเกิดขึ้นได้จากการติดขัดลูกสูบเบรคหลังจากน้ำจากการเข้ามา

ไฮดรอลิกส์จะต้องได้รับการซ่อมแซมแม้จะมีความล้มเหลวเล็กน้อย

นอกเหนือจากความเสียหายทางกลกับเชลล์เมื่อเวลาผ่านไปของเหลวเบรกหรือ น้ำมันไฮดรอลิก เปลี่ยนความสอดคล้องและเริ่มดูดซับอากาศและความชื้นผ่านช่องว่างกล้องจุลทรรศน์

เป็นผลให้ของเหลวเปลี่ยนสีคันเบรคล้มเหลวประสิทธิภาพของระบบจะลดลง

การรุกออกอากาศเป็นไปได้เนื่องจากการขยายตัวของถังสิ่งนี้เกิดขึ้นถ้าคุณดึงคันโยกบนจักรยานคว่ำ

เพื่อการต่ออายุ งานปกติ ต้องใช้จ่าย ซ่อมบำรุง เบรคไฮดรอลิกบนจักรยาน: ปั๊มระบบไฮดรอลิกโดยสมบูรณ์

ผ่านระบบไฮดรอลิกส์

ของเหลวไฮดรอลิกแตกต่างจากผู้ผลิตที่แตกต่างกัน

ในระบบไฮดรอลิกของจักรยาน บริษัท Shimanu, Tektru, Maguru - แร่หรือ น้ำมันกึ่งสังเคราะห์บริษัท อื่น ๆ ทั้งหมดใช้ Dot Brake Fluid

มันควรจะเป็นพาหะในใจว่าใน AVIT และฟอร์สกาไฮดรอลิกไม่มีท่อเชื่อมต่อสำหรับการปั๊มดังนั้นชุดเข็มฉีดยาที่มีแขน M5 / 0.8 ที่จำเป็น

ความแตกต่างที่สำคัญระหว่างของเหลว: DOT ของเหลวเบรกคือการดูดความชื้นนั่นคือเมื่อเวลาผ่านไปมันดูดซับความชื้นและสามารถสูญเสียคุณสมบัติของมันมันควรจะเปลี่ยนแปลงทุก ๆ 2 ปีโดยไม่คำนึงถึงไมล์สะสม แต่น้ำมันไม่ดูดซับความชื้น แต่มากกว่า เวลาที่มืดและถ้าน้ำทั้งหมดมันจะตกอยู่ในของเหลวแล้วเมื่อผสมมันจะกลายเป็น "ขาว"

นอกจากนี้น้ำมันแร่ยังไม่ก้าวร้าวและไม่เป็นอันตรายต่อพลาสติกหรือสีและเคลือบจักรยานวานิช

วิธีการบริการ

มีสองวิธีในการรักษาเบรกจักรยานไฮดรอลิก:

ปั๊มโดยตรง

ด้วยน้ำมันไฮดรอลิกปั๊มโดยตรงน้ำมันจะถูกเทลงใน การขยายตัวถัง และหลังจากที่หนีบคันโยกลงระบบไฮดรอลิก

ในกระบวนการทำงานจำเป็นต้องติดตามตัวบ่งชี้ระดับน้ำมันอย่างต่อเนื่องและเทส่วนใหม่ของของเหลวเพื่อป้องกันการล้างถังในขณะที่แตะปุ่มหรือไขควงเหนือถังและไฮโดรไลเนียมเพื่อขับออกจากระบบ

ในระหว่างการผ่านของของเหลวท่อซ้อนทับหลังจากนั้นเขาก็ลดลงหลายครั้งเพื่อขีด จำกัด ของคันโยกและวาล์วจะเปิดขึ้น ภายใต้อิทธิพลของแรงกดดันอากาศผ่านเข้าไปในท่อถือคันเบรคและวาล์วทับซ้อนกัน

ในถังขยายตัวของเหลวจะถูกแขวนและยังคงดำเนินต่อไปจนกระทั่งน้ำมันของความสม่ำเสมอที่เป็นเนื้อเดียวกันและไม่มีฟองอากาศปรากฏขึ้น

ในตอนท้ายของการดำเนินงานของเหลวเบรกจะถูกเพิ่มและถังปิด

การปั๊มย้อนกลับ

1. เข็มฉีดยา 200 มล. ถูกนำมาใช้ผ่านหลอดสั้นบนวาล์วคาลิปเปอร์;
2. คันโยกทับซ้อนทับและอากาศจากคาลิปเปอร์และสายไฮดรอลิกถูกดูดซึม;
3. วาล์วของคาลิปเปอร์ทับซ้อนท่อที่มีเข็มฉีดยาถูกตัดการเชื่อมต่อ, ฟองอากาศจะถูกบีบ;
4. เข็มฉีดยาถูกแทรกเข้าที่และขั้นตอนซ้ำกันจนกว่าการฟอกอากาศของระบบไฮดรอลิกจึงทำความสะอาดอย่างสมบูรณ์
5. ขั้นตอนต่อไปคือการทำให้ระบบไฮดรอลิกของเหลวเบรกสมบูรณ์

วิธีนี้สะดวกในการปั๊มของเหลวในเบรคหากคุณไม่สามารถบีบอากาศทั้งหมดจากระบบด้วยการปั๊มโดยตรง และการปั๊มในวิธีแรกต้องใช้เวลามากขึ้น

ด้วยวิธีนี้อากาศกำลังเก็บเกี่ยวจากครึ่งตรงข้ามของคาลิปเปอร์โดยไม่มีวาล์วของตัวเอง

อุปกรณ์วิดีโอโดยละเอียดสำหรับการบำรุงรักษาเบรกไฮดรอลิก:

ทำไมต้องเลือก น้ำมันเบรก จำเป็นต้องเกี่ยวข้องกับความจริงจังที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้? ความจริงก็คือการดำเนินงานอย่างต่อเนื่องของระบบเบรกและดังนั้นความปลอดภัยของรถยนต์ส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับมัน เมื่อคนขับกดคันเร่งของเหลวเบรกซึ่งอยู่ในระบบแรงดันส่งความพยายามกับลูกสูบของคาลิปเปอร์และลูกสูบบนแผ่นรองพื้น เบรกถูกเรียกและหยุดรถยนต์ แต่เนื่องจากแรงเสียดทานที่เกิดขึ้นความร้อนของเหลวเกิดขึ้น ถ้ามันเดือดมันจะสูญเสียทรัพย์สินที่สำคัญ - ไม่สามารถบีบอัดได้ ในกรณีนี้ระบบจะหยุดการตอบสนองต่อการกดเหยียบและหยุดจะเป็นเรื่องยากมากเนื่องจากแรงของผ้าเบรคจะไม่ถูกส่ง

คุณสมบัติพื้นฐานของของเหลวเบรก

ของเหลวเบรกมีคุณสมบัติจำนวนมากซึ่งคุณภาพการดำเนินงานของพวกเขาขึ้นอยู่กับโดยตรง มัน:

• hygroscopic;
• อุณหภูมิแช่แข็ง;
• ความก้าวร้าว

จากระดับการดูดความชื้นความสามารถของของเหลวเพื่อดูดซับความชื้น ตัวบ่งชี้นี้ลดลงดีกว่า นี่เป็นเพราะความจริงที่ว่าความชื้นตกลงไปในของเหลวเบรกทำให้คุณสมบัติของมันแย่ลงโดยเฉพาะลดอุณหภูมิบูสเตอร์

ความก้าวร้าวของของเหลวเบรกกำหนดขอบเขตที่มีผลกระทบเชิงลบต่อปะเก็นและองค์ประกอบอื่น ๆ ของระบบที่ทำจากยางหรือพลาสติก

อุณหภูมิแช่แข็ง - มาก พารามิเตอร์ที่สำคัญ. ในน้ำค้างแข็งรุนแรงของเหลวเบรกอาจมีความหนามากมันหยุดไหลเวียนในระบบ ในกรณีนี้คนขับนั้นยากที่จะกดแป้นเบรกและอาจมี ปัญหาร้ายแรง ด้วยความปลอดภัยในการขับขี่ ในรัสเซียซึ่งมีชื่อเสียงในโลกที่มีฤดูหนาวเป็นสิ่งจำเป็นที่จะใช้ของเหลวที่รักษาคุณสมบัติไว้แม้ในอุณหภูมิต่ำ

ประเภทของของเหลวสำหรับระบบเบรก

มีหลายประเภทของของเหลวเบรก แต่เป็นที่นิยมมากที่สุดในปัจจุบันคือคนที่พัฒนาโดยกระทรวงคมนาคมของสหรัฐอเมริกา (USDOT) ตามที่ทุกผลิตภัณฑ์ที่เกี่ยวข้องกับหมวดหมู่นี้แบ่งออกเป็นหลายชั้นตั้งแต่ DOT-1 ถึง DOT-5 สิ่งที่สำคัญที่สุดที่คุณต้องรู้เกี่ยวกับพวกเขา:

• dOT-1 และ DOT-2 ของเหลวนั้นไม่ได้ใช้งานในวันนี้
• DOT-3 - ของเหลวเบรกที่ใช้ Glycol ค่อนข้างก้าวร้าวด้วยความเคารพ การเคลือบสี และผลิตภัณฑ์ยางที่มีการดูดความชื้นในระดับสูงด้วยจุดสนับสนุน 205 องศาเซลเซียส (ให้ความชุ่มชื้นในนั้น);
• DOT-4 - หมวดหมู่นี้รวมถึงน้ำมันเบรกบนพื้นฐานของ Glycal ว่าสีที่เสียหาย แต่ไม่มีผลกระทบเชิงลบต่อผลิตภัณฑ์ยาง พวกเขามีการดูดความชื้นน้อยกว่าเมื่อเทียบกับผลิตภัณฑ์ DOT-3 และต้มที่ 230 องศาเซลเซียส (หากว่าพวกเขาไม่ดูดซับน้ำ);
• DOT-5 เป็นของเหลวเบรกที่หลากหลายมากขึ้นซึ่งซิลิโคนที่มีแพคเกจของสารเติมแต่งใช้เป็นพื้นฐานเพื่อให้มันไม่ดูดซับน้ำปลอดภัยสำหรับการเคลือบสีและชิ้นส่วนยางเดือดที่ 250 องศาเซลเซียส
• DOT-5.1 เป็นของเหลวเบรกบนพื้นฐานของ GLYCOL ด้วยการดูดความชื้นในระดับที่ค่อนข้างสูงก้าวร้าวด้วยความเคารพต่อการเคลือบสี แต่ปลอดภัยสำหรับชิ้นส่วนยางเดือดที่ 275 องศาเซลเซียส (หากว่ามันไม่ได้ดูดซับน้ำ)

ภายในแต่ละหมวดหมู่อาจมีผลิตภัณฑ์ที่มีลักษณะที่ดีขึ้นแม้ว่าการจำแนกอย่างเป็นทางการไม่ได้ให้ไว้ ตัวอย่างเช่นนอกเหนือไปจากของเหลวเบรก DOT-4 คุณสามารถค้นหา DOT-4.5 และ DOT-4 Super นอกจากนี้แต่ละประเภทยกเว้น DOT-5 แบ่งออกเป็นสองกลุ่ม:

• สำหรับรถยนต์ที่มี ABS (ในกรณีนี้การทำเครื่องหมายจะเป็นแบบนี้ - DOT-4 / ABS);
• สำหรับยานพาหนะที่ไม่มี ABS

ของเหลวเบรกที่เกี่ยวข้องกับชั้นเรียนที่แตกต่างกันตามกฎมี สีที่แตกต่าง. สิ่งนี้ช่วยให้ผู้ขับขี่ตรวจสอบด้วยสายตาซึ่งเป็นผลิตภัณฑ์ที่เกี่ยวข้องให้หลีกเลี่ยงข้อผิดพลาดหรือการผสมแบบสุ่ม:

• DOT-3, DOT-4, DOT1 - สีเหลือง (จากสีเหลืองอ่อนถึงน้ำตาลอ่อน);
• DOT-5 - สีแดงหรือสีชมพู

เนื่องจากของเหลวเบรก DOT-3, DOT-4 และ DOT-5.1 ผลิตขึ้นบน Glycal พวกเขาสามารถผสมกันได้ แต่ ผู้ผลิตที่แตกต่างกัน สามารถใช้แพ็คเกจเสริมที่แตกต่างกัน ดังนั้นตามที่ผู้เชี่ยวชาญผลิตภัณฑ์รวมที่สร้างขึ้นโดยผู้ผลิตหนึ่งราย ตัวอย่างเช่นคุณสามารถผสมน้ำมันเบรก liqui moly กับผลิตภัณฑ์ที่คล้ายคลึงกันอื่น ๆ ของ บริษัท เดียวกัน ดังนั้นผลิตภัณฑ์ DOT-5 ที่ทำบนพื้นฐานของซิลิโคนเข้ากันไม่ได้กับ DOT-3, DOT-4 และ DOT-5.1

ในแง่ของค่าใช้จ่ายที่หลากหลายที่สุดและสามารถเข้าถึงได้ในวันนี้คือน้ำมันเบรก DOT-3 ส่วนใหญ่มักใช้ในผู้โดยสารและ รถบรรทุก รุ่นแรก ๆ ที่ไม่สามารถใช้ประโยชน์ได้มากเกินไป

DOT-4 - สากล แต่ผลิตภัณฑ์ที่มีราคาแพงกว่า มันเหมาะสำหรับรถยนต์ที่มีดิสก์เบรกและขอบคุณ ความหนืดสูง มันทำงานได้ดีในระบบที่มีการสึกหรอสูงช่วยให้คุณไม่กลัวการรั่วไหล

DOT 5.1 เป็นผลิตภัณฑ์ที่ค่อนข้างมีราคาแพงสำหรับรถยนต์ที่มีไมล์สะสมและรถยนต์ที่ใช้ในสภาพที่เพิ่มขึ้นและความชื้นสูง

เมื่อเลือกน้ำมันเบรกคุณต้องได้รับคำแนะนำจากพารามิเตอร์ต่อไปนี้:

• คำแนะนำของ บริษัท ของผู้ผลิต
• ไมล์สะสมสถานะของระบบเบรก
• ประเภท, มวล, ลักษณะพลังงานของยานพาหนะของคุณ

นักปั่นจักรยานมือใหม่ที่ไม่เข้าใจความซับซ้อนทั้งหมดของการทำงานของจักรยานและการดูแลอาจต้องเผชิญกับคำถามเกี่ยวกับการทำงานของระบบเบรก ที่จับถูกขายบล็อกใหม่นั้นช้าลงเมื่อเปลี่ยนน้ำมันเบรก - เราจะพยายามตอบคำถามหลักของเรากับคำถามหลัก

วิ่งในเบรคใหม่

ดิสก์เบรกใหม่ทั้งหมดเบรกหลังจากนั้น ยกเครื่องหรือการแทนที่ส่วนประกอบบางส่วนต้องใช้เวลาทำงาน ในกรณีนี้มันไม่สำคัญ - เครื่องกลหรือไฮดรอลิก ในช่วงระยะเวลาการทำงานประสิทธิภาพของเบรกจะลดลงดังนั้นการกระโดด "จากห้องในเหมืองหิน" และใช้เบรกไปยังขดลวดทั้งหมดไม่เป็นที่ต้องการ ความสนใจเป็นพิเศษ คุณควรหันไปใช้เบรกใหม่เมื่อแผ่นดิสก์เบรกไม่ได้เชื่อมโยงในเวลาเดียวกันและแผ่นรอง อย่าลืมเกี่ยวกับการทำงานและเมื่อเปลี่ยนผ้าเบรค - ใน กรณีนี้ ระยะเวลาของการไหลบ่าจะลดลง

ในช่วงระยะเวลาการทำงานเกิดขึ้น 2 ช่วงเวลาที่สำคัญ. ครั้งแรก - พื้นผิวเรียบ ผ้าเบรคใหม่ควรหยาบ ประการที่สอง - วัสดุผ้าเบรคควรเข้าสู่พื้นผิวของดิสก์เบรก เนื่องจากการทำงานงานเบรกดีขึ้น - การเบรกจะราบรื่นขึ้นประสิทธิภาพของการเพิ่มขึ้นของระบบทั้งหมดการสั่นสะเทือนจะหายไปและเสียงต่างประเทศ

เมื่อใช้เบรกคุณสามารถสร้างชุดกิจกรรมได้:

• ทำให้ 3-4 หยุดแข็งแกร่งกว่าการเบรกปกติเล็กน้อย มันจะอุ่นขึ้นใบพัดเพื่อให้เมื่อการทำงานไม่ได้เกิดขึ้นเมื่ออุณหภูมิระเบิด
• ทำให้การเบรกที่แข็งแกร่ง 8-10 โดยไม่หยุดตัวอย่างจาก 35 กม. / ชม. ถึง 5 กม. / ชม.
• ในกระบวนการเบรกคุณสามารถรู้สึกว่าเบรกกลายเป็น "wadded" - นี่คือบรรทัดฐานเพราะ พวกเขามีความร้อนอย่างมาก หลังจากเบรกนั่ง 5-10 นาทีเพื่อให้ใบพัดสามารถเย็นลงจากการไหลของอากาศที่เกิดขึ้น

น้ำมันแร่หรือจุด?

ในเบรกดิสก์ไฮดรอลิกของเหลวเบรกพิเศษจะใช้ในการส่งความพยายามจากลูกบิดเบรกไปจนถึงลูกสูบเบรก ในกระบวนการของวิวัฒนาการของระบบเบรกจักรยานผู้ผลิตมาถึงสองมาตรฐาน "Torrosuchu" - DOT และ น้ำมันแร่.

• DOT (กระทรวงคมนาคมของสหรัฐอเมริกา) - กลายเป็นชื่อสามัญของน้ำมันเบรกที่ทำงานใน ยานพาหนะ (ไม่เพียง แต่ในจักรยาน) คุณสมบัติที่สำคัญของ Dot'a เป็นจุดเดือดสูงของของเหลว ในเวลาเดียวกันจุดเดือดจะลดลงเมื่อจุดเริ่มดูดซับน้ำดังนั้นการเปลี่ยนจุดทุก ๆ 12-18 เดือน
• น้ำมันแร่ - ผลิตจากน้ำมันและเป็นส่วนผสมของไฮโดรคาร์บอนที่แยกออกจากน้ำมันเบนซิน มันถูกใช้ในอุตสาหกรรมที่แตกต่างกัน (รวมถึงเครื่องสำอางค์) รวมถึงน้ำมันเบรก ระดับการบีบอัดของเหลวและจุดเดือดมีลักษณะคล้ายกับจุด

ทุกสิ่งอื่น ๆ ที่เท่าเทียมกันจุดเดือดของน้ำมันแร่และจุดอยู่ที่ประมาณเดียวกัน แต่ "น้ำแร่" มีหนึ่ง nuance ที่สำคัญ - เธอไม่ดูดซับความชื้น แต่สะสมไว้ในระบบไฮดรอลิก หากน้ำที่สะสมช่วยลดประสิทธิภาพของเบรกจากนั้นใน "หน่วยแร่" ที่อุณหภูมิสูงของเบรกน้ำระเหยและนำไปสู่ความล้มเหลวของระบบล้มเหลว ในทำนองเดียวกันเบรคใน "นมแร่" ไม่แนะนำให้ใช้ในฤดูหนาวเนื่องจากน้ำที่สะสมในระบบในระหว่างการแช่แข็งกำลังขยายตัวและเหงือกของลูกสูบในคาลิปเปอร์หรือลูกบิดเบรกอาจถูกบีบ . สนธิสัญญาและเริ่มช้าลงมันสามารถพบได้ว่าไม่มีเบรกดังนั้นเมื่อใช้การใช้จักรยานตลอดทั้งปีขอแนะนำให้ใช้เบรกลงบนจุดหรือเปลี่ยนเป็นอะนาล็อกเชิงกล

อีกหนึ่งความแตกต่างที่สำคัญมาก - ของเหลวเบรก ไม่สามารถใช้แทนกันได้! ระบบที่ออกแบบมาเพื่อทำงานกับ "Mineral Milk" จะไม่ทำงานบน Dot และในทางกลับกัน ระบบดังกล่าวเช่น Avid / Sram, สูตร, Hayes และ Hope ใช้ DOT 4 หรือ 5.1 ระบบ Magura, Shimanoและ tektro ใช้ "น้ำแร่"

ผ้าเบรค - อินทรีย์หรือโลหะ?

ผ้าเบรคอินทรีย์ทำจากส่วนผสมของเส้นใยและเชื่อมต่อเรซิน เนื่องจากโครงสร้างที่อ่อนนุ่มเป็นที่เชื่อกันว่าพวกเขายังคงเงียบสงบมากของ analogues โลหะของพวกเขา อย่างไรก็ตามความเงียบมี ด้านหลัง เหรียญ - พวกเขาร้อนเกินไปอย่างรวดเร็วและมีการเบรกระยะยาวเริ่มสูญเสียคุณสมบัติของพวกเขา นอกจากนี้ในเงื่อนไขของความชื้นการสึกหรอของพวกเขาเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญมีตัวอย่างเมื่อแผ่นที่ได้รับการจัดอันดับอย่างเต็มที่ด้วยการเดินทางสั้น ๆ ไปยังสายฝน

แผ่นโลหะมีความน่าเชื่อถือมากขึ้นเพราะ ในองค์ประกอบของพวกเขาเส้นใยโลหะบีบอัดที่อุณหภูมิสูง พวกเขามีความทนทานต่อสิ่งสกปรกและความชื้นที่ดีขึ้นพวกเขาจะไม่เสื่อมสภาพเมื่อความชื้นเข้ามา ความแตกต่างที่สำคัญ จากสารอินทรีย์คือพวกเขาไม่สูญเสียคุณสมบัติของพวกเขาและรักษาประสิทธิภาพด้วยการเบรกในระยะยาว minus หลักคือเสียงเมื่อทำงานและร้อนเกินไปโดยของเหลวไฮดรอลิก

ฉันยังคงเบรกอย่างสมบูรณ์แบบเป็นสิ่งจำเป็นที่จะให้บริการ?

มันเป็นความเห็นที่การบำรุงรักษาเบรกรวมถึงเท่านั้น เปลี่ยนทันเวลา แผ่น ในขณะที่เราพบข้างต้นการแทนที่ไม่เพียง แต่ต้องใช้แผ่นรองแผ่นเท่านั้น แต่ยังเป็นของเหลวเบรกโดยเฉพาะอย่างยิ่ง - ปีละครั้งหรือสองปีขึ้นอยู่กับความเข้มของการใช้งาน

แผนแรกออกมาจากอากาศและของเหลวในระบบเบรก เมื่อเวลาผ่านไปด้ามจับเบรกก็เริ่มตกหลุมพรางประสิทธิภาพการเบรกจะลดลงและจำเป็นต้องใช้การปั๊มเบรก เมื่อเบรกสามารถใช้งานได้ บริการบำรุงรักษา จับและคาลิปเปอร์ - ทั้งระบบจับเต็มหรือกั้นด้วย การเปลี่ยนบางส่วน ยางและซีล

สภาการดูแลเบรกสี่แห่ง:

• พยายามอย่าก่อให้เกิดมลพิษระบบเบรก ระวังด้วยห่วงโซ่น้ำมันหล่อลื่น - เป็นที่พึงปรารถนาที่จะไม่ใช้สไมล์สเปรย์และน้ำยาทำความสะอาดโซ่ในรูปแบบของสเปรย์เนื่องจากสารน้ำมันหรือสารทำความสะอาดบนพื้นฐานที่เป็นไขมันไม่อยู่ในการก่อสร้าง เมื่อคุณล้างจักรยานให้พยายามอย่าล้มสิ่งสกปรกจากจักรยานและโซ่ไปที่โรเตอร์
• ลบตัวแทนทำความสะอาดโรเตอร์สำหรับเบรก วิธีพิเศษ บนพื้นฐานของตัวทำละลายมลภาวะและอนุภาคน้ำมันจะถูกลบออกจากแผ่นและใบพัดซึ่งช่วยเพิ่มประสิทธิภาพของเบรก
• ตรวจสอบการกระชับของสลักเกลียวหรือยึดใบพัดล็อคกลาง ด้วยการกระชับไม่ดีโรเตอร์ก็เริ่ม "เดิน" ทำให้เกิดการสั่นสะเทือนและลดประสิทธิภาพของเบรกซึ่งอาจนำไปสู่อุบัติเหตุ
• การตรวจสอบไฮโดรไลเนสและกลไกต่อการปรากฏตัวของการรั่วไหล สวมใส่ไม่มีใครแยก - มันค่อนข้างน่าจะเป็นไปได้ว่าเมื่อถึงเวลาของหมากฝรั่งสามารถร้องไห้เข้ามาในสภาพทรุดโทรมและของเหลวไฮดรอลิกจะไหล การวินิจฉัยในช่วงต้นช่วยให้คุณสามารถแก้ปัญหาด้วยการสูญเสียที่เล็กที่สุดในขณะที่การขี่ด้วยการไหลสามารถล้มเหลวลูกสูบและรายละเอียดอื่น ๆ

เบรกไฮดรอลิกจะใช้กับจักรยานเหล่านั้นที่มีความแม่นยำสูงความเร็วในการตอบสนองและความน่าเชื่อถือ ก่อนอื่นมันเป็นจักรยานเสือภูเขาขนาดใหญ่ที่มีน้ำหนักมากที่ออกแบบมาเพื่อเอาชนะความลาดชันและลิฟท์ที่สูงชัน นอกจากนี้ไฮดรอลิกส์ได้กลายเป็นส่วนสำคัญของจักรยานความเร็วสูงเนื่องจากช่วยให้มันแม่นยำมากและใน โดยเร็วที่สุด ช้า.

หลักการของการทำงานของเบรกไฮดรอลิกนั้นคล้ายคลึงกับเครื่องกลที่ผ้าเบรคขับเคลื่อนด้วยสายเคเบิล ความแตกต่างเป็นเพียงในไฮดรอลิกแทนที่จะใช้สายเคเบิลน้ำมันเบรกและคันโยกและ excentrics แทนที่กลุ่ม Cylindropional ด้วยวิธีการนี้แรงเสียดทานในระบบจะลดลงอย่างมีนัยสำคัญและสิ่งนี้จะเพิ่มอายุการใช้งาน

แม้จะมีสิ่งนี้ แต่ไฮโดรลิกยังมีข้อเสียก่อนอื่นเป็นปัญหาในการซ่อมแซมในระหว่างการแตก ตัวอย่างเช่นเมื่อการทดสอบทางหลวงไฮดรอลิกเบรคไม่ออกมาในฟิลด์ สูงสุดซึ่งเป็นไปได้ในการปรากฏตัวของเครื่องมือมันกำลังสูบฉีดเบรกไฮดรอลิก

เบรกไฮดรอลิกอุปกรณ์

เบรกไฮดรอลิกใด ๆ ประกอบด้วยกระบอกสูบอย่างน้อยสองกระบอกที่เชื่อมต่อกันด้วยทางหลวงหรือพูดเพียงแค่ท่อทนแรงดันสูง เมื่อนักปั่นจักรยานกดปุ่มเบรกลูกสูบจะแทนที่น้ำมันเบรกจากกระบอกสูบหลักและส่งไปยังกระบอกสูบทำงานอยู่ในเครื่องพิมพ์ดีด ที่นี่ภายใต้อิทธิพลของแรงกดดันลูกสูบเริ่มขยายและกดบนผ้าเบรค และเนื่องจากแรงเสียดทานของบล็อกเกี่ยวกับโรเตอร์ (ดิสก์เบรก) และการเบรกมา

แผนภาพของระบบไฮดรอลิก

กระบอกสูบในประเภทเบรกมักจะใช้มากกว่าในมือจับเบรก ต้องขอบคุณสิ่งนี้ตามกฎหมายของไฮดรอลิกลูกสูบเบรคการทำงานจะถูกวางบนแผ่นรองหลายครั้งด้วยพลังมากกว่านักปั่นจักรยานทำให้มันกดที่ด้ามจับ นอกจากนี้ยังใช้งานกฎหมายนี้เนื่องจากความจริงที่ว่ามีการติดตั้งกระบอกสูบสองกระบอกบนเบรคและจากนั้นทั้งหมด 4, 2 ในแต่ละด้าน

สัญญาณของการทำงานผิดปกติเบรกไฮดรอลิก

สัญญาณแรกของความผิดปกติของเบรกจักรยานดังกล่าวคือมันเริ่มช้าลงอย่างอิสระ สิ่งนี้สามารถอธิบายได้จากความจริงที่ว่าอากาศกระทบระบบเบรก สิ่งนี้อาจเกิดขึ้นเนื่องจากการล่มสลายของจักรยาน ระดับต่ำ ของเหลวเบรกในถังหรือเมื่อใช้งานโซ่ไฮดรอลิก

เนื่องจากอากาศมีคุณสมบัติที่จะหดตัวซึ่งแตกต่างจากของเหลวมันถูกกระตุ้นให้เป็นสปริงก๊าซเมื่อเข้าสู่ระบบ นั่นคืออากาศสร้างแรงกดดันของน้ำมันเบรกซึ่งเปิดใช้งานเบรก

นอกจากนี้ระบบเบรกสามารถมีส่วนร่วมในมือสมัครเล่นที่คล้ายกันในกรณีในกรณีของการข้ามลูกสูบทำงาน และสาเหตุของสิ่งนี้คือการตกอยู่ในระบบไฮดรอลิกส์

แน่นอนว่าการเบรกจะต้องได้รับการซ่อมแซมอย่างเร่งด่วนหากมือจับเบรกไม่ได้กลายเป็นความยืดหยุ่นเช่นก่อนหรือไฮดรอลิกส์ไม่ได้ตอบสนองต่อคำสั่งปั่นจักรยานเพื่อหยุดการขนส่ง

การวินิจฉัยความผิดพลาดและการซ่อมแซม

เพื่อให้เข้าใจถึงสิ่งที่เกิดขึ้นกับ ระบบเบรก เพื่อนสองล้อที่ซื่อสัตย์ของคุณคุณต้องทำการทดลองก่อน ก่อนอื่นคุณต้องถอดล้อที่ปัญหานี้ปรากฏขึ้น ต่อไปคุณต้องทำความสะอาดเครื่องเบรกมันจะง่ายต่อการทำเช่นนี้ด้วยแปรงสีฟัน เป้าหมายหลักคือการถอดแผ่นออก

เมื่อเข้าถึงลูกสูบทำงานปรากฏขึ้นคุณต้องกดด้วยไขควงแล้วคลิกที่ด้ามเบรกอย่างราบรื่น ลูกสูบทั้งสองจะต้องก้าวหน้า หากหนึ่งในนั้นติดขัดคุณต้องใช้ชุดซ่อมเพื่อกำจัดความผิดพลาด นอกจากนี้ ระบบลูกสูบ มีความจำเป็นต้องตรวจสอบอย่างรอบคอบเกี่ยวกับเรื่องของการไหลหากมีอยู่หมายความว่ากลุ่ม Cylindropional สวมใส่ ตามกฎแล้วในกรณีนี้มีลูกสูบหรือแหวนปิดผนึกพิเศษกับพวกเขา

สรุปแล้วคุณต้องตรวจสอบสายไฮดรอลิกทั้งหมดอย่างรอบคอบ ไม่ควรเป็นขอทานรอยบุบและความเสียหายอื่น ๆ หากมีอยู่ไฮโดรไลแนนจะต้องเปลี่ยน

Pumping - การซ่อมแซมขั้นตอนสุดท้าย

เมื่อทั้งระบบได้รับการย้ายและประกอบอย่างสมบูรณ์แล้วมันยังคงเป็นเพียงการเทน้ำมันเบรกและปั๊มไฮดรอลิกอย่างถูกต้อง การเทระบบเพื่อขับออกจากหลอดทั้งหมดและฟองอากาศอากาศที่รบกวนการทำงานด้วยระบบไฮดรอลิกอย่างถูกต้อง

วิธีการปั๊มเบรกจักรยานไฮดรอลิกมีมากมาย ทำให้ทุกคนสามารถทำที่บ้านได้หากอย่างน้อยก็รู้วิธีจัดการกับเครื่องมือ มีคนใช้เข็มฉีดยาและมีคนใช้วิธีการเก่าและพิสูจน์แล้ว พิจารณาตัวเลือกที่ง่ายที่สุดและทดสอบเวลา

สำหรับการสูบน้ำเบรกคุณจะต้องมีส่วนประกอบดังกล่าว:

• หลอดโปร่งใสเหมาะสำหรับเส้นผ่าศูนย์กลางกับสายฟ้าของการปั๊ม;
• น้ำมันเบรกหรือน้ำมันขึ้นอยู่กับระบบเฉพาะ
• กุญแจที่จำเป็น;
• ธนาคารหรือขวด;
• ชิ้นส่วนของผ้าสะอาดเพื่อรักษาความบริสุทธิ์

ในตอนแรกคุณต้องสวมท่อโปร่งใสไปยังสายฟ้าเพื่อสูบน้ำและปลายอีกด้านหนึ่งของจุดสิ้นสุดถึงขวดที่ควรมีของเหลวเบรกเล็กน้อย ต่อไปคุณต้องเปิดถังด้วยน้ำมันเบรกที่ด้ามจับและตรวจสอบให้แน่ใจว่าอยู่ในระดับสูงสุด หากจำเป็นต้องได้รับการแก้ไขของเหลว

ความสนใจ! ของเหลวเบรกสำหรับแต่ละรุ่นของจักรยานนั้นมีลักษณะเฉพาะและไม่สามารถผสมหรือเปลี่ยนได้

หลังจากนั้นคุณสามารถเริ่มปั๊มดิสก์เบรกได้ด้วยจักรยาน ด้วยการกดปุ่มเบรคหลายครั้งคุณต้องแก้ไขมันลงและในเวลาเดียวกันคลายเกลียวสกรูสำหรับการสูบในประเภทเบรก ในเวลาเดียวกันก็เป็นไปได้ที่จะย้ายเช่นฟองอากาศจะไปจากหลอด หลังจากนั้นสกรูจะต้องปั่นทันทีและคุณสามารถไปที่ที่จับและดาวน์โหลดอีกครั้ง

ขั้นตอนนี้ต้องทำหลายครั้งจนกว่าระบบทั้งหมดจะทำงานตามที่จำเป็น สิ่งนี้สามารถรู้สึกได้ที่ตึงของคันเบรก

วิดีโอแสดงให้เห็นถึงขั้นตอนการสูบน้ำอย่างชัดเจน:

และอีกหนึ่งวิธีในการปั๊มไฮโดรไลเนสสำหรับขี้เกียจ:

ข้อควรระวังสำหรับการซ่อมแซม

เมื่อซ่อมแซมไฮดรอลิกส์บนจักรยานจะไม่สามารถยอมรับได้ที่จะกดน้ำมันเบรกบนแผ่นหรือโรเตอร์ หากสิ่งนี้เกิดขึ้นรายการจะต้องทำความสะอาดทันทีด้วยกระดาษทรายตื้น มิฉะนั้นผ้าเบรคจะไม่ทำงานอย่างมีประสิทธิภาพและล้มเหลวอย่างรวดเร็ว

นอกจากนี้ยังเป็นสิ่งสำคัญที่จะรู้ว่าของเหลวเบรกมีพิษและอาจเป็นอันตรายต่อสุขภาพดังนั้นจึงไม่แนะนำให้มันตกอยู่บนผิวหนัง จำเป็นต้องหลีกเลี่ยงทางเข้าตา
นอกจากนี้ยังเป็นตัวทำละลายที่ดี - กินงานการทาสีจำนวนมากได้อย่างง่ายดาย