ทำไมต้องเปลี่ยนเกียร์ที่ไม่ดี ทำไมไม่เปิดด้านหลังไปลุย? Lada Grant ไม่เปิดการส่ง 1 ครั้ง

เมื่อโปรแกรมเปลี่ยนมาไม่ดีการขับรถไม่เพียง แต่ไม่พอใจ แต่ยังไม่ปลอดภัย พิจารณาเหตุผลหลักว่าทำไมการสลับเกียร์ไม่ดีหรือไม่เปลี่ยนไปเลย และเนื่องจากกล่องอัตโนมัติและเกียร์ธรรมดานั้นแตกต่างกันมากเกินไปเราจะพิจารณาแยกต่างหาก

หากคุณมีกลไก

การเปลี่ยนแปลงที่ไม่ดีโดยรถยนต์พร้อมเกียร์ธรรมดาด้วยเหตุผลสามประการ ครั้งแรกของการทำงานผิดปกติของคลัทช์เหล่านี้เมื่อไม่ปิด (Leads) อย่างสมบูรณ์ สัญญาณแรกของความผิดปกตินี้ - อุปกรณ์ด้านหลังเปิดอยู่ด้วยเสียงแตกลักษณะเฉพาะ ด้านหลังตอบสนองต่อความผิดปกติของเกียร์อื่น ๆ ที่เห็นได้ชัดนี้เพราะเป็นเพียงคนเดียวที่ไม่ได้ติดตั้งซิงโครไนเซอร์

เหตุผลที่สองคือข้อบกพร่องของกลไกการเลือกกระปุกเกียร์ และในที่สุดที่สามคือการสึกหรอของซิงโครไนซ์ของแมวมากเกินไป

ความผิดพลาดคลัทช์ซึ่งการส่งสัญญาณของเกียร์ธรรมดายังมีการสลับอย่างดี: หลาย:

การสึกหรอของ Synchronizers มากเกินไปจะเกิดขึ้นกับการส่งสัญญาณเหล่านั้นที่มีบ่อยขึ้น: นี่มักเป็นครั้งแรกที่สองและเน็คไท ด้านหลังในรายการนี้ไม่ตกเนื่องจากไม่มีซิงโครไนเซอร์ เมื่อคุณเปลี่ยนโปรแกรมไม่ดีและคุณคิดว่าเหตุผลในการสึกหรอของซิงโครไนเซอร์ในตอนแรกความยากลำบากที่เกิดขึ้นกับสิ่งนี้ควรจะอยู่ในระหว่างการเดินทาง ประการที่สองมันสลับในกรณีนี้ดีกว่าถ้าคุณใช้การเปิดตัวสองครั้ง

ผู้ที่ไม่ทราบว่าดูเป็นสองเท่า หากต้องการเปลี่ยนเป็นอุปกรณ์ที่เพิ่มขึ้น: บีบคลัทช์ให้เปิดที่เป็นกลางปล่อยและบีบคลัตช์อีกครั้งให้เปิดการส่งผ่าน

กำหนดการที่เรียกว่า "เฮลิคอปเตอร์" - หนึ่งในเหตุผลสำหรับการส่งฟัซซี่

ที่จะไปที่ด้านล่าง: การปีนขึ้นสองครั้งจะต้องรวมกับ Peregazovka นั่นคือเมื่อเหยียบคลัทช์ถูกปล่อยออกมาและกล่องในที่เป็นกลางคุณต้องคลิกและปล่อยคันเร่งคันเร่ง ดังนั้นเปลี่ยนการส่งสัญญาณบนรถที่มีกล่องไม่มีซิงโครไนซ์ หากกล่องถูกเปลี่ยนให้ง่ายขึ้นโดยใช้การบีบคู่จากนั้นความผิดพลาดก็คือว่าการส่งสัญญาณไม่น่าจะเป็นไปได้มากที่สุดที่สึกหรอ

หากการถ่ายโอนถูกเปลี่ยนมาไม่ดีเมื่อรถยังคงอยู่กับเครื่องยนต์เสียบปลั๊กความผิดปกติสามารถอยู่ในกลไกการเลือกเกียร์เท่านั้น

มองหาการสลายตัวหรือตรวจสอบความถูกต้องของการปรับ อย่าคิดแม้แต่คลัตช์และซิงโครไนซ์

สำหรับผู้ที่มีอัตโนมัติ

หากเครื่องของคุณเป็นเครื่องเกียร์ คุณจะไม่ป้องกันความรู้ของโหมดที่อัตโนมัติของคุณสามารถทำงานได้:

เครื่องเกียร์มีปุ่มผู้อาวุโสบนคันโยกสวิตช์ด้วยจารึก O / D ปิด เมื่อเปิดใช้งานจะมีข้อห้ามของการรวมซึ่งจะเป็นการเพิ่มการส่งผ่านการส่งสัญญาณแบบอนาล็อก 5 ของเกียร์ธรรมดา นั่นคือถ้าเครื่องของคุณมีการส่งสัญญาณ 4 ครั้งเพื่อเลื่อนไปข้างหน้าจากนั้นสำหรับการโอเวอร์คล็อกแบบไดนามิกมากขึ้นมันจะใช้เกียร์ต่ำกว่าสามเกียร์เท่านั้น

ในความผิดปกติของ PPC เครื่องนั้นยากกว่ามากสำหรับผู้ที่พบกับเกียร์ธรรมดาและโอกาสในการซ่อมแซมในโรงรถของพวกเขามีขนาดเล็ก แต่ถึงแม้จะมีบางสิ่งที่ต้องรู้เกี่ยวกับเธอยังคงต้องการอย่างน้อยเพื่อที่จะไม่เป็นอันตรายต่อการแสวงประโยชน์ที่ผิด

เครื่องเกียร์มีความต้องการความแม่นยำในการรักษาระดับน้ำมันมากกว่ากลไก มันเป็นอันตรายมากทั้งต่ำเกินไปและระดับน้ำมันสูงเกินไป ทั้งสองสามารถนำไปสู่การพังทลายอย่างจริงจังของเธอ ในทั้งสองกรณีปฏิกิริยาฟองน้ำมัน ด้วยการขาดน้ำมันเนื่องจากความจริงที่ว่าปั๊มน้ำมันพร้อมกับน้ำมันเริ่มจับอากาศ ด้วยน้ำมันส่วนเกินมันโฟมที่มีชิ้นส่วนหมุนซึ่งในกรณีนี้จะถูกแช่อยู่ในนั้น น้ำมันโฟมบีบอัดดีกว่าและมีการนำความร้อนต่ำ ดังนั้นหากอัตโนมัติด้วยน้ำมันดังกล่าวถูกใช้ประโยชน์ในระบบควบคุมจะต่ำ ที่จะนำไปสู่การลื่นไถลแรงเสียดทานและการสึกหรออย่างเข้มข้นของพวกเขา การนำความร้อนที่ลดลงจะไม่อนุญาตให้ความร้อนส่วนเกินทั้งหมดมีความโดดเด่น โดยรวมที่มีแรงกดดันต่ำจะนำไปสู่ความจริงที่ว่าเครื่องจะล้มเหลวและจะต้องมีการซ่อมแซมอย่างจริงจัง

น้ำมันโฟมมีปริมาณมากขึ้น ดังนั้นการตรวจสอบน้ำมันจะแสดงสูงเกินไป หากคุณพบว่าระดับน้ำมันเพิ่มขึ้นโดยไม่มีเหตุผลที่มองเห็นได้ที่คุณต้องจมลงมอเตอร์และให้น้ำมันยืน หลังจากนั้นให้ตรวจสอบระดับ หากต่ำคุณต้องเพิ่มระเบียงที่ต้องการโดยไม่ต้องกลัวและทำซ้ำการตรวจสอบซ้ำ

ระดับน้ำมันในเครื่องถูกตรวจสอบโดยใช้โพรบหรือผ่านรูควบคุมปิดโดยปลั๊ก

วิธีตรวจสอบระดับน้ำมันด้วยความช่วยเหลือของโพรบ

• ความร้อนน้ำมันให้กับอุณหภูมิการทำงาน (สำหรับสิ่งนี้คุณต้องขับรถประมาณ 15 กม.)

เลือกเพื่อวัดแพลตฟอร์มแนวนอนที่ราบรื่น ใส่รถลงด้วยมือ

• ดำเนินการเลือกคันโยกของโหมดของกล่องผ่านตำแหน่งทั้งหมดที่เอ้อระเหยในแต่ละ 3 ถึง 5 วินาทีก่อนที่เครื่องอัตโนมัติจะถูกเรียก
• ปล่อยให้ตัวเลือกโหมดในตำแหน่ง P และในตำแหน่งนี้กำหนดระดับน้ำมัน
• อย่าปิดเครื่องยนต์เพื่อถอด Dipstick น้ำมันเช็ดให้แห้งและใส่เข้าไปในท่ออีกครั้งจนกว่าจะหยุดแล้วดึงออกมาและนับการอ่าน ขีด จำกัด บนของการร่องรอยของน้ำมันบนแผ่นทูตแห้งควรมาจากเครื่องหมายด้วยจารึกร้อนหรือบนพล็อตที่มีรอยหยักข้าม

ในการเพิ่มน้ำมันในกรณีที่มีระดับไม่เพียงพออาจเป็นไปได้ผ่านท่อที่มีการแทรกโพรบ อย่าลืมว่าการส่งผ่านอัตโนมัติกลัวสิ่งสกปรกดังนั้นกระชับน้ำมันใหม่บริสุทธิ์เท่านั้น เช็ดโพรบด้วยเศษผ้าที่สะอาดซึ่งเธรดไม่หลุดออกมา

ตรวจสอบระดับน้ำมันให้ความสนใจกับรูปร่างหน้าตา มืดด้วยกลิ่น Gary ของเหลวบอกว่าในหน่วยไม่ถูกต้อง เริ่มต้นด้วยลองเปลี่ยนน้ำมันและตัวกรองในการส่งอัตโนมัติ ATF Dairy Color พูดเกี่ยวกับการระบายความร้อนของเหลว ของเหลวในการระบายความร้อนจะอ่อนนุ่มและพองวัสดุที่เกิดแรงเสียดทาน อย่าชะลอตัวลงด้วยการเปลี่ยนน้ำมันเช่นนี้หลังจากลบสาเหตุของสารป้องกันการแข็งตัวไปที่กล่องมิฉะนั้นความเสียหายที่สำคัญจะเกิดจากเครื่อง สารหล่อเย็นสามารถรวมอยู่ในกล่องเนื่องจากการรั่วไหลของส่วนน้ำมันในหม้อน้ำระบบระบายความร้อน ในกรณีนี้อิมัลชันจะถูกสังเกตในกล่องและในระบบระบายความร้อนเครื่องยนต์

ความผิดปกติที่พบบ่อยที่สุดของเครื่อง

• รถไม่ได้ไปข้างหน้าการเคลื่อนไหวกลับมาเป็นปกติ สาเหตุที่เป็นไปได้: การสวมใส่คลัตช์แรงเสียดทานแรงเสียดทานข้อบกพร่องของลูกสูบของคลัทช์นี้สลายวงแหวนของการมีเพศสัมพันธ์เดียวกันติดขัดวาล์วไฮดรอกค์
• ไม่มีความเร็วด้านหลังมีเพียง 1 และ 2. เหตุผลที่เป็นไปได้: การสึกหรอของคลัตช์คลัทช์ย้อนกลับ, ความผิดปกติของลูกสูบของการมีเพศสัมพันธ์นี้ความเสียหายต่อการเชื่อมต่อแบบ slotted ในที่อยู่อาศัยกลอง, ข้อบกพร่องอื่นของกลองอื่น
• ไม่มีด้านหลังทุกอย่างทำงานต่อไป สาเหตุ: การสึกหรอของเทปเบรก, ลูกสูบทำงานผิดปกติของเทปหรือการพังทลายของก้าน, ข้อบกพร่องของแพ็คเกจการเบรก
• ไม่มีการเคลื่อนไหวไปข้างหน้าไม่ว่าจะกลับเมื่อคุณเปิดโหมดใด ๆ ที่มีการผลักดันผลักดัน แต่รถยังคงอยู่ สาเหตุ: ความผิดปกติของ hydrotransformer, การขาดน้ำมันอุดตันตัวกรอง
• มีการส่งสัญญาณการส่งสัญญาณ 1 และ 2 เท่านั้น สาเหตุ: วาล์วอัดใน hydraulicone ระดับน้ำมันต่ำสวมใส่ทั่วไปของลูกสูบและ clutches ของข้อต่อของเกียร์ที่ไม่เปิด

ความชัดเจนของการรวมเกียร์และการทำงานของกลไกการสลับทั้งหมดมักกังวลเกี่ยวกับเจ้าของรถยนต์ที่มีกล่องคู่มือ ปัญหาที่พบบ่อยคือหลังจากเริ่มต้นเครื่องยนต์หนึ่งเกียร์ขึ้นไปเปิดใช้งานด้วยแรงขนาดใหญ่หรือไม่สมบูรณ์ไม่มีความเป็นไปได้ที่จะเปิดความเร็วในช่วงเวลาของการรวมเสียงที่ไม่เกี่ยวข้องจะกระจายการสั่นสะเทือนเป็นพิเศษ ฯลฯ .

ความผิดปกติดังกล่าวปรากฏขึ้นโดยไม่คาดคิดเช่นเดียวกับความยากลำบากเมื่อเปิดใช้งานเกียร์สามารถเติบโตได้ค่อยๆ ความเร็วสามารถเปิด "บนความเย็น" และ / หรือ "บนร้อน" เป็นที่น่าสังเกตว่าบ่อยครั้งที่การส่งสัญญาณในเกียร์ธรรมดาบนมอเตอร์ที่เสียบสลับตามปกติ

อ่านในบทความนี้

ผลัดกันแย่ในการส่งสัญญาณบนศูนย์เครื่องยนต์: สาเหตุที่เป็นไปได้

ในตอนแรกควรสังเกตว่าการขาดความสามารถในการเปิดใช้งานการส่งสัญญาณบนเอ็นจิ้นที่ไม่ได้ใช้อาจบ่งบอกถึงความผิดพลาดร้ายแรงของแมวซึ่งประกอบด้วยความล้มเหลวของซิงโครไนซ์ เหตุผลที่สองอาจเป็นการสึกหรอหรือการแตกของเกียร์ นอกจากนี้ยังเป็นไปได้ที่จะกระตุ้นให้เกิดโหนดและกลไกที่รับผิดชอบในการถ่ายโอนความพยายามจากคันโยกในห้องโดยสารบนด่านบนจุดตรวจเมื่อเลือกการส่งผ่าน

ในการสร้างเหตุผลอย่างถูกต้องในกรณีแรกคุณจะต้องถอดกล่องสำหรับการแยกชิ้นส่วนและลดความบกพร่องในภายหลังในวินาทีที่จำเป็นในการระบุและเปลี่ยนโหนดที่เสียหาย ในบางกรณีก็เพียงพอที่จะทำการป้องกัน: การกำจัดการหล่อลื่นและการกำหนดค่าอย่างละเอียด

สำหรับการสลับปัญหาเมื่อใช้งานเครื่องยนต์ทำงานแล้วในรายการเครื่องหมายข้อผิดพลาดที่พบบ่อยที่สุด:

• ขาดน้ำมันเกียร์ในด่าน;
• ปัญหาเกี่ยวกับกลไกคลัตช์;

ระดับน้ำมันต่ำในกระปุกเกียร์

ปริมาณน้ำมันไม่เพียงพอในกล่องทำให้กระบวนการเปลี่ยนเกียร์เป็นเรื่องยากมาก แต่ความเร็วควรเปิด ด้วยสวิตช์ดังกล่าวมีการกระจายก้อนโลหะกล่องเมื่อการขับขี่บนการส่งกำลังเริ่มเสียงรบกวนและ "กวาด"

การไม่มีสารหล่อลื่นในจุดตรวจจะไม่อนุญาตให้เปลี่ยนการส่งสัญญาณเนื่องจากไม่มีซิงโครไนซ์น้ำมันจะไม่สามารถทำงานได้อย่างถูกต้องและจะไม่เข้าร่วมเกียร์ในกล่อง

การรวมตัวของอาการเหล่านี้จำเป็นต้องหยุดการทำงานของรถยนต์ทันทีและปรับระดับน้ำมันเกียร์ในกระปุกเกียร์ นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องตรวจสอบแมวเพื่อสร้างความเสียหายให้กับกรณีน้ำมันรั่วไหลผ่านต่อมและปะเก็น

ควรสังเกตว่าสำหรับ MCPP น้ำมันรถยนต์จำนวนมากในกล่องจากโรงงานถูกน้ำท่วมตลอดอายุการใช้งานทั้งหมด ในทางปฏิบัติแนะนำให้เปลี่ยนทุก ๆ 60-80 กม. วิ่ง.

ความผิดพลาดคลัทช์

ถ้าง่ายๆคลัตช์เป็นกลไกที่ทำหน้าที่ส่งแรงบิดของ DVS ไปยังการส่งสัญญาณและยังเปิดเครื่องยนต์และการส่งสัญญาณเพื่อให้สามารถเปลี่ยนการส่งผ่านได้ ความล้มเหลวของแต่ละองค์ประกอบของโหนดนี้สามารถทำให้เป็นไปไม่ได้ที่จะเปลี่ยนการถ่ายโอนไปยังลักษณะของเครื่องยนต์

น้ำมันเบรกรั่ว

การออกแบบของรถยนต์สมัยใหม่จำนวนมากถือว่าของเหลวเบรกยื่นออกมาของเหลวในการทำงานสำหรับคลัทช์ หากระบบคลัตช์ไฮดรอลิกไม่ได้กลายเป็นของเหลวในปริมาณที่กำหนดจากนั้นด้ามจับจะไม่เปิดอย่างสมบูรณ์

การแปลในกรณีนี้จะแน่นหรือไม่เปิดเลย สำหรับการตรวจสอบเบื้องต้นให้ดูที่ระดับของเหลวในถัง ด้วยระดับต่ำจึงจำเป็นต้องตรวจสอบการรั่วไหลกำจัดข้อบกพร่องและปั๊มคลัตช์

ในกรณีที่ระดับของของเหลวเป็นแบบปกติและเหตุผลอื่น ๆ จะไม่จำเป็นต้องลบกระปุกเกียร์เพื่อตรวจสอบองค์ประกอบคลัทช์ โดยปกติเมื่อคุณพยายามที่จะเปิดความเร็วและความเสียหายต่อกลไกนี้ของเสียงโลหะที่เกิดจากเสียงดังมันจะไม่กระจายออกจากจุดตรวจ

การส่งสัญญาณอาจไม่สามารถเปิดหรือเปิดได้จนกว่าจะสิ้นสุดในกรณีที่มีความผิดพลาดกับตะกร้าคลัตช์ นอกจากนี้สาเหตุอาจเป็นแบริ่งปล่อย ในกรณีที่แบริ่งที่ระบุเคลื่อนที่ไปตามเพลาหลักไม่ฟรีหรือสลับมันก็จำเป็นต้องเปลี่ยนชิ้นส่วน

จำเป็นต้องเพิ่มแยกต่างหากว่าสัญญาณหลักของปัญหาที่เกิดขึ้นคือการปรากฏตัวของแถวหรือฮัมเพลงที่แตกต่างกันบนหัวรถ เสียงดังกล่าวแสดงออกมาเฉพาะในขณะนี้เมื่อเหยียบคลัทช์ถูกบีบให้กับพื้น เสียงต่างชาติดังกล่าวอาจมีอยู่ในรถเย็นและอุ่น หลังจากวางเหยียบคลัตช์แล้วเสียงจะต้องหายไป การชี้แจงของการเปิดตัวจะไม่อนุญาตให้คลัตช์ซึ่งทำให้การเปลี่ยนแปลงเกียร์และสามารถนำไปสู่การสึกหรออย่างรวดเร็วและการทำลายขององค์ประกอบอื่น ๆ ของกลไกคลัตช์

ตะกร้าทำงานผิดปกติมักจะเกี่ยวข้องกับการสึกหรอของกลีบที่สำคัญ สวมใส่หมายถึงตะกร้าสิ้นสุดลงเพื่อทำหน้าที่ด้วยความร้อน อุณหภูมิที่เพิ่มขึ้นนำไปสู่ความจริงที่ว่าผ่านตะกร้าคลัตช์มันเป็นไปไม่ได้ที่จะลบดิสก์แรงดันออกอย่างสมบูรณ์ ผลลัพธ์กลายเป็นยากที่จะเปลี่ยนความเร็วหลังจากการอุ่นเครื่องเครื่องยนต์ขนาดเล็ก

หลังจากที่กล่องถูกลบแล้วจำเป็นต้องตรวจสอบตะกร้าเพื่อการเสียรูปร่องรอยของความร้อนสูงเกินไปและข้อบกพร่องอื่น ๆ ในกรณีที่ตรวจจับองค์ประกอบอาจมีการทดแทนบังคับ

อีกเหตุผลหนึ่งที่ไม่มีการส่งสัญญาณไม่รวมอยู่ในเครื่องหรือเปิดใช้งานด้วยความพยายามอาจมีแผ่นคลัตช์เช็ด

หลังจากการวิเคราะห์มีความจำเป็นต้องตรวจสอบแผ่นแรงเสียดทานบนดิสก์ พวกเขาไม่ควรสวมใส่อย่างมีวิจารณญาณการเผาไหม้หรือความเสียหายไม่ได้รับอนุญาตให้เปลี่ยนรูปดิสก์ นอกจากนี้กระบวนการตรวจสอบคลัทช์ต้องใช้สปริงไดอะแฟรม หลังจากเปลี่ยนองค์ประกอบคลัทช์ของคลัตช์ในระหว่างการประกอบที่ตามมามีความจำเป็นต้องวางยาพิษและด้ามจับจะต้องสูบ

อ่าน

การหมุนเวียนและเครื่องยนต์มอเตอร์ ข้อเสียของการขับขี่ที่ Revs ต่ำและสูง ที่จำนวนมอเตอร์จะเปิดการขับขี่ที่ดีที่สุด เคล็ดลับและคำแนะนำ

จะเกิดอะไรขึ้นถ้ารถเริ่มเร่งที่แย่ลงไม่ได้รับความเร็วมี dips เมื่อโอเวอร์คล็อก ทำไมมอเตอร์ไม่ดึงวิธีการค้นหาสาเหตุของการลดกำลัง

อัตราหลังไม่ค่อยได้เปิดในครั้งแรกและกระบวนการเองก็มาพร้อมกับกระทืบหรือไม่? ด้วยปัญหาดังกล่าวเจ้าของเผชิญไม่เพียง แต่รุ่นของ Lada Priora, Kalina และ Grant เท่านั้น แต่ยังรวมถึงรถยนต์ที่ทันสมัย \u200b\u200bLada Vesta และ Xray บอกฉันว่าอะไรคือสาเหตุของโรคนี้

คุณสมบัติของการส่งผ่านด้านหลังบนรถลดาคือมันไม่มีซิงโครไนซ์ ดังนั้นปัญหาของการเปิดใช้งานความเร็วด้านหลังมักเกี่ยวข้องกับความจริงที่ว่าเกียร์กระทบฟัน

เกิดอะไรขึ้นถ้าด้านหลังไม่เปิด:

• หากคุณรู้สึกว่าความเร็วด้านหลังไม่ถึงการปล่อยคลัตช์เล็กน้อยเกียร์จะย้ายและคันโยกของกล่องเกียร์จะถูกแทรกไปยังจุดสิ้นสุด
• หลังจากกดคลัตช์ให้ลองเปิดการส่งผ่านด้านหลังหลังจาก 2-3 วินาที
• พยายามบีบด้ามจับและแปลเป็นกลางแล้วปล่อยคลัตช์แล้วบีบและเปิดที่ด้านหลัง
• พยายามที่จะเปิดการส่งผ่านด้านหลังด้วยความเร็วอื่น ตัวอย่างเช่นครั้งแรกที่เกียร์ 4 หรือ 5 และด้านหลัง

บางครั้งการแก้ปัญหาการส่งย้อนกลับช่วยทดแทนน้ำมันเกียร์

บทความเกี่ยวกับการปรับจูน Lada Xray

เจ้าของลดาบางคนเขียนว่ากล่องเกียร์เริ่มทำงานตามปกติหลังจากการวิ่งบางอย่าง (3000-5000 กม.)

อีกเหตุผลหนึ่งสำหรับการเลี้ยวที่ไม่ดีในการส่งย้อนกลับไปยัง Lada Vesta คือการฉีดความชื้นสำหรับการไหลของกลไกการเปลี่ยนเกียร์ (ในห้องเครื่องยนต์)

หากไม่มีเคล็ดลับที่ช่วยแก้ปัญหาให้ขอความช่วยเหลือจากตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการ (บางทีปัญหาในแมว) คุณเจอเคสที่คล้ายกันไหม? คุณจัดการเพื่อแก้ปัญหาได้อย่างไร

.
ปีที่ออก: 2014.
ถาม: Anonymous
สาระสำคัญของคำถาม: หลังจากเปลี่ยนน้ำมันในกระปุกเกียร์เกียร์ที่สองจะไม่เปิด?

ฉันมีเงินช่วยเหลือที่ซื้อในปี 2014 หลังจากเปลี่ยนน้ำมันอุปกรณ์ที่สองจะเปิดอยู่ เปลี่ยนน้ำมันเป็นจุดตรวจ มันก็สังเกตเห็นว่าบางครั้งไม่ทำงาน เขาก็เช่นกัน คำถาม: อะไรคือสาเหตุที่ความเร็วที่สองไม่เปิดให้ทุน? ฉันต้องการทราบว่าเซ็นเซอร์สามารถเปลี่ยนแปลงได้หรือไม่

เกียร์ที่ไม่ดีเปิดเรารู้ว่าทำไม

สำหรับคำถามแรกทุกอย่างดูเหมือนจะชัดเจนที่นี่ ความหนืดของ "น้ำมันใหม่" ต่ำกว่าที่เป็นอยู่ ดังนั้นใน RVS สูงต้องทำการสลับ "ด้วยการหยุดชั่วคราว"

แท็บสองแท็บต่อไปนี้เปลี่ยนเนื้อหาด้านล่าง

Francois "เจ้าของที่มีประสบการณ์"

ผู้ที่ชื่นชอบรถยนต์ด้วยประสบการณ์ที่ยอดเยี่ยม ในตอนแรกมี VAZ-2107 จากนั้นขับเคลื่อนล้อหน้าของรัสเซียแล้วรถยนต์ต่างประเทศก็ถนัดขวา ฉันพยายามดูและฟัง "หมอ" อย่างเต็มที่และฟังรถ ยานพาหนะของเขาแต่ละคันที่ฉันให้ชื่อของฉัน

คำอธิบายการรวมของการส่งผ่านไปยัง Lada Grant

กล่องที่ 81 มีคุณสมบัติ: อัตราส่วนเกียร์ในขั้นตอนที่ 1 และ 2 แตกต่างกันไปในจำนวนสูงสุด เมื่อสลับมีความจำเป็นต้องรอเมื่อเพลาหลักช้าลง และเขาเริ่มชะลอตัวลงหลังจากเปลี่ยนน้ำมันกลายเป็นแย่ลงซึ่งอาจมีเหตุผล:

• ไม่มีอะไร (เล็กน้อย);
• ความหนืดต่ำ

สมมติว่าบน Kalina 2 หรือใน Grant ความเร็วที่สองเปิดขึ้นและเจ้าของตัดสินใจที่จะแก้ไขทุกอย่าง - เพื่อเพิ่มระดับน้ำมันหรือแทนที่อีกครั้ง ตัวเลือกแรกดูมีเหตุผลมากขึ้น แต่ด้วยการเปลี่ยนมันจะดีกว่าที่จะเลื่อน: อาจจะมีข้อบกพร่องที่จะหยุดปรากฏตัวเอง บรรทัดล่างคือน้ำมันจะค่อยๆหนา

เพื่อควบคุมการพลิกไม้ก๊อกด้านบน

ในกล่อง 2181 การควบคุมระดับน้ำมันเป็นเรื่องยาก (ดูรูป) ปริมาณการบรรจุคือ 2.2-2.3 ลิตร

เกินปริมาณการเติมนำไปสู่การทำลายแมวน้ำ ระวัง!

กรณีจากการปฏิบัติ

หลังจากเปลี่ยนเราไปอย่างนี้:

• บนมอเตอร์แรกอย่าบิดสูงสุดถึง 3,000 รอบต่อนาที - ไปที่ที่สอง "ด้วยการหยุดชั่วคราว";
• คุณสามารถย้ายมาก่อนแล้ว "หยุดชั่วคราว" จะลดลง

มากกว่า 3,000 รอบและไม่มีการหยุดชั่วคราวการเปลี่ยนแปลง "1-2" ถูกแยกออก

ตัวอย่างวิดีโอ: ซิงโครไนเซอร์ไม่ได้บันทึก

การวินิจฉัยและเปลี่ยนเซ็นเซอร์ความเร็ว

มาเริ่มตอบคำถามสุดท้ายกันเถอะ ไม่เคยพยายามที่จะคลายเกลียวการยึดเซ็นเซอร์ความเร็ว มันได้รับการแก้ไขบน Cater Carter และมีการเข้าถึง แต่นี่ไม่ได้หมายความว่าเซ็นเซอร์จะถูกแทนที่ได้อย่างง่ายดาย

เซ็นเซอร์ความเร็วในกล่อง 2181

แม้ในขณะที่ติดตั้งเซ็นเซอร์ "เก่า" แต่ก็จะไม่สามารถบรรลุความรัดกุมที่สมบูรณ์ได้ น้ำมันจะค่อยๆออกจากเหวี่ยงและรถถังของเขาใน PPC 2181 เป็นเรื่องยาก

ดังนั้นผู้อ่านเข้าใจ: การรื้อเซ็นเซอร์ถูกห้ามแม้ว่าจะถูกลบออกไม่ให้แทนที่