Audi Q7 Road Cleance. Audi Q7 - Dragi i veliki crossover s pneumatskom suspenzijom. Specifikacije Audi Q7

Epohalni deset godina dijelili su dvije generacije najvećeg automobila Audi. Čini se da je vječnost prošla. Pogon na sva četiri kotača, pune veličine, premium crossover Audi Q7 II Generation je promijenio svog prethodnika u ožujku 2015. i dostupna je za predstaviti.

Auto je čekao. Oni koji su voljeli prvi Audi Q7 s nestrpljenjem i uzbuđenjem, od interesa, jer je pažnja jednako fokusirana na model, iako s suprotnim znakom. Činilo se da je značajno izgubljena težina, izgubljena u veličini (dužina -38 cm, širina -20 cm), međutim, još uvijek je puni pet metara zgodan čovjek - audi crossover Q7 s pet ili sedam salona. U Rusiji se treći red nudi uz nadoplatu od 96 tisuća rubalja.

Proizvođač, pri izradi Audi Q7 2016, uzeo sve najbolje iz prethodne verzije i doveo do savršenstva njegove slabosti. Pokazalo je izvrsno, tehnološki savršeno crossover s većim gripanima na temelju rezultata testova sudara i ekonomičnijih za 26% od prethodnog Q7. Odbijeni centar gravitacije Audi Q7 dodao je stabilnost, motori su postali učinkovitiji, a njihova je izvedba optimalna, MMI sustav posljednje generacije i brojne funkcionalnosti ukrašavaju salon, pružajući operativne komunikacije vozača i automobila.

Tehnički podaci

Crossover Audi Q7 izgrađen je na istoj novoj MLB laganoj platformi koju je razvio Audi, koju je dizajnirao Porsche Cayenne, Volkswagen Touareg.

Čvorovi, detalji, elementi dizajna tijela za 41% sada su izrađeni od laganog aluminija (vrata, poklopca, krila). Težina Audi Q7 smanjila se za 325 kg (1995 kg), a to je zauzvrat imalo pozitivan učinak na potrošnju goriva.

Duljina - Širina - Baza na visini - Road Cleans of SUV, mm: 5052 - 1970 - 1740 - 2990 -175.

Adaptivno pneumatsko ovjes Audi Q7 2017 postavlja veličinu odobrenja, prilagođavajući se trenutnim uvjetima na cesti u rasponu od 90 mm, a zajedno s konstantnim ciljanim čekom Quattro i najnovijim inovativnim Audi postignućima pružaju usporednik povećanu kontroliju. U normalnim uvjetima, zakretni moment se distribuira 40% na prednjoj osovini, 60 do leđa.

Ovisno o složenosti premaza na 70% potiska se prenosi na prednje kotače ili do 85% - na stražnji dio. Nesumnjivo, to je jedan od najboljih izuma Audija čiji je rad teško precijeniti u kontekstu ruske klime sa složenom cestovnom situacijom. Na primjer, kada dođe snijeg i na jednoj strani, snijeg je zakinut, na drugom - asfalt, a Audi Q7 je upravo.

Autička javna podrška stražnjih pločica Audi Q7 kao opcija omogućuje vam da gurate granice uobičajenog i dobijete dodatno zadovoljstvo pri skretanju. Načelo rada punog podvozja: ako je potrebno, skrenite na niske brzine, a os pretvara stražnje kotače u suprotnoj rotaciji sa strane kako bi se smanjio radijus preokreta. Pri velikoj brzini, na primjer, 130 km / h kako bi se izbjegle žrtve tijela - naprotiv.

Linija Audi Q7 2019 zastupljena je u obliku slova V, dva benzinska jedinice i jedan dizel.

Izvrsna Audi Q7 Crossover Motors 'izvrsna učinkovitost je opremljena s visokim stupnjem kompresije. Turbocaddv, umjesto dodatnog volumena, stvorio je optimalnu izvedbu jedinice za napajanje s izvrsnim pokazateljima izvedbe, a također je omogućio smanjenje težine i dimenzije u korist povećanja prostora za putnike. S druge strane, TDI dizelski motor, zbog uporabe izravne injekcije i superimirane, pokazuje izvrsnu učinkovitost, visoku vuču na bilo kojem prometu i ujednačenom povećanju snage. Svi Audi Q7 jedinice rade u par s 8-brzinama Tiptronic ABP.

Na temelju serijskog SUV izgrađenog sportske verzije Audi SQ7 2016 crossover s dizelskim 4,0 V8 motor s kapacitetom od 435 KS i 900 nm momenta. Zajedno s dva turbopunjača, drugi su supremnik - 7 kW elektromotor, koji se pokreće na brodu 48 besplatne mreže. Model je primio vanjski S-line body Kit, Audi Q7 S-line 2017-2018 Sportski paket, kontrolira stražnji ovjes i podcijenjeni razmak od 14,5 do 23,5 cm.

Drugi model temeljen na drugom Audi Q7 - e-tron s hibridnim motorom: 3.0 dizel (258 KS), plus električni motor integriran u kutiju stroj, kapacitet od 94 kW i litij-ionsku bateriju s kapacitetom od 17.3 KW sat. Hibridna instalacija razvija ukupnu snagu od 373 KS (700 nm). U Rusiji, model nije zastupljen.

Vanjski

Središnje mjesto vanjskog dizajna Crossover Audi Q7 2016 tradicionalno zauzima rešetku radijatora: velike, široke, prekrižene horizontalne trake. Ograničeni prstenovi amblemi su fiksirani u gornjem dijelu prve generacije rešetke transformirane iz ravnotežnog trapeza u drugu izvedbu druge izvedbe, kontura od kojih volumena ponavlja rub od kroma. U standardnoj konfiguraciji, model dolazi s diskovima 18 ", po želji dostupan 19, 20, 21".

Odsutnost svjetla za maglu Audi Q7 kompenzira LED ili Matrix Optics Audi Matrix LED s 18 LED dioda na svakom bloku prednjih svjetala, gdje svaki element ima računalo sposobno za izdavanje 64 bijelog svjetla.

Unutrašnjost

U kabini Crossover Audi Q7 2018, sve je drugačije i na nov način: materijale, torpedo, ploču s instrumentima, središnjoj konzoli, sjedalo, konfiguracija, raspored. Unatoč smanjenim dimenzijama, unutar nje postala je znatno više prostora. Drugi red je pogodan za tri heroja, neće biti usko. Uz kauč kauč vozi 110 mm na 10 u prvom Q7, stražnji dio kauča se može podesiti preko kuta nagiba. Cranksome - plus 21 mm, 23 mm dodano preko glave putnika drugog reda, prednji dio +41 mm, u najširem dijelu na razini ramena +24 mm. Sedamnaralni smještaj još uvijek nije najudobniji za putovanje trećeg reda.

Odjeljak za prtljagu Audi Q7 posebno je velikodušan s trećim i drugim redom sjedala: 295 890 \\ t Veliki rep Audi Q7 debla omogućuje vam da se praktički ne savijate da uđete unutra. Široki, visoka bočna vrata otvorena u velikom kutu. Tako dolaze iz kabine i učitavanje istovara čizme je vrlo prikladno.

Unutrašnjost Audi Q7 je kao progresivan kao pojava. Nema veličine luksuza s bujnim naslonjačima, koje se već mogu poslati na mrežu. Tako da iracionalni prostor više nije moderan. ModeranPremium Crossover je high-tech ekskluzivni materijal, koncizan dizajn s prevlasti jednostavnih površina i najučinkovitiji minimalizam u stilu Visokotech. Stoga su stolice izgubile debljinu i postale besprijekorno udobne s ugodnim profilom, čvrstim bočnim nosač, brzo zagrijanim, višestrukim postavkama i memorijom (vozačevo sjedalo).

Višenamjenski kožni kotač Audi Q7 crossover je zagrijavan, ugodan na dodir, optimalni promjer i debljina, udobno pada u ruci. Najnovija MMI multimedija primila je mnogo proširenih mogućnosti, veliku touchpad i tiho proširenje tankog zaslona 8.3 ", koji se može koristiti kao smartphone (sustav za reprodukciju automobila). Virtualna nadzorna ploča prikazuje informacije do 12.3 »Prikaz visoke razlučivosti.

Svi Audi Q7 kontrola nalazi se na udaljenosti ne dalje od izduženog vozača ruke, koja je s takvim dimenzijama posebno vrijedna i ne može se postići u svim predstavnicima obitelji. To nadopunjuje osjećaj vožnje limuzina, a ne s pet metara dva tona krstarica. Široko staklo područje, veličanstveni pregled u svim smjerovima, velike petlje bočnih ogledala opremljene su funkcijom grijanja i preklapanja.

• 
  
  
• 
  
  
• 
  
  
• 
  
  
• 
  
  

Crossover Audi Q7 opremljen je audio sustavom s uvlačenjem zaslona 7 ", CD playera s čitačem kartica i dva USB priključka. Opcionalno, zvuk u kabini će postati studio kada instalirate Bang & Olufsen.

Dostupna konfiguracija i cijene za rujan 2018

Audi Q7 2018 službeni trgovci se nude po cijenama, od tisuća rubalja:

• 2.0 TFSI - 2860;
• 3.0 TDI - 4387;
• 3.0 TFSI -

Linije izvršenja Audi Q7: Advance, Sport, Busines.

Audi Q7 S-line 2017 Vanjski završni paket košta 108 tisuća rubalja, S-line Sportski paket - 94 tisuće.

Uz kilometražu Audi Q7 2016 Crossover, 2017, 2018 na prodaju od 2599 do 7244 tisuće rubalja.

Glavni natjecatelji

• Volvo CX90.
• Volkswagen Touareg.
• Porsche Cayenne.

Značajke modela koji ga razlikova od natjecatelja

Family Perfection Audi i želja za hvatanjem tržišta luksuznih SUV-ova u punoj veličini, dopustio je drugoj generaciji crossover Audi Q7 u mnogim aspektima da postanu besprijekorno izvrsno u svojoj klasi:

• Audi Q7 2018 - Finalist za naslov Naziv "Moderan crossover", najbolja obiteljska premium SUV s tri reda sjedala.
• Lako.
• Sef.
• Ekonomičan.
• Prostran.
• Tehnološki.
• Novi Audi Q7 2017 smatra se da slijedi elektronika. Više od 30 sustava radi na tome da se osigura da vozač i svi sudionici na cesti najudobniji za Cohabit. Čak i peta vrata ne samo da se otvaraju s kretanjem nogu, već se i zatvaraju, za razliku od mnogih natjecatelja.
• Audi Q7S 2017 je najmoćniji dizelski crossover.

Cons / Nedostaci

• Ograničen izbor motora.
• Blizu treći red.

Prednosti / dostojanstvo

• Izolacija buke.
• Sigurnost.
• Stalni puni pogon
• Prostrani salon i deblo.
• Comfortiness.
• Ergonomski.
• Oprema.
• Dinamički i produktivni motori.
• Materijale i kvalitetne završne obrade.
• Mekana suspenzija.

Izlaz

Curlover Audi Q7 II generacije je nova razina razvoja i prijedloga za pomicanje vektora crossover industrije u smjeru poboljšanja udobnosti i skrbi za izvrsne kvalitete vagona od SUV-a.

Osiguranje većeg prostora i udobnosti od strane vozača i putnika Audi Q7, povećanje obujma teretnog prostora postiže se optimiziranjem građevinskih rješenja: smanjila je debljinu sjedala i regala, poboljšani su motori koji zauzimaju manje prostora, i njihovi dinamički pokazatelji i učinkovitost, s istim volumenom, povećan. Manja težina Audi Q7, mnoge tehnološke predujmove i nove značajke, stvaraju potpuni osjećaj da u upravljanju postoji izvrsna univerzalna s mekom ovjesom s sposobnostima SUV-a.

Audi Q7 2005
Ova dugotrajna jetra je dobila ažuriranje u 2009. (na fotografiji), ali je zadržao proporcije i obrasce prije dolaska druge generacije.

Audi Q7 2015
Dimenzije:
- Duljina se smanjila za 38 mm
- širina manja od 17 mm
- međuosovinski razmak se smanjio za 6 mm
Motori:
- benzin TFSI 2.0 L (252 KS), 3.0 L (333 KS)
- Diesel TDI 3.0 L (249 KS)
Prijenos:
- 8-art. Tiptronični stroj
- Stalni četverokutni pogon Quattro
Posebni čip:
- Kontrolirani stražnji kotači

Flagship Audi Q7 je popularan u našim geografskim širinama uvijek se smatrao div. U drugoj generaciji postao je mali "minijaturni", ali i dalje ostaje veći od većine konkurenata. U veličini je bliže velikom luksuznom SUV-u iz Mercedes-Benza. Ali u Ukrajini, njegova stara generacija GL više se ne prodaje u Ukrajini i još nije dostupan novi - Gls, tako da u natjecateljima Q7 izabrali smo GLE SUV.

Još jedan luksuzni div s pet metara s dizelskim motorom - Lexus LX 450d pojavio se na tržištu. Istina, njezin trošak, kao i cijena raspona Rover TDV6 je dvostruko više od ostalih natjecatelja. A ipak ih smatramo vrijednim suparnicima. Uostalom, oni se nude samo na skupu opremu, a ako njemački strojevi mogu biti punjeni punim paketom opcija, to je još uvijek nepoznato tko će biti skuplji. Na primjer, testiran Audi Q7 je više od dva i pol (i to prelazi 100 tisuća dolara), a istodobno ga još uvijek može dovršiti dodatni asistent.

Pregled
Naizmjence i kada je obrnuto podzemno parkiralište, još uvijek osjećam impresivne dimenzije Audi Q7. To je kada je dulje od pet metara, a gotovo tri metarska razmaza ne čudi. Ali čim biraju iz ovog "labirint", tako da Q7 kao ispušta dodatne kilograme i volumene.

Još jedan dinamičniji crossover izgleda u liniji s linije s 20-inčnim diskovima na kotačima jednog od sportskih dizajna. I ako iz daljine ćete uzeti novi Q7 za veliki vagon, ja ću vas razumjeti

Da, a sa strane automobila ne izgleda monumentalno. Iu liniji u tijelu (kao naš automobil) još je dinamičniji. A ako iz daljine ćete uzeti novi Q7 za veliki vagon, ja ću vas razumjeti. Takav učinak stvara igru \u200b\u200bsvjetla i sjena, na tijelu. Uostalom, riješio se zaobljenih oblika i kazna. U izgledu Audi Q7 druge generacije, čak se i okreće sami u drugoj ravnini, ravne linije i oštre kutove dominiraju.

Kruna novog Q7 stila postala je masivna rešetka hladnjaka i prednja svjetla

Audi Matrix LED Matrix Optika na našem automobilu radi sjajno! To je jasno vidljivo kao svjetlo snop raste i snižava, širi se i sužava, "nijanse" brojač i prolazi automobile. Prednja svjetla su neovisno prebačena između kratkotrajnog i dugotrajnog svjetla, te korištenjem podataka navigacijskog sustava, početi osvjetljavati približavanje unaprijed. Prilikom kočenja na male brzine, svemirsko osvjetljenje je uključen u blizini stroja, a kada idete na roadbrain ili park je lako vidjeti ima li prljavštinu, lokva, jame ili smetnja.

Ako Audi Q7 ima sustav noćnog vida, tada će takva audi matrična LED optika s kratkim svjetlosnim impulsima biti označena u tamnim pješacima

Međutim, čak i bez takve opcije s orijentacijom u najtežim i najtampiunim mjestima nema problema. Da li se ovaj oblaganje na cesti odgovara odabranom mjestu, može predložiti ultrazvučne senzore automatskog sustava parkiranja. Također se može povjeriti ručkom u dolasku i putovati s parkirališta. Ali, nekako sam uobičajeno učiniti sve sami i stoga cijenim pomoć parkiranja i kružnih sustava pregleda. Ne samo da prikazuje sliku odozgo, već i omogućuje prebacivanje između prednjih i stražnjih fotoaparata. Iako, za razliku od nekih natjecatelja, nazovite informacije samo s dvije strane fotoaparata kako bi točno kontrolirali prolaz u blizini niske buke u pragovima i površini vrata, u Q7 nažalost je nemoguće.

Sustav kružnog pregleda prikazuje sliku odozgo, kao i omogućuje prebacivanje između prednjih i stražnjih fotoaparata

Nisam se slučajno fascinirao pričom o parkiranju na Audi Q7, jer je automobil prilično velik. I više sam bio iznenađen kad je bilo lakše za standardno parkirno mjesto među automobilima oko automobila nego što se očekivalo. Novi automobil pokazuje neočekivanu agilnost čak i bez kontroliranih stražnjih kotača. Ovo je od najzanimljivijih opcija. Takvi kotači pri maloj brzini okreću se na suprotnoj strani, koja gotovo po metru smanjuje radijus okretanja, a na visokoj jedan način s prednje strane, što povećava stabilnost tečaja u rotaciji.

Prije toga, torpedo je bio mnogo masivniji. U drugoj generaciji Q7 nudi prilično kompaktan, doslovno "putničku" prednju ploču. To značajno poboljšava vidljivost, omogućujući vam da lako kontrolirate desnu omotnicu na čelu takav prilično veliki stroj

Osjećaj slijetanja i vidljivosti osobnog automobila stvara prilično kompaktnu prednju ploču u kabini. Apsolutno nije masivan. Čak i uz najniži položaj stolice, jasno vidim široku haubu i lako kontrolirajući desnu omotnicu čelo. Torpedo je ostavio minimalni broj prekidača. Zanimljivo je kontrolirati kontrolu klime - kada dodirnete kromiranu tipku, podešavanja se pojavljuju na zaslonu. Ali najoriginalniji element u Salonu Audi Q7, nazvao bih styling torpeda ispred prednjeg putnika ispod širokog deflektora za puhanje.

U mraku, kabina je osvijetljena sjajnim lukovima, čija se boja može mijenjati kroz sučelje Audi MMI sustava. Usput, da biste koristili veliki pack kontroler i napišete prstom slova i brojeve na velikom ploči za touch panel je vrlo prikladan čak iu pokretu.

Širok i ravan birač 8-stupanj ACP Tiptronic u isto vrijeme igra ulogu udobnog stajališta pri ruci

Mogućnosti informacijskog i zabavnog kompleksa su opsežne i uključuju internetsku pristupnu točku s pristupom društvenim mrežama, na e-mail i regionalne informacije, DVD-pogon s formatima masovne podrške, navigaciji s online uslugama i mnogo drugih značajki, koje će biti jako dugo. Prikazuje sve na središnjem zaslonu, ali, za razliku od konkurenata, može se skriveno sakriti ga u dubine u implementaciju (još uvijek automatski ostavlja kada su grafički upute potrebni, na primjer, od parkirnih senzora). Uostalom, potreba za njom nije uvijek tamo, ako naručite digitalni prikaz audi virtualnog kokpita dijagonale od 12,3 inča umjesto ploče s instrumentima.

Prilikom naručivanja audi virtualnog kokpita digitalnog zaslona (12,3 inča) možete promijeniti ne samo informacije na monitoru, već i konfiguraciji samih instrumenata. Na primjer, nazovite veliki brzinomjer i tahometar i između njih razne informacije. Ili napraviti osnovne uređaje male na pozadini informacija o ruti ili ogromnoj kartici

Ako idite dalje i naručite prikaz projekcije, informacije će se prikazati izravno na vjetrobranskom staklu prije očiju vozača. Osim toga, Wireless Smartphone punjenje je dostupan za stroj, vrata zatvarača, tablet računalo za stražnje putnike. Ali ako navedite sve sustave, dodatne opcije i pribor koji su dostupni za novi Audi Q7, onda nema publikacije.

Naš Audi Q7 u konfiguraciji od 5 sjedala neće se ukrcati na dva dodatna putnika, ali ja sam impresivan od debla od 890 do 2075 litara s punim opterećenjem. Strojevi s trećikom pored ovih brojeva su skromni - 295/770/1955 litara. Za odjeljak postoji cijeli popis dodatne opreme - od gumene tepih do metalnih rešetaka za odvajanje i električni pogon zavjese. I "ružičaste" noge ispod debla od branika ne samo da se ne samo da će otvoriti, već i zatvoriti. Pomaže se kad pokupite teške sveukupne stvari i ruke su zauzete.

Naš automobil je 5 sjedala i stoga ne možemo uzeti još dva ljudi. Ali što je deblo! Njegov volumen od 890 do 2075 litara s punim opterećenjem. U prisutnosti trećeg reda, ovi brojevi su skromni - 295/770/1955 litara

Meka oštrina
S 3-litarskim turbodizelom, razvijanjem 249 KS i 600 nm, naš Audi Q7 je inferiorni od svog analoga od benzina (3.0 L, 333 KS, 440 nm) samo 0,2 sekunde u ubrzanju na stotine (6,3 s) i 16 km / h (234 km / h) pri maksimalnoj brzini. Po mom mišljenju, to bi trebalo isplatiti umjerenom potrošnjom goriva na 6 litara na 100 km. I pustiti spremnik goriva turbodizelskog automobila 10 manje (75 litara), s punim punjenjem goriva, moramo voziti 1250 km! Priznajem ... Nisam mogao.

U dinamici i maksimalnoj brzini Q7 s 3-litarskim turbodizelom minimalno je inferiorno od svog benzinskog čovjeka s sličnim volumenom, ali superiorniji od svoje ekonomije

Imao sam dvaput u gradu i kada je polazak na stazi - jedan i pol puta više. Rezerva Trantion Turbo Code V6 je takva da čak i s najučinkovitijim u smislu postavki potrošnje goriva, kopira se s strojem. U ponašanju, novi Q7 je tako okretan i malo, točan i jednostavan, kao da tjeram na kompaktnije i yurk Q5.

Sportska prednja sjedala su tako udobna i imaju takvu masu prilagodbi da samo odsutnost pneumatskog podešavanja bočnih dijelova jastuka i leđa se razlikuje od najudobnije

Za čisti volumetrijski zvuk Bose Audio sustava, praktički nema zvučnog motora koji radi na niskim rev. Ali, ako napravite glazbu Potakya, primijetite kako lijepa i meka V6 režanje nakon 1500 o / min, upravo kada maksimalni okretni moment lako uzme križanju naprijed. Svi Audi Q7 opremljeni su 8-brzinskim tiptronskim ABP-om i konstantnim punim kvart-aktuatorom. Stoga se ubrzanje događa točno i tvrde na bilo kakvu premaz, okreta Q7 radi s pouzdanošću lokomotive, a na neujednačenim cestama vožnja s udobnom limuzine.

Doslovno par dana testni vožnju uhvatim se da mislim da apsolutno ne obratite pozornost na to kako je automobil konfiguriran. Uostalom, iz kojeg moda odabirem Audi Drive Select prekidač, senzacije se ne mijenjaju tako dramatično, kako se očekivalo. Čak i premještanje iz načina udobnosti, u kojem se doslovno plivaju nad nepravilnostima, dobivate najmaže motorne reakcije i upravljač metro upravljača, na dinamičku konfiguraciju.

S obzirom na to da je međuosovinski razmak stroja bez malog tri metra (2994 mm) da sumnja u prostrano u drugom redu. Prostor u koljenima može se podesiti pomicanjem dijela kauča u uzdužnom smjeru, leđa nagiba su također podesivi.

Činilo mi se da mi je najprikladnija. S takvim postavkama, Q7 umire na pneumatskoj suspenziji, elastično izvire na svakom kaldrmu kaldrmu, ali značajno smanjuje udlagu tijela. Reakcije na dodavanje plina i upravljača koji je postao kruti u ovom slučaju je oštriji, ali ne gori. To daje piqucy, ali ne ponovno čita udobnost u novom automobilu uzašao na višu razinu.

Usluge stražnjih putnika u našoj auto kontroli kontrole klimatskih kontrola zona

Također, Audi Q7 može se automatski prilagoditi autocesti i kvaliteti cesta (Auto), omogućuje vam stvaranje pojedinačnih postavki (pojedinca), ali za spuštanje trake, novi crossover ne namjerava čak i na 20-inčnim kotačima i 285/45 guma , Ali u doslovnom smislu da se uzdigne iznad ceste i u pitanje patentnosti može lako. Posebni načini izvan cesta (offroad i offroad / lift), koji se dodaju kada je stroj opremljen adaptivnom pneumatskom suspenzijom.

Ako postoji opcionalna pneumatska suspenzija, osim poznatih Audi modela, Audi postavke: Auto, dinamički, udobnost i pojedinac, bit će više offroad i offroad / lift

U maksimalnom podignutom položaju tijela, cestovni razmak Audi Q7 raste od 210 do 245 mm, dubina prevladana fuzije povećava se od 500 do 535 mm, kut unosa je od 23,1 do 25,4 stupnjeva, kongres - od 14.4 na rampe od 22,1 stupnjeva - od 13,1 do 20,9 stupnjeva. Niska buzz na motoru niske brzine, novi Q7 pouzdano se ruši na strmim padinama, čak i na rizičnom podizanju gline. Zimske gume dobro se drže u obliku bžaćica, četveročlački četverokut quattro pod nadzorom elektronike kompetentno dijeli okretni moment preko kotača, a niz križanje nježno spušta sustav spuštanja s planine.
I da ne bi ne promijenili udobne tople unutarnje i udobne stolice na prljavštini, ostaje samo da pažljivo odaberete rutu, ne zaboravljajući na dugi međuosovinski razmak.

10 godina kasnije
Nakon desetak godina nakon debi Audi Q7 prve generacije, druga generacija ovog popularnog automobila postala je dinamičnija, ali ne skriva svoju prioritetnu udobnost. Međutim, tko želi više ukočenosti, on može naručiti sportsku verziju takve suspenzije s strožim karakteristikama. Da, a popis dodatne opreme je širok.

Među deset novobošanih i progresivnih opcija, postoje značajke koje ne samo upozoravaju na prolazni automobil u mrtvim područjima zrcala i približavajuću stranu automobila, putujući natrag s parkirališta, ali i drugih strojeva i biciklista u to vrijeme otvora vrata. Dopuštaju Q7 da odrede ljude i životinje u noći, prepoznaju izvan ceste i obnovu da ga prevladaju, predviđaju potrošnju goriva i potaknute vozača, kako to postići. Pomoći u putovanju oko prepreke i ne dajte lijevom kad se automobil kreće na štrajku. Promijenite rad elektronike kada vuče prikolicu i prisutnost dodatnog debla na krovu. Više informacija o ovim i drugim sustavima koji nisu sanjali o Audi Q7 prije deset godina, možete čitati u AC br. 47-48'2015.

Sažetak

Tijelo i udobnost
Kao i prije, Audi Q7 se nudi u dvije verzije - 5- i 7 sjedala. U ovom slučaju, automobil je počeo gledati više zategnuti, brz i elegantan. Povećao volumen debla. Suspenzija čak i uz najdinamičnije postavke ostaje vrlo udobna.	Velike dimenzije i dalje otežavaju parkiranje na bliskim mjestima i manevriranju na uskim ulicama.
Power jedinica i dinamika
U dinamici i maksimalnoj brzini Q7 s 3-litarskim turbodielom je minimalno inferiorno od svog benzinskog čovjeka s motor sličnim volumenom. Ali superiorniji od svoje gospodarstva. Opipljiva opskrba vuče olakšava ubrzavanje čak i na vrlo mirnim postavkama jedinice za napajanje.	Prilikom prelaska na različite načine, razlika u odazivu jedinice za napajanje, krutost upravljača i suspenzije je mala. Uzmite obećanu potrošnju goriva prilikom vožnje u našim uvjetima nije izašao.
Financije i oprema
Auto s 3-litarskim turbodizejem izvorno jeftinijim strojevima s 3-litarskim benzinskim motorom. Širok popis opreme uključuje popularne i prilično zanimljive opcije. Na primjer, sustav upozorenja o drugim strojevima i biciklistima u vrijeme otvaranja vrata, funkcija automatskog automatskog zaustavljanja kada skrenete lijevo ako se drugi automobil okrene na suprotnoj traci, okrećete stražnje kotače i mnoge druge.	Čak i bez mnogih pomoćnika za pokretanje, Audi Q7 vrijedi više od dva i pol (i to prelazi 100.000 dolara), dodatne opcije povećat će svoje troškove.

Audi Q7 3.0 TDI
zajednički podaci
Tip tijela		univerzalan
Vrata / sjedala
D / w / b, mm
Prednja staza / straga, mm
Razmak, mm.
Masovni rubnik / pun, kg
Volumen debla, l
Volumen spremnika, l
Motor
	diz. s nedžnjom. Prp. turbo
Rasp. i u cil. / Cl. na cilju
Volumen, vidi kocku.
Power, KW (HP) / RPM	183(249)/3250-4250
Maks. kr. Mama., Nm / rpm
Prijenos
Vrsta pogona		brzo. pun
Šasija
Prednje kočnice / straga		disk. Odzrači / disk. OTVOR
Prednji / stražnji ovjes		nekvalificirani / neovisni.
Pojačalo
Indikator performansi
Maksimalna brzina, km / h
Ubrzanje 0-100 km / h, s
Utrke. Ruta-grad, kg / 100 km
Jamstvo, godine / km
Minimalni trošak, UAH *		1 740 042

Prva palačinka nije uvijek com. Tako možete reći, govoreći o izgledu u Audi modelu prvog SUV-a. Q7 je vidio svjetlo na motornoj emisiji u Los Angelesu zimi 2006. godine. Premium SUV izgrađen na Volkswagen platformi (7L) i ima braću u lice Porsche Cayenne, Volkswagen Touareg. U proljeće 2009, preživljavanje Restyling, novi Audi Q7 2012 pojavio se pred vozilima na Shanghai motornom showu.

Dimenzije i razmak od tla

Opis izgleda Audi Q7 je logičan za početak s njegovim kolosalnim dimenzijama. Veličine Audija Q7: Dužina - 5089 mm, visina - 1737 mm, širina - 1983 mm, baza - 3002 mm.

Detaljne fotografije Audi Q7 2012 izdanje odmah obratite pozornost na činjenicu da prednji dio limuzine SUV jede modele iz Audija. Isti LED Cilia u prednjim svjetlima prednjih svjetala, trapezoidalni falseradiator rešetka. Prednji odbojnik s kanalima-kanalima ukrašen je LED svjetla s vrpcama. Priključci ladica za maglu skrivene su na dnu bajke. Hood je velika veličina, s dva rebra, hodajući od vjetrobranskog stalka do divovskog odbojnika. Glatke, jedinice bočnih stijena tijela ukrašavaju hrabro lukovi na kotačima. Profil Audi Q7 2012 prikazuje visok vagon, lagano se kreće s steroidima. Stražnji dio s masivnim petim vratima (sa servo) je ukrašen plafini dimenzija, pokazivači stražnjeg rente rotora i na diode. Ispunjava sastav Audi Q7 stražnji odbojnik s anti-tatičnim šipkama integriranim u nju.

Unutarnji i unutarnji ukras

Prednja ploča Audi Q7 nagovještava na vozačevim pogonima SUV-a. Vozačka zona ima jasne granice i kombinira sve uređaje, prikaze i multimedijskog kompleksa pod jednim vizirom. Višenamjenski upravljač ugodno je omotan rukama. Kontinuitet je karakteristična obiteljska značajka Audi. Odnos s i vodeći brod, koji novi Q7 demonstrira u eksterijeru, može se u potpunosti pratiti. Logički smještaj i taktilna percepcija kontrola, plus najviša kvaliteta materijala upotrijebljenih u vodstvu čak i među premium oscibence.
Salon Audi Q7 dizajniran je za pet ili sedam osoba, ali je moguć šestorijski raspored (u svakom od tri reda dva odvojena stolice).

Prtljažnik

U novom Audi Q7 2012, deblo ima vrlo impresivnu veličinu - od 775 do 2035 litara sa stražnjim sjedalima drugog reda verzije s pet sjedala. U sedam kreveta verzija Q7, deblo je 330 litara.

Paket

Fiksna konfiguracija ne postoji. Kupac je pozvan da odabere motor s kojeg će oprema biti odbijena i samostalno simulirati svoj Q7, podizanje popisa željenih opcija.
Najskuplje konfiguracije Audi Q7 2012 u svom unutarnjem uređenju uključuju sljedeće značajke udobnosti: panoramski stakleni krov, MMI multimedijski kompleks iz Audi, prednjih kožnih sjedala, grijana sva sjedala, kontrola klime s četiri zone, glazba iz Bang & Olufsen i drugih ugodnih stvari.

Karakteristike, motori, test

Za ruske kupce, novi Audi Q7 2012 nudi se s dva benzina šest 3.0 TFSI (za 272 KS ili 333 KS) i dva dizel motora V6 3.0 TDI (245 KS) i V84, 2 TDI (420 KS). Svi gore navedeni Audi Q7 motori djeluju s 8-brzinskim tiptronskim ABP-om s sportskim načinom rada. Brandirani pogon na sva četiri kotača Quattro (na benzinskoj verziji s diferencijalnim torzom koji se samonocking) prisutan je na svim Audi Q7 modifikacijama koje se nude za prodaju. Čak i s "mlađim" dizelskim karakteristikama Audi Q7 (općenito govoreći teškim, od 2295 kg, automobil) omogućuju joj razmijeni prvih 100 km / h do 8,6 sekundi. Test Audi Q7 s devizelom od osam cilindra izazva kako bi kreten - do prvih stotinu za 6,4 sekunde i dovršava svoj uragan overclocking na oznaci od 242 km / h.
Mala u liniji kompletnih setova je "čudovište" Audi Q7 V12 6.0 TDI (500 HP. 1000 nm na 1750-3250 o / min.). Uz to, uistinu, Hercules Diesel Audi Q7 test i ubrzanje pokazuje Superkarovsky - 5,5 sekundi, a maksimalna brzina na njemačkom jeziku je ograničena na 250 km / h.

Promjenjiva suspenzija i klirens

Oprema opružnog ovjesa daje klirens Audi Q7 u samo 200 mm. Dodatna pneumatska suspenzija omogućuje podešavanje prolaza na cesti od 180 do 240 mm.
Ova prilagodljiva pneumatska suspenzija ima pet načina udobnosti i visinu klirensa. Automatsko, udobno, dinamično, offroad, lift - značajno se razlikuju među sobom i imena objašnjavaju svoje odredište. Audi Q7 suspenzija udara s verzijama, ovisno o odabranom algoritmu, automobil se može oboriti i prikupiti, ili blagi i udoban.

Audi Q7 2012

U Rusiji, vrijednost modela počinje s 2730.200 rubalja za 3,0 TFSI na 272 KS U osnovnoj konfiguraciji i dolazi na 5396600 rubalja za Audi Q7 V12 6.0 TDI za 500 KS Uz dodatne opcije, već značajno povećava već značajna cijena Audi Q7 2012.

Pros audija Q7: slika, prostrani interijer, moćni motori, masa elektroničkih asistenata.
Cons Audi Q7: ogromne veličine, visoke početne troškove i troškove na sadržaju.

Dobro poznati crossover Audi Q7 (2007-2015), koji je dobio visoku prodaju, a možete ga upoznati na ulicama gotovo bilo koji veliki grad. Ovaj model je već uklonjen iz proizvodnje, jer je nova generacija objavljena.

Automobil je napravljen u stilu koncepta automobila koji je predstavio proizvođač u 2003. godini. Model ima moderan dizajn i dobre tehničke karakteristike. Počnimo raspravljati o automobilu u svim aspektima.

Vanjski

Automobil njuška izgleda elegantno i preporučljivo, ima visoku reljefnu haubu, postupno dolazi do velike kromirane rešetke radijatora s vertikalnim linijama. Primijenjene su usku optiku s LED elementima. Ogroman odbojnik ima intake zraka, LED vrpce dnevno trčanje svjetla i mala svjetla za maglu.

Crossover profil odmah privlači pozornost na vrlo snažno napuhane lukove na kotačima, daje agresivnost i mišićavost. Tu je i duboka ebcoming linija na dnu, koja povezuje lukove. Na krovu se nalaze kromirane tračnice, a rub prozora je izrađen od kroma.

Natrag mnogih zaljubljivanja zbog prekrasnih prednja svjetla s prekrasnim punjenjem. Ogroman poklopac prtljažnika s odgodom u sredini primio je krovni spojler na kojem se signal zaustavljanja duplicira. Na masivnom odbojnik postoje velike pravokutne dnevne svjetla. Tu je i kromirani dekorativni difuzor koji sadrži mlaznice sustava oslobađanja.

Dimenzije:

• duljina - 5089 mm;
• Širina - 1983 mm;
• visina - 1731 mm;
• baza kotača - 3002 mm;
• pročišćavanje - 205 mm.

Salon Audi Ku 7

Unutar križanja primjenjuju se visokokvalitetni materijali i na snazi \u200b\u200bvelike razine. Elegantna sjedala s električnim reguliranjem i pamćenjem, koja su u redu. Stražnji liniju ima veliki broj prostora, primijenjen je kauč za tri osobe. Iza vaše klimatske kontrole je prisutna. To su 7 rijetko automobila, ali treći red više nema mnogo prostora.

Središnja konzola ima mali prikaz multimedijskog i navigacijskog sustava. Kontrolira se perilicama i gumbima koji se nalaze iza PPC selektora na tunelu. Na samom dnu konzole susrećemo se u klasičnoj verziji ukrašene jedinice zasebne klimatske kontrole. Tunel je označen ništom za sitnice, veliku ručicu mjenjača, gumb pokretanja motora i veliki naslon za ruke s držač šalice.

Sada na mjestu pilota Audi Q7 (2007-2015), on će dobiti 3-tračni kožni upravljač u rukama, na kojem postoje kromirani umetci i mali broj gumba za kontrolu multimedija. Ploča s instrumentima jednostavno ima ogromne analogne senzore smještene u kromiranim bušotinama. Tu je i veliki na ploči, s velikim brojem informacija o križanju.

Trunk je samo ogroman ovdje, njegov volumen je 775 litara, ali ako trebate prenijeti nešto ogromno, možete sklopiti stražnja sjedala i dobiti 2035 litara.

Specifikacije Audi Ku 7

Tip	Volumen	Vlast	Moment	Ubrzanje	Maksimalna brzina	Broj cilindara
Dizel	3.0 L.	245 hp	550 h * m	7.8 sek.	215 km / h	V6.
Benzin	3.0 L.	272 hp	400 h * m	7,9 sekundi.	222 km / h	V6.
Benzin	3.0 L.	333 hp	440 h * m	6,9 sekundi.	243 km / h	V6.
Dizel	4.1 L.	340 hp	800 h * m	6,4 sekunde.	242 km / h	V8.

Vladar ruske verzije ima 4 elektrane, 2 benzina i dva dizel motora su dostupni. Ukupna linija koju je proizveo proizvođač je mnogo opsežnije, zašto nam ostatak motora nije dostavljen nepoznatom. Odmah želim napomenuti da agregati imaju relativno visoku pouzdanost i impresivnu snagu.

1. Najmlađa osnovna verzija postavila je dizel 3-litrena turbo v6 TDI. Jedinica je primila 245 konja i 550 h * m okretnog momenta, što je dovoljno za overclocking automobila na stotine za 8 sekundi. Maksimalna brzina je 215 km / h, nije zapanjujući rezultat, ali se vrijedi sjetiti da automobil teži gotovo 3 tona. Inženjeri kažu da je u mirnom načinu rada, malo je vjerojatno da će potrošiti do 10 litara dizelskog goriva na stotinu kilometara.
2. Verzija TDI je snažnija s još 2 dodatna cilindra, povećanom volumenom do 4,1 litara i kao rezultat toga, ispalo je 340 konja s 800 mit. Sada overclocking do stotina traje 6,4 sekunde, a maksimalna brzina se povećava na 242 km / h. Appetit goriva svakako se povećava, najmanje 12 litara u gradu, na autocesti 8 litara.
3. TFSI benzinski motori su također dva, prvi je kompresor V6 volumena od 3 litre. Moć u 272 konja i uvijanje u 400 jedinica trenutka je dovoljno. Zvučnik je prihvatljiv - 8 sekundi do stotina i 222 km / h maksimalne brzine. Treba mu puno goriva, minimalna potrošnja je 14 litara 95. benzina u gradu.
4. Tu je i slična verzija Audi KU 7, koju karakterizira uvećani kapacitet do 333 konja. Zakretni moment se povećao za 40 jedinica, ali to je dovoljno za smanjenje overclock do 6,9 sekundi. Potrošnja goriva u primjeni proizvođača ostala je ista, u praksi se neznatno povećava.
5. Jedinstvena jedinica koja nije službeno prodana u našoj zemlji je dizel V12 s turbopunjačem. Ovaj motor je izrađen od aluminijskih i čeličnih materijala s visokim temperaturama. U mogućnosti je raspršiti automobil do stotina u 5,5 sekundi, a uklanjanje maksimalne brzine elektroničke trake može se povećati na 300 km / h. Naravno, zahtijeva veliku količinu, 15 litara prema zahtjevu proizvođača i jedva je istinito.

Sve jedinice su primile par automatskog OAQ prijenosnika OAQ. Kutija problema nema nikakvih posebnih, radi već dugo i učinkovito, glavna stvar je ispravna i na vrijeme da ga posluži. Pogon na četiri kotača pruža njemački Quattro sustav tvrtke, tako omiljeni obožavatelji. Već u bazi podataka, osebujna suspenzija uspostavljena je kontrolom odobrenja od 180 do 240 mm. Također, pneuma bi mogla podržati prolazan na cesti bez obzira na opterećenje u kabini.

Cijena

Kupci prethodne generacije Audi Q7 (2007-2015) je ravan put na sekundarnom tržištu, jer se sadašnja generacija sada prodaje. Sekundarno tržište ima snažan raspon cijena, ali u prosjeku se traži prodavači 1.300 000 rubalja.

To je bezuvjetno izvrstan automobil koji će svom vlasniku dati dobar izgled, prekrasan salon, veliki broj udobnosti i, ako želite, voziti ga. Kao obiteljski crossover, savršeno će se uklopiti.

Video

Ispred vas je veliki, luksuzni predstavnik predstavničke klase, testiran

Objavljen od 2005. godine, au 2013. godini ažuriran je. Tijekom tog vremena, crossover je uspio zadovoljiti mnoge sretne vlasnike. Velike veličine, pneumatska suspenzija, snažan motor, pogon na sva četiri kotača i udoban interijer - to je samo dio svih prednosti.

Jednom na kotaču ovog automobila, ne želi izaći iz njega. Nije ni čudo da su mnogi vozači kupili ovaj model, ostaju joj odani, ponovno kupuju i novo ažurirane verzije. Automobil će uživati \u200b\u200bi osigurati ljude za koje su važni udobnost u dugim i brzim putovanjima. Prisutnost trećeg reda sjedala čini Q7 udoban i prostran obiteljski automobil.

Q7 se proizvodi u Slovačku Bratislavi na jednoj platformi s prestižnim Volkswagen Touareg SUV-ovima i Porsche Cayenne. Kvaliteta materijala i dijelova je na vrhu, automobil je dizajniran za stvaranje slike. Da biste ga kupili, morate biti osiguran osoba. Ali kupujete ga, nećete požaliti novac potrošen.

Pregled Audi Q7:

Kada sjedite u kabini ovog automobila, dobivate stvarno zadovoljstvo od osjećaja luksuza, praktičnosti i udobnosti. Ugodni materijali Sjedala i presvlake panela, dobra ergonomija instrumenata i vidljivost oduševit će ljude koji znaju u takvim automobilima. Kontrola od četiri stanice Kontrola s upravljačkom pločom za stražnje putnike će voljeti roditelje i djecu.

S takvim sustavom teško je prehladiti ili nežiti bilo koji putnik, svatko će biti zadovoljan vlastitim mikroklimom. Međutim, prilikom naručivanja svijetlih unutarnjih materijala, budite oprezni - lagana koža sjedala i završni elementi su brzo prljavi. Rješenje ovog problema može biti redoslijed konfiguracije s tamnom kožom.

Multimedijski sustavi instalirani po izboru u leđima ili naslonima naslona prednjih sjedala neće biti dopušteno žuriti do putnika drugog reda. Umjesto središnjeg sjedala, možete instalirati širok središnji naslon za ruke, a zatim automobil postaje 4 ili 6 stavki.

Od prvih metara koji se voze iza kotača na Audi Q7 razumiješ - motor snage puno, Pogotovo ako ste u verziji s 4,2 ili 6-litarskim motorom, njegov rika uzrokuje užitak među ljubiteljima takvog kapaciteta. Važno je pritisnuti plinsku papučicu, dok motor podiže i izvršava vozačevu želju. Cijelo drvo za ogrjevno juri naprijed, gurajući vas u stolicu.

Overclockiranje do 100 km / h u maksimalnoj konfiguraciji traje samo 5,5 sekundi. Slažem se, za križanje takvih veličina - vrlo brzo. Prilagodljivi mjenjač u obliku 8-brzinske tiptronike je odličan i ne uzrokuje nikakve pritužbe pri prebacivanju stupnja prijenosa. U maksimalnoj verziji s 6-cilindričnim motorom, samo 6 zupčanika.

Na ovom skretnicu je vrlo udoban i ugodan jahanje, dopuštajući se opustiti. Iza upravljača, vozač doživljava minimalno naponsko i maksimalno zadovoljstvo vožnje. Hvala pneumatska suspenzija s podesivim razmakom I podesivu rigidnost amortizera udara, izbočine prolaze nezapaženo. Čak i uz prolaz "laži policajca" brzinom od 40-60 km / h, automobil skoči preko njih bez ikakvih problema i bez oscilacija u kabini.

Kada dolazite na granicu, suspenzija također radi u redu, u kabini je vrlo mirna i udobna. Koristeći MMI središnji zaslon i kontrolne gumbe na središnjoj konzoli ispod poluge kontrolne točke, možete konfigurirati bilo kakve parametre - na primjer, odabrati rad zračnog ovjesa, izostaviti ili podići automobil.

Stabilnost tečaja:

Prilikom vožnje na autocesti Pri velikoj brzini, vrlo točna i jednostavna kontrola. Automobil je s pouzdanjem skreće okreće, kotrljalice za kabine su minimalne zbog rada zračnog ovjesa, cesta se čuva samo divno u bilo kojoj brzini. Suspenzija je uzdržavanje slučajnih udaraca s cesta, ali to nije potrebno zloupotrijebiti ovo.

Sustav ESP stabilnosti savršeno se nosi sa svojim radom prilikom vožnje na ledu i skliskim cestama. To vam omogućuje da zaštitite vozača od posljedica mnogih pogrešaka u kontroli na klizavim područjima. Ako niste putovali sa sličnim sustavom, preporučujem da prođete kroz snježno polje ili stadion na početku zime kako bi razumjeli kako to radi. Kočnice imaju dobre automobile. Morate imati pouzdane kočnice za zaustavljanje takve težine i dimenzije. Opcionalno, možete instalirati keramičke kočnice.

Trošak Audi Ku-7 svakako je impresivan, ali takav automobil vrijedi sličan iznos. Kada kupujete, potrebno je uzeti u obzir da od 2014. godine, ako odaberete kompletan raspon od 3 milijuna rubalja, morat ćete platiti povećani porez na promet s omjerom od 1,5 (od 3 do 5 milijuna). Mislim da je to bilo kakve "privitke" u ovom crossover to košta. Predlažem da se upoznate sa svim karakteristikama i vidite sve s vlastitim očima.

Specifikacije Audi Q7:

Klasa - crossover u punoj veličini
Tijelo - univerzalno
Pogon - puni, trajni kvart, samozadlog diferencijal, spajanje
Motor 1 - 3.0 TFSI, benzin, 6 cilindara V-figurativno, 3.0 L, 272 HP, 2013 G.V.
Motor 2 - 3.0 TFSI, benzin, 6 cilindara V-figurativno, 3.0 L, 333 HP, 2013 GV
Motor 3 - 3.0 TDI, dizel, 6 cilindara V-figurativno, 3.0 L, 204 HP, 2013 GV
Motor 4 - 3.0 TDI, dizel, 6 cilindara V-figurativno, 3.0 L, 245 HP, 2013 GV
Motor 5 - 3.0 TDI Clean Diesel, dizel, 6 cilindara V-figurativno, 3.0 L, 245 KS
Motor 6 - 4.2 TDI, dizel, 8 cilindara V-figurativno, 4.2 L, 340 HP, 2013 G.V.
Motor 7 - V12 TDI, dizel, 12 cilindara V-figurativno, 6.0 L, 500 HP, 2013 GV

Volumen - 3-6 l
Power - 204-500 HP
Okretni moment 1 - 400 nm, 2250-4750 o / min
Okretni moment 2 - 440 nm, 2900-5300 o / min
Okretni moment 3 - 450 nm, 1250-2750 o / min
Moment 4 - 550 nm, 1750-2750 o / min
Moment 5 - 550 nm, 1750-2750 o / min
Okretni moment 6 - 800 nm, 1750-2750 o / min
Moment 7 - 1000 nm, 1750-3250 o / min
Broj ventila - 24, 32, 48 (4 ventila po cilindru)
Omjer kompresije - 1,2-10,5; 3,4,5 - 16,8; 6 - 16,4; 7 - 17
Ubrizgavanje goriva 1 - izravni, mehanički nadzor, FSI
Ubrizgavanje goriva 2 - neposredan, mehanički nadzor, FSI
Ubrizgavanje goriva 3 - uobičajena željeznica, TDI, turbopunjenje
Ubrizgavanje goriva 4 - Common Rail, TDI, turbopunjenje
Ubrizgavanje goriva 5 - Common Rail, TDI, turbopunjivanje, neutralizator dušikovog oksida
Ubrizgavanje goriva 6 - Common Rail, TDI, turbopunjenje
Ubrizgavanje goriva 7 - Common Rail, TDI, turbopunjenje
Filtar - Siar za dizelske motore

GRM - lančani pogon
PPP 1 - Tiptronic, 6-stupi, hidrotransformer, sa sportom i ručnim modom mjenjača
PPC 2 - Tiptronic, 8-Star., Adaptive DSP, s načinom rada ručnog mjenjača
Broj mjesta - 5 ili 7
Spremnik za gorivo - 100 litara
Gorivo - AI-95 ili nisko sumpor dizel
Potrošnja goriva (grad) - 8,2-14,8 l / 100 km
Potrošnja goriva (trag) - 6.5-9.3 l / 100 km
Ubrzanje na 100 km / h - 5.5-9.1 sekundi
Maksimalna brzina - 202-250 km / h (elektronički limiter)

Kompletan set s dizelskim motorom 3.0 TDI s neutralizatorom dušikovih oksida (čist dizel) u Rusiji nije za prodaju.

Paket:

3.0 TFSI - benzin, 3,0 l, 272 HP, vrptronski 8-stupi., 4WD
3.0 TFSI - benzin, 3.0 L, 333 HP, vrptronski 8-stup., 4WD
3.0 TDI - Diesel, 3.0 L, 245 KS, tiptronic 8-stupi., 4WD
4.2 TDI - Diesel, 4.2 L, 340 HP, Tiptronic 8 škrob., 4WD
6.0 V12 TDI - Diesel, 6 L, 500 HP, tiptronic 6-stupi., 4WD

Svi kompletni skupovi dostupni su odabir opcije od 5 ili 7 sjedala (2 ili 3 reda sjedala), kao i instalacija središnjeg naslona za ruke na 2. redak umjesto prosječnog sjedala.

S linijski paket - sportski stil:

• odbojnici, rešetke ograda i difuzora u sportskom dizajnu
• lED oznake prednjih okretaja
• perilica prednjih svjetala
• jastučići na pragovima
• mlaznice ispušnih cijevi za kromu
• sportska sjedala, Alcantara koža, mat aluminijski umetci
• dodatno smanjenje čišćenja pneumatske suspenzije za 20 mm

Dimenzije:

Duljina, širina, visina - 5089 x 2177 x 1736 mm (visina je označena širinom, širinom s ogledalima)
Baza kotača - 3002 mm
Razmak (razmak) - 205-240 mm
Promjer preokreta - 12 m
Puna težina - 2945-3407 kg
Težina prikolice - 750 kg bez kočnice, 3500 kg s kočnicama
Volumen debla je 775 L (5 mjesta), 330 l (7 sjedećih mjesta), s presavijenim sjedalima 775 L (5 mjesta), 2035 L (7 sjedećih mjesta)
Kapacitet i vrsta baterije - 95-100 A / H, obrnuti polaritet
Veličina gume - R18 255/55 ili 235/60, R19 265/50, R20 275/45 ili 295/40 ili R21 295/35
Veličina diska - 7.5jx18, 8JX18, 8,5jx19, 9JX20, 10JX20 ili 10JX21, legure ili krivotvoreni

Izvedba vožnje:

Kut rampe - 21,1-23,8 stupnjeva
Kut unosa - 23,5 stupnjeva
Ugao kutak - 25,4 stupnjeva
Kut podizanja - do 60%
Dubina utvrde - 500-535 mm

Udobnost:

Kontrola klime je automatska, četiri zone, 2 u ograničenoj, 2 stražnja, upravljačka ploča za stražnje putnike, klimatske instalacije, brzo hvatanje zimi.
Grijanje - Autonomno, grijanje / ventilacija, s timerom i du.

Kontrola krstarenja - prilagodljiva brzina 0-200 km / h, sukladnost s podesivom udaljenosti.
Upravljač - grijanje, višenamjenski, presvlake s kožom, latice prijenosnika upravljača, polazak električno reguliranje i nagib kut, autoksesija za slijetanje / iskrcavanje, kotačići pojačalo servotronic, promjenjivi napor.

Početak motora - gumb na središnjoj konzoli.
Retrovizor - automatsko implantacija.
Bočna ogledala - LED diode slijepe zone (na gumbu u vozačkim vratima), grijanje, električno reguliranje.
Fino liftove - električni, 4 komada, limiter sile.
Gamer - grijane mlaznice.
Sjedala - Grijana je, osim središnjeg sjedala 2. retka.
Standardna prednja sjedala - mehaničko podešavanje položaja.
Sportska prednja sjedala - bočna podrška, električno reguliranje mjesta, visine, jastuk i naslon sjedala, lumbalna podrška, memorija položaja (opcija).
Udobna prednja sjedala su mekana, perforirana, grijanje i ventilacija.

Suspenzija:

Prednji - neovisni, McPherson, dvostruke poluge, subframe, aluminijske poprečne poluge.
Stražnje - neovisne, dvostruke aluminijske poprečne poluge, subframe, stabilizator.
Pneumatska ovjesa - Adaptive na svim kotačima, apsorpcija oscilacija, automatsko podešavanje odobrenja (u 4,2 TDI opreme, V12 TDI ili opciju u drugima).
Pneumatska suspenzija S linija - odabir postavki rigidnosti, sportski ili udoban način rada.
Amortizeri - varijabilna krutost.
Diferencijal je samo-zaključavanje, torsen.
Upravljačko pojačalo Servotronic, varijabilni napor.

5 načina rada pneumatske suspenzije:

• Automatsko - automatsko, sve oscilacije su izglađene
• Dinamično - dinamično, za sportsku vožnju, tvrdo, nisko razmak
• Udobnost - udobnost, za glatke udobne izlete, mekani, visoki razmak
• Offroad - off-road, izvan ceste
• Podizanje - povećani klirens, za teška mjesta

Kočni sustav:

Prednji kočnice - fiksne čeljusti, 6 klipova ili keramičkih kočnica, 8 klipova (opcija), disk, ventilirani.
Stražnje kočnice - plutajuće čeljusti, 1 klip, disk, ventilirani.
Sustav je dvosmjerna, dijagonalna raspodjela napora.
Parkirna kočnica - kontrola stopala.
Abs.

Tijelo:

Tijelo - galvanizirano.
Windshield - toplinski štit, dvostruko, zeleno nijanse.
Prednji prozori - dvostruki s polimernim filmom, traumom-sigurnom, poboljšanom izolacijom buke, za stražnju stranu istu opciju.
Krov je panoramski, staklo, 3 dijela, toniranje, zavjese za sunčanje, električni podizanje i otvaranje prednjih i podizanja stražnjih dijelova (izborno).

Branovi - protuzvrijedna zaštita od nehrđajućeg čelika.
Reals - mat, na krovu.
Kotači - s tajnim vijcima.
Trunk je napajanje vrata, elektrodetrom, podesivi kut otvora.
Dodatni deblo - na krovu, volumen 450, 480 litara ili kompaktan 370 L (opcionalno).
Tvrdi bar - mehanička, izmjenjiva, kontaktna utičnica 13 ili električna, zakretna.

Sigurnost:

Alarm - okretanje protiv točenja (senzor nagiba), autonomni zvuk, priprema za instalaciju satelitskog alarme.
Središnje zaključavanje - u ključu.
Imobilizator - elektronički.
Pristup salonu - unos bez ključa, ključ s vama.
Jastuci - 2 fronta s 2 koraka aktivacije, 2 prednje strane u naslon sjedala sjedala, 2 bočne zavjese duž svih redova sjedala.
Remeni - tri točke za sva sjedala, podešavanje visine i ograničivača, za prednje zatezači.
Vrata - s zaštitom otporom na udarce, otvaranje otvora iz unutarnjih, zatvaranja zaključavanje pritiskom na gumb na ručici bilo kojeg vrata.

Oprema:

Uključeno računalo - program djelotvornosti, emisija potrošača energije i potrošnje goriva.
Prednja svjetla 1 - halogen, elektrokorimetar, perač.
Prednja svjetla 2 - Xenon, Xenon Plus, bifunkcionalni, adaptivni, dinamički korektor, perač.
Dnevna svjetla za trčanje - LED.
Stražnja svjetla, STOP signali - LED.
Svjetla za maglu - prednja i stražnja svjetla.

Senzori - temperatura tlaka i zraka u gumama, razina svjetla, kiša.
Parking - prednji i stražnji senzori, fotoaparat straga s trajektorijama (likovne točke za paralelno parkiranje).
Odašiljač - otvaranje vrata, upravljanje sigurnosnim sustavima.
Prodajna mjesta - 12 V, jedan na središnjoj konzoli ispred, 2 kom. Za stražnje putnike, jedan u razdvajanju prtljage na desnoj strani.

Salon:

Nadzorna ploča - Podesiva pozadinsko osvjetljenje.
Unutrašnjost - Umetci ugljika, aluminijske pedale.
Materijali za presvlake - kombinirane Alcantare / Koža, kriket koža, verano koža, Feinnappa koža, Valcona, Audi Ekskluzivna koža, ili kombinirana alcantara / koža Audi ekskluzivni.
Osvjetljenje - prednji pragovi, prostor za stopala, deblo, 4 pojedinačne svjetiljke.
Audio 1 - Bose Surround zvuk, zvučni zvuk, 14 zvučnika, subwoofer, zajednička snaga 270 W, pojačalo za 10 kanala.

Audio 2 - Audi zvučni sustav, 3 tuner
Audio 3 - Bang & Olufsen Napredno, glasnoće zvuk, 14 zvučnika, subwoofer, 2 RF dinamika se proširuju s nadzorne ploče, ukupnog kapaciteta od više od 1 kW, pojačalo na 14 kanala.
Navigacija - MMI Navigacija Plus, 6.5 "ili 7" zaslon u boji, tvrdi disk 20 GB, SDHC kartice, MP3 / AAC / WMA / MPEG-4 DVD pogon.
Konektori - iPhone, iPod, USB.
Komunikacija je ugrađeni GSM telefon, čitač SIM kartice, cijev u središnjem naslon za ruke s zaslonom u boji, provođenje potrošnje glasovanje.

Multimedija - Audi Connect, Prijenos podataka putem auto telefonskih UMTS-a, bežični WLAN pristupna točka (opcija), RSE II - 9 "prikazi u prednjim sjedalima s ugrađenim DVD playerima (izborno), 6.5" LCD monitori u naslonima za glavu prednjeg sjedala (izborno ), CD izmjenjivač na 6 CD-a, MP3 / WMA u središnjem naslon za ruke (izborno).
TV tuner - DVB-T, MPEG-2, MPEG-4, AV-in konektor, video show samo s fiksnim automobilom.
Kutija za rukavice se ohladi.
Boks - ohlađen, -6 ili +6 stupnjeva.
Pušenje - upaljač za cigarete, pepeljara.

Elektronički sustavi:

• aBS ABS.
• anti praksa ASR.
• distribucija marke. Napori EBD-a
• početi zaustaviti
• oporavak pri kočenju
• stabilnost tečaja ESP, s offroad Mode
• automatsko ispuštanje dalekog svjetla
• potražite POI infrastrukturu
• prilagodljiva kontrola krstarenja
• aBG upozorenje i kočenje u nuždi
• sukladnost s ALA trakom
• kontrola slijepih zona ASA (više od 30 km / h)
• tlak u gumama
• adaptivno okretanje okreta
• stabilizacija ESP prikolica
• protupovijest
• elektronsko blokiranje diferencijalnog EDL-a (brzina do 100 km / h)
• pokret uzbrdo / na silazak

Cijene ovisno o paketima:

3.0 TFSI - 272 HP, Tiptronic 8-stupi. - 2 850 000 trlja.
3.0 TFSI - 333 HP, tiptronic 8-stupas. - 3 295 000 trlja.
3.0 TDI - 245 KS, tiptronic 8-stupa. - 2 885 000 trlja.
4.2 TDI - 340 HP, tiptronic 8-stupa. - 3 910 000 trlja.
6.0 V12 TDI - 500 HP, Tiptronic 6-stupi. - 5 600 000 trlja.

Ove cijene su za upoznavanje. Navedite točan trošak u vrijeme kupnje u auto trgovinama.

Koristi se Audi Q7 može se naći i kupiti oglasima. Omjer cijena i godina oslobađanja prikazan je na dijagramu.

Kupnjom ovog modela iz ruku, obratite pozornost na pravovremeni prolaz, što bi trebalo dokazati markom u servisnom knjigu ili podacima snimljenim u memoriji na računalu na ploči. Ne sprječava potpunu dijagnozu svih sustava. Preporučljivo je to učiniti od službenog trgovca.

Usluga interval je 15.000 km. Prva cijena je oko 16.000 rubalja.
Zamjena motornog ulja, filtera ulja i kabine.

Cijena zamjene svih kočionih jastučića je oko 20.000 rubalja.

Zamjena nazubljenog pojasa - svakih 150.000 km - cijena je oko 36.000 rubalja.
Zamjena kočione tekućine - svaka 2 godine.
Zamjena svijeća za kontakt - svakih 60.000 km.
Zamjena filtera za zrak i goriva - svakih 60.000 km.

Dijelovi za punjenje motora za zamjenu nafte:

3.0 TDI - 8,2 l
3.0 TFSI - 6.6 litara
3.6 FSI - 6.9 litara
4.2 FSI - 9,2 litre
4.2 TDI - 9.6 litara
6.0 TDI - 12.6 l

Izvorno ulje - ljuska Helix AV-L 5W-30 LongLife III.

Održavanje ovog automobila je prilično skupo. Poteli su troškovi rezervnih dijelova i cijenu rada u trgovci. Trošak kočionih jastuka je visok zbog njihovog posebnog dizajna, različitog od običnih automobila. Ne mislim da će troškovi nekako utjecati na izbor pri kupnji, s obzirom na cijenu automobila.

Fotografije:

Video pregled Audi Q7 2013:

Video pregled Audi Q7 2013, sjedeći iza kotača - Nadzorna ploča, MMI zaslon, pneumatske načine ovjesa, mjenjač, \u200b\u200bubrzanje do 160 km / h na mokroj stazi, demonstracije ubrzanja za pretjecanje, jahanje pri brzinama 190 km / h:

Test pogon Audi Q7 V12 TDI 2013 GV, 500 HP, u prijenosu TV kanala "Rusija 1":

Jeste li išli na ovaj crossover? Što možete reći o svojim osjećajima? Kako vam se sviđaju njegove osnovne kvalitete? Jeste li imali kvarove koje možete reći o pouzdanosti? Kako vi servis trgovca? Odgovore možete napisati u komentare u obliku pregleda ili povijesti. Vaše mišljenje je vrlo važno za nas.