ฉันต้องอุ่นเครื่องในฤดูร้อนหรือไม่? ฉันต้องอุ่นเครื่องในฤดูหนาวหรือไม่? มันคุ้มค่าที่จะได้รับเครื่องยนต์รถยนต์

เครื่องยนต์ถือว่าร้อนเมื่อองค์ประกอบการทำงานทั้งหมดไปที่อุณหภูมิที่ต้องการ น้ำยาหล่อเย็นความร้อนครั้งแรกคือความร้อน กระบวนการนี้สามารถตรวจสอบได้โดยลูกศรบนดัชนีอุณหภูมิการทำงาน จากนั้นเริ่มที่จะอุ่นองค์ประกอบของด้านบนของมอเตอร์

อุณหภูมิใดที่จะอุ่นขึ้น? น้ำมันที่ชะลอตัวลงในพาเลท นั่นคือเหตุผลว่าทำไมเมื่อน้ำหล่อเย็นถึงอุณหภูมิที่ต้องการการใช้เชื้อเพลิงจะดำเนินการที่ไม่ได้ใช้งานและสามารถลดเวลาได้ เวลานานกว่าคือความร้อนของ Neutralizer

โดยทั่วไปความเร็วในการอุ่นยานพาหนะขึ้นอยู่กับโหมดการทำงานของมอเตอร์ เวลาอุ่นเครื่องเฉลี่ยคือ 10-15 นาทีที่ -20 องศา ควรผลิตอุ่นให้กับอุณหภูมิในการทำงาน

ฉันต้องอุ่นเครื่องในฤดูหนาวหรือไม่? ไดรเวอร์ทั้งหมดเป็นที่รู้จักกันว่าเครื่องยนต์เป็นลบต่อน้ำค้างแข็ง นี่เป็นเพราะความจริงที่ว่าเมื่อสัมผัสกับอุณหภูมิต่ำน้ำมันเครื่องจะหนา และเมื่อถึงเครื่องหมายอุณหภูมิวิกฤตจะหยุดรั่วไหลเลย สิ่งนี้นำไปสู่ความจริงที่ว่าโหนดแรงเสียดทานเริ่มทำงาน "แห้ง" การสูญเสียทางกลเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ

ผู้ขับขี่หลายคนในฤดูหนาวเริ่มอบอุ่นเครื่องยนต์ก่อนเดินทางในรูปแบบที่แตกต่างกัน ช่วงร้อนของรถยนต์แต่ละคนขับติดตั้งของตัวเอง บางคนกำลังรอครึ่งนาทีและไปที่สถานที่อื่น ๆ จะรอ 5-10 นาที

นอกจากนี้ยังมีผู้ที่ชื่นชอบรถที่พยายามทำให้เครื่องยนต์อบอุ่นและในฤดูร้อน ฉันต้องอุ่นเครื่องเครื่องยนต์ของรถในฤดูร้อนหรือไม่? นอกจากนี้ยังมีคนที่เชื่อว่าเครื่องยนต์ไม่จำเป็นต้องรักษาก่อนการเดินทางคือที่ระลึกถึงอดีตและทุกอย่างอื่น ๆ นำไปสู่การใช้เชื้อเพลิงเพิ่มเติม ทำไมต้องเริ่มเครื่องยนต์เครื่องยนต์ คุ้มค่ากับความกลัวคืออะไร?

ด้านลบและบวกของการอุ่นเครื่อง

ฉันควรอุ่นเครื่องหรือไม่ พิจารณาด้านลบและด้านบวกของสถานการณ์หลักเมื่อคนขับไม่เสร็จสิ้นการทำให้เครื่องยนต์ร้อนในฤดูหนาว:

• ผู้เชี่ยวชาญเชื่อว่าน้ำมันเครื่องเป็น "เลือด" ของรถ เมื่อเครื่องยนต์เงียบน้ำมันก็เริ่มเจาะไปในพาเลท ในพาเลทมันยังคงอยู่จนกว่าจะเริ่มมอเตอร์ต่อไป น้ำมันไหลจากผนังและองค์ประกอบอื่น ๆ ก่อนที่จะเริ่มการเดินทางน้ำมันควรเติมช่องทางทั้งหมดหล่อลื่นวาล์วเพลาลูกล้วนและอีกมากมาย ในฤดูหนาวน้ำมันหนา รถเริ่มไม่ดี มันผ่านไปด้วยความยากลำบากอย่างมากตลอดช่องทาง นั่นคือถ้าคุณไม่ทำงานอุ่นเครื่องคุณภาพสูงการสึกหรอของมันจะสูง เครื่องยนต์อุ่นทำงานได้ดีขึ้น มันจะต้องอบอุ่น
• การก่ออิฐและแหวนบีบอัดอยู่บนท่อลูกสูบ พวกเขาถูกออกแบบมาเพื่อกำจัดน้ำมันการบีบอัด ตั้งอยู่ใกล้กัน พวกเขาเกี่ยวข้องกับกระบอกสูบและมีภาระมาก เรารู้จากฟิสิกส์ที่เมื่อความร้อนถูกอุ่นการขยายตัวของกระบอกสูบจะถูกบันทึกไว้ เมื่ออุณหภูมิลดลงกระบอกสูบจะใช้ขนาดเดียวกัน หากเราไม่ทำงานเครื่องยนต์แล้ววงแหวนในกระบอกสูบจะถูกยึดจนเกินไป เมื่อมอเตอร์เริ่มทำงานเป็นเรื่องยากสำหรับพวกเขาที่จะปีนพื้นผิวของกระบอกสูบ ขั้นตอนการทำความร้อนช่วยให้โลหะขยายและทำให้การดำเนินงานที่อธิบายไว้ข้างต้นได้ง่ายขึ้น
• กรองน้ำมันเป็นอุปกรณ์ที่ซับซ้อน องค์ประกอบหลักของมันคือกระดาษพิเศษที่ตั้งอยู่บนที่อยู่อาศัยโลหะ หากน้ำมันเป็นของเหลวมันจะผ่านองค์ประกอบตัวกรองได้อย่างอิสระ ตัวกรองปกป้องมอเตอร์จากสิ่งสกปรกและฝุ่นละออง น้ำมันหล่อลื่นหนานั้นยากมากผ่านกระดาษ เครื่องยนต์ตกอยู่ในมอเตอร์ เมื่อขับมอเตอร์สูงถึง 60-70 องศาน้ำมันจะทำจากของเหลวมันจะผ่านตัวกรองได้อย่างง่ายดายโดยไม่ต้องปิดตัวกรองบายพาส ระดับสิ่งสกปรกที่เพิ่มขึ้นก่อให้เกิดการสึกหรอของเครื่องยนต์อย่างรวดเร็ว
• hydrocomatteensors และ hydralicers จำเป็นต้องปรับการทำงานของวาล์ว การติดตั้งเหล่านี้จะถูกฉีดเข้าไปในตัวเองน้ำมันและทำการยืดโซ่ให้สอดคล้องกับวาล์ว หากน้ำมันหล่อลื่นเย็นจัดให้มีการทำงานของการติดตั้งคุณภาพไม่ดีเหล่านี้ สิ่งที่จำเป็นในการแก้ไขปัญหา? หลังจากภาวะโลกร้อนเราเพิ่มประสิทธิภาพของเครื่องยนต์
• เซ็นเซอร์น้ำมันยังต้องอุ่นเครื่อง หากไม่เสร็จสิ้นคุณสามารถพบสถานการณ์เช่นนี้เมื่อเครื่องยนต์ "บีบ" นี่เป็นเพราะน้ำมันหนาเกินไปและเป็นที่นิยมมากเกินไป รถเริ่มแจ้งให้ทราบว่าระดับน้ำมันในพาเลทมีความสำคัญ

ทำไมไม่ให้เครื่องยนต์เครื่องยนต์อุ่นขึ้น? มีช่วงเวลาในเชิงบวกในกรณีที่ไม่มีเครื่องยนต์คุณภาพสูงอุ่นขึ้นหรือไม่? แต่น่าเสียดายที่พวกเขาไม่สามารถปิดด้านลบความอุดมสมบูรณ์ได้

ในกรณีที่ไม่มีความร้อนพลังงานเชื้อเพลิงจะลดลงมาก "โรงงาน" ของรถในเวลาอันสั้นโดยไม่มีการอุ่นเครื่องจัดสรรสารพิษน้อยลง ไม่ใช่เครื่องมือทำความร้อนเรามีส่วนช่วยในสถานการณ์ทางนิเวศวิทยา ในกระบวนการทำความร้อนเครื่องยนต์จำนวนมากของสารอันตรายจะถูกปล่อยออกสู่ชั้นบรรยากาศ

เครื่องยนต์ดีเซลและน้ำมันเบนซินแตกต่างจากกัน เครื่องยนต์ดีเซลจะเปิดตัวในช่วงฤดูร้อนได้อย่างง่ายดาย ในฤดูหนาวมันเป็นเรื่องยากมากที่จะทำ ความจริงก็คือกระบวนการดับเพลิงไม่ได้ดำเนินการโดยใช้ประกายไฟ แต่ด้วยความร้อนแรงดีเซลและการบีบอัดภายใต้แรงกดดัน ในเรื่องนี้พวกเขาจัดสรรเชื้อเพลิงดีเซลในฤดูหนาวและฤดูร้อน เชื้อเพลิงดีเซลในช่วงฤดูร้อนมีความหนามากกว่าเมื่อเทียบกับฤดูหนาวไวไฟ

เครื่องยนต์ดีเซลต้องการช่วงเวลาอุ่นเครื่องเช่นเดียวกับน้ำมันเบนซิน อย่างไรก็ตามเครื่องยนต์ดีเซลอุ่นในช่วงฤดูหนาวจะต้องนานขึ้น หากอุณหภูมิเข้าใกล้ศูนย์ดังนั้นจึงจำเป็นต้องคิดเกี่ยวกับการเปลี่ยนเชื้อเพลิงดีเซล ฉันต้องอุ่นเครื่องฉีดเครื่องยนต์อุ่นหรือไม่? คำตอบคือใช่ อุ่นจะดำเนินการตามโครงการเดียวกัน

หากผู้ขับขี่ได้ตัดสินใจที่จะไปที่เครื่องยนต์ Immentable รถควรไปช้าๆ จำนวนการปฏิวัติไม่ควรเกิน 2,000 ต่อนาที เป็นสิ่งจำเป็นที่น้ำมันจะอบอุ่นอย่างสมบูรณ์ รายการทั้งหมดจะต้องหล่อลื่นด้วยน้ำมันเครื่อง

วิธีที่ควรทำคือการอุ่นเครื่องหรือไม่?

ฉันต้องอุ่นเครื่องในฤดูหนาวหรือไม่? ผู้ขับขี่แต่ละคนจะต้องตัดสินใจเองว่าใช้ความร้อนของเครื่องยนต์ในฤดูหนาวหรือไม่จำเป็นต้องทำ อย่าลืมว่ามีสองช่วงเวลา - ฤดูร้อนและฤดูหนาว วิธีการอุ่นเครื่องยนต์? คุณต้องการมอเตอร์อุ่นเท่าไหร่? ฤดูหนาวมีชื่อเสียงในด้านการปรากฏตัวของอุณหภูมิเชิงลบซึ่งบางครั้งถึง -30 และด้านล่าง

ในสถานการณ์เช่นนี้ขอแนะนำให้อุ่นเครื่องมอเตอร์ทำงานของรถเป็นเวลาอย่างน้อย 15 นาที เวลานี้จะเพียงพอที่จะให้แน่ใจว่าส่วนประกอบการทำงานของมอเตอร์ทั้งหมดถึงอุณหภูมิที่ต้องการ ที่อุณหภูมินอกหน้าต่าง - 15, -20 องศาระยะเวลาในการอุ่นเครื่องสามารถลดลงได้ (5-7 นาที)

ฉันต้องอบอุ่นเมื่ออบอุ่น? ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่าในฤดูร้อนมันไม่คุ้มค่าที่จะให้ความสนใจเป็นพิเศษกับความร้อนของยานพาหนะ เพื่อที่จะอุ่นเครื่องรถจะเพียงพอ 5 นาที หากถนนร้อนเกินไปเพื่อที่จะอุ่นเครื่องรถจะเพียงพอหนึ่งนาที

ดังนั้นในฤดูหนาวจึงจำเป็นต้องอุ่นเครื่องยานพาหนะอย่างน้อย 10-15 นาที แม้ว่าคุณจะสังเกตเห็นว่าภาระในลูกสูบลดลง แต่ก็มีความจำเป็นต้องทนต่อช่วงเวลาหนึ่ง เป็นสิ่งสำคัญที่กระบอกสูบเพลาทั้งหมดและรายการงานอื่น ๆ ที่อบอุ่นถึงอุณหภูมิที่ต้องการ เครื่องยนต์เดินรถขนสัตว์ช่วยป้องกันได้จากการสึกหรอก่อนวัยอันควร

เป็นที่พึงปรารถนาที่จะอุ่นเครื่องเพื่อใช้งานหลังจากยืนอยู่นานของเครื่องเช่นในตอนเช้า หากคุณออกจากรถเป็นเวลา 30-60 นาทีจากนั้นกลับมาก็จะเพียงพอที่จะอุ่นเครื่อง 3-4 นาที หากรถยืนอยู่ในความเย็นมานานกว่าหกชั่วโมงก็แนะนำให้อุ่นเครื่อง

ภาวะโลกร้อนและอันตรายต่อระบบนิเวศ

ผู้ผลิตและผู้เชี่ยวชาญของรถยนต์หลายคันขอแนะนำให้เชื่อมต่อความสนใจของพวกเขากับความร้อนของยานพาหนะ และที่นี่มันไม่ได้เกี่ยวกับการบันทึกงบประมาณของผู้ซื้อ พวกเขาถูกชี้นำโดยการโต้แย้งเช่นนิเวศวิทยา ในกลไกเริ่มต้นระดับของสารพิษสูง ดังนั้นในประเทศในยุโรปห้ามให้อุ่นเครื่องเครื่อง

หากคุณมีเวลาไม่มากพอที่จะอุ่นรถทุกวันคุณสามารถติดตั้งระบบเริ่มอัตโนมัติ เขาเริ่มจากระยะไกลคนขับนั่งอยู่ในรถที่ให้ความร้อนแล้ว

มีกี่ไดรเวอร์ความคิดเห็นมากมาย ต้องจำไว้ว่าเครื่องยนต์เป็นหัวใจของรถยนต์ จำเป็นต้องดูแลด้วยความสนใจเป็นพิเศษ จำเป็นต้องอุ่นเครื่อง - เพื่อแก้ปัญหาคุณ

คำแนะนำที่เป็นประโยชน์

ไดรเวอร์รุ่นใหม่ทุกรุ่นสงสัยว่าจะอุ่นรถก่อนที่จะย้ายไปสู่เส้นทางโดยเฉพาะอย่างยิ่งหลังจากที่อยู่นานของรถ

ผู้เชี่ยวชาญด้านการคุ้มครองสิ่งแวดล้อมหลายคนเชื่อว่าถ้ารถอยู่ในลานจอดรถแล้วมันก็ยืนทันทีหลังจากที่รถเริ่มต้นขึ้น ดังนั้นก๊าซพิษน้อยจะถูกโยนลงสู่ชั้นบรรยากาศ

คุณสามารถเห็นด้วยกับนักสิ่งแวดล้อมโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพิจารณาว่าเมื่อเคลื่อนย้ายมอเตอร์เร็วขึ้นและการเผาไหม้เชื้อเพลิงมีประสิทธิภาพมากขึ้น อย่างไรก็ตามเป็นที่น่าสังเกตว่าวิธีการดังกล่าวอาจส่งผลกระทบต่อสุขภาพของเครื่องยนต์และไม่ดีขึ้น

AutoCompany สงบให้เจ้าของเครื่องเชื่อว่าหลังจากที่พวกเขาเริ่มต้นรถคุณต้องไปทันทีเพราะที่โรงงานทุกอย่างถูกคำนวณและเครื่องยนต์สามารถทำได้ตามปกติ

ในความเป็นจริงมันมีไว้เพื่อใช้งานเครื่องยนต์ในช่วงเวลาของระยะเวลาการรับประกัน หลังจากนั้นพวกเขาไม่ตอบสนองต่อรถ

ไม่ว่าจะอบอุ่นว่ารถ

และในฤดูร้อนและฤดูหนาวถ้าคุณเริ่มรถและไปทันทีทรัพยากรเครื่องยนต์จะลดลงอย่างมีนัยสำคัญ

มันคุ้มค่าที่จะชี้แจงว่าส่วนใหญ่อุณหภูมิในการทำงานของเครื่องยนต์รถยนต์คือ 90 องศาหรือสูงกว่า มันมีไว้สำหรับอุณหภูมิที่คำนวณ อุณหภูมินี้ช่วยให้เครื่องจักรสามารถหล่อลื่นช่องว่างระหว่างชิ้นส่วนการขับขี่ของเครื่องได้ดียิ่งขึ้น

แม้ว่าบนถนน +25 C จะไม่เพียงพอซึ่งหมายความว่าเครื่องยนต์ยังคงต้องการที่จะอุ่นขึ้น ดีในฤดูหนาวและถูกระงับ

เป็นผลให้คำตอบสำหรับคำถามหลักนั้นง่ายมาก: คุณต้องอุ่นรถ

เกี่ยวกับการก่อกวนนักสิ่งแวดล้อมเป็นสิ่งที่ควรค่าแก่การบอกว่าในเมืองใหญ่ที่มีรถยนต์จำนวนมากมลพิษทางอากาศหลักไม่ใช่ไอเสีย แต่ฝุ่นจากล้อยางซึ่งถูกลบเกี่ยวกับยางมะตอยและแผ่นขัด

และในพื้นที่ชนบทการสร้างความร้อนของเครื่องในตัวเองไม่เป็นอันตรายมากนัก

ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจ: Erwin Rommel เป็นชาวเยอรมัน Feldmarshal ทั่วไปและสันนิษฐานว่าเป็นหนึ่งในผู้สมรู้ร่วมคิดของความพยายามในการลอบสังหารกับฮิตเลอร์มักเรียกร้องให้เครื่องยนต์อุ่นเครื่องเป็นเวลา 10 นาที

กฎนี้แพร่กระจายเมื่อเขาสั่งกองกำลังในทะเลทรายของแอฟริกา เป็นผลให้กองทหารที่มีเครื่องยนต์ของมันแสดงให้เห็นโดยเฉลี่ยร้อยละของการพังทลายเมื่อเทียบกับกองกำลังอื่น

เครื่องอุ่นฤดูหนาว

คุณต้องการอุ่นเครื่องนานแค่ไหน?

หากคุณมีรถค่อนข้างใหม่คุณไม่จำเป็นต้องอุ่นเครื่องเป็นเวลานาน โดยเฉลี่ยเวลาอุ่นคือ 3-5 นาที เป็นที่น่าสังเกตว่าในระหว่างการขับขี่เครื่องยนต์อุ่นขึ้นเร็วขึ้น

เท่าไหร่ที่จะอุ่นรถ

* ถ้าอุณหภูมิอากาศนอก จาก +5 ถึง 0 sเวลาที่อุ่นขึ้นคือ 1-2 นาที.

* ที่อุณหภูมิอากาศ จาก 0 ถึง -10 ด้วยเวลาอุ่นเครื่อง 2-3 นาที. สำหรับเวลานี้ของเหลวทางเทคนิคทั้งหมดจะมีเวลาที่จะอบอุ่น

แต่ ความร้อนรถยนต์ร้านเสริมสวย ที่อุณหภูมินี้คุณจะต้อง 5 นาที หรือมากกว่านิดหน่อย

* ถ้าบนถนน จาก -10 ถึง -20 ด้วยจากนั้นอุ่นรถ 3-5 นาที. ด้วยความหนาวเย็นนี้ของกระจกแช่แข็งในรถดังนั้นจึงจะใช้เวลาอีกสองสามนาทีในการละลายน้ำแข็ง ตัวเลือกที่ดีที่สุดจะอุ่นเครื่องเครื่องยนต์ก่อนจากนั้นเริ่มละทิ้งแว่นตา

* ถ้าอุณหภูมิอากาศ ต่ำกว่า -20 S.จากนั้นอุ่นเครื่องยืนเครื่องยนต์ ขั้นต่ำ 5 นาทีและอาจยาวกว่าเล็กน้อย. เวลานี้ขึ้นอยู่กับสภาพทางเทคนิคของเครื่อง รถที่ทันสมัยมากขึ้น - เวลาน้อยลงในการอุ่นเครื่อง

ในเวลาเดียวกันร้านควรอุ่นเครื่องจาก 10 นาทีและอื่น ๆ

ฉันต้องอุ่นเครื่องรถ (วิดีโอ)

วิธีการอุ่นรถ (วิดีโอ)

อุ่นรถดีเซล

ตัวเลือกที่ดีที่สุดคือการทำให้เครื่องยนต์อบอุ่นในฤดูหนาว - จาก 5 ถึง 10 นาทีขึ้นอยู่กับอุณหภูมิของอากาศ The Colder บนถนน - การอุ่นเครื่องอีกต่อไป

ในฤดูร้อนเวลาให้ความร้อนของเครื่องยนต์ดีเซลคือ 1-2 นาที

หลังจากอุ่นเครื่อง (ที่อุณหภูมิเครื่องยนต์ใน 40-50 องศา) น้ำมันจะเจือจางชิ้นส่วนในเครื่องยนต์มีความร้อนและเชื้อเพลิงในกระบอกสูบรวมกันอย่างเต็มที่

เมื่อคุณอุ่นเครื่องเครื่องยนต์ให้เริ่มการเคลื่อนไหวที่ราบรื่น ในระหว่างการเคลื่อนไหวเครื่องยนต์อุ่นขึ้นจนถึงอุณหภูมิที่ต้องการ

นอกจากนี้ยังเป็นที่น่าสังเกตว่ามันไม่ได้เป็นเพียงเครื่องยนต์ แต่ยังรวมถึง Transmissia สิ่งนี้ใช้กับกล่องเกียร์อัตโนมัติที่มีการเทน้ำมันเกียร์พิเศษ

อุ่น ACP

จำเป็นต้องอุ่นเครื่องเกียร์อัตโนมัติเพื่อให้คุณยาวกว่า เพื่อให้ความร้อนคุณยืน:

1. ความร้อนเครื่องยนต์

2. หลังจากอุ่นเครื่องเครื่องยนต์ให้คลิกที่เบรกและแปลการส่งสัญญาณไปยังโหมด "ไดรฟ์" (d)

3. รอ 2 นาที

4. เริ่มการเคลื่อนไหวที่ราบรื่นและเริ่มเคลื่อนที่หลายกิโลเมตรที่ความเร็วไม่สูงกว่า 50 กม. / ชม.

วิธีการอุ่นเครื่องเกียร์อัตโนมัติ

วิธีการอุ่นรถด้วยการส่งอัตโนมัติ (วิดีโอ)

สวัสดีผู้ขับขี่รถยนต์ที่รัก คำถามของความร้อนของเครื่องยนต์มีความคมชัดค่อนข้างคมชัดและโดยเฉพาะอย่างยิ่งกับการโจมตีของฤดูหนาวที่หนาวเหน็บ มีทั้งฝ่ายตรงข้ามและผู้สนับสนุนการอุ่นเครื่องนานและมีข้อโต้แย้งที่ดีมาก และเพื่อไม่ให้สับสนที่นี่ไดรเวอร์สามเณรโดยเฉพาะ ฉันไม่ต้องการพูดคำที่ดัง แต่การศึกษาและประสบการณ์ของการทำงานของรถยนต์ช่วยให้คุณแสดงความคิดเห็นในหัวข้อนี้ คำตอบของคุณตอบคำถาม: ฉันต้องอุ่นเครื่องในฤดูหนาวหรือไม่?

เราจะไม่ได้รับการชี้นำโดยข่าวลือและสิ่งแรกที่ใช้งานคู่มือการใช้งานสำหรับรถยนต์ที่ทันสมัย มีอะไรเขียนที่นั่น? และมีสีขาวสีดำเขียนว่ารถไม่จำเป็นต้องมีภาวะโลกร้อน

ผู้ผลิต Voicing ข้อมูลนี้ไม่ได้เป็นกังวลเกี่ยวกับทรัพยากรของรถยนต์ของคุณ ไม่มันเป็นหลักการกับหลอดไฟเครื่องยนต์ของรถของคุณเท่าใด 300 หรือ 320,000 กม. เนื่องจากในเวลานี้การรับประกันจะสิ้นสุดลงนานแล้ว ผู้ผลิตแสวงหาวัตถุประสงค์ของทหารรับจ้าง:

• ระบุว่าเป็นการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงน้อยต่อ 100 กม. เนื่องจากเมื่อคุณยืนใช้เชื้อเพลิงและไม่ได้เพิ่มไมล์สะสม
• เพื่อโปรดนักนิเวศวิทยา มาตรฐานยูโรที่ทันสมัย \u200b\u200bจำกัด เนื้อหาของสารพิษเมื่อเริ่มต้นและอุ่นเครื่อง และที่นี่ชุดแรกที่เล่นโดยส่วนผสมการทำงานที่ป้อนอีกครั้งนั่นคือส่วนผสมที่มีน้ำมันเบนซินมีปริมาณมาก อย่างที่คุณรู้ว่าน้ำมันเบนซินนั้นเผาไหม้ แต่คู่รักของเขา ด้วยน้ำค้างแข็งที่แข็งแกร่งน้ำมันเบนซินไม่ต้องการระเหยและอากาศจากถนนในกระบอกสูบที่เย็นชาดังนั้นจึงมีความหนาแน่นมาก สถานการณ์ต่อไปนี้ประกอบด้วยเพื่อชดเชยการระเหยน้ำมันเชื้อเพลิงต่ำและความหนาแน่นของอากาศสูงจึงจะต้องมีให้กับกระบอกสูบมากกว่าน้ำมันเบนซิน และความจริงที่ว่าไม่ระเหยอย่างสมบูรณ์ - แมลงวัน "เข้าไปในท่อ"

ความเห็นที่สองคือสิ่งที่ตรงกันข้าม - เครื่องยนต์ต้องอุ่นเครื่องจนกระทั่งลูกศรออกจากเขตสีน้ำเงินหรือไม่ได้รับอุณหภูมิการทำงานที่ 90 องศาเซลเซียส มันเป็นเมื่อลูกศรเพิ่มขึ้นถึงอุณหภูมิการทำงานเครื่องยนต์จะอบอุ่นอย่างสมบูรณ์และคุณสามารถไปบนถนนได้

ทันทีฉันสามารถชี้ให้เห็นความไม่ถูกต้องในข้อโต้แย้งเหล่านี้ จำได้ว่าลูกศรแสดงในช่วงอุณหภูมิ? อุณหภูมิของเหลวหล่อเย็น ต้องจำไว้ว่าสำหรับหน่วยพลังงานอุณหภูมิน้ำมันมีความสำคัญมากกว่าพารามิเตอร์ที่สำคัญ จากปริมาณที่อุ่นขึ้นเท่าไหร่มันขึ้นอยู่กับความลื่นไหลและการปั๊มผ่านระบบหล่อลื่นและสิ่งนี้จะมีผลต่อการก่อตัวของฟิล์ม (ป้องกัน) ในรายการถู

อุณหภูมิของสารหล่อเย็นและน้ำมันแตกต่างกันมาก ในฐานะที่เป็นการศึกษา: เมื่อความร้อนสูงถึง 90 องศาน้ำมันจะได้รับอุณหภูมิเพียงประมาณ 40-55

ในกรณีที่ไม่จำเป็นฉันไม่ต้องการที่จะบอกว่ารถไม่จำเป็น แต่ฉันต้องการเน้นที่การเพิ่มลูกธนูให้กับอุณหภูมิในการทำงานไม่ได้บ่งบอกถึงภาวะโลกร้อนเต็มรูปแบบ

คาร์บูเรเตอร์ DVS

สำหรับมอเตอร์คาร์บูเรเตอร์ตัวเลือกแรกจะไม่กลิ้งมันไม่จำเป็นต้องทำโดยไม่ร้อน แม้ว่าคุณจะปิดเครื่องชื้นอากาศส่งผลให้การกลึงและส่วนผสมที่อุดมไปด้วยเชื้อเพลิงจะถูกส่งไปยังกระบอกสูบเครื่องยนต์จะยังคงทำงานไม่เสถียร

ดังนั้นคำตัดสินจึงไม่ชัดเจนในเครื่องที่ในระบบมี Atavism เช่นคาร์บูเรเตอร์ระบบการเผาไหม้ภายในอาจมีภาวะโลกร้อน สีเทาจนกระทั่งเครื่องยนต์เริ่มทำงานอย่างต่อเนื่อง

และที่นี่มันจะดีกว่าที่จะไม่เสี่ยง แต่การแกะสลักเวลาพิเศษ (โดยปกติ 10 นาทีพอ) เพื่อให้ความร้อนมอเตอร์ เนื่องจากถ้าเครื่องยนต์แผงลอยบนท้องถนนมันจะเป็นที่น่าพอใจมันจะเป็นเพียงเล็กน้อยและมากยิ่งขึ้นดังนั้นเครื่องขยายเสียงเบรกสูญญากาศทำงานได้เนื่องจากการปลดปล่อยภายในกระบอกสูบ เรามีภาพต่อไปนี้หากมอเตอร์โรคหลอดเลือดสมองขาดหายไปและพยายามขายเหยียบเบรคเมื่อถนนมีความแข็งแรง "ลบ": ของเหลวเบรกหนาซีลของถังหลักและผู้บริหารที่มีการร้องไห้ ...

หัวฉีด DVS

ในทางตรงกันข้ามกับเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์มอเตอร์ฉีดได้กลายเป็นเทคโนโลยีมากขึ้นคือพวกเขาได้รับระบบควบคุมเครื่องยนต์อิเล็กทรอนิกส์ซึ่งตัวเธอเองเลือกองค์ประกอบที่ดีที่สุดของส่วนผสมการทำงานซึ่งช่วยให้เครื่องยนต์ไม่ให้ "สะดุดกับความเย็น" และอุ่นขึ้นเร็วขึ้น .

นอกจากนี้ในหน่วยพลังงานที่ทันสมัยน้ำมันไฮเทคใช้กับมอเตอร์และความอดทนที่เหมาะสมช่วยลดแรงเสียดทานในโหนดที่โหลด

ดังนั้นสำหรับเจ้าของเครื่องยนต์ที่ฉีดฉันเสนออัลกอริทึมการกระทำดังกล่าว:

แม้จะมีความจริงที่ว่าผู้ผลิตรถยนต์ไม่แนะนำภาวะโลกร้อนในระยะยาวที่ไม่ได้ใช้งานโปรดจำไว้ว่าพวกเขาทำประตูรับจ้าง (นิเวศวิทยา) ในประเทศของเราไม่ใช่ทั้งหมดที่รบกวนจิตใจ ระลึกถึง Kamaz อายุสามสิบปีที่บินผ่านถนนของเราและสร้างความเขม่ากิโลกรัมต่อไป มันจะดีกว่าที่จะอุ่นเครื่องและมันจะไม่เลวร้ายยิ่งจากสิ่งนี้ แต่ถ้าคุณมีเวลา จำกัด คุณสามารถเริ่มเคลื่อนไหว 1 นาทีต่อมาในภายหลังคราวนี้เราจะได้สัมผัสเพื่อให้น้ำมันในมอเตอร์โรย นั่นคือมันลดลงบนชิ้นส่วนที่ทำงานทั้งหมด โดยธรรมชาติแล้วกิโลเมตรแรกในกรณีนี้ควรเกิดขึ้นโดยไม่มีการเร่งความเร็วที่คมชัดและเปลี่ยนได้ดีกว่าที่จะไม่เพิ่มขึ้นสูงกว่า 2,000-2200 ต่อนาที

นอกจากนี้ความร้อนที่ยาวทำให้สามารถรับอากาศอุ่นจากการเป่าเส้นใยและความสามารถในการละลายน้ำแข็งบนแว่นตาซึ่งมีผลในเชิงบวกต่อการมองเห็น

แยกต่างหากฉันต้องการพูดคำสองสามคำเกี่ยวกับเครื่องยนต์ที่มีเทอร์โบชาร์จ เครื่องยนต์เหล่านี้ให้คุณสมบัติการฉุดสูงความเร็วสูงของรถในปริมาณการทำงานขนาดเล็ก เนื่องจากปริมาณการทำงานมีขนาดเล็กดังนั้นการสูญเสียจะให้ความร้อนกับหน่วยและดังนั้นความร้อนของสารหล่อเย็นจึงไม่ใหญ่และรอการอุ่นเครื่องที่อบอุ่นของ DVS เทอร์โบชาร์จที่ไม่ได้ใช้งาน

ยานพาหนะที่อบอุ่นด้วยอัตโนมัติ

นอกจากเครื่องยนต์ตัวเองในการทำความร้อนการส่งและตัวถังที่ต้องการก่อนเดินทาง น้ำมันในกล่องเมื่อทำความร้อนเครื่องยนต์ที่เปิดใช้งานแทบจะไม่ร้อนและหมุนอุณหภูมิการทำงานหลังจาก 20-30 กม. วิ่ง. สิ่งนี้มีความสำคัญอย่างยิ่งสำหรับการออกแบบซึ่งจัดทำโดยตัวแปลงแรงบิด ()

เพื่ออุ่นน้ำมันในเครื่องจำเป็นต้องใช้ตัวเลือกเพื่อแปลตำแหน่ง D (เท้าในเวลาเดียวกันบนแป้นเบรก) และรอ 2-4 นาที

ความสามารถในการปรับ

ในบางรัฐในยุโรปที่พัฒนาแล้วบรรทัดฐานที่ห้ามมิให้ใช้งานในระยะยาวของเครื่องยนต์ที่ไม่ได้ใช้งาน ปรากฎว่าในฤดูหนาวบนรถยืนคุณต้องแช่แข็งและในฤดูร้อนที่อาบน้ำไม่มีเครื่องปรับอากาศ

แต่นี่คือในยุโรปและภูมิภาคส่วนใหญ่ของการเตือนภัยรัสเซียที่มีการติดตั้งอัตโนมัติหรือการทำความร้อนอัตโนมัติไม่ใช่ความหรูหราเลย แต่ความจำเป็นในช่วงฤดูหนาว แม้ว่าการใช้งานของ Autorun ในพื้นที่ที่อยู่อาศัยไม่ได้ถูกกฎหมายเสมอไป

หากคุณเปิดข้อความของกฎการจราจรที่นั่นในวรรค 17.2 มันบอกว่าเป็นสีดำบนสีขาว: "ห้ามจอดรถที่มีเครื่องยนต์ทำงานอยู่ในเขตที่อยู่อาศัย" ดังนั้นหากมีจุดกติกาตามลำดับมีการลงโทษสำหรับการละเมิด

ส่วนที่ 1 ของมาตรา 12.19 ของรหัสการบริหารของสหพันธรัฐรัสเซียคนขับคุกคามคำเตือนหรือบทลงโทษทางปกครองของ 100 รูเบิล

ดังนั้นหากความจริงได้รับการแก้ไข I.e. การเคลื่อนไหวของการหยุดมากกว่า 5 นาทีตำรวจจราจรอาจเขียนโปรโตคอล โดยวิธีการในละแวกใกล้เคียงของเมืองใหญ่การดำเนินการดังกล่าวมีการจัดขึ้นเป็นระยะ

ในข้อความของการเล่าเรื่องที่ยาวพอเจ้าของรถยนต์เกือบทุกคนจะพบคำตอบสำหรับคำถามที่อบอุ่นหรือไม่ให้เครื่องยนต์รถยนต์อบอุ่น การดำเนินงานในช่วงฤดูหนาวทุกวันของรถเพื่อการประชุมที่คลุมเครือ

คำถามของความต้องการที่จะอุ่นเครื่องในช่วงฤดูหนาวยังคงเปิดอยู่การเคลื่อนไหวที่มีเครื่องยนต์อุ่นช่วยลดความต้านทานการสึกหรอของมัน ระบอบการใช้งานที่อุณหภูมิต่ำนำไปสู่ความเข้มข้นของน้ำมันซึ่งรบกวนการเข้าถึงชิ้นส่วนและนำไปสู่การลดคุณภาพของการทำงานของแชสซี

เครื่องอุ่นในฤดูหนาว - ข้อกำหนดเบื้องต้นถ้าคุณต้องการบริการรถยาว

ฉันต้องอุ่นรถในฤดูหนาวหรือไม่

รถยนต์ที่ออกเมื่อสิบปีที่แล้วต้องอุ่นเครื่องนานและรุ่นยานพาหนะที่ทันสมัยมีค่าใช้จ่ายเพียงไม่กี่นาทีเพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ จัดสรรเหตุผลต่อไปนี้การโต้เถียงจำเป็นต้องอุ่นเครื่องในฤดูหนาว:

• การพึ่งพาของ denotation และคุณสมบัติที่เป็นประโยชน์ของน้ำมันจากระบอบอุณหภูมิ;
• ในความเย็นช่องว่างมีข้อบกพร่องเร็วขึ้น;
• การสูญเสียพลวัตรถกระบะที่อุณหภูมิต่ำ;
• ความเป็นไปได้ของการเพิ่มการบริโภคเชื้อเพลิง
• ลดการมองเห็นและเพิ่มความเสี่ยงของอุบัติเหตุเป็นผล

ความหนาแน่นของน้ำมันเครื่องมากเกินไปส่งผลกระทบต่อเงื่อนไขการทำงานของกลไก - เมื่อชิ้นส่วนถูกหล่อลื่นแย่ลงเรื่อย ๆ และการหมุนเวียนสูงความต้านทานการสึกหรอลดลง หลังจากทำความร้อนน้ำมันจะได้รับความสอดคล้องที่ต้องการกู้คืนคุณสมบัติที่เป็นประโยชน์ ในกรณีนี้เครื่องยนต์ก็เพียงพออายุการใช้งานที่เพิ่มขึ้น

ช่องว่างบนมอเตอร์ supercooled นั้นเบี่ยงเบนไปจากบรรทัดฐานที่กำหนดซึ่งนำไปสู่ความเสี่ยงของการสวมใส่อย่างรวดเร็วด้วย REV อย่างเข้มข้น .. หลังจากอุ่นเครื่องเครื่องยนต์พวกเขามาถึงสถานะปกติ ความไม่แน่นอนของงานนี้แสดงออกมาจากการสูญเสียพลวัตในการขับขี่ "จาม" ของกลไก

ลักษณะของการเคลื่อนไหวดังกล่าวนำไปสู่การโอเวอร์โหลดของเชื้อเพลิงเป็นปฏิกิริยาต่อความแตกต่างในอุณหภูมิของเชื้อเพลิงและส่วนผสมของอากาศและสิ่งแวดล้อม ความสุขในการขับขี่ในรถเย็นไม่น่าจะได้รับและแก้วเหตุการณ์ลดการมองเห็นซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการสัมผัสกับอุบัติเหตุ

วิธีการอุ่นเครื่องเครื่องยนต์

หากเครื่องยนต์ไม่ถูกต้องอย่างไม่ถูกต้องทรัพยากรของมันจะลดลง วิธีการที่มีความสามารถในการรู้คำสั่งของการอุ่นเครื่องรถจะช่วยให้คุณประหยัดจากปัญหาที่ไม่จำเป็นและจะยืดอายุของยานพาหนะ มันจะถูกต้อง:

• เริ่มจากแบตเตอรี่เพื่อภายใต้อิทธิพลของความเย็นเขาไม่สูญเสียคุณสมบัติในการโหลดมันเปิดไฟหน้ายาว 15 วินาที เวลานี้เพียงพอที่จะอุ่นอิเล็กโทรไลต์
• ปิดไฟที่ห่างไกลเพื่อเรียกคืน ACB เป็นเวลา 30 วินาที
• ปิดหม้อน้ำจากด้านนอกเพื่อเร่งกระบวนการ (หรือบีบที่ด้านบนของความรู้สึก);
• วิ่งมอเตอร์
• หากกระปุกเกียร์เป็นเครื่องกล - กดแป้นคลัทช์เพื่อขนสูบเพลาข้อเหวี่ยง KP และค้างไว้ 2-3 นาทีเพื่อให้ความร้อนน้ำมัน
• เมื่อรถไม่เริ่มหยุดพักพัก 2-3 นาทีเพื่อคืนค่าแบตเตอรี่ มีความจำเป็นต้องให้แน่ใจว่าการเริ่มต้นจะหมุนไม่เกิน 20 วินาที หากเครื่องไม่เริ่ม - ถึงเวลาที่ต้องค้นหาความผิดพลาด
• หลังจากมอเตอร์เริ่มต้นขึ้นเพื่อเปิดเตาเพื่อให้ความร้อนในการตกแต่งภายใน - อากาศจะไปก่อนแล้วบนกระจกหน้ารถ สิ่งนี้จะหลีกเลี่ยงการปรากฏตัวของ microcracks ระหว่างกระจกและร่างกาย
• ออกไปที่ความเร็วต่ำสุด (40 กม. / ชม.) เพื่อให้เครื่องยนต์อบอุ่นขึ้นแข็งแกร่งขึ้น

หลังจากผ่านไป 5-6 กิโลเมตรของถนนยานพาหนะจะคืนค่าฟังก์ชั่นและจะพร้อมใช้งานในโหมดความเร็วสูงปกติ

ความเข้าใจผิดที่เป็นที่นิยม

ในบรรดาผู้ขับขี่รถยนต์ได้รับการเผยแพร่โดยตำนานที่เกี่ยวข้องกับความร้อนของเครื่อง บางคนไม่มีเหตุผลหรือเป็นการพูดเกินจริง ให้ความสนใจกับอาการหลงผิดทั่วไป

• ตำนานเป็นครั้งแรก: ถ้าคุณอุ่นรถที่ไม่ได้ใช้งานเชื้อเพลิงจะได้รับการแก้ไขมากขึ้น เงินสำรองเชื้อเพลิงเกิดขึ้น แต่มันสังเกตได้เฉพาะเมื่อเครื่องอุ่นขึ้นเป็นเวลา 20-30 นาที สำหรับน้ำมันเบนซินความร้อน 2-3 นาทีน้อย แต่กลไกจะทำงานอย่างถูกต้อง
• ตำนานที่สอง: การอุ่นเครื่องมอเตอร์เป็นอันตรายนี่เป็นเพราะการก่อตัวของความชื้นในวาล์ว พวกเขาสามารถจ้องมองเนื่องจากมีความพอดีกับอานม้า แต่เครื่องยนต์จะไม่ออกไปหมด ในทางกลับกันกังหันสามารถทำลายได้ถ้ารถไม่ร้อนขึ้น มันเป็นอันตรายมากขึ้นที่จะทำโดยไม่อุ่น
• ตำนานที่สาม: ในฤดูหนาวที่คุณสามารถทำได้โดยไม่ต้องอุ่นรถขึ้นในความเป็นจริงหากไม่ จำกัด ระยะเวลาการอุ่นเครื่องอย่างน้อยเป็นระยะเวลา 2 นาทียานพาหนะลูกสูบจะไม่สามารถใช้งานได้ เชื้อเพลิงจะระเหยอย่างรุนแรงและคอนเดนเสทเกิดขึ้นในกลไกซึ่งจะทำให้เกิดการสึกหรอเนื่องจากการกัดกร่อน เมื่อคอนเดนเสทดังกล่าวมีเนื้อหากำมะถันและด้วยน้ำส่วนเกินจะได้รับน้ำมันเครื่องฟิลเตอร์จะทำคะแนนพร้อมกับช่องทาง

คุณไม่ควรใช้ความเข้าใจผิดเกี่ยวกับการอุ่นเครื่องของเครื่อง แต่คุณสามารถใส่ใจกับรายละเอียดบางอย่าง

คุณสมบัติที่สำคัญ

จากวิธีการไหลของเชื้อเพลิงเกิดขึ้นโดยใช้หัวฉีดหรือคาร์บูเรเตอร์รูปแบบการอุ่นเครื่องไม่เปลี่ยนแปลง เครื่องยนต์เปิดตัวอย่างเท่าเทียมกัน แต่มีคุณสมบัติที่ควรพิจารณา

หากรถทำงานบนเชื้อเพลิงดีเซลโปรดจำไว้ว่ามันเกิดขึ้นสามประเภท - มีตัวเลขออกเทนที่แตกต่างกันอุณหภูมิไวไฟ:

• ฤดูร้อน - สำหรับระบอบอุณหภูมิภายใน + 1 องศาขึ้นไป;
• ฤดูหนาว - ใช้ที่อุณหภูมิ 0 ถึง -30 องศา;
• อาร์กติก - นำไปใช้ในละติจูดตอนเหนือ

ปัญหาเกี่ยวกับการเปิดตัวรถยนต์อาจเป็นผลมาจากการใช้เชื้อเพลิงฤดูหนาวในฤดูหนาว
ดูวิดีโอเกี่ยวกับวิธีการอุ่นรถ:

ผล

หากมีคอมพิวเตอร์บนกระดานคุณสามารถกำหนดเวลาของการอุ่นเครื่องได้อย่างง่ายดาย ในกรณีที่ไม่มีเครื่องใช้ไฟฟ้าและการปรากฏตัวของเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์เกี่ยวกับความร้อนของน้ำมันลูกศรของเซ็นเซอร์อุณหภูมิสำหรับน้ำหล่อเย็นจะถูกเลื่อนเมื่อมันเคลื่อนที่และการหมุนเวียนจะลดลง กระบวนการจะสิ้นสุดลงเมื่ออุณหภูมิเพิ่มขึ้นถึง 50 องศา เพิ่มการหมุนทันทีไม่แนะนำ หลังจากทำความร้อนน้ำหล่อเย็นถึง 80 องศาคุณสามารถรับสมัครโอเวอร์คล็อก

การอุ่นเครื่องอย่างรอบคอบในช่วงฤดูหนาวจะช่วยยืดอายุการใช้งานเนื่องจากการเบรกของกลไกการสึกหรอ มันเป็นสิ่งสำคัญที่จะอุ่นเครื่องเครื่องยนต์ แต่ไม่จำเป็นต้องมีความกระตือรือร้นเช่นกัน - คุณต้องมีการวัดในทุกสิ่ง

การตะโกนอย่างแท้จริงที่ผู้คนหยุดอุ่นเครื่องยนต์แช่แข็งของพวกเขาในแต่ละครั้งหลังจากการหยุดทำงานของรถยนต์ ดูเหมือนว่าเราจะให้ข้อมูลที่คุ้มค่ากับหัวข้อสำหรับการให้เหตุผล ดังนั้นเราให้สำหรับผู้อ่านของคุณ

สภาพฤดูหนาวของ Sigor เป็นแบบทดสอบที่ซับซ้อนสำหรับรถของคุณ แต่คุณสามารถทำให้พวกเขายากยิ่งขึ้นถ้าทุกเช้ารถของคุณใช้เวลาอยู่ในความร้อนของเครื่องยนต์ก่อนที่จะเริ่มการเคลื่อนไหว ถ้าเป็นเช่นนั้นคุณหนึ่งในไดรเวอร์จำนวนมากที่คิดว่าเป็นสิ่งสำคัญที่จะต้องอุ่นเครื่องเครื่องยนต์ของรถที่ไม่ได้ใช้งานและเป็นสิ่งสำคัญในการปกป้องมอเตอร์ในท่าเทียบเรือ ซึ่งจะทำอันตรายมากกว่าดี!

นั่นเป็นวิธีที่บทความนี้เริ่มต้นขึ้น ไปข้างหน้า ประมาณ. ผู้แต่ง

เราได้พูดคุยกับวิศวกรเครื่องกลและอดีตนักแข่งรถ Draginsing, Stephen Chiat เกี่ยวกับตำนานที่ได้รับอนุญาตทั้งหมดการสแต็คที่คุณต้องอุ่นเครื่องรถในฤดูหนาว

เมื่อ 26 ปีที่ผ่านมา Chiata ทำงาน - น้ำมันเบนซินส่วนใหญ่ - และปัจจุบันลังเลทำงานทั้งหมดที่ดำเนินการมากกว่าเครื่องยนต์สันดาปภายในในห้องปฏิบัติการแห่งชาติอาร์กอนในรัฐอิลลินอยส์

การข้ามไปยังกรณีทันที Chiat อธิบายว่าที่ไม่ได้ใช้งานในรถเย็นไม่เพียง แต่กินเชื้อเพลิง แต่ในระหว่างนี้มันเกิดขึ้นการทำความสะอาดจากน้ำมันส่วนประกอบที่สำคัญซึ่งเครื่องยนต์ทำงานจริง ๆ ได้แก่ กระบอกสูบและลูกสูบ

ณ จุดนี้การอ่านมันชัดเจนว่าทฤษฎีนี้เป็นสิ่งใหม่และมันก็คุ้มค่าที่จะฟังมัน ดังนั้นฉันจึงอ่านต่อไปและพบช่วงเวลาที่น่าสนใจ

ทฤษฎี. ทำไมจึงไม่เป็นที่ต้องการที่จะอุ่นเครื่องในฤดูหนาว

ภายใต้สภาวะปกติมันทำงานร่วมกับส่วนผสมของอากาศและไอของเชื้อเพลิงน้ำมันเบนซินในกรณีของเรา เมื่อส่วนผสมเข้าสู่กระบอกสูบลูกสูบจะบีบอัดในบางจุดประกายกระจายซึ่งในที่สุดนำไปสู่การเผาไหม้ของเชื้อเพลิงนำเอ็นจิ้นเป็นผู้นำ

แต่เมื่อข้างนอกหนาวมันจะระเหยได้แย่ลง รถยนต์ตัวเองชดเชยให้มันเพิ่มน้ำมันเบนซินมากขึ้นในการผสมอากาศ - สิ่งที่เป็นที่รู้จักของผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์ใด ๆ ที่เรียกว่า "ส่วนผสมของเชื้อเพลิงที่อุดมไปด้วย" และปัญหาที่เพิ่งเริ่มต้นที่นี่

"นี่เป็นปัญหาเพราะคุณเติมน้ำมันเชื้อเพลิงพิเศษให้เข้ากับห้องเผาไหม้เพื่อเผาไหม้และปริมาณบางส่วนกระทบกับผนังของกระบอกสูบมากกว่าที่จำเป็น" วิศวกรช่างสตีเฟ่น Chiat อธิบาย "น้ำมันเบนซินเป็นตัวทำละลายที่ยอดเยี่ยมและมันเช็ดฟิล์มบาง ๆ ของน้ำมันจากผนังกระบอกสูบถ้าคุณปล่อยให้มันทำงานในสภาพเย็นที่ไม่ได้ใช้งานเป็นเวลานาน"

เมื่อเวลาผ่านไปคุณสมบัติการทำความสะอาดของเชื้อเพลิงสามารถ "มีผลทำลายล้างน้ำมันหล่อลื่นและวงจรชีวิตของสิ่งต่าง ๆ เช่นแหวนลูกสูบและแขนสูบ" ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญสำหรับการดำเนินงานของกลุ่ม Cylindane ระดับการทำงานปกติ เครื่องยนต์.

ผล: ตรงกันข้ามกับความเชื่อที่ได้รับความนิยมเมื่อทำความร้อนเครื่องยนต์และทำงานที่ไม่ได้ใช้งานในสภาพอากาศหนาวเย็นอายุการใช้งานของเครื่องยนต์ของคุณไม่ได้ขยาย แต่จะลดลง

ดังที่สามารถมองเห็นได้จากการท่องเที่ยวเชิงทฤษฎีสั้น ๆ ของน้ำมันเบนซินเมื่อสร้างเงื่อนไขบางอย่างมันเป็นศัตรูที่จริงจังขององค์ประกอบเครื่องยนต์บางอย่าง ในความเป็นจริงมีธัญพืชที่มีเหตุผล ในทฤษฎีทุกอย่างเป็นจริง แต่วิศวกรเครื่องกลอเมริกันจะให้คำแนะนำอะไรบ้าง

โซลูชันการป้องกันเครื่องยนต์ที่เรียบง่าย

โชคดีที่รถของคุณไม่ทำงานกับส่วนผสมที่อุดมไปด้วยฤดูหนาว สิ่งนี้เกิดขึ้นเฉพาะเมื่อเครื่องยนต์เย็นชา ทันทีที่เครื่องยนต์ของคุณอุ่นขึ้นถึง +4 องศาเซลเซียสรถไปที่อัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงปกติ

คุณแน่ใจหรือว่ามีประสิทธิภาพและปลอดภัยในการอุ่นเครื่องที่ว่าง? เครื่องยนต์ยังคงเย็นลง

"การย้ายที่ไม่ได้ใช้งานจะอุ่นเครื่องกับอุณหภูมิในการทำงานนานเกินไปและจนกว่าจะเกิดขึ้นสมองของมอเตอร์จะยังคงส่งส่วนผสมที่อุดมไปด้วยเชื้อเพลิงให้กับกระบอกสูบเพื่อให้สามารถรับประกันได้ว่าในกระบอกสูบจะเป็นเชื้อเพลิงเพียงพอ การระเหยและการเผาผลาญน้ำมันเชื้อเพลิง "

วิธีที่เร็วที่สุดในการอุ่นเครื่องเครื่องยนต์คือการใช้เพื่อวัตถุประสงค์โดยตรงในคำอื่น ๆ ไป!

หลายคนจะบำรุง แต่คุณจะไปที่รถ Immentable ได้ทันที! ในอุณหภูมิลบน้ำมันหล่อลื่นน้ำมันและของเหลวทางเทคนิคทั้งหมด (น้ำมันเกียร์หรือของเหลวในของเหลวไฮดรอลิกตัวอย่างเช่น) มีความเย็นแรงดังนั้นพวกเขาจึงไม่สามารถทำงานฟังก์ชั่นการทำงานหรือฟังก์ชั่นการป้องกันได้

ในตัวอย่างบทความนี้ให้การทำงานของกระบอกสูบไฮดรอลิกบนรถยนต์ที่มีความสามารถ ห้างสรรพสินค้าของเหลวในนั้นเย็นซึ่งหมายความว่าหนาหมายความว่าไฮดรอลิคจะทำงานไม่ถูกต้องและอาจล้มเหลว มันไม่ได้เป็น? สิ่งที่สตีเฟ่นตอบทุกอย่างจะดีและนั่นคือเหตุผลที่ ...

คุณจะอุ่นเครื่องอย่างรวดเร็วเมื่อมันเริ่ม "ทำงาน" และล้มเหลวในระบบหากรถช้าลงผ่านการเชื่อมโยงระหว่างกันขนาดเล็กหลังจากที่เครื่องยนต์เริ่มทำงาน สตีเฟ่นตอบว่ามันเพียงพอที่จะอุ่นเครื่องเป็นเวลา 30 วินาทีหรือ 1 นาทีและคุณสามารถไปบนถนนได้

น่าเสียดายที่ไม่มีกรอบอุณหภูมิที่แสดง หลังจากทั้งหมดไปที่ -25 นี่ไม่ใช่สิ่งเดียวกันที่จะสัมผัสใน -5 แต่ส่วนใหญ่อุณหภูมิจะไม่ลดลงต่ำกว่า -10, -15 องศาดังนั้นคำถามเกี่ยวกับเรื่องนี้คือผู้เขียนบทความไม่ได้เกิดขึ้น

ใช่คุณจะรู้สึกว่ารถจะประพฤติตนแตกต่างกันมันจะราบรื่นเกินไปในงานของเขา "ยาง" แต่ความรู้สึกเดียวกันเกิดขึ้นและด้วยหนี้ตามปกติอุ่นรถในความเย็น

อีกครั้งมันเป็นตรรกะที่รถไม่เพียง แต่จากเครื่องยนต์ แต่ยังมีรายละเอียดที่มีประโยชน์และสำคัญมากมายอยู่ในนั้น พื้นผิวยางหรือปั่นป่วนทั้งหมดมีน้ำมันหล่อลื่นซึ่งเป็นเหมือนเนยในเครื่องยนต์ที่หนาและในสถานะเย็นสูญเสียความสามารถในการป้องกันบางอย่าง ชิ้นส่วนเหล่านี้ควรทำงานเพื่อกระจายสารหล่อลื่น มันเป็นไปได้เฉพาะในการเคลื่อนไหว

ดังนั้นการเริ่มต้นของการเคลื่อนไหวล่วงหน้า (สิ่งสำคัญคือการเคลื่อนไหวช้าและเป็นระเบียบ) เครื่องยนต์จะสามารถอุ่นเครื่องและเปิดออกน้ำมันในจุดตรวจ, การหล่อลื่นใน shurts, hubs และส่วนอื่น ๆ ของรถ

บทสรุป Stephen Chiata: เวลาในการอุ่นเครื่องนั้นคุ้มค่าที่จะใช้เวลามากเท่าที่คุณต้องการทำความสะอาดหน้าต่างรถของคุณจากหิมะและน้ำแข็ง

อย่าขับม้า!

รายการนี้ของบทความอเมริกันได้รับการเน้น ดังที่เราพูดสูงขึ้นเล็กน้อยโหลดไม่สามารถรับได้ในรถยนต์ที่มีความสามารถ

ระวังการทำงานของคันเร่งทันทีหลังจากออกเดินทาง เครื่องยนต์ของคุณจะต้องใช้เวลาที่แน่นอนในการอุ่นเครื่องจนถึงอุณหภูมิในการทำงาน มักจะอยู่ในการเคลื่อนไหวของรถยนต์ที่ต้องการจาก 5 ถึง 15 นาทีเพื่อออกจากช่วงการทำงาน หากคุณกดคันเร่งแก๊สลงไปที่พื้นทันทีไม่มีอะไรที่ดีจะเกิดขึ้นกับมอเตอร์มันจะประสบกับการโหลดที่ร้ายแรงซึ่งมีลักษณะที่เป็นระบบสามารถนำไปสู่การพังทลายก่อนวัยอันควร

นอกจากนี้ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงจะเพิ่มขึ้นในเครื่องยนต์อุ่นและโดยทั่วไปรถของคุณจะทำงานอย่างน้อย 12% ที่มีประสิทธิภาพน้อยลง

ดังนั้นอย่าพยายามปรับแต่งรถเย็น คุณจะไม่ได้อะไรนอกจากการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงและการสึกหรอที่เพิ่มขึ้น

ฉันจำได้อีกครั้งในการอุ่นเครื่อง องค์ประกอบทั้งหมดของ Autmobil ต้องการดังนั้นแม้ว่าคุณจะแห้งเครื่องยนต์ที่ไม่ได้ใช้งานเกือบจะเป็นอุณหภูมิการทำงานที่สมบูรณ์แบบความเร็วในการเคลื่อนไหวของคุณเป็นสองสามกิโลเมตรแรกบนถนนที่ไม่ควรเกิน 40 กม. / ชม. - 50 กม. / ชม. เป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งในการตรวจสอบการสลับกระปุกเกียร์เพื่อหลีกเลี่ยงการพังทลายของมัน

รากฐานของตำนานเกี่ยวกับ "มอเตอร์ร้อนบังคับในเวลาเย็น"

ตำนานของผู้คนบางคนมีหน้าที่ต้องทำงานในสภาพอากาศหนาวเย็นไม่มีข้อยกเว้น ตำนานในช่วงเวลาเหล่านั้นเกิดเมื่อเครื่องยนต์ยานยนต์ถูกป้อนโดยระบบคาร์บูเรเตอร์

จนถึงปี 1980 คาร์บูเรเตอร์เป็นระบบจ่ายไฟหลักที่มีเชื้อเพลิง อีกเล็กน้อยในภายหลังระบบฉีดเชื้อเพลิงอิเล็กทรอนิกส์ที่ซับซ้อนมากขึ้นก็เริ่มพัฒนา

ความแตกต่างที่สำคัญในระบบจ่ายไฟคือการฉีดเชื้อเพลิงอิเล็กทรอนิกส์มีเซ็นเซอร์ที่ให้ส่วนผสมของเชื้อเพลิงอากาศที่ถูกต้องเข้ากับกระบอกสูบอย่างต่อเนื่อง เครื่องคาร์บูเรเตอร์ไม่มีเซ็นเซอร์ที่สำคัญนี้