วิธีวอร์มรถในเช้าที่อากาศหนาว นั่นคือเหตุผลที่ไม่จำเป็นต้องอุ่นเครื่องในรถในฤดูหนาว

ฉันจำเป็นต้องอุ่นเครื่องเครื่องยนต์ในฤดูหนาวและฤดูร้อนหรือไม่? มันขึ้นอยู่กับอะไร? วัสดุเครื่องยนต์ส่งผลต่อความจำเป็นในการอุ่นเครื่องอย่างไร? จะเกิดอะไรขึ้นถ้าคุณไม่อุ่นเครื่องเครื่องยนต์หรืออุ่นเครื่องนานเกินไป เป็นไปได้ไหมที่จะอุ่นเครื่อง "ระหว่างเดินทาง"? ทำไมในยุโรปถึงแม้ในฤดูหนาวไม่มีใครอุ่นเครื่องก่อนออกเดินทาง? คำถามเหล่านี้และคำถามอื่น ๆ ทั้งหมดจะกล่าวถึงในบทความของเรา

แล้วต้องวอร์มเครื่องก่อนขับไหม? วันนี้มีการโต้เถียงกันมากมายในประเด็นนี้ แต่ไม่มีความเห็นเป็นเอกฉันท์ในเรื่องนี้

แม้กระทั่งเมื่อ 15-20 ปีที่แล้ว คำตอบของคำถามนี้ก็ชัดเจน: ใช่ จำเป็นต้องอุ่นเครื่องเครื่องยนต์ ยิ่งกว่านั้นทั้งในฤดูหนาวและฤดูร้อน รถที่ไม่มีเครื่องทำความร้อน จาม ไอ จอดหรือไม่ยอมสตาร์ทเลย

แต่ด้วยการถือกำเนิดของรถยนต์สมัยใหม่ ผู้ขับขี่ปฏิเสธที่จะอุ่นเครื่องเครื่องยนต์อย่างหนาแน่น ยิ่งไปกว่านั้น: ในหลายประเทศในยุโรป กฎหมายห้ามไม่ให้เครื่องยนต์อุ่นเครื่องในที่จอดรถโดยเด็ดขาด

แล้วเจ้าของรถธรรมดาล่ะ? วอร์มเครื่องยนต์แบบเดิมๆ ก่อนออกเดินทาง หรือว่าคุณเป็นเหมือนตะวันตกและทำคะแนนก่อนวอร์ม? และที่สำคัญที่สุด: เหตุใดจึงมีผู้คนจำนวนมากที่ปกป้องร่างกายอุ่นเครื่องอย่างสิ้นหวังหากยุโรปส่วนใหญ่ละทิ้งมันไปนานแล้ว?

ทำไมคุณต้องอุ่นเครื่องเครื่องยนต์?

เพื่อให้เข้าใจว่าทำไมคุณต้องอุ่นเครื่องเครื่องยนต์ จึงควรทำความเข้าใจว่าเกิดอะไรขึ้นในเครื่องยนต์หลังจากรอบเดินเบาเป็นเวลานาน ยิ่งถ้าข้างนอกเป็นฤดูหนาว

ดังนั้น เรามีเครื่องยนต์ที่มีชิ้นส่วนมากมาย กระปุกเกียร์ และของเหลวที่ใช้งานได้ เช่น เชื้อเพลิง สารป้องกันการแข็งตัว น้ำมัน

พารามิเตอร์ทั้งหมดของส่วนประกอบเหล่านี้ได้รับการคัดเลือกเพื่อให้รถมีความมั่นคงในการขับขี่และชิ้นส่วนสึกหรอน้อยที่สุด ชิ้นส่วนส่วนใหญ่ทำจากโลหะและโลหะผสม และวัสดุเหล่านี้มีแนวโน้มที่จะขยายตัวเมื่อถูกความร้อน ดังนั้น ช่องว่างระหว่างชิ้นส่วนต่างๆ ของชุดประกอบจึงได้รับการออกแบบในขั้นต้นสำหรับอุณหภูมิการทำงานปกติของเครื่องยนต์

หากอุณหภูมิเครื่องยนต์ต่ำกว่าอุณหภูมิในการทำงานอย่างมาก ให้ทำดังนี้

• ของเหลวทำงานมีความหนืดสูงและทำงานเร็วขึ้น (ความเสี่ยงของการเกิดตะกอนจะเพิ่มขึ้น)
• หล่อลื่นชิ้นส่วนช้ากว่า
• คุณสมบัติการป้องกันของสารเติมแต่งจะลดลง
• ช่องว่างระหว่างชิ้นส่วนต่างไปจากปกติ เนื่องจากการเสียดสีเพิ่มขึ้น แรงกระแทก และการเกิดรอยครูด ซึ่งเร่งการพัฒนาของการกัดกร่อน

ตามการประมาณการ การสตาร์ทเครื่องยนต์เย็นหนึ่งครั้งทำให้เกิดการสึกหรอแบบเดียวกัน ซึ่งจะทำให้เครื่องยนต์อุ่นขึ้น 500-700

ในขณะเดียวกัน หากคุณไม่อุ่นเครื่องเครื่องยนต์ก่อนขับรถในฤดูหนาว นาทีแรกคุณจะต้องประหม่าเพราะกระจกหน้ารถมีฝ้าและทัศนวิสัยไม่ดี และการขึ้นรถน้ำแข็งนั้นไม่น่าพอใจนัก

นอกจากนี้ ในช่วง 5-10 กิโลเมตรแรก รถอาจ "กินน้ำมัน" มากกว่าปกติ ไดนามิกในการขับขี่ก็จะแย่ลงไปด้วย

ดังนั้นการอุ่นเครื่องเครื่องยนต์จึงเป็นสิ่งที่มีประโยชน์และจำเป็นอย่างยิ่ง แต่ทุกอย่างต้องทำอย่างฉลาด และด้านล่างเราจะอธิบายว่าทำไม

ฉันจำเป็นต้องอุ่นเครื่องเครื่องยนต์ในฤดูร้อนหรือไม่?

ทำไมต้องอุ่นเครื่องเครื่องยนต์ในฤดูร้อนเมื่ออุณหภูมิลงน้ำสูงกว่าศูนย์แล้ว? หรือจะอุ่นเครื่องทำไมถ้ารถออกจากกล่องอุ่น? บางทีในกรณีนี้ การอุ่นเครื่องอาจไม่มีความหมายและถึงกับเป็นอันตรายด้วยซ้ำ?

อันที่จริง ไม่มี: การอุ่นเครื่องในฤดูร้อนมีเหตุผลในตัวเอง

อย่างแรก อุณหภูมิในการทำงานของเครื่องยนต์อยู่ที่ประมาณ 80–95 องศา และอุณหภูมิอากาศในฤดูร้อนไม่ค่อยเกิน 25-30 องศา ดังนั้นแม้ในฤดูร้อน เครื่องยนต์ของรถในที่จอดรถก็ "เย็น"

ประการที่สอง แม้ว่าถนนจะรักษาอุณหภูมิไว้ทั้งหมด 50 องศาเซลเซียส แต่การเริ่มกะทันหันจากที่จอดรถก็ถือว่าผิด ลองคิดดู: แม้แต่ร่างกายมนุษย์ ซึ่งเป็น "เครื่องจักร" ในอุดมคติที่เกือบจะสมบูรณ์แบบ ยังต้องการการวอร์มร่างกายก่อนทำกิจกรรมใดๆ ดังนั้นมอเตอร์จะต้องทำงานโดยไม่มีโหลดเป็นระยะเวลาหนึ่งเพื่อให้อยู่ในสถานะที่เหมาะสมที่สุด

ใช้เวลานานแค่ไหนในการอุ่นเครื่องเครื่องยนต์?

บางทีนี่อาจเป็นคำถามที่เหมาะสมที่สุด ท้ายที่สุดเราได้ข้อสรุปแล้วว่าจำเป็นต้องอุ่นเครื่องเครื่องยนต์ในเกือบทุกกรณี ยังคงเป็นเพียงเพื่อทำความเข้าใจว่าควรอุ่นเครื่องนานแค่ไหน

ดังนั้น คุณสามารถมุ่งเน้นไปที่คำใบ้:

อุณหภูมิอากาศ	เวลาอุ่นเครื่อง
+20 C ขึ้นไป	0.5 - 1.5 นาที
+15 C	1 - 2 นาที
+10 C	1.5 - 3 นาที
+5 C	2.5 - 5 นาที
0 C	3 - 7 นาที
-5 C	3.5 - 8 นาที
-10 C	5 - 10 นาที
-15 C	8-15 นาที

อย่างที่คุณเห็น การอบอุ่นร่างกายใช้เวลาน้อยมากในฤดูร้อน คุณจะมีเวลานั่งบนเก้าอี้ได้สบาย รัดเข็มขัดนิรภัย ปรับกระจก และเปิดสถานีวิทยุที่คุณชื่นชอบ

คุณไม่ควรรอให้ร่างกายอบอุ่นร่างกาย ทันทีที่อุณหภูมิของสารทำงานเพิ่มขึ้นเป็น 60-70 องศา คุณก็สามารถเริ่มเคลื่อนไหวได้อย่างนุ่มนวล แต่การเร่งความเร็วจะยิ่งถูกต้องมากขึ้นเมื่ออุณหภูมิของของเหลวสูงถึง 80-90 องศาเซลเซียส

ทำไมคุณไม่สามารถอุ่นเครื่องเครื่องยนต์นานเกินไป?

ดังที่เราได้กล่าวไว้ข้างต้น ทุกอย่างต้องมีการวัดผล นอกจากนี้ยังเป็นไปไม่ได้ที่จะทำให้เครื่องยนต์อุ่นขึ้นนานเกินไป

ความจริงก็คือที่อุณหภูมิต่ำส่วนผสมของเชื้อเพลิงจะระเหยได้ไม่ดี ดังนั้นรถยนต์ที่มีระบบฉีดเชื้อเพลิงอิเล็กทรอนิกส์จะสร้างคำสั่งให้ขับเชื้อเพลิงส่วนเกินออกทันที

แต่รถยังคงอยู่ที่เดิม และปรากฎว่ามีน้ำมันเบนซินส่วนเกินเกิดขึ้นในห้องเผาไหม้ที่ความเร็วรอบเดินเบา ในทางกลับกัน น้ำมันเบนซินทำให้น้ำมันเครื่องถูกชะล้างออกไป กล่าวคือ จะทำให้เครื่องยนต์ไม่มีการป้องกัน น้ำมันเบนซินเป็นตัวทำละลายที่ดีเยี่ยม

อย่างไรก็ตาม ถ้าคุณไม่ขันให้แน่น ไม่มีอะไรแบบนี้เกิดขึ้น และเครื่องยนต์จะไม่ทำงานก่อนเวลาอันควร

อุ่นเครื่องขณะเดินทาง

เมื่อเร็ว ๆ นี้ได้กลายเป็นที่นิยมอย่างมากในการอุ่นเครื่องเครื่องยนต์ขณะเคลื่อนที่นั่นคือในนาทีแรกของการเคลื่อนไหวของรถ คุณเพียงแค่ดึงออกอย่างราบรื่นและขับช้าๆ (ที่ความเร็วต่ำ) ออกจากสนามหรือโรงรถ ในเวลาเดียวกัน เป็นที่พึงปรารถนาที่ถนนจะราบรื่นที่สุด เพราะในระหว่างการอุ่นเครื่อง การกระตุกและกระตุกเป็นสิ่งที่ไม่พึงปรารถนา

ในระหว่างการเดินทาง เครื่องยนต์จะอุ่นเครื่องเร็วขึ้นและใช้เชื้อเพลิงน้อยลง

วิธีนี้มีข้อเสียอย่างหนึ่ง: ไม่ว่าใครจะพูดอย่างไร แต่การเคลื่อนไหวเริ่มต้นด้วยเครื่องยนต์ที่เย็นจัดตามลำดับ ภาระของกลไกจะมากกว่า (จำช่องว่างและความหนืดของของไหลทำงาน) นอกจากนี้กระปุกเกียร์ยังต้องอุ่นก่อนและหากไม่มีชิ้นส่วนกระปุกเกียร์จะสึกหรอเร็วขึ้นน้ำมันทำงานเร็วขึ้นและทำให้เกิดตะกอน

ตามหลักการแล้ว ให้สตาร์ทเครื่องยนต์ในโหมดเดินเบาสักสองสามนาที (นานเป็นสองเท่าในฤดูหนาว) แล้วเริ่มเคลื่อนที่อย่างราบรื่นที่รอบต่ำ

ทำไมเครื่องยนต์อุ่นเครื่องจึงเป็นอันตราย?

หลายคนกลัวที่จะอุ่นเครื่องเครื่องยนต์เนื่องจากภาวะแทรกซ้อนหลายประการที่เกิดจากขั้นตอนนี้ ข้อเสียของการอุ่นเครื่องมักจะ:

• ปริมาณการใช้น้ำมันเบนซินเพิ่มขึ้น
• การก่อตัวของคราบน้ำมันบนวาล์ว
• ล้างน้ำมันด้วยน้ำมันเบนซิน

การชะล้างของน้ำมันเป็นอันตรายอย่างยิ่ง สิ่งนี้ส่งผลกระทบกับแหวนลูกสูบและผนังกระบอกสูบเป็นหลัก อย่างไรก็ตาม ได้รับการพิสูจน์แล้วว่าข้อเสียทั้งหมดเหล่านี้เกิดขึ้นเฉพาะในกรณีที่เครื่องยนต์อุ่นเครื่องเป็นเวลานานเท่านั้น

ด้วยการอุ่นเครื่องในระดับปานกลาง ไม่มีอะไรเกิดขึ้นกับเครื่องยนต์ที่อาจทำให้ประสิทธิภาพการทำงานลดลงอย่างมีนัยสำคัญ

รถเก่ากับรถใหม่ต่างกันไหม?

ก่อนหน้านี้ เครื่องยนต์ทั้งหมดได้รับการอุ่นเครื่องก่อนการเดินทาง และการอุ่นเครื่องใช้เวลานานมาก ทำไมสิ่งนี้จึงเกิดขึ้น?

เหตุผลแรกคือคุณภาพของของเหลวทำงานไม่ดีในเวลานั้น ไม่ค่อยมีใครรู้จักเกี่ยวกับสารเติมแต่ง ดังนั้นน้ำมันและสารป้องกันการแข็งตัวจึงทำงานตามอำเภอใจอย่างมากเมื่ออุณหภูมิลดลง บ่อยครั้งที่รถไม่สตาร์ทหรือสตาร์ท แต่แล้วรถก็จอดนิ่ง

เหตุผลที่สองคือค่าสัมประสิทธิ์การขยายตัวที่แตกต่างกันของวัสดุของบล็อกกระบอกสูบและลูกสูบเอง

ในรถยนต์รุ่นเก่า เครื่องยนต์เหล็กหล่อมีอิทธิพลเหนือกว่า เหล็กหล่อขยายตัวต่างกัน ดังนั้นจึงเป็นไปไม่ได้ที่จะได้ระยะห่างที่เหมาะสมกับลูกสูบโดยที่เครื่องยนต์ไม่ร้อนเพียงพอ นอกจากนี้ เหล็กหล่อยังมีค่าการนำความร้อนที่ต่ำกว่า (ต่ำกว่าอลูมิเนียม 4.5 เท่า) ซึ่งเป็นสาเหตุที่ทำให้เครื่องยนต์อุ่นเครื่องมากขึ้น

นอกจากนี้ รถยนต์รุ่นเก่ายังไม่มีเซ็นเซอร์ทั้งหมดที่เรามีในปัจจุบัน กล่าวคือ กระบวนการผสมเชื้อเพลิงกับอากาศไม่ได้ควบคุมด้วยฮาร์ดแวร์ และเพื่อให้เครื่องยนต์กลับสู่สภาพการทำงาน จะต้องอุ่นเครื่องให้สมบูรณ์

รถยนต์สมัยใหม่เต็มไปด้วยอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์และส่วนใหญ่สร้างขึ้นจากบล็อกกระบอกสูบอะลูมิเนียม ลูกสูบอะลูมิเนียมเคลือบด้วยนิคาซิลบาง ๆ (โลหะผสมนิกเกิล-ซิลิกอน) การผสมผสานของโลหะนี้ช่วยให้สามารถกวาดล้างได้อย่างสมบูรณ์แบบในทุกอุณหภูมิเครื่องยนต์

เราสามารถพูดได้ว่าด้วยเหตุนี้ ความต้านทานการสึกหรอของมอเตอร์จึงถูกรักษาไว้ แม้ว่าคุณจะขี้เกียจเกินไปที่จะอุ่นเครื่องเครื่องยนต์ก็ตาม แต่อย่าลืมว่านอกจากการกวาดล้างแล้ว คุณสมบัติของของเหลวยังมีบทบาทสำคัญอีกด้วย และไม่ว่านักเทคโนโลยีจะหลบเลี่ยงอย่างไร พวกเขายังไม่ประสบความสำเร็จและไม่น่าจะประสบความสำเร็จในการสร้างสารป้องกันการแข็งตัวและน้ำมันที่ทำงานได้ดีเท่ากันในช่วงอุณหภูมิกว้าง

แต่แล้วยุโรปล่ะ?

โอ้ใช่: ยุโรป ที่นั่นไม่มีใครอุ่นเครื่องในรถยนต์เป็นเวลานาน แต่สิ่งนี้ทำเพื่อเหตุผลด้านสิ่งแวดล้อมมากกว่าเพราะความน่าเชื่อถือสูงของมอเตอร์

ยุโรปมุ่งมั่นที่จะลดการปล่อยมลพิษ ดังนั้นจึงเป็นบาปที่ให้อภัยไม่ได้สำหรับพวกเขาที่จะเพียงแค่อยู่ในที่จอดรถในขณะที่เครื่องยนต์ทำงาน

ชาวยุโรปสนใจเรื่องความทนทานของเครื่องยนต์หรือไม่? - ทำไมพวกเขาต้องการมัน? ในยุโรป เป็นธรรมเนียมที่จะต้องเปลี่ยนรถใหม่ทุกๆ 4-8 ปี และมาตรฐานการครองชีพทำให้พวกเขา โดยธรรมชาติแล้ว เวลานี้สั้นมาก ดังนั้นการขาดการวอร์มอัพจึงมีเวลาที่จะส่งผลต่อประสิทธิภาพของเครื่องยนต์อย่างจริงจัง

แต่นี่คือยุโรป และเราอาศัยอยู่ในรัสเซีย และไม่ใช่ว่าชาวรัสเซียทุกคนจะสามารถซื้อรถใหม่ได้อย่างน้อยทุกๆ 10-15 ปี ดังนั้นจึงเป็นสิ่งสำคัญมากสำหรับเราที่จะลดปัจจัยที่อาจส่งผลต่อคุณภาพการทำงานของเครื่องยนต์ให้น้อยที่สุด โดยเฉพาะอย่างยิ่ง หากมอเตอร์ประกอบด้วยบล็อกอะลูมิเนียมและลูกสูบนิกาซิล (เครื่องยนต์ดังกล่าวจะได้รับการยอมรับอย่างเป็นทางการว่าไม่สามารถซ่อมแซมได้)

อย่างไรก็ตาม รถยนต์หลายยี่ห้อกำลังนำหน่วยกำลังเหล็กหล่อกลับมาใช้ใหม่ในสายยานยนต์ของตน เครื่องยนต์เหล่านี้มีอยู่ใน Toyota Camry ปี 2017 เครื่องยนต์ Ford EcoBoost ลิตรที่พบใน Fiesta, Focus, B-MAX, C-MAX และ Mondeo ยังมีบล็อกเหล็กหล่อแทนที่จะเป็นอลูมิเนียม เหล็กหล่อกลับสู่เครื่องยนต์ Opel นอกจากนี้ แบรนด์ญี่ปุ่นบางแบรนด์ยังจำเรื่องนี้ได้

เห็นได้ชัดว่าผู้ผลิตต้องแน่ใจว่าแม้ในขณะที่เครื่องยนต์เย็น เครื่องยนต์ดังกล่าวจะทำงานโดยสึกหรอเพียงเล็กน้อย แม้ว่าในทางทฤษฎีล้วนๆ การอุ่นเครื่องก็ไม่อาจทำร้ายพวกเขาได้

สมรู้ร่วมคิดของโลก?

ในระหว่างนี้ เรายังคงอุ่นเครื่องเครื่องยนต์ในรถยนต์ของเราอยู่เรื่อยๆ คุณได้ยินข้อมูลในโฆษณาบ่อยครั้งขึ้นเรื่อยๆ ว่ารุ่นนี้หรือรุ่นนั้นไม่จำเป็นต้องอุ่นเครื่องเลย ผู้ผลิตอ้างว่ารถที่โฆษณานั้นสะดวกสบายและเชื่อถือได้มากจนสามารถสตาร์ทได้โดยไม่ต้องเตรียมการใดๆ

แน่นอนว่ามันง่ายกว่าสำหรับผู้คลั่งไคล้รถธรรมดา (โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าเขาไม่เชี่ยวชาญด้านกลไกเลย) ในการซื้อรถคันนี้และด้วยความสบายใจ ลืมเกี่ยวกับการอุ่นเครื่อง ท้ายที่สุดแล้วโรงงานก็เดินหน้าต่อไป และเป็นไปได้มากว่าจะไม่มีอะไรเกิดขึ้นตลอดระยะเวลาการรับประกันทั้งหมด

แต่เมื่อหมดประกัน ปัญหาก็เริ่มต้นได้ การเปลี่ยนเครื่องยนต์จะมีค่าใช้จ่ายค่อนข้างมาก

แบรนด์ยานยนต์ได้รับประโยชน์จากสิ่งนี้ ผู้ผลิตไม่สนใจให้เครื่องจักรทำงานโดยไม่มีอาการเสียเป็นเวลา 10-15-20 ปีหรือมากกว่านั้น โรงงานต้องการให้เราเปลี่ยนการขนส่งให้บ่อยที่สุด อันที่จริง ชาวยุโรปทำอย่างนั้น แต่ถ้าอยากให้รถใช้งานได้ดีอยู่หลายปีหลังจากหมดประกันก็อย่าละเลยการวอร์มเครื่องยนต์

ดังนั้นการอุ่นเครื่องหรือไม่อุ่นเครื่องจึงเป็นเรื่องส่วนตัวสำหรับเจ้าของรถทุกคน เพราะนี่คือรถของคุณ และมีเพียงคุณเท่านั้นที่ตัดสินใจได้ว่าจะจัดการกับมันอย่างไร แต่จำไว้ว่า: โรงงานรถยนต์ได้รับประโยชน์จากการวางแนวคิดที่ว่ารถยนต์ใหม่จะทำงานได้ดีโดยไม่ต้องอุ่นเครื่อง แม้แต่ในฤดูหนาว

สำคัญ:การอุ่นเครื่องยนต์ให้ร้อนก่อนเป็นสิ่งสำคัญ แต่ไม่ใช่ยาครอบจักรวาล หากคุณอุ่นเครื่องเครื่องยนต์ทุกครั้งตามกฎทั้งหมด แต่ในขณะเดียวกันก็ประหยัดน้ำมันในการทำงานได้มากผลที่ตามมาจะทำให้ตัวเองรู้สึกได้อย่างรวดเร็ว

งานของคุณคือการยืดอายุของเครื่องยนต์ และการสตาร์ทที่อุณหภูมิต่ำมักจะสร้างความเครียดให้กับเครื่องยนต์ พยายามทำความเข้าใจรายละเอียดเฉพาะของหน่วยนี้ ถามช่างผู้ชำนาญ พวกเขาได้เห็นเครื่องยนต์จากภายในหลายร้อยครั้ง และได้เห็นกับตาตนเองถึงผลที่ตามมาของการสตาร์ทเครื่องยนต์เย็น แต่ละคนจะบอกคุณว่าทุกเครื่องยนต์ควรอุ่นเครื่องทุกช่วงเวลาของปี

เมื่ออากาศหนาวมาถึง ผู้ขับขี่ต่างให้ความสนใจ: คุณควรอุ่นรถในฤดูหนาวมากแค่ไหน? และเมื่อต้องวอร์มอัพ - ในขณะเดินทางหรือในที่เกิดเหตุ เราจะบอกคุณถึงวิธีการอุ่นเครื่องรถยนต์อย่างถูกต้องในฤดูหนาวและระยะเวลาในการอุ่นเครื่องเครื่องยนต์เย็น - กี่นาทีและอุณหภูมิเท่าไร

คะแนนสำหรับและต่อต้าน

ผู้สนับสนุนการอุ่นเครื่องยืนยันว่ามอเตอร์ที่เย็นจะไวต่อการสึกหรอของกลไกมากกว่า ไม่พบการสึกหรอที่เห็นได้ชัดเจนเมื่อทดสอบกับเครื่องยนต์ที่เย็น นี่เป็นเพราะความจริงที่ว่าในการเคลื่อนไหวเช่น ขณะโหลด เครื่องจะอุ่นเครื่องเร็วขึ้นและเข้าสู่โหมดการทำงานที่เหมาะสมที่สุด

เหตุใดผู้ขับขี่จึงยังคงอุ่นเครื่องในฤดูหนาวนี่เป็นนิสัยและประสบการณ์หลายปีที่ผ่านไป ในอดีตเครื่องยนต์เย็นถูกอุ่นเครื่องเพื่อลดการสึกหรอ ตอนนี้ไม่จำเป็น มอเตอร์สมัยใหม่อุ่นเครื่องอย่างรวดเร็ว การอุ่นเครื่องนาน ๆ เป็นเรื่องในอดีต

โปรดทราบว่าเมื่อรถอุ่นเครื่องก่อนขับขี่ หัวเทียนจะประสบปัญหา ในขณะนี้ ส่วนผสมของอากาศและเชื้อเพลิงได้รับการเสริมสมรรถนะอีกครั้ง กล่าวคือ มีน้ำมันเบนซินจำนวนมากปรากฏขึ้น สิ่งนี้นำไปสู่น้ำท่วมและเป็นผลให้เปลี่ยนเทียนเร็วขึ้น

คำถามยังคงอยู่: รถขับเครื่องยนต์เย็นได้อย่างไร?รถยนต์สมัยใหม่ติดตั้งระบบหัวฉีดที่เปลี่ยนพารามิเตอร์ของเครื่องยนต์โดยอิสระขึ้นอยู่กับสถานการณ์ เหล่านั้น. งานหยาบของการอุ่นเครื่องจะทำเพื่อคุณโดยอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ กฎข้อเดียวที่ต้องปฏิบัติตามคือไม่หมุนมอเตอร์ไปที่ความเร็วสูงสุดและพยายามอย่าให้โหลดสูงสุด นี่เป็นสิ่งจำเป็นสำหรับการอุ่นเครื่องและเข้าถึงลักษณะการทำงานของของเหลวในกระบวนการ: น้ำมันเครื่อง ส่วนประกอบหล่อลื่น เชื้อเพลิง

อุ่นรถกี่นาที

รถยนต์สมัยใหม่ไม่ควรอุ่นเครื่องเป็นเวลานาน 3-5 นาทีก็เพียงพอแล้วที่จะขับอย่างสงบและไม่ต้องกังวลว่าจะมีการสึกหรอเพิ่มขึ้น เครื่องยนต์อุ่นเครื่องได้เร็วกว่าขณะขับรถมากกว่ารอบเดินเบา มาดูกันว่าต้องใช้เวลานานแค่ไหนในการอุ่นเครื่องรถที่อุณหภูมิอากาศที่กำหนด

จาก +5 o ถึง 0 o 1-2 นาทีก็เพียงพอแล้ว ที่อุณหภูมินี้ กระจกรถยังไม่มีเวลาที่จะปกคลุมด้วยน้ำแข็ง ดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องทำความร้อนในระยะยาว

ที่อุณหภูมิ 0 o ถึงลบ 10 o - ใช้เวลาประมาณ 2-3 นาที ในช่วงเวลานี้ เครื่องยนต์จะถึงอุณหภูมิในการทำงาน ของเหลวทางเทคนิคทั้งหมดจะอุ่นเครื่องเพื่อการเคลื่อนไหวต่อไป ในทางกลับกัน จะใช้เวลาอย่างน้อย 5 นาทีในการอุ่นเครื่องภายในรถ

ที่อุณหภูมิตั้งแต่ -10 o ถึงลบ 20 o - เวลาอุ่นเครื่องคือ 3 ถึง 5 นาที ที่อุณหภูมินี้ กระจกรถสามารถแข็งตัวและจนกว่าพวกเขาจะอุ่นขึ้น การเดินทางต่อไปนั้นอันตราย ทางเลือกที่ดีที่สุดคือรอ 2-3 นาที จากนั้นเปิดเตาและรออีกสองสามนาทีจนกว่ากระจกรถจะละลายน้ำแข็ง

ที่อุณหภูมิติดลบ 20 o และต่ำกว่า - การอุ่นเครื่องควรอย่างน้อย 5 นาที ระยะเวลาที่เพียงพอขึ้นอยู่กับสภาพทางเทคนิคของรถ ยิ่งรถทันสมัยและเตาทำงานได้ดีขึ้น เวลาก็ยิ่งน้อยลง สำหรับการทำความร้อนของเหลวทางเทคนิค ไม่เกิน 5 นาทีสำหรับร้านเสริมสวย - อย่างน้อย 10 นาที

จะทำอย่างไรถ้าคุณไม่ต้องการที่จะรอนานเพื่อให้เครื่องยนต์อุ่นเครื่อง? ในกรณีนี้ การเตือนด้วยการเริ่มอัตโนมัติ (หรือระบบ webasto) จะช่วยได้ โดยไม่ต้องออกจากบ้าน ให้สตาร์ทเครื่องยนต์จากพวงกุญแจ และในขณะที่คุณแต่งตัวและออกจากบ้าน รถก็จะอุ่นขึ้น

จะทราบได้อย่างไรว่าเครื่องยนต์อุ่นขึ้นหรือไม่?เครื่องยนต์มีช่วงอุณหภูมิในการทำงานและเกณฑ์คืออุณหภูมิการทำงานต่ำสุด ไม่ใช่เวลารอบเดินเบา นี่เป็นเพราะช่องว่างความร้อนในชิ้นส่วนมอเตอร์ พวกเขามาถึงบรรทัดฐานที่อนุญาตเฉพาะที่อุณหภูมิต่ำสุดจากช่วงการทำงาน หลังจากนั้นมอเตอร์สามารถรับน้ำหนักได้โดยไม่เป็นอันตราย

จะเกิดอะไรขึ้นถ้าคุณไม่อุ่นเครื่องรถ? หากคุณขับรถอย่างระมัดระวังโดยไม่เกินความเร็วรอบเครื่องยนต์ที่สูงกว่า 2000-2500 จะไม่มีอะไรเลวร้ายเกิดขึ้น รถยนต์สมัยใหม่ที่ใช้หัวฉีดจะทำให้ร่างกายอบอุ่นขึ้นในทิศทางของการเดินทาง หากกฎเหล่านี้ถูกละเมิด อาจเกิดอาการชักภายในเครื่องยนต์ ส่งผลให้การซ่อมแซมก่อนเวลาอันควร การใช้เชื้อเพลิงจะเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว มันเกิดขึ้นที่รถที่ไม่ผ่านการทำความร้อนในน้ำค้างแข็งรุนแรง ซีลน้ำมันและซีลยางอื่นๆ ฉีกออก

จากประสบการณ์ ฉันจะบอกว่า 90 องศาเป็นอุณหภูมิที่เหมาะสมที่สุดสำหรับการทำงานของเครื่องยนต์ในทุกโหมดการทำงาน และอุณหภูมิในการทำงานจะผันผวนจาก 60 องศา ดังนั้นการอุ่นเครื่อง 3-5 นาทีจะไม่ฟุ่มเฟือย นอกจากนี้ 5 นาทีเป็นเวลาสูงสุด นี่หมายถึงการอุ่นเครื่องของตัวรถเอง ไม่ใช่ภายใน

การเดินทางในรถของคุณอย่างสะดวกสบายคือความฝันของคนขับทุกคน ในฤดูร้อนคุณต้องการให้อากาศเย็นสบายและในฤดูหนาวกลับอบอุ่น แต่นอกเหนือจากสิ่งอำนวยความสะดวก จำเป็นต้องตรวจสอบสภาพทางเทคนิคของรถด้วย และในเรื่องนี้บางครั้งบุคคลต้องเสียสละความสะดวกสบายเพื่อยืดอายุการใช้งานและความทนทานของ "ม้าเหล็ก"

การอุ่นเครื่องเครื่องยนต์ก่อนขับรถเป็นหัวข้อสนทนาที่ไม่มีวันสิ้นสุด ผู้ขับขี่รถยนต์ทั้งหมดถูกแบ่งออกเป็นสองค่าย หนึ่ง - สำหรับการอุ่นเครื่องคนอื่นปฏิเสธอย่างเด็ดขาด หลายปีที่ผ่านมา ผู้ขับขี่ไม่ได้รับความเห็นพ้องต้องกัน คุณอยู่ในสองค่ายใดขึ้นอยู่กับคุณ

ฉันจำเป็นต้องอุ่นเครื่องเครื่องยนต์รถยนต์หรือไม่

เจ้าของรถของตัวเองทุกๆ ปี (ส่วนใหญ่มักจะอยู่ในฤดูหนาว) จะถูกถามคำถามเดียวกัน ฉันจำเป็นต้องอุ่นเครื่องเครื่องยนต์ก่อนขับรถหรือไม่?

แนวคิดนี้มาถึงเราตั้งแต่ศตวรรษที่ผ่านมา นี่เป็นเพราะความจริงที่ว่ายานพาหนะในเวลานั้นไม่เคลื่อนที่จนกว่าเครื่องยนต์จะมีอุณหภูมิที่ต้องการ การอุ่นเครื่องเกิดขึ้นที่ไม่ได้ใช้งาน และเพื่อให้เครื่องยนต์ไม่หยุดขณะขับขี่จึงจำเป็นต้องรอสักครู่ต่อหน้า และเมื่อถึงอุณหภูมิต่ำสุดที่กำหนด ก็สามารถออกไปเที่ยวได้โดยไม่ต้องกลัวว่าจะค้าง เพื่อให้เครื่องยนต์อุ่นขึ้น เครื่องยนต์จะเปิดขึ้นที่ความเร็วรอบเดินเบาเป็นเวลาหนึ่งถึงสองนาที และไม่ว่าจะถูกหรือไม่ทุกคนตัดสินใจด้วยตัวเอง

รถยนต์ในปัจจุบันมีความทนทานต่ออุณหภูมิที่ต่ำในสิ่งแวดล้อมมากขึ้น

ข้อดี

ตัดสินใจด้วยตัวเองว่าจำเป็นต้องอุ่นเครื่องเครื่องยนต์ของรถหรือไม่ โดยได้เรียนรู้ข้อดีและข้อเสียของกระบวนการนี้

• ปลอบโยน. นี่เป็นช่วงเวลาสำคัญในเขตภูมิอากาศของเรา แน่นอน หลังจากจอดรถเป็นเวลานาน รถจะเย็นมากและแทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะขับรถ
• น้ำมันเครื่องได้ความหนืดที่ต้องการ
• สมรรถนะของเครื่องยนต์ที่เสถียร ท้ายที่สุดแล้ว การขับรถกระตุกไม่ได้สร้างแรงบันดาลใจให้ใครเลย
• ช่องว่างระหว่างชิ้นส่วนจะแคบลง
• ลดการใช้เชื้อเพลิง

ข้อเสีย

ข้อเสียเปรียบหลักของการอุ่นเครื่องเครื่องยนต์ก่อนการเดินทางซึ่งเจ้าของรถพูดถึงคือ:

• มลภาวะต่อสิ่งแวดล้อมจากก๊าซไอเสีย
• การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงส่วนเกิน
• เครื่องยนต์สมัยใหม่พร้อมสำหรับการสตาร์ททันที
• ความเสียหายต่อน้ำมัน เทียน และสารทำให้เป็นกลาง

ความร้อนเครื่องยนต์ที่ถูกต้อง

กระบวนการเพิ่มอุณหภูมิในการทำงานของเครื่องยนต์สันดาปภายในนั้นง่าย ขั้นแรก อ่านคำแนะนำ ผู้ผลิตบางครั้งสร้างโปรแกรมพิเศษที่โปรแกรมควบคุมไม่ควรรบกวน ในกรณีอื่นๆ เครื่องยนต์จะสตาร์ทและร้อนขึ้นจนกว่าลูกศรน้ำหล่อเย็นจะเริ่มสูงขึ้น และในรถยนต์ที่มีการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง การอ่านมาตรรอบเครื่องยนต์จะลดลงเมื่อไม่ได้ใช้งาน หลังจากนั้นคุณสามารถเริ่มเคลื่อนไหวได้ทีละน้อย เวลาที่ต้องใช้ในการอุ่นเครื่องรถแต่ละคันเป็นรายบุคคล

อุ่นเครื่องขณะเดินทาง

วันนี้ผู้ผลิตหลายรายแนะนำให้อุ่นเครื่องเครื่องยนต์ขณะขับขี่ สิ่งนี้เกี่ยวข้องกับการรักษาสิ่งแวดล้อมเป็นหลัก ยามสิ่งแวดล้อมได้กลายเป็นกำแพงที่แข็งแกร่งในการทำให้รถอุ่นขึ้นเมื่อไม่ได้ใช้งาน ความขัดแย้งนี้ขึ้นอยู่กับมลพิษที่เพิ่มขึ้นของธรรมชาติในระหว่างกระบวนการนี้ ในระหว่างการอุ่นเครื่อง เครื่องยนต์จะปล่อยก๊าซไอเสียที่มีสารอันตรายในปริมาณที่เพิ่มขึ้น ควรสังเกตว่าการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน ท้ายที่สุดเครื่องยนต์ก็สูญเปล่า

ในการอุ่นเครื่องรถในขณะเดินทาง ต้องปฏิบัติตามเงื่อนไขบางประการ ไม่ควรทำให้อายุของเครื่องยนต์สั้นลง มิฉะนั้น ผู้ผลิตจะไม่แนะนำให้ทำเช่นนั้น เนื่องจากผู้ผลิตไม่สนใจที่จะเสียรถอย่างรวดเร็วและบ่อยครั้ง ท้ายที่สุดนี้เต็มไปด้วยการซ่อมแซมในช่วงระยะเวลารับประกัน ผลตอบแทนและการเสียจำนวนมากส่งผลกระทบต่อชื่อเสียงของผู้ผลิต และผลกำไรก็ขึ้นอยู่กับมัน

ดังนั้น เมื่อเดินเบา เครื่องยนต์จะเกิดการปนเปื้อนเนื่องจากการจุดระเบิดอย่างรวดเร็วของส่วนผสมอากาศและเชื้อเพลิง และระหว่างการวอร์มอัพขณะเดินทาง เวลาในการทำงานในสภาวะที่รุนแรงจะลดลงอย่างมาก

หากคุณตัดสินใจว่าการวอร์มอัพระหว่างเดินทางนั้นสมเหตุสมผลที่สุดสำหรับคุณ คุณจะต้องปฏิบัติตามเงื่อนไขหลายประการ:

• การใช้น้ำมันสังเคราะห์. ควรมีดัชนีความหนืดสูง เป็นน้ำมันประเภทนี้ที่สามารถเติมช่องที่จำเป็นทั้งหมดในเครื่องยนต์ที่ไม่ผ่านการทำความร้อน และด้วยเหตุนี้คุณจะหลีกเลี่ยงไม่ให้มีรอยถลอกบนพื้นผิวการทำงาน การซื้อน้ำมันที่มีคุณภาพในช่วงฤดูหนาวเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่ง นี่เป็นเพราะฤดูหนาวที่ทำงานในเวลาที่สั้นที่สุดและกลายเป็นของเหลวที่ก้าวร้าว และแน่นอนว่าสิ่งนี้จะไม่เพิ่มอายุการใช้งานอีกต่อไป
• การขับขี่ที่ราบรื่น การเคลื่อนไหวต้องใช้ระยะเวลาสั้นมากจนกระทั่งถึงอุณหภูมิต่ำสุดที่ต้องการ นี่เป็นเวลาไม่กี่นาทีที่คุณขับรถออกจากโรงรถหรือที่จอดรถ ดังนั้นควรขับระยะทางนี้อย่างราบรื่นสม่ำเสมอและไม่มีการกระตุก ให้ความเร็วในการเคลื่อนที่ต่ำ
• ขับอย่างระมัดระวังในกิโลเมตรแรกหลังจากหยุดยาว หลีกเลี่ยงหลุมบ่อและการกระแทกทุกชนิด

การอุ่นเครื่องเครื่องยนต์ขึ้นอยู่กับประเภทและประเภท

ในระหว่างการลองผิดลองถูกของผู้ขับขี่ตามคำแนะนำของผู้ผลิตค่อยๆรวบรวมข้อมูลเกี่ยวกับความจำเป็นในการอุ่นเครื่องเครื่องยนต์ประเภทใดประเภทหนึ่ง

คำถามเร่งด่วนสำหรับเจ้าของรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์สันดาปภายในเทอร์โบดีเซล: จำเป็นต้องอุ่นเครื่องหรือไม่? ขอแนะนำให้ถือเครื่องยนต์ดีเซลที่มีกังหันที่ความเร็วรอบเดินเบาเป็นเวลาสองสามนาที แล้วก็ตีถนน กังหันนั้นต้องโทษ สามารถสตาร์ทด้วยความเร็วของเพลาข้อเหวี่ยงได้ มันทำได้ด้วยความเร็วสูง เมื่อกังหันไม่ทำงาน การเคลื่อนที่จะส่งผลต่อเครื่องยนต์ในลักษณะของความร้อนสูงเกินไป ในทางกลับกันจะทำให้อุณหภูมิในฝาสูบและการบิดเบี้ยวเพิ่มขึ้น ดังนั้นจึงเป็นการดีกว่าที่จะอุ่นเครื่องเครื่องยนต์เทอร์โบดีเซลสักสองสามนาทีในขณะที่ยืนอยู่ในโรงรถหรือในที่จอดรถ ดังนั้นคุณจึงป้องกันตัวเองจากการซ่อมแซมที่มีราคาแพง

ข้อมูลเกี่ยวกับความจำเป็นในการปฏิเสธที่จะอุ่นเครื่องเครื่องยนต์ประเภทคาร์บูเรเตอร์ทันทีเป็นเรื่องปกติ ความคิดเห็นเกี่ยวกับความเป็นไปได้ของการทำงานปกติที่อุณหภูมิหนึ่งเท่านั้นไม่ถูกต้องทั้งหมด ดังนั้น ด้วยประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยม ระบบจุดระเบิดพร้อมแดมเปอร์อากาศจึงสามารถจัดเรียงจำนวนรอบได้ ดังนั้นเครื่องยนต์จึงสามารถทำงานได้อย่างราบรื่นหลังจากผ่านไปสามนาที แต่หลังจากการปรับความเร็วดังกล่าว เชื้อเพลิงจะไหลเข้าสู่เครื่องยนต์ชั่วขณะหนึ่ง โดยชะล้างน้ำมันออกจากผิวลูกสูบ เป็นผลให้เกิดแรงเสียดทานแห้งระหว่างวงแหวนและกระบอกสูบ และเป็นผลให้เกิดอาการชัก ดังนั้นจึงเป็นการดีกว่าที่จะอุ่นเครื่องขณะเคลื่อนไหวด้วยการตรวจสอบการจ่ายอากาศเป็นประจำ

อีกคำถามที่พบบ่อยในหมู่เจ้าของรถ: จำเป็นต้องอุ่นเครื่องเครื่องยนต์หัวฉีดหรือไม่? และเขาไม่ถูกต้องทั้งหมด แท้จริงแล้วโดยไม่คำนึงถึงประเภทของการจ่ายเชื้อเพลิงการทำงานหลังจากการอุ่นเครื่องจะดำเนินการตามรูปแบบเดียวกัน หากคุณตัดสินใจที่จะรอให้เครื่องยนต์ถึงอุณหภูมิในการทำงาน ให้ดำเนินการกับทั้งหัวฉีดและคาร์บูเรเตอร์

จะเกิดอะไรขึ้นกับเครื่องยนต์ในสภาพอากาศหนาวเย็น

เพื่อให้เข้าใจถึงคำถามว่าจำเป็นต้องอุ่นเครื่องเครื่องยนต์ในฤดูหนาวหรือไม่ ข้อมูลเกี่ยวกับสิ่งที่เกิดขึ้นกับรถในช่วงเวลานี้ของปีจะช่วยได้

ชิ้นส่วนที่ประกอบเป็นหัวใจของตัวเครื่องมีความแตกต่างกันในด้านวัสดุ แต่ละคนตอบสนองต่อความหนาวเย็นในแบบของตัวเอง - ช่องว่างมีขนาดใหญ่ขึ้นและในทางกลับกันชิ้นส่วนจะชิดกันมากขึ้น ทั้งสองอย่างนั้นและอีกประการหนึ่งนำไปสู่การสึกหรอในช่วงต้น นอกจากนี้ความหนืดของน้ำมันยังเปลี่ยนไป ในความหนาวเย็นจะหนาแน่นขึ้น และก่อนเวลาที่เครื่องยนต์อุ่นเครื่อง เครื่องยนต์จะพบกับ "ความอดอยากของน้ำมัน" ผลที่ได้คือความเสียหายร้ายแรงและการยกเครื่องเครื่องยนต์สันดาปภายใน ดังนั้นจึงเป็นสิ่งสำคัญที่จะต้องให้น้ำมันอุ่นเครื่องอย่างสม่ำเสมอและปราศจากความเครียดที่ไม่จำเป็นในสภาพอากาศหนาวเย็น

ความเข้าใจผิดที่พบบ่อย

ผู้ขับขี่ที่ไม่มีประสบการณ์บางครั้งเข้าใจผิดว่าข่าวลือเป็นความจริงและทำลายรถโดยไม่รู้ตัว

เพื่อป้องกันไม่ให้สิ่งนี้เกิดขึ้น ให้สำรวจความเข้าใจผิดที่พบบ่อยที่สุดเกี่ยวกับการอุ่นเครื่องรถของคุณ:

• เมื่อเครื่องยนต์ถึงอุณหภูมิในการทำงาน คุณสามารถใช้เครื่องยนต์ได้อย่างเต็มกำลัง สิ่งนี้ไม่เป็นความจริง เนื่องจากนอกจากเครื่องยนต์แล้ว ชิ้นส่วนอื่นๆ ยังต้องอุ่นเครื่องด้วย
• การประยุกต์ใช้รอบต่อนาทีสูงสำหรับการเริ่มต้นอย่างรวดเร็ว
• รถใหม่ไม่ต้องอุ่นเครื่อง ไม่ต้องสงสัยเลยว่าเครื่องยนต์ที่เพิ่งออกจากสายการผลิตจะมีอุณหภูมิในการทำงานได้เร็วกว่าเครื่องยนต์ที่สึกหรอ อย่างไรก็ตามไม่ควรละเลยการอุ่นเครื่องอย่างสมบูรณ์

ปัญหาเครื่องยนต์ร้อนขึ้นเมื่อเริ่มมีอากาศหนาวเป็นหนึ่งในหัวข้อที่กล่าวถึงมากที่สุด หากสถานการณ์ของเก่ามีความชัดเจน (จำเป็นต้องอุ่นเครื่องหน่วยดังกล่าวก่อนการเดินทางไม่เช่นนั้นเครื่องยนต์จะทำงานไม่เสถียรจนกว่าจะมีการอุ่นเครื่อง, เกิดความล้มเหลว, เครื่องยนต์ดับ) แสดงว่าทุกอย่างไม่ง่ายนัก . มีผู้สนับสนุนและฝ่ายตรงข้ามจำนวนมากในการอุ่นเครื่องเครื่องยนต์หัวฉีดที่ทันสมัยก่อนขับขี่ ความจริงก็คือว่าเครื่องยนต์หัวฉีดได้กลายเป็นหน่วยที่ล้ำหน้าทางเทคโนโลยีมากขึ้นพร้อมกับเครื่องยนต์ที่ซับซ้อนวัสดุสำหรับการผลิตชิ้นส่วนของหน่วยกำลังนั้นเปลี่ยนไป น้ำมันเครื่องได้รับการปรับปรุง ฯลฯ

เครื่องยนต์ที่มีหัวฉีดหลังจากสตาร์ทเย็นทำงานได้ค่อนข้างปกติ นั่นคือ คุณสามารถเริ่มเคลื่อนที่ได้ทันที ในเวลาเดียวกัน ผู้ขับขี่หลายคนยังคงมีความเห็นว่าเครื่องยนต์ดังกล่าวต้องได้รับการอุ่นเครื่องล่วงหน้า โดยเฉพาะอย่างยิ่งในฤดูหนาว ในทางกลับกัน บางคนโต้แย้งว่าเครื่องยนต์สมัยใหม่ไม่จำเป็นต้องอุ่นเครื่อง ในบทความนี้เราจะพูดถึงว่าจำเป็นต้องอุ่นเครื่องเครื่องยนต์หัวฉีดหรือไม่ อุณหภูมิเครื่องยนต์ควรอุ่นเครื่องในฤดูหนาวอย่างไร ตลอดจนอุณหภูมิของเครื่องยนต์สันดาปภายในจะเพิ่มขึ้นก่อนสตาร์ทหรือไม่ และทำอย่างไร ทำให้สตาร์ทเครื่องยนต์ในฤดูหนาวได้ง่ายขึ้น

อ่านบทความนี้

อุ่นเครื่องในฤดูหนาวด้วยรถยนต์สมัยใหม่

ในการเริ่มต้น คู่มือทางเทคนิคสำหรับรถยนต์สมัยใหม่ส่วนใหญ่ระบุว่าไม่จำเป็นต้องอุ่นเครื่องก่อนขับขี่ ผู้ผลิตให้ความสนใจกับความจริงที่ว่าน้ำมันเครื่องและของเหลวทางเทคนิคอื่น ๆ ได้รับความร้อนอย่างสม่ำเสมอเมื่อเคลื่อนที่ด้วยความเร็วต่ำ กล่าวอีกนัยหนึ่ง เทคโนโลยีการผลิตและน้ำมันทางเทคนิคคุณภาพสูงช่วยให้คุณเริ่มขับขี่ในโหมดนุ่มนวลโดยไม่ทำลายอายุการใช้งานของเครื่องยนต์มากนัก

โปรดทราบว่าจุดประสงค์หลักของข้อความดังกล่าวคือความต้องการของผู้ผลิตที่จะโน้มน้าวเจ้าของรถว่าไม่จำเป็นต้องอุ่นเครื่องยนต์ สิ่งนี้ทำขึ้นเพื่อสิ่งแวดล้อมเป็นหลัก ไม่ใช่เพื่อเพิ่มอายุการใช้งานของหน่วยพลังงาน เป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้วว่าเครื่องยนต์ใดๆ จะอุ่นเครื่องเร็วขึ้นเมื่อเคลื่อนที่ และเมื่ออุณหภูมิสูงขึ้น เครื่องฟอกไอเสียเชิงเร่งปฏิกิริยาก็เริ่มทำงาน เห็นได้ชัดว่าการอุ่นเครื่องเมื่อไม่ได้ใช้งานใช้เวลานานขึ้น และการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเมื่อเครื่องยนต์อุ่นเครื่องในฤดูหนาวจะเพิ่มขึ้น ด้วยเหตุผลเหล่านี้ ขอแนะนำให้อุ่นเครื่องในขณะเดินทาง เพื่อลดความเป็นพิษของก๊าซไอเสียโดยเร็วที่สุด

เราเสริมว่าในหลายประเทศในยุโรปในระดับกฎหมายมีบรรทัดฐานแยกต่างหากที่ห้ามไม่ให้เครื่องยนต์อุ่นเครื่องหรือรอบเดินเบาเป็นเวลานานในเขตที่อยู่อาศัย ฯลฯ กล่าวคือ ห้ามอุ่นเครื่องเครื่องยนต์ในฤดูหนาวหรือปล่อยให้เครื่องยนต์เดินเบาในฤดูร้อน มิฉะนั้น คนขับอาจถูกปรับ โดยคำนึงถึงความจริงที่ว่าในอาณาเขตของ CIS รถยนต์สำหรับคนจำนวนมากยังคงเป็นเป้าหมายของมูลค่าวัสดุที่ดีและมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อมไม่เข้มงวดดังนั้นความสนใจที่เพิ่มขึ้นอย่างแรกเลยคือการจ่ายให้กับความสามารถในการให้บริการของ หน่วยพลังงาน นอกจากนี้ ยังควรเสริมด้วยว่าสภาพภูมิอากาศที่ไม่รุนแรงของยุโรปซึ่งมีอุณหภูมิปานกลางนั้นเทียบไม่ได้กับสภาพการทำงานที่รุนแรงของเครื่องยนต์สันดาปภายในที่มีน้ำค้างแข็งรุนแรง ซึ่งเกี่ยวข้องกับฤดูหนาวของเรา

ผู้สนับสนุนปฏิเสธที่จะอุ่นเครื่องโต้แย้งว่าผู้ผลิตรถยนต์ไม่เคยระบุในคู่มือว่าคุณสามารถขับได้ทันที ซึ่งจะทำให้เครื่องยนต์อุ่นขึ้นในขณะเดินทาง อาร์กิวเมนต์หลักคือความกังวลต่อชื่อเสียงของแบรนด์ เช่นเดียวกับภาระผูกพันในการรับประกันต่อผู้บริโภค หนึ่งสามารถเห็นด้วยกับสิ่งนี้ แต่เพียงบางส่วนเท่านั้น แนวทางปฏิบัติที่เป็นที่ยอมรับโดยทั่วไปในปัจจุบันคือการรับประกันรถยนต์ใหม่ซึ่งโดยเฉลี่ยแล้วอยู่ที่ 100-150,000 กม. ไมล์สะสม. โปรดทราบว่าตัวบ่งชี้นี้หล่อเลี้ยงเครื่องยนต์ที่ทันสมัยเกือบทุกชนิดโดยไม่มีความเสียหายร้ายแรง กล่าวอีกนัยหนึ่ง ขอบความปลอดภัยถือว่าการทำงานดังกล่าวโดยไม่ให้ความร้อน โดยคำนึงถึงการปฏิบัติตามเงื่อนไขเพิ่มเติมจำนวนหนึ่ง ในเวลาเดียวกัน ไม่ใช่ว่าผู้ขับขี่ทุกคนใน CIS จะเปลี่ยนรถของเขาเป็นคันใหม่เมื่อสิ้นสุดระยะเวลาการรับประกัน และยังยังไม่พร้อมที่จะทำหลังจากเดินทาง 100-150,000 กิโลเมตร เมื่อพิจารณาจากทั้งหมดข้างต้น เป็นที่ชัดเจนว่าทั้งเทคโนโลยีและน้ำมันที่ทันสมัยที่สุดไม่สามารถส่งผลกระทบอย่างจริงจังต่อกฎฟิสิกส์และลักษณะเฉพาะของการทำงานของเครื่องยนต์สันดาปภายใน หากคุณต้องการยืดอายุการใช้งานของหน่วยพลังงานให้สูงสุด เครื่องยนต์ควรอุ่นเครื่อง

คุณต้องอุ่นเครื่องในฤดูหนาวมากแค่ไหนและเท่าไหร่

ดังนั้นเราจึงตัดสินใจเกี่ยวกับความจำเป็นในการอุ่นเครื่อง ความจริงก็คือหลายคนเข้าใจผิดว่าอุณหภูมิโดยรวมของเครื่องยนต์สำหรับอุณหภูมิน้ำหล่อเย็น (เป็นตัวบ่งชี้นี้ที่แสดงมาตรวัดอุณหภูมิบนแผงหน้าปัดของรถยนต์พลเรือน) ในขณะเดียวกัน เราก็ไม่ควรลืมว่าสำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายในในฤดูหนาว ตัวบ่งชี้ที่สำคัญกว่านั้นคืออุณหภูมิของน้ำมันเครื่อง ระดับความร้อนของน้ำมันขึ้นอยู่กับความลื่นไหล ความสามารถในการสูบน้ำ และประสิทธิผลของการเกิดฟิล์มป้องกันบนชิ้นส่วนต่างๆ

• เนื่องจากเป็นที่ทราบกันดีว่าในเครื่องยนต์ที่เย็น ช่องว่างจะเพิ่มขึ้น (ชิ้นส่วนลดลงเมื่อถูกระบายความร้อน และขยายตัวเมื่อถูกความร้อน) และน้ำมันมีความหนาขึ้น จึงเป็นที่ชัดเจนว่าการโหลดน้อยที่สุดในเครื่องยนต์สันดาปภายในสามารถทำให้เกิดข้อบกพร่องได้ กล่าวอีกนัยหนึ่ง ความดันในระบบหล่อลื่นอาจไม่เพียงพอ ฟิล์มน้ำมันแตกทะลุ เกิดการเสียดสีแบบแห้ง การขูดขีด และความเสียหายอื่น ๆ ต่อพื้นผิวขององค์ประกอบที่โหลดปรากฏขึ้น

สิ่งสำคัญคือต้องรู้ว่าอุณหภูมิน้ำหล่อเย็นและอุณหภูมิน้ำมันเครื่องแตกต่างกันมาก ความร้อนของสารหล่อเย็นถึง 90 องศาเซลเซียสนั้นมาพร้อมกับความจริงที่ว่าน้ำมันอุ่นขึ้นเพียง 40-55 องศาเท่านั้น ด้วยเหตุผลนี้ การสตาร์ทเครื่องยนต์ในฤดูหนาวในสภาพอากาศหนาวเย็นหมายความว่าน้ำมันหล่อลื่นจะใช้เวลาอุ่นเครื่องนานกว่ามากเมื่อเทียบกับน้ำหล่อเย็น คุณยังสามารถเพิ่มปริมาณการใช้น้ำมันเบนซินเมื่อเครื่องยนต์อุ่นเครื่องในฤดูหนาวขณะเคลื่อนที่ได้ในระยะเริ่มต้นเมื่อเทียบกับการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเมื่ออุ่นเครื่องขณะเดินเบา

• เมื่อพิจารณาจากคุณสมบัติข้างต้น จะเห็นได้ชัดว่าเป็นการดีที่สุดที่จะอุ่นเครื่องรถเป็นเวลา 5 ถึง 15 นาทีที่ความเร็วรอบเดินเบา (ขึ้นอยู่กับอุณหภูมิภายนอกและสภาวะบางประการ) ตัวอย่างเช่น ในรถยนต์หลายคัน จะไม่สามารถเอาน้ำแข็งและหิมะที่กลายเป็นน้ำแข็งออกจากกระจกหน้ารถได้จนกว่าลมอุ่นจะออกมาจากแผงเบี่ยงเบน และไม่ปลอดภัยเลยที่จะขับกระจกหน้ารถที่เป็นน้ำแข็งทันที แน่นอน นักขับบางคนเอาน้ำแข็งออกโดยใช้สารละลายน้ำแข็งพิเศษหรือใช้มีดโกน แต่ในกรณีนี้ จะต้องเสียค่าใช้จ่ายทางการเงินเพิ่มเติมสำหรับเคมีอัตโนมัติ และมีความเสี่ยงที่จะเกิดรอยขีดข่วนที่กระจกหน้ารถด้วย อีกข้อโต้แย้งที่หนักแน่นในการอุ่นเครื่องถือได้ว่าสะดวกสบาย ดังนั้นจึงไม่น่าพอใจอย่างยิ่งที่จะเข้าไปในห้องโดยสารที่เย็นเฉียบและเริ่มขับรถทันที
• หลังจากที่อากาศอุ่นเริ่มพัดออกจากท่อและลูกศรอุณหภูมิเริ่มสูงขึ้นเล็กน้อยจากจุดต่ำสุด คุณสามารถเริ่มเคลื่อนไหวได้ ไม่แนะนำให้อุ่นเครื่องเมื่อไม่มีการใช้งานอีกต่อไป เนื่องจากเครื่องยนต์จะอุ่นเครื่องช้ามาก เมื่อขับขี่จำเป็นต้องเคลื่อนที่อย่างราบรื่นในเกียร์ต่ำในขณะที่ไม่หมุนเครื่องยนต์สันดาปภายในให้อยู่เหนือเครื่องหมาย 2-2.5 พันรอบต่อนาที นอกจากนี้ยังยอมรับการเร่งความเร็วที่คมชัดไม่ได้ นอกจากนี้ อย่าลืมว่าไม่เพียงแต่เครื่องยนต์จะต้องได้รับความร้อนเท่านั้น แต่ยังรวมถึงระบบเกียร์และแชสซีด้วย ผู้เชี่ยวชาญหลายคนกล่าวว่าน้ำมันในกล่องแทบจะไม่ร้อนขึ้นเมื่อไม่ได้ใช้งานและอุ่นขึ้นจนถึงอุณหภูมิในการทำงานหลังจาก 20-30 กิโลเมตรเท่านั้น

หากคุณทำการเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็วในโหมดโหลดขณะขับรถ ชิ้นส่วนที่ผสมพันธุ์จำนวนมากอาจได้รับการสึกหรอแบบเร่ง กล่าวอีกนัยหนึ่ง จนกว่าช่องว่างความร้อนจะกลับสู่สภาวะปกติ และไม่มีการเจือจางของไหลทำงานอย่างสมบูรณ์ ควรหลีกเลี่ยงแม้โหลดปานกลางในหน่วยพลังงานและส่วนประกอบอื่นๆ ของรถยนต์ การเพิกเฉยกฎเหล่านี้จะทำให้สิ้นเปลืองน้ำมันเครื่อง เครื่องนอน การให้คะแนน ฯลฯ เพิ่มขึ้น

เราเสริมว่านอกจากเครื่องยนต์แล้ว ส่วนประกอบไฮดรอลิก (แร็คพวงมาลัยพร้อมพวงมาลัยเพาเวอร์) โช้คอัพ ฯลฯ ต้องทนทุกข์ทรมาน ในกระบวนการให้ความร้อนแก่ชิ้นส่วนและชุดประกอบดังกล่าว จำเป็นต้องหลีกเลี่ยงการเคลื่อนที่ในหลุมและวงล้อที่แหลมคมในมุมกว้างสักสองสามกิโลเมตร ข้อความนี้เป็นจริงสำหรับรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหลัง / ทุกล้อที่ติดตั้งกระปุกเกียร์แบบเติมน้ำมัน หากไม่อุ่นน้ำมันหล่อลื่น องค์ประกอบเหล่านี้อาจล้มเหลวอย่างรวดเร็วภายใต้โหลด สุดท้ายเราเสริมว่าจำเป็นต้องให้ความร้อนกับมอเตอร์ทั้งสองด้วย ความจริงก็คือกังหันเป็นองค์ประกอบที่ค่อนข้างอ่อนไหวต่อคุณภาพของน้ำมันหล่อลื่น นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องมีการวอร์มอัพขั้นต่ำที่ความเร็วรอบเดินเบาสำหรับการเจือจางน้ำมันและของเหลวทางเทคนิคอื่นๆ ในเบื้องต้น หลังจากนั้นหน่วยดังกล่าวจะอุ่นเครื่องในระหว่างการเดินทาง

วิธีสตาร์ทเครื่องยนต์ในหน้าหนาวให้สตาร์ทเย็นง่ายขึ้น

หากรถทำงานในเขตภูมิอากาศซึ่งมีอุณหภูมิลดลงตามฤดูกาลอย่างมีนัยสำคัญหรือมีน้ำค้างแข็งเกือบตลอดเวลา คุณควรนึกถึงวิธีอุ่นเครื่องในฤดูหนาวก่อนสตาร์ท การใช้วิธีแก้ปัญหาเช่นการติดตั้งเครื่องทำความร้อนล่วงหน้าสำหรับเครื่องยนต์การทำความร้อนด้วยไฟฟ้าของเครื่องยนต์ในฤดูหนาวและการพัฒนาอื่น ๆ ในพื้นที่นี้ทำให้สามารถสตาร์ทได้ง่ายเพิ่มประสิทธิภาพและความสะดวกสบายในการทำงานของน้ำมันเบนซินและดีเซล รถที่อุณหภูมิต่ำ

เราเสริมว่าหากรถตั้งอยู่ในพื้นที่ที่มีอากาศอบอุ่น การรู้วิธีรักษาเครื่องยนต์ให้อบอุ่นในฤดูหนาวโดยไม่ต้องดัดแปลงใดๆ ก็เพียงพอแล้ว เรากำลังพูดถึง ในบางกรณี ผ้าห่มรถยนต์ ฉนวนกันความร้อนของกระโปรงหน้ารถ หรือแม้แต่การติดตั้งแผ่นกระดาษแข็งธรรมดาที่ด้านหน้าหม้อน้ำก็เพียงพอแล้ว วิธีนี้ช่วยให้คุณเร่งเครื่องอุ่นเครื่องหลังสตาร์ทและเพิ่มเวลาทำความเย็นของเครื่องยนต์ในฤดูหนาวเมื่อจอด

ควรสังเกตว่าสัญญาณเตือนรถที่ทันสมัยที่สุดในปัจจุบันมีฟังก์ชั่นที่มีประโยชน์ซึ่งช่วยให้คุณรับรู้ถึงการทำความร้อนอัตโนมัติของเครื่องยนต์ในฤดูหนาว ยิ่งกว่านั้น แม้ว่าจะไม่มีตัวเลือกดังกล่าวในตอนแรก คุณก็สามารถติดตั้งได้ วิธีนี้ช่วยให้คุณสตาร์ทเครื่องยนต์จากระยะไกลได้ กล่าวคือ รถจะอุ่นเครื่องด้วยความเร็วรอบเดินเบาเมื่อถึงเวลาที่คนขับตั้งใจจะเดินทาง สามารถกำหนดค่าการสตาร์ทอัตโนมัติเพื่อให้รถสตาร์ทได้ ตัวอย่างเช่น ทุกสองชั่วโมง วิธีนี้จะช่วยป้องกันไม่ให้เครื่องยนต์เย็นลงมากเกินไประหว่างจอดรถ ซึ่งจะช่วยลดปัญหาการสตาร์ทเครื่องยนต์เย็นในสภาพที่มีน้ำค้างแข็งรุนแรงก่อนออกเดินทาง

อ่านยัง

วิธีการอุ่นเครื่องเครื่องยนต์รถยนต์อย่างถูกต้อง คุณสมบัติของการอุ่นเครื่องเครื่องยนต์ด้วยคาร์บูเรเตอร์ หัวฉีด และติดตั้ง LPG เช่นเดียวกับเครื่องยนต์ดีเซล

คุณสมบัติของการทำงานและการบำรุงรักษาเครื่องยนต์สันดาปภายใน สิ่งที่คุณต้องทำเพื่อให้เครื่องยนต์ทำงานได้นานที่สุดโดยไม่ต้องใช้เข็มขัด

เป็นการกรีดร้องอย่างแท้จริงให้ผู้คนหยุดทำให้เครื่องยนต์เย็นลงทุกครั้งที่ไม่ได้ใช้งานรถ สำหรับเราดูเหมือนว่าข้อมูลควรค่าแก่การสนใจเป็นหัวข้อสำหรับการสนทนา ดังนั้นเราจึงนำเสนอให้ผู้อ่านของเรา

สภาพอากาศในฤดูหนาวที่โหดร้ายเป็นสิ่งที่ท้าทายสำหรับรถของคุณ แต่คุณสามารถทำให้มันท้าทายยิ่งขึ้นได้หากคุณใช้เวลาอุ่นเครื่องเครื่องยนต์ทุกเช้าเมื่อสตาร์ทรถก่อนขับรถ หากเป็นเช่นนั้น คุณเป็นคนขับรถอีกหลายคนที่คิดว่าการทำให้เครื่องยนต์อุ่นเครื่องด้วยความเร็วรอบเดินเบาเป็นสิ่งสำคัญ และนี่เป็นสิ่งสำคัญในการปกป้องเครื่องยนต์ในช่วงฤดูหนาว ที่จะทำอันตรายมากกว่าดี!

นี่คือวิธีที่คำแนะนำในบทความนี้เริ่มต้นอย่างเป็นหมวดหมู่ ก้าวต่อไป. ประมาณ ผู้เขียน.

เราได้พูดคุยกับ Stephen Chiati วิศวกรเครื่องกลและอดีตนักแข่งรถแดร็ก เกี่ยวกับตำนานที่แพร่หลายนี้ซึ่งคุณต้องทำให้รถอบอุ่นในฤดูหนาว

ในช่วง 26 ปีที่ผ่านมา Chiati ทำงานโดยส่วนใหญ่เป็นเครื่องยนต์เบนซิน และปัจจุบันดูแลงานทั้งหมดเกี่ยวกับเครื่องยนต์สันดาปภายในที่ Argonne National Laboratory ในรัฐอิลลินอยส์

เมื่อพูดตามตรง Chiati อธิบายว่าเมื่อเดินเบาในสภาพอากาศหนาวเย็น รถไม่เพียงแต่กินน้ำมันเชื้อเพลิงมากขึ้น แต่ยังรวมถึงการชะล้างเกิดขึ้นด้วย ซึ่งก็คือการทำความสะอาดน้ำมัน ซึ่งเป็นส่วนประกอบสำคัญที่เครื่องยนต์ใช้งานได้จริง กล่าวคือจากกระบอกสูบและลูกสูบ

เมื่ออ่านถึงจุดนี้ ก็เห็นได้ชัดว่าทฤษฎีนี้เป็นสิ่งใหม่ และควรค่าแก่การฟัง ดังนั้นฉันจึงอ่านต่อไปและพบจุดที่น่าสนใจ

ทฤษฎี. เหตุใดจึงไม่แนะนำให้อุ่นเครื่องในฤดูหนาว

ภายใต้สภาวะปกติ มันทำงานบนส่วนผสมของอากาศและไอน้ำมันเชื้อเพลิง น้ำมันเบนซิน ในกรณีของเรา เมื่อส่วนผสมเข้าสู่กระบอกสูบ ลูกสูบจะบีบอัดมันในช่วงเวลาหนึ่ง ประกายไฟจะพุ่งขึ้น ซึ่งท้ายที่สุดจะนำไปสู่การเผาไหม้เชื้อเพลิง ทำให้เครื่องยนต์เคลื่อนที่

แต่เมื่ออากาศข้างนอกหนาวก็จะระเหยออกไปอย่างเลวร้าย ในขั้นต้น ตัวรถจะชดเชยสิ่งนี้ด้วยการเพิ่มน้ำมันเบนซินลงในส่วนผสมของอากาศ ซึ่งผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์จะรู้ว่า "ส่วนผสมของเชื้อเพลิงเข้มข้น" และนี่คือจุดเริ่มต้นของปัญหา

วิศวกรเครื่องกล Stephen Chiati อธิบายว่า "นี่เป็นปัญหาเพราะคุณกำลังเติมเชื้อเพลิงพิเศษเข้าไปในห้องเผาไหม้เพื่อเผาไหม้ และเชื้อเพลิงบางส่วนก็เข้าไปที่ผนังกระบอกสูบมากกว่าที่จำเป็น" "น้ำมันเบนซินเป็นตัวทำละลายที่ดีเยี่ยมและสามารถชะล้างแผ่นฟิล์มบางๆ ของน้ำมันออกจากผนังกระบอกสูบได้อย่างง่ายดาย หากปล่อยทิ้งไว้ในสภาพที่เย็นจัดในสภาวะเย็นเป็นเวลานาน"

เมื่อเวลาผ่านไป คุณสมบัติในการทำความสะอาดของเชื้อเพลิงสามารถ "ส่งผลเสียต่อสารหล่อลื่นและวงจรชีวิตของสิ่งต่างๆ เช่น แหวนลูกสูบและผ้ารองกระบอกสูบ" ซึ่งมีความสำคัญต่อประสิทธิภาพของกลุ่มลูกสูบและกระบอกสูบต่อการทำงานที่เหมาะสมของเครื่องยนต์ .

ผล:ตรงกันข้ามกับความเชื่อที่นิยม การอุ่นเครื่องเครื่องยนต์และรอบเดินเบาในสภาพอากาศหนาวเย็นจะทำให้อายุเครื่องยนต์สั้นลง

ดังที่เห็นได้จากการสำรวจเชิงทฤษฎีสั้น ๆ น้ำมันเบนซินเมื่อสร้างเงื่อนไขบางอย่างขึ้นเป็นศัตรูตัวสำคัญต่อองค์ประกอบเครื่องยนต์บางอย่าง อันที่จริงมีเหตุผลในเรื่องนี้ ตามทฤษฎีแล้วทุกอย่างถูกต้อง แต่วิศวกรเครื่องกลชาวอเมริกันจะให้คำแนะนำที่เป็นประโยชน์อะไรบ้าง?

วิธีแก้ปัญหาง่ายๆ สำหรับการปกป้องเครื่องยนต์

โชคดีที่รถของคุณไม่ได้วิ่งด้วยส่วนผสมที่เข้มข้นตลอดฤดูหนาว สิ่งนี้จะเกิดขึ้นเมื่อเครื่องยนต์เย็นเท่านั้น ทันทีที่เครื่องยนต์อุ่นขึ้นถึง +4 องศาเซลเซียส รถจะกลับสู่อัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงตามปกติ

คุณคงมั่นใจหรือไม่ว่าคุณกำลังอุ่นเครื่องเครื่องยนต์อย่างมีประสิทธิภาพและปลอดภัยด้วยความเร็วรอบเดินเบา? ,เครื่องยังเย็นอยู่.

"รอบเดินเบาจะใช้เวลานานเกินไปในการอุ่นเครื่องเครื่องยนต์จนถึงอุณหภูมิในการทำงาน และจนกว่าสิ่งนั้นจะเกิดขึ้น สมองของเครื่องยนต์จะส่งส่วนผสมของเชื้อเพลิงเข้าไปในกระบอกสูบต่อไปเพื่อให้แน่ใจว่ามีน้ำมันเชื้อเพลิงเพียงพอในกระบอกสูบสำหรับการระเหยและเชื้อเพลิงที่เหมาะสม การเผาไหม้"

วิธีที่เร็วที่สุดในการอุ่นเครื่องเครื่องยนต์คือใช้งานตามวัตถุประสงค์ กล่าวคือ ขับมัน!

หลายคนจะคัดค้าน แต่คุณจะขับรถเย็นทันทีได้อย่างไร! ในอุณหภูมิที่ต่ำกว่าศูนย์ น้ำมันหล่อลื่น น้ำมัน และของเหลวทางเทคนิคทั้งหมด (เช่น น้ำมันเกียร์หรือของเหลวในบูสเตอร์ไฮดรอลิก เป็นต้น) จะถูกทำให้เย็นลงอย่างมาก ดังนั้นจึงไม่สามารถทำหน้าที่การทำงานหรือฟังก์ชั่นการป้องกันได้ 100%

ตัวอย่างเช่น บทความอธิบายการทำงานของตัวเพิ่มกำลังไฮดรอลิกในรถยนต์ที่ไม่ผ่านการทำความร้อน พวกเขาบอกว่าของเหลวในนั้นเย็นซึ่งหมายความว่ามันหนาซึ่งหมายความว่าบูสเตอร์ไฮดรอลิกจะทำงานไม่ถูกต้องและอาจทำงานล้มเหลว มันไม่ได้เป็น? ซึ่งสตีเฟนตอบกลับไป ทุกอย่างจะเรียบร้อย และนี่คือเหตุผล ...

คุณจะอุ่นน้ำมันเครื่องเร็วขึ้นเมื่อเริ่มทำงานและน้ำล้นในระบบ หากรถเริ่มขับช้าๆ ในช่วงเวลาสั้นๆ หลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์ สตีเฟนตอบว่าการวอร์มอัพเป็นเวลา 30 วินาทีหรือ 1 นาทีก็เพียงพอแล้ว และคุณก็ลุยได้เลย

ขออภัย ไม่มีการจำกัดอุณหภูมิ เพราะการไปที่ -25 นั้นไม่เหมือนกับการเริ่มต้นที่ -5 แต่ส่วนใหญ่แล้วอุณหภูมิจะไม่ลดลงต่ำกว่า -10, -15 องศา ดังนั้นผู้เขียนบทความจึงไม่มีคำถามใดๆ เกี่ยวกับเรื่องนี้

ใช่ คุณจะรู้สึกว่ารถจะมีพฤติกรรมแตกต่างออกไปเล็กน้อย "ยาง" จะใช้งานได้อย่างราบรื่น แต่ความรู้สึกเดียวกันนี้จะเกิดขึ้นกับการอุ่นเครื่องนานตามปกติของรถในที่เย็น

อีกครั้งหนึ่ง มันสมเหตุสมผลที่รถยนต์ไม่ได้ประกอบด้วยเครื่องยนต์เท่านั้น แต่ยังมีส่วนประกอบที่มีประโยชน์และสำคัญอีกมากมาย พื้นผิวที่ถูหรือหมุนได้ทั้งหมดได้รับการหล่อลื่น ซึ่งเหมือนกับน้ำมันในเครื่องยนต์ ที่ข้นขึ้น และในสภาวะเย็น จะสูญเสียความสามารถในการป้องกันบางส่วนไปชั่วคราว ชิ้นส่วนเหล่านี้ยังต้องทำงานให้เสร็จเพื่อกระจายน้ำมันหล่อลื่น สามารถทำได้ในการเคลื่อนไหวเท่านั้น

ดังนั้นการเริ่มต้นของการเคลื่อนไหวล่วงหน้า (การเคลื่อนไหวที่สำคัญและแม่นยำหลัก) จะสามารถอุ่นเครื่องเครื่องยนต์และเร่งน้ำมันในกระปุกเกียร์, จาระบีในข้อต่อ CV, ฮับและส่วนอื่น ๆ ของรถ

บทสรุปของ Stephen Chiati:ควรให้เวลาในการอุ่นเครื่องเครื่องยนต์ให้มากที่สุดเท่าที่คุณจำเป็นต้องทำความสะอาดหน้าต่างรถของคุณจากหิมะและน้ำแข็ง

อย่าขับม้า!

ประเด็นนี้ในบทความอเมริกันถูกเน้น ดังที่เราได้กล่าวไปแล้วว่าไม่ควรบรรทุกสัมภาระให้สูงขึ้นเล็กน้อยในรถที่ไม่มีเครื่องทำความร้อน

ระวังการทำงานของคันเร่งทันทีหลังจากออกรถ เครื่องยนต์ของคุณจะใช้เวลาช่วงหนึ่งในการอุ่นเครื่องจนถึงอุณหภูมิในการทำงาน โดยปกติจะใช้เวลา 5 ถึง 15 นาทีในการขับรถไปถึงพื้นที่ปฏิบัติงาน หากคุณเหยียบคันเร่งลงไปที่พื้นทันที เครื่องยนต์จะไม่มีอะไรดีเกิดขึ้น มันจะรับภาระร้ายแรง ซึ่งหากเกิดขึ้นอย่างเป็นระบบ อาจนำไปสู่การเสียก่อนเวลาอันควร

นอกจากนี้ เครื่องยนต์ที่อุ่นจะทำให้สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงมากขึ้น และโดยรวมแล้วรถของคุณจะวิ่งได้อย่างมีประสิทธิภาพน้อยลงอย่างน้อย 12%

ดังนั้นอย่าพยายามเร่งรถเย็น คุณจะไม่ได้อะไรเลยนอกจากการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงและการสึกหรอที่เพิ่มขึ้น

เราเตือนตัวเองอีกครั้งในการวอร์มอัพ ต้องการองค์ประกอบรถยนต์ทั้งหมดดังนั้น แม้ว่าคุณจะอุ่นเครื่องเครื่องยนต์ด้วยความเร็วรอบเดินเบาตามปกติ เกือบจะถึงอุณหภูมิการทำงานที่เหมาะสม แต่ความเร็วของการเคลื่อนที่ของคุณในช่วงสองสามกิโลเมตรแรกบนถนนไม่ควรเกิน 40 กม. / ชม. - 50 กม. / ชม. . เป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งที่จะต้องคอยสังเกตการเปลี่ยนเกียร์เพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหายที่เกิดกับกระปุกเกียร์

รากฐานของตำนานเกี่ยวกับ "การอุ่นเครื่องเครื่องยนต์ในสภาพอากาศหนาวเย็น"

ตำนานบางเรื่องมีความเหนียวแน่น ภาระผูกพันที่รถต้องได้รับการปรับปรุงในสภาพอากาศหนาวเย็นก็ไม่มีข้อยกเว้น ตำนานนี้ถือกำเนิดขึ้นในสมัยที่เครื่องยนต์ของรถยนต์ขับเคลื่อนโดยระบบคาร์บูเรเตอร์

จนถึงปี 1980 คาร์บูเรเตอร์เป็นระบบจ่ายเชื้อเพลิงหลักสำหรับเครื่องยนต์ ต่อมาไม่นาน ระบบฉีดเชื้อเพลิงอิเล็กทรอนิกส์ที่มีความซับซ้อนมากขึ้นก็เริ่มพัฒนา

ความแตกต่างที่สำคัญระหว่างระบบไฟฟ้าคือระบบฉีดเชื้อเพลิงอิเล็กทรอนิกส์มีเซ็นเซอร์ที่จ่ายส่วนผสมอากาศ/เชื้อเพลิงที่ถูกต้องไปยังกระบอกสูบอย่างต่อเนื่อง เครื่องคาร์บูเรเตอร์ไม่มีมาตรวัดที่สำคัญนี้