VAG - چیست (VAG). VAG (VAG) چیست؟ فولکس واگن صاحب برندهایی است

گروه فولکس واگن یکی از بزرگترین شرکت های خودروسازی جهان است. امروزه شامل 12 شرکت است:

فولکس واگن ، آئودی ، اشکودا ، سیت ، لامبورگینی ، بوگاتی ، بنتلی ، مان ، اسکانیا ، فولکس واگن ، پورشه و دوکاتی.

اطلاعات کمی در مورد هر شرکتی که بخشی از نگرانی است.

تأسیس شرکت فولکس واگن در اکتبر 1933 در برلین آغاز شد ، جایی که آدولف هیتلر نیاز به ایجاد یک ماشین قابل اعتماد و ارزان را برای مردم آلمان اعلام کرد.

طراح نابغه فردیناند پورشه خواسته های فورر را در فلز تجسم داد ، که در ژانویه 1934 نقاشی های اولین ماشین را برای مردم ارائه کرد ، که "ماشین مردم" ("فولکس واگن") نام گرفت. پورشه تیپ 60 ، که قبلاً توسعه یافته بود ، پایه ماشین مردم شد.

در طول جنگ جهانی دوم ، کار ساخت فولکس واگن متوقف شد و کارخانه ناتمام برای تولید محصولات نظامی دوباره طراحی شد.

فولکس واگن زیرمجموعه های خود را در برزیل در سال 1959 افتتاح کرد - "فولکس واگن برزیل S.A." و سپس در مکزیک "فولکس واگن مکزیک S.A. de C.V."

Golf I که در سال 1974 معرفی شد ، مرحله جدیدی از رقابت در کلاس خودروهای جمع و جور را رقم زد ، که تقریباً رسماً "کلاس گلف" نامیده شد.

فولکس واگن خودروهای نمادین را به جهان آورده و در بسیاری از طاقچه های خودرو قاطعانه پیشرو است.

Autostadt یک شهر واقعی در شهری با طول بیش از 5 کیلومتر و مساحت 25 هکتار است که بستر ارتباطی نگرانی فولکس واگن ، مارک ها و مشتریان جداگانه آن است. این مجموعه یکی از محبوب ترین جاذبه های گردشگری آلمان است که سالانه حدود 2 میلیون نفر از آن دیدن می کنند. فولکس واگن اتوستاد در سواحل یک کانال مصنوعی بین مرکز ولفسبورگ و کارخانه فولکس واگن قرار دارد.

فولکس واگن دارای تیم فوتبال خاص خود (VFL "Wolfsburg") با یک استادیوم خانگی عالی ، فولکس واگن آرنا است.

2. خودروهای تجاری فولکس واگن

این خودرو بخشی از گروه فولکس واگن است که خودروهای تجاری مانند مینی بوس ، اتوبوس ، وانت ، کامیون و تراکتور تولید می کند.

این بخش در ابتدا بخشی از VW بود ، اما در سال 1995 ، دکتر Bernd Wiedemann ، رئیس سابق هیئت مدیره خودروهای تجاری فولکس واگن ، از تقسیم این بخش به یک واحد تولیدی مستقل گروه خبر داد.

نگرانی آئودی در نتیجه ادغام چهار شرکت تولید کننده اتومبیل و موتورسیکلت با مارک های DKW ، Horch ، Audi و Wanderer شکل گرفت. در 29 ژوئن 1932 ، کارخانه های آئودی ، هورچ و DKW در Auto Union AG ادغام شدند که نمادی از چهار حلقه معروف بود.

در سال 1964 ، این شرکت بخشی از فولکس واگن شد. در سال 1965 ، تصمیم گرفته شد که همه مدل های جدید نگرانی که استقلال خود را با نام تجاری آئودی از دست داده بودند ، منتشر کند. در روزهای اولیه پس از تصاحب ، فولکس واگن نمی خواست آئودی خودروهای خود را توسعه دهد. آنها قصد داشتند مدل VW Zhuk را در تأسیسات شرکت تولید کنند. اما لودویگ کراوس ، که در آن زمان رئیس بخش طراحی بود ، تصمیم گرفت مدل را مخفیانه از همه توسعه دهد. نتیجه کار او آئودی 100 بود که در سال 1968 ظاهر شد.

در سال 1993 ، گروه آئودی تشکیل شد ، که در نهایت شامل بخشهای مجارستان و برزیل بود ، بریتانیا Cosworth Technology ، خودروی ایتالیایی لامبورگینی و SEAT اسپانیا تصاحب شدند.

4. خودرو Lamborghini S.p.A. (به طور خلاصه: لامبورگینی) یک شرکت ایتالیایی است که خودروهای اسپرت لوکس تولید می کند. این شرکت در روستای Sant 'Agata Bolognese ، نزدیک بولونیا واقع شده است ، در سال 1963 توسط Ferccio Lamborghini تاسیس شد.

در سال 1978 ، به دلیل بحران نفت ، این شرکت اعلام ورشکستگی کرد. طی 20 سال آینده ، Automobili Lamborghini متعلق به شرکت Chrysler Corporation و سپس M'tec (Megatech) بود. در سال 1998 ، آئودی AG مالک این شرکت شد.

تاریخچه نام تجاری SEAT به سال 1919 باز می گردد. سپس شرکت ایتالیایی FIAT تصمیم گرفت شعبه خود را در شهر Martorell ، حومه بارسلونا افتتاح کند. در 13 نوامبر 1953 ، اولین SEAT از خط مونتاژ در کارخانه مارتورل خارج شد.

در 30 سپتامبر 1982 ، قرارداد همکاری بین SEAT و گروه فولکس واگن امضا شد و در 9 ژوئن 1986 ، فولکس واگن 51 درصد از سهام شرکت اسپانیایی را به دست آورد. در سال 1990 ، گروه فولکس واگن صاحب کامل SEAT شد.

اولین خودروها با نام تجاری Skoda در سال 1919 تولید شدند. در 16 آوریل 1991 ، توافقنامه ای برای فروش 31 درصد از سهام مالکیت odakoda ، a.a.s. امضا شد. VAG برای 620 میلیون مارک.

در دسامبر 1995 ، VAG با پرداخت 1.4 میلیارد مارک سهم خود را به 70 درصد رساند. در ژانویه 1998 این شرکت نام خود را به odakoda Auto ، a.s. تغییر داد. VAG کنترل نهایی را در ماه مه 2000 دریافت کرد ، زمانی که 30 درصد باقی مانده سهام به مبلغ 12.3 میلیارد کرون خریداری شد.

تاریخچه دقیق تری از نام تجاری Skoda را می توانید در سایت ما بخوانید.

اتوره بوگاتی شرکت خود را در سال 1909 تاسیس کرد. اتومبیل های اسپرت تیپ 16 و تیپ 18 در سال 1914 تولید شدند. در مسابقات گرندپری اروپا در سال 1924 ، چهار مکان اول توسط بوگاتی تیپ 35 گرفته شد. امروزه ، بوگاتی بر تولید خودروهای اسپرت گران قیمت تمرکز کرده است.

نام تجاری بوگاتی توسط فولکس واگن AG در سال 1998 خریداری شد. اولین خودروی ارائه شده ، کوپه فایبرگلاس EB118 بود که توسط Fabrizio Giugiaro ، سبک ItalDesign خلق شد.

در سال 2005 ، نگرانی فولکس واگن تولید انبوه یک مدل منحصر به فرد جدید را آغاز کرد که به طور رسمی بوگاتی ویرون 16.4 نامگذاری شد.

8. بنتلی یک شرکت انگلیسی است که در زمینه تولید خودروهای گران قیمت منحصر به فرد تخصص دارد و در دسترس همگان نیست.

تاریخچه خودروسازی بریتانیایی بنتلی در 18 ژانویه 1919 آغاز شد ، زمانی که والتر اوون بنتلی به همراه F. Barges و G. Varley اولین اتومبیل خود را با موتور بی سابقه 3 لیتری برای آن زمان توسعه دادند.

بنتلی از سال 1930 خودروهای لوکس تولید می کند.

در سال 1952 ، بنتلی مدل Continental را معرفی کرد. این خودرو اسپرت دو در بود که سریع ترین سدان تولیدی تاریخ شد.

بنتلی هنوز انواع مختلفی از مدل کانتیننتال را تولید می کند که با کیفیت عالی داخلی (چرم از Conolli ، پانل های چوبی کمیاب یا آلومینیوم صیقلی) و طراحی شاسی متفکر متمایز می شوند.

قوی ترین Continental T با پایه کوتاه و موتور 6.8 لیتری Vickers توربو 426 اسب بخار قدرت تولید می کند. و به حق یکی از سریعترین کوپه های جهان محسوب می شود.

از سال 1998 ، بنتلی بخشی از گروه فولکس واگن بوده است.

9. MAN SE یک شرکت مهندسی آلمانی است که در زمینه تولید کامیون ، اتوبوس و موتور تخصص دارد. در سال 1758 تأسیس شد ، قبلاً Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg AG (کارخانه ماشین آلات Augsburg-Nürnberg ، JSC) نامیده می شد. دفتر مرکزی در مونیخ واقع شده است.

از ژانویه 1943 تا آوریل 1945 شامل MAN مخازن Pz Kpfw V "Panther" را به دستور رایش تولید کرد.

در سال 1951 ، این شرکت اولین موتور دیزلی توربوشارژ آلمانی را برای خودروهای تجاری تولید کرد.

در سال 1962 ، MAN پورشه دیزل موتورنباو (بخش تراکتورهای دیزلی پورشه KG در دهه 1950 و اوایل 1960) را تصاحب کرد.

در سال 1979 ، MAN همکاری خود را با فولکس واگن در کامیون های متوسط ​​آغاز کرد ، که مارک MAN-VW را دریافت کرد.

امروزه سهامدار اصلی MAN گروه فولکس واگن (75.03٪) است ، بقیه سهام در شناور آزاد است. در مارس 2013 VW یک پیشنهاد اولیه برای خرید بقیه سهام MAN ارائه داد. خرید این شرکت توسط هیئت مدیره MAN SE در نشست سالانه در 6 ژوئن مورد بررسی قرار می گیرد.

10.Scania AB یک تولید کننده سوئدی کامیون ، اتوبوس و موتورهای صنعتی و دریایی است که از سال 1920 اتوبوس تولید می کند. دفتر مرکزی در Södertälje ، سوئد واقع شده است.

در سال 1969 اسکانیا با شرکت سوئدی Saab ادغام شد. اما همکاری آنها مدت زیادی دوام نیاورد و از سال 1995 اسکانیا دوباره به یک شرکت مستقل تبدیل شد.

بزرگترین سهامداران: فولکس واگن AG (70.94)) ، MAN (17.37).

دکتر. Ing. h.c. F. Porsche AG (نام کامل Doktor Ingenieur honoris causa Ferdinand Porsche Aktiengesellschaft - شرکت سهامی دکترای افتخاری علوم مهندسی فردیناند پورشه) یک شرکت مهندسی آلمانی است که توسط طراح معروف فردیناند پورشه در سال 1931 تاسیس شد. دفتر مرکزی و تولید در اشتوتگارت ، آلمان واقع شده است.

در سال 1939 ، اولین اتومبیل این شرکت ، پورشه 64 توسعه یافت ، که منشأ همه پورشه های آینده شد و در سال 1963 مشهورترین مدل این شرکت ، پورشه 911 ، در نمایشگاه فرانکفورت ارائه شد.

در دسامبر 2009 ، 49.9 درصد از سهام شرکت توسط فولکس واگن AG خریداری شد. در اوت 2012 ، سرانجام VW پورشه را تصاحب کرد.

12 Ducati Motor Holding S.p.A. یک تولید کننده موتورسیکلت ایتالیایی است.

دوکاتی در سال 1926 در بولونیا تاسیس شد. بنیانگذاران شرکت برادران آندریانو و مارچلو دوکاتی بودند. هر دوی آنها به مهندسی رادیو علاقه مند بودند ، بنابراین اولین جهت کار شرکت دقیقاً تولید تجهیزات رادیویی بود. در دهه 20 قرن بیستم ، تقاضا برای بوق ، بلندگوها کار خود را انجام داد و شرکت به خوبی توسعه یافت.

پس از جنگ جهانی دوم ، تقاضا برای تجهیزات رادیویی به شدت کاهش یافت و این شرکت تحت کنترل دولت قرار گرفت. در آن زمان ، ایجاد ایتالیای حمل و نقل ارزان برای ایتالیا بسیار مهم بود ، بنابراین فعالیت های دوکاتی برای تولید موتورسیکلت و ولو اتومبیل بازآموزی شد.

در اوایل دهه 1950 ، دوکاتی نیمی از بازار موتورسیکلت های ایتالیا را فتح کرد. در آن زمان ، موتورسیکلت های سبک محبوبیت بیشتری پیدا کردند.

از ژوئیه 2012 ، دوکاتی بخشی از Audi AG است.

گروه فولکس واگن همچنین یکی از بزرگترین سهامداران شرکت ژاپنی Suzuki Motor Corporation است.

نگرانی فولکس واگن در سراسر جهان شناخته شده است. این واقعاً بزرگترین گروه شرکت های تولید کننده خودرو است. شرکت مادر (یا همانطور که می گویند شرکت مادر) در ولفسبورگ واقع شده است و همانطور که همه می دانند فولکس واگن AG نامیده می شود. خوب ، این نگرانی دارای سابقه بسیار غنی و طولانی و بسیاری از حقایق جالب است. بنابراین ارزش دارد در مورد آن با جزئیات بیشتری صحبت کنیم.

پورشه و فولکس واگن

بنابراین ، مقر اصلی این نگرانی در آلمان ، در ولفسبورگ واقع شده است. نام این شرکت "فولکس واگن" است که در زبان آلمانی به معنی "ماشین مردم" است. امروزه حدود نیمی از سهام متعلق به یک هلدینگ مانند پورشه SE است. با این وجود ، فولکس واگن مالک تمام صد درصد سهام عادی یک هلدینگ واسطه ای به نام Porsche Zwischenholding GmbH است. به طور کلی ، در واقع ، "پورشه" - اینها اتومبیل هایی هستند که توسط "فولکس واگن" تولید می شوند. امروزه مدیران شرکت ها در حال مذاکره برای ادغام شرکت ها در یک ساختار واحد هستند که می توان آن را VW-Porsche نامید. همچنین جالب است که مارتین وینترکورن (شخصیت نسبتاً شناخته شده دنیای خودرو) تا سپتامبر 2015 به عنوان رئیس هیئت مدیره فولکس واگن و پورشه فعالیت می کرد.

اما این همه ماجرا نیست. امروزه نگرانی فولکس واگن متشکل از 342 شرکت است که خودرو تولید می کنند و خدمات مربوط به این حوزه را ارائه می دهند. این بزرگترین تولید کننده خودرو در جهان است. و البته ، رهبر بلامنازع بازار خودروهای اروپایی. 25 درصد خودروهایی که در جاده های قاره حرکت می کنند توسط فولکس واگن ساخته شده است.

درباره تاریخ

نگرانی فولکس واگن تاریخ خود را در سال 1937 آغاز می کند. موسس این شرکت فریناند پورشه است. این او بود که انجمن به اصطلاح برای تهیه فولکس واگن mbH ایجاد کرد. و در سال 1938 آنها شروع به ساخت اولین کارخانه فولکس واگن کردند. البته در ولفسبورگ بود. این کارخانه علاوه بر صنعت خودرو ، فعالیت دیگری را نیز انجام می داد. پس از آن Volkswagen AG خدمات لجستیکی و مالی ارائه داد. و علاوه بر آن ، او یک تجارت کوچک غذایی داشت.

در دهه 90 ، این شرکت مشکلات بزرگی را تجربه کرد. مشکلات مالی کاملاً جدی ظاهر شده است. اما به لطف روحیه کارآفرینی فردیناند پیچ ​​، همه چیز درست شد. در واقع این مرد فولکس واگن را نجات داد. نگرانی به یک هفته کاری 4 روزه تبدیل شد ، به سیاست تهاجمی پایبند بود و با سرعت بیشتری توسعه یافت. در پایان ، این شرکت توانست تعداد زیادی از مارک های محبوب را به دست آورد.

رولزرویس و سوزوکی

از سال 1998 تا 2002 ، شرکت خودروسازی فولکس واگن مشغول تولید خودروهایی مانند رولزرویس بود. همه مردم از این مدل های مجلل اطلاع دارند ، حتی آنهایی که با دنیای خودرو آشنایی ندارند. این مبحث کاملاً جالب است. بخشی از گروه فولکس واگن بنتلی با توافق با یک شرکت دیگر - بی ام و ، مشغول تولید این خودروها بودند. چرا؟ اما از آنجا که یک شرکت مونیخ حقوق این مارک را از نگرانی مانند ویکرز خریداری کرده است. و از سال 2003 ، فقط BMW حق تولید و تولید اتومبیل با نشان رولزرویس معروف را دارد.

در سال 2009 ، گروه فولکس واگن یک قدم جلوتر رفت - با شرکتی مانند سوزوکی وارد اتحاد شد. شرکت ها سهام خود را مبادله کردند (تولیدکنندگان آلمانی 20 درصد سهام سوزوکی را دریافت کردند) و توسعه مشترک ماشین های به اصطلاح اکولوژیکی را اعلام کردند. اما در سال 2011 ، اتحاد متلاشی شد ، که به جهان اعلام شد.

رسوایی 2015

در سپتامبر 2015 ، رسوایی جهانی فولکس واگن فوران کرد. این نگرانی متهم به این واقعیت است که برنامه ای که توسعه دهندگان در رایانه های داخلی تولید می کردند یک نکته مهم را تعیین کرد. یعنی در چه حالت دستگاه کار می کند - در حالت عادی یا در حالت آزمایشی. این برنامه در خودروهای دارای واحد قدرت دیزل معرفی شد. از جمله VW Jetta ، Audi A3 ، Golf ، Passat ، Beetle. با شروع آزمایش ، خودرو به طور خودکار به عملکرد دوستدار محیط زیست تغییر کرد. باید بگویم که یک سیستم بسیار هوشمند و دقیق است. با این حال ، این یک فاجعه بزرگ و هزینه مالی برای این نگرانی بود.

آژانس حفاظت از محیط زیست اعلام کرد که برای هر خودرویی که استانداردهای ایالات متحده را رعایت نمی کند ، این شرکت باید 37.5 هزار دلار جریمه بپردازد. به نظر می رسد مبلغ افسانه ای باشد. در واقع ، از سال 2008 ، این نگرانی 482،000 خودرو فروخته است. و مجموع جریمه ها می تواند به 18 میلیارد برسد! تا به امروز ، نیم میلیون خودروی آنها از ایالات متحده فراخوانده شده است. این نیز یک ضرر است. پس از این حادثه ، مدیر شرکت مارتین وینترکورن به طور علنی عذرخواهی کرد و گفت که او قطعا از تحقیقات حمایت خواهد کرد. به هر حال ، وزارتخانه درگیر آن است. پس از آن ، مارتین پس از بیش از دوازده سال کار در فولکس واگن استعفا داد.

شرکتهای خریداری شده قبل از سال 2000

بنابراین ، ارزش آن را دارد که با جزئیات بیشتری در مورد موارد مورد بحث فولکس واگن صحبت کنیم. به طور طبیعی ، بخش اصلی آن شرکت فولکس واگن است که خودروهای سواری تولید می کند. این شرکت به عنوان زیرمجموعه گروه مادر ثبت نشده است ، اما زیرمجموعه ای است که مستقیماً تابع مدیریت VW AG است.

در سال 1964 ، شرکت آئودی به این ساختار اضافه شد. این دستگاه از دایملر بنز خریداری شده است. بعد از آئودی NSU Motorenwerke بود. در سال 1969 خریداری شد. این نام تجاری به مدت طولانی به عنوان یک مارک مستقل مورد استفاده قرار نگرفته است - از سال 1977. و قبل از آن ، این شرکت موتورسیکلت و اتومبیل تولید می کرد.

آنها به مارک اسپانیایی Seat پیوستند که از سال 1950 وجود داشت. فولکس واگن 99.99 درصد از سهام این شرکت را در اختیار دارد. جالب ترین مدلها پس از پیوستن Seat به ساختار آلمان ظاهر شدند. به عنوان مثال ، SEAT Bocanegra با موتور 180 اسب بخار ، که توسط متخصصان لامبورگینی طراحی شده است.

در سال 1991 ، این شرکت odakoda چک را خریداری کرد و سپس خودروهای تجاری فولکس واگن را پس گرفت. این شرکت زمانی بخشی از VW AG بود ، اما در سال 1995 به یک برند مستقل تبدیل شد. یا بهتر بگوییم ، یک تقسیم بندی. "بنتلی" ، "بوگاتی" ، "لامبورگینی" - این مارک ها امروزه در سراسر جهان شناخته شده اند. و اینها نگرانی هایی است که از سال 1998 متعلق به فولکس واگن است. آن سال یک شوک برای این شرکت بود. به هر حال ، این اتومبیل ها یکی از محبوب ترین ، شناخته شده ترین و فعالانه توسط مردم خریداری می شوند.

شرکتهای خریداری شده پس از سال 2000

گروه فولکس واگن به خرید سهام خود ادامه داد. در سال 2009 ، او تقریبا 71 درصد از اسکانیا AB را خریداری کرد. این تولید در حال توسعه و تولید کامیون های کمپرسی ، اتوبوس ، کامیون ، تراکتور کامیون و موتورهای دیزلی است. شرکت دیگری به نام MAN AG که در سال 2011 خریداری شده است ، تمام موارد فوق را به همراه پیشرانه های هیبریدی به عنوان بهترین محصول تولید می کند. VW AG 55.9 درصد از سهام این شرکت را در اختیار دارد.

دوکاتی موتور هلدینگ S.p.A و ItalDesign Giugiaro دو تولیدکننده دیگری هستند که توسط فولکس واگن خریداری شده اند. اولین شرکت های ذکر شده یکی از تولید کنندگان پیشرو موتورسیکلت های درجه یک است. و دومی یک استودیو طراحی خودرو است. جالب اینجاست که در سال 2010 ، هلدینگ لامبورگینی 90 درصد از سهام این شرکت را خریداری کرد. بنابراین فولکس واگن قبلاً مالک آتلیه بود ، اما پس از تکمیل مدارک ، مالک رسمی آن نیز شد.

و یک اطلاعات جالب دیگر VW AG در سال 2013 آلکو روسی را خریداری کرد (تحت این TM بود که "مسکویت های" ارزان قیمت برای مدتی فروخته شد). حق استفاده از این مارک و هرگونه نشان متعلق به شرکت آلمانی تا سال 2021 است.

سوالات مالی

در مارس 1991 ، به منظور بهینه سازی ساختار سازمانی ، شرکت آلمانی تصمیم گرفت تا یک بخش داخلی تشکیل دهد که به مسائل مالی بپردازد. نام آن فولکس واگن فینانز بود. در سال 1994 به یک شرکت سهامی بسته تبدیل شد. این ساختار بانکی و مالی از دسترسی کامل به بازارهای مالی بین المللی و همچنین توانایی انجام تأمین مالی با شرایط بسیار مطلوب برخوردار است. این واحد به مسائل مهم می پردازد. به عنوان مثال ، تامین مالی توسعه ، تولید و خرید ماشین آلات برای مشتریان شرکتی و فردی. همچنین خدمات بانکی ، لیزینگ و بیمه به این افراد ارائه می دهد. به طور کلی ، یک فعالیت مفید و آنچه برای شرکت مهمتر است ، سودآور است.

در مورد سود

و چند نکته جالب دیگر در پایان. در سال 2010 ، VW AG مبلغ هنگفتی جمع آوری کرد که بالغ بر 57.243 میلیارد یورو بود! اما از همه اینها ، سود خالص تنها 1.55 میلیارد دلار بود. در مقایسه با درآمد ناچیز به نظر می رسد. با این حال ، این در واقع پول زیادی است. پس از همه ، همه هزینه ها در نظر گرفته می شود ، که تقریباً به 350 شرکت می رسد. بنابراین ، سود واقعا ثابت است. بنابراین ، جای تعجب نیست که فولکس واگن تا کنون بزرگترین ، ثروتمندترین و مشهورترین شرکت است.

فولکس واگن کونزرن (روسی. نگرانی "فولکس واگن" ، در منابع انگلیسی زبان - گروه فولکس واگن ، گاهی اوقات گروه فولکس واگن - یک شرکت خودروسازی آلمانی (گروهی از شرکت ها). شرکت مادر اصلی (مادر) نگرانی ، فولکس واگن Aktiengesellschaft است که اغلب به عنوان فولکس واگن شناخته می شود AG (سابقاً VAG - مخفف کلمه Volkswagen Audi Gruppe است) که دفتر مرکزی آن در ولفسبورگ آلمان قرار دارد ، نام این شرکت از نام تجاری فولکس واگن (فولکس واگن آلمانی) - "ماشین مردم" گرفته شده است. تا سپتامبر 2011 ، 50.73٪ از سهام رای فولکس واگن AG متعلق به هلدینگ است پورشه. مارتین وینترکورن همزمان رئیس هیئت مدیره پورشه SE و فولکس واگن AG است. kswagen از 342 شرکت خودروسازی و خدمات مرتبط تشکیل شده است. براساس نتایج 9 ماهه سال 2009 ، این بزرگترین تولید کننده خودرو در جهان بود. رتبه 14 در Fortune Global 500 (2009). از ژوئیه 1998 تا دسامبر 2002 ، قسمتی از گروه فولکس واگن بنتلی تحت توافق با بی ام و خودروهایی با نام تجاری رولزرویس تولید کردند که حقوق این مارک را از ویکرز به دست آورد. از سال 2003 ، تنها بی ام و قادر به تولید خودروهایی با نام تجاری رولزرویس است. در دسامبر 2009 ، گروه فولکس واگن با سوزوکی ژاپن وارد اتحاد شد و با سهام های اخیر مبادله کرد (آلمانی ها 20 درصد از سهام سوزوکی را دریافت کردند) و توسعه مشترک خودروهای سازگار با محیط زیست را اعلام کرد. کمتر از دو سال بعد ، در سپتامبر 2011 ، فروپاشی این اتحاد اعلام شد. زیرمجموعه های گروه فولکس واگن عبارتند از: فولکس واگن (خودروهای سواری) - در حال حاضر بخشی از نگرانی که در زمینه تولید خودروهای سواری فعالیت می کند به عنوان یک شرکت سهامی فرعی ثبت نشده است ، اما مستقیماً تابع مدیریت فولکس واگن AG است. آئودی آخرین مارک خودرو از گروه اتحادیه خودرو است که در سال 1964 از دایملر بنز خریداری شد. NSU Motorenwerke - در سال 1969 خریداری شد و در بخش Audi ادغام شد. از سال 1977 به عنوان یک مارک مستقل استفاده نمی شود. Seat - سهم کنترل کننده شرکت (53)) در سال 1986 از دولت خریداری شد. از سال 1990 ، این نام تجاری عملاً متعلق به گروه فولکس واگن است که 99.99٪ از سهام این شرکت را در اختیار دارد. odakoda - این شرکت در سال 1991 خریداری شد. فولکس واگن وسایل نقلیه تجاری (فولکس واگن Nutzfahrzeuge) - بخشی از فولکس واگن AG بود ، اما در سال 1995 ، به لطف تلاش بیرند ویدمن ، رئیس قبلی گروه ، به یک بخش مستقل در گروه فولکس واگن تبدیل شد. این بخش در زمینه تولید وسایل نقلیه تجاری مشغول است: ون ، اتوبوس و تراکتور. شرکت بنتلی در سال 1998 از شرکت انگلیسی Vickers به ​​همراه رولزرویس خریداری شد ، اما نمی تواند به طور مستقل اتومبیل هایی با این مارک تولید کند ، زیرا خود مارک به BMW فروخته شد. بوگاتی - نام تجاری در سال 1998 خریداری شد. لامبورگینی - این شرکت در سال 1998 توسط یک شرکت تابعه آئودی خریداری شد. اسکانیا AB - اکثریت سهام شرکت (70.94)) در سال 2009 به دست آمد. تراکتور کامیون ، کامیون و کمپرسی ، اتوبوس و موتورهای دیزلی تولید می کند. MAN AG - سهم کنترل کننده شرکت (55.9٪) در سال 2011 خریداری شد. تولید کننده تراکتورهای نیمه تریلر ، کامیون و کمپرسی ، اتوبوس ، موتورهای دیزلی و هیبریدی. پورشه - 49.9 درصد از پورشه AG در سال 2009 خریداری کرد. تا سال 2011 ، ادغام با مادر پورشه SE برای ایجاد یک شرکت خودروسازی یکپارچه برنامه ریزی شده بود ، اما این اتفاق نیفتاد. ادغام پورشه و فولکس واگن به طور نامحدود به تعویق افتاد. سرانجام ، در سال 2012 ، فولکس واگن خرید پورشه را تکمیل کرد و آن را به دوازدهمین برند در گروه آلمانی تبدیل کرد. این معامله پس از آنکه فولکس واگن 50.1 درصد از سهام پورشه را به دست آورد ، بسته شد که این نگرانی 4.49 میلیارد یورو و یکی از سهام معمولی آن هزینه داشت. گروه فولکس واگن یکی از بزرگترین سهامداران شرکت ژاپنی Suzuki Motor Corporation است. Ducati Motor Holding S.p.A. - یکی از تولید کنندگان برجسته موتورسیکلت های درجه یک ، توسط گروه گروه فولکس واگن - Audi AG - در 18 آوریل 2012 از Investindustrial SpA به مبلغ 1.1 میلیارد دلار خریداری شد. همچنین ، تا سال 2013 ، فولکس واگن مالک علامت تجاری Moskvich روسی است. فولکس واگن حق استفاده از نام تجاری و تمام نشان ها را تا سال 2021 حفظ می کند. در مارس 1991 ، به منظور بهینه سازی ساختار سازمانی ، فولکس واگن یک بخش داخلی به نام فولکس واگن فینانز تشکیل می دهد که در ژانویه 1994 به عنوان یک شرکت سهامی بسته Volkswagen Financial Services به عنوان شرکت سهامی بسته مستقل می شود. 100 درصد سرمایه به گروه فولکس واگن تعلق دارد. به عنوان یک ساختار بانکی و مالی ، خدمات مالی فولکس واگن به بازارهای مالی بین المللی دسترسی پیدا می کند و فرصتی برای تأمین مالی پروژه ها با شرایط مطلوب به دست می آورد. در حال حاضر ، بخش مالی گروه ، Volkswagen Financial Services ، بزرگترین اپراتور مالی در بازار خودروهای اروپایی است که دفتر مرکزی آن در براونشویگ است. دارایی های خدمات مالی فولکس واگن تا 31 دسامبر 2009 بالغ بر 60.2 میلیارد یورو بود. خدمات مالی فولکس واگن بیش از 5000 نفر در سراسر جهان مشغول به کار است ، از جمله 3600 نفر در خود آلمان. این بخش در زمینه: تامین مالی تولید و خرید خودرو برای مشتریان خصوصی و شرکتی (بانک فولکس واگن) فعالیت می کند. ارائه خدمات بانکی به مشتریان خصوصی و شرکتی (بانک فولکس واگن مستقیم / بانک آئودی مستقیم) ؛ ارائه خدمات بیمه ای به مشتریان خصوصی و شرکتی (Volkswagen Bank GmbH / Volkswagen-Versicherungsdienst: بانک فولکس واگن ، بانک آئودی ، بانک صندلی ، بانک odakoda) ؛ ارائه خدمات لیزینگ به مشتریان خصوصی و شرکتی (فولکس واگن لیزینگ) ؛ مدیریت ناوگان (فولکس واگن لیزینگ / LeasePlan Corporation) ؛ در سال 2010 ، درآمد گروه فولکس واگن بالغ بر 57.243 میلیارد یورو ، سود خالص - 1.55 میلیارد یورو بود. در سال 2009 ، با وجود بحران جهانی و کاهش کلی فروش خودرو ، این شرکت توانست فروش خودروهای خود را در سراسر جهان 0.6 درصد افزایش دهد. این رکورد فروش است که به سطح 6.23 میلیون خودرو رسید. در سال 2006 ، این نگرانی 5.72 میلیون خودرو به ارزش 104.9 میلیارد یورو فروخت (سود خالص این دوره 2.75 میلیارد یورو بود). بیش از 370 هزار نفر در شرکت های گروه کار می کنند. در سال 2005 ، این نگرانی 5219.5 هزار دستگاه تولید کرد و 5192.6 هزار خودرو فروخت. 7.5 درصد فروش در آلمان ، 44.7 درصد در اروپا ، 15 درصد در آمریکای شمالی ، 6.6 درصد در آسیا و اقیانوسیه ، 4.4 درصد در آمریکای جنوبی و 1.8 درصد در آفریقا بوده است. درآمد سال 2005 بالغ بر 95.3 میلیارد یورو بود که نسبت به سال 2004 7 درصد افزایش داشت ، سود خالص - 1.12 میلیارد یورو (697 میلیون یورو در سال 2004). گروه تولیدی فولکس واگن دارای 48 کارخانه خودروسازی در 15 کشور اروپایی و شش کشور در آمریکا ، آسیا و آفریقا است. بیش از 370 هزار نفر در شرکت های گروه کار می کنند ، روزانه بیش از 26`600 خودرو تولید می شود ، فروش و نگهداری مجاز خودروها در بیش از 150 کشور جهان انجام می شود. در ماه مه 2009 ، برنامه هایی برای ادغام شرکت های بین پورشه AG و فولکس واگن اعلام شد.در این مرحله ، مذاکرات به دلیل عدم وضوح در وضعیت مالی پورشه متوقف می شود. گروه فولکس واگن در روسیه در 29 مه 2006 گروه فولکس واگن قرارداد سرمایه گذاری با دولت منطقه کالوگا و وزارت توسعه اقتصادی روسیه در زمینه ساخت کارخانه خودروسازی در نزدیکی شهر کالوگا ، در تکنوپارک Grabtsevo امضا کرد. در پایان جولای 2007 ، EBRD ، یکی از وام دهندگان پروژه ، هزینه کل پروژه ، از جمله هزینه های سازماندهی تولید قطعات را 1.042 میلیارد یورو تخمین زد. در ابتدا ، این کارخانه ، که در 28 نوامبر 2007 افتتاح شد ، اتومبیل های odakoda Octavia را به میزان بیش از 20 هزار خودرو در سال با استفاده از فناوری SKD (Semi Knocked Down - مونتاژ اتومبیل از بلوک های بزرگ یا "SKD") تولید می کرد. در اکتبر 2009 ، کارخانه خط کاملی برای مونتاژ اتومبیل های CKD (کاملاً خراب - مونتاژ کامل یک ماشین از قطعات تمام شده ، از جمله جوشکاری بدنه) راه اندازی کرد. در ابتدا ، خودروهای odakoda Octavia و Volkswagen Tiguan با استفاده از روش CKD تولید می شدند ، در سال 2010 Skoda Fabia و Volkswagen Polo سدان مخصوص بازار روسیه طراحی شدند. انتظار می رود که پس از افتتاح یک کارخانه تولید جدید ، این کارخانه بتواند تا سالانه 150،000 خودرو (از جمله آئودی A4 ، A5 ، Q5 ، A6 و Q7 - همه توسط SKD) تولید کند. تعداد کارکنان این کارخانه در سال 2010 به 3 هزار نفر افزایش می یابد. در 12 ژانویه 2009 ، سازماندهی مجدد در قالب ادغام دو شرکت تابعه روسیه انجام شد. فولکس واگن گروه روس LLC با فولکس واگن روس LLC پیوست. اولین مورد در سال 1999 در مسکو ثبت شد (تا سال 2003 به نام Volkswagen Group Automobiles LLC) و یک ساختار وارداتی بود که فروش و خدمات پس از فروش خودروها را مدیریت می کرد. دومی در سال 2006 در کالوگا برای مدیریت یک کارخانه جدید که در آن خودروهای فولکس واگن و odakoda مونتاژ می شوند ، ایجاد شد. به گفته این شرکت ، ادغام هماهنگی بین کالوگا و مسکو را ساده می کند ، همچنین پرسنل و امور مالی را متحد می کند. دیتمار کورتسکوا (از سال 2010 - مارکوس اوزگوویچ) مدیرعامل ساختار جدید شد. در اکتبر 2009 ، مونتاژ SKD مدلهای زیر در کارخانه Kaluga انجام شد: Skoda Octavia ، Octavia Combi ، Octavia Tour ، Octavia RS ، Octavia Scout ، odakoda Superb ، odakoda Roomster ، odakoda Fabia ، odakoda Fabia Combi ، odakoda Yeti ، Volkswagen پاسات ، فولکس واگن پاسات CC ، فولکس واگن تیگوان ، فولکس واگن گلف ، فولکس واگن توارگ ، فولکس واگن جتا ، فولکس واگن T5 ، فولکس واگن T5 لنگ ، فولکس واگن کادی و فولکس واگن کادی حداکثر. از سال 2012 ، فولکس واگن شروع به تولید اتومبیل در کارخانه GAZ در نیژنی نووگورود کرد. توافقنامه همکاری با گروه GAZ روسیه در 14 ژوئن 2011 امضا شد. نیژنی نوگورود قصد دارد مارک های فولکس واگن جتا ، اسکودا اکتاویا و odakoda Yeti را تولید کند. در آغاز سال 2013 ، تولید کامل چرخه Skoda Yeti در نیژنی نووگورود تسلط یافت. مدل های دیگر در آینده نزدیک در راه است. در پایان اکتبر 2009 ، فولکس واگن گروه روس LLC اعلام کرد که بر روی یک پروژه سدان کلاس B مقرون به صرفه بر اساس هاچ بک پولو به طور خاص برای بازار روسیه کار می کند. در ابتدای ژوئن 2010 ، آمادگی عملی این خودرو ، به نام فولکس واگن پولو سدان ، شناخته شد. این خودرو در تابستان سال 2010 در کارخانه کالوگا تولید شد.

در حال حاضر ، نگرانی فولکس واگن بزرگترین تولید کننده خودرو در اروپا و دومین خودرو در جهان است.

امروز ، گروه آلمانی ، که زمانی با انتشار فوق العاده بودجه "ژوکوف" شروع به کار کرد ، محصولات را برای همه خریداران ارائه می دهد. همه اینها به دلیل اتحاد چندین مارک تحت یک رهبری واحد است.

مجموعه شرکت های گروه شامل هشت مارک افسانه ای است که اکثر آنها در یک زمان در وضعیت مالی دشواری قرار گرفتند. این شرکت ها مجبور به اتحاد با تولید کننده آلمانی شدند زیرا موضوع بقای آنها بود.

فولکس واگن

این برند توسط آدولف هیتلر در سال 1938 تاسیس شد. امروزه در بخش جرم تخصص دارد. مشهورترین مدلها: گلف ، پاسات ، پولو ، تیگوان.

آئودی

متخصص در بخش حق بیمه این برند در سال 1964 به فولکس واگن پیوست. مشهورترین مدلها: A4 ، A6 ، R8. در سال 1993 ، شرکت مدیریت آئودی AG مارک های دوکاتی و لامبورگینی را خریداری کرد ، در حالی که در مالکیت فولکس واگن باقی ماند.

پورشه

متخصص در بخش های برتر و فوق العاده. اگرچه او یکی از بنیانگذاران اولین کارخانه فولکس واگن بود ، اما ادغام شرکتی که او در غول آلمانی ایجاد کرد تنها در سال 2007 اتفاق افتاد. امروزه متحدان سهامداران متقابل هستند. مشهورترین مدلها: کاین ، پانامرا.

بنتلی

در سال 1929 ، خودروساز برتر انگلیسی به رولزرویس فروخته شد. در سال 1997 ، پس از بحران مالی ، نام تجاری رولزرویس به بی ام و فروخته شد و برند بنتلی به فولکس واگن رفت. مشهورترین مدلها: Continental GT ، Flying Spur.

اشکودا

این مارک از اشغال آلمان ، دوران شوروی جان سالم به در برد و در سال 1991 با فولکس واگن ادغام شد. تغییر شریک استراتژیک باعث افزایش تولید 5 برابر شد. امروزه Skoda در بخش بودجه انبوه تخصص دارد. معروف ترین مدلها: Octavia ، Fabia ، Yeti.

صندلی

در سال 1986 ، به دلیل مشکلات مالی ، شرکت ایتالیایی FIAT 99.9 درصد از سهام خودروساز اسپانیایی را به گروه فولکس واگن فروخت. امروزه این برند در بخش انبوه تخصص دارد. مشهورترین مدلها: ایبیزا ، لئون.

لامبورگینی

در اوایل دهه 60-70. در قرن گذشته ، سازنده خودروهای اسپرت ایتالیایی چندین بار صاحبان خودرو را تغییر داد. در سال 1998 ، نام تجاری توسط آئودی AG خریداری شد و خود را زیر بال فولکس واگن یافت. مشهورترین مدلها: Aventador ، Huracan.

بوگاتی

در سال 1956 ، این نام تجاری افسانه ای در واقع از بین رفت. در اواخر دهه 80 ، کارآفرین ایتالیایی رومانو آرتیولی تولید را احیا کرد و در سال 1998 این دارایی را به شرکت فولکس واگن فروخت. امروزه این برند در بخش فوق العاده تخصص دارد. مشهورترین مدل: ویرون

فولکس واگن دارای چه شرکت های دیگری است؟

• مرد- تولید کننده کامیون ، تراکتور کامیون ، کامیون کمپرسی ، اتوبوس ، موتورهای هیبریدی و دیزلی ؛
• اسکانیا- تولید کننده کامیون ، تراکتور کامیون ، کامیون کمپرسی ، اتوبوس و موتورهای دیزلی ؛
• خودروهای تجاری فولکس واگن- تولید کننده وسایل نقلیه تجاری (اتوبوس ، مینی بوس ، تراکتور) ؛
• موتور دوکاتی- تولید کننده موتورسیکلت ؛
• ItalDesign Giugiaro- استودیو طراحی خودرو.

مدتی بود شایعاتی مبنی بر قصد فولکس واگن برای خرید اتحاد ایتالیایی-آمریکایی فیات-کرایسلر برای تبدیل شدن به بزرگترین خودروساز جهان وجود داشت ، اما این قرارداد هرگز عملی نشد.

برای شخصی که علاقه خاصی به اتومبیل ندارد ، ممکن است به نظر برسد که تعداد زیادی از تولید کنندگان اتومبیل مستقل در جهان وجود دارد. در واقع ، در میان مارک های خودرو می توان نگرانی ها و اتحادهای غول پیکر را متمایز کرد ، که شامل چندین سازنده خودرو می شود. بنابراین بیایید ببینیم در بین مارک های خودرو چه کسی متعلق به چه کسی است.

نگرانیفولکس واگن

شرکت مادر نگرانی است فولکس واگنAG... فولکس واگن AG به طور کامل مالک هلدینگ میانی Porsche Zwischenholding GmbH است که صاحب خودروساز معتبر است پورشهآ.G.خوب ، 50.73 درصد از سهام فولکس واگن AG متعلق به هلدینگ پورشه S.E. است که متعلق به خانواده پورشه و پیچ است - فرزندان بنیانگذار شرکت فردیناند پورشه و خواهرش لوئیز پیچ. نگرانی فولکس واگن شامل شرکت هایی نیز می شود آئودی(خریداری شده از دایملر بنز) صندلی, اشکودا, بنتلی, بوگاتیو لامبورگینی... به علاوه تولید کنندگان کامیون و اتوبوس مرد(فولکس واگن 55.9 درصد از سهام را در اختیار دارد) و اسکانیا (70,94%).

شرکتتویوتا

رئیس شرکت ژاپنی Toyota Motor Corp. آکیو تویودا ، نوه بنیانگذار شرکت است. 6.29 shares از سهام این شرکت متعلق به The Master Trust Bank of Japan ، 6.29 by متعلق به بانک خدمات متولی ژاپن ، 5.81 by توسط شرکت صنایع تویوتا ، به علاوه 9 are سهام خزانه داری است. تویوتا دارای بیشترین تعداد مارک در بین تولید کنندگان ژاپنی است: لکسوس(این شرکت توسط خود تویوتا به عنوان تولید کننده خودروهای لوکس ایجاد شده است) ، سوبارو, دایاتسو , قلمه(اتومبیل هایی با طراحی جوان برای فروش در ایالات متحده آمریکا) و هینو(تولید کامیون و اتوبوس).

شرکتهوندا

یکی دیگر از خودروسازان ژاپنی هوندا تنها یک مارک دارد و سپس توسط همان هوندا برای تولید خودروهای لوکس ایجاد شده است - آکورا.

نگرانیپژو -سیتروئن

تصویر با PSA پژو

این نگرانی پس از فولکس واگن دومین تولید کننده بزرگ خودرو در اروپا است. بزرگترین سهامداران این نگرانی خانواده پژو هستند - 14 درصد سهام ، خودروساز چینی دانگ فنگ - 14 درصد و دولت فرانسه - 14 درصد. در مورد رابطه شرکت های درون نگرانی ، پژو SA 89.95 درصد از سهام سیتروئن را در اختیار دارد.

اتحادرنو نیسان

اتحاد رنو-نیسان در سال 1999 تأسیس شد و یک مشارکت استراتژیک بین شرکت ها در زمینه توسعه مهندسی مکانیک است. در مورد صاحبان شرکت ها ، 15.01 of از رنو متعلق به دولت فرانسه و 15 by متعلق به نیسان است. سهم رنو در نیسان به نوبه خود 43.4 درصد است. رنو بخشی یا همه مارک های زیر را کنترل می کند: داچیا (99,43%), سامسونگموتورها (80,1%), AvtoVAZ(بیش از 50 درصد سهام).

نیسان فقط بخش خود را کنترل می کند. بی نهایت، مشغول تولید خودروهای معتبر و نام تجاری است داتسونکه در حال حاضر اتومبیل های ارزان قیمت برای فروش در هند ، اندونزی ، آفریقای جنوبی و روسیه تولید می کند.

نگرانیعمومیموتورها

نگرانی آمریکایی جنرال موتورز در حال حاضر دارای مارک های زیر است: بیوک, کادیلاک, شورولت, دوو, GMC, هولدن, اوپلو واکسهال... علاوه بر این ، زیرمجموعه GM GM Auslandsprojekte GMBH دارای 41.6 درصد از سهام مشترک GM-AvtoVAZ GM-AvtoVAZ است که خودروهای شورلت نیوا را تولید می کند.

این نگرانی در حال حاضر توسط دولت (61 درصد از سهام) کنترل می شود. سهامداران باقی مانده این نگرانی اتحادیه کارگران خودرو ایالات متحده آمریکا (17.5)) ، دولت کانادا (12) هستند. 9.5 درصد باقیمانده سهام در اختیار طلبکاران بزرگ مختلف است.

شرکتآب کم عمق

فورد در حال حاضر تحت کنترل خانواده فورد است و 40 درصد سهام را در اختیار دارد. ویلیام فورد جونیور ، نوه هنری فورد افسانه ای ، رئیس هیئت مدیره شرکت است. پیش از بحران سال 2008 ، فورد صاحب برندهایی مانند جگوار ، لینکلن ، لندروور ، ولوو و استون مارتین و همچنین 33 درصد از مزدا ژاپنی بود. به دلیل بحران ، همه مارک ها ، به استثنای لینکلن ، فروخته شدند و سهام Mazda به 13 ((و در سال 2010 - به طور کلی به 3 reduced) کاهش یافت. جگوار و لندرور توسط شرکت هندی Tata Motors خریداری شد ، ولوو توسط جیلی چینی ، استون مارتین به کنسرسیومی از سرمایه گذاران فروخته شد ، در واقع تبدیل به یک نام تجاری مستقل شد. در نتیجه ، در حال حاضر ، فورد فقط صاحب این نام تجاری است. لینکلن، که خودروهای لوکس تولید می کند.

نگرانیفیات

نگرانی ایتالیایی چنین مارک هایی را جمع آوری کرده است آلفارومئو, ماشین فراری, مازراتیو لانچیا... به علاوه ، در اوایل سال 2014 ، فیات خودروسازی آمریکایی را به طور کامل خرید کرایسلرهمراه با تمبر جیپ, طفره رفتنو رم... بزرگترین صاحبان نگرانی امروزه خانواده Agnelli (30.5 shares از سهام) و Capital Research & Management (5.2)) هستند.

نگرانیبی ام و

در پایان دهه 50 قرن گذشته ، نگرانی بی ام و باواریایی خسارات زیادی به بار آورد. در آن زمان ، یکی از سهامداران بی ام و ، صنعتی هربرت کواندت ، سهم بزرگی از این شرکت را خرید و در واقع آن را از ورشکستگی و فروش به رقیب ابدی خود ، دایملر نجات داد. خانواده Kvant هنوز 46.6 درصد از نگرانی را در اختیار دارند. 53.3 درصد باقیمانده سهام این شرکت در بازار معامله می شود. این نگرانی صاحب برندهایی مانند است رولز-رویسو مینی.

نگرانیدایملر

سهامداران اصلی این نگرانی عبارتند از صندوق سرمایه گذاری عربی Aabar Investments (9.1)) ، دولت کویت (7.2)) و امارات دبی (حدود 2). دایملر خودروهای مارک دار تولید می کند مرسدس-بنز, مایباخو هوشمندانه... این نگرانی همچنین 15 درصد از سهام سازنده کامیون روسی را در اختیار دارد - شرکت " کاماز».

نگرانیهیوندای

بزرگترین خودروساز کره جنوبی علاوه بر نام تجاری خود ، 38.67 درصد از سهام این برند را نیز در اختیار دارد. KIA(این شرکت بخشی از گروه موتور هیوندای است).

خودروسازان مستقل

در میان مارک های محبوب که هیچ اتحادی ندارند و مارک های دیگری ندارند ، سه خودروساز ژاپنی وجود دارد - مزدا, میتسوبیشیو سوزوکی.

با این حال ، واقعیت های امروز نشان می دهد که در آینده بقای خودروسازان مستقل دشوارتر خواهد بود. برای فروش وسایل نقلیه خود در سراسر جهان ، باید یک پایه محکم داشته باشید ، که توسط شرکا یا مجموعه ای از چندین مارک ارائه می شود. سی سال پیش ، مدیر افسانه ای لی یاکوکا ، که زمانی رئیس فورد و رئیس هیئت مدیره کرایسلر بود ، پیشنهاد کرد که در آغاز قرن 21 ، تعداد کمی از خودروسازان در جهان باقی خواهند ماند.