Z pewnością wielu naszych czytelników pamięta samochód Ford Fusion.Ten dealerzy Forda skończyli ostatnio sprzedawane. Ten model był dość popularny w naszym kraju z powodu niskiej ceny, dobrej prześwitu i lądowania terenowego. Fuzja zewnętrznie przypominała mały zwrotnica, choć w rzeczywistości nie było. Samochód został usunięty z produkcji przez kilka lat temu, a zastąpienie go wydawało mu ostatnio - sprzedaż modelu ECOSPORT rozpoczął się w Rosji jesienią ubiegłego roku. Pewnie, ten samochód Błędem byłoby nazywać kolejkową fuzję (one, raczej FORD B-maxktóry nie jest dostarczany do naszego kraju), ale w swojej ideologii ECOSPORT jest bardzo podobny do niego, z wyjątkiem cechy dla publiczności młodzieży, podczas gdy fuzja zwykle kupiła rodzinę ludzi.
FORD ECOSPORT jest produkowany w Rosji, w fabryce Forda Sollers w Naberezhnye Chelny. Roślina została zaktualizowana w ubiegłym roku, a Ecosport stał się pierwszym samochodem, który zszedł z zaktualizowanego przenośnika. Tak więc teraz na terytorium Tatarstanu są następujące modele Ford.: Transit, Custom Custom, Transit Custom, S-MAX, Galaxy, Explorer, Kuga (All - At Factory w Elapiegu) i Ecosport. Pod koniec tego roku otwarcie zakładu produkcyjnego zaplanowano w Elapiegu silniki Ford.. Planowana roczna moc na pierwszym etapie będzie wynosić 105 000 sztuk z możliwym dalszym wzrostem do 200 000 rocznie (choć w obecnych warunkach ekonomicznych jest mało prawdopodobne, aby). Pierwszy na przenośniku będzie silnik benzynowy 1,6 TI-VCT Sigma w trzech różnych wersjach - o pojemności 85, 105 i 125 litrów. z. Pozwoli to Ford Sollers wyposażyć silniki o prawie jedną trzecią Rosji produkowanej w Rosji. samochód ford..
⇡ na zewnątrz
Samochód na żywo wygląda przyjemniej niż na zdjęciach. Jednak nie można przyznać, że z niektórymi załącznikami ECOSPORT nie wygląda zbytnio. Zdecydowanie niemożliwe jest zadzwonić do najpiękniejszego crossovera na rynku, ale dzięki oryginalnym wyglądzie "Ecosport" nie mylisz z konkurencyjnymi samochodami.
Ze względu na małą szerokość i oryginalny kształt kratki grzejnikowej, samochód wydaje się nieco niezręczny. Profil Ecosport wygląda znacznie bardziej słodko. Dolna część ciała małego crossovera jest wykończona rozpakowanym plastikiem, które wskazuje na jakość terenu samochodu.
Pomimo "złożonej" formy frontu, twarz ECOSPort była wyraźnie na zewnątrz. Nawet dwukolorowy zderzak nie wydaje się tu obcy element. Podświetlenie LED o niższej konturze reflektorów z najbliższym światłem jest prawie niewidoczne, a nie jest widoczne w ciągu dnia i gdy reflektory są wyłączone. Światła do jazdy dziennej są wbudowane w światła przeciwmgielne (istnieją dwie żarówki) - bardzo oryginalne rozwiązanie. Xenon nie jest dostępny nawet jako opcja, więc musisz być zadowolony ze zwykłymi halogenami. Światła do jazdy dziennej i PTF są oferowane z konfiguracji Trend Plus, podczas gdy chromowana kratka grzejnika i chromowanej ramy mgły przeciwmgłowej - przywilej droższych wersji tytanu i tytanu plus.
Odza Ecosport Forda próbuje wyglądać jak prawdziwy SUV - co jest warte koło zapasoweNaprawiono na drzwiach pnia. Podobne rozwiązanie staje się coraz mniej wspólne wśród prawdziwych samochodów terenowych, które można powiedzieć o kompaktowych krzyżówkach. Jak z przodu centralna część tylnego zderzaka jest malowana w kolorze srebrnym. Standardowe czujniki parkowania są wbudowane do zderzaka (dostępne w tytanie i powyższej konfiguracji) i prawie niewidoczne. Kilka portów wygląd Nie jest zbyt starannie malowany tłumik, na którym jest już przebieg zaledwie 10 tysięcy kilometrów) ślady rdzy są zauważalne. Ciekawe jest otwarcie gałki otwierającej drzwi, wbudowany w prawą latarnię samochodu.
FORD ECOSPORT Testowany w konfiguracji Titanium Plus jest wyposażony w niezwyciężony system dostępu - przyciski blokady są wbudowane nie tylko w gałkach otwarcia drzwi przednich, ale także właściwą latarnią odpowiedzialną za otwarcie pnia. Jest to świetne znalezisko Ford: Za każdym razem, przychodząc do ECOSPORT z zakupami z hipermarketu, będziesz podziękował specjalistom Spółki dla możliwości łatwo i po prostu otworzyć samochód.
Drzwi bagażnika pochylają się na bok, sprężyny gazowe (winda gazowa) służą do ułatwienia jej otwierania. Podczas parkowania w ograniczonej przestrzeni należy pamiętać, że zajmie dużo miejsca na otwarcie drzwi pnia i nie ma pozycji pośredniej. Warto zauważyć specjalną wnękę w drzwiach, które zwiększa objętość małego bagażnika. Niestety, nie ma uchwytów w wewnętrznej części piątego drzwi, więc prawie niemożliwe jest zamknięcie pnia.
W długości ECOSPORT jest 4273 mm, a bez dodatkowego utworu pozostanie około czterech metrów. Oczywiście bagażnik w takim samochodzie nie może być duży. W zależności od rogu oparcia tylne siedzenia Objętość przestrzeni bagażowej wynosi do 375 litrów, a w pełni składane siedzenia osiąga bardziej imponujące 1238 litrów.
Podstawową modyfikacją trendu polega na 16-calowych dyskach stalowych, wszystkie inne opcje mogą pochwalić się 16-calowymi płytami odlewanymi - 5-calowe koła można również zamówić za dopłatą. Przednie hamulce w Ecosport - Dysk, ale tył, nagle, bębny! I to jest w samochodzie, wkładając na przenośnik w 2014 roku.
Odprawa, zgodnie z danymi paszportowymi, to łącznie 200 mm - bardzo godny wskaźnik. Ecosport ma krótkie frontowe i tylne umywalki, które również dodaje do niego okulary na zewnątrz dróg asfaltowych. Maksymalna głębokość pokonania fuzji wynosi 550 mm, przedni kąt wejścia wynosi 22 stopnie, tył - 35 stopni. Więc droga do domku Forda Ecosport zostanie zarabiana z łatwością, główną rzeczą nie jest poniesione przez wszystkich, jest to crossover, a nie "niva" lub "UZ".
⇡ Wnętrze
Samochód przewidziany do testowania był, jak zwykle się dzieje, w maksymalnej możliwej konfiguracji - Titanium Plus. Oznacza to skórzane wykończenia foteli i uruchom silnik z przycisku. Jakość skórzanej powłoki nie można nazwać wysoką, skóra na fotelu kierowcy była już trochę ciasna - chociaż samochód przejechał tylko 10 tysięcy kilometrów. Jednak podobny problem występuje w znacznie droższych samochodach.
Wnętrze ECOSPORT wyda znajomo właściciele samochodów Fiesta i Ostrość trzeci Pokolenie. To prawda, że \u200b\u200bmateriały o wykończeniu są gorsze - miękkie plastik tutaj nie znajdują.
Lusterka boczne z regulacją elektryczną, ogrzewaniem i wbudowanymi znakami są dostępne w bazie danych, jest szkoda, że \u200b\u200bnie ma składania składania nawet w najlepszy sprzęt. Elektryczne szyby przednich i tylnych drzwi są również obecne we wszystkich konfiguracjach, tryb automatyczny jest tylko w sterowniku. Blok przycisków znajduje się trochę dalej niż następuje, więc ślepo pomijając niezbędne szkło nie zawsze jest uzyskiwane.
Trójkolorowa kierownica zdobionej skóry, kolumna kierownicy Dostosowany wysokość i kąt nachylenia. Istnieje przyciski sterowania multimediami na kierownicy i tempomat.
W dwóch senior Ford Ecosport wyposażony w synchronizowany system multimedialny z Bluetooth i kontrola głosu W języku rosyjskim uzupełniony przez wyświetlacz 3,5 cala Matrix, który znajduje się na górze centralnej konsoli. W przyciskach systemów multimedialnych znajduje się klucz blokady drzwi i "nagły wypadek".
Nieco poniżej jest jednostką klimatyczną. W ECOSPORT jest to jeden pokój, dwa podkładki odpowiedzialne za szybkość obrotu wentylatora i w temperaturze znajdują się po bokach innych kluczy zebranych w okręgu z małym wyświetlaczem w środku. Istnieją również przyciski ogrzewania warstwy i tylnej ramienia, nieco poniżej - przednie przyciski ogrzewania siedzenia i przycisk wymuszony przełączający.
Złącza AUX i USB są ukryte między przednimi siedzeniami, znajduje się również gniazdo zapalniczki papierosów. Skórzany podłokietnik jest zbyt krótki i wąski - oczywiste jest, że jest to konsekwencja skromnych wymiarów samochodu.
Pomimo małej bazy FORD ECOSPORT, dwie osoby mogą pomieścić w stosunku do względnego komfortu, chociaż, jeśli jest to pożądane, możesz cieszyć się i wytrzymać krótką podróż. Tylne siedzenia są składane w stosunku 2/3.
⇡ Specyfikacje
| FORD ECOSPORT. | |
|---|---|
| Silnik | |
| Typ silnika | Benzyna, 1596 cm3 / 1999 cm3 |
| Poziom toksyczności | Euro V. |
| Lokalizacja | Z przodu, krzyżowo |
| Liczba cylindrów / zaworów | 4/16 |
| Moc, l. z. | 122 / 140 |
| Moment obrotowy, n · m | 148 przy 4300 rpm / min / 186 przy 4150 obr./min |
| Dynamika | |
| Przyspieszenie do 100 km / h, z | 12,5 / 11,5 |
| Maksymalna prędkość, Km / h | 174 / 180 |
| Przenoszenie | |
| Przenoszenie | Robotic, 6 łyżki. / Mechaniczny, 6 ul. |
| Jednostka napędowa | Front / podłączony pełny |
| Podwozie | |
| Przednie zawieszenie | Niezależny, wiosna, mcpherson |
| Tylne zawieszenie | Połowa zależna, wiosna |
| Przednie hamulce. | Dysk |
| Tylne hamulce. | Bęben |
| Dyski | Lekki stop |
| Rozmiar opony | 205/60 R16. |
| Wspomaganie kierownicy | Elektryczny |
| Ciało | |
| Wymiary, długość / szerokość / wysokość, mm | 4273/1765/1680 |
| Podstawa koła, mm | 2519 |
| Prześwit drogowy, mm | 200 / 203 |
| Masa, wyposażona (pełna), kg | 1386 (1715) / 1488 (1800) |
| Liczba miejsc / drzwi | 5/5 |
| Objętość pnia, l | 310-375/1238 |
| Paliwo | |
| Zalecane paliwo | AI-92 / AI-95 |
| Objętość zbiornika, l | 52 |
| Konsumpcja na 100 km, cykl miejski / kraju / mieszany, l |
9,2/5,6/6,6 / 11,4/6,5/8,3 |
| Rzeczywista cena, pocierać. | od 1,099 mln. |
FORD ECOSPORT w Rosji jest oferowany z dwoma różne silniki: 1,6 l o pojemności 122 litrów. z. i 2 l, wybitne 140 sił. Dwustronny silnik jest agregowany tylko przez sześciobiegową ręczną skrzynię biegów i jest dostępny tylko na maszynach napędowych na wszystkie koła. Junior silnik jest dostępny zarówno z mechanikami, jak i 6-biegową robotną pudełkiem Powershift - jednak obie modyfikacje mogą być opcją. Silniki wysokoprężne i tradycyjne automatyczny pudełka Ford.Niestety, nie oferuje. Warto zauważyć, że silnik 1,6-litrowy można wypełnić 92 benzyną, która powinna zadowolić ekonomiczni kierowców.
Robotyczna skrzynia biegów Powershift jest faktycznie rozwijana przez niemiecką firmę Getrag. W ECOSPORT wykorzystuje model Getrag 6DCT250 z dwoma suchymi szponami, dobrymi znajomymi właścicielami samochodów Forda FOCUS III.. Sądząc przez właścicieli takich maszyn na forum Forda Focus Club, to pole nie jest jednak modelem niezawodności, być może w ECOSPort, poprzednie problemy zostały uwzględnione i rozwiązane.
W podstawowa konfiguracja Trend Ford Ecosport jest wyposażony w lusterka boczne z regulacją elektryczną, wskaźnikiem ogrzewania i kierunku, oświetlenie LED dolnego konturu reflektorów, pełnowymiarowych koła zapasowego, ABS, ESP, elektryczne okna, przednie i tylne drzwi, system audio z odtwarzaczem CD / MP3 , Port USB i 6 głośników, klimatyzację i elektryczny podgrzewacz salonowy - w tej wersji samochodu można napędzać tylko przez przednie koła. Trend Plus dodaje do tej listy 16-calowe felgi ze stopu, światła do jazdy dziennej, przednie światła przeciwmgielne, srebrne szyny, ogrzewanie elektryczne przednia szyba, Ogrzewane fotele, kontrola klimatyczna, kierownica z wykończeniem skórzanym i alarmem - takie samochody mogą być już napędem na wszystkie koła.
Sprzęt tytanowy oferuje chrom w kratce grzejnika i świateł przeciwmgielnych, tylnej półkuli tonowanie, tylne czujniki parkingowe, system Multimedia synchronizacji z 3,5-calowym wyświetlaczem, tempomat, rodzina poduszek bezpieczeństwa (w młodszych występach jest tylko dwa z nich). Wreszcie, najdroższy sprzęt, Titanium Plus, charakteryzuje się obecnością skórzanego wnętrza, deszczu i czujników światła, niezwyciężonych systemów dostępowych i przycisków startowych silnika.
W przeszłości rok Ford. ECOSPORT można kupić za 699 tysięcy rubli, obecnie wersja podstawowa kosztuje ponad milion - 1,099 000. Dopłata za robota wynosi kolejne 50 tys. Ceny wykonania Trend Plus Start od 1 199 000 rubli, następnego kroku - tytan - więcej niż 60 tys. Dwustronny napęd na wszystkie koła ECOSPORT w konfiguracji Titanium Plus wynosi prawie pół miliona rubli. Do 31 marca znajduje się specjalna oferta w formie zniżki 134 tysięcy rubli, na pewno zniżka będzie kontynuowana, a po tej dacie zbyt wysokie ceny.
Ford chce pokonać dwóch rywali z jednym crossovera: ECOSPORT powinien i utylitarny Duster do uderzenia i w jasny Nissan juke Czy kupujący z kanału lotniczego. Ale na wojnę na dwóch frontach wymagana jest wiele siły - i przecież, pod kapturem, nawet najbardziej mosąwską wersją crossovera o mocy nie jest tak bardzo ...
Jesienne krajobrazy na drodze wojskowo-gruzińskiej po drodze z Tbilisi do Vladikavkaz, fascynują i fascynuje: taśma asfaltowa, wtedy wąż na przejechach górskich, a potem nagle pojawia się w dolinie i pędzi do horyzontu. Akrai między ogromną, przechowywanie mądrej milczenia pasm górskich. Idealne miejsce do myślenia o wiecznym, ale nie tym czasie: Nowy Ecosport powala się.
Na tle tych ustawowych górach i powstrzymywały się tonów późnej kaukaskiej jesieni, niezwykły jasny pomarańczowy ecosport wygląda obcych - jako tancerz Capoeira w konkursie na Lezgince: wszystkie same w sobie taka carnal-teren, sześcienna, z ogromnym zea Krata w przednim zderzaku, wąsko wzrosła i wcierała na większość krawędzi "pysk" przez reflektory oczu renderowane na pokrywie bagażnika zapasowego miejsca. Z Nissan Juke za ekscentryczność, nie ma miejsca, ale na tle lokalnej floty, składającej się głównie z "Niemców" dziewięćdziesięciu, wyraźnie przyciąga uwagę. Motywy Brazylijskie nie są przypadkowe - sam ECOSPORT pochodzi z kraju Carnavals. Jego imię w Rosji nie jest jeszcze wcześniej, ale z jednym z odległych "krewnych" nowicjuszy naszych kierowców jest znajomy. Raz popularny w nas fuzji jest konstruktywnie blisko Ecosport pierwszej generacji, która pojawiła się w świetle dziesięciu lat temu.
Zbieraj ECOSPORT w Rosji, w fabryce w Naberezhnye Chelny. Stopień lokalizacji jest dość wysoki: w Forda powiedzieli, że liczba części jest z nami stemplowana. Co ciekawe, ECOSPORT udało się dostosować w ramach programu recyklingu: Przy zakupie wersji napędu przedniego koła, zniżka programowa będzie 50 000 rubli, a przy zakupie napędu na wszystkie koła - 90 000 rubli.
Właściwie w Rosji nowy compact Crossover. i będzie działać jako wymiana fuzyjna (ostatnia, przy okazji - jedna z najpopularniejszych "Fords" rynek wtórny). Jednak ciągłość tego nadal musi znaleźć: fuzja była tak prosta, jak to możliwe i zwięźle zewnętrznie, a jednocześnie jego potencjalna publiczność rozwinęła się od osób, które potrzebują niezawodny samochód A która możliwość samodzielnego wyrażania przez samochód nie martwił się.
Wszystko inne różni się z nowym ECOSPORT: Spróbuje zachować starzy kupujących, a młodzież do wyprzedzania. Według marketerów, zwrotnica jako inna maszyna dla osób w średnim wieku (i przedstawiciele Forda z jakiegoś powodu są przekonani, że wielu zniknie na ECOSPORT z Focus) i pierwszym własny samochód Dla młodości miejskiej. Pierwsza grupa będzie wyraźnie rozważyć alternatywę Duster lub Terrano (choć ta para jest zauważalnie tańsza), drugi nie ma nic przeciwko testowaniu NISSAN JUKE i Opel Mokka.. I ECOSPORT, okazuje się, powinien i nasz i twój?
Wyszło na to, że. Jasna polityka i konfiguracja cen. W cenie "Ecosport" znajduje się w przybliżeniu w środku Duster i Juke, a rodzaj chwili prawdy dla kupującego przychodzi, gdyby liczył do 899 000 rubli wcześniej niż pieniądze zakończone w banku. Za te pieniądze można kupić jedną z dwóch wersji ECOSPORT do wyboru. Pierwszy to mniej potężny silnik i napęd na przednie koła, ale z pudełkiem robotem iw górnej konfiguracji. Drugi jest napędem na cztery koła z silniejszym silnikiem, ale na "uchwycie" i w środku trzech konfiguracji Trend Plus. Każdy ma już wszystkie potrzeby: Z pewnością młodzież miejski udzieli preferencji wygodnej transmisji i skórzanym salonie (skóra jest dostępna tylko w oparciu na górze), a zwolennicy silnika są potężniejsze, pełny napęd i prosta i niezawodna mechanika będzie Gotowy do pogodzenia z salonem wspinaczkowym i ograniczoną listą sprzętu.
Pochodzenie "Ecospa" i Latin American, ale został przygotowany na rosyjską zimę: przyszedł do Rosji z pakietem zimowym, który obejmuje dodatkowy grzejnik elektryczny kabiny, kanały powietrzne w pasażerach tylnych, szyby elektryczne, przednie siedzenia i lusterka boczne.
Ale problem polega na tym, że stworzenie uniwersalnego rozwiązania i utrzymywanie ceny przy akceptowalnym poziomie nie działa, jeśli ani zwrot: ślady wymuszonych oszczędności są zauważalne. Możesz na przykład, przebaczmy taką drobiazg jako całkowitego braku uchwytów sufitowych. Lub zamknij oczy na fakt, że Ecosport nie wie, jak zaparkować się lub pilnie zwolnić (skupi się - ale kosztuje, ale kosztuje mniej więcej). Ale fakt, że Crosser nie przewiduje fabryki obrony dna, już mylone. Idea bezbronnego korekcji "ECOSPORT" nastąpiła wielokrotnie podczas destylacji światła terenu i podczas przekraczania bród.
A jeśli chcesz dwusirowy ecosport, ale z pudełkiem robotnym? Lub na przykład mniej potężny silnik w "Top" i z pełnym napędem? Przepraszamy, przejść przez: żaden z drugiej z "ECOSPORT" - mówią, nie będzie żadnego popytu na takie wersje. Z tego samego powodu gamme silnika. Nie będzie silnika diesla.
A dwaj dostępne agregaty są starej atmosferyczne Sigma i Duratec (z objętością 1,6 i 2 litrów - 122 i 140 KM, odpowiednio) - kilku osób będzie szczęśliwych. Powershift with "Junior" znajomych doskonale - przełączanie gładkie, bez niepotrzebnych szarpnięć. Nie podobało mi się przycisku sterowania trybu ręcznego - nie był najwyraźniej umieszczony z boku samego skrzyni biegów. Ale za pomoc tym przycisku musiałem często obsługiwać.
Full-Flded Color Monitor nie jest przeznaczony, aby zobaczyć nawet w maksymalnej konfiguracji - będziesz mieć treści z monochromatycznym wyświetlaczem. Ale jest system synchronizacji - oczywiste rozmieszcza się w kierunku młodszego pokolenia. Rozumie dowody głosowe, zsynchronizowane z telefonem, a nawet wie, jak przeczytać przychodzące wiadomości tekstowe na głos.
Jestem odbudowany w lewym rzędzie, jednocześnie klikając gazem, aby przejść do autobusu ... i wróciłem: Po mnie starożytne "Mercedes" już wskoczył do lewego rzędu, a Ecosport nagle odmówił Przyspiesz - nie ma trakcji! Silnik jedzie, więc nie ma od niego wesoły. W górach sytuacja stała się jeszcze gorsza - silnik zauważalnie traci mocy z zestawem wysokości, brzęcząc, brzęczenie, z każdą próbą rozpraszania, jak gdyby pełna piersi powietrzna zyskuje i dopiero zaczyna spać. Koledzy, którzy mieli okazję być na wysoce górskim przełęce za kierownicą obu wersji, skarżyli się jeszcze bardziej poważne ataki astmy w dwuskładniku "Duey", a nie najbardziej udany w takich warunkach numery transmisji W manualnej transmisji.
Jednak na dole, na równinie, 2-litrowy eCosport przyspiesza lepiej, w tym dzięki transmisji mechanicznej. Chociaż różnica w 18 mocy mocy jest nieco kompensowana przez dodatkową wagę samej maszyny - ekosport napędu na wszystkie koła z podłączonym sprzęgłem elektromagnetycznym w tylna oś Dobry centner jest cięższy niż odbiornik przedni.
Z Light Off-Road napęd na cztery koła Kopiuje się dość zużyte, nie boi się nawet ukośnych postów - łączenie Dany szybko rozumie, gdy musisz wejść do gry. Elektronika regularnie trzyma koła bukietowe, jednak po rozpoczęciu wzrostu, działa zbyt mocno: z najmniejszym poślizgiem, utrzymuje koła - a samochód pozostaje na miejscu. Na szorstkim terenie, a kiedy pokonując Brodowa, obraz jest trochę zepsuty - podwójny Duratec, a także najmłodszy facet, Littleness nie ciągnie przyczepności na Nizachh. Brakujący diesel idealnie dodać obraz terenowy ...
Tylne zawieszenie ECOSPORT różni się w zależności od rodzaju napędu: W wersji napędu przedniego jest zainstalowany belka półosobowa, aw wersjach z napędem do wszystkich kół - już niezależnych multi-wymiary. Przepuszczalność geometryczna może pochwalić się bardzo pozazdroszonującymi wskaźnikami: kąty wejścia i Kongresu wynoszą odpowiednio 22,2 i 31,6 stopnia.
Zawieszenie na złe drogi zachowuje się idealnie, nieprawidłowości działają świetnie, szczególnie dobrze radze z płytkim grzebieniem - minimalne wibracje, stele płynnie, jak wolne. Fale poprzeczne nie są już tak wygodne - ze względu na krótką bazową charakterystykę tej klasy, a wysoki środek ciężkości samochód jest bardzo kóz i dziwa nos nawet na nieszkodliwych zmian na zewnątrz w uldze. Tylni pasażerowie nie zazdrością tutaj. Ale na płaskich drogach ECOSport był mile zaskoczony - wydaje się być wysoki, a rolki są małe, trajektoria trzyma idealnie, a na spławach górskich serpentynowych nurkowaci chętnie. Co więcej, jaśniejsze ramię frontowe zauważalnie bardziej interesujące pod względem uchwytu.
Pewnie czuć się na łatwej terenowej drogi "Ecospa" pozwala i dobra przepuszczalność geometryczna - dla jasnych niezwykły wygląd Ukrywanie godnego prześwitu drogowego w 203 mm (w przedniej recepcji - 3 mm mniej) i krótkie wzory. Projektanci zazwyczaj nie udało się bardzo pomyślnie. Na przykład przycisk otwierania drzwi bagażnika jest elegancko ukryty w skrzynce prawej skrzydła, a uchwyt został wbudowany w sufit. Wygląda na interesujące, otwarte wygodnie, a brud na przycisku nie spada - jest ukryty na sumieniu. Taka lokalizacja zamku wynika z faktu, że sam drzwi otwiera się "w terenu" na bok, na delikatnie pracującym gazie. A po prawej stronie, w lewo - do pnia, pochodzą z boku krawężnika bez ryzyka, aby być posypanym lub, co jest dobre, zestrzelone przechodzące samochody. Wydaje się, że jest to drobiazg - ale na przykład na jednym z pokoleń kultowej Toyoty Rav4, na przykład nie uwzględniało tego.
Minuses obejmują błędy aerodynamiki: przynajmniej na rynek rosyjski, izolacja hałasu i poprawa, z prędkościami ponad 100 km / h Georgian wiatr już zaczyna śpiewać "Suliko" gdzieś w obszarze przednich stojaków. Tak, a same stojaki są zbyt szerokie - wydaje się, że samochód jest mały, ale widoczność, którą znaczą zauważalnie.
Głośność pnia jest skromna - tylko 310 litrów. Ale tył tylnej kanapy można umieścić pionowo, co zwiększy objętość do 375 litrów. Prawda, tylni pasażerowie jednocześnie dzięki na pewno nie powiedzą - z pionowo podniesionym z powrotem, aby usiąść niewygodne.
Cierpi i przejrzyj ponownie przez samodzielne lustro - w wąskim tylne szkło Nieśmiało zagląda na krawędź koła zapasowego. Nawiasem mówiąc, obecność części zamiennych na piątej drzwiach jest warta przypominania na parkingu odwrócić - Nie można natychmiast przyzwyczaić się do idei, że taki dzieciak został przyłączony z tyłu więcej centymetrów 30, który w lusterkach bocznych nie są widoczne.
Jeśli choda, Ford tutaj pozostaje wierny sobie: przedni panel jest zapożyczony z Fiesta Hatchback, na podstawie którego ECOSPORT i zmontowany. Jest taki sam deska rozdzielcza Z dziwacznymi rombami przycisków, ten sam plastik - ogólnie rzecz biorąc, dość przyzwoity, ale go tanio. A nawet w tylnym rzędzie nie spotykają się, ale na fotelu kierowcy - przestronne i wygodne, przestrzenie dla doznań są nieco mniejsze niż w "Duster", ale wyraźnie więcej niż za kierownicą "Jukuka". Poduszka siedziska jest wysoka, urządzenia są nieprzyjemne, ale są dobrze czytane, a kierownica jest regulowana i odlotu, a nachylenie i bardzo wygodne - aby sterować "ECOSPA" fajnie.
Tak, jest fajny. Mimo to młodzi kierowcy prowadzący "Ecospa", aby zaprezentować znacznie łatwiej niż jakikolwiek człowiek w średnim wieku w koszuli w kratę i dżinsach. Łaciński Amerykański Zador w jakiś sposób minęł samochód, a teraz infekuje ich kierowcą: jest interesujący i przyjemny, aby jeździć, nawet pomimo najpotężniejszych silników. Problem polega tylko na tym, że producent nowego crossovera na bardzo ostrych walce, wystawiając go do walki z najpopularniejszymi modelach w rzeczywistości w dwóch różnych niszach - i wyrwania kawałek ciasta z obu będzie bardzo trudne. Z drugiej strony, jeśli nie, aby nie dostarczyć, co najmniej nieco pimowanie życie ECOSPort może być zarówno wykorzystywane, jak i młodzieżowe przejażdżki. Teraz główna intryga - spojrzała na widownia ECOSPORT.
Dane techniczne (dane producenta):
| FORD ECOSPORT. |
1.6 2WD w. | 2.0 4WD Mt. |
|
wymiary |
||
| Długość, szerokość, wysokość, mm | 4273x1765x1629. | 4273x1765x1629. |
| Podstawa koła, mm | 2519 | 2519 |
| Prześwit drogowy, mm | 200 | 203 |
| Przedni skok, mm | 1529 | 1529 |
| Back back, mm | 1532 | 1532 |
| Skręć promień na opony, m | 5,3 | 5,3 |
| Objętość pnia, l | 310 | 310 |
|
Silnik |
||
| Typ silnika | 4-cylinder, wiersz | 4-cylinder, wiersz |
| Maksymalna moc, HP | 122 przy 6400 obr./min | 140 przy 6000 obr./min |
| Maksymalny moment obrotowy, NM | 148 przy 4300 obr./min | 186 w 4150. |
| Objętość silnika, CM3 | 1596 | 1999 |
| Stopień sprężania | 11,0 | 10,8 |
| Średnica cylindra, mm | 79 | 87,5 |
| Uderzenie tłoka, mm | 81,4 | 83,1 |
| Curb Waga, kg | 1386 | 1488 |
| Nośność, kg. | 329 | 412 |
|
Przenoszenie |
||
| Rodzaj dysku | z przodu | pełny |
| Kpp. | robotnik | mechaniczny |
|
Charakterystyka dynamiczna |
||
| Maksymalna prędkość, Km / h | 174 | 180 |
| Przyspieszenie 0-100 km / h, z | 12,5 | 11,5 |
|
Zużycie paliwa |
||
| Cykl miejski, L / 100 km | 9,2 | 11,4 |
| Cykl krajowy, L / 100 km | 5,6 | 6,5 |
| Cykl mieszany, L / 100 km | 6,9 | 8,3 |
| Rodzaj paliwa | AI-92. | AI-95. |
| Objętość zbiornika paliwa, l | 52 | 52 |
W naszym kraju Urban crossover Ford. Ecosport jest już sprzedawany bez pierwszego roku i nadal pozostaje ciekawą ofertą na rynku. To nie jest zaskakujące, ponieważ dziś Parketnikowie są w wielkim zapotrzebowaniu na całym świecie. Utrzymywanie pozycji na rynku samochodowym Rosji o tym modelu pomaga ekonomicznym silnikom, napędem na cztery koła, odprawy stałych, jasny wygląd i nie tylko. Zgodnie z aplikacją producenta, wraz z ECOSPort, możesz czuć się w miejskim dżungli w domu. Czy to naprawdę? Tutaj postaramy się zrozumieć, co dokładnie taki skrzyżowanie jest w stanie zainteresować rosyjskiego kierowcy.
Projekt
Według Henry'ego Forda każdy samochód ma swój własny styl. Patrząc na zdjęcie drugiej generacji, druga generacja staje się oczywista, że \u200b\u200bnaprawdę ma swój własny styl - brutalny i sport, dość odpowiednia nazwa. Na zewnątrz modelu znajdują się zderzaki z błotnikami i srebrnymi podkładkami ochronnymi, lusterko wsteczne z "kolejnymi sygnałami", malowane w kolorze ciała, a także markową kratkę grzejnikową, ekspresyjną optykę głowy z oświetleniem LED, srebrzystym szynami i zamocowanym na pniu Pokrywa. Pełnowymiarowe części zamienne.
Koło zapasowe włączone tylne drzwiNiestety, zapewnia pewne niedogodności podczas obsługi samochodu, więc mamy nadzieję, że w przyszłości producent nadal wyeliminuje tę wadę z wersji rosyjskiej, jak w przypadku wersji europejskiej prezentowanej w Genewie kilka lat temu. Należy zauważyć, że wskazane jest umieszczenie tajemnicy zapasowej stawki, ponieważ czapka zostanie usunięta szybko, a koło jest przymocowane tylko do 3 śrub. Ogólnie rzecz biorąc, ECOSPORT nie daje wrażenia taniego samochodu. Można zauważyć, że nie zaoszczędzili tutaj materiałów, a projekt myślał o celu zaczepienia uwagi na pierwszy rzut oka. Nawet pomimo tego, że samochód przegapił, samochód wygląda dość skutecznie i nowoczesny.
Projekt
"Parkter" opiera się na platformie Hatchback Fiesta B2E. Architektura ECOSPORT jest identyczna z Fiesta: z przodu - McPherson, a tył to belka kręcona wraz z mechanizmami hamulcowymi bębnami. Modyfikacje pełnoekranowe dwukliwy silnik A MCPP charakteryzuje się obecnością unikalnej podramki i niezależnej zawiesiny. Projekt ten jest wystarczająco wiarygodny i pozwala maszynie nie uchwycić różnych przeszkód, które mogą spotkać się po drodze. Wysokiej drogi Lumen (200 mm), w połączeniu z dużymi kątami wejścia i Kongresu, obiecuje pewność zarówno wzdłuż zwykłej drogi, jak i w trudnym terenie.
Dostosowanie do rosyjskich warunków
Aby dostosować ECOSPORT na realia dróg naszego kraju, zdecydował się "izolować". W kabinie umieścił nagrzewnicę elektryczną i dodatkowe kanały dla stóp tylnych pasażerów, a przednia szyba zapewniła funkcję ogrzewania. Ponadto dach był pokryty ocynkowanym, zawieszenie otrzymało wzmocnione amortyzatory i sprężyny, a silnik podstawowy został przetłumaczony na benzynę AI-92. Oprócz przedniej szyby przednie zbroje są ogrzewane, kierownicy i zewnętrzne lusterka z napędem elektrycznym. Wersja rosyjska ma również zwiększoną zbiornik do mycia i dodatkowej izolacji szumów, chociaż poziom hałasu w maszynie nie jest nadal niewielki, zwłaszcza z prędkością ponad 100 km / h.
Komfort
Ktoś Wnętrze Ecosport może się podobić, ktoś - nie, ale jeden dokładnie - z końcem wszystko jest w porządku. Plastik tworzył miękkość w odpowiednich miejscach, "schludny" jest informacyjny i łatwo czytelny, a kolumna kierownicy ma funkcję regulacji wysokości i kąt nachylenia. W górnej wersji tytanu opiera się wykończenie skóry wysokiej jakości. Kierownica - z niezbyt dużymi, ale wygodnymi przyciskami sterowania sprzętami a audio. Ze względu na obniżenie podłokietnika konieczne jest obrócenie pędzla na "Handbrake", a system multimedialny synchronizowany, dostępny w sprzęcie starszego, jest wyposażony w wyłącznie monochromatyczny wyświetlacz i za dużo przycisków - na początku nie będzie łatwy Aby to rozgryźć.
W "Base", ani "Multimedias", ani kontroli klimatu - obejmuje zwykłe przygotowanie audio z 6 kolumnami i klimatyzacją, ale są okna elektryczne i wiele więcej. Uchwyty sufitowe nie są zawarte w żadnej konfiguracji, aw trybie automatycznym tylko systemy elektryczne mają krzesło kierowcy. Siedzenia są dość wysokie, nie ma roszczeń do zakresu regulacji. Po kilku godzinach jazdy nie obserwuje się zmęczenia. Wałki podglebia bocznego są opracowywane, ale nadal są daleko od siebie. Tylne tylne siedzenia są odchylone dla dobra wygodnego lądowania pasażerów tylnych, ale z tego, niestety, objętość już nie jest najbardziej przestronna komora bagażowa zmniejsza się - jest zasilany od 310 do 1238 litrów. ładunek (z składaną tylną sofą).
Sprzęt obejmuje aż 7 poduszek powietrznych, w tym poduszkę kolana kierowcy. Dzięki ulepszonym czujnikom ich szybkie i gwarantowane wyzwalanie. W ocenie europejskiej Euro NCAP ECOSPORP otrzymał 4 gwiazdki do ochrony dla dorosłych pasażerów o 93%, dzieci - o 77%, piesi - o 58%. Zgodnie z wynikami testu Euro NCAP, pomocnicze systemy bezpieczeństwa okazały się skuteczne o 55%.
Podstawowa wydajność zapewnia przygotowanie audio CD / MP3 pilot Na kierownicy, 6 głośników, ekranu 2-liniowego i złącza AUX / USB do łączenia gadżetów. Górne wersety mają kompleks informacyjny i rozrywki z Bluetooth i sterowanie głosem w języku rosyjskim. Kompleks nie ma funkcji nawigacji, ale jest w stanie odczytać głośne wiadomości SMS ze smartfona lub tabletu, a także pozwala cieszyć się ulubioną muzyką i pozostać w kontakcie bez rozpraszania się przez jazdę.
Forda Eloktal Specyfikacje
Nie ma progresywnych silników z nadzorującym ECOSPORT. Jego silnikowa gamma jest reprezentowana przez proste i sprawdzone silniki typu atmosferyczne, a mianowicie jednostki 1,6 litra, rozwijając 122 KM. i 148 nm i silnik 2,0-litrowy, które wydaje 140 KM i 186 nm. Rola transmisji jest odtwarzana przez pięciokrotną "mechanikę" lub 6-szybkiej automatycznej transmisji Powershift z dwoma sprzęgiem, zapewniając szybkie i płynne zmiany biegów. Wraz z napędem do wszystkich kół, pola te nie są łączone - napęd na cztery koła znajduje się w wiązce tylko z sześciobiegową transmisją ręczną. Zużycie paszportu paliwa wynosi 6,6-8,3 litrów. na 100 km, w zależności od modyfikacji, która w pełni uzasadnia nazwę modelu z roszczeniem do gospodarki. Niemniej jednak należy pamiętać, że prawdziwy "apetyt" ECosport, oceniający przez liczne recenzje właścicieli samochodów, nieznacznie przekracza zadeklarowany producenta.
Debiut świata. zaktualizowany Ford. ECOSPORT odbyła się w listopadzie 2016 r. Na podium wystawy motoryzacyjnej w Los Angeles, w salonach krajowych centra dealeraPojawił się dopiero w maju 2018 r. Warto zauważyć, że model jest pierwszym zaplanowanym i dość głębokim restauracją. Producent zwraca się do farszu technicznego, odświeżającego wnętrze i stanęło projekt. Nie trudno odróżnić nowość od poprzednika. Ma większe reflektory reflektorów, które otrzymały małe okrągłe soczewki ogniskowe i stylowy eyeliner z świateł do jazdy dziennej LED. Grill radiator stał się pojedynczym elementem i jest sześciokątem korporacyjnym, pokryte kilkoma zorientowanymi zorientami poziomo. Przedni zderzak Otrzymał inne światła przeciwmgłowe. Posiadają niezwykłą formę i otrzymali regularny reflektor zamiast soczewek wypukłych. Off-road natury nowości podkreślają specjalne okładziny na zderzakach, progach i drzwiach. Są one wykonane z niemalowanego trwałego tworzywa sztucznego i są przeznaczone do ochrony paneli ciała w najbardziej wrażliwych miejscach.
Wymiary
Ford Eosport to pięciomieściowy kompaktowy Crossover Crossover. Zgodnie z jego wielkością należy do klasy podpcompact. Jego długość wynosi tylko 4325 mm, wysokość wynosi 1670 mm, a szerokość wynosi 1765 mm. Odległość między osiami wynosi około 2519 mm, a prześwit drogowy wynosi 200 milimetrów. Takie lądowanie jest charakterystyczne dla większości przedstawicieli tej klasy. Umożliwia podróżowanie do krawężników, utrzymuj gładkość skoku na nierównej drodze i czuć się komfortowo na torze. W zależności od rodzaju napędu architektura zawieszenia może się różnić. W wersjach podstawowych niezależne stojaki McPherson z stabilizatorem stabilności krzyżowej znajdują się z przodu, a półstąską wiązką elastyczną. W bardziej zaawansowanych wersjach tylna oś będzie prawdziwym wielowymiarowym.
specyfikacje
Na rynek rosyjski producent przygotował dwa silniki, pięciobiegowe pudełka mechaniczne i nowe pole automatyczne.Wymiana robota. Napęd, jak poprzednio, dla podstawowych modeli, front i za dodatkową opłatą, jest dostępna pełna, z wtyczką, przez sprzęgło z wieloma płytami, tylna oś.
Podstawowe modele otrzymają absolutnie nową atmosferyczną agregat benzyny Seria Dragon. Posiada tylko trzy cylindry, dwa rozrządu, a całkowita objętość komory spalania wynosi 1498 centymetrów sześciennych. Inżynierowie udało się ścisnąć 123 koni mechanicznych przy 6000 obr./min i 151 nm momentu obrotowego z 4500 obrotami wału korbowego na minutę. Przy takim krumieniu sufit prędkości będzie wynosił 175 kilometrów na godzinę. Zużycie paliwa wynosi 6,4-6,8 litra benzyny sto kilometrów drogi cykl mieszany Ruch.
Starszy sprzęt otrzyma zaktualizowany dwusłodniczy Duratec. Problemy z 148 koni w 6000 obr./min i 4500 nm momentu obrotowego przy 4500 obr./min. Taki samochód będzie mógł zdobyć 180 kilometrów na godzinę i będzie spożywać około 8,5 litra paliwa za sto w tym samym trybie jazdy.
Ekwipunek
W bogatym sprzęcie ECOSPORP może być wyposażony w centrum multimedialne z 6,5-calowym ekranem dotykowym, połączonymi siedzeniami skórnymi, klimatyzacją, poduszkami powietrznymi, dyski ze stopu Dzięki nowej konstrukcji, czujniki parkowania i kamerę z tyłu, kompletnym obwodem elektrycznym i ogrzewaniem, a także czujniki światła i deszczu.
Wideo
Dane techniczne FORD ECOSPORT.
uniwersalny 5-dar.
Suv.
- szerokość 1 765mm.
- długość 4 325mm.
- wysokość 1 670mm.
- prześwit 200mm.
- miejsca 5.
| Silnik | Nazwa | Cena £ | Paliwo | Jednostka napędowa | Konsumpcja | Do setek |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1,5 Mt. (123 KM) | Ambiente. | ≈ 983 000 rubli. | AI-95. | Z przodu | 5,2 / 8,5 | |
| 1,5 Mt. (123 KM) | Tendencja. | ≈1 043 000 RUB. | AI-95. | Z przodu | 5,2 / 8,5 | |
| 1,5 Mt. (123 KM) | Trend plus. | ≈1 113 000 rubli. | AI-95. | Z przodu | 5,2 / 8,5 | |
| 1,5 AT. (123 KM) | Tendencja. | ≈1 113 000 rubli. | AI-95. | Z przodu | 5,5 / 9,2 | |
| 1,5 AT. (123 KM) | Trend plus. | ≈1 173 000 rubli. | AI-95. | Z przodu | 5,5 / 9,2 | |
| 1,5 AT. (123 KM) | Tytan. | ≈1 233 000 rubli. | AI-95. | Z przodu | 5,5 / 9,2 | |
| 1,5 AT. (123 KM) | Titanium Plus. | ≈1 283 000 rubli. | AI-95. | Z przodu | 5,5 / 9,2 | |
| 2.0 na AWD. (148 KM) | Tendencja. | ≈1 253 000 rubli. | AI-95. | Pełny | 6,9 / 11,4 | |
| 2.0 na AWD. (148 KM) | Trend plus. | ≈1 313 000 rubli. | AI-95. | Pełny | 6,9 / 11,4 | |
| 2.0 na AWD. (148 KM) | Tytan. | ≈1 373 000 rubli. | AI-95. | Pełny | 6,9 / 11,4 | |
| 2.0 na AWD. (148 KM) | Titanium Plus. | ≈1 423 000 rubli. | AI-95. | Pełny | 6,9 / 11,4 |
