صفحه اصلی موتور چه چیزی را باید پر کرد 92 یا 95. کدام بنزین بهتر است پر شود؟ بنزین مدرن چیست؟

موتور

چه چیزی را باید پر کرد 92 یا 95. کدام بنزین بهتر است پر شود؟ بنزین مدرن چیست؟

اکتان کم یا اکتان بالا؟

شخصاً ، من هرگز چنین سوالی نداشتم. و به هیچ وجه به این دلیل که در قدیم چاره ای نبود. سپس مردم فقط در مورد نحوه تغییر بهتر از رتبه 93 به 76 بحث کردند ، که برخی افراد مهربان به نیمی از قیمت یا حتی ارزانتر آن را به افراد دیگر فروختند. متأسفانه ، هنگامی که می توانید یک مخزن را برای یک سوم یا حتی یک چهارم قیمت دولت پر کنید ، همه بحث های فنی ناجوانمردانه کنار می روند.

راه حل های زیادی وجود داشت. برخی بعداً یک واشر اضافی در سر سیلندر قرار می دهند ، برخی دیگر سرعت فنر توزیع کننده را تغییر می دهند ، برخی دیگر به سادگی به احتراق دیرهنگام روی می آورند و تنبل ترین آنها اصلاً چیزی را تغییر نمی دهند. اما هیچ کس تردید نداشت که Zhigul هنوز با بنزین 93 مادری خود بسیار بهتر از پاشش اکتان کم کار می کند. با این حال ، برای صرفه جویی قابل توجه به دنبال چه چیزی نمی روید؟

جالب است که امروز تعداد زیادی بنزین مختلف وجود دارد ، اما اختلافات به هیچ وجه متوقف نشده است. تفاوت اعداد اکتان اعلام شده بین 92 و نه چندان زیاد ، اما موضوع نمی میرد. دو دلیل برای ستایش اکتان پایین وجود دارد: تمایل یکسان برای پس انداز پول و همچنین ترس از برخورد با کیفیت نامناسب سوخت با اکتان بالا. شرایط اخیر یکبار با شایعاتی مبنی بر اینکه "95" بیشتر "بدنسازی" می کند ایجاد شد ، اما نود و دومین "درست" انجام می شود. خوب ، اولین مورد ، در مورد هزینه ، امروز هنوز زنده است - آنها می گویند ، ما چندان ثروتمند نیستیم ... و غیره.

به طور کلی ، سال 92 دیگر در اروپا نیست. اما ما اروپا نیستیم. و هر سایت جستجو هنوز با صدها نشریه در پاسخ به شماره 92 یا 95 منفجر می شود. خوب ، من برای صدمین بار نظر شخصی خود را بیان می کنم. و از کسانی که آن را دوست ندارند عذرخواهی می کنم.

در باره. مخصوصاً من دو عکس از پمپ بنزین می آورم - یکی مدرن ، دیگری شش سال پیش. هزینه یک لیتر 92 و 95 به ترتیب 33-70 و 36-70 بود ، و قبلاً - 24-70 و 26-70.

تفاوت مطلق در قیمت یک لیتر 2 روبل بود ، 3 شد (با این حال ، جایی کمی بالاتر). و چقدر می توانید در سوخت گیری با چنین دلتا صرفه جویی کنید؟ صد روبل؟ با توجه به هزینه فعلی مخزن ، این به نظر من نگران کننده است. و به کسانی که می خواهند ثابت کنند که حتی صد روبل هم پول است ، من صادقانه توصیه می کنم. من به شما قول می دهم که منفعت مالی بسیار بیشتری خواهید داشت - من در این مورد بیش از یک بار نوشتم. یک ماشین مشابه می تواند "بخورد" و 7 لیتر در صد و همه 15.

حالا در مورد تکنیک. هر موتور برای درجه خاصی از بنزین کالیبره شده است - این یک واقعیت است. و اگر سازنده نوشت: آنها می گویند ، فقط 95 را پر کنید ، و - نه یک قدم به طرف ، پس باید به آن گوش دهید. حتی اگر ترکیبی از سه انگشت را در جیب خود نگه دارید. این خودرو با بنزین با اکتان پایین بدتر کار می کند (در غیر این صورت چگونه می تواند باشد؟) ، اما این حتی مهم نیست. یک مورد بد را تصور کنید: مشکلی در موتور وجود داشت و شما به سرویس آمدید. و در آنجا بچه های بامزه قبل از هر چیز یک نمونه سوخت از مخزن می گیرند. و اگر حداقل چیزی "از اپرای اشتباه" پیدا کردید ، می توانید هر کدام را فراموش کنید. شما به آن نیاز دارید؟

البته این یک مورد شدید است. اکثر موتورهای مدرن که برای بنزین 95 طراحی شده اند ، 92 را بدون هیچ مشکلی قورت می دهند. اما من هنوز از شما می خواهم فقط بنزینی را که در دستورالعمل ماشین شما مشخص شده است پر کنید. اگر گسترش نشان داده شود ، موضوع دیگری است: خودتان را انتخاب کنید. اما اگر چنین نیست ، کار آزمایشگاهی را روی دستگاه خود انجام ندهید. بهش رحم کن و خودم در همان زمان.

به هر حال ، همه خودروسازان اخیراً کمی دیوانه شده اند ، زیرا به اتفاق آرا کمپین بنزین 98 را آغاز کرده اند. بگویید ، صرفنظر از آنچه در دستورالعمل نوشته شده است ، اکتان کم 95 را پر نکنید. فقط 98 در همه خودروها ، بدون استثنا! من قبلاً و بیش از یک بار در این مورد صحبت کرده ام ، اما روند مشخص است: شما اکتان بالایی می دهید! و بنابراین یکبار دیگر تکرار می کنم: در انتخاب بین 92 و 95 ، من همیشه بالای 95 هستم.

با این حال ، سرگرمی هایی در سرزمین پدری وجود دارد. اخیراً توسط همکار سابقم وادیم کریوچکوف یک مشاهده جالب انجام شد. او به این س wasال علاقه داشت که چه نوع سوختی باید در خودروهای VAZ ریخته شود - اینجا بود. مشخص شد که در VAZ و رنو-نیسان هیچ رویکرد واحدی وجود ندارد: درجه های مختلف سوخت برای موتور مشابه نصب شده در مدل های مختلف تجویز می شود.

من از وادیم نقل قول می کنم. "برای Vesta و XRAY با موتور VAZ-21129 ، A-92 مجاز است و فقط A-95 برای موتورهای مشابه در Priora ، Kalina و Grant تحت شاخص VAZ-21127 تجویز می شود. یا مثلاً یک VAZ-11189 هشت سوپاپ برای لارگوس 92 را به طور رسمی بلعیده و همان Kalina VAZ-11186 را فقط 95 می دهد. " و یک مورد دیگر: "چرا موتور 16 سوپاپ K4M که توسط اتحاد در زیر کاپوت Lada Largus توسعه یافته است به A-95 نیاز دارد ، در حالی که در Almera ، Logan و Sandero می تواند روی A-91 کار کند؟ علاوه بر این ، رنو حتی اجازه کار کوتاه مدت بر روی بنزین با درجه اکتان 87 را طبق روش تحقیق می دهد. چنین چیزی در روسیه وجود ندارد ، اما 92 درجه بی کیفیت می تواند وارد مخزن شود ، که موتور به نوعی با آن کنار می آید. "

به طور خلاصه ، مهندسان با یکدیگر موافق نبودند که کدام قدیس را باید جمعی باور کرد. پیش از این ، در همان VAZ ، وحدت خاصی از نظرات حاکم بود: آنها می گویند ، 95 - این همه است. استدلال ها ساده هستند: در عین حال ، ما به شما قول می دهیم که دوستدار محیط زیست به علاوه اقتصاد به علاوه پاسخگویی گاز و غیره باشید. یک بحث اضافی نیز وجود داشت: این به اصطلاح ذخیره فناوری است که توسط طراح برای انواع "اگر" ایجاد شده است! به عبارت دیگر ، اگر در جایی ، "نه در منطقه ما" ، همانطور که رفیق سااخوف گفت ، شما هنوز نه 95 ، بلکه چیزی بدتر ریخته می شوید ، پس هیچ اتفاقی برای موتور شما نمی افتد. اما به محض حل مشکل 92 ، مسئولیت 87 را بر عهده می گیریم ... و چه کسی به آن نیاز دارد؟

امروز ، به نظر من ، توسعه موتورها برای سال 92 منطقی نیست. فقط به این دلیل که ، همانطور که قبلاً گفتم ، در اروپا دیگر چنین اعدادی در زندگی روزمره وجود ندارد. حد مدرن پایین 95 است. در مورد اتومبیل های مدرن و قبلاً منتشر شده ، یکبار دیگر تکرار می کنم: من برای سال 95 هستم.

حتی اگر خودروساز اجازه تغییر اکتان را بدهد.

کدام بنزین بهتر است - 92 یا 95؟

آیا بنزین 92 بهتر از 95 است؟ یا بدتر است؟ در پایان چه چیزی باید داخل مخزن ریخته شود؟ و چرا VAZ و رنو-نیسان درجه های مختلف سوخت را برای موتورهای مشابه توصیه می کنند؟

کدام بنزین بهتر است - 92 یا 95؟

در حالت ایده آل ، بهتر است خودرو را با بنزین توصیه شده توسط سازنده پر کنید. اگر به سوخت 92 و 95 با کیفیت بالا نیاز دارید ، می توانید با استفاده از کارت های سوخت سوختگیری کرده و بنزین مورد نیاز خود را پر کنید. با این حال ، همانطور که تمرین نشان می دهد ، همه چیز کاملاً متفاوت است.

این اعداد چیست؟

92 و 95 درجه اکتان سوخت هستند. هرچه درجه اکتان بیشتر باشد ، احتمال احتراق خود به خود سوخت در طول فشرده سازی کمتر است. عدد اکتان که در هنگام تصفیه روغن بدست می آید دارای شاخص های 80 تا 82 است. برای اینکه سوخت شاخص های لازم را داشته باشد ، مواد افزودنی خاصی به آن اضافه می شود.

اعتقاد بر این است که نوع بنزین با عدد اکتان آن مطابقت دارد ، به این معنی که هرچه این مقدار بیشتر باشد ، احتمال منفجر شدن آن کمتر است. آیا ارزش بحث دارد که در این صورت همه موتورهای احتراق داخلی بنزینی بر سوخت اکتان بالاتر بهتر کار می کنند؟ همانطور که تمرین تأیید می کند ، این بسیار دور از واقعیت است. و بسیاری از موتورها بازده بهتری در موتور 92 نسبت به بنزین 95 دارند.

ویژگی های بارز 92 بنزین

بنزین با نام تجاری AI-92 در ابتدا قرار است در موتورهای کاربراتوری استفاده شود که دارای نسبت فشرده سازی بالایی هستند. برای افزایش حفاظت در برابر انفجار خود به خود ، افزودنی های ضد ضربه ای بر اساس الکل و اترها به بنزین معمولی اضافه می شود.

همچنین بین بنزین بدون سرب و سرب تمایز قائل می شویم. رانندگان آگاه این تفاوت سرب را درک می کنند. شایان ذکر است که در اروپا بنزین 92 برای مدت طولانی تولید نشده است ، با این حال ، در گستردگی روسیه بسیار محبوب است ، زیرا بسیار ارزان تر از AI-95 است و برای بسیاری از موتورهای تزریق مناسب است. صنعت خودرو داخلی

ویژگی های مشخصه AI-95

این بنزین کمی بهتر است ، اگرچه تفاوت تعداد اکتان فقط 2-3 واحد است. هر راننده ای که از بنزین 95 استفاده می کند ، خاطرنشان می کند که خودرو بسیار ترد تر شده ، به پدال گاز پاسخ می دهد و کشسان است. با توجه به گزارشات فنی تولید کنندگان ، بین کلاس Premium 95 ، که سرب ندارد ، تمایز قائل شوید. در اروپا ، نام تجاری AI-95 در حال استانداردسازی دقیق است.

آنچه نسبت فشرده سازی را نشان می دهد

افزایش نسبت تراکم در سیلندر موتور باعث افزایش قدرت خودرو و کاهش مصرف سوخت می شود. اما نمی توانید نسبت تراکم را بی نهایت افزایش دهید ، زیرا سوخت شروع به احتراق می کند.

نسبت تراکم موتور تا 10.5 ، توصیه می شود 92 بنزین بریزید.
نسبت فشرده سازی از 10.5 تا 12 است ، سپس 95 بنزین ریخته می شود.
برای شاخص های بالای 12 ، از بنزین 98 استفاده کنید.

اگر بنزین 92 با کیفیت پایین را در موتوری با درجه 95 بریزید ، باعث منفجر شدن موتور می شود. انفجار یک فرایند مخرب است که می تواند در مدت زمان کوتاهی به موتور آسیب برساند.

با این حال ، بسیاری از رانندگان به جای 95 از 92 استفاده می کنند و به رانندگی خودرو ادامه می دهند. آیا امکان دارد؟ بله ، اگر در پمپ بنزین های ثابت شده بنزین با کیفیت بالا پر می کنید ، از کارت های سوخت هوشمند استفاده کنید. علاوه بر این ، تولیدکنندگان نیز این لحظه را در نظر گرفتند و شروع به نصب سنسورهای ضربه در بسیاری از اتومبیل های مدرن کردند.

بنزین یک سوخت سنتی است که برای کارکرد وسایل نقلیه استفاده می شود. بنزین یکی از کسرهایی است که در نتیجه تقطیر روغن به دست می آید. هنجارها و الزامات GOSTs چهار زیر گروه کیفی بنزین تولید شده را تعریف می کند:

جزء دیجیتال نام مارک سوخت اطلاعاتی در مورد سطح عدد اکتان آن است. این شاخص وضعیت پایداری مولکولی سوخت را نشان می دهد که سطح انفجار آن را تعیین می کند. در نتیجه ، تعداد بالای اکتان سوخت ثبات بالای مولکول های آن را تضمین می کند و بر این اساس ، سطح انفجار سوخت را کاهش می دهد. انفجار عبارت است از احتراق خود به خودی سوخت هنگام فشرده سازی در موتور ، که منجر به انفجار در سیلندر می شود. در لحظه انفجار احتمالی سوخت ، سیستم پیستون و سایر اجزای سیستم موتور بارهای بحرانی را تجربه می کنند که منجر به سایش زودرس می شود.

برای علاقه مندان به خودرو ، منطقی تر خواهد بود که از بنزین با درجه اکتان توصیه شده توسط سازنده خودرو استفاده کنند و سعی نکنند در قیمت ، به عنوان مثال ، رتبه 92 قبل از بنزین 95 ، صرفه جویی کنند ، زیرا بعداً چنین صرفه جویی ممکن است تعمیرات جدی را به دنبال داشته باشد.

امروزه ایستگاه های پمپ بنزین دارای طیف کاملی از مارک های بنزین هستند ، اما اولویت محبوبیت و تقاضا به طور جدی توسط مارک های سوخت AI-92 ، 95 ، 98 است. تعداد اکتان این سوخت با روش تحقیق تعیین می شود. کاملا طبیعی است که قیمت بستگی به میزان اکتان بنزین دارد. هرچه این اندازه بزرگتر باشد ، مصرف کننده گران تر است.

تکنولوژی ساخت

فناوری های مدرن سه گزینه برای تولید سوخت موتورهای خودرو ارائه می دهد:

توجه! این روش عمدتا در کشورهای اتحادیه اروپا استفاده می شود.

در آزمایشگاه های تخصصی ، بنزین با اکتان کم محصول تقطیر مستقیم روغن است. با کمک افزودنیها و افزودنیهای ویژه ، در حال نهایی شدن است تا تعداد اکتان آن به سطح تجاری قابل قبول افزایش یابد.

انواع و روشهای کاربرد افزودنیها و افزودنیها

فلزیجزء اصلی افزودنیهای حاوی فلز ، سرب تترا اتیل است. این جزء از افزودنی بازگشت کامل سوخت به قدرت داخلی و حداکثر عملکرد موتور خودرو را تضمین می کند. عیب اصلی چنین سوختی رسوب سرب در دیواره های محفظه احتراق داخلی است که با گذشت زمان می تواند منجر به بیماری های جدی سیستم تنفسی بدن انسان شود.

توجه! امروزه استفاده از سرب تترا اتیل به عنوان افزودنی سوخت ممنوع است و دیگر در سراسر جهان استفاده نمی شود.

مخلوط کردن بنزیناین روش مبتنی بر ایده ترکیب تکنولوژیکی بنزین با یک ماده شیمیایی مایع است که مقاومت بالایی در برابر آتش دارد. استفاده از مونومتیلانیلین شیمیایی با اکتان بالا (بیش از 250 واحد) در اینجا با موفقیت انجام می شود.

استفاده از اترها و الکل ها.مقرون به صرفه ترین و ساده ترین راه برای افزایش RAN سوخت بنزین ، که تقریباً برای همه تولیدکنندگان سوخت خودرو قابل استفاده است. اساس این روش مخلوط کردن سوخت کم عیار با مواد ضروری است. این ایالت محدودیت هایی را در محتوای مواد حاوی الکل اثرگذار در سوخت بنزین تا 15 درصد اعمال کرده است ، زیرا غلظت بیشتر مواد افزودنی اثیری به شدت بر روی عناصر لاستیکی تأثیر می گذارد.

AI-92

بنزین AI-92 ، با توجه به شاخص های کیفی آن متعلق به گروه بنزین موتور معمولی است ، سوختی با اکتان بالا است که برای عملکرد موتورهای احتراق داخلی کاربراتور مناسب است. از ویژگی های موتورهای کاربراتوری این است که آنها در سطح فشرده سازی به اندازه کافی قابل توجه کار می کنند. درجه سوخت AI-92 پایداری انفجار و عملکرد پایدار موتور را فراهم می کند. این بنزین به تدریج به "عمر" خود پایان می دهد ، تولید آن در کشورهای اتحادیه اروپا متوقف شده است. در روسیه ، AI-92 پرفروش ترین مارک سوخت است. AI-92 را می توان با ترکیبات ضد ضربه در سرب (0.15 گرم در لیتر سرب) و بدون سرب (0.013 گرم در لیتر سرب) تولید کرد.

AI-95

این بنزین ، با توجه به عملکرد آن ، متعلق به بنزین موتور Premium است ، از کیفیت بالاتری برخوردار است. در تولید آن ، بنزین ترک کاتالیزوری مواد اولیه مقطر با معرفی ایزو پارافین ، افزودنی های معطر و سوخت گاز به عنوان پایه مواد اولیه عمل می کند. مقدار کافی افزودنی ضد ضربه وجود دارد. وجود سرب در سوخت بدون سرب AI-95 محدود به 0.013 گرم در لیتر است.

توجه! بنزین خودکار "Extra" مشابه AI-95 معمولی است ، اما عاری از مواد افزودنی سرب است.

تفاوت های اصلی بین دو بنزین

نمی توان بدون هیچ ابهامی پاسخ داد که بنزین ، از هر دو مورد در نظر گرفته شده ، ترجیح دارد. در اینجا باید به یاد داشته باشید که شاخص اصلی ارزیابی کیفی سوخت حجم مواد حاوی الکل است که به مخلوط بنزین اصلی اضافه شده است. غلظت مواد حاوی الکل AI-95 دو تا سه واحد بیشتر از این شاخص برای AI-92 است. تفاوت آنقدر کوچک است که راننده به سادگی متوجه تفاوت های قابل توجهی در عملکرد موتور نمی شود. بنابراین ، اگر به جای AI-92 بنزین در مخزن AI-95 ریخته شود ، هیچ اتفاق وحشتناکی با دریچه های موتور یا شمع ها رخ نخواهد داد.

کیفیت اصلی در سوخت است. با سطح مناسب ، موتور آسیب نمی بیند. به طور طبیعی ، تفاوت قیمت وجود دارد. بنزین AI-92 همیشه و همه جا ارزان تر از AI-95 خواهد بود. و در اینجا بهتر است پس انداز نکنید.

بسیاری از دارندگان خودرو اطمینان دارند که باید به توصیه های سازنده برای هر مدل در گذرنامه خودرو به شدت پایبند باشند. اغلب ، نقض الزامات اساسی مستلزم تعمیرات گران قیمت است. به عنوان مثال ، سازنده نشان می دهد که این موتور باید با سوخت AI-95 کار کند و مالک خودرو را با بنزین AI-92 یا مخلوط 95 و 92 پر می کند. در این مورد ، مشکل موتور دور نیست ، مسأله زمان است. توضیح این امر ساده است - هرچه عدد اکتان بیشتر باشد ، دمای احتراق سوخت نیز کمتر می شود. هنگامی که سوخت با اکتان کم می سوزد ، مقادیر دما از استانداردهای مجاز سازنده فراتر می رود و خطر سوختن برخی قطعات وجود دارد.

نصیحت! اگر طبق گذرنامه ، موتور مجهز به بنزین AI-95 است ، باید آن را پر کنید. با "تغذیه" AI-92 با موتور ، ممکن است مشکلاتی ایجاد شود.

آیا مجاز است بنزین 92 و 95 را مخلوط کنید

این دو نوع بنزین مخلوط کردن توصیه نمی شوداز آنجا که آنها کاملاً مخلوط نمی شوند - AI-92 به پایین فرو می رود و AI-95 بالا می رود.اما اگر این خودرو برای AI-92 طراحی شده باشد ، پر شدن آن با AI-95 کاملاً قابل قبول است-این حتی باعث افزایش پاسخ گشتاور و دور موتور می شود.

برای موتورهای مدرن مجهز به سنسور ضربه ، جایگزینی سوخت AI-95 با AI-92 راحت تر است. هنگامی که علائم انفجار ظاهر می شود ، سنسور یک سیگنال به واحد کنترل الکترونیکی ارسال می کند و بنابراین عملکرد موتور اصلاح می شود و اثرات انفجار را به حداقل می رساند.

نتیجه

بنابراین ، نمی توان به طور واضح پاسخ صریح داد که بنزین بهتر است. فقط باید به صاحبان خودرو توصیه کرد که از مارک توصیه شده توسط سازنده خودرو برای سوخت گیری خودرو استفاده کنند. از خدمات پمپ بنزین های اثبات شده که محصولات معتبر می فروشند استفاده کنید.

کدام بنزین برای خودروهای AI-92 یا AI-95 بهتر است استفاده شود:

این که چند نسخه از بنزین مناسب "قلب" خودرو شکسته شده است ، قابل شمارش نیست. طرفداران استفاده از این یا آن نوع سوخت استدلال های زیادی دارند تا مخالفان خود را متقاعد کنند که حق با آنهاست و در اکثر موارد قریب به اتفاق آنها موفق می شوند. علاوه بر این ، هر دو با کمک مواد اطلاعاتی و تجربه شخصی ، که به عنوان یک قاعده ، شواهد سنگین تری است. چگونه می توان تعیین کرد که برای سوخت گیری خودرو به چه نوع بنزینی نیاز دارید؟

ساده ترین راه برای تعیین نوع سوخت مناسب خودرو رعایت توصیه های سازنده خودرو است. آنها در دستورالعمل های عملکرد خودرو و همچنین در داخل فلپ پرکننده سوخت نشان داده شده است.

در خودروهای ساخت خارجی ، گاهی اوقات ارقام عجیب و غریب برای ما نشان داده می شود: به عنوان مثال ، بنزین A91 یا A96. در برخی از کشورها ، به عنوان مثال ، ژاپن ، هیچ زیرمجموعه ای برای بنزین A-92 یا AI-95 وجود ندارد که برای راننده روسی آشنا باشد-فقط دو نوع سوخت معمولی و پریمیوم وجود دارد که در حقیقت ، مطابق با مارک های نشان داده شده روسی است. اما بیایید به آن اعتبار بدهیم: در خودروهای صادر شده رسمی ، تولیدکنندگان نشان هایی را نشان می دهند که در هر قاره ای قابل درک است. تنها یک علاقه مندان به خودرو که یک ماشین "خاکستری" خریداری کرده است ، می تواند با تعیین نوع سوخت مناسب برای "اسب آهنی" خود ، انتظار یک شگفتی را داشته باشد. به عنوان یک قاعده ، در دفترچه راهنمای کار و روی فلپ مخزن بنزین ، سازنده بنزینی با کمترین عدد اکتان که می تواند برای "بازیابی" خودرو استفاده شود را نشان می دهد: یعنی اگر می گوید A-92 (مدلهای آمریکایی ممکن است دارای A باشند -91) ، سپس نام بنزین A-80 را کاملاً غیرممکن کنید.

اتفاق می افتد که رانندگان روسی توصیه های سازنده را نادیده می گیرند و مخزن اتومبیل های خود را با سوخت ارزان تر پر می کنند. چنین ترفندهایی می تواند منجر به چه چیزی شود؟ واقعیت این است که خودروسازان در نوشتن توصیه ها بیهوده نیستند: آنها ، مانند هیچ کس دیگری ، از این که موتورهای مدلهایشان بدون آسیب رساندن به سیستم سوخت ، چه نوع سوختی را می توانند "هضم" کنند ، آگاه نیستند. این داده ها توسط مهندسان شرکت های خودروسازی در نتیجه چندین ساعت آزمایش با بنزین مارک های مختلف به دست آمده است - بنابراین ، آنها تأثیر مواد موجود در سوخت را بر روی قسمت های سیستم سوخت و موتور به طور کامل مطالعه کردند.

البته ، همه تولید کنندگان کیفیت بنزین روسی را در نظر نمی گیرند ، که در یک پمپ بنزین می تواند با نام تجاری AI-95 فروخته شود ، اما در واقع AI-92 است. علاوه بر این ، همه تولیدکنندگان سوخت داخلی با استانداردهایی که بنزین با اکتان "صحیح" باید تولید شود مطابقت ندارند. اما این شرایط بر روی وجدان صاحبان پالایشگاه های نفت ، صاحبان پمپ بنزین ها است (همانطور که می دانید ، آنها می توانند با ترکیب سوخت فروخته شده "تقلب" کنند) و باید تحت کنترل افسران اجرای قانون باشند. می توان اظهار داشت که مصرف بنزین توسط موتور غیر مجاز توسط سازنده می تواند عواقب بسیار غم انگیزی را به دنبال داشته باشد. به عنوان مثال ، خرابی ، گرفتگی فیلتر سوخت ، خرابی ، که منجر به مصرف بیش از حد سوخت و به عنوان شدیدترین پیامد ، نقص در واحد قدرت خواهد شد.

به نظر می رسد همه چیز واضح است: از آنجا که در دفترچه راهنمای کار نوشته شده است "بنزین با درجه اکتان کمتر از 95 نریزید" ، پس نریزید ، و ماشین شما برای مدت طولانی با وفاداری به شما خدمت می کند. با این حال ، استثنائاتی نیز در این قانون وجود دارد. بگذارید مثالی از تمرین خودم برای شما بیاورم. برای مدت طولانی اتومبیل جدیدم را فقط با سوختی با درجه اکتان 95 که توسط سازنده توصیه شده بود ، سوخت گیری می کردم. اما هنگامی که در یک پمپ بنزین یکی از مارک های برجسته توقف کردم ، با سوخت بی کیفیت سوخت گیری کردم. ماشین رانندگی را متوقف کرد خوشبختانه نیازی به تمیز کردن نازل ها و جایگزینی شمع ها نبود (در آن زمان ، مسافت پیموده شده "اسب آهنی" من به سختی به 5 هزار کیلومتر رسید). اما شرایط باعث شد من فکر کنم: آیا بنزین 95 واقعاً خوب است؟ در اینجا ، قیمت سوخت نیز افزایش یافت و دوستانی که از مدل مشابه خودرو استفاده می کردند ، توصیه کردند: آن را امتحان کنید ، به سال 92 بروید ، تفاوت چندانی را احساس نخواهید کرد ، مگر اینکه کمی قدرت خود را از دست بدهید ، اما در هزینه خود صرفه جویی خواهید کرد. پس از چند روز تردید ، تصمیم گرفتم آن را امتحان کنم و مخزن را با 15 لیتر از 92 پر کردم. هیچ چیز فوق طبیعی اتفاق نیفتاد: من قدرت خاصی را از دست ندادم ، مصرف سوخت کمی کاهش یافت. من می خواهم توجه داشته باشم که من چهار سال پیش با بنزین با اکتان پایین تر حرکت کردم و هنگام گذراندن معاینه فنی برنامه ریزی شده ، کارکنان ایستگاه خدمات هیچگونه ادعایی در مورد وضعیت شمع ها ارائه نکردند و به من اطمینان دادند که آنها بیش از هزار کیلومتر می گذرد.

البته ، من برای سوخت گیری خودرویی با بنزین 92 ، که بنظر می رسد از داستانی که شرح دادم ، تمیزتر از 95 است ، درخواست نمی کنم - هر راننده باید بر اساس نتایج خود تصمیم گیری کند. همانطور که در عمل نشان داده می شود ، تعداد اکتان بنزین به اندازه کیفیت آن مهم نیست - همان مقدار سرب ، مواد افزودنی و سایر مواد کاملاً مفید که با گذشت زمان شمع و سایر عناصر سیستم سوخت را غیرفعال می کند.

اگر تا به حال به پمپ بنزین رفته اید ، احتمالاً متوجه شده اید که چندین گزینه برای بنزین برای سوخت گیری خودرو وجود دارد - معمولاً 92 و 95. بسیاری از مردم فکر می کنند که هرچه این عدد بیشتر باشد ، بنزین بهتر است و بنابراین بیشتر گران. این کاملا درست نیست. این اعداد به چه معناست و چرا دیزل آنها را ندارد؟

در واقع کدام بنزین بهتر است پر شود - 92 یا 95؟ برای درک خوب اعداد ، ابتدا باید نحوه عملکرد موتور بنزینی را درک کنیم.

اصل عملکرد موتور بنزینی

موتورهای بنزینی و دیزلی هر دو موتورهای احتراق داخلی هستند. این بدان معناست که منبع نیرو در داخل خود موتور و نه در خارج سوزانده می شود (موتورهای بخار را در نظر بگیرید ، جایی که زغال سنگ منبع انرژی برای گرم کردن بخار موتور است ، و قدرت را تأمین می کند). با این حال ، یکی از تفاوت های مهم بین موتورهای بنزینی و دیزلی این است که بنزین به یک شمع احتیاج دارد تا مخلوط هوا و بنزین را در نقاط خاصی از زمان مشتعل کند.

این مشکل در موتور بنزینی زمانی ایجاد می شود که مخلوط هوای فشرده و بنزین خود را زودتر مشتعل می کند ، قبل از اینکه شمع در زمان مناسب آن را آتش بزند و باعث منفجر شدن آن در محفظه احتراق شود. این امر باعث ضربه زدن به موتور می شود ، به همین دلیل است که به این مشکل اصطکاک موتور گفته می شود.

بنزین حاوی مخلوطی از اکتان (هیدروکربن با 8 اتم کربن) و هپتان (7 اتم کربن) است. اعداد 92 ، 95 به تعداد اکتان بنزین یا مقدار اکتان موجود در بنزین اشاره دارد. تعداد اکتان بنزین شاخصی است که مقاومت ضربه ای یک سوخت را مشخص می کند ، یعنی ارزش توانایی سوخت در مقاومت در برابر احتراق خود به خود در هنگام فشرده سازی برای موتورهای احتراق داخلی. یعنی ، به عبارت ساده ، هرچه "سطح اکتان" سوخت بیشتر باشد ، احتمال احتراق خود به خودی سوخت در حین فشرده سازی کمتر می شود.

کدام بنزین بهتر است پر شود - 92 یا 95

قیمت متوسط بنزین در روسیه بین 30 تا 36 روبل در لیتر است. وقتی سوخت AI-92 30 روبل ، AI-95-33.2 روبل ، و AI-98-36.5 روبل هزینه دارد. بر این اساس ، هزینه 20 هزار مسافت پیموده شده را محاسبه کردیم و تصویر زیر در مقابل ما ظاهر شد:

AI -92 - 63،960 روبل ؛
AI -95 - 73،100 روبل ؛
AI -98 - 76،880 روبل.

به نظر می رسد که استفاده از بنزین با اکتان کم سودمندترین است. اما ، طبق دستورالعمل ، استفاده از سوختهای با درجه اکتان پایین نسبت به استفاده از درجه اکتان بالاتر مقرون به صرفه نیست. درست است؟

مفهوم "بنزین خوب"

به نظر شما منظور از "بنزین خوب" چیست؟ این سوخت ، یک پمپ بنزین است که ماشین می تواند به راحتی حرکت کند و مهمتر از همه ، مصرف کمتر است. در هر دفترچه راهنما آمده است که دیزل بهتر و تمیزتر ، بنابراین مقرون به صرفه تر است. خلوص و کیفیت با عدد اکتان تعیین می شود و هرچه عدد اکتان بیشتر باشد ، بهتر است.

برخی از فروشندگان خودرو به شما این امکان را می دهند که مخزن را با بنزین با هر درجه اکتان پر کنید ، در حالی که برخی دیگر فقط به شما اجازه می دهند مخزن را با بنزین با خلوص بالا پر کنید.