Opony tej marki są produkowane przez Pirelli i C. Pojemności technologiczne firmy koncentrują się w 24 przedsiębiorstwach kwaterowanych w 13 stanach na świecie. Spośród nich 5 produkcji opublikowano na terytorium Włoch, aw Mediolanie znajduje się siedziba firmy.

Pozostałe rośliny są wdrażane w Brazylii, co stanowi za 5 produkcji opon. 2 rośliny są publikowane w Wielkiej Brytanii, Niemczech, Turcji, Rumunii i Rosji. Jeden w Argentynie, Stany Zjednoczone, Chiny, Egipt, Hiszpania i Wenezuela.

Głównym właścicielem udziałów Spółki jest przewodniczący Rady Marco Trondketti. W naszym kraju od marca 2014 r. - 13,09% udziałów producenta zimowych opon Pirelli pod kontrolą rosyjskiej firmy Rosneft.

Oficjalna strona marki

https://www.pirelli.ru/tyres/ru-ru/legkovye-shiny/glavnaya.

. Korporacja otrzymała przedstawicielstwo w Rosji po podpisaniu traktatu traktatu Traktatu w Tolyatti. Umowa została zawarta między Pirelli i C. Spa i Rosyjską Rostechnologią Rostechnologią w lipcu 2008 roku.

O firmie Pirelli

Spółka została założona w styczniu 1872 r., Jako producent gumy elastycznej. Założyciel - Giovanni Battysta Pareleleyy. Od 1894 r. Rozpoczęło się wydanie pierwszych opon rowerowych i z 1901. gumy samochodowej. W 1905 r. Spółka została zreorganizowana. Następnie stworzyli sektor do produkcji opon motoryzacyjnych i produkcji gumowej dla motocykli.

Obecnie przedstawiciel sektora opon stał się oponą Pirelli. Konta piątej sprzedaży świata w tej dziedzinie rynku konsumenckiego.

Ceny opon Pirelli

Pirelli Ice Zero.

Te zimowe opony znajdują się do najnowszych rozwoju włoskich specjalistów marki. Skupują one na nabyciu przez właścicieli potężnych samochodów różnych klas, w tym crossovers i ciężkich SUV-ów działających w warunkach surowych zimy. Według producenta, opony zerowe:

• doskonałe sprzęgło z lodem przez całe życie wytwarzania produkcji - podwójnego stadniny;
• wykazać nie mniej wysoką cech sprzęgania w śniegu z powodu

wiele ostrych twarzach utworzonych z powodu licznych bloków bieżnika i blaszki znajdujących się na powierzchni ich bieżnika;

• wyróżniają się stabilnymi cechami mieszanki gumowej, niezależnie od zakresu temperatur i są wynikiem obecności nowych komponentów i funkcji jego technologii gotowania.

Kierowcy nie odnoszą wad w gumy z wyjątkiem hałasu, który przechodzi po uruchomieniu.

Pirelli Winter Sottzzero 3

Krajowy producent tych zimowych niechcianych opon jest Włochy. Jest to specjalny rozwój instalacji na silnych i szybkich samochodach premiicznych. Szereg innowacyjnych innowacji pozwala modelowi znacząco wzmocnić wskaźniki sportowe samochodu. Producent ogłasza następującą zimową SottoZero 3 zimowe parametry gumowe:

• doskonała trakcja i właściwości sprzęgania podłączone do stabilności kursu i ze względu na obecność bloków zamiatających w strefie centralnej bieżnika;
• niezawodna przyczepność z powierzchniami pokrytych śniegami i lodowymi z powodu zestawu lameli 3D, wyrównując brak kolców;
• wysoki stopień przeciwdziałania aquaplaning, co przyczynia się do dwóch szerokich rowków drenażowych znajdujących się wzdłużnie w środkowej strefie bieżnika;
• doskonałe sprzęgło w warunkach pogodowych i długiej żywotności opony, ze względu na ulepszoną kompozycję gumowej mieszanki zawierającej szereg składników.

Właściciele samochodów nie widzą niedociągnięć opon tej marki i zauważyły \u200b\u200bniepewne zachowanie na gołym lodzie i wzrastającym śniegu, który jest naturalny dla niechcianej gumy.

Model Pirelli Winter Cinturato

Producent widzi w tych zimowych oponach, aby zastąpić popularną kauczuk serii SnowControl 3. Wywyższa charakterystyki operacyjnej opony przed jego poprzednikiem wyjaśniono faktem, że został opracowany "od podstaw". Plusy:

• ulepszone właściwości sprzęgające z walcowanym śniegiem i obciążeniem, ze względu na wykorzystanie technologii lameli, zwanej wielozadaniowemu 4d SIPE;
• zwiększona kontrakcja do selhplanting na wysokim poziomie komfortu akustycznego z powodu zoptymalizowanego kształtu Z dla rowków wzdłużnych do drenażu w środku bieżnika;
• przyspieszone usuwanie wody wraz z talią śniegiem z miejsca kontaktu ze względu na obecność pomocniczych rowków drenażowych w strefach barku.

Wśród wad opon, właściciele samochodów Uwaga:

• drogie balansowanie;
• brak ochrony dysku;
• słabe hamowanie;
• niepewny podkręcający wzdłuż zimowej drogi.

Pirelli P Zero Rosso

Ta nazwa należy do letnich opon pasażerów, przeznaczonych do montażu samochodów premium z kołami o 18 i 19 cali. Producent deklaruje:

• doskonały sprzęgło takich opon w suchej i deszczowej pogodzie z powodu zoptymalizowanego wzoru w kształcie litery V Projektowej obróbki opon z orientacji symetrycznej;
• doskonała stabilność kursu i natychmiastowa reakcja na kierownicę kierownicy dzięki wysokiej sztywności podwójnej centralnej struktury krawędzi;
• wyjątkowa odporność na aquaplaning, ze względu na wysoką wydajność funkcjonowania systemu odwadniającego opony, która składa się z czterech rowków wzdłużnych i zestawów rowków poprzecznych.

Właściciele samochodów wskazują na wrażliwość gumy do nierówności drogowych, szybkie zużycie, niektóre dystrybucje i sztywność, choć w rozsądnych granicach.

Co odczuwasz, że będziesz doświadczyć, znajdując znakowanie wykonane w Rosji na produktach zagranicznej marki, którą właśnie kupiłeś? Ponadto dokonałeś zakupu za granicę, aby uzyskać prawdziwie "markowe" rzecz. Czy czujesz zamieszanie lub, przeciwnie, duma dla kraju? Podobna annaotyczna historia o kupowaniu opon w Europie jest pechowym rosyjskiego właściciela samochodu, jakoś zakwestionował, aby usłyszeć korespondent "Renta.ru". Opony w rezultacie kosztują Slatoroga, co daje Casus pouczający cień.

Logika tych, którzy wybierają produkt wytwarzania zagranicznych jest zrozumiałe: przecież, jak długo bezwzględna myślenia zmusiła, na przykład, aby odnosić się do zagranicznych samochodów zgromadzenia domowego jako "jesiotgon drugiej świeżości". Być może tylko obecny kryzys osiadł wszystko w miejscach: nie znaleziono sprzedaży wewnątrz samochodów krajowych marek zagranicznych są obecnie eksportowane. Jest to chyba najlepszy dowód, że jakość zlokalizowanych samochodów nie jest gorsza od oryginału. Ale co z oponami? Korespondent "Renta.ru" odwiedził Pirelli Rośliny w Voronezh, Mediolanie i Turynie, aby porównać proces produkcyjny.

Nie roboty garnki palą

We Włoszech wiele jest związane ze słynną firmą, jako nic, co istniało od 1872 roku. Na cześć jej założyciela Giovanni Battist Pirelli, ulica nazywa się w Mediolanie. A pierwszy wieżowiec, który mógł zbudować na słynnej katedrze w Mediolanie, jest centrum Pirelli. Siedziba firmy starannie odnosi się do własnej historii - stworzono duże archiwum, które wykonuje funkcje muzeum. A stary betonowy chłodzenie (to znaczy wieża chłodzenia wody) jest umiejętnie wpisywana w nowoczesnym zespole architektury biurowej wykonanej ze stali i szkła.

Ta kombinacja technologii przeszłości i obecnych stuleci jest również w produkcji. Opony szeregowe są produkowane przez roboty, ale doświadczone modele - w starej, ręcznie. Przypomina szkołę sztuki: pracownicy z siekaczami, jakby rzeźbiarzy, spokojnie wydrążać rowki bieżnika na gołej oponie, zaciskają się w stare, odwiedzające typy. Tak tańsze niż natychmiast wytworzyć formularz prasowy do wulkanizacji opony z eksperymentalnym wzorem, który po przeprowadzeniu testowania może być wyrafinowane.

Tak wysokie technologie - technologie i nikt nie odwołał złotych rąk doświadczonych mistrzów. Jest to szczególnie filcowe w Centrum Badawczym Pirelli, gdzie opracowywane są opony do samochodów Formuły 1, w szczególności. Konta projektowania nie tylko samych opon, ale czasami urządzeń pomocniczych. Na przykład, wcześniej, coś takiego jak kopiowanie papieru zastosowano do pomiaru punktów kontaktu kół - tej technologii w Pirelli zapożyczonych od producentów bieżących trampek. Jednak ze wzrostem wymagań, personel Center musiał niezależnie opracować specjalny instrument pomiarowy.

Mechaniczny Walc.

Oczywiście doświadczona produkcja ma niewiele wspólnego z pułapką, gdzie reguła robotów piłek. Urodzony opony zaczyna się od stworzenia wielokomponentowej gumowej mieszanki. Główny składnik - guma, zarówno naturalna, jak i syntetyczna. Opona składa się z około 80 procent. Guma dodaj siarkę i węgiel techniczny, a także różne dodatki chemiczne. Dokładna kompozycja mieszaniny jest głównym know-how producenta.

Aby zmniejszyć koszty, Pirelli stara się zmaksymalizować stosowanie zlokalizowanych komponentów - tak rosnąca guma jest stosowana w Woronezh. I podobnie jak twórcy wina brandego, które mieszają odmiany winogron osiągnąć ten sam smak, pomimo różnicy w uprawach, Włosi są zmuszeni do ściśle zapewniają, że mieszanina w ogóle 22 fabryki jest identyczna. W tym celu przeprowadzono analizę chemiczną, a urządzenie jest podłączone do serwera centralnego w Mediolanie: Jeśli próbka różni się od odniesienia, przenośnik zatrzymuje się.

Gotowa opona na cięcie przypomina żarówkę: warstwa hermetyczna, sznurka tekstylna i metalokształtna, warstwa ekranująca i ostatecznie obrońca. Dla każdej warstwy wymaga własnej mieszanki gumy. Gotowe komponenty są wysyłane do maszyn montażowych przypominających gigantyczne maszyny tkackie. Nawiasem mówiąc, jest również jednym z tajemnic produkcji: Kąt, pod którym podawana jest taśma tekstylna, składająca się z gumowanych gwintów, dostosowuje spin z kontaktu z przyszłego koła.

Po montażu opony nabywa prawie gotowy wygląd, ale jest jak kawałek policzku - lepki i łatwo zdeformowany. Aby dać ona siłę, wymagana jest wulkanizacja. Opona jest zaciśnięta metalowymi płytkami z wytłoczonym obrońcą i umieszcza się w autoklawie, gdzie kauczuk jest w wyniku ciśnienia i temperatury, guma staje się elastycznością.

Potrzeba kilku minut - i z syczą, w chmurze, gotowe koło jest odwracane do światła, aby natychmiast wejść do przenośnika - do stacji sterującej. Podobnie jak we Włoszech, w Rosji Opona jest sprawdzana w trzech etapach: wizualna, instrumentalna kontrola i promieniowanie rentgenowskie w celu zidentyfikowania ukrytych defektów. Wysokiej jakości opona jest dostarczana do magazynu gotowych produktów, uszkodzona natychmiast cięta, a następnie recykling. Jeśli odsetek małżeństwa w partii przekracza obliczoną wartość, przenośnik zatrzymuje się do przyczyn wyjaśnienia.

Pytanie społeczne.

Produkcja w Turynie i Woronezh jest dość identyczna, to samo można powiedzieć o sprzęcie - z wyjątkiem procesów pomocniczych, takich jak opony sortowania, we Włoszech są bardziej zautomatyzowane, zgodnie z dużą ilością zwolnienia. Podobna i polityka społeczna firmy w odniesieniu do pracowników.

W rosyjskiej zakładzie obfitość informacyjnych plakatów poświęconych technikom bezpieczeństwa wydaje się dowody niskiej kultury lokalnej produkcji. Jednak w Mediolanie i Turyńskich takich plakatach nie są mniej - wymagania dotyczące bezpieczeństwa Pirelli są bardzo surowe. Dziennikarz z grupy nieumyślnie wykazał to poprzez inscenizację linii restrykcyjnej przed maszyną. Pracował z fotokomórką, a linia zamarł.

Być może, jeśli wyróżnia się rosyjska i włoska produkcja, więc jest to warunki pracy: zakład opon VoroneZH powstał w latach 50. XX wieku, przeszedł przez gorączkę z lat 90., brak pieniędzy i bankructwa. I chociaż modernizacja wydano około 100 milionów euro, jego dekoracja wnętrz jest uderzająco różni się od przestronnych, jasnych i dobrze wentylowanych sklepów z przedsiębiorstw w Turynie. Oddzielna wzmianka zasługuje na wspaniałą jadalnię, lunch, w którym włoscy pracownicy częściowo subsydiowali przez firmę. Doskonałe warunki pracy, jednak zasługa jest nie tylko Pirelli, ale same pracownicy - Włochy słynie z silnego ruchu związku zawodowego. Więc Voronezh Tirennie mają coś, co ma być renderowane z kolegów zagranicznych, oprócz wiedzy o meczu.

Konsumenci krajowi są oceniani przez Pirelli, jako jedna z najlepszych opon na świecie. Jest to fakt, ponieważ włoska firma zajmuje wiodące miejsca w rankingu magazynów motoryzacyjnych, kleksonów i innych środków popularnych. Dlatego ich koszt jest dość wysoki, ale jakość jest na najwyższym poziomie.

Produkcja opon Pireli.

Włoska firma jest jednym z największych na świecie na świecie do produkcji opon motoryzacyjnych. Zaczęli swoją działalność w 1894 r., Kiedy powstała pierwsza opona rowerowa.

Teraz marka włoska ma około 24 fabryk na całym świecie. W Rosji w Rosji zbuduje dwie opony Pirreli. Firma ma również duży system logistyczny w Rosji.

Jeśli rozmawiamy o produkowanych modelach opon na przestrzeni krajowej, warto podkreślić rzeźbę zimową Pirelli i Pirelli Ice. Ponieważ Sipovka jest zabroniony na terytorium europejskim, wiele firm nastąpiło na przykładzie Pirelli i zaczął produkować opony w Rosji.

Jeśli chodzi o inne modele, są one produkowane we Włoszech, Niemczech, Anglii, Turcji. Wszystko zależy od modelu i rozmiarów opony.

Pirelli Ice zero.

Bardzo wydajny zero lodu to zrównoważone opony zimowe. Odnoszą się do produktów pierwszej kategorii. Opony technologiczne charakteryzują się wysokim sprzęgłem na lodzie i doskonałą odporność na zimowy mróz.

Na asfaltowej drodze Bliskiego Wschodu poprowadzą się tak długo, jak wysoka przyczepność za pomocą ścieżki i wysokiej zarządzania.

Rysunek ochraniacza jest identyczny z stylem "europejskim". Widoczne jest specjalny kierunek środkowej części opony, a małe rowki przekątnej mają nieco większą część w strefie ramion. Taki ochraniacz szybko usuwa wodę i pokrywa śniegu z głównej powierzchni opony.

Według badania opon pirolee lodu zero, miękkie strefy bieżnika są zdolne do zwiększenia powierzchni kontaktu z powierzchnią. Kontrola lodu o lodzie mają okrągłe plamy, a lód zero ma prawie kwadratowy.

Wśród innych cech jest wart użycia zrównoważonego rozkładu ciśnienia podczas kontaktu z główną powierzchnią. Funkcje te są dość istotne podczas jazdy na zwykłym śladzie i śniegu.

Eksperci opiekowali się i rozwinęli miękką gumę do bieżnika. Dla maksymalnego sprzęgła zastosowano dwutlenek krzemu i duże blaszki. Tak zwane elementy są ujawniane na śliskiej autostradzie i tworzą skuteczny uchwyt z drogim.

Na otwartym asfalcie warcaby stają się twarde, a blaszki są wyłączone lub są zablokowane pod wpływem wzmocnionych sił bocznych. Tak więc zachowanie i obsługa samochodu poprawia się.

Główne cechy Winter Winter Ope Formuła Formuła lodu od producenta:

• wysoki poziom oporu na torze i lodzie, dobra obsługa;
• bezpieczeństwo najwyższej kategorii, ze względu na wysoce wydajne wykonanie;
• napęd testowy opon w różnych warunkach klimatycznych;
• nowa wersja Runflat.

Na podstawie podanych danych można bezpiecznie połączyć opony Pirelli najbardziej niezawodne i bezpieczne.

Oznaczanie i testowe opony napędowe Pirelli

Wyraźnie wyróżnione znakowanie wykonane w Rosji odpowie na pytanie entuzjastów samochodowych, gdzie opony Pirelli są produkowane przez zero.

Rosyjska produkcja znanych opon nie powinna przestraszyć nabywców. Ponieważ wszystkie produkty wytwarzane w fabryce Kirov i Voronezh są zgodne ze światowymi standardami jakości jakości i niezawodności.

Zaktualizowana roślina Voronezh Pirelli zaczęła produkować wysokiej jakości opony Pirelli Ice zero na przejażdżkę zimową. Napęd testowy na lodzie pokazał, że opony z opracowanymi kolcami poważnie konkurują z analogami od innych producentów.

Niemniej jednak opony są nieco gorsze od konkurentów na nitowanym śniegu, ponieważ obsługa samochodu nieco pogarsza się nieznacznie.

Według wyników wyścigu w śniegu samochód z oponami Pirelli ostatecznie ustąpił około 3 sekund w odległości 1,5 km. Jednak w momencie testowania w głębokim śniegu opony poważnie zapalili swoich konkurentów.

Pewnie sprzęgło na mokrej torcie i zwykłym asfalcie. Jednak w tym samym czasie opony robią poważny szum. Są idealne dla słabo oczyszczonych i mrożonych dróg. Dla regularnej jazdy w mieście można również stosować, jeśli samochód jest wyczerpany z obcych hałasu.

Nowe wersje opon Pirelli

Najciekawszy i atrakcyjny rozwój opon Formuły Formuły. Są one używane do pojazdów pasażerskich i małych parków. Koncern oferuje swoim klientom około 20 rozmiarów opon dla każdego rodzaju drogi zimowych.

Nowe opony Pyrrolie Formula Ice produkuje i wydany we Włoszech. Te opony mogą być stosowane w trudnych warunkach klimatycznych, w których obserwuje się silny mróz i mrożona, pokryta śniegiem. Projektanci wziął pod uwagę fakt, że niedawno Europa zaczęła "pokonać" śnieg i nie są rzadkością.

Włosi, przez duże ćwiczenia, projektowanie i tworzenie opon zerowych lodu, liczyli na dużym rynku rosyjskim. A lokalny klimat umożliwia tworzenie wysokiej jakości opon do dróg krajowych.

Opony są wykonane przy obliczaniu długotrwałego użytkowania, a producent gwarantuje zachowanie oryginalnych cech i parametrów przez długi czas.

Oshipovka opony są wykonywane przy użyciu produktów aluminiowych ze specjalnymi wskazówkami i ulepszonymi elementami. Opony zerowe Formuły mają wysoką stabilność kursu z powodu żeber z wycięciami.

Projekt zapewnia wysoki poziom bezpieczeństwa na zimowej drodze i dobrej kontroli samochodowej.

Głębokość bieżnika na oponach o lodzie o wzorze wynosi 9,5 mm. Ponadto ochraniacz ma skierowany wzór, zapewniając tym samym wysoki uchwyt na lodzie. Pomimo miękkich mieszanin gumy, gotowe opony są wystarczająco odporne na zużycie.

Jest to nieznacznie zmodyfikowany i zaktualizowany model bieżnika używany w innych markach marki gospodarza. Ochraniacze wykazywały doskonale w skutecznym wycofaniu pokrywy śniegu i wody.

Początkowo opony zostały zaprojektowane dla stanów skandynawskich. Jednak opony udowodniły już w złożonych warunkach klimatycznych Rosji, a ich dostępność cenowa zaczęła przyciągać coraz większą liczbę lokalnych nabywców.

Wybór opon Pirelli, każdy kierowcy gwarantuje bezpieczną jazdę i dobrą obsługę.

Dane techniczne Pirelli Ice Zero

Nie tylko premium, ale także ...

Produkty Pirelli są związane z segmentem premium. Dotyczy to obu opon, które udają się do przenośników samochodów i produktów dla rynku wtórnego. Wystarczy wymienić tylko jedną cyfrę: Spółka ma ponad 2000 oligacje dla podstawowej konfiguracji i 700 z nich na koncie flagowego produktu - model p zero. Spółka nie ukrywa, że \u200b\u200bgłówne wysiłki badań i rozwoju Pirelli są skierowane do produktów premium, więc 3,2% środków otrzymanych z całej objętości sprzedaży jest zainwestowany w badania i rozwój. Ale Rosja jest specjalnym rynkiem. W tym pod względem dystrybucji udziału produktów sezonowościowych. W ubiegłym roku obrót spółki w Rosji, bez uwzględnienia podstawowej konfiguracji, wyniosła 1,35 mld euro, a 60% rozliczało udział opon zimowych. W związku z władcą zimą, marketerzy Pirelli okazali się prawym, decydującym, że nie ma ograniczeń tylko do modeli premium. Dziś w "Portfolio zimowe" rosyjskiego przedstawiciela produktów firmy z trzech segmentów cenowych. W segmencie A, ten model zbiórki zero zero i lód tarcia zero fr, linia Lodowa Formula należy do segmentu B, a C - Amtel Nordmaster Evo Segment Autobus. Tak, biorąc pod uwagę nową sytuację gospodarczą, zmiany rynku, a zainteresowanie klientów zmienia się do jednego lub innych segmentów cenowych. W Pirelli bierze pod uwagę, ale kurs na wiodącej pozycji w segmencie premium nie zmienia się.

Pirelli stale pracuje, aby zapewnić, że segment zimowy produktów firmy nie jest popularnością opon letnich

Nie tylko sprzedaż

Plany Pirelli do pracy w Rosji nie ograniczały się do obecności komercyjnej: w długoterminowym programie rozwoju, produkcja została dostarczona tutaj. Ponadto nie chodziło o budowę nowych, od podstaw, zakładów produkcyjnych - możliwość pozyskiwania istniejących przedsiębiorstw profilu. A na koniec 2011 r. Wspólne przedsięwzięcie, w której Pirelli i Państwowej Korporacji "Rostech" kupił na Tobie Cyrowsky Holding, i dosłownie po kilku miesiącach, joint venture nabyło zakład opon Voronezh. I tutaj przewidywałem kilka wątpliwości naszych czytelników: Jakiego rodzaju produkt premium możemy porozmawiać, jeśli jest produkowany w starej produkcji? Rzeczywiście, pierwsza opona w fabryce Voronezh została wydana w grudniu 1950 roku. Ale teraz nadal istnieje para liczb: całkowita inwestycja Pirelli w Rosji przekracza 400 milionów euro, a ponad 200 milionów zainwestowano w rozwój dwóch fabryk. Obecnie roślina opony Voronezh wytwarza opony segmentu premium w rozmiarach od 16 do 21 cali i oczywiście wziął głęboką modernizację produkcji: w rozwoju zakładów produkcyjnych zainwestowano tylko 73 miliony euro. W styczniu 2013 r. Uruchomiono nową linię produkcyjną pełnego cyklu technologicznego pojemności projektowej w 2,2 mln opon rocznie. Jednocześnie przeprowadzono nowe centrum logistyczne, dzięki któremu przeprowadzono dostawę produktów do krajów WNP, UE i Skandynawii. I jest to nowa strategia - w ubiegłym roku 26% wszystkich opon Pirelli produkowanych w Rosji został wywiezionych. Jeśli chodzi o rozwój magistrali Voronezh, warto przynieść kilka więcej liczb dotyczących woluminów produkcyjnych: jeśli w 2013 r. Zakład wydał 760 000 opon, a następnie w planach na 2016 r. - 2 miliony sztuk.

Sklep opony wulkanizacyjne

Jednocześnie Pirelli jest optymistycznie o rozszerzaniu lokalizacji pod względem redukcji przywozu niezbędnego do produkcji składników. Tak więc, w 2013 r. Pirelli i państwowa korporacja Rostechnologia pojawiła się nowa z Traceginic Partner - OJSC NK Rosnieft. Celem tego sojuszu jest wspólne badania i rozwój rozwoju w dziedzinie produkcji syntetycznych gumy i powiązanych materiałów.

Teraz kilka słów o przyczyna mojej podróży do zakładu opon VoroneZH - przyznawane przez przedstawicieli forda coraz certyfikatu Certyfikatu stanu Q1. Dziś tylko do produkcji montażowej Forda, VoroneZH Opon Plant dostarcza produkty do modeli Ecosport, Mondeo i Transit. I jeden z głównych osiągnięć, pracownicy zakładu uważają, że zerowy poziom defektywności produktów dostarczanych do przenośników montażowych. Jest to już jakość produktów produkowanych w Rosji.

Z obszarze sprzedaży produkt przechodzi do wytwarzania gumowej mieszanki różnych przepisów

Nieszczęście wszystkich zimowych opon Pirelli jest wykonany wyłącznie w fabryce. Tylko więc możesz zagwarantować wysokiej jakości produkty

Więc wygląda na preparat do produkcji bieżnika opony

Przed wyjazdem do magazynu gotowych produktów, opony pasują do sterowania narzędziami. Ale poprzedza jego obowiązkową kontrolę wizualną

Nie chcemy stracić udziału w rynku

Wywiad Blitz z dyrektorem generalnym Pareley Tyr Rusia LLC, Aimon di Savoy Aosta

Dyrektor Generalny Pielli Tyr Rosja LLC, Aimon De Savoy Aosta (po prawej) otrzymuje certyfikat statusu Q1 z rąk przedstawiciela firmy Forda

Jakie są wyniki firmy na rynku rosyjskim w 2015 r. I jakie zadania wprowadzasz w roku 2016?

Całkowity rynek opon w ostatnim roku spadł o 17%, a segmenty premium A i B straciły 13%. To jest bez uwzględnienia podaży opon do pakietu podstawowego. Jest to zrozumiałe - sprzedaż nowych samochodów zmniejszyła się o 35,7%. Ale jednocześnie nasz udział został zachowany. Jeśli chodzi o 2016 r., Jest mało prawdopodobne, aby spróbować zwiększyć ten udział. Ale partnerzy muszą być bardzo starannie dobrani. W ubiegłym roku byliśmy zbyt optymistycznie o oponach zimowych. Ale prawdziwa zima była dalekie od wszystkich regionów, a resztki opon naszych dystrybutorów są dość duże.

A to jest pomimo faktu, że opony zimowe Pirelli zostały zaktualizowane?

Tak, ale jesteśmy gotowi zmniejszyć objętość dostaw na lokalny rynek w celu zwiększenia udziału eksportu. W ten sposób nie będziemy musieli zmniejszyć ceny produktu premium.

Czy jest jakieś pragnienie rozwijania średnio-wiecznego segmentu bardziej aktywnie?

Robimy to. Na przykład w władcy Formuły dodaliśmy opony 17 i 18 cali.

Marka Amtel?

Niektóre decyzje dotyczące tej marki doprowadzimy do ostatniego miejsca - w większym stopniu skupiamy się na segmentach a V. Tak, zaktualizowaliśmy linię AMTEL, ale nie planujemy poważnych inwestycji w tym kierunku. Ale linia formuły w Rosji, w przeciwieństwie do tego, co robimy w innych regionach zamierzających rozszerzyć.

Jeśli rozmawiamy o sezonowie, w jakim kierunku trafiają najbardziej aktywne procesy?

Teraz uważamy za opony zimowe. Pirelli jest bardzo dobrze znany jako producent opon letnich segmentu premium, a więc jesteśmy również umieszczeni i w segmencie zimowym, musisz pracować. Jednocześnie mamy doskonałą linię zimowych opon, które pokazują doskonałe wyniki testów.

W ubiegłym roku obrót Pirelli w Rosji, bez uwzględnienia podstawowej konfiguracji, wyniosła 1,35 mld euro, a 60% stanowiło udział opon zimowych.

Opony Pirelli są popularne wśród właścicieli samochodów, a to nie jest zaskakujące. Wyróżniają się wysoką jakość, ponieważ firma, która je publikuje, ma historię kontraktów. W 1872 roku, we Włoszech, Battysta Giovanni Pirelli ustanowił produkcję i sprzedaż gumki elastycznej. Firma o nazwie "G.B. Pirelli & C". Pod koniec XIX wieku jego roślina zaczęła tworzyć opony "Ercole", przeznaczone do samochodów i opon "Milano" na rowery. Firma Parelli otrzymała już opony motoryzacyjne już w 1901 roku. Dziś ma rośliny w Europie Wschodniej, Chinach, USA, Ameryce Południowej i Europie Zachodniej. Przychody w piątym miejscu na świecie wśród producentów opon. Odniesienie można czytać recenzje na temat opon Pirelli w sklepie internetowym Opon & Serwis.

Oznaczenie producenta

Opony, które produkują każdy producenta, są oznakowane, co wskazuje, w którym kraj jest wykonany guma. Więc następne oznakowanie jest przyjęte dla opon:

• wydane w USA - CH;
• wydany we Włoszech - Xe, JR, XD, HA, 8U, XS, HS;
• wydane w Argentynie - HMM;
• wydany w Niemczech - CE;
• wydane w Grecji - HN;
• wydane w Anglii - XP i XN;
• wydany w Brazylii - XL i XK;
• wydane w Korei Południowej - Yo;
• wydane w Chinach - 4t;
• wydany w Wenezueli - 1b;
• wydane w Turcji - XJ;
• wydany w Hiszpanii - XF.

Oznakowanie jest umieszczone na boku opony. Kraj, w którym znajduje się producent, jest wskazany po kropce. W tym przypadku wszystkie warunkowe oznaczenia są zapisywane wzdłuż pierścienia. Oprócz kraju producenta producent zostanie wskazany przez producenta, model, szerokość, a także wysokość profilu.

Inne oznaczenia na oponie

Wysokość profilu i szerokości jest oznaczona na przykład 192/60. W tym przypadku szerokość musi być mierzona przez milimetry, a wysokość w stosunku procentowym. W naszym przypadku liczba 60 jest stosunkiem wysokości opony do jego szerokości. The High Ten wskaźnik, tym wyższa opona. Litera R, na przykład, numer 17 będzie wierszem z tymi liczbami. Tak więc oznacza grubość opony (średnica obręczy). Oznaczenie 90T wskaże indeks prędkości.

Po tych oznaczeniach napis "wzmocniony" jest zwykle wskazany - wzmocniona magistrala. Jeśli nie ma takiego napisu, opona dodatkowych ram i elementów pomocniczych nie są wzmocnione. Konieczne jest również zwrócenie uwagi na to, co projekt opon. Jeśli opona jest oznaczona literą R - oznacza to, że jest promieniowy, jeśli D jest diagonalny. Ten ostatni dzisiaj nie jest zbyt popularny.

Bliżej linii umieszczony informacje o dopuszczalnym maksymalnym obciążeniu. Może to być napis tego typu: "Maksymalny ciśnienie 300 KBS" lub "Maksymalne ładowanie 520 kg". Dla samochodów osobowych indeks ten jest wskazany małym marginesem. Przy wyborze opon, wskaźnik ten nie powinien być decydujący i określający. Po obu stronach opony ma napis "wewnątrz" i "na zewnątrz" - wewnętrzny i zewnętrzny. Ale oznaczenie "M & S" oznacza, że \u200b\u200bguma może być stosowana w warunkach błotnika i deszczu. "Tubeless" oznacza, że \u200b\u200bopony są tese. Jeśli ten napis jest nieobecny, w środku znajduje się kamera. CZUnie na oponach i znak zgodności z ECE, który może mieć ten rodzaj: 11022142. Jeśli jest płatek śniegu "*", a następnie opona może być używana w wysokich temperaturach zimą.

Opony Pirelli są produktem najwyższej jakości. Od 2011 r. Firma ta dostarcza opony do mistrzostw GP2 i Formuły 1. Opony tej marki są używane w systemach transportowych, rolnictwie, w budownictwie. Największy odsetek konsumentów tych opon, oczywiście właścicieli samochodu. Opony te wyróżniają się niezawodnością, dobrą operacyjną, a także specyfikacjami technicznymi.