อนุญาตให้โหลดยานพาหนะที่ไม่ได้รับอนุญาต ภาพรวมของรถยนต์: ควบคุมการละเมิดบรรทัดฐานและบทลงโทษ มวลที่อนุญาตสูงสุดและโหลดบนแกนของยานพาหนะ

ถนนสายหลักของรัสเซียไม่ต้องพูดถึงเมืองมักจะไม่ทนต่อการวิจารณ์ เป็นที่เชื่อกันว่ารถยนต์ที่โอเวอร์โหลดถือเป็นผลการทำลายหลัก บนถนนรถยนต์จำนวนมากของความสามารถในการบรรทุกที่หลากหลาย เมื่อเกินขีด จำกัด สูงสุดที่อนุญาตบนใบถนนถนนจะถูกทำลาย เงินต้องใช้เงินเพื่อคืนค่าถนน ดังนั้นโทษโอเวอร์โหลดจึงเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่า

ตามรุ่นใหม่ของ PDD และ COAP ปริมาณความเสียหายที่มีการใช้งาน TCS ที่ใช้งานมากเกินไปถนนเริ่มที่จะได้รับการประเมินที่เข้มงวด

สำหรับการจราจร Gazelles ระบาดต่ำมักจะใช้ การลงโทษและเพื่อให้พวกเขาเพิ่มขึ้น แม้จะมีความจริงที่ว่ามวลที่อนุญาตของพวกเขาไม่เกินมาตรฐานโหลดไม่เพียง แต่บนทางหลวงเท่านั้น แต่ยังอยู่บนถนนในเมือง

ถนนถูกทำลายและเนื่องจากคุณภาพต่ำของพวกเขา ความเป็นผู้นำของบางภูมิภาคของสหพันธรัฐรัสเซียกำลังพยายามดึงดูดผู้สร้างและช่างซ่อมให้กับความรับผิดชอบในการพิจารณาคดีที่พวกเขาเป็นถนน หากการมองเห็นไม่ได้ปฏิบัติตามการดำเนินงานที่กำหนดโดยกฎหมายศาลลงโทษพวกเขา

ข้อกำหนดสำหรับถนน

รับค่าปรับขนาดใหญ่สำหรับการโอเวอร์โหลดในบางกรณีไม่ควรจ่ายเงินทันที มีช่วงเวลาที่กฎหมายอนุญาตให้คุณลดความรับผิดชอบและเมื่อติดต่อศาลหยิบยกการอ้างสิทธิ์

1. ถนนที่มีการแก้ไขส่วนเกินไม่สอดคล้องกับข้อกำหนดด้านกฎระเบียบสำหรับการโหลด (GOST 52748-2007)
2. ในระหว่างการก่อสร้างถนนกฎ "ถนนรถยนต์" SP 34.1330.2012
3. "Roadwear" ไม่เป็นไปตามข้อกำหนดของ SNIP 2.05.02-85

ไม่ใช่ "ถนน" ที่มีคุณภาพสูงมักนำไปสู่การพังทลายของสินค้าในเมืองยอดนิยมและรถยนต์โดยสารเช่น Gazelles คำว่า "Roadwear" จาก Snip มันหมายถึง - ถนนจะต้องทนต่อแนวตั้งในแนวตั้งภาระระยะสั้นโดยไม่ทำลายถนน

กฎสำหรับการขนส่งสินค้าในดินแดนของสหพันธรัฐรัสเซียได้รับในพระราชกฤษฎีการัฐบาลหมายเลข 272 ตามตารางที่ให้ไว้ใน "กฎ" เป็นไปได้ที่จะกำหนดน้ำหนักของสินค้าซึ่งสามารถขนส่งได้โดยไม่รบกวนกฎจราจรและไม่ได้รับการโอเวอร์โหลด

สิ่งที่แนบมา 1 - มวลของรถคันเดียว (ความหมายโดยไม่มีตัวอย่าง) ด้วยการชั่งน้ำหนักแบบคงที่ไม่ควรเกิน:

• 18 ตันสำหรับรถยนต์แบบแกน 2 แกน
• 25 ตันสำหรับ 3 แกน;
• 32 ตันสำหรับ 4 แกน;
• 35 ตันสำหรับ 5 แกน

ภาคผนวก 2. - โหลดที่อนุญาตบนแกนของ TS จะถูกระบุด้วยการชั่งน้ำหนักแบบไดนามิก

สำหรับรถยนต์คันเดียวที่มีระยะห่างระหว่างแกนจาก 2.5 เมตรโหลดแกนไม่ควรเกิน:

• 6 ตันสำหรับถนนที่คำนวณได้ใน 6 ตัน;
• 10 ตันสำหรับถนนที่ออกแบบมาสำหรับ 10 ตัน

Gazelles ยอดนิยมขึ้นอยู่กับการปรับเปลี่ยนมีระยะห่างระหว่างแกนจาก 2.9 ถึง 3.5 เมตร

กฎหมายอนุญาตให้ใช้ถนนส่วนตัวเพื่อสร้างรถเกินพิกัดนอกเหนือจากบรรทัดฐานของมติที่ 272 เพื่อจุดประสงค์นี้สัญญาณถนนที่เกี่ยวข้องได้รับการติดตั้งบนถนนข้อมูลเกี่ยวกับการโหลดตามแนวแกนของยานพาหนะที่อนุญาตในเว็บไซต์อย่างเป็นทางการของถนน

ตำรวจจราจรกำหนดโอเวอร์โหลด

บนถนน, DPS Inspectors น้ำหนักน้ำหนักจะถูกกำหนดโดยสามวิธี:

• ตรวจสอบเอกสารประกอบสำหรับการขนส่งสินค้า
• ที่จุดชั่งน้ำหนักนิ่ง
• ณ จุดที่มาพร้อมกับอุปกรณ์ชั่งน้ำหนักแบบไดนามิก

การชั่งน้ำหนักแบบคงที่: รถเข้าสู่ระดับเครื่องชั่งผู้ตรวจสอบจะลงทะเบียนมวลรวมของยานพาหนะ บ่อยครั้งที่มันถูกตรวจสอบโดย Gazelles ที่ผ่านไปตามเส้นทางทางไกล

การชั่งน้ำหนักแบบไดนามิก: รถผ่านแผ่นน้ำหนักที่ความเร็วไม่สูงกว่า 5 กม. / ชม. วิธีการใหม่ที่ใช้กับ Federal Highways

อุปกรณ์กำหนดมวลของยานพาหนะจริงและภาระในแต่ละแกน หากคุณเกินค่าที่อนุญาตโปรโตคอลจะถูกกำหนดโดยอัตโนมัติ ข้อผิดพลาดในการวัดด้วยฮาร์ดแวร์ที่ติดตั้งอย่างเหมาะสมต่ำ

เมื่อความต้องการการปฏิบัติงานถูกละเมิดข้อผิดพลาดสามารถเข้าถึง 3% มาตรการของการวัดผู้ขับขี่พิจารณาประเมินค่าสูงเกินไป - ความจริงนี้จะต้องระบุในโปรโตคอล จากนั้นความรับผิดชอบในรูปแบบของการปรับแต่งจะลดลง นี่เป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งเมื่อการลงโทษสำหรับนิติบุคคลถึงครึ่งล้าน

ความเสียหายภาษี

Coama แต่งตั้งให้ดีสำหรับการโอเวอร์โหลดเนื่องจากสภาพท้องถิ่นของถนนรัฐบาลกลาง สำหรับตัวบ่งชี้พื้นฐานความเสียหายที่เกิดจากส่วนหนึ่งของถนน 100 กม. เมื่อรถบรรทุกเกินพิกัดคือ:

• 2-10% ความเสียหาย \u003d 925 รูเบิล
• 10-20% ความเสียหาย \u003d 1120
• 20-30%, ความเสียหาย \u003d 2000
• 30-40% ความเสียหาย \u003d 3125
• 40-50% ความเสียหาย \u003d 4105
• 50-60% ความเสียหาย \u003d 5215

ตามข้อมูลอย่างเป็นทางการความเสียหายที่เกิดจากรถยนต์ที่โอเวอร์โหลดในพื้นที่ภาคกลางและตะวันออกไกลสูงกว่าในภาคใต้และโวลก้าประมาณ 3 เท่า ดังนั้นการลงโทษโอเวอร์โหลดจะสูงขึ้นเช่นกัน

กฎหมายช่วยให้คุณสามารถคำนวณความเสียหายจากเนื้อเรื่องของรถยนต์ที่มีภาระที่เกินกว่าที่ได้รับอนุญาตบนแกนขึ้นอยู่กับสภาพอากาศทั้งสอง รัฐบาลของภูมิภาค Rostov เพิ่งออกพระราชกฤษฎีกาที่เสนอให้เพิ่มอัตราการเดิมพันขั้นพื้นฐานที่เกิดจาก TC ที่โอเวอร์โหลดในช่วงฤดูร้อนเมื่อการเคลือบยางมะตอยอ่อนลง

เกษตรกรเจ้าของ Gazelle 33023 กลัวที่จะเพิ่มความดีในสภาพอากาศร้อนไม่คุ้มค่ามวลเต็มของรถไม่น่าจะเกินมาตรฐานมากที่จะทิ้งแทร็กที่เห็นได้ชัดเจนบนท้องถนน

การลงโทษจาก Coamp

COAP แต่งตั้งการลงโทษสำหรับมวลที่เกินกว่าของเครื่องหรือเพื่อเพิ่มภาระในการโหลดบนแกนของข้อมูลที่ระบุในเอกสารทางเทคนิคบนยานพาหนะ ข้อที่ 12.21.1 กำหนดขนาดที่ดีสำหรับการขนส่งของโหลดด้วยเกินมาตรฐาน มันถูกเทลงสำหรับไดรเวอร์เอกสารการออกพนักงานสำหรับการขนส่งไปยังองค์กร (นิติบุคคล) สำหรับการเกินพิกัดการลงโทษจะได้รับมอบหมายขึ้นอยู่กับเปอร์เซ็นต์ของเกินมาตรฐาน:

กฎหมายเปิดโอกาสให้ผู้ขับขี่เปลี่ยนค่าปรับสำหรับการโอเวอร์โหลดการลิดรอนสิทธิเป็นระยะเวลา 2-4 เดือน (ข้อ 3), 4-6 เดือน (หน้า 6) ความรับผิดชอบในการขนส่งสินค้าตามความละเอียดพิเศษถูกกำหนดไว้ในหน้า 4.5 ไม่ได้บายพาส COAP และผู้ประกอบการรายบุคคล พวกเขาสามารถรับได้จาก 80 ถึง 100,000 (หน้า 10)

คำนวณเกินพิกัดได้อย่างไร

ก่อนที่จะสรุปสัญญาการขนส่งมีความจำเป็นต้องค้นหาสินค้าที่สามารถแปลได้ เริ่มต้นด้วยเกิน 2% ซึ่งเป็นสิ่งที่ดีสำหรับการโอเวอร์โหลดจะต้องจ่าย โหลดถูกขนส่งบนทางหลวงที่มีรายการชั่งน้ำหนัก มันไม่สำคัญว่าเครื่องเขียนหรือแบบไดนามิก หลักการการคำนวณเหมือนกันสำหรับการชั่งน้ำหนักทุกประเภท ลองทำตัวอย่างของธุรกิจ Gazelle

จากเอกสารทางเทคนิคที่เราได้รับ:

• มวลที่อนุญาต \u003d 3.5 ตัน
• หยิก \u003d 1.79 ตัน
• น้ำหนักรวม \u003d 3.5 ได้รับการยอมรับ 100%

น้ำหนักที่วัดได้ที่วรรคคงที่ \u003d 3.6 ความแตกต่างของน้ำหนัก \u003d 100 กิโลกรัม การโอเวอร์โหลดในเปอร์เซ็นต์ \u003d (0.1 ตัน * 100%) / 3.5 ตัน 2.8% เราดูที่การลงโทษที่ให้สำหรับการโอเวอร์โหลด 2.8% เราลดน้ำหนักของน้ำหนักและชื่นชมจากมวลเต็มและซาบซึ้งคำสั่งจะนำผลกำไรหรือขาดทุน

การคำนวณโหลดสูงสุดบนแกนจะดำเนินการในทำนองเดียวกัน จากนั้นผลการคำนวณสำหรับแต่ละแกนจะถูกพับ ที่รายการชั่งน้ำหนักความแม่นยำในการวัดอาจเป็น≈ 3% ดังนั้นความแตกต่างระหว่างมวลที่อนุญาตและอุปกรณ์ที่ติดตั้ง (น้ำหนักของการขนส่งสินค้า) ควรเพิ่มขึ้น 3% กำหนดถนนที่คุณต้องพกพาสินค้าอะไร ตอนนี้คุณสามารถเซ็นสัญญา

ค่าปรับสำหรับภาพรวมของรถยนต์บรรทุกสินค้ารอเจ้าของรถแต่ละคนซึ่งละเมิดบรรทัดฐานทางกฎหมายที่จัดตั้งขึ้น เครื่องที่โอเวอร์โหลดเป็นผลเสียต่อการเคลือบของถนนและแสดงถึงการคุกคามของชีวิตของผู้คน

Overpens เป็นข้อยกเว้นของโหลดสูงสุดที่อนุญาตบนพื้นผิวถนน ตัวชี้วัดนี้ก่อตั้งขึ้นโดยรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซียในระดับท้องถิ่นและระดับรัฐรวมถึงเจ้าของถนนบางส่วน

การควบคุมจะดำเนินการทั้งสองโดยรวมของยานพาหนะและโหลดบนแกนของมัน

โหลดเพลาบ่งบอกถึงพลังของล้อบนพื้นผิวถนน พารามิเตอร์นี้แสดงระดับความเสียหายที่ใช้โดยถนน

โหลดจะคำนวณเป็นรายบุคคลสำหรับรถยนต์แต่ละคันและขึ้นอยู่กับ:

• มวลยานพาหนะของตัวเอง
• จำนวนแกน;
• ประเภทของล้อ
• ระยะทางไกลมัธยม

ยานพาหนะขนส่งสินค้าอาจมีการจำแนกประเภทดังต่อไปนี้:

1. กลุ่ม A. อนุญาตให้ใช้เฉพาะบนถนน 1, 2 และ 3 หมวดหมู่;
2. Group V. อนุญาตให้ใช้งานบนถนนทุกประเภท

ตารางโหลดที่อนุญาตบนรถยนต์ 1 แกน:

ช่วงเวลาระหว่างแกนด้านหน้าและด้านหลังของ TC	โหลดสูงสุดบน 1 แกนสำหรับหมวดหมู่ "A" TC	โหลดสูงสุดบน 1 แกนสำหรับหมวดหมู่ "B" TC
มากถึง 100 ซม.	6 ตัน	4.5 ตัน
100-135 ซม.	7 ตัน	5 ตัน
135-165 ซม.	8 ตัน	5.5 ตัน
165-200 ซม.	9 ตัน	5.7 ตัน
มากกว่า 200 ซม.	10 ตัน	6 ตัน

กฎหมายหลักที่ควบคุมการขนส่งสินค้าขนาดใหญ่บนถนนของรัสเซีย FZ NO 257 ของปี 2550 ระบุว่าเมื่อจำนวนยานพาหนะขนส่งสินค้าที่ได้รับอนุญาตเกิน 2.5% เป็นไปได้ที่จะได้รับอนุญาตพิเศษสำหรับการเคลื่อนไหวบนถนน ของประเทศ. เมื่อทำหลังเส้นทางการเคลื่อนไหวจะถูกตกลงกันและจำนวนความเสียหายที่เกิดจากพื้นผิวถนน

การขนส่งของสินค้าขนาดใหญ่ที่หนักหน่วงและเป็นอันตรายควรทำโดยไม่ละเมิดกฎพิเศษ ความรับผิดชอบในการละเมิดบรรทัดฐานถูกกำหนดไว้ในบทความ 12.21.1 ส่วนที่ 2 และ 12.21.2 ของกองทหารของรัสเซีย

ได้รับการลงโทษหากไม่ได้รับอนุญาตพิเศษหรือเงื่อนไขที่อธิบายไว้ในนั้นถูกละเมิด

ใครจ่ายค่าปรับสำหรับโอเวอร์โหลด

การออกกฎหมายกำหนดผู้รับผิดชอบต่อไปนี้ที่เกินโหลดที่อนุญาตบนแกน:

1. ผู้จัดส่ง. พวกเขาสามารถเป็นบุคคลส่วนตัวนิติบุคคลและผู้ประกอบการรายบุคคล

ความรับผิดชอบของผู้ส่งสำหรับภาพรวมของรถในตาราง:

1. ผู้ให้บริการ. พวกเขาสามารถทำหน้าที่เป็น IP นิติบุคคลและเจ้าหน้าที่ควบคุมที่จำเป็นต้องตรวจสอบการไม่มียานพาหนะเกินพิกัด

ขนาดของการโอเวอร์โหลดของ TC	ละเอียด
	สำหรับคนขับ	สำหรับเจ้าหน้าที่ที่รับผิดชอบการขนส่งสินค้า	สำหรับ Jur คน	เจ้าของสินค้า
มากกว่า 2 ตัน แต่มากถึง 10%	1-1.5 พันรูเบิล	10-15,000 รูเบิล	100-150,000 รูเบิล	150,000 รูเบิล
มากกว่า 10 ตัน แต่สูงถึง 20% (ถ้ามีระดับพิเศษ)	3-3.5 พันรูเบิล	รูเบิล 20-25,000 รูเบิล	200-250,000 รูเบิล	250,000 รูเบิล
มากกว่า 10 ตัน แต่มากถึง 20% (ไม่มีระดับพิเศษ)	3-4,000 รูเบิล	25-30,000 รูเบิล	250-300,000 รูเบิล	300,000 รูเบิล
มากกว่า 20 ตัน แต่สูงถึง 50% (ถ้ามีระดับพิเศษ)	4-5,000 รูเบิล	30-40,000 รูเบิล	300-400,000 รูเบิล	400,000 รูเบิล
มากกว่า 20 ตัน แต่สูงถึง 50% (ไม่มีระดับพิเศษ)	5-10,000 รูเบิล	35-40,000 รูเบิล	350-400,000 รูเบิล	400,000 รูเบิล
มากกว่า 50%	7-10,000 รูเบิล	45-50,000 รูเบิล	400-500,000 รูเบิล	500,000 รูเบิล

ผู้ขับขี่ของยานพาหนะที่โอเวอร์โหลดจะถูกนำตัวไปยังความยุติธรรมสำหรับการขับขี่ภายใต้เครื่องหมายห้ามไม่ต้องห้าม

ตามหมายเหตุถึงข้อ 12.21.1 CEAP ผู้ประกอบการรายบุคคลที่นำกิจกรรมผู้ประกอบการโดยที่ไม่มีการก่อตัวของนิติบุคคลคือความรับผิดชอบด้านการบริหารที่อยู่เสมอกับนิติบุคคล กล่าวอีกนัยหนึ่งขนาดของการปรับสำหรับ IP จะได้รับการแต่งตั้งไม่เหมาะสำหรับบุคคล แต่สำหรับนิติบุคคล

นอกเหนือจากการลงโทษที่กำหนดไว้แล้วผู้ตรวจสอบตำรวจจราจรมีสิทธิ์ห้ามการเคลื่อนย้ายยานพาหนะต่อไปจนกว่าการละเมิดจะไม่ถูกกำจัดรวมถึงกำหนด TC ที่โอเวอร์โหลดในเขตโทษ

สมมติว่าโหลดสามารถแบ่งได้รถจะล่าช้าจนกว่าจะมีการย้ายไปยังเครื่องอื่น หากสินค้ามีการแบ่งแยกไม่ได้มาตรการอื่น ๆ จะถูกดำเนินการ

เมื่อการละเมิดถูกบันทึกไว้โดยเจ้าหน้าที่ตำรวจจราจร แต่วิธีการควบคุมอัตโนมัติในเจ้าของรถจะได้รับการอนุมัติการลงโทษสูงสุด สมมติว่าอุปกรณ์ตรวจสอบวิดีโอกำหนดการบรรทุกเกินพิกัดใน 32% เจ้าของจะต้องจ่ายค่าปรับจำนวน 400,000 รูเบิล

รถยนต์ยี่ห้อ "Gazelle":

• มวลสูงสุดที่อนุญาตไม่เกิน 3.5 ตัน;
• การขับขี่ยานพาหนะสามารถขับด้วยหมวดหมู่ "B" ในใบขับขี่
• ไม่ใช้กับการกระทำของเครื่องหมาย "การเคลื่อนไหวของรถบรรทุกห้าม" หากไม่ได้ระบุมวล

ศิลปะบรรทัดฐาน 12.21.1 รหัสการบริหารมีผลบังคับใช้กับ Gazelles ในการละเมิดมาตรฐานการโหลดที่อนุญาตบนแกน

เมื่อคำนวณค่าปรับสำหรับการโอเวอร์โหลด Gazelles คำนึงถึง:

1. ขนาดของมวลที่อนุญาตของรถยนต์
2. ระยะห่างระหว่างขวานของยานพาหนะ
3. โหลดจริงที่เพลาล้อหลัง (โหลดมากขึ้น)
4. เปอร์เซ็นต์ของการโหลดเกินจริงเกินจำนวนสูงสุดที่เป็นไปได้
5. บุคคลที่จะได้รับการแต่งตั้งเป็นความรับผิดชอบในการละเมิดบรรทัดฐานที่กำหนดไว้

ไดรเวอร์ Gazelle สามารถดึงดูดความรับผิดชอบโดยรวมสำหรับการละเมิดคำสั่งของการขนส่งสินค้าภายใต้ศิลปะ 12.21 ด้วยการกำหนดคำเตือนหรือปรับ 500 รูเบิล

โดยคำนึงถึงรถยนต์นั่งส่วนบุคคลกฎของการโอเวอร์โหลดเหนือแกนจะไม่ถูกนำไปใช้

ผู้ตรวจสอบตำรวจจราจรมีสิทธิ์ที่จะคนขับ Finf สำหรับการละเมิด:

• กฎการขนส่งสินค้าใด ๆ
• กฎสำหรับการขนส่งผู้คน

ในรถยนต์นั่งส่วนบุคคลห้ามมิให้ผู้โดยสารจำนวนมากกว่าที่ระบุไว้ในเอกสารทางเทคนิค

บทลงโทษโดยผู้โดยสารมากเกินไปจะเป็น:

• 500 รูเบิลสำหรับผู้โดยสาร "พิเศษ" แต่ละคน;
• 1,000 สำหรับผู้โดยสารที่ไม่ยึดแต่ละคน.

สำหรับคนที่ยังไม่ได้บันทึกไว้ในเอกสารทางเทคนิคไม่ได้จัดทำเข็มขัดนิรภัย

ตัวอย่างเช่นหากในรถบรรทุกมากเกินไปในจำนวน 2 คนจากนั้นการลงโทษบทลงโทษจะเป็น 500 + 1,000 + 500 + 1,000 \u003d 2,000 รูเบิล

วิธีการพิสูจน์ความไร้เดียงสาและท้าทายการโอเวอร์โหลด

ยกเลิกการปรับให้ดีสำหรับเครื่อง overlighted ในศาลต่อหน้าหนึ่งในเงื่อนไขต่อไปนี้:

1. โปรโตคอลความผิดถูกรวบรวมอย่างไม่ถูกต้องด้วยข้อผิดพลาด
2. เครื่องชั่งที่ใช้ในกระบวนการควบคุมจะไม่ได้รับการรับรอง
3. มีเอกสารยืนยันการขาดเกินพิกัด ตัวอย่างเช่นผลการควบคุมการชั่งน้ำหนักก่อนที่จะส่งยานพาหนะ
4. ในช่วงเวลาของความผิดรถตัวอย่างเช่นสิทธิการเช่าใช้บุคคลอื่น ในกรณีนี้ดีของ Budyen ได้รับมอบหมายให้กับผู้บุกรุกที่แท้จริงโดยตรง

มีหลักฐานว่ามีข้อเท็จจริงของการละเมิดเมื่อออกมติ ตัวอย่างเช่นการควบคุมน้ำหนักในสถานที่ไม่ได้ดำเนินการ หลักฐานสามารถทำหน้าที่เป็นประจักษ์พยานของพยานและวิดีโอ

คุณภาพของถนนรัสเซียทำให้ต้องการมาก คำแถลงที่รู้จักกันดีของคลาสสิกรัสเซียที่เกี่ยวข้องกับปัญหาหลักสองประการของรัสเซียน่าเสียดายที่มีความเกี่ยวข้องในวันนี้ นอกเหนือไปจากคุณภาพต่ำแล้วอาจกล่าวได้ว่าการซ่อมแซมพื้นผิวของถนนมีอิทธิพลอย่างมากต่อสภาพของมันมีภาระการขนส่ง มันเป็นรถบรรทุกที่โอเวอร์โหลดตามผู้เชี่ยวชาญเป็นพลังทำลายล้างหลัก มีการตัดสินใจที่จะจัดการกับสิ่งนี้โดยใช้บทลงโทษพิเศษสำหรับ overlighted บนแกนซึ่งในปี 2559 เพิ่มขึ้นสองครั้ง การฟื้นฟูถนนต้องใช้เงินจำนวนมากและการฟื้นตัวที่เพิ่มขึ้นเป็นข้อโต้แย้งที่มีน้ำหนักในการละทิ้งการโอเวอร์โหลด

ในขณะที่การปฏิบัติงานแสดงให้เห็นว่ามีการขนส่งทางไกลที่มีอยู่ใน Gazelles - รถระบาดต่ำโดยไม่มีสถานที่เพิ่มเติมสำหรับผู้โดยสาร แม้จะมีความจริงที่ว่ามวลที่อนุญาตของพวกเขาไม่เกินบรรทัดฐานที่อนุญาตสำหรับถนนในเมืองและทางหลวงจำนวนการกู้คืนเพิ่มขึ้นสำหรับพวกเขา แน่นอนคุณภาพของถนนมีความสำคัญอย่างยิ่ง ทุกคนรู้ว่าในผลงานเหล่านี้หน่วยงานรัฐบาลท้องถิ่นในท้องถิ่นมักจะต้องการประหยัดเงินงบประมาณเป็นผลให้ - อายุการใช้งานจะลดลงอย่างมีนัยสำคัญ ในการต่อสู้เพื่อความคุ้มครองถนนที่ดีความเป็นผู้นำของบางพื้นที่ของประเทศดึงดูดความรับผิดชอบของช่างซ่อมและผู้สร้างในกรณีที่คุณภาพของงานไม่เป็นไปตามมาตรฐานที่ระบุไว้

ผลที่ตามมาของการโอเวอร์โหลดของรถยนต์

ถ้าเป็นเวลาหนึ่งนาทีออกจากคำถามของการทำลายถนนและดูผลที่ตามมาของการโอเวอร์โหลดจากตำแหน่งของรถจากนั้นเราได้ภาพต่อไปนี้:

• มีการใช้เชื้อเพลิงอย่างเข้มข้นและสารอื่น ๆ
• กระบวนการของการสึกหรอของกระปุกเกียร์, คลัตช์, ระบบเบรก, ระบบกันสะเทือน, ล็อคอานจะถูกเร่ง นอกจากนี้แกนของรถทนทุกข์ทรมาน
• ความคล่องแคล่วของรถบรรทุกจะลดลง นี่คือเนื่องจากการลบรูปแบบบนยาง

หากคุณไม่สับสนกับความจริงที่ว่าภาพรวมของรถบรรทุกเป็นสาเหตุหลักของถนนรัสเซียคุณภาพต่ำแล้วคิดอย่างน้อยเกี่ยวกับรถของคุณ การสังเกตกฎที่ตำรวจจราจรกำหนดในปี 2559 คุณมีโอกาสทุกครั้งที่จะยืดอายุของม้าเหล็กของคุณ ประหยัดเงินในการบังคับซ่อมงานบังคับและสามารถดำเนินการขนส่งสินค้าตรงเวลาได้โดยไม่ต้องมีความบกพร่องใด ๆ หากเราพิจารณาเกินพิกัดไปที่แกนจากมุมมองนี้ปรากฎว่ามีราคาแพงกว่าที่จะทำลายกฎหมาย ดีและอย่าลืมเกี่ยวกับการปรับตัวเพิ่มขึ้นสำหรับการโอเวอร์โหลด ดังนั้นปรากฎว่ามีราคาถูกกว่าและปลอดภัยกว่าทั้งหมดเพื่อสังเกตกฎหมาย

ข้อกำหนดทางถนนขั้นพื้นฐาน

หากคุณจัดการที่จะถูกจับในละมั่งของคุณให้กับตัวแทนของเจ้าหน้าที่ (ในกรณีนี้เจ้าหน้าที่ตำรวจจราจร) และรับสิ่งที่ดีไม่ว่าจะเป็นอะไรเราขอแนะนำให้ไม่เร่งรีบ บางทีคุณอาจมีโอกาสดึงดูดมัน มีความประหลาดใจ แต่กฎหมายให้กรณีเมื่อคุณสามารถลดจำนวนการกู้คืนการดูแลระบบอย่างมีนัยสำคัญ จริงสำหรับสิ่งนี้คุณจะต้องหยิบยกคู่หู นี่คือกฎหมาย ขอแนะนำให้ทำเมื่อคุณคายประจุขนาดใหญ่สำหรับการโอเวอร์โหลด

กรณีที่คุณสามารถหยิบยกการร้องเรียนตอบโต้สำหรับ overvaging บนแกน:

• หากทางหลวงซึ่งบันทึกโดยการละเมิดสารวัตรตำรวจจราจรไม่ปฏิบัติตามข้อกำหนดด้านกฎระเบียบทั้งหมดสำหรับการโหลด
• มีการละเมิดกฎระเบียบขั้นต้นในระหว่างการก่อสร้างถนน
• ถนนผ้าใบไกลจากมาตรฐาน SNIP 2.05.02-85

หากมีอยู่อย่างน้อยหนึ่งจุดคุณมีโอกาสลดจำนวนการกู้คืนการดูแลระบบ ในที่สุดคุณจะจ่ายในท้ายที่สุดจะขึ้นอยู่กับศาล

จากถนนคุณภาพต่ำ Gazelles ต้องทนทุกข์ทรมานเป็นหลัก นอกจากนี้ยังเกี่ยวข้องกับการขนส่งสินค้าและผู้โดยสารทั้งสองซึ่งหมายถึงการปรากฏตัวของผู้โดยสารจำนวนหนึ่งในห้องโดยสาร ถนนที่ตรงตามมาตรฐานมาตรฐานทั้งหมดจะต้องทนต่อการโหลดแนวตั้งและระยะสั้นเชิงบรรทัดฐานได้อย่างง่ายดาย ผ้าถนนควรอยู่ในความซื่อสัตย์และความปลอดภัย

ในปี 2559 เป็นธรรมเนียมที่จะแยกแยะความแตกต่างระหว่าง 5 ประเภทของถนน:

• ประเภทที่ 1 และ 2 นี่คือการเคลือบคอนกรีตแอสฟัลต์ทุน มันได้รับอนุญาตให้โหลดมากถึง 10 ตันต่อเพลา นี่คือตัวบ่งชี้สูงสุด
• ประเภทที่ 3 ปรับปรุงการเคลือบกรวดยางมะตอย เช่นเดียวกับในสองประเภทแรกโหลดบนแกนรถยนต์ได้รับอนุญาตให้ 10 ตัน
• หมวดหมู่ที่ 4 นี่คือการเคลือบกรวดที่มั่นคง โหลดสูงสุดที่อนุญาตบนแกนของรถยนต์คือ 6 ตัน
• ประเภทที่ 5 ถนนที่ไม่มีการเคลือบแข็งซึ่งวางไว้บนดิน โหลดสูงสุดบนแกนไม่ควรเกิน 6 ตัน

ดีสำหรับ overlighted เหนือแกนอย่างไร

มันจะแปลกเล็กน้อยที่จะสมมติว่าผู้ตรวจสอบตำรวจจราจรกำหนดภาพรวมของรถในสายตา กำหนดเปอร์เซ็นต์ของการโอเวอร์โหลดของ Gazelle ที่ไม่มีผู้โดยสารเป็นไปไม่ได้เช่นเดียวกับพนักงานที่มีประสบการณ์มากที่สุด ช่วงเวลาเดียวที่การละเมิดสามารถขัดขวางเป็นสปริงโค้งที่เปลี่ยนไปอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ภายใต้ความรุนแรงของวัสดุที่ขนส่ง หากคุณคิดว่าตัวเองมีประสบการณ์ไดรเวอร์คุณควรรู้ว่ามีรายการชั่งน้ำหนักพิเศษของตำรวจจราจรที่ติดตั้งบนถนนโดยตรง ด้วยการสงสัยว่าการปรากฏตัวของรถยนต์เกินพิกัดผู้ตรวจสอบตำรวจจราจรมีสิทธิที่จะขอให้คุณเข้าสู่เครื่องชั่งทดสอบ หากมีการยืนยันข้อสงสัยให้มีการออกโปรโตคอลของกฎจราจรจะออกทันที

ความคลาดเคลื่อนระหว่างน้ำหนักจริงและเอกสารประกอบที่ระบุไว้ในเอกสารประกอบในปี 2559 มีโทษดังนี้

• คนขับได้รับค่าปรับ 5,000 รูเบิล
• รับผิดชอบการออกแบบเอกสารประกอบสำหรับรถยนต์จะจ่ายจาก 10,000 เป็น 15,000 รูเบิล
• บริษัท ขนส่งซึ่งในความเป็นจริงส่งการขนส่งไปยังเที่ยวบินจะจ่ายจาก 250,000 ถึง 400,000 รูเบิล

หากคุณสรุปบทลงโทษที่ระบุไว้ทั้งหมดการละเมิดกฎระเบียบในปี 2559 อาจมีค่าใช้จ่ายทั้งหมด หากอย่างไรก็ตามมันจำเป็นต้องดำเนินการขนส่งสินค้าหนักโดยไม่มีผู้โดยสารเป็นระยะทางไกลนั่นคือมันสมเหตุสมผลที่จะเยี่ยมชม Autodor และพยายามที่จะได้รับการตัดสินใจที่เหมาะสม และให้คุณไม่ทำให้กระดาษตกใจ ในกรณีนี้มันจะไม่มากเกินไปแน่นอน Autodor สามารถควบคุมการขนส่งสินค้าที่เป็นอันตรายและหนักของคุณได้อย่างเต็มที่ เส้นทางน้ำหนักเนื้อหา ฯลฯ จะถูกนับ ต้องใช้เวลาบางครั้งในการลงทะเบียนการอนุญาตคุณด้วยจิตวิญญาณที่สงบสามารถไปบนถนนได้อย่างปลอดภัยและไม่คิดว่าจะเป็นสิ่งที่ดีที่คุณต้องจ่าย

ความเสียหายภาษี

ในปี 2559 CAPAP กำหนดขนาดของการปรับสำหรับรถยนต์ที่โอเวอร์โหลดบนพื้นฐานของสถานะของถนนรัฐบาลกลางในท้องถิ่น ในฐานะที่เป็นตัวบ่งชี้หลักความเสียหายจากรถบรรทุกบนถนนส่วนถนนอยู่ห่างออกไป 100 กม. ในการคำนวณความเสียหายจากหนึ่งหรืออีกเปอร์เซ็นต์ของการโอเวอร์โหลดไม่ยากเลย:

• โอเวอร์โหลด 2 -10% - 925 รูเบิล;
• เกินพิกัด 10-20% - 1120 รูเบิล;
• โอเวอร์โหลด 20-30% - รูเบิล 2000
• โอเวอร์โหลด 30-40% - 3125 รูเบิล;
• เกินพิกัด 40-50% - 4105 รูเบิล;
• โอเวอร์โหลด 50-60% - 5215 รูเบิล

ข้อมูลอย่างเป็นทางการบอกว่าความเสียหายจากรถบรรทุกที่โอเวอร์โหลดในภูมิภาคตะวันออกไกลและภาคกลางสูงกว่าใน Volga และ South อย่างมีนัยสำคัญ ขึ้นอยู่กับเรื่องนี้บทลงโทษในสองภูมิภาคแรกมีความสำคัญอย่างมาก เหนือสิ่งอื่นใดกฎหมายทำให้เป็นไปได้ที่จะคำนวณสิ่งที่ดีจะจ่ายไดรเวอร์ที่มีการโอเวอร์โหลดบนแกนขึ้นอยู่กับสภาพอากาศ ตัวอย่างเช่นในภูมิภาค Rostov ซึ่งเป็นคำสั่งซึ่งมีวัตถุประสงค์เพื่อเพิ่มอัตราความเสียหายขั้นพื้นฐานซึ่งถูกนำไปใช้ในฤดูร้อนเมื่อยางมะตอยลดลงอย่างมีนัยสำคัญ ตั้งแต่เดือนตุลาคมอัตราเหล่านี้ไม่ถูกต้อง

บรรทุกรถบรรทุกในการละเมิดกฎจราจร

ป้ายถนนที่หมายเลข 3.12 หมายความว่าการโหลดแกนควรถูก จำกัด การละเมิดครั้งแรกของคำเตือนนี้ก็เต็มไปด้วยผลที่ตามมา หากคุณรู้ว่าโหลดเกินแล้วการเคลื่อนไหวต่อไปบนทางหลวงซึ่งมีสัญญาณดังกล่าวหมายถึงการละเมิดกฎจราจรและนี่เป็นการประชุมที่ใกล้เข้ามากับเจ้าหน้าที่ตำรวจจราจรค่าปรับและคำอธิบาย ในกรณีนี้การเพิกเฉยต่อสัญญาณจะเสียค่าใช้จ่ายจาก 2,000 ถึง 2,500 รูเบิล และในการลงโทษนี้อาจไม่ จำกัด เจ้าหน้าที่ตำรวจจราจรมีสิทธิ์เต็มรูปแบบในการรับรถของคุณในการลงโทษที่อยู่ใกล้กับช่วงเวลาที่คุณไม่ได้กำจัดโอเวอร์โหลด นี่คือเวลาและเงิน คุณสามารถหลีกเลี่ยงผลที่ตามมาโดยใช้ระบบอัตโนมัติเดียวกันหรือค่อนข้างได้รับอนุญาตอย่างเป็นทางการในการโหลดบางส่วนบนแกน มันสมเหตุสมผลที่จะใช้เวลาในใบเสร็จรับเงิน

ภายใต้การโอเวอร์โหลดของรถเป็นที่เข้าใจเกินกว่าที่อนุญาตหรือมวลกฎระเบียบ หากโอเวอร์โหลดเกินขีด จำกัด ทางกฎหมายไดรเวอร์หรือเจ้าของรถคุกคามการคว่ำบาตรการบริหาร ในเนื้อหานี้เราจะวิเคราะห์ภายใต้เงื่อนไขที่จะมีส่วนร่วมในมวลที่อนุญาตหรือโหลดบนแกนของเครื่องและการลงโทษสำหรับการโอเวอร์โหลดที่จัดทำโดยกฎหมาย

สิ่งที่อาจเป็นผลที่ตามมาของการโอเวอร์โหลดของรถบรรทุก

ขนาดที่อนุญาตเกินหรือลักษณะน้ำหนักที่ไม่สามารถนำไปสู่การลดลงของความเสถียรของเครื่องและภัยคุกคามความปลอดภัยต่อผู้ขับขี่ การเปิดตัวรถยนต์ที่โอเวอร์โหลดในการดำเนินการมีผลกระทบเชิงลบต่อไปนี้:

• โหลดมากเกินไปบนถนนที่มีความเสียหายและการทำลายล้างของเขา
• การเพิ่มขึ้นโดยไม่ได้รับอนุญาตในมวลของเครื่องขนส่งสินค้าหรือภาระบนแกนนั้นก่อให้เกิดอันตรายเมื่อขับรถข้ามฟากข้ามสะพาน Pontions และโครงสร้างที่แนบมาอื่น ๆ
• การปรากฏตัวของมวลส่วนเกินทำให้เกิดพฤติกรรมที่คาดเดาไม่ได้บนท้องถนนเพิ่มเส้นทางการเบรกทำให้เกิดความเสี่ยงในการเปลี่ยนการขนส่งในทางกลับกัน ฯลฯ

บันทึก! เครื่องสัมปทานสามารถจัดหาได้โดยได้รับอนุญาตพิเศษ เมื่อออกเอกสารนี้เส้นทางการเคลื่อนไหวที่อนุญาตจะถูกนำมาพิจารณาน้ำหนักสูงสุดที่อนุญาตของเครื่องพารามิเตอร์อื่น ๆ

น้ำหนักพื้นฐานของรถบรรทุกและโหลดมาตรฐานบนแกนจะถูกกำหนดโดยผู้ผลิต เป็นไปได้เกินกว่าพารามิเตอร์เหล่านี้ขึ้นอยู่กับการอนุญาตพิเศษที่คนขับรถบรรทุกหนักต้องมีกับเขาในกระบวนการเคลื่อนไหวบนถนน

กฎหมายกำหนดมาตรการไม่เพียง แต่สำหรับการดำเนินงานของการขนส่งที่โอเวอร์โหลด ขึ้นอยู่กับสถานการณ์การลงโทษจะปฏิบัติตาม:

• การเคลื่อนไหวที่ผิดกฎหมายที่มีลักษณะเกินน้ำหนักบนถนน
• กำลังโหลดสินค้าทำให้มีลักษณะน้ำหนักเกินที่อนุญาต
• การทำให้ข้อมูลที่ไม่น่าเชื่อถืออย่างชัดเจนในการขนส่งและเอกสารประกอบ
• ความผิดปกติประเภทอื่น ๆ ที่เกี่ยวข้องกับการเกินจำนวนมวลหรือภาระที่อนุญาตบนแกนของเครื่อง

ในมุมมองของสถานการณ์ที่ระบุไม่เพียง แต่ไดรเวอร์เท่านั้น แต่นายจ้าง (องค์กรหรือ IP) บริษัท กำลังโหลดและวิชาอื่น ๆ อาจรับผิดชอบต่อการละเมิดกฎจราจร

ขนาดของการปรับสำหรับภาพรวมของรถบรรทุกคืออะไร

ประชาชนเจ้าหน้าที่องค์กรและผู้ประกอบการจะต้องรับผิดชอบต่อการละเมิด ดังนั้นขนาดของการปรับจะขึ้นอยู่กับสถานะของผู้ฝ่าฝืนและลักษณะของการประพฤติมิชอบ พิจารณาว่าน้ำมันเกินพิกัดเกินพิกัดในปี 2561 ภายใต้สถานการณ์ที่แตกต่างกันของการละเมิด

สำหรับบุคคล

ตามกฎแล้วใช้งานได้ดีสำหรับรถบรรทุกที่มีแสงสว่างนั้นถูกกำหนดให้กับผู้ขับขี่ที่หยุดในสัญญาในระหว่างการเคลื่อนไหว เนื่องจากลักษณะน้ำหนักขึ้นอยู่กับการประเมินที่ถูกต้องไดรเวอร์จะได้รับเชิญให้ส่งต่อการชั่งน้ำหนักยานพาหนะในจุดวัดเครื่องเขียนหรือมือถือ ขึ้นอยู่กับน้ำหนักที่ตรวจพบเกินกว่าการลงโทษสำหรับบุคคลจะได้รับการแต่งตั้งในจำนวนต่อไปนี้:

• หากน้ำหนักเกินจะถูกบันทึกในช่วง 2-10% การลงโทษจะมาจาก 1 ถึง 1.5 พันรูเบิล;
• เมื่อใช้ข้อมูลของระบบอัตโนมัติของเครื่องมือการชั่งน้ำหนักและการกระจัดภาพที่ดีสำหรับการโอเวอร์โหลดที่คล้ายกันสำหรับเจ้าของจะได้รับการกำหนดในจำนวน 150,000 รูเบิล;
• เมื่อแปลจาก 10 เป็น 20% บทลงโทษของผู้ขับขี่จะมาจาก 3 ถึง 4 พันรูเบิลและสำหรับเจ้าของ - 300,000 รูเบิล;
• ดีสำหรับการมองเห็นเกวียนที่ 20-50% ส่งมอบประโยคที่ 4-5,000 รูเบิล หรือการกีดกันสิทธินานถึง 3 เดือนและสำหรับเจ้าของ - 400,000 รูเบิล;
• จำนวนสูงสุดของการลงโทษจะปฏิบัติตามหากลักษณะน้ำหนักเกิน 50% - คนขับจะได้รับค่าปรับ 7-10,000 รูเบิล หรือการกีดกันสิทธิสูงสุด 6 เดือน

บันทึก! หากผู้ขับขี่ไม่ได้เป็นเจ้าของเกวียนการลงโทษเมื่อใช้ระบบชั่งน้ำหนักอัตโนมัติและกล้องตรึงที่กำหนดไว้

ดังนั้นหากไม่มีน้ำหนักเกินหรือโหลดบนแกนไม่เกิน 2% มาตรการของผลกระทบต่อบุคคลที่ไม่ได้ใช้ การเบี่ยงเบนของมวลดังกล่าวได้รับอนุญาตและอาจเป็นผลมาจากความถูกต้องของเครื่องมือวัดแสง

สำหรับนิติบุคคล

ค่าปรับตำรวจจราจรสำหรับการโอเวอร์โหลดจะสูงขึ้นอย่างมีนัยสำคัญสำหรับนิติบุคคล - เจ้าของขนส่งรถยนต์ ขึ้นอยู่กับลักษณะน้ำหนักข้างต้นการคว่ำบาตรจะได้รับการกำหนดภายในขอบเขตต่อไปนี้:

• หากน้ำหนักส่วนเกินถูกบันทึกไว้ในช่วง 2-10% การลงโทษจะมาจาก 100 ถึง 150,000 รูเบิล;
• เมื่อแปลจาก 10 เป็น 20% การลงโทษที่องค์กรจะมาจาก 250 ถึง 300,000 รูเบิล;
• การแจ้งเตือนสำหรับการมองเห็นเกวียนที่ 20-50% นำไปสู่ประโยค 350-400,000 รูเบิล;
• จำนวนเงินสูงสุดของการคุกคามที่ดีสำหรับน้ำหนักเกิน 50% - บริษัท จะต้องจ่ายงบประมาณจาก 400 เป็น 500,000 รูเบิล

ความจริงของการละเมิดจะได้รับการแก้ไขในโปรโตคอลขั้นตอนและจำนวนที่แน่นอนของการลงโทษจะกำหนดศาล

วิธีการชำระเงินที่ดี

แม้จะมีข้อตกลงกับการละเมิดที่ระบุไว้การลงโทษไม่จำเป็นต้องจ่ายที่ไซต์ของโปรโตคอล หากการละเมิดเปิดเผยเจ้าหน้าที่ตำรวจจราจรโปรโตคอลจะถูกส่งไปยังศาล จ่ายค่าปรับที่ได้รับการแต่งตั้งจากศาลผู้ฝ่าฝืนมีหน้าที่ต้องสมัครใจ - นี้ไม่เกิน 60 วัน

สำหรับการตัดสินใจที่ทำตามรูปถ่ายและวิดีโอวิดีโอการชำระเงินจะดำเนินการภายใต้สูตรของเจ้าหน้าที่ตำรวจจราจร หากการลงโทษการลงโทษไม่ได้รับการชำระคืนเป็นเวลา 60 วันการฟื้นตัวที่ถูกบังคับจะมีส่วนร่วมใน Bailiffs

ใบอนุญาตส่วนเกินจำนวนมาก

หากการดำเนินการขนส่งเกี่ยวข้องกับการโอเวอร์โหลดปกติหรือครั้งเดียวของรถบรรทุกมีความจำเป็นต้องได้รับอนุญาตเป็นพิเศษ เอกสารนี้ออกตามกฎต่อไปนี้:

• การได้รับอนุญาตจะออกจากการเข้าร่วมของแผนกโดยมีส่วนได้เสียในการให้บริการถนนระดับภูมิภาคหรือสหพันธรัฐ
• หากต้องการได้รับอนุญาตคุณต้องส่งโครงร่างและประสานงานเส้นทางการจราจร
• สำหรับสินค้าบางประเภทมีความจำเป็นต้องประสานงานการบำรุงรักษาตำรวจจราจรมิฉะนั้นการอนุญาตจะไม่ถูกต้อง

บันทึก! การแก้ปัญหาจะออกในช่วงระยะเวลาหนึ่งที่จะระบุไว้ในเอกสาร การขยายการอนุญาตล่าช้าจะนำไปสู่การลงโทษเช่นเดียวกับในกรณีที่ไม่มี

เอกสารที่อนุญาตของผู้ขับขี่มีหน้าที่ต้องนำเสนอผู้ตรวจสอบ DPS ที่โพสต์ที่อยู่กับหรือเมื่อหยุดบนถนน เนื้อหาของเอกสารจะระบุมวลที่อนุญาตของเกวียนหรือโหลดที่อนุญาตบนแกน - การโอเวอร์โหลดจะถูกตรวจพบสำหรับพารามิเตอร์เหล่านี้

สิ่งที่คุกคามการหลบหลีกจากการลงโทษการบริหารสำหรับภาพรวมของรถ

นอกเหนือจากการคว่ำบาตรที่กำหนดไว้ภายใต้งานศิลปะ 12.21.1 รหัสการบริหารสำหรับไดรเวอร์หรือเจ้าของรถบรรทุกหนักผลที่ตามมาต่อไปนี้อาจเกิดขึ้น:

• รถสามารถวางบนห้องเก็บของและสำหรับการจัดเก็บข้อมูลจำเป็นต้องจ่ายสำหรับการบริการของสถาบันพิเศษ
• กิจกรรมขององค์กรหรือ IP อาจถูกระงับในขั้นตอนการบริหาร
• หากไม่มีการลงโทษโดยสมัครใจภายใน 60 วันการลงโทษจะเป็นสองเท่าตามคำสั่งศาล

มันยากมากที่จะท้าทายการลงโทษเนื่องจากเครื่องมือทางบัญชีผ่านการผ่านและการรับรองอย่างสม่ำเสมอและการอ่านของพวกเขามีข้อผิดพลาดต่ำ สำหรับความท้าทายขอแนะนำให้ขอความช่วยเหลือจากทนายความมืออาชีพที่จะช่วยระบุการละเมิดบรรทัดฐานของกฎหมายวัสดุและขั้นตอน

สรุป

ช่างเป็นขู่ว่าจะบรรทุกเกินพิกัดรถยนต์มากแค่ไหน? ภายใต้ศิลปะ 12.21.1 ประมวลกฎหมายการบริหารของสหพันธรัฐรัสเซียลงโทษส่วนที่เกินน้ำหนักมากกว่า 2% และการลงโทษที่ร้ายแรงที่สุดจะได้รับการแต่งตั้งให้สัมปทานมากเกิน 50% ขึ้นอยู่กับสถานการณ์ของการละเมิดการลงโทษได้รับการแต่งตั้งจากคนขับหรือเจ้าของเจ้าของรถบรรทุก กำจัดการเรียกร้องของเจ้าหน้าที่ตำรวจจราจรจะช่วยใบอนุญาตพิเศษซึ่งบ่งบอกถึงการโอเวอร์โหลดสูงสุดที่อนุญาต

หากคุณมีคำถามใด ๆ เกี่ยวกับการนำไปสู่ความยุติธรรมสำหรับการใช้งานรถบรรทุกหรือคุณต้องอุทธรณ์คำแนะนำให้ขอความช่วยเหลือจากทนายความของเรา คุณสามารถรับคำแนะนำได้โดยโทรไปที่ไซต์หรือผ่านแบบฟอร์มความคิดเห็น

ความสนใจ! ในการเชื่อมต่อกับการเปลี่ยนแปลงล่าสุดในการออกกฎหมายข้อมูลในบทความอาจทนได้! ทนายความของเราจะปรึกษาคุณฟรี - เขียนในแบบฟอร์มด้านล่าง

เหตุผลที่ในถนนที่ไม่ดีของรัสเซียหลายแห่งมีคุณสมบัติสภาพภูมิอากาศและความอุดมสมบูรณ์ของการขนส่งบนถนน แต่มีปัจจัยหนึ่งที่รัฐพยายามที่จะย่อเล็กสุดคือแรงกดดันบนถนนของยานพาหนะหนัก

สำหรับการโอเวอร์โหลดกระตุ้นการทำลายของถนนซึ่งเป็นสิ่งที่ปรับให้เหมาะสม

โดยปกติแล้วเมื่อปรับพิจารณาว่าเป็นตัวบ่งชี้เช่นโหลดบนแกน - โหลดที่หนึ่งในแกนของรถสร้างขึ้นบนถนน

มีความแตกต่างระหว่างภาระที่ด้านหน้าและที่เพลาล้อหลัง ตามกฎแล้วเพลาหน้าสร้างภาระที่น้อยลงเนื่องจากอยู่ใต้รถแท็กซี่ซึ่งน้ำหนักหลักจะสร้างหน่วยพลังงาน และเพลาล้อหลังใต้เนื้อความของรถที่โหลดจะสร้างภาระมากขึ้น

ในบางส่วนของถนนที่ความปลอดภัยของโครงสร้างถนนมีความสำคัญเป็นพิเศษ - ตัวอย่างเช่นที่สะพานสะพานลอยหรือพื้นที่สำคัญของถนน - คุณสามารถเห็นสัญญาณของการ จำกัด น้ำหนักบนแกนเดียว หากภาระรถของคุณเกินกว่าที่ระบุคุณควรเปลี่ยนเส้นทางและข้ามผ่าน มิฉะนั้นคุณกำลังรอดี

บทความ 12.21.1 ส่วนที่ 11 ของรหัสการบริหาร:

ความล้มเหลวในการปฏิบัติตามข้อกำหนดที่กำหนดโดยป้ายถนนที่ห้ามมิให้มีการเคลื่อนไหวของยานพาหนะมวลที่แท้จริงทั้งหมดซึ่งไม่ว่าจะโหลดบนแกนซึ่งเกินกว่าที่ระบุไว้บนป้ายถนนหากการเคลื่อนไหวของยานพาหนะดังกล่าวดำเนินการโดยไม่ได้รับอนุญาตพิเศษ นำไปสู่การกำหนดค่าใช้จ่ายของการจัดการการปกครองในจำนวนห้าพันรูเบิล

เมื่อสร้างรถยนต์นักออกแบบให้ตัวบ่งชี้โหลดตามแนวแกนที่อนุญาตนั่นคือโหลดที่อนุญาตโดยคุณสมบัติโครงสร้างของเครื่องที่ล้อจะถูกส่งไปยังถนน

ตารางการ จำกัด ขอบเขตการโหลดตามแนวแกนสำหรับยานพาหนะแบบสองแกน

กลุ่ม A สามารถเคลื่อนย้ายบนถนนของหมวดหมู่ของі-іііในหมวดหมู่และกลุ่ม B - บนถนนทุกสาย

ความเสี่ยงของการโอเวอร์โหลดไม่เพียง แต่ในการยืดตัวของเส้นทางเบรก ความจริงก็คือการขนส่งสินค้าที่ยังไม่เสร็จในระหว่างการเบรกฉุกเฉินสามารถก่อตั้งขึ้นเนื่องจากพลังของความเฉื่อยและกระตุ้นให้รถลื่นไถลหรือเอียงรถ ดังนั้นเครื่องที่โอเวอร์โหลดเป็นอันตรายไม่เพียง แต่สำหรับถนนเท่านั้น แต่ยังสำหรับผู้ใช้ถนนคนอื่น ๆ

ขั้นตอนการควบคุมการชั่งน้ำหนัก

การควบคุมการควบคุมการควบคุมเป็นวิธีการค้นหาภาระของแต่ละแกน การโอเวอร์โหลดที่แสดงบนเครื่องชั่งควบคุมเป็นสาเหตุของการปรับ

มีสองวิธีในการกำหนดภาระบนแกน - การชั่งน้ำหนักแบบคงที่และแบบไดนามิก

สำหรับการชั่งน้ำหนักแบบไดนามิกการขนส่งไม่จำเป็นต้องหยุด แต่ความเร็วของการเคลื่อนไหวไม่ควรเกิน 5 กม. / ชม. เครื่องชั่งยานยนต์ที่ตกตะกอนพิเศษจะเป็นตัวกำหนดความดันของล้อในแต่ละแกนและจากนั้นก็ระบุน้ำหนักส่วนใหญ่ทั้งหมด

ข้อเสียของการชั่งน้ำหนักดังกล่าวเป็นข้อผิดพลาดที่สำคัญ - อาจสูงถึง 3%

สำหรับการจราจรเชิงพาณิชย์เป็นการดีกว่าที่จะใช้เครื่องชั่งน้ำหนักแบบคงที่ พวกเขามีความแม่นยำมากขึ้น แต่เพื่อให้ได้การอ่านคุณต้องหยุดรถบนเครื่องชั่ง

ปริญญาพิเศษในการขนส่งสินค้า

อันตรายอาจไม่เพียง แต่น้ำหนักของสินค้า แต่ยังมีองค์ประกอบของมัน สำหรับการขนส่งสารหลายชนิดที่คุณต้องได้รับปริญญาพิเศษ เหล่านี้เป็นสินค้าอันตรายที่เรียกว่า

กฎสำหรับการขนส่งสินค้าดังกล่าวได้รับการอนุมัติจากการสั่งซื้อของกระทรวงคมนาคมของสหพันธรัฐรัสเซีย 08.08.1995 หมายเลข 73

ในการกำหนดสิทธิ์ที่เหมาะสมคุณต้องรวบรวมแพคเกจของเอกสารที่ยืนยันถึงความเป็นไปได้ในการขนส่งสินค้าบางอย่างด้วยยานพาหนะที่เฉพาะเจาะจง

วรรค 9 คำสั่งของกระทรวงคมนาคมของรัสเซียลงวันที่ 24.07.2012 ฉบับที่ 258:

"ต่อแอปพลิเคชันที่แนบมา:

1) สำเนาของเอกสารยานพาหนะ (หนังสือเดินทางยานพาหนะหรือใบรับรองการลงทะเบียนของยานพาหนะ) โดยใช้ซึ่งวางแผนที่จะขนส่งสินค้าขนาดใหญ่หนักและ (หรือ)

2) โครงการยานยนต์ (ยานยนต์) การใช้ซึ่งวางแผนที่จะขนส่งสินค้าขนาดใหญ่ที่หนักหน่วงและ (หรือ) แสดงให้เห็นถึงการจัดวางสินค้าดังกล่าวตามภาคผนวก N 3 ตามคำสั่งนี้ โครงการยานพาหนะแสดงให้เห็นว่ายานพาหนะมีการวางแผนที่จะมีส่วนร่วมในการขนส่งจำนวนแกนและล้อบนมันคือสัมพัทธ์ของแกนและล้อการกระจายโหลดเหนือแกนและในกรณีของการกระจายโหลดที่ไม่สม่ำเสมอตามความยาวแกน - การกระจายไปยัง ล้อเดี่ยว

3) ข้อมูลเกี่ยวกับข้อกำหนดทางเทคนิคสำหรับการขนส่งสินค้าที่ระบุไว้ในตำแหน่งการขนส่ง

ในกรณีที่ตัวแทนของเจ้าของยานพาหนะถูกนำไปใช้กับคำแถลงเอกสารยืนยันอำนาจของตัวแทนของเจ้าของรถ

หน่วยงานที่ได้รับอนุญาต (สถาบันผู้ใต้บังคับบัญชา (องค์กร)) ในเจ้าของรถได้รับข้อมูลเกี่ยวกับการลงทะเบียนของรัฐในฐานะผู้ประกอบการรายบุคคลหรือนิติบุคคลที่จดทะเบียนในสหพันธรัฐรัสเซียโดยใช้ระบบปฏิสัมพันธ์ทางอิเล็กทรอนิกส์ระหว่างแผนกแบบครบวงจรและ (หรือ) ระบบ Interdepartmental ระดับภูมิภาค (หรือ) การมีปฏิสัมพันธ์ทางอิเล็กทรอนิกส์ในการร้องขอระหว่างแผนกของหน่วยงานไม่รวมข้อกำหนดของเอกสารเหล่านี้จากผู้สมัคร ผู้สมัครมีสิทธิ์ที่จะส่งข้อมูลเหล่านี้ไปยังองค์กรที่ได้รับอนุญาต (สถาบันผู้ใต้บังคับบัญชา (องค์กร)) เกี่ยวกับความคิดริเริ่มของตนเอง "

เมื่อทำการแถลงข่าวให้ระบุข้อมูลที่จำเป็นในการขอรับใบอนุญาตตามรายการ 8 คำสั่งของกระทรวงคมนาคมของรัสเซียลงวันที่ 24 กรกฎาคม 2555 ฉบับที่ 258:

"คำสั่งบ่งชี้: ชื่อของร่างกายที่ได้รับอนุญาต; ชื่อและรูปแบบองค์กรและกฎหมาย - สำหรับนิติบุคคล นามสกุล, ชื่อ, นามสกุลระบุสถานะของผู้ประกอบการรายบุคคล - สำหรับผู้ประกอบการรายบุคคล; หมายเลขประจำตัวประชาชนของผู้เสียภาษี (ต่อไปนี้ - อินน์) และหมายเลขทะเบียนสถานะหลัก (ต่อไปนี้จะเรียกว่า OGRN หรือ OGRINIP) - สำหรับนิติบุคคลรัสเซียและผู้ประกอบการรายบุคคล ที่อยู่ (ตำแหน่ง) ของนิติบุคคล; นามสกุล, ชื่อ, นามสกุลของหัว; โทรศัพท์; นามสกุล, ชื่อ, นามสกุล, ที่อยู่ของสถานที่ที่อยู่อาศัย, การรับรองข้อมูลบุคลิกภาพ - สำหรับบุคคลและผู้ประกอบการรายบุคคล รายละเอียดธนาคาร (ชื่อธนาคาร, บัญชีการชำระบัญชี, บัญชีผู้สื่อข่าว, การธนาคารรหัสบุคคล (ต่อไปนี้เรียกว่า r / s, k / s, bic))

คำสั่งยังระบุ: หมายเลขและวันที่ส่งออกของแอปพลิเคชันชื่อที่อยู่และเจ้าของโทรศัพท์ของยานพาหนะเส้นทาง (รายการขาออกเป็นจุดปลายทางระบุที่อยู่ของพวกเขาในการตั้งถิ่นฐานหากเส้นทางผ่านถนนถนน เครือข่ายการตั้งถิ่นฐาน), ประเภทของการขนส่ง (ระหว่างประเทศ, instregional, ท้องถิ่น), ระยะเวลาการขนส่ง, จำนวนการเดินทาง, ลักษณะการขนส่งสินค้า (ชื่อ, มิติ, มวล, การแบ่งแยก), ข้อมูลเกี่ยวกับยานพาหนะ (ทรายอัตโนมัติ) (แบรนด์และรุ่นของ ยานพาหนะ (รถแทรกเตอร์, รถพ่วง (รถเทรเลอร์)), สัญญาณการลงทะเบียนของรัฐของยานพาหนะ (รถแทรกเตอร์, รถพ่วง (กึ่งพ่วง)), พารามิเตอร์ยานพาหนะ (รถพ่วง) (น้ำหนักยานพาหนะ (การขนส่งทางถนน) โดยไม่ต้องขนส่งสินค้า / ขนส่งสินค้าน้ำหนักของรถแทรกเตอร์ , รถพ่วง (กึ่งรถพ่วง)), ระยะห่างระหว่างแกน, โหลดแกน, กองทุนยานพาหนะขนาด (รถไฟถนน) (ความยาว, ความกว้าง, ความสูง), รัศมีการกลึงขั้นต่ำด้วยการขนส่งสินค้า, ความต้องการรถยนต์ (ปก) ความเร็วสูงสุดของยานพาหนะ (การเดินทางถนน)

ข้อความนี้ออกให้ในภาษารัสเซียโดยข้อความพิมพ์ดีด (ตัวอักษรของตัวอักษรละตินอาจตัดสินใจที่อยู่ของเจ้าของยานพาหนะชื่อของเจ้าของยานพาหนะขนส่งสินค้าแบรนด์และรุ่นของยานพาหนะสัญญาณการลงทะเบียนของรัฐของพวกเขา) "

ไม่มีสิ่งใดที่เป็นใบอนุญาตอย่างต่อเนื่องสำหรับการขนส่งสินค้าอันตราย การออกหมายถึงการเคลื่อนไหวบนเส้นทางที่เฉพาะเจาะจง - พื้นฐานสำหรับวรรค 10 ของกฎหมายของรัฐบาลกลาง 08.11.2007 หมายเลข 257 - FZ

วรรค 10 ของกฎหมายของรัฐบาลกลาง 08.11.2007 ฉบับที่ 257 - FZ:

"การออกใบอนุญาตพิเศษที่ระบุในส่วนที่ 1 หรือ 2 ของบทความนี้ดำเนินการ:

1) ผู้บริหารระดับสูงของรัฐบาลกลางดำเนินการในการควบคุมและการกำกับดูแลในด้านการขนส่งเกี่ยวกับการจราจรบนยานพาหนะถนนที่ขนส่งสินค้าอันตราย

2) ร่างกายผู้บริหารของรัฐบาลกลางซึ่งทำหน้าที่ของการบริการสาธารณะและการจัดการทรัพย์สินของรัฐในสาขา บริษัท ถนนอย่างอิสระไม่ว่าจะผ่านองค์กรผู้ใต้บังคับบัญชาบนถนนของยานพาหนะของหนักและ (หรือ) ยานพาหนะถนนที่ได้รับอนุญาตจากพวกเขาในกรณีที่ เส้นทาง, ส่วนที่เส้นทางของยานพาหนะที่ระบุผ่านไปบนถนนของความสำคัญของรัฐบาลกลาง, เว็บไซต์ของทางหลวงดังกล่าวหรือในดินแดนของสองวิชาหรือมากกว่านั้นของสหพันธรัฐรัสเซีย;

3) อำนาจของผู้บริหารของนิติบุคคลของสหพันธรัฐรัสเซียอย่างอิสระไม่ว่าจะผ่านองค์กรผู้ใต้บังคับบัญชาที่ได้รับอนุญาตจากเขาหากเส้นทางส่วนหนึ่งของเส้นทางของยานพาหนะขนาดใหญ่ที่หนักหน่วงและ (หรือ) ผ่านถนนของความสำคัญในระดับภูมิภาคหรือระดับกลางในระดับภูมิภาค ทางหลวงบนถนนถนนของความสำคัญในท้องถิ่นตั้งอยู่ในดินแดนของเทศบาลสองแห่งขึ้นไป (เขตเทศบาล, เขตเมือง) โดยมีเงื่อนไขว่าเส้นทางของยานพาหนะที่ระบุผ่านไปตามขอบเขตของเรื่องนี้ของสหพันธรัฐรัสเซียและเส้นทางส่วนหนึ่งของ เส้นทางไม่ผ่านไปตามถนนที่มีความสำคัญของรัฐบาลกลางสถานที่ของทางหลวงดังกล่าว

4) โดยหน่วยงานรัฐบาลท้องถิ่นของเขตเทศบาลอย่างอิสระไม่ว่าจะผ่านองค์กรผู้ใต้บังคับบัญชาที่ได้รับอนุญาตจากเขาหากเส้นทางส่วนหนึ่งของเส้นทางของยานพาหนะขนาดใหญ่ที่หนักหน่วงและ (หรือ) ผ่านทางถนนรถยนต์ของมูลค่าท้องถิ่นของเขตเทศบาล บนถนนของมูลค่าท้องถิ่นที่ตั้งอยู่ในดินแดนของสองและการตั้งถิ่นฐานอีกสองครั้งในขอบเขตของเขตเทศบาลและไม่ผ่านถนนของสหพันธรัฐระดับภูมิภาคหรือระดับกลางระหว่างประเทศไซต์ของทางหลวงดังกล่าว

5) อำนาจการปกครองท้องถิ่นของการตั้งถิ่นฐานอย่างอิสระไม่ว่าจะผ่านองค์กรผู้ใต้บังคับบัญชาที่ได้รับอนุญาตจากเขาหากเส้นทางส่วนหนึ่งของเส้นทางของยานพาหนะขนาดใหญ่ที่หนักหน่วงและ (หรือ) ผ่านถนนของมูลค่าการชำระเงินในท้องถิ่นโดยมีเงื่อนไขว่าเส้นทางของ ยานพาหนะที่ระบุผ่านไปยังขอบเขตของการตั้งถิ่นฐานและเส้นทางนี้ส่วนหนึ่งของเส้นทางไม่ส่งผ่านถนนของรัฐบาลกลางภูมิภาคหรือระดับกลางความสำคัญในท้องถิ่นของเขตเทศบาลไซต์ของทางหลวงดังกล่าว

6) อำนาจของรัฐบาลท้องถิ่นของเขตเมืองอย่างอิสระไม่ว่าจะผ่านองค์กรผู้ใต้บังคับบัญชาที่ได้รับอนุญาตจากเขาหากเส้นทางส่วนหนึ่งของเส้นทางของยานพาหนะขนาดใหญ่ที่หนักหน่วงและ (หรือ) ส่งผ่านถนนของมูลค่าท้องถิ่นของเขตเมืองและไม่ ผ่านถนนของรัฐบาลกลางภูมิภาคหรือระหว่างเทศบาลไซต์ของทางหลวงดังกล่าว

7) เจ้าของถนนยานยนต์ในกรณีที่เส้นทางนั้นหนักและ (หรือ) ยานพาหนะขนาดใหญ่วิ่งบนถนนส่วนตัว "

หากยานพาหนะขนส่งสินค้าอันตรายโดยไม่ได้รับอนุญาตที่เหมาะสมคนขับคุกคามไม่เพียง แต่ปรับ แต่ยังลิดรอนใบขับขี่

ส่วนที่ 1 บทความ 12.21.2 รหัสรหัสการบริหาร:

"การขนส่งสินค้าอันตรายโดยคนขับที่ไม่มีหลักฐานการเตรียมตัวของผู้ขับขี่ที่มีสินค้าอันตรายใบรับรองการรับส่งยานพาหนะไปยังการขนส่งสินค้าอันตรายใบอนุญาตพิเศษหรือบัตรฉุกเฉินของระบบข้อมูลอันตรายที่ให้ไว้สำหรับ โดยกฎสำหรับการขนส่งสินค้าอันตรายรวมถึงการขนส่งสินค้าอันตรายบนยานพาหนะการออกแบบซึ่งไม่เป็นไปตามข้อกำหนดของกฎสำหรับการขนส่งสินค้าอันตรายหรือไม่มีองค์ประกอบของระบบสารสนเทศอันตรายหรือ อุปกรณ์หรือวิธีใช้ในการกำจัดผลที่ตามมาของเหตุการณ์ในระหว่างการขนส่งสินค้าอันตรายหรือไม่ปฏิบัติตามเงื่อนไขการขนส่งสำหรับสินค้าอันตรายที่ให้ไว้ในกฎที่ระบุ (ใน ED กฎหมายของรัฐบาลกลางจาก 08.11.2007 N 257-FZ จาก 13.07.2015 n 248-FZ) นำไปสู่การกำหนดค่าใช้จ่ายของการปกครองของผู้บริหารในจำนวนจากสองพันถึงสองพันห้าร้อยรูเบิลหรือการกีดกันสิทธิ์ในการจัดการยานพาหนะสำหรับคำ t สี่ถึงหกเดือน; เจ้าหน้าที่ที่รับผิดชอบในการขนส่ง - จากสิบห้าพันถึงยี่สิบรูเบิล; เกี่ยวกับนิติบุคคล - จากสี่แสนถึงห้าแสนรูเบิล "

การลงโทษสำหรับยานพาหนะที่ใช้งานมากกว่า

ตามกฎแล้วผู้ฝ่าฝืนที่เกินพิกัดของพวกเขาจะถูกปรับ ขนาดของการปรับขึ้นอยู่กับจำนวนมิติหรือน้ำหนักของการขนส่งสินค้าที่เกินกว่าที่นักออกแบบวางแผนไว้เท่าใด

ตอนที่ 1, 4 - 6 บทความ 12.21.1 รหัสการบริหาร:

"หนึ่ง. การเคลื่อนไหวของยานพาหนะขนาดใหญ่ที่หนักหน่วงและ (หรือ) มีข้อยกเว้นของมิติรถยนต์ที่อนุญาตไม่เกิน 10 เซนติเมตรโดยไม่ได้รับอนุญาตพิเศษหรือส่วนเกินของขนาดที่ระบุในความละเอียดพิเศษไม่เกิน 10 เซนติเมตร หรือเกินกว่ามวลของยานพาหนะที่อนุญาตหรือโหลดที่อนุญาตบนแกนยานพาหนะมากกว่า 2 แต่ไม่เกินร้อยละ 10 โดยไม่มีใบอนุญาตพิเศษหรือมีส่วนเกินของมวลยานพาหนะหรือแกนยานพาหนะของยานพาหนะที่ระบุไว้ในความละเอียดพิเศษ มากกว่า 2 แต่ไม่เกินร้อยละ 10 หมายถึงการปรับระดับการบริหารบนไดรเวอร์ในจำนวนหนึ่งพันถึงหนึ่งพันห้าร้อยรูเบิล; เจ้าหน้าที่ที่รับผิดชอบในการขนส่ง - จากหมื่นถึงสิบห้าพันรูเบิล; เกี่ยวกับนิติบุคคล - จากหนึ่งแสนถึงหนึ่งร้อยและห้าหมื่นห้าหมื่นรูเบิลและในกรณีของการแก้ไขความผิดทางปกครองทำงานในโหมดอัตโนมัติด้วยวิธีการทางเทคนิคพิเศษที่มีฟังก์ชั่นถ่ายภาพและถ่ายทำวิดีโอ - บนเจ้าของ (เจ้าของ ) ของยานพาหนะในปริมาณหนึ่งร้อยห้าหมื่นรูเบิล

4. การเคลื่อนไหวของยานพาหนะขนาดใหญ่ที่หนักหน่วงและ (หรือ) ที่มีขนาดเกินขนาดที่ระบุในความละเอียดพิเศษโดยมีขนาดมากกว่า 10 แต่ไม่เกิน 20 เซนติเมตรหรือมีส่วนเกินของมวลยานพาหนะหรือโหลดบนแกนยานพาหนะที่ระบุใน ความละเอียดพิเศษโดยมีขนาดมากกว่า 10 แต่ไม่เกินร้อยละ 20 ก่อให้เกิดการกำหนดค่าปรับระดับผู้บริหารบนไดรเวอร์ในจำนวนสามพันถึงสามพันห้าร้อยรูเบิล; เจ้าหน้าที่ที่รับผิดชอบในการขนส่ง - จากยี่สิบพันถึงยี่สิบห้าพันรูเบิล; เกี่ยวกับนิติบุคคล - จากสองแสนถึงสองร้อยและห้าหมื่นรูเบิลและในกรณีของการแก้ไขความผิดทางปกครองการทำงานในโหมดอัตโนมัติด้วยวิธีการทางเทคนิคพิเศษที่มีฟังก์ชั่นถ่ายภาพและถ่ายทำบันทึกวิดีโอ - บนเจ้าของ (เจ้าของ ) ของยานพาหนะในปริมาณสองร้อยห้าหมื่นรูเบิล

5. การเคลื่อนไหวของยานพาหนะขนาดใหญ่ที่หนักหน่วงและ (หรือ) ที่มีเกินขนาดที่ระบุในความละเอียดพิเศษจำนวนมากกว่า 20 แต่ไม่เกิน 50 เซนติเมตรไม่เกิน 50 เซนติเมตรไม่ว่าจะเกินจำนวนมากของมวลของยานพาหนะหรือโหลดบน แกนของยานพาหนะที่ระบุในความละเอียดพิเศษโดยมีขนาดมากกว่า 20 แต่ไม่เกิน 50 เปอร์เซ็นต์นำไปสู่การกำหนดค่าปรับระดับผู้บริหารบนไดรเวอร์ในจำนวนจากสี่พันถึงห้าพันรูเบิลหรือการกีดกันสิทธิในการจัดการ ยานพาหนะเป็นระยะเวลาสองถึงสามเดือน เจ้าหน้าที่ที่รับผิดชอบในการขนส่ง - จากสามหมื่นถึงสี่หมื่นรูเบิล; เกี่ยวกับนิติบุคคล - จากสามแสนถึงสี่แสนรูเบิลและในกรณีของการแก้ไขความผิดทางปกครองการทำงานในโหมดอัตโนมัติด้วยวิธีการทางเทคนิคพิเศษที่มีฟังก์ชั่นของภาพถ่ายและการถ่ายทำการบันทึกวิดีโอ - บนเจ้าของยานพาหนะ (เจ้าของ) ในจำนวนสี่แสนรูเบิล

6. การเคลื่อนไหวของยานพาหนะขนาดใหญ่ที่หนักหน่วงและ (หรือ) ที่เกินขนาดที่อนุญาตโดยจำนวนมากกว่า 50 เซนติเมตรโดยไม่ได้รับอนุญาตเป็นพิเศษหรือส่วนเกินของขนาดที่ระบุในความละเอียดพิเศษมากกว่า 50 เซนติเมตรหรือ ด้วยมวลของยานพาหนะที่กว้างเกินจริงหรือโหลดที่อนุญาตบนแกนของยานพาหนะมากกว่า 50 เปอร์เซ็นต์โดยไม่มีใบอนุญาตพิเศษหรือส่วนเกินของมวลของยานพาหนะหรือโหลดบนแกนยานพาหนะที่ระบุในความละเอียดพิเศษการเก็บรักษาของผู้ดูแลระบบ ปรับกับคนขับรถของยานพาหนะในจำนวนเจ็ดพันคนขับรถหมื่นรูเบิลหรือการกีดกันสิทธิ์ในการจัดการยานพาหนะเป็นระยะเวลาสี่ถึงหกเดือน เจ้าหน้าที่ที่รับผิดชอบในการขนส่ง - จากสี่สิบห้าพันถึงห้าหมื่นรูเบิล; เกี่ยวกับนิติบุคคล - จากสี่แสนถึงห้าแสนรูเบิลและในกรณีที่มีการตรึงความผิดทางปกครองทำงานในโหมดอัตโนมัติด้วยเทคนิคพิเศษหมายถึงการมีฟังก์ชั่นของภาพถ่ายและการถ่ายทำบันทึกวิดีโอ - บนเจ้าของ (เจ้าของ) ของยานพาหนะในปริมาณห้าแสนรูเบิล "

บทลงโทษที่เกินพิกัดสำหรับรถยนต์ที่ไม่ได้รับใบอนุญาตพิเศษที่คำนวณได้ในระบบอื่น:

ตอนที่ 1 - 3 บทความ 12.21.1 รหัสการบริหาร:

1. การเคลื่อนไหวของยานพาหนะขนาดใหญ่ที่หนักหน่วงและ (หรือ) มีข้อยกเว้นสำหรับขนาดที่อนุญาตของยานพาหนะโดยไม่เกิน 10 เซนติเมตรโดยไม่ได้รับอนุญาตพิเศษหรือมีส่วนเกินของขนาดที่ระบุในความละเอียดพิเศษไม่เกิน 10 เซนติเมตรหรือเกินจำนวนการขนส่งที่อนุญาตหรือโหลดที่อนุญาตบนแกนยานพาหนะมากกว่า 2 แต่ไม่เกินร้อยละ 10 โดยไม่มีใบอนุญาตพิเศษหรือส่วนเกินของมวลของยานพาหนะหรือโหลดบนแกนยานพาหนะ ระบุไว้ในความละเอียดพิเศษมากกว่า 2 แต่ไม่เกินร้อยละ 10 ก่อให้เกิดการกำหนดค่าปรับระดับผู้บริหารบนไดรเวอร์ในจำนวนหนึ่งพันถึงหนึ่งพันห้าร้อยรูเบิล; เจ้าหน้าที่ที่รับผิดชอบในการขนส่ง - จากหมื่นถึงสิบห้าพันรูเบิล; เกี่ยวกับนิติบุคคล - จากหนึ่งแสนถึงหนึ่งร้อยและห้าหมื่นห้าหมื่นรูเบิลและในกรณีของการแก้ไขความผิดทางปกครองทำงานในโหมดอัตโนมัติด้วยวิธีการทางเทคนิคพิเศษที่มีฟังก์ชั่นถ่ายภาพและถ่ายทำวิดีโอ - บนเจ้าของ (เจ้าของ ) ของยานพาหนะในปริมาณหนึ่งร้อยห้าหมื่นรูเบิล

2. การเคลื่อนไหวของยานพาหนะขนาดใหญ่ที่หนักหน่วงและ (หรือ) ที่เกินขนาดที่อนุญาตของยานพาหนะมากกว่า 10 แต่ไม่เกิน 20 เซนติเมตรหรือเกินกว่ามวลของยานพาหนะที่อนุญาตหรือภาระที่อนุญาตบนแกนยานพาหนะมากกว่า 10 แต่ ไม่เกิน 20 ดอกเบี้ยโดยไม่ได้รับอนุญาตเป็นพิเศษนำไปสู่การกำหนดค่าปรับระดับผู้บริหารบนไดรเวอร์ในจำนวนจากสามพันถึงสี่พันรูเบิล; เจ้าหน้าที่ที่รับผิดชอบในการขนส่ง - จากยี่สิบห้าพันถึงสามหมื่นรูเบิล; เกี่ยวกับนิติบุคคล - จากสองร้อยห้าหมื่นถึงสามแสนรูเบิลและในกรณีที่การแก้ไขความผิดทางปกครองทำงานในโหมดอัตโนมัติด้วยวิธีการทางเทคนิคพิเศษที่มีฟังก์ชั่นถ่ายภาพและถ่ายทำวิดีโอบันทึกวิดีโอ - บนเจ้าของ (เจ้าของ ) ของยานพาหนะในจำนวนสามแสนรูเบิล

3. การเคลื่อนไหวของยานพาหนะขนาดใหญ่ที่หนักหน่วงและ (หรือ) ที่เกินขนาดที่อนุญาตของยานพาหนะมากกว่า 20 แต่ไม่เกิน 50 เซนติเมตรไม่เกิน 50 เซนติเมตรด้วยมวลของยานพาหนะหรือโหลดที่อนุญาตบนแกนยานยนต์มากกว่า 20 แต่ไม่เกิน 50 ดอกเบี้ยโดยไม่ได้รับอนุญาตพิเศษนำไปสู่การกำหนดค่าปรับระดับผู้บริหารบนไดรเวอร์ในจำนวนเงินจากห้าพันถึงหมื่นรูเบิลหรือการกีดกันสิทธิในการจัดการยานพาหนะเป็นระยะเวลาสองถึงสี่เดือน เจ้าหน้าที่ที่รับผิดชอบในการขนส่ง - จากสามสิบห้าพันถึงสี่หมื่นรูเบิล; เกี่ยวกับนิติบุคคล - จากสามร้อยห้าหมื่นถึงสี่แสนรูเบิลและในกรณีของการแก้ไขความผิดทางปกครองการทำงานในโหมดอัตโนมัติด้วยวิธีการทางเทคนิคพิเศษที่มีฟังก์ชั่นถ่ายภาพและถ่ายทำวิดีโอบันทึกวิดีโอบนเจ้าของ (เจ้าของ ) ของยานพาหนะในปริมาณสี่แสนรูเบิล มีการลงโทษแยกต่างหากสำหรับรถยนต์ที่มีแสงมากเกินไปที่ขนส่งสินค้าอันตราย "

มีอันตรายที่ว่ารถจะถูกส่งไปยังการลงโทษของ Ilohy ที่ถูกลบออกจากถนนด้วยความช่วยเหลือของบล็อก สิ่งนี้เป็นไปได้หากยานพาหนะไม่ปฏิบัติตามข้อกำหนดของชิ้นส่วนที่ 1-6 ของมาตรา 12.21.1 ของรหัสการบริหารของสหพันธรัฐรัสเซีย พื้นฐานสำหรับเรื่องนี้จะเป็นส่วนที่ 1 ของมาตรา 27.13 ของรหัสบริหารของสหพันธรัฐรัสเซีย

ในกรณีที่มีการละเมิดกฎอื่น ๆ สำหรับการขนส่งสินค้าหนักหรือจำนวนมากปรับได้รับการคำนวณในระบบอื่น

ตอนที่ 7 บทความ 12.21.1 รหัสการบริหาร:

"การละเมิดกฎของการเคลื่อนไหวของยานพาหนะขนาดใหญ่ที่หนักหน่วงและ (หรือ) ยกเว้นในกรณีที่มีให้ในบางส่วนของ 1 - 6 ของบทความนี้นำไปสู่การกำหนดค่าปรับระดับผู้บริหารบนไดรเวอร์ของยานพาหนะในจำนวนหนึ่ง พันถึงหนึ่งพันห้าร้อยรูเบิล; เจ้าหน้าที่ที่รับผิดชอบในการขนส่ง - จากห้าพันถึงหมื่นรูเบิล; เกี่ยวกับนิติบุคคล - จากห้าหมื่นถึงหนึ่งแสนรูเบิล "

การปรับโทษและความพยายามที่จะหลอกลวงอวัยวะที่ควบคุมในการให้ข้อมูลในการรวบรวมข้อมูลในเอกสาร

ตอนที่ 8 และ 9 บทความ 12.21.1 รหัสการบริหาร:

"แปด. ให้ข้อมูลที่ไม่เหมาะสมเกี่ยวกับมวลหรือมิติของสินค้าในเอกสารสำหรับสินค้าที่ขนส่งหรือไม่ได้ใช้ในใบแจ้งหนี้การขนส่งในระหว่างการขนส่งข้อมูลขนาดใหญ่หรือการขนส่งสินค้าหนักของข้อมูลวันที่หรือช่วงเวลาของการอนุญาตพิเศษหรือเส้นทางของ การขนส่งสินค้าดังกล่าวถ้ามันนำการละเมิดที่จัดทำโดยตอนที่ 1, 2 หรือ 4 ของบทความนี้นำไปสู่การกำหนดค่าปรับการบริหารของประชาชนในจำนวนหนึ่งพันห้าร้อยถึงสองพันรูเบิล; เกี่ยวกับเจ้าหน้าที่ - จากสิบห้าพันถึงยี่สิบรูเบิล; เกี่ยวกับนิติบุคคล - จากสองแสนถึงสามแสนรูเบิล

9. ให้ข้อมูลที่ไม่ถูกต้องเกี่ยวกับมวลหรือมิติของสินค้าในเอกสารสำหรับสินค้าขนส่งหรือความผิดหวังในใบแจ้งหนี้การขนส่งในระหว่างการขนส่งของข้อมูลขนาดใหญ่หรือการขนส่งสินค้าหนักของข้อมูลเกี่ยวกับห้องวันที่หรือระยะเวลาของการดำเนินการพิเศษหรือ บนเส้นทางการขนส่งสินค้าดังกล่าวหากเกิดการละเมิดที่มีให้ในตอนที่ 3, 5 หรือ 6 ของบทความนี้นำไปสู่การกำหนดค่าปรับการบริหารของประชาชนในจำนวนห้าพันรูเบิล; เกี่ยวกับเจ้าหน้าที่ - จากยี่สิบห้าพันถึงสามสิบห้าพันรูเบิล; ในนิติบุคคล - จากสามร้อยห้าหมื่นถึงสี่แสนรูเบิล "

ที่น่าสนใจเมื่อขนส่งสินค้าเกินในแง่ของปริมาตรหรือตัวบ่งชี้ที่อนุญาตจำนวนมากและผู้ประกอบการและนิติบุคคลและไม่เพียง แต่ผู้ขับขี่ที่ได้รับการว่าจ้างจะได้รับการลงโทษ

ตอนที่ 10 บทความ 12.21.1 รหัสการบริหาร:

"เกินจำนวนที่อนุญาตของยานพาหนะและ (หรือ) ภาระที่อนุญาตบนแกนยานพาหนะหรือมวลของยานพาหนะและ (หรือ) โหลดบนแกนยานพาหนะที่ระบุในการอนุญาตพิเศษหรือขนาดที่อนุญาตของยานพาหนะหรือขนาดที่ระบุใน ความละเอียดพิเศษ, นิติบุคคลทางกฎหมายหรือผู้ประกอบการรายบุคคลที่ดำเนินการโหลดในยานพาหนะนำไปสู่การกำหนดค่าปรับการบริหารในแต่ละผู้ประกอบการในปริมาณแปดหมื่นถึงหนึ่งแสนรูเบิล; ในนิติบุคคล - จากสองร้อยห้าหมื่นถึงสี่แสนรูเบิล "

ผู้ขับขี่รถยนต์ที่กำลังขนส่งสินค้าพิเศษโดยไม่ได้รับอนุญาตที่เหมาะสมและละเมิดข้อกำหนดของป้ายถนนซึ่งจะได้รับการปรับค่าปรับ 5,000 รูเบิล

ตอนที่ 11 บทความ 12.21.1 Kopd RF:

"ความล้มเหลวในการปฏิบัติตามข้อกำหนดที่กำหนดโดยสัญญาณถนนที่ห้ามมิให้มีการเคลื่อนไหวของยานพาหนะมวลที่แท้จริงทั้งหมดซึ่งเป็นภาระบนแกนซึ่งเกินที่ระบุไว้บนป้ายถนนหากการเคลื่อนไหวของยานพาหนะดังกล่าวดำเนินการโดยไม่มี ได้รับอนุญาตพิเศษนำไปสู่การกำหนดค่าปรับระดับการบริหารในจำนวนห้าพันรูเบิล "

สมาชิกสภานิติบัญญัติยังระบุว่าไม่ใช่ทุกคนที่นำกิจกรรมผู้ประกอบการที่เกี่ยวข้องกับการขนส่งพิเศษมีการลงทะเบียนเป็นนิติบุคคล ดังนั้นจุดแยกต่างหากจึงกำหนดการจัดระเบียบสำหรับคนดังกล่าวที่มีความรับผิดชอบเช่นเดียวกับนิติบุคคล

หมายเหตุเค มาตรา 12.21.1 ของรหัสการบริหาร:

"สำหรับความผิดทางปกครองที่ให้ไว้ในบทความนี้บุคคลที่ดำเนินกิจกรรมผู้ประกอบการโดยไม่มีการก่อตั้งนิติบุคคลเป็นความรับผิดชอบด้านการบริหารเป็นนิติบุคคล"

แยกต่างหากให้ความสนใจกับขนาดของสินค้าปริมาณและการปฏิบัติตามมิติขนาดของร่างกาย

ย่อหน้า 23.4 PDD:

"การขนส่งสินค้าที่ยื่นออกมามิติของยานพาหนะด้านหน้าและด้านหลังมากกว่า 1 เมตรหรือที่ด้านข้างของมากกว่า 0.4 เมตรจากขอบด้านนอกของไฟโดยรวมควรระบุโดยสัญญาณระบุว่า" โหลดขนาดใหญ่ "และใน ความมืดและในเงื่อนไขของการมองเห็นไม่เพียงพอนอกจากนี้ในด้านหน้า - มีโคมไฟสีขาวหรือตัวสะท้อนแสงสีขาวด้านหลัง - โคมไฟหรือปัจจัยสีแดงแดง "

วรรค 23.5 PDD:

"การขนส่งสินค้าที่หนักหน่วงและเป็นอันตรายการเคลื่อนไหวของยานพาหนะพารามิเตอร์โดยรวมที่มีภาระหรือไม่มีค่าเกิน 2.55 ม. (2.6 ม. - สำหรับตู้เย็นและร่างกาย isothermal) ที่ความสูง 4 เมตร จากพื้นผิวของถนนในระยะยาว (รวมถึงตัวอย่างหนึ่ง) 20 ม. หรือการเคลื่อนไหวของยานพาหนะที่มีขนถ่ายสินค้ายื่นออกมาสำหรับจุดหลังของยานพาหนะขนาดมากกว่า 2 เมตรรวมถึงการเคลื่อนไหวของรถไฟถนนที่มีสอง และตัวอย่างเพิ่มเติมจะดำเนินการตามกฎพิเศษ การขนส่งทางถนนระหว่างประเทศดำเนินการตามข้อกำหนดสำหรับยานพาหนะและกฎการขนส่งที่จัดตั้งขึ้นโดยสนธิสัญญาระหว่างประเทศของสหพันธรัฐรัสเซีย (หน้า 23.5 มีการแก้ไขโดยพระราชกฤษฎีกาของรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซียในวันที่ 24 มกราคม 2544 N 67) "

หลีกเลี่ยงปัญหาเกี่ยวกับการชั่งน้ำหนักการควบคุมเป็นไปได้หากคุณปฏิบัติตามกฎทั้งหมดของถนน และคุณต้องให้ความสนใจเป็นพิเศษกับรายการดังกล่าว

วรรค 23.2 PDD:

"ก่อนเริ่มต้นและขณะขับรถคนขับจะต้องควบคุมที่พักการยึดและสถานะของการขนส่งสินค้าเพื่อหลีกเลี่ยงการล้มสร้างการรบกวนต่อการเคลื่อนไหว"

วรรค 23.3 PDD:

"อนุญาตให้จัดส่งตามสภาพที่:

ไม่ จำกัด การตรวจสอบไดรเวอร์

ไม่ปฏิบัติตามการจัดการและไม่ละเมิดเสถียรภาพของยานพาหนะ

มันไม่ครอบคลุมอุปกรณ์แสงสว่างภายนอกและแบกใหญ่การลงทะเบียนการลงทะเบียนและการระบุตัวตนและยังไม่ป้องกันการรับรู้สัญญาณที่ให้มาด้วยมือ

ไม่สร้างเสียงไม่ฝุ่นละอองไม่ก่อให้เกิดมลพิษถนนและสิ่งแวดล้อม

หากรัฐและที่พักของสินค้าไม่เป็นไปตามข้อกำหนดที่ระบุไดรเวอร์มีหน้าที่ต้องใช้มาตรการในการกำจัดการละเมิดกฎการขนส่งที่จดทะเบียนหรือยุติการเคลื่อนไหวต่อไป "

พอยต์ 23.1 กฎจราจร:

"มวลของสินค้าที่ขนส่งและการกระจายของโหลดบนแกนไม่ควรเกินค่าที่กำหนดโดยผู้ผลิตสำหรับยานพาหนะนี้"

ปฏิบัติตามกฎเหล่านี้เป็นเรื่องง่าย แต่มีประสิทธิภาพและการดำเนินการของพวกเขาจะเป็นอาร์กิวเมนต์ที่ดีสำหรับผู้ตรวจสอบตำรวจจราจร

เคารพการขนส่งของคุณขนส่งสินค้าและการทำงานของบริการถนน และปล่อยให้ค่าปรับข้ามคุณเผชิญ!