YuMZ-6 on universaalne ratastraktor, mis on mõeldud kasutamiseks põllumajanduses ja tööstuses. Mudelit toodeti aastatel 1966–2001 Lõuna masinaehitustehase rajatistes. Selle aja jooksul sai ta mitmeid uuendusi, millest igaüks erines oluliselt eelmisest. Täna käsitleme YuMZ-6 seadet ja tehnilisi omadusi, samuti tutvume selle modifikatsioonidega.
Tootmise algus
Traktori YuMZ-6, mille tehnilisi omadusi täna kaalume, loomise aluseks oli MTZ-5, mida toodeti YuMZ tehase rajatistes kuni 1958. aastani. YuMZ-6 sarnanes rohkem MTZ-5-ga kui selle järglane MTZ-50. Mudel lasti turule 1966. aastal. Peagi sai temast tõeline legend. Fakt on see, et neil päevil vajas riik hädasti neitsimaade arendamist ja YUMZ-6 sai selle ülesandega suurepäraselt hakkama.
Tugevused
Traktori kõrge kvaliteet tulenes sellest, et YuMZ tehas loodi algselt sõjalise ja kosmoseuuringute keskuseks. Vaid kahe aastaga toodeti autot 100 tuhat eksemplari. YuMZ-6 kõrged töö- ja tehnilised omadused koos selle disaini lihtsusega muutsid traktori Nõukogude ärijuhtide, ehitajate, töösturite ja kommunaaltöötajate tõeliseks lemmikuks.
Traktori seade
Mudeli luustikku kujutasid kaks kanalit, mis fikseeriti omavahel riba või raami abil. Raami külge sai jõujaam, käigukast, tagasild ja kõikvõimalikud abisüsteemid. Traktori šassii esindas esitelje jäik vedrustus. Seda eristas lihtne ülekandejõudude juhtimise ja jälgimise mehhanism ning voolusiduri kasutamine. Tänu kõrgele raskuskeskmele suutis traktor ületada kallaku, mille kaldenurk ei ületanud 10 kraadi. Kuid nagu praktika näitas, tundis ta end kindlalt ka järsematel nõlvadel.
Esimese seeria YuMZ-6 tehnilised omadused olid järgnevate mudelitega võrreldes üsna napid. Nii et esimestes versioonides puudusid traktori hüdrosüsteemiüksusel automaatikaseadmed. Auto oli varustatud alandatud rõhukambritega ratastega. Rööbastee laiust sai reguleerida vahemikus 1,4-1,8 meetrit. Erinevad lisaseadmed võimaldasid traktorit YuMZ-6 kasutada mitmesuguste tööde jaoks. Samal ajal suudab see tänu oma suurele võimsusele teha mitut toimingut korraga.
Auto rool oli varustatud hüdrovõimendiga. Hilisemates versioonides sai võimalikuks isegi roolisamba reguleerimine mitmes tasapinnas. Auto kabiinis oli müra- ja vibratsiooniisolatsioon. Salongi ventileerimiseks varustati see ülemise ja küljeakendega. Armatuurlaua mugav asukoht ja hea nähtavus muutsid operaatori töö võimalikult tõhusaks. YuMZ-6 töö- ja tehnilised omadused võimaldavad sellel jääda oma klassi üheks kõige usaldusväärsemaks mudeliks tänapäevani. Turult leiate selle traktori jaoks laias valikus varuosi, nii et selle parandamine pole probleem.
Mudel oli varustatud ühega kahest 4-taktilisest diiselmootorist: D-65 või D-242-71. Esimene neist oli võimsam (60 hj versus 44,5 hj) ja paigaldati traktori hilisematele versioonidele. Mootor käivitati elektrilise starteri või käivitusmootori abil. Traktori jõujaam sisaldas lisaks mootorile endas süsteeme: toide, õhuvarustus ja määrimine.
Niisiis, traktori peamised parameetrid:
- Veojõuklass - 1,4.
- Kütuse erikulu on umbes 250 g / kWh.
- Kaal - 3,2 tonni.
- Maksimaalne kiirus on 24,5 km/h.
- Maksimaalne kalle on 10 kraadi.
- Mõõdud: 4140/1884/2750 mm.
- Teljevahe on 2450 mm.
- Kliirens - 450 mm.
- Pöörderaadius on 5 meetrit.
Moderniseerimine
Traktori YUMZ-6 mudelisari, mille tehnilised omadused pidevalt paranesid, oli esindatud nelja modifikatsiooniga:
- YuMZ-6L. Traktori debüütseeria, mille disainilahendustelt enamus meenutas kangesti mudelit MTZ-5. Selle seeria mudelitel oli ümar iluvõre. Selle funktsiooni tõttu aeti traktor sageli segi MTZ-50 esimeste versioonidega.
- YUMZ-6AL. See seeria erines eelmisest selliste omaduste poolest: roolisamba reguleerimise võimalus, ristkülikukujuline kapoti konfiguratsioon, muudetud armatuurlaud ja moderniseeritud pidurid.
- YuMZ-6K. Tegemist on traktori YuMZ-6 tööstusliku versiooniga, mis on saanud lisad ekskavaatori- ja buldooseriseadmete jaoks. Just seda mudelit vihjatakse, kui öeldakse: "YUMZ-6 ekskavaator". Traktori tehnilisi omadusi eristab esiteks tagumise haakesüsteemi puudumine. Hiljem kujundati mudel ümber põllumajandusmasina jaoks, kuid omanikel on endiselt palju tööstuslikke koopiaid.
- YuMZ-6AK. Seda versiooni on toodetud alates 1978. aastast. Seda eristab kabiini parem nähtavus (meenutab traktori MTZ-80 kabiini) ja moderniseeritud hüdrosüsteem, mis on varustatud jõu- ja asendikontrolleritega.
Tuleb märkida, et traktorite nimedest võib leida ka tähti "M" või "L". Näiteks võib uusima versiooni nimi olla YUMZ-6AKL. Selliste indeksitega mudelite tehnilised omadused erinevad ainult mootori käivitamise tüübist. Täht "M" tähistab elektrilist starterit ja "L" tähistab käivitusmootorit.
Turupositsioonid
Praeguseks maksab traktor MTZ-6, mille tehnilised omadused oleme olenevalt tootmisaastast ja seisukorrast üle vaadanud, 1,7–5 tuhat dollarit. Pealegi on see palju odavam kui paljudel konkurentidel. Mudelid MTZ-50 ja MTZ-80 on YuMZ-6 analoogid ja peamised konkurendid, kuna neid toodeti sama traktori - MTZ-5 - baasil. Seetõttu võite turult leida nende traktorite jaoks palju vahetatavaid osi.
Traktor YuMZ 6 on universaalsete ratastraktorite tõeline töömees. Kõige sagedamini kasutatakse seda põllumajanduses ja ettevõtetes. Võimalus paigaldada traktorile vahetatavate töökorpustega eriotstarbelisi seadmeid teeb sellest universaalse tee-ehitus- ja mullatöömasina ekskavaatori, buldooserina või laadurina.
Aastatel 1966–2001 tootis seda tehnikat tuntud Lõuna masinaehitustehas erinevates versioonides, mis erinevad üksteisest märgatavalt. Traktori YUMZ 6 esimene eksemplar veeres esimest korda koosteliinilt maha 1966. aastal. Nüüd tuli ta teda asendama.
Seade töötati välja Lõuna masinaehitustehases (Ukraina, Dnepropetrovsk) traktori MTZ 5 baasil. Varem töötas see tehas kaitsetööstuses ja selle tooted (sh traktorid) olid kuulsad oma kõrge töökindluse poolest. . Seda saab endiselt kasutada sellise tehnoloogiaga nagu.
Sõjaväe vastuvõtureeglid olid ranged. Mudel YUMZ 6 osutus edukaks ja 2 aasta pärast oli ettevõte tootnud juba sada tuhat eksemplari. Traktori paigutus on klassikaline, poolraamiga, millel paiknevad esisild ja diisel neljataktiline mootor. Kabiin asub seadme tagaosas.
Traktor on kohandatud töötama laias temperatuurivahemikus. Käivitub suurepäraselt neljakümnekraadises pakases (äärmuslik temperatuur) ja talub kuni pluss neljakümne külma. Lisaks laia profiiliga põllumajandustöödele kasutatakse seda tootmises, ehituses, kommunaaltööde tegemisel, aga ka sõidukina. Erinevate lisaseadmete ja järelveetavate seadmete kinnitamine, näiteks suurendab traktori võimalusi.
Vaadake ka neid artikleid
| YUMZ-6AKL / 6AKM | YUMZ-6002 | YuMZ-652 | |
| Veojõuklass | 1,4 | 1,4 | 1,4 |
| Sõidukiirus, km/h | 2,1-24,5 | 2,1-20 | 1,6-22,0 |
| Mootori mudel | D-65N | SMD-15N | D-65L |
| Mootori töömaht, l | 4,94 | 4,94 | 4,94 |
| Mootori võimsus, h.p. | 60 | 60 | 60 |
| Üldmõõtmed, mm | |||
| - pikkus | 4065 | 4100 | 4520 |
| - laius | 1884 | 1920 | 1920 |
| - kõrgus | 2730 | 2850 | 2850 |
| Töökaal, kg | 3400 | 3700 | 3700 |
| Kliirens, mm | 650 | 650 | 550 |
| Juhtimine | hüdrostaatiline / mehaaniline - nõudmisel | ||
| Pidurid | ketas, kuiv, tagavedu | ||
| Esirehvid | 9x20 | 11x20 | 11x28 |
| Tagumised rehvid | 15x38 | 15x38 | 15x38 |
| Elektriseadmed | 12 tolli | 12/24V | 12 tolli |
| Hüdraulikasüsteemi rõhk, MPa | 14 | 14 | 14 |
| Käikude arv | 5 + 1 | 4 + 1 | 4 + 1 |
| Kütusekulu, l/h | 3,8 | 4,0 | 4,4 |
| Kütusepaagi maht, l | 90 | 90 | 90 |
| Jahutussüsteemi maht, l | 29 | 29 | 29 |
| Ressurs enne kapitaalremonti, mootori töötunnid | 12000 | 10000 | 10000 |
Tellimisel on traktorid varustatud 9,5-42 rehvidega ratastega, poolroomik, eelsoojendus, isolatsioonikate, mehhaaniline haarduvuskaalu suurendaja, tagaratta poritiiba pikendaja, TSU-2, ballastraskused, vahetatav vars ja jõuvõtuv, katkestusliitmikud, jõuvõtuvõll pikendus, kaughüdraulika silindrid, roomik CH-5A, elektriline starter või käivitusmootor.
Praegu toodab Omski transporditehnika tehas Yuzhmashi litsentsi alusel traktoreid ZTM-60 / ZTM-62, mis on YuMZ-6 / YuMZ-652 traktorite "kaksikud". See on kõige usaldusväärsem ekskavaatori šassii Venemaal.
Traktori YUMZ 6 videoülevaade
Traktorit YuMZ-6 toodeti kolm aastakümmet. Disain osutus nii edukaks, et seadmed veeresid konveierilt maha kuni XXI sajandi alguseni. Nad lõpetasid selle kogumise 2001. aastal, kui veteran andis teed võimsama (80 hj) mootoriga YuMZ-8040-le.
Ajalugu
Traktor YUMZ-6 toodeti Lõuna masinaehitustehases (Dnepropetrovsk, praegu - Dnepr, Ukraina).
Otsus rajada Dnepropetrovski autotehas tehti pärast linna vabastamist 1944. aasta suvel. Plaanis oli toota veoautosid GAZ-51, kuid siis "muudeti meel". DAZ läks üle ZIS-150 kokkupanekule. 1951. aastal sai DMZ-st "postkast nr 186", sai salajase numbri 586 ja alustas S. Korolevi disainitud ballistiliste rakettide ja ka muu sõjavarustuse tootmist. Veoautode tootmine on järk-järgult lõpetatud. Hiljem sai DMZ PO Yuzhmashi osaks.
1953. aastal töötati mandritevaheliste rakettide väljalaskmise kajastamiseks välja legend (nagu kõigi NSV Liidu suletud tehaste puhul), mille kohaselt hakkas DMZ alates 1954. aastast tootma üldotstarbelisi traktoreid. (Neid peeti kõrvalsaadusteks. Sellegipoolest määras YuMZ-6 kõrge kvaliteedi seadmete vabastamine nummerdatud tehases nende varuosadest, mis läbisid kõigi konveierite jaoks ühise sõjalise kvaliteedikontrolli osakonna). Esmasündinu oli Valgevene komponentidest kokku pandud MTZ-2 (1954-1958). Siis - MTZ-5 (1958 - 1972). MTZ (Minsk) ja DMZ spetsialistid on selle mudeli juba ühiselt välja töötanud. Traktor sai hiljem nimeks YUMZ-5, kuid sellele jäi Valgevene kaubamärk (see oli üks kaanelegendi elemente). 1966. aastal nimetati tehas nr 586 ümber YMZ-ks.
Esimene YuMZ-6 veeres koosteliinilt maha 1966. aastal. Traktori seeriatootmine algas 1970. aastal. Vaatamata sellele, et mudel loodi MTZ-5 baasil ja säilitas disaini järjepidevuse, peetakse seda juba UMZ enda tooteks, mis on lihtsalt väga sarnane Minskis kokkupandud seadmetele. Sellest ajast peale on YuMZ ja MTZ kaks erinevat kaubamärki. See omadus avaldus ka disainikäsitluses. Kui Valgevene mudelid muutusid üha keerulisemaks, siis YUMZ-i insenerid panid oma vaimusünnitusse sellised agregaadid, mida sai hõlpsasti eemaldada ja kolhoosi töökojas parandada. See oli kõige lihtsam ja töökindlam Nõukogude traktor.
1972. aastal tunnistati YuMZ-6L / 6M möödunud aasta parimaks traktoriks. 1974 – sai kvaliteedimärgi. Samal ajal müüdi UMZ-6 dokumentatsioon rootslastele, kes pärast põhjalikku moderniseerimist tootsid aastatel 1976–1982 selle baasil Volvo BM-700.
Kohtumine
YuMZ-6 töötati välja üldiseks kasutamiseks mõeldud universaalse põllumajandustraktorina. UMZ-6 peamised kasutusvaldkonnad: põllumajandus, ehitus, tööstus, kommunaalteenused.
Seda kasutati:
- Agrotehniliste toimingute tegemine järelveetavate, monteeritavate või poolhaagiste töövahenditega: kündmine, harimine jne.
- Tee-, metsa- ja ehitustööd - buldooserina ja/või ekskavaatorina, laadurina jne.
- Haagiste vedu.
- Sõita statsionaarseid üksusi.
Modifikatsioonid YuMZ-6
Traktorit YuMZ-6 toodeti neljas peamises modifikatsioonis:
- YuMZ-6L / YuMZ-6M. Esimese seeria autosid eristas hilisematest visuaalselt hästi ümarate nurkadega radiaatorivõre nagu MTZ-5-l.
- YuMZ-6AL / YuMZ-6AM. Siin on kapuuts ristkülikukujuline. Armatuurlaud on muutunud täiesti teistsuguseks, roolisammas on reguleeritav kaldenurga ja paigalduskõrguse osas. Üks peamisi täiustusi puudutas pidurimehhanismi.
- YuMZ-6KL / YuMZ-6KM. See on modifikatsioon tööstusettevõtetele, seega puudus tagumine haakeseade. Selle asemel on kinnituskohad buldooseri kopa ja ekskavaatori kopa jaoks. Piloodikabiini nähtavus on paranenud. Pärast 6A mudeli tootmise lõpetamist sai 6K baasmudeliks. Nad hakkasid seda talunikele tootma (taga hingedega süsteemiga).
- YUMZ-6AKL / YUMZ-6AKM. Seeriatootmine - aastast 1978. Peamised erinevused on asendi- ja võimsusregulaatori paigaldamine, täiustatud hüdraulika. Kabiin on saanud uue disaini.
L - käivitusmootoriga versioon, M - elektrilise starteriga, K - ülegabariidilise kabiiniga. Propellerina saaks selle ratastraktori ümber ehitada poolroomikuks.
Eelised ja miinused
Kui võrrelda YuMZ-6 teiste sama veojõuklassi kaubamärkidega, võime märkida selle mitmeid eeliseid:
- Suurepärane töö ja ka ehituskvaliteet. Selle tulemusena - töökindlus ja vastupidavus. Nagu praktika on näidanud, täidavad sõlmed oma tähtaega suure varuga.
- Disain on äärmiselt lihtne, kõrge hooldatavusega mittetehasetingimustes.
- Varuosade ja kulumaterjalide vahetatavus 70% tasemel.
- Traktorit iseloomustab vähenõudlikkus kütuste ja määrdeainete suhtes. Külma ilmaga suhteliselt lihtne käivitada, palava ilmaga töötab laitmatult.
- Disaini, ergonoomika ja mugavuse poolest oli kabiin peaaegu sama hea kui tolle aja välismaised mudelid.
YUMZ-6 oli hea, kuid mitte täiuslik. Peamiste puuduste hulgas on järgmised:
- Raskuskese on suhteliselt kõrgel. Seetõttu ei saa masin töötada maastikul, mille kalle on üle 10 kraadi. Sellistel juhtudel laiendati rada 1800 mm-ni, mis osaliselt lahendas probleemi.
- Operaatorite hinnangul võis šassii vedrustust pehmendada.
- Pärast seda, kui traktor töötas välja deklareeritud ressursi esimese poole, löödi hoob suurel kiirusel kontrollpunktis välja. Eriti sageli juhtus seda ebatasasel teel, haagisega sõites.
- Õli lekib perioodiliselt.
- Elektrijaama pikaajaline töötamine tühikäigul või madalatel pööretel ei olnud soovitatav, kuna see võib põhjustada mootoriosade suuremat kulumist.
- Omanike sõnul oleks väga hea, kui YuMZ-6-l oleks esiteljega modifikatsioon. Ja mootori pöörete arv oleks võinud rohkemgi teha.
Disain
YuMZ-6 on poolraamne ratastranspordi- ja universaalne reatraktor, mille veojõuklass on 1,4 tf. Paigutus on klassikaline, mootor ees ja kabiin taga. Käigukast on mehaaniline, 5 edasi- ja 1 tagasikäiku. On kõrgemaid ja madalamaid. Esiratastel on vedrustus vedruga, tagaratastel jäik. Kuivad ketaspidurid, eraldi agregaat hüdrokonks. Parda elektriseadmed töötavad pingel 12 V. Olemas mehaaniline diferentsiaalilukk.
Tehnilised andmed
- Mootor - diisel, neljataktiline. Ei mingit turboülelaadimist. Bränd / töömaht / võimsus (hj) - D-65 / 4,94 liitrit. / 60 hj või D242-71 / 4,75 l. / 46 hj
- Ressurss - 12 000 mootorrattatundi
- Pöörlemissagedus - 1800 pööret minutis.
- Kütusekulu, l / h - 3,8
- Kütusepaagi maht, l - 90
- Sõidukiirus, km / h - minimaalne 2,1; maksimaalselt 24.5
- Sidur on kahevooluline, kuiva tüüpi.
- Kontrollpunkt on viiekäiguline, liigutatavate hammasratastega. Võib olla reduktor.
- Pidurid - kuivad, ketas, tagavedu
- Juhtimine - hüdrostaatiline; nõudmisel - mehaaniline
- Mõõdud (P x L x K), mm - 4065 x 1884 x 2730
- Traktori kaal, kg - 3400
- Agrotehniline kliirens, mm - 650
Valikuliselt pakuti lahtihaakeühendusi, väliseid hüdrosilindreid ja paljusid muid seadmeid ja tarvikuid.
Järeldus
Tänu oma tagasihoidlikkusele ja töökindlusele, suurele manööverdusvõimele ja heale hooldatavusele on UMZ-6 saanud populaarseks traktoriks kõigis riigi piirkondades. Paljud masinad töötavad tänaseni nii edukalt, et nende omanikud ei kavatse "vana tõestatud hobust" moodsama tehnika vastu vahetada.
Video: Eritehnika rent ja transporditeenused ilma vahendajateta!
Yumz 6 ratastraktor on legendaarne Nõukogude Liidu mudel, mis on loodud põlluharimiseks ja on pälvinud ülemaailmse kuulsuse.
Seda marki traktoreid ei ole toodetud alates 2001. aastast, kuid see töötab endiselt edukalt paljudes põllumajandusettevõtetes. Mudeli loomise ajalugu, selle omadused, eelised ja eesmärk.
Ajalugu
Esimese traktorimudeli turuletoomine algas 1966. aastal Dnepropetrovski linnas asuvas Lõuna masinaehitustehases. Tehast hakati ehitama 1944. aastal autotehasena, kuid hiljem muudeti selle profiili ja alates 1951. aastast hakati tootma mandritevahelisi rakette ja muud sõjatehnikat.
Traktori esimene modifikatsioon - YUMZ 6L kujundas Minski transporditehas MTZ 5 baasil, see oli originaaliga väga sarnane ja sellel oli helepunane värv. Idee viia seadmete tootmine MTZ-lt üle Yuzhmashile oli majanduslikult otstarbekas ja võimaldas valmis masina maksumust vähendada. Tootmise käigus (aastatel 1966–2001) loodi sellistest traktoritest mitmeid modifikatsioone ja nende baasil loodi ekskavaator.
Mudeli populaarsus huvitas Rootsi firmat VOLVO ja 1974. aastal müüs NSV Liit neile traktori tehnilise dokumentatsiooni. Tehnilise dokumentatsiooni põhjal on Volvo välja andnud oma kaubamärgi BM70 traktorid.
YUMZ 6 on universaalne ratassõiduk, mis on loodud täitma järgmisi ülesandeid:
- abi eest põllumajanduses. Selle külge saab kinnitada kinnitatud ja poolmonteeritud seadmed, mis aitavad maad künda;
- teedeehituses kopaga kaevikute kaevamiseks;
- seda saab kasutada erinevate mobiilsete üksuste transportimiseks;
- seda kasutatakse vedude teostamiseks haagiste ja poolhaagistega;
- seade on konstrueeritud nii, et see võib töötada temperatuuril -40 kuni + 40 ° C.
Traktorile loodi spetsiaalselt mitmeid lisaseadmeid, mille abil saab tehnikat lihtsa vaevaga ümber kujundada mullatöömasinaks, ekskavaatoriks või buldooseriks.
Mudeli kirjeldus ja tehnilised parameetrid
Konstruktsioon: poolraam, mille külge on kinnitatud esisild, diiselmootor ja sidur. Raami tagaküljele on kinnitatud juhtkabiin, millest juht seadet juhib.
Seadmel on lihtsa disainiga ja hõlpsasti juhitav neljasilindriline vabalthingav mootor. Kuni esimese kapitaalremondini töötab mootor 10 000 tundi Mootor käivitatakse käivitusmehhanismi (mudelitel 6 L, 6 AL ja 6 AKL) või elektristarteri (mudelitel 6 M, 6 AKM) abil.
Reduktorit ja käigukasti juhitakse ühe kangiga ning roolisammast saab reguleerida nii paigaldusnurga kui ka kõrguse osas. Tagarattaid on võimalik reguleerida sujuvas režiimis. Hüdraulikasüsteem ei ole automatiseeritud.
Traktori YUMZ 6 ülevaade: tehnilised omadused
| mootori tüüp | D65 N või D65 M |
|---|---|
| Modifikatsioonid | 6A, L, AL, AKL, AKM |
| Maksimaalne töökiirus | 11 km/h |
| Maksimaalne sõidukiirus | 24,5 km/h |
| Maksimaalne tagurduskiirus | 5,7 km/h |
| Pöörderaadius | 5 m |
| Mootori võimsus | 45,5 kW |
| Mootori maht | 4,94 l |
| Mootori võimsus | 60 l/s |
| Mootori mõõtmed | 4065х1884х2730 mm (l/l/h) |
| Kaal | 3400 kg |
| Pidurid | ketas, tagavedu |
| Diislipaagi maht | 90 l |
| Käikude arv | 6 |
| Kütusekulu | 4 l / tund |
| Sidur | kahevooluline |
Suured modifikatsioonid
Mudeli modifikatsioonid: 6KL, 6M, 6A, 6K, 6KL. Vaatleme igaüks neist:
- YuMZ 6KL. See on esimene modifikatsioon, mida toodeti aastatel 1966–1978. Selle seade oli identne MTZ 5-ga;
- 6 M. Koos mudeliga 6L tuli paralleelselt välja mudel 6M, mille põhiomaduseks oli mootori käivitamine elektristarteri abil;
- YUMZ 6 AL. 6 AL-i peamised muudatused võrreldes L-mudeliga on pidurisüsteemi muutmine, armatuurlaua moderniseerimine ja roolisamba kaldenurkade reguleerimise võimaluse lisamine. Modifikatsiooni toodeti aastatel 1978–1986. Klass 6A on tööstuslik valik, mis oli saadaval lisaseadmete kinnitamiseks.
- 6 AKL - modifikatsiooni toodeti aastatel 1991–2001. Tal oli suurendatud kabiin (nagu tähistab mudeli nimes täht "K") ja lisaks sellele lisati ka hüdraulika automaatjuhtimise võimalus;
- AKM - YuMZ 6 AKM traktori ja 6 AKL erinevus seisneb selles, et seda ei käivitatud mitte käivitusmootorist, vaid elektristardist;
- Ekskavaator YUMZ 6 on selle modifikatsiooni traktor spetsiaalsest pinnase teisaldamiseks mõeldud kopast.
Eelised
- Töökindlus. Seda traktorit pole toodetud üle kümne aasta, kuid riigi põllumajandusettevõtetest leiab seda endiselt.
- Mitmekülgsus. Võimalus paigaldada erinevaid lisaseadmeid tööks ehituses, põllumajanduses ja teedeehituses.
- Võimalus töötada karmides ilmastikutingimustes.
- Sujuv jooks.
- Mootori lihtsus remondiks lahti võtta.
- Lihtne disain ja soodsad osad.
miinused
- Madal mootori pöörlemiskiirus.
- Mootor ei ole kohandatud pidevaks tööks ilma koormuseta (koksimine).
- Käigukastil kiirused tõusevad.
- Õli lekib.
Auto YUMZ 6 on NSV Liidu legendaarne ratastega mudel, mille tootmine lõpetati 2001. aastal. See asendati uuendatud mudeliga MTZ 1221. 15 aastat pärast viimast väljalaskmist võib külades endiselt leida seda väga vana traktorit (enamasti on modifikatsioonid AL ja AKL), mis räägib selle töökindlusest ja vastupidavusest.
NSV Liidu tööstuse välja töötatud mitmesuguste traktorite hulgast paistavad silma Dnepropetrovski (praegu Dnepr) Lõuna masinaehitustehase tooted. Loodud 60ndate lõpus. YUMZ-6 märgistusega traktorit YUMZ toodeti ettevõttes kuni 2001. aastani, mitmesuguste modifikatsioonidega masinat peeti oma klassi parimaks riigis. Seda hinnati kõrgelt ka läänes ja Rootsi hankis isegi ametlikult tehnilise dokumentatsiooni, pannes selle alusel paika oma seadmete tootmise.
Üldine informatsioon
YuMZ-6 on universaalsete üldotstarbeliste ratastraktorite esindaja, mis kuulus sarja "Belarus", algselt toodetud Minski traktoritehases, kuid hiljem omandas see YuMZ-s. Traktoriga lubatud tööde tüübid ja toimingud:
- põllumajandustegevus poolmonteeritud, hingedega seadmete, multifunktsionaalsete haagiste kasutamisega;
- Mehed tööl;
- Ehitus;
- metsatööd;
- muud tüüpi eritööd;
- statsionaarsete ja mobiilsete seadmete ajamifunktsioonid;
- vedu haagistel.
UMZ-6 jaoks on loodud individuaalne kinnitusliin, mis lisab traktorile erinevat funktsionaalsust, mis on vajalik teatud tööde tegemiseks. Auto saab ümber ehitada:
- pinnase teisaldusseadmed;
- laadur;
- buldooser;
- ekskavaator jne.
Tänu edukale disainile ja hoolduse lihtsusele saab traktorit ümber ehitada nii tehases kui ka kohapeal asuvas spetsialiseeritud töökojas.
Traktori YUMZ-6 ajalugu
NSV Liidus oli levinud praktika, kui ühe ettevõtte projekteerimisbüroos välja töötatud seadmed omandas teine sama valdkonna ettevõte ja toodeti kas algse kaubamärgi või järglase tehase enda nime all. Traktori YUMZ-6 prototüübiks oli Minski traktoritehase MTZ-5 "Belarus" masin. Alates 1958. aastast on selle traktori tootmist õppinud YuMZ, samas kui märgistus pole muutunud. Tehnoloogiline järjepidevus säilis, traktori MTZ esialgne disain jäi muutumatuks.
MTZ-5, traktori Yuzhmash prototüüp. Arhiivifoto:
Huvitav on see, et Južnõi masinaehitustehas ei olnud algselt ette nähtud traktoritehasena.
Nõukogude Liidu juhtkonna plaani järgi pidi sellest saama autoettevõte, kuid 1951. aastal, alles ehitusjärgus, kujundati see ümber raketitehnika tootmiseks ning alustati traktorite tootmist, millel on kaks eesmärki:
- varjata põhitegevust välisluure eest;
- katta riigi vajadust traktoritehnika järele.
60ndate lõpus lõi YuMZ oma modifikatsiooni, millest sai MTZ-5 ümbertöötamine. Uus traktor sai märgistuse YUMZ-6, saades Minski tehase esialgse mudeli uuenduseks. Prototüübid pandi kokku Dnepropetrovskis 1966. aastal ja seeriatootmine algas 1970. aastal. 2 aastat hiljem jõudis toodetud autode arv 100 tuhande eksemplarini.
Aastate jooksul on traktori konstruktsiooni täiustatud ja viimistletud. Seeriaviisiliselt valmistas tootja 4 modifikatsiooni, mida kirjeldatakse allpool. Kasutajad märkisid traktori kõrgeid tööomadusi, usaldusväärset ja lihtsat konstruktsiooni, mis võimaldas seda teenindada isegi väljaspool spetsialiseeritud ettevõtteid.
Huvitav: YUMZ-6 ja selle modifikatsioonid olid välismaiste ostjate vastu aktiivselt huvitatud. Seega on tähelepanuväärne, et Volvo kontsern hankis 1974. aastal NSV Liidust pärit traktori tehnilise dokumentatsiooni ja lõi selle alusel Volvo BM-700. Seda traktorit toodeti aastatel 1976-1982 ja skandinaavlased tähistasid selle suurepärast jõudlust oma riigi keerulistes kliimatingimustes.
Viimane UMZ-6 väljus poest aastal 2001. Traktor võeti üldise vananemise tõttu tootmisest välja, selle asemele tulid konveieritel UMZ-8040.2 ja muud moodsamad mudelid. Kuid kindel "elu" tootmises - üle 30 aasta - viitab veenvalt masina edukale disainile ja selle suurele potentsiaalile, mis on püsinud aktuaalne kolm aastakümmet. Seda kinnitavad ka paljud YUMZ-6 traktorid, mis on siiani aktiivses kasutuses põllumajanduses ja eritöödel.
Kaasaegse taime logo:
Traktori YUMZ 6 tehnilised omadused
YuMZ-6 on klassikaline ratastraktor. Konstruktsiooni aluseks on poolraam, mis koosneb paarist vardadest ja risttalast, millele on kinnitatud traktori agregaadid ja konstruktsioonielemendid.
Esisild on raami külge kinnitatud hingedel, rataste pöörlemise tagavad rangad. Tagaosas toetub traktor käigukasti korpuse külge jäigalt kinnitatud pooltelgede varrukatele. See tagab lihtsa ja suure töökindlusega disaini. YuMZ-traktori rattavalem on 4 * 2, püsiva tagaveoga.
Traktoril on madalrõhuga rehvidega õhkrattad ja võimsad kõrvad – see annab suurepärase maastikusõiduvõime. Nagu teistel sarnase disainiga masinatel, on ka YuMZ-6 taga- ja esiteljel erinev ratta läbimõõt.
- 7,5R20-9,0R20 ees;
- 15,5R38 taga.
See on tüüpiline lahendus, mis annab traktorile koos tagarattaveoga hea maastiku- ja manööverdusvõime.
Veojõuklass YuMZ-6 - 1,4. See muudab selle sobivaks kasutamiseks erinevates valdkondades. Tootja on ette näinud võimaluse laiendada traktori funktsionaalsust:
- on eraldi moodulhüdraulikasüsteem;
- masin on varustatud 12-voldise pardatoiteallikaga;
- seal on pneumaatiline süsteem;
- välisseadmete ühendamiseks on ette nähtud tagumine haakeseade (alloleval pildil - "põllumajandusliku" versiooni traktori YUMZ-6KL oma).
Juhi mugavuse huvides on roolivõimendi. Klotsi- või ketaspidurid on valmistatud pneumaatilise skeemi järgi ja neid juhitakse kabiinist pedaaliga. On seisupidur.
Traktori YUMZ 6 mõõtmed
YuMZ-6 on keskmise suurusega universaalne traktor:
| Pikkus | 4,165 m. Haakeseade |
| 3,69 m Ilma konksuta | |
| Laius | 1,884 m. |
| Traktori kõrgus | 2,66 m katus |
| 2,86 m summuti | |
| Teljevahe | 2,45 mu |
| Kliirens | 45 cm. |
| Kui palju YUMZ 6 traktor kaalub? | 3,35 tonni - netomass ilma tehniliste vedeliketa |
| 3,89 t.- töökorras | |
| 6 t - traktori YUMZ haagise lubatud kaal | |
| 1,15 t - lisavarustuse lubatud kaal | |
| Sõidukiirus | Kuni 24,5 km/h. |
Esitatakse peamised omadused, mis võivad sõltuvalt konkreetsest modifikatsioonist mõnevõrra erineda. Kõikidel traktorimudelitel on hästi läbimõeldud kaalujaotus, tänu millele on masinad läbitavad ja väga manööverdatavad. YUMZ-6 saab kasutada kitsastes ruumides - metsalagendikel, tööstus- ja põllumajandushoonetes jne.
Kaalu järgi on YuMZ 6 seeria traktorid sarnased (põhikonfiguratsioonides).
Toitepunkt
YuMZ liin oli varustatud Rybinski lennutehase D65M / N diiselmootoritega.
Täht sõltub sellest, millist mootorikäivitust traktoril YUMZ 6 on:
- M - käivitatud elektrilise starteriga;
- H - käivitamisega karburaatormootorist, mida toidab elektriline starter.
Kuna traktorite mootoreid tootis kaitseettevõte, oli nende kvaliteet kõrgel tasemel, mis pikendas kasutusiga. Mootorid tagavad oma klassi kohta hea veojõu, on töökindlad ning hõlpsasti kasutatavad ja hooldatavad ning nõuavad tavatingimustes ainult töövedelike vahetamist ja klapi reguleerimist 25 tuhande kilomeetri järel.
Kuid oli ka puudusi:
- määrdeaine lekke tõenäosus sõlmedes ja liigendites;
- madalad pöörded, kui võrrelda mootoreid sarnaste mootoritega;
- mootorid saavad tühikäigul kahjustatud, mis põhjustab kiiret kulumist.
Diiselmootorite D65 peamised parameetrid:
D65N diiselmootori välimus:
Kõik mootorid on vabalthingavad ja töötavad ilma turboülelaadimiseta, mille tulemuseks on disaini ja hoolduse lihtsus. Jahutus - vedelik. Samuti saate lugeda.
Kontrollpunkt
YuMZ-6 on varustatud mehaanilise käigukastiga, mis lisaks edasiliikumisele võimaldab traktoril liikuda tagurpidi ja edastada pöördemomenti jõuvõtuvõllile: mootorit on võimalik juhtida siduri ja traktoriga. statsionaarne.
Käigukasti skeem:
Käigukast on viiekäiguline, juhitav hoobadega. Seal on reduktor, mis kahekordistab efektiivset etappide arvu. Hammasrataste ja sidurite süsteem edastab jõu sisendvõllilt kardaanvõllile.
Traktori käigukast on varustatud kaitsega kahe käigu samaaegse sisselülitamise vastu - selle eest vastutab spetsiaalne lüli. Seal on lukustusmehhanism, mis takistab mootori käivitumist, kui käigukast on mitteneutraalses asendis. Käigukasti osi määritakse karterist pihustatud õliga.
Veermik
Traktori YUMZ-6 šassii koostis:
- põhisidur on hõõrdejõuga, kuiva karteriga, topelt. Jõuvõtuvõlli käitamiseks on eraldi mehhanism;
- Kontrollpunkt (vt eespool);
- tagasild lõpp- ja lõppveoga ning diferentsiaaliga.
Esirataste teljed on fikseeritud, kinnitatud tihvtidele. Traktor on varustatud teleskoopse esitelje talaga, tänu millele saab roomikku varieerida.
Traktori kabiin
YUMZ-6 kokpiti tüüpiline vaade:
Seda eristab töökindlus ja lihtsus, piisav juhtimismugavus ja armatuurlaua infosisu. Panoraamklaasid tagavad traktorijuhile hea ülevaate ning kummist amortisaatorid hoiavad ära vibratsiooni.
Traktori kabiin sisaldab:
- reguleeritava kõrgusega vedruga tool;
- roolisammas;
- juhthoovad;
- piduri- ja siduripedaalid;
- armatuurlaud, sealhulgas pneumaatilised ja õlirõhuandurid, spidomeeter, pardavõrgu voolunäidikud.
Operaatori mugavuse huvides on kaasas küttesüsteem, olemas ka karp esmaabikomplekti jaoks, termos on traktori standardpaketis.
Manused
YuMZ-6 jaoks on erinevatel eesmärkidel välja töötatud palju kinnituste positsioone - võimaliku "kerekomplekti" jaoks on 258 võimalust. "Kehakomplekti" peamised tüübid:
- adrad, äkked, kultivaatorid, muud tüüpi põllutööriistad;
- kompressorid, keevitusmasinad, muud üldotstarbelised seadmed;
- haagised;
- pinnase teisaldusseadmed jne.
YuMZ masinal põhinev ekskavaatori variant. Ekskavaatortraktor YuMZ 6 võib olenevalt komplektist kaaluda kuni 3,9 tonni:
Varustus (välja arvatud buldooseri kopp) on paigaldatud tagumisele haakeseadisele (lisaks mõnele YuMZ-6K tööstusliku versiooni näidisele, mida arutatakse allpool). Traktori ühendusmehhanism on varustatud hüdrosilindriga ajamiga, mis võimaldab monteeritud agregaate liigutada piki vertikaaltelge. Ja agregaatide enda toimimise tagab pöördemomendi ülekanne läbi kardaanvõlli ning lisaseadmed pneumaatiliste, hüdro- ja elektriseadmete ühendamiseks traktori pardavõrkudega.
Haakekonks on konstrueeritud nii, et traktorijuht saab seadmeid iseseisvalt ühendada ja neid juhtida. Seda hõlbustab veokonks CA-1, mida juhitakse juhikabiinis asuva kaugjuhtimispuldiga. See suurendab tootlikkust ja kaob vajadus abiliste järele.
Traktori YUMZ 6 modifikatsioonid
Yuzhmashi disainerid töötasid kogu traktori tootmisperioodi jooksul selle tööomaduste parandamiseks. Masinast on loodud neli modifikatsiooni:
- 6L, tootmisaastad 1970-1978.
Seeria esimene traktor. Struktuurselt on see põhimudeli MTS-5 peaaegu täielik analoog, ümara radiaatorivõre kujul on puhtalt dekoratiivne erinevus.
- 6AL, 1978-86
6-AL traktoril on endiselt säilinud palju "originaalomadusi", kuid pidurisüsteemi on oluliselt täiustatud ja muudetud, radiaatorivõre ja armatuurlaua disain on muutunud. Tootja tõi turule reguleeritava kõrguse ja kaldenurgaga roolisamba, traktori kapoti kuju muudeti ristkülikukujuliseks.
- 6K, 1986-93
Nagu juba mainitud, on see tööstuslik traktor, millel pole tagumist kinnitust. See nägi ette ekskavaatoriseadmete ja / või buldooseri noa kinnitusmehhanismid. Kuigi algselt oli mõeldud eranditult tööstuslikuks kasutamiseks, loodi hiljem traktorist põllumajanduslik modifikatsioon indeksit muutmata.
- 6AK, 1993-2001
Moodsaim traktorimudel – optimeeritud kabiini ja muudetud juhtseadmetega; eelkõige on rool saanud uue reguleerimismehhanismi. Hüdraulikasüsteemi on täiendatud ka jõu- ja asendikontrolleriga.
Tähtis: UMZ traktorite märgistuses on tähed L ja M. Need tähendavad masina mootori käivitamise meetodit: M-märgisega traktor on varustatud elektristarteriga ja täht L (näiteks 6LK) tähistab karburaatori mootori käivitamist (vt ülaltoodud mootorite kirjeldust).
Seadme omadused
Traktori raami põhiosa moodustab latiga jäigalt ühendatud kanalipaar, mis toimib üksuste ja elementide toena. Käigukasti korpus sisaldab lisaks käigukastile endale eesruumis reduktorit ja jõuvõtuvõlli, taga diferentsiaali ja pidurijuhti.
Traktori rool on varustatud roolivõimendiga, mis võimaldab operaatoril mitte teha olulisi jõupingutusi. Hüdrauliline võimendi on kõige lihtsam, ilma automaatikaseadmeteta.
Suurema murdmaavõime ja raja pehmuse tagamiseks on YuMZ 6 varustatud madala rõhuga rehvidega.
Traktoril on piisavalt kõrge raskuskese, mis teoreetiliselt tagab mugava ületamise ainult väikestest tõusudest (kuni 10 kraadi). Praktika on aga näidanud masina head võimet tõsisemate takistustega toime tulla.
Toimimise omadused
YUMZ 6 traktorite nii tööstuslikud kui ka põllumajanduslikud proovid on osutunud töökorras tagasihoidlikeks, töökindlateks ja vastupidavateks: diiselmootori keskmine ressurss enne kapitaalremonti on kuni 10 tuhat tundi. Tänu üsna lihtsale seadmele on traktorit lihtne hooldada ka väljaspool eriteenindusi. Ajakirjandusest ja võrgus vabalt kättesaadavalt leiate kõik skeemid ja juhised nende traktorite hooldamiseks.
Masinate vastupidavusest annab tunnistust ka see, et traktoritootja poolt deklareeritud kasutusiga on 10 aastat, kuid täna, üle 15 aasta pärast tootmise lõpetamist, on need traktorid aktiivses kasutuses. Samas võib teosest leida isegi esimeste tootmisaastate mudeleid. Kõik see näitab disainerite seatud suurt vastupidavusvaru. Läänes hinnati kõrgelt ka YuMZ-6 traktorite kvaliteeti, millest annab tunnistust ülalkirjeldatud tehing Volvo kontserniga.
YuMZ traktor kaalub suhteliselt vähe ning tänu madala rõhuga rehvidele saab seda kasutada seal, kus raskem tehnika ei sobi.
Vaatamata sellistele silmapaistvatele andmetele on UMZ traktoritel ka mõned tüüpilised probleemid:
- hüdrovõimendi rike. Kõige sagedamini ebaõnnestub töövedelikku pumpav hammasrattapump;
- siduri purunemine siduri hõõrdkatete kulumise tõttu - aeg-ajalt või seadme intensiivse koormuse korral;
- silindriploki tühjenemine, eriti sageli siis, kui traktorit on halvasti hooldatud, ei peeta mootoriõli vahetusintervalle kinni;
- kütusesüsteemi rikked: kõige sagedamini rikuvad pihustid;
- vedrude ja ajastusmehhanismi kulumine;
- mõnikord on probleeme Belarus MTZ (YuMZ) traktorite käivitamisel kanderaketist, kuna viimaste eest ei hoolitseta korralikult.
Kuid neid probleeme saab hõlpsasti vältida, kui traktorit õigeaegselt ja õigesti hooldada.
Järeldus
YuMZ-6 liini traktoreid võib nimetada üheks edukamaks näiteks Nõukogude ja Venemaa tehnoloogia disainist. Vaatamata tootmise lõpetamisele on need endiselt populaarseks valikuks erinevate probleemide lahendamise tehnoloogia valikul. Edukas ja läbimõeldud disain, töökindlus ja vähenõudlikkus lubavad väita, et nõudlus nende traktorite järele lähiaastatel tõenäoliselt ei vähene.
Samal ajal, mida näitavad traktori YUMZ 6 tehnilised omadused, on teine oluline valikutegur hind. Sarnase funktsionaalsusega kaasaegsete kodumaiste või välismaiste proovide maksumus on reeglina 500 000 rubla. ja üle selle, mis pole alati ostjatele kättesaadav (eriti kui tegemist on eraisiku või väikese ettevõttega). Sobiva modifikatsiooniga heas korras traktori YuMZ-6 võib turult leida vahemikus 100 000-300 000 rubla.
Huvitav: traktor osutus ootamatult häälestamiseks sobivaks, omanikud reguleerivad pidureid, mootorit ja muid komponente. Soovi korral "tuuning YUMZ" (või "häälestus" ukrainakeelse segmendi jaoks) leiate nende traktorite omanikelt palju temaatilisi materjale.
