Ratasekskavaator ek 18 20. Universaalsed ekskavaatorid ek kraneks ja tveks. Mõõdud ja kabiin

Venemaa tootjad on loonud veelgi võimsama masina, millel on tugiosa tugevdatud metallkonstruktsioon. Tehases paigaldatud spetsiaalsed hüdraulilised toed muudavad masina varasematest mudelitest veelgi stabiilsemaks. Ratastel ekskavaator EK 18 on erinevalt roomiksõidukitest hea manööverdusvõimega. Tänu tugipinna suurenemisele võib see töötada mis tahes maastikul, ühtlaselt ja suurte kallakutega.
Multifunktsionaalne mullatöömasin mõeldud nii põllumajandustöödeks kui ka peaaegu igale erineva suurusega ehitusplatsile. Vundamendisüvendite väljatöötamine ja kaevude kaevamine, I-IV kategooria pinnaste tasandamine ja väljakaevamine, melioratsioon, laadimine, materjalide mahalaadimine, territooriumide planeerimine ja vanade raudbetoonist, tellistest konstruktsioonide lammutamine, kivide kobestamine. Mudel on kompaktne, ei kriibi asfaltalasid, plaate, läbib kergesti kitsaid tänavaid hoonete vahel, seetõttu on seda hinnanud ja kasutusele võtnud mitmed eri linnade maantee- ja kommunaalametid.

Ühekopaline pöördlauaga seade, mille raadius on vähendatud 2000 mm-ni, standardkompressorilt töötaval pneumaatilisel rattal, mis on varustatud hüdrostaatilise jõuülekande ja pneumaatilise pidurisüsteemiga.

• Kiirus - 20 km / h (piisab raskete seadmete jaoks);
• Kasutusmass - 18 000 kg;
• Pöördenurk - 177 kraadi;
• Ämbri maht - 1 cu. meeter;
• Kaevesügavus - 5770 mm;
• Mahalaadimiskõrgus - 6240 mm;
• Raadius - 9100 mm;
• Pulk - 2200 mm.

Muude suuruste noolte paigaldamisel, näiteks 2800 või 3400 mm, muutuvad vastavalt ka töö (kaevamise) parameetrid: raadius 9420 ja 1020 mm; sügavus 6370 ja 6970 mm; mahalaadimiskõrgused 6500 ja 6750 mm.

Mootori omadused

Mootori tüüp - D 245, diisel, vedelikjahutus. Kütusepaak mahuga kuni 255 liitrit; kütusekulu - 236 ruutmeetrit. tunnis. Väntvõlli teatud kiirusel ulatub võimsus 105 hobujõuni. Perkinsiga varustatud mudelitel 123 hobujõudu. Osa seadmeid oli lisaks varustatud Hydronic 10 ja käivitussoojendiga, mis hõlbustab käivitamist kõrgel miinustemperatuuril. Tööaja fikseerimine aitab vajalikke hooldusi õigesti planeerida. Seadmete korraliku hoolduse ja määrdeainete õige valikuga on võimalik pikendada tööiga ja tagada seadme katkematu töö.

Mõõdud ja kabiin

Masina pikkus - 9400 mm, kõrgus - 3300 mm, laius - 2500 mm. Veermik - 4700 mm, rööpmelaius 1800 mm sisemisel ja 2100 mm. rataste välisosa jaoks.

Turvaline, vallaline kajut, millel on suur klaaspind, mis tagab tööpiirkonna igakülgse ülevaate. Varustatud õhuvoolu jaotussüsteemiga Zenith küttekehaga, mis välistab klaasi külmumise ja uduseks muutumise igal aastaajal. Mugava juhiistme ja lisakambritega isiklike ja hädavajalike asjade, tööriistade hoiustamiseks, väiksemate rikete kõrvaldamiseks. Mugav instrumentide ja andurite paigutus juhtpaneelil, sisemus plastikust, uks isoleeritud. Lisaks saab hüdraulika abil kabiini vajalikule kõrgusele tõsta.

Sarnaste seadmete muutmine ja kokkupanek

Kodumaised komponendid välismaise tootja oluliste üksuste koostöös – ideaalne kvaliteedi ja hinna kombinatsioon:

1. Ekskavaator EK 18 20 on turul esitletud põhikonfiguratsioonis Mudel võimsusega 77 kW, Saksamaal toodetud hüdroseadmete ja Vene mootoriga MMZ 245, toodetud Minski traktoritehases.
2. Eelmise mudeli versioonina imporditud mehhanismide ja hüdrosüsteemiga - EK 18 30.
3. Müügile tulid lisa romuseadmed, hüdrauliline tõstekabiin ja EK 18 40.
4. EK 18 44 on varustatud viie lõuaga haaratsiga mudel GP-554.
5. Spetsiaalne varustus võimsusega 90 kW, mootor Perkins 1104C-44TA ja Bosch-Rexrothi seadmed, nimi anti EK 18 60-le.

Sarnasteks võib nimetada ka mudeleid EO-3323 ja MSU-140.

Vahetatav varustus

Tööseadmed on standardselt varustatud kaevekopaga, mille maksimaalne koormus on kuni 1 kuupmeeter. Kliendi soovil saab selle välja vahetada suurema kopa vastu ja varustada hüdraulilise eesmise prügimäega. Poom on kas monoplokk või muutuva geomeetriaga. Samuti on võimalik kasutada erinevaid eemaldatavaid (kinnitatavaid) seadmeid demonteerimiseks, hävitamiseks, lõikamiseks. Sellest 90% toodab ettevõte iseseisvalt, mis lisaks võimaldab teil kontrollida kvaliteeti, ühilduvust ja hindu:

• Hüdrauliline haamer- hoonete hävitamine, majapidamiskivide ja külmunud pinnase purustamine;
• Hüdraulilised käärid- täispöörleva rootoriga betoonkonstruktsioonide, kaablite ja juhtmete lõikamiseks;
• Palgihaarats(tõstevõime kuni 3000 kg.) - raieplatside libisemine, palkide, muu saematerjali ja vanametalli ladumine (saab varustada ka täispöörleva rootoriga);
• Ühe varrega hüdrauliline ripper- kaevetööd, demonteerimine, asfaltbetoonkooriku avamine;
• Kaeve- ja laadimisgreifer- erineva konsistentsiga puistematerjalide teisaldamine.

Ehitusseadmete keskmine maksumus

Uue buldooseri ligikaudsed hinnad on kolm kuni neli miljonit rubla, igas piirkonnas on maksumus erinev.
Tänapäeval on palju kasutatud ehitustehnika müügikuulutusi, keegi vajas autot aastaks või paariks, erinevaid marke, varustust ja väljalaskekuupäevi. Mõnel juhul on mõttekas pöörata tähelepanu mitte uuele, vaid juba kasutatud. Näiteks:
Tšeljabinsk, 2012 - 3 000 000 rubla;
Novosibirsk, 2009 - 1 460 000 rubla;
Stavropol, 2007 - 1 250 000 rubla;
Tomsk, 2005 - 670 000 rubla;
Irkutsk, 2002. aasta number. - 300 000 rubla.
Hinnavahemik on üsna suur, kolmest miljonist kolmesaja tuhande rublani, sellel on seletus. Isegi kui dokumendid on täiesti korras, seadmed töötavad korralikult ja läbinud MOT õigeaegselt, sõltub maksumus ennekõike: tootmisaastast, tööajast, töötingimustest, rikete arvust ja ulatusest, välimusest. Kasutus- ja müügikoht (geograafiliselt) pluss kaupluse hinnapoliitika.

Ekskavaator EK-18 on kopaga varustatud ratasekskavaator. Seda seadet toodab ettevõte RM-Terex Tverskoi ekskavaatoritehases. Spetsiaalsed seadmed on mõeldud süvendite arendamiseks, kaevikute kaevamiseks, kivide kobestamiseks, puistematerjalide peale- ja mahalaadimiseks, muude tööde tegemiseks tööstus-, linna-, munitsipaal-, transpordiehituses.

Kasutusala

EK-18 ekskavaatorite sari, mille tehnilisi omadusi pidevalt täiustatakse, on ehitusettevõtete ja valitsusasutuste seas väga nõutud. See nõudlus põhineb asjaolul, et EK-230-06 ekskavaatorid ja nendega seotud mudelid ühendavad endas mitmekülgsuse, tootlikkuse ja taskukohase hinna. Tänapäeval saate raskel maastikul töötamiseks osta masinaid mitte ainult ratastel, vaid ka roomikutel (LC).

Ratasekskavaatoriga EK-18-30 saab teha järgmisi töid:

1. Kõrghoonete vundamendisüvendite korrastamine. Poomi ulatus ja kopa maht võimaldavad avada suured süvendid ja sügavused mõne tunniga. Suurepärane manööverdusvõime võimaldab kiiresti liikuda nii piki kaevu serva kui ka selle sees. Olenevalt pinnase tüübist kasutatakse ühte vahetatavatest ämbritest.
2. Erinevate laiuste ja sügavuste kaevamine. Noole eemaldatavate osade ja teatud laiusega kopade kasutamine aitab teha ühtlaseid kaevikuid laiusega 30 cm ja sügavusega kuni 600 cm. Täpne poomi juhtimine hõlbustab kõrgetasemelist remonti.
3. Karjääri arendamine. EK 12 ekskavaatorite tehnilised omadused on piisavalt kõrged, et eemaldada kõva koorem, kõva kivi ja külmunud pinnas. Suur kopa maht võimaldab täita veoki kere liiva, kruusa või lubjakiviga mõne minutiga.
4. Hüdroehitiste ehitus ja remont. Ekskavaatorid EK-18-20 on end hästi tõestanud sildade, tammide ja tammide ehitamisel. Hea manööverdus- ja manööverdusvõimega ekskavaatoreid EK-18-60 kasutatakse ehituse kõikides etappides alates kaevamisest kuni tasandamiseni.
5. Avalikud tööd. Linna piires on EK-14 - ratasekskavaator - asendamatu tehnika. Tema abiga teostatakse kanalisatsiooni, soojatrasside ja veevarustuse remont. Manööverdatavad seadmed kaevavad kiiresti ja tõhusalt augud kanalisatsiooni- ja sidekaevude jaoks.

Vaata ka: Ekskavaator-höövlid pinnase teisaldustöödeks

Ekskavaatorid EK-8-20 2005 on nõudlikud suvilate ja maamajade omanike seas. Multifunktsionaalne varustus sobib ideaalselt maa-aluste rajatiste ehitamiseks, muldkehade rajamiseks, kommunikatsioonide rajamiseks, vundamendisüvendite rajamiseks.

Väärikust

Ekskavaator EK mudelid 14 ja 16 on välja töötatud seadmete baasil, mis on läbinud aastatepikkused katsetused erinevates kliima- ja ilmastikutingimustes. Kaasaegsete tehnoloogiate kasutamine on oluliselt parandanud EK-270L ekskavaatorite tehnilisi omadusi. Pinnase teisaldusüksused eristuvad kõrge töökindluse ja pika kasutusea poolest.

Sellel tehnikal on järgmised positiivsed omadused:

• Lai kasutustemperatuuri vahemik. Mullateisaldusmasin võib töötada temperatuuril -45 ... + 45 ºС. See tagab suure nõudluse (sh ekskavaatori EK-400 järele) kogu Venemaal, nii lähi- kui ka kaugemal välismaal.
• Piiratud platvormi pöörderaadius. See lahendus võimaldab töötada kitsastes ruumides, ilma et oleks oht noolele ja ümbritsevatele objektidele kahjustada.
• Veermiku suurem töökindlus ja vastupidavus. Kõik seadmed ja mehhanismid on valmistatud kvaliteetsest terasest. Keevisõmblused on valmistatud inertgaasi toiteallikaga, mis annab neile tugevuse ja korrosioonikindluse.
• Mugav tööorganite juhtimine. Ekskavaator EK-270 on varustatud avara panoraamakendega kabiiniga. Kabiini komplekteerib mitme seadistusega ergonoomiline tool. Juhtnuppude kirjeldus sisaldab täpseid juhiseid nende kasutamiseks. Kangi ja nuppe on lihtne vajutada.
• Suurenenud tõstevõime. Poom on varustatud kahe silindriga. See võimaldab töötada ühe sammuga tõstetud massiivsete koormatega. Seadmete jõudlus muutub paremaks.
• Disaini lihtsus ja töökindlus. Kõik pinnaseteisaldusmasina sõlmed on loodud taluma täiskoormust pika aja jooksul. Kui üksikud osad ebaõnnestuvad, tehakse remont kiiresti, ilma seadmeid teeninduskeskusesse saatmata.
• Suure kiirusega jõudlus. Ratasekskavaator Kraneks EK-270 suudab läbida pikki vahemaid, liikudes oma jõul. See võimaldab säästa transporditeenustelt, vältides transporti haagisel või raudteeplatvormil.

Vaata ka: Ühekopaline ratasekskavaator EO-3322

Poomi parameetrid võimaldavad sellele kinnitada mitmesuguseid abiseadmete modifikatsioone. Madalate kuludega asendavad pinnase teisaldusseadmed mitut kitsa spetsialiseerumisega masinat.

Lisavarustus

Tveri ekskavaatoritehases toodetud roomik- ja ratasüksused on kohandatud töötama kodumaise ja välismaise toodangu lisaseadmetega. Enamasti paigaldab need üks operaator.

Ekskavaatori funktsionaalsuse laiendamine toimub järgmiste seadmete paigaldamisega:

• Erinevad kopa modifikatsioonid. Neid kasutatakse teatud tiheduse ja kõvadusega puistematerjaliga töötamiseks. Kitsaid ämbreid kasutatakse kraavi kaevamisel ja kivide eemaldamisel. Laiu ämbreid kasutatakse eemaldamiseks, mulla ja lubjakivi kogumiseks. Koppade laius varieerub vahemikus 30-80 cm ja maht 0,4-0,85 m³. Kopad näevad ette kroonide paigaldamise, mis suurendab oluliselt tööriista ressurssi.
• Ripper. Valmistatud ülitugevast karastatud terasest. Mõeldud asfalt- ja betoonkatete, äärekivide ja õhukeste seinte lammutamiseks. Mullaga töötamisel avab see külmunud kihi, kobestab tihendatud pinna järgnevaks kopaga kaevandamiseks.
• Puurimisseade. See võimaldab teha auke läbimõõduga kuni 30 cm ja sügavusega kuni 20 m. Kasutatakse veekaevude puurimiseks, aukude tegemiseks postidele ja tugedele. Abifarmis tehakse külviku abil istikute jaoks süvendid ja aia toed.
• Poomi pulgad. Neid kasutatakse kaevamissügavuse ja tõstekõrguse suurendamiseks. Kaasas ämbritega või eraldi. Vahetatavate käepidemete pikkus varieerub vahemikus 220-340 cm.
• Haarats. Seda kasutatakse laadimiseks ja mullatöödeks. Tekitab pehmes pinnases lohke, püüab kinni mahuka materjali (hein, oksad, ladvad).
• Magnetseib. Seda kasutatakse kuni 200 cm suuruste ja kuni 50 kg kaaluvate väikeste ja suurte vanametalli fragmentide kogumiseks.
• Hüdrauliline haamer. See on tungraua võimsam analoog. Seda kasutatakse teede, elamute ja insenerikonstruktsioonide demonteerimiseks. Sideliinide paigaldamisel kasutatakse seda kivide ja kivide purustamiseks. Plaadi paigaldamisel kasutatakse seda pinnase tihendamiseks.
• Multšer. See on võimeline hakkima kuni 10 cm paksuseid oksi laastudeks Hävib teeäärest puitu kuni 6 m laiuse ribana. Vajadusel kasutatakse seda lagendike paigaldamisel ja puhastamisel. Erasektoris lihvib ta saetud puid hoovi sisenemata.

Lugege ka: Kogu vajalik ekskavaatori juhtimise teave algajatele

Kogu tarvikute komplekti transportimiseks piisab veokerest või kaheteljelisest haagisest.

Tehnilised andmed

Tootja töötab pidevalt EK-seeria ekskavaatorite jõudluse parandamise nimel. Tänapäeval ei jää see tehnika välismaistele kolleegidele praktiliselt alla ja mõnes mõttes ületab see neid.

Ratastega pinnase teisaldusmasina üldised tehnilised omadused on järgmised:

• pikkus - 8200 mm;
• laius - 2500 mm;
• kõrgus - 3140 mm;
• kaal ilma tankimiseta - 14200 kg;
• maanteel kiirus - 25 km / h;
• minimaalne pöörderaadius - 850 cm;
• rattad - pneumaatilised, kaitsmega 12.00-20;
• maksimaalne ületatud tõus - 32º;
• sõiduulatus - 400 km.

Pinnase teisaldusseadmete parameetrid:

• ämbri maht - 0,35-0,85 m³;
• maksimaalne terasvise - 960 cm;
• kaevamissügavus - 540 cm;
• kopa tõstekõrgus - 650 cm;
• tõstevõime - 1200 kg.

Täielik tsükkel, mis koosneb ämbri langetamisest, materjali haaramisest ja pinnase mahalaadimisest, ei kesta rohkem kui 15 sekundit, mis on väga kõrge näitaja.

Elektrijaama omadused:

• mootor - vesijahutusega diisel MMZ;
• võimsus 2200 p / min - 124 hj;
• mootori maht - 4,5 liitrit;
• kütusepaagi maht - 250 l;
• kütusekulu maanteel - 25-30 liitrit 100 km kohta;
• kütusekulu ekskavaatori režiimis - 11-13 l / h.

Käigukastil on 4 edasikäiku (sh madalam) ja 1 tagasikäik. Esivedu tagab varustuse kõrge maastikuvõimekuse maastikutingimustes töötades.

Tänu selliste näitajate nagu hind ja kvaliteet optimaalsele kombinatsioonile pole Tveri ekskavaatoritehase seadmetel praktiliselt konkurente. EK-seeria ratas- ja roomikekskavaatorid on kõrgelt hinnatud kõikjal maailmas, millest annavad tunnistust nende suured eksporditarned.

Ekskavaatori TVEX EK 18 kaevamisparameetrid

Pulk, m	2,2	2,8	3,4
Kaeveraadius, m	9,1	9,65	10,2
Kaeveraadius parkimistasandil, m	8,85	9,42	10,0
Kinemaatiline kaevamissügavus, m	5,77	3,67	6,97
Mahalaadimiskõrgus, m	6,24	6,5	6,75
Kopa pöördenurk (kraadid)	177	177	177
Maksimaalne kopa maht (SAE), m 3	1,0	0,77	0,65

1	käepide 2,2 m
2	kepp 2,8 m
3	kepp 3,4 m

• Kaevehaarats
• Hüdrauliline haamer
• Hüdraulilised käärid
• Ripper
• Palgihaarats

• Hüdraulilised käärid NG-1624
• Ripper 225-00-40.17.400

1	käepide 2,2 m
2	kepp 2,8 m
3	kepp 3,4 m

TVEKS EK-18 ekskavaatorile vahetatavad töötehnika tüübid

• Kaevehaarats
• Laadimise haarats (viie lõuaga)
• Hüdrauliline haamer
• Hüdraulilised käärid
• Ripper
• Palgihaarats

Keskmise tugevusega tellis-, betoon- ja raudbetoonkonstruktsioonide demonteerimine ja lõhkumine, sh armatuuri lõikamine, metallkonstruktsioonide lõhkumine, metallijäätmete lõikamine, laadimine. Puist- ja mittepuistlasti peale- ja mahalaadimine lahtise katusega vagunitest.

1 m 3 mahuga ämbri saab asendada:

• Vahetatavad pulgad L = 2200 mm, 2800 mm, 3400 mm ja ämbritega vastavalt V = 0,77 m 3, 0,65 m 3.
• Hüdrauliline haamer MG-300, mis on ette nähtud betoon- ja raudbetoonist teekatete, telliskivikonstruktsioonide, raudbetooni ja muude sarnaste tööde hävitamiseks, sh külmunud pinnase kobestamine ja lahtise pinnase tihendamine.
• Hüdraulilised käärid NG-1624
• Ripper 225-00-40.17.400
• Palgihaarats 313-00-40.12.000 kandevõimega 3 tonni peale- ja mahalaadimistöödeks ning palkide ja muu saematerjali virnastamiseks. Palgihaaratsi saab varustada täispöördega rotaatoriga.
• Puistematerjalide kaevamise haarats ja haarats.

Võimalik on teostada kahe paari tugijalgadega.

Firma Perkinsi mootorid vastavad täielikult kõikidele rahvusvahelistele keskkonnanõuetele ja neil on mitmeid olulisi eeliseid:

• kaks korda pikem ressurss ja garantiiaeg võrreldes kodumaiste mootoritega;
• 10% suurem pöördemoment;
• kütusesäästu tagamine 10-20%, olenevalt töö liigist;
• hooldusaja lühenemine 20% hoolduse vaheliste intervallide pikenemise tõttu;
• müra ja vibratsiooni vähendamine operaatori töökohal.

JSC "Tverskoy Excavator" kasutatud materjalid, http://www.tvexc.ru.

Fotod TVEKS EK-18 ratasekskavaator

Lisainformatsioon

Tverskoy Excavatori tehases toodetud ratasekskavaatorite Tveks EK-8, EK-12, EK-14, EK-18, EK-18-40 ja autoekskavaatori Tveks 5846 (EA-17) tehnilised omadused on kokku võetud ühes laud

Tveri tehase liinis on EK-18 mudel suurima kandevõimega lipulaev. Tehnoloogia põhiomadused (töökindlus ja vastupidavus) tulenevad metallkonstruktsiooni tugevdatud struktuurist.

Kuupmeetrine kopp ja kaks nooletõste silindrit võimaldavad EK-18-l toime tulla raskete koormate liikumisega.

See tehnika on pneumaatiline ratashüdrauliline ekskavaator, mida kasutatakse keskmise tugevusega raudbetoon-, tellis- ja betoonkonstruktsioonide lammutamiseks ja lammutamiseks. Mudelit kasutatakse ka metallkonstruktsioonide lõhkumisel, vanametalli lõikamisel, armatuuri lõikamisel ning mittevoolava ja lahtise pinnase peale- ja mahalaadimisel. Tehnika on leidnud rakendust ka erinevates betoonist esemete ja muude sarnastest materjalidest konstruktsioonide demonteerimise ülesannetes.

EK-18 on mõeldud töötama erineva funktsionaalse orientatsiooniga monteeritud haaratsitega. Kõige populaarsemad on ratasšassiiga mobiilsed modifikatsioonid, kuid on ka raskeid versioone roomikšassiil.

EK-18 on tõeliselt mitmeotstarbeline pinnase teisaldusmasin. Selle kaudu saab kaevata karjääre, kaevikuid ja süvendeid I-IV kategooriasse kuuluvatesse muldadesse, samuti laadida külmunud muldasid ja kobestatud kive alla 200 mm tükiga.

Ekskavaatori modifikatsioonid EK 18-20, 18-30, 18-40, 18-44, 18-60

Tverskoy Excavator toodab sellest mudelist mitmeid modifikatsioone:

• klassikaline EK-18;
• EK-18-20 suurenenud tootlikkusega ja ühe kuupmeetri mahuga kopp. Tänu seadmete täiendavalt tugevdatud metallkonstruktsioonile saab tehnik töötada rasketes tingimustes. EK-18-20 jaoks pakub tootja tohutut valikut asendustööseadmeid. Pealegi peetakse mudelit ennast kõige võimsamaks multifunktsionaalseks masinaks;
• EK-18-30 on sarnaste omadustega EK-18-20 analoog. Ainus erinevus on imporditud hüdraulika kättesaadavus;
• EK-18-40 on hüdrauliline pneumaatiline ratasekskavaator, mis on varustatud haaratsiga. Spetsiaalne versioon, mis on mõeldud puidu ja vanametalli laadimiseks. Lisaks varustatud hüdraulilise tõstekabiini ja vanaraua seadmetega;
• EK-18-44 on spetsiaalne pneumaatiline versioon, millel on 5-lõualine GP-554 haarats, mille maht on 0,65 kuupmeetrit, hüdrauliline tõstekabiin, täispöörlev rotaator ja vanaraua varustus. Kasutatakse lahtiste vagunite peale- ja mahalaadimiseks ning puidu ja vanametalli laadimiseks;
• EK-18-60 on varustatud Bosch-Rexrothi reisimootori, hüdropumba ja Perkinsi seadmega.
• Ratasekskavaator Tveks EK-18-90 (M) on eelmise mudeli evolutsiooniline jätk. Uuendatud töövarustus, võimsam mootor.

EK-18 peamised eelised:

1. stabiilsus;
2. võimas mootor;
3. täiustatud kokpit;
4. pikk kasutusiga ja töökindlus;
5. suur jõudlus;
6. haldamise ja hooldamise lihtsus;
7. multifunktsionaalsus;
8. instrumentide ja näidikute läbimõeldud paigutus juhtpaneelil.

Tehnilised andmed

Ekskavaator kaalub 18 000 kg. EK-18 mõõdud:

• pikkus - 9400 mm;
• laius - 2500 mm;
• kõrgus - 3250 mm;

Mudeli tööparameetrid:

• ämbri maht - 0,65 (0,77; 1) kuupmeetrit;
• mahalaadimiskõrgus - 6240-6750 mm;
• kaevamisraadius - 8850-10000 mm;
• kaevamissügavus - 5770-6970 mm;
• kopa pöördenurk - 177 kraadi;
• Sõiduki maksimaalne kiirus on 20 km/h.

Kütusekulu

EK-18 kütusekulu on 236 g / kWh. Sel juhul mahutab mudeli kütusepaak kuni 255 liitrit.

Mootor

EK-18 uhkeldab võimsa 4-taktilise 4-silindrilise diiselmootoriga "D-245", millel on vedelikjahutussüsteem ja kütuse otsesissepritse. Mootor käivitatakse elektrilise starteri kaudu. Elektrijaam on varustatud Saksamaal toodetud lisaelementidega. Mõned EK-18 modifikatsioonid on varustatud suurema võimsusega Briti Perkinsi seadmega.

D-245 mootoril on silindrite vertikaalne rea paigutus. Elektrijaama põhikoostudeks on väntvõll, silindriplokk, hooratas, kolvid, silindripea ja ühendusvardad. Muutuva ülelaadimisrõhuga turboülelaaduri kasutamine tagab parema gaasipedaali reaktsiooni ja suurema pöördemomendi.

Mootori parameetrid "D-245":

• töömaht - 4,75 l;
• võimsus - 105 hj;
• maksimaalne pöördemoment - 385,5 Nm;
• pöörlemissagedus - 2200 pööret minutis;
• silindri läbimõõt - 110 mm.

Lisavarustus

EK-18 saab varustada lisasüsteemide ja moodulitega. Selle mudeli jaoks pakub Tverskoy Excavator:

• ripper 225-00-40.17.400, mis võimaldab teil eemaldada pinnasest mitmesuguseid elemente, viies läbi globaalset puhastust;
• hüdrohaamer MG-300. Seda kasutatakse mitmesuguste puit-, betoon- ja tellistest hoonete ja konstruktsioonide demonteerimiseks. Samuti kasutatakse hüdrovasarat lahtise pinnasekihi tihendamiseks ja külmunud pinnase kobestamiseks;
• hüdrokäärid IG-821 ja IG-811. Sellel elemendil on lisavarustus, mis tagab kääride vajaliku pöörlemise, mis võimaldab oluliselt laiendada tehtud toimingute loendit;
• palgihaarats MG-300. Seda kasutatakse palkide mahalaadimiseks, pealelaadimiseks, virnastamiseks ja selle tõstevõime on 3000 kg. Lisaks saab seda täiendada täispöördega rotaatoriga;
• haarake GK-221. Seda kasutatakse materjalide maha- ja pealelaadimiseks ning pinnase arendamiseks.

Hind uus ja kasutatud

Uus ekskavaator EK-18 läheb maksma 4-4,5 miljonit rubla. Kasutatud valikud on palju soodsamad. Nii et heas seisukorras 2008–2009 mudeli eest peate maksma 1–1,8 miljonit rubla. Autosid kuni 2000. aastani pakutakse 400-500 tuhande rubla eest. Ekskavaatori rent maksab umbes 8000-10 000 rubla vahetuse kohta.

Analoogid

EK-18 analoogid on mudelid EO-33211 ja EO-4321.

Tveri tehase samanimelises reas on ratasekskavaator Tveks EK 18 võimsaim seade, mida iseloomustab suurepärane kandevõime. Tööseadmete metallkonstruktsioonide tugevdatud struktuur määrab seadmete peamised eelised - vastupidavuse ja töökindluse.

Kaks noolesilindrit ja kuupmeetrine kopp muudavad liikuvate koormate käsitsemise lihtsaks. Arendajad pöörasid tähelepanu ka operaatorikabiinile. Lisaks ergonoomilisusele iseloomustab seda suurepärane ülevaade kaevetööde ja muude tööde valdkonnast.

Tveks EK 18 on varustatud võimsaima D-245 tüüpi mootoriga, mille võimsus on 105 hobujõudu. See on varustatud eelsoojendiga, mille tootja saab otse Saksamaalt. Individuaalse tellimuse alusel on võimalik varustada seadmeid Perkinsi diiselmootoriga (Suurbritannia), samuti imporditud hüdraulikaga.

Tänu võimalusele kasutada pulgakesi kolmes versioonis - 3,4, 2,8 ja 2,2 meetrit - on võimalik paigaldada ämbrid mahuga 1, 0,77 ja 0,65 kuupmeetrit. m vastavalt.

"Hinna-kvaliteedi" näitaja osas ei ole vaadeldaval mudelil turul kodumaiseid analooge. Enam-vähem sarnaseid lahendusi suudavad pakkuda vaid üksikud välismaised tootjad.

Ekskavaatorit on võimalik varustada vahetatava (lisa)varustusega:

• hüdrohaamer - lõhub raudbetoonist, betoonist (sh raudbetoonist) ja tellistest teekatteid, kobestab pinnast (sh külmunud), rampib lahti lahtise pinnase;
• ripper - lõhub lahti külmunud pinnase ja asfaltbetoonkatte, kasutatakse äärekivide eemaldamiseks;
• haarats - vajalik kaevamiseks ja peale- ja mahalaadimiseks. Seda saab täiendada täispöördega hüdrorotaatori ja pikendusega;
• 3-tonnise kandevõimega palgihaaratsiga - virnastab palke, osaleb PRP elluviimisel;
• hüdraulilised käärid - kasutatakse betooni purustamise protsessis. Varustatud rotaatoriga.

Rakendus

TVEKS 18 ekskavaator tuleb kergesti toime mis tahes kategooria pinnasega, mis võimaldab seadmeid kõikjal kasutada. Peamised tööd, milleks EK-18 kasutatakse:

• territooriumi planeerimine;
• peale- ja mahalaadimistoimingud kaubaaluste lastiga;
• ehitusplatside lammutamine;
• karjääritöö;
• kaevetööde tootmine - süvendid, kaevikud;
• muud tüüpi ehitus- ja põllumajandustööd.

Modifikatsioonid

Varustust on mitmeid modifikatsioone, iga mudeli peamised eristavad tunnused on hüdrosüsteem ja mootor. Viimast saab paigaldada välis- või Venemaa toodangusse. Ülemereseadet iseloomustab suurem võimsus, ökonoomsus ja pikem hooldusperiood.

Mudel	EK-18-20	EK-18-30	EK-18-60	EK-18-90
Mootor	MMZ 245S		Perkins 1104C-44TA	D-245 2S2
mootori tüüp	Diisel, vedelikjahutus
Mootori võimsus, h.p.	105		123	122
Hüdraulika	PSM	Bosch-Rexroth
Pulk, m	2,2/,2,8/3,4
Kopa maht, kuupmeetrit m	1,0/0,7/0,65
Kaevesügavus	5,77/6,37/6,97
Mahalaadimiskõrgus, m	6,24/6,5/6,75
Tsükli kestus, s	18,5
Sõidukiirus, km/h	20
Üldmõõtmed, mm	9360/2500/3158
Seadme kaal, t	18,4

EK-18 modifikatsioonid:

• standardmudel EK-18;
• TVEKS EK-18-20 iseloomustab suurenenud efektiivsus, sellele on paigaldatud standardne töökorpus (ämber), mille maht on 1 kuupmeeter. m Kõik seadmete komponendid on toodetud Venemaal. Põhiraam on tugevdatud, et tagada kõrge jõudlus rasketes töötingimustes. TVEKS 18-20 saab varustada suure hulga täiendavate töökorpustega. Seda modifikatsiooni peetakse kõige võimsamaks ja multifunktsionaalsemaks;
• EK-18-30 on eelmine mudel, millel on täiustatud välismaal valmistatud hüdrosüsteem;
• EK-18-40 standardvarustuses on töökorpusena klapphaarats. Seda spetsiaalset seadet kasutatakse kõige sagedamini metsaraie ja vanametalli ringlussevõtu ettevõtetes. Valikuliselt saab seda mudelit varustada tõstekabiiniga (kasutades hüdraulika) ja vanaraua korpusega;

• EK-18-44 on eelmise mudeli täiustatud versioon. Siin on standardvarustuses paigaldatud hüdrauliline tõstekabiin, romuorgan, viie lõuaga haarats mahuga 0,65 m3 ja täispöörlev rotaator. Selle põhieesmärk on gondlivagunite peale- ja mahalaadimine, samuti tööd, mille jaoks on ette nähtud modifikatsioon EK-18-40;
• TVEKS EK-18-60 on varustatud Boschi ja Rexrothi ühiselt toodetud hüdropropellermootoriga, hüdropumbaga ja Perkinsi elektrijaamaga;
• EK-18-90M on tootja uusim arendus, millesse on paigaldatud piiratud libisemisega diferentsiaalidega sillad, tänu millele paraneb raskete lõikude ületamise võime. Itaalias valmistatud rool on väiksem, mis loob operaatorile mugavama töökeskkonna. Lisaks on kabiinis suurenenud jäikus. Elektrijaama iseloomustavad suurenenud võimsusnäitajad, mis mõjutab soodsalt seadmete efektiivsust. Valikuliselt paigaldatakse erineva suurusega pulgad, standardina on kasutusel 2,2 m.Pikkuse suurendamine aitab kaasa sügavamale kaevamisele, kuid väheneb töökorpuse võimsus.

Tehnilised andmed ja mõõtmed

TVEKS 18 kandevõime suurendamiseks on kavas paigaldada kaks nooletõstelist hüdrosilindrit ja kopp mahuga 1 kuupmeeter. m.

TVEKS EK-18 peamised tehnilised omadused on järgmised:

• kaal - 18 tonni;
• standardsõlme töökorpuse võimsus - 0,65 m3, 0,77 m3, 1 m3;
• mahalaadimiskõrgus - 6,24 m kuni 6,75 m;
• kaevamisraadius - 8,85 m kuni 10 m;
• kaevamissügavus - 5,77 m kuni 6,97 m;
• töökeha pöördenurk - 177 kraadi.

Raske ehitustehnika omadused sõltuvad modifikatsioonist. Masin näitab kõrget jõudlust ümbritseva õhu temperatuuril -40 kuni +40 kraadi. Seega võib see töötada mitte ainult Venemaal, vaid ka teistes riikides.

EK-18 mõõdud: 9,4 mx 2,5 mx 3,25 m (ülestõstetud kabiiniga 5,25 m). Sõltuvalt modifikatsioonist võivad seadmete mõõtmed erineda näidatust 0,1–0,2 m võrra.

Mootor

TVEKS 18 kõrge jõudlus on tingitud võimsa 4,75-liitrise D-245 mootori paigaldamisest. Tegemist on 77 kW ehk 107 hobujõulise neljataktilise neljasilindrilise jõujaamaga. See on varustatud vesijahutussüsteemi ja kütusesegu otsese etteandesüsteemiga. Pöörlemissagedus on 2200 pööret minutis. Kasutatakse diislikütust, agregaat käivitatakse elektristarteri abil. Mootori tarvikud on toodetud Saksamaal. Modifikatsioone saab varustada Perkinsi mootoriga, mudel 1104C-44TA võimsusega 123 hobujõudu.

Kodumaise mootori silindrid läbimõõduga 110 mm on paigutatud ritta, vertikaalselt. Mootori põhikomponendid on ühendusvardad, kolvid, silindriplokk, silindripea, hooratas, väntvõll. Kõik need on hooldatavad. Elektrijaama jõudluse suurendamiseks kasutatakse turboülelaadimist, mis tagab pöördemomendi tõusu maksimaalse väärtuseni (386 Nm) ja kiirenduse. Puhumisjõudu juhib operaator.

Mootori käivitamiseks pakase ilmaga on kaasas Saksamaal valmistatud eelkäivitussoojendi "Hydronic 10".

EK-18 kütusekulu on 236 g / kW töötunnis, diislikütuse paak mahutab 255 liitrit.

MUUDETUSE HIND 10 000 RUB.

Tehnilised andmed: Kaeveparameetrid:

• Kaal, t 14
• Kopa maht (SAE), m3 0,8 (0,4; 0,5; 0,65)
• Pikkus, mm 8200
• Laius, mm 2500
• Kõrgus, mm 3140
• D-245 mootor
• Mootori võimsus, hj koos. 105
• Tsükli aeg, s 16
• Hüdraulikasüsteemi rõhk, MPa 28
• Sõidukiirus, km/h 25 (20)

• Pulk, m 1,9
• Kaeveraadius, m 8,2
• Kaeveraadius parkimistasandil, m 7,92
• Kinemaatiline kaevesügavus, m 4,89
• Kaatamiskõrgus, m 5,72
• Kopa pöördenurk (kraadi) 173
• Maksimaalne kopa maht 0,8

Hüdraulilist ratasekskavaatorit EK-18 nimetatakse õigustatult samalaadse erivarustuse lipulaevaks. Seda eristab kõrge kandevõime ja töökindlus. Selle disainil on tugev tugevdatud alus, mis võimaldab selle mudeli esindajaid kasutada hoonete ja muude objektide demonteerimisel.

Ekskavaator EK 18-20

Multifunktsionaalne ekskavaator EK 18-20 on mõeldud mitmekülgsete funktsioonide täitmiseks. Peamine on pinnase teisaldamine. Seda saab kasutada kaevamiseks:

• vundamendi süvend;
• kaevikud kommunikatsioonide rajamiseks;
• karjäärid.

Vastupidav materjal, millest kinnitus on tehtud, sobib külmunud muldade kaevamiseks. Samuti saab seda ekskavaatorit kasutada kobestatud kivimite laadimiseks, kui ühe tüki suurus ei ületa 20 sentimeetrit.

Seda mudelit peetakse kogu pere võimsaimaks ja seda soovitatakse kasutada suurema massiga koormustega töötamiseks, raudbetoonkonstruktsioonide ja tellistest seinte hävitamiseks, armatuuri lõikamiseks ja puistematerjalide mahalaadimiseks.

Ekskavaator EK 18-20, hinnad

Ekskavaatori EK 18-20 eelised, mille hindu pakume oma juhtidelt telefoni teel uurida, on tööaeg ja töökindlus. See on stabiilne igal pinnasel, sellel on võimas mootor ja see näitab kõrgeid tulemusi. Seda pole mitte ainult lihtne kasutada, vaid ka lihtne hooldada. Selle kabiin tagab juhile laia ülevaate maastikust. Selle paigutus on ainulaadne selle poolest, et tootja on keskendunud seadmete kasutamise ohutusele ja mugavusele.

Ühekopaekskavaator EK-18

Masina põhisuund on töötada kinnitushaaratsitega. Erivarustus on mitmekülgne masin, millel on lai valik rakendusi. Masinale on paigaldatud hästi varustatud kabiin. Seda tehnikat arendavad insenerid pöörasid suurt tähelepanu juhtimisele, mis kajastus ekskavaatori manööverdusvõimes. Kabiini enda paigutust on muudetud, et oluliselt suurendada juhi maksimaalset nähtavust. Saadaval on suur hulk täiendavaid eemaldatavaid lisasid. See võimaldas muuta EK-18 ekskavaatorist arenenud välismaiste kolleegidega võrreldes üsna konkurentsivõimeline masin.

Disaini omadused

Ekskavaatorile on paigaldatud spetsiaalne teraskabiin, millel on toruprofiilist kandev raam. See on klaasitud neljast küljest ja ülalt. Esiakna ülemise osa saab libistada katuse alla ja alumist osa saab eemaldada kangmehhanismi abil. Katusel on ülemine luuk. Sisse on paigaldatud soojendus, kitsas roolisammas on reguleeritava kaldenurgaga. Iste on varustatud mehaanilise vedrustusega, võimalik reguleerida käetugesid ja peatuge. Olemas kamber juhi isiklike asjade jaoks, koht joogiveepaagi jaoks, olemas ka esmaabikomplekt ja tulekustuti. Kabiin ise on paigaldatud hüdraulilistele vibratsioonisummutitele.

Masina tööparameetrite jälgimiseks on armatuurlaud, millele on paigaldatud tunnilugeja, hüdroõli temperatuuri näidik ja pardavõrgu pinge indikaator.

Ekskavaatoril Tveks EK-18 on pneumaatiline jooksuseade, mille iseärasusi väljendavad libisemisvastase pinnaga terasest rattaporilauad, paremal ja vasakul küljel on jalalauad, vasakpoolsel tallalaual on teraskorv kanistrite jaoks. , paremal on tööriistakast, tera on paralleelselt ettepoole langetatud, taga on tugijalad.

Hüdraulikasüsteemi kasutatakse masina sujuvaks tööks, tagades kõrge tootlikkuse. Kliendi soovil saab seadmed standardkonfiguratsiooni asemel varustada Bosch-Rexrot hüdroseadmetega, mis sisaldavad hüdroklappi, pumbaseadet, hüdromootoreid, juhtseadmeid.

Pöördlauda esindavad sõltumatu mootori vedeliku eelsoojendi, libisemisvastased tihendid juurdepääsupunktides, käsipuud, mis asuvad platvormi enda paremal küljel, ja kütusevett eraldav filter.

Tehnilised andmed

Seda tehnikat on esitatud erinevates modifikatsioonides, seega on EK-18 ekskavaatoril erinevad tehnilised omadused, kuid need ei erine üksteisest palju. Peamine erinevus valmistatud mudelite vahel on paigaldatud mootor ja hüdrosüsteem, mis võib olla kodumaise või välismaise toodanguga.

Mudelid EK-18, EK 18-20, EK 18-30 on varustatud D-245 neljataktilise neljasilindrilise vedelikjahutussüsteemiga diiselmootoriga. Elektrilise starteri abil käivitatakse mootor. Sellel mootoril on vertikaalne silindrite paigutus. Suurenenud pöördemoment saavutatakse survestatud turboülelaaduri kasutamisega.

Mudelid EK 18-60, EK 18-47 on varustatud ingliskeelse Perkins 1104C-44TA mootoriga, mida toodab samanimeline ettevõte. Tegemist on horisontaalse neljasilindrilise turbolaaduriga diiselmootoriga. Seda eristab valatud silindrite plokk, malmist väljalaskekollektor, kahjulike ainete atmosfääri paiskamise vähendamine ja kütusekulu.

• tööd karjäärides;
• joondada saite;

Lisavarustus

Mudelid EK 18-60, EK 18-47 on varustatud ingliskeelse Perkins 1104C-44TA mootoriga, mida toodab samanimeline ettevõte. Tegemist on horisontaalse neljasilindrilise turbolaaduriga diiselmootoriga. Seda eristab valatud silindrite plokk, malmist väljalaskekollektor, kahjulike ainete atmosfääri paiskamise vähendamine ja kütusekulu.

Baasmudeli mass on 18 tonni, EK-18 kütusekulu on 236 g / kW tunnis, pikkus 9,4 meetrit, laius 2,5 meetrit ja kõrgus 3,25 meetrit, normaalvõimsus. kopp on 0,65 meetrit. Maksimaalne mahalaadimiskõrgus ulatub 6,75 meetrini.

Tveksi ekskavaatori kasutusala

Universaalsel tehnikal on lai kasutusvaldkond, mis mõjutab ostjate suurenenud huvi selle vastu, kes soovivad teatud probleemide lahendamiseks osta Tveks EK-18 ekskavaatorit. Spetsiaalse varustuse abil saate teha:

• tööd karjäärides;
• joondada saite;
• kõigi nelja kategooria pinnase arendamine;
• hävitada keskmise tugevusega konstruktsioonid;
• erinevate materjalide peale- ja mahalaadimine;
• peale- ja mahalaadimine, erineva saematerjali, palkide virnastamine;
• muude tööde teostamine kommunaal-, metsamajanduses, põllumajanduses, kasutatakse tööstusettevõtetes, ehituses.

Lisavarustus

Sellele eriseadmele pakub "Tverskoy Excavator" lisavarustust, Tveks EK-18-st ostes on hind kõrgem ja laieneb ka kasutusala. Kinnitatud seadmed on esindatud järgmiste tüüpidega:

1. Hüdrauliline haamer MG-300. Neid kasutatakse betooni, tellise, puitkonstruktsioonide ja hoonete lammutustöödel. Seda saab kasutada ka külmunud maakihtide kobestamiseks, lahtise pinnase tihendamiseks.
2. Palgihaarats MG-300. Selle tõstevõime on kuni 3 tonni, see on mõeldud erinevateks peale- ja mahalaadimisoperatsioonideks palkidega, nende virnastamiseks. Samuti saab tootja kliendi soovil selle komplekteerida täispöörleva rootoriga.
3. Ripper 225. Mõeldud erinevate elementide eemaldamiseks pinnasest läbi täieliku puhastuse.
4. Haarake GK-221. See on nõutav materjalide peale- ja mahalaadimisel ning seda kasutatakse ka pinnase arendamiseks.
5. Hüdraulilised käärid NG-1624. Tänu lisavarustusele saab käärid pöörata, mis laiendab oluliselt tehtavaid toiminguid.
6. Laadimise haarats (viie lõuaga).

Ekskavaatori jõudlus

Disainerid täiustavad pidevalt selle masina töövoogu, mille peamine eesmärk on tõsta selle tootlikkust. See väljendub masina suurenenud murdmaasõiduvõimes ja heas manööverdusvõimes, mis saavutati tänu veosilla konstruktsioonis kasutatud piiratud libisemisega diferentsiaalide kasutamisele. Kopa mahutavus, hüdrauliline jõuülekanne, võimas mootor, lisavarustuse kasutamine tagavad selle tehnika kõrgeima jõudluse ja suurendavad selle tootlikkust.

RM-Terexi poolt toodetud pinnase teisaldusmasin EK-18 on laia kasutusvaldkonnaga universaalne tehnika, mida eristab kõigi üksuste ja sõlmede tootmise kvaliteet, head tehnilised omadused ja võime konkureerida kõigi kaasaegsete kolleegidega, nii kodumaine kui ka vastavalt välismaise toodang ...

Ekskavaator EK-18 on Tveri tehases toodetud ratastüüpi sõiduk (tuntud kui TVEKS). Seda ekskavaatorit kasutatakse sageli erinevatel ehitustöödel, nii suuremahulistel objektidel kui ka teedel. Erinevalt roomikega kolleegidest on EK-18 vähemalt ekskavaatori kohta üsna suure sõidukiirusega. Samuti ei kahjusta see ala, millel see töötab, tänu millele saab seda ekskavaatorit kasutada asfaltaladel ja muudel sarnastel pindadel. Väärib märkimist, et kogu selle tootja masinate sarjast on kõige populaarsem ekskavaator EK-18, mis erineb teistest oma suurema kandevõime, töökindluse ja vastupidavuse poolest. Baasmudel on varustatud Minski mootoritehases välja töötatud diiselmootoriga D-245, mida sageli leidub MTZ traktorites. See mootor on võimeline väljastama maksimaalset võimsust teatud väntvõlli pöörete juures, 77,2 kilovatti ehk 105 hobujõudu. Kuid mõnele modifikatsioonile on paigaldatud tootja Perkinsi jõuallikas, see mootor on eelmisest pisut võimsam ja suudab anda maksimaalset võimsust 90 kilovatti või 123 hobujõudu. Tehasest paigaldatakse ühe kuupmeetrise mahuga kaevekopp, kuid vajadusel saab selle asendada suurema vastu ja vastupidi.

Artiklis navigeerimine

Kohtumine

Selle ekskavaatori põhivaldkond on ehitus. EK-18 on end üsna hästi tõestanud tänu oma mitmekülgsusele, kuna selle masinaga saab teha peaaegu kõiki ehitus- ja demonteerimistöid. Esiteks on see ette nähtud pinnase teisaldamise protsesside läbiviimiseks, nimelt kaevikute ja süvendite kaevamiseks, samuti nende täitmiseks (tänu hüdraulilise eesmise laba olemasolule). Tavalist kuupmeetrist ämbrit saab kasutada ka puistlasti peale- ja mahalaadimiseks.

Selleks, et seda saaks kasutada demonteerimistööde käigus, paigaldatakse sellele spetsiaalne varustus, mille abil ta teostab selliseid töid nagu tellis- ja betoonkonstruktsioonide hävitamine, vanametalli lõikamine ja palju muud.

Manused

Nagu näeme, on EK-18 ekskavaatoril üsna lai otstarve. Selle põhjuseks on teatud töö tegemiseks vajalike lisaseadmete olemasolu. See masin kasutab järgmisi manuseid:

Standardvarustuses on ekskavaator varustatud eesmise hüdraulilise teraga, mida kasutatakse tööala tasandamiseks ja erinevate aukude (sh kaevikute) täitmiseks. Sellel on ka kaevekopp, mille maht on üks kuupmeeter, kuid vajadusel saab selle kopa asendada suurema vastu või vastupidi, olenevalt töö liigist.

Pinnase teisaldamisel vajab peaaegu iga tehnika suurt stabiilsust, et vältida masina ümberminekut. Selle jaoks on standardvarustuses paigaldatud spetsiaalsed hüdraulilised toed, mis asuvad tavaliselt ekskavaatori tagaküljel, külgedel. Samuti on EK-18-l need toed tehasest olemas.

See ekskavaator kasutab lisaks põhivarustusele ka lisakinnitusi, millega teostab peamiselt demonteerimistüüpe. See komplekt koosneb järgmistest hüdraulilistest lisaseadmetest:

• Hüdraulilise haamri mudel MG-300. See on põhiüksus, mida kasutatakse erinevate teekatete, nii betooni kui ka raudbetooni hävitamiseks. Seda saab kasutada ka ehituslikel eesmärkidel, nimelt külmunud pinnase kobestamiseks ja lahtise struktuuriga pinnase tampimiseks. Paigaldatud kopa asemel ekskavaatori noolele.
• Hüdraulilised käärid või betooni purustamise seadmed. Neid seadmeid on ainult kaks mudelit, nimelt IG-811 ja IG-821. Seda kasutatakse ka demonteerimiseks, nimelt telliskivikonstruktsioonide hävitamiseks ja vanametalli hammustamiseks. Seda saab kasutada ka raudteede täielikuks demonteerimiseks, kus selle seadmega ekskavaator lõikab rööpad läbi ja liigutab need edasiseks laadimiseks. Kääridel on rotaator, mis võimaldab pöörata mitte mingisuguse nurga all. Need paigaldatakse samamoodi ekskavaatori noolele kaevekopa asemel.
• Kobestav varustus. Seda kasutatakse mitte ainult demonteerimisel, vaid ka ehituses, kus see kobestab külmunud pinnast edasisteks toiminguteks. Iga ekskavaatori, sealhulgas EK-18 jaoks on ainult ühevarreline hüdrauliline ripper. Paigaldus on täpselt sama, mis eelmiste seadmete puhul – kopa asemel poomile.

Metsanduses on EK-18 ekskavaatoril kasutusel hüdrauliline palgihaarats, millel nagu kääridelgi on täispöördega rotaator. Seda kasutatakse peamiselt peale- ja mahalaadimistöödel, kuid ka seda seadet kasutades on ekskavaator võimeline palke virna laduma. Paigaldatakse poomile kaevekopa asemel ilma spetsiaalset adapterit kasutamata (seda aga ei vaja ka teised agregaadid).

Modifikatsioonid

Ekskavaatoril EK-18, nagu ka kõigil muudel eriseadmetel, on teatud tüüpi tööde jaoks mõeldud modifitseeritud versioonid. Kokku on välja töötatud kuus muudetud versiooni, näiteks:

1. Muudatus EK-18-20. Tehasest on see ekskavaatori versioon varustatud ühe kuupmeetrise kaevekopaga. Erinevalt baasmasinast on see modifikatsioon suurendanud tootlikkust ja on kohandatud ka üsna suure koormusega tööde tegemiseks. Selle põhjuseks on kõigi ekskavaatoriseadmete konstruktsiooni täiendav tugevdamine. Ja seda saab liita ka kõigi saadaolevate lisamanustega, mis võimaldas laiendada selle mudeli tehtavate ülesannete valikut. Kõigi modifikatsioonide hulgas on EK-18-20 multifunktsionaalne ja võimsaim tehnika.
2. Muudatus EK-18-30. Tegelikult on see ekskavaatori eelmise versiooni redaktsioon, millesse on paigaldatud imporditud hüdrosüsteem, sealhulgas selle mehhanismid. Tehniliste omaduste ja välimuse poolest on selle mudeli ekskavaator eelmisega täiesti identne.
3. Muudatus EK-18-40. Tegemist on hüdraulilise pneumaatilise ratasekskavaatoriga, millel on tehasest spetsiaalne haarats. See mudel on leidnud oma rakenduse kõikides valdkondades, kus on vaja laadida erinevaid materjale, kuid peamiselt puitu ja vanametalli. Samuti tuleb selle versiooni peamistest erinevustest eelmistest märkida, et EK-18-40-le on paigaldatud hüdrauliline tõstekabiin ja vanarauaseadmed. Tehnilises mõttes muudatusi ei ole.
4. Muudatus EK-18-44. See on spetsiaalne pneumaatiliselt modifitseeritud versioon, mis on varustatud viie lõuaga haaratsi mudeliga GP-554. Selle seadme maht on 650 kuupsentimeetrit. Selle mudeli kabiin on hüdrauliliselt tõstetav. Paigaldatud hüdroagregaatide jaoks on spetsiaalne täispöörlev rotaator. Samuti on paigaldatud vanametalli seadmed, nagu eelmises modifikatsioonis,
5. Muudatus EK-18-60. Eelmistest erineb see teise jõuallika, nimelt selle neljasilindrilise diiselmootori poolest tootjalt Perkins. Seal on Bosch-Rexrothi reisimootor ja spetsiaalne hüdropump. Rohkem muudatusi pole.
6. EK-18-90M modifikatsioon. See on modifikatsiooni EK-18-60 põhjalik läbivaatamine, milles muudeti ekskavaatori töösõlmede konstruktsiooni ja paigaldati täiustatud mootor, mis erineb teistest suurenenud tootlikkusega seadmetest (tootja on sama - Perkins ).

Tehnilised andmed

Ekskavaatori EK-18 töömass (põhimudel, aga ka modifitseeritud versioonid) on 18 000 kilogrammi. Pikkuses on selle masina väärtus, võttes arvesse poomi, 9400 millimeetrit. Laius on 2500 mm. Ekskavaatori kõrgus on 3300 millimeetrit.

Kui paigaldatud on 2200 mm varras, on kaevamisparameetritel järgmised väärtused:

Kaeveraadius on 9100 millimeetrit, kui raadius parkimistasandil on 8850 millimeetrit. Kaevesügavus (kinemaatiline) on 5770 millimeetrit. Erinevate veoste mahalaadimiskõrgus on 6240 millimeetrit, mis on täisväärtuslikuks pinnase teisaldustööks täiesti piisav. Kaevekopa pöördenurk on 177 kraadi. Tavalise kaevekopa maksimaalne maht (arvutatud SAE-s) on täpselt üks kuupmeeter.

Paigaldatud 2800 mm pulgaga on kaevamisparameetrid järgmised:

Kaeveraadius on 9650 millimeetrit. Kaeveraadius parkimistasandil on 9420 millimeetrit. Kinemaatiline kaevamissügavus on 6370 millimeetrit. Maksimaalne mahalaadimiskõrgus on 6500 millimeetrit. Kaevekopa pöördenurk on samuti 177 kraadi. Selle pulgaga kasutatava ämbri maht on 770 cc.

Kui on paigaldatud suurim, 3400 mm varras, on kaevamisväärtused järgmised:

Maksimaalne kaevamisraadius on 10 200 millimeetrit, parkimistasandil täpselt 10 000 millimeetrit. Kinemaatiline kaevamissügavus, mis on ühtlasi ka maksimaalne saavutatav, on 6970 millimeetrit. Maksimaalne kallatuskõrgus on 6750 millimeetrit. Kopa maksimaalne pöördenurk on 177 kraadi. Sel juhul on tavalise ämbri maht 650 millimeetrit.

Baasmudel ja mõned modifikatsioonid (EK-18-20, EK-18-30) on varustatud Minski mootoritehases välja töötatud neljasilindrilise diiselmootoriga. Selle mootori nimi on D-245. See on võimeline andma nimivõimsust teatud väntvõlli pöörlemissagedusel, 77,2 kilovatti või 105 hobujõudu. Sellised modifikatsioonid nagu EK-18-60 ja EK-18-90M on varustatud 1104C-44TA elektrijaamaga, mille on välja töötanud tootja Perkins. See mootor on võimeline arendama nimivõimsust (ka teatud väntvõlli pööretel) 90 kilovatti või 123 hobujõudu. See auto võib saavutada maksimaalse kiiruse 20 kilomeetrit tunnis.

Alusekskavaator on varustatud PSM mudeli hüdrosüsteemiga. Modifikatsioonidele (EK-18-60 ja EK-18-90M) on paigaldatud Saksamaal toodetud hüdrosüsteem, Bosch-Rexrothi mudel. Maksimaalne saavutatav rõhk ekskavaatori hüdrosüsteemis on 28 megapaskalit.

Iseärasused

Nagu varem kirjeldatud, saab seda ekskavaatorit kasutada erinevatel pindadel (asfalt ja sarnased alad), kuna see ei põhjusta teekattele suuri kahjustusi, nagu näiteks roomiksõidukid. Eco selgitab ratastel šassii. EK-18 ulatus on üsna suur, mitte ainult tänu oma kõrgetele tehnilistele omadustele, vaid ka võimalusele kasutada tööprotsessis palju erinevaid lisaseadmeid, mille abil on ekskavaator võimeline teostama kõiki vajalikke töid nii ehitamiseks kui ka demonteerimiseks. Olgu öeldud, et ekskavaator EK-18 oli algselt mõeldud ainult ehitustöödeks, kuid hiljem, palgihaarde (kandevõimega 3000 kilogrammi) tulekuga, pööras ka metsandus selle masina poole.

Ekskavaator on mõeldud rasketeks töödeks, kuna lisatugevdus paneb masina taluma ehitustööstuses levinud suuri koormusi. Sellel on ka kõigi üksuste ja mehhanismide kõrge töökindlus ja vastupidavus, mis on kõigi raskete seadmete oluline parameeter. Kuid mis tahes mehhanismide tööga seotud probleemide tuvastamise korral saab need lühikese aja jooksul ilma suurema vaevata kõrvaldada, kuna osad on paigutatud mehaaniku jaoks mugavasse järjekorda. Samuti väärib märkimist, et mõne modifikatsiooni puhul on paigaldatud spetsiaalne kabiin, mida saab vajadusel töö ajal tõsta, pakkudes samal ajal veelgi paremat vaadet. Kabiin on kõrgendatud tänu spetsiaalsele hüdraulikale.

Video

Mootor

Ekskavaator EK-18 on varustatud Minski mootoritehase arendusega, nimelt on see mudeli D-245 (tuntud ka kui MMZ 245) jõuallikas. See mootor, nagu paljud teised jõuallikad, on varustatud turboülelaaduriga, mis avaldab mõju siis, kui heitgaasid kiirendavad turbiini tiivikut. See võimaldab väntvõlli maksimaalsetel pööretel (2200 p/min) arendada maksimaalset võimsust 77,2 kilovatti ehk 105 hobujõudu. Samuti annab see teatud kiirusel (1400 p/min) 384 Nm pöördemomenti. Kokku on mootoril neli 110-millimeetrise läbimõõduga silindrit, millel on reas vertikaalne paigutus. Selle seadme kolvi käik on 125 millimeetrit. Kogu töömaht on 4750 kuupmillimeetrit. Keskmiste koormuste juures ühe töötunni kohta kulutab see umbes 162 grammi kütust hobujõu kohta või 220 grammi kilovati kohta. Vedeliku tüüpi jahutussüsteem vedeliku sunnitud tsirkulatsiooniga. Kokkupanduna ja täielikult töövalmis mootori mass on 490 kilogrammi.

Mõned modifikatsioonid on varustatud erineva mudeliga, nimelt selle Perkins 1104C-44TA. See mootor on samuti neljasilindriline reas, mis on varustatud eelmise seadmega sama tüüpi turboülelaaduriga. Maksimaalne võimsus 2200 p/min juures on 90 kilovatti ehk 123 hobujõudu. Töömaht on 4400 kuupsentimeetrit. Iga silindri läbimõõt on 105 millimeetrit. Kolvi käik on 127 millimeetrit. Väntvõlli teatud kiirusel on see võimeline andma täpselt 500 Nm pöördemomenti. Kütuse sissepritse otsepõlemiskambritesse. Jahutussüsteem on vedel. Kasutusvalmis seisukorras kaalub 306 kilogrammi. Selle pikkus on 663 millimeetrit, laius 620 millimeetrit ja kõrgus 810 millimeetrit.

Hind uus ja kasutatud

Hetkel algab uue EK-18 ekskavaatori maksumus kolmest miljonist ja ulatub nelja miljoni Vene rublani. Hind sõltub otseselt tootmisaastast, versioonist (põhi- või modifitseeritud) ja kogu komplektist.

Odavam võimalus on osta toetatud seadmed. Kasutatud auto maksumus algab 359 tuhandest rublast ja ulatub 1,4 miljoni Venemaa rublani. Peamised maksumust mõjutavad punktid on valmistamisaasta ja ekskavaatori üldine seisukord.

Tveri tehase liinis on EK-18 mudel suurima kandevõimega lipulaev. Tehnoloogia põhiomadused (töökindlus ja vastupidavus) tulenevad metallkonstruktsiooni tugevdatud struktuurist.

Kuupmeetrine kopp ja kaks nooletõste silindrit võimaldavad EK-18-l toime tulla raskete koormate liikumisega.

See tehnika on pneumaatiline ratashüdrauliline ekskavaator, mida kasutatakse keskmise tugevusega raudbetoon-, tellis- ja betoonkonstruktsioonide lammutamiseks ja lammutamiseks. Mudelit kasutatakse ka metallkonstruktsioonide lõhkumisel, vanametalli lõikamisel, armatuuri lõikamisel ning mittevoolava ja lahtise pinnase peale- ja mahalaadimisel. Tehnika on leidnud rakendust ka erinevates betoonist esemete ja muude sarnastest materjalidest konstruktsioonide demonteerimise ülesannetes.

EK-18 on mõeldud töötama erineva funktsionaalse orientatsiooniga monteeritud haaratsitega. Kõige populaarsemad on ratasšassiiga mobiilsed modifikatsioonid, kuid on ka raskeid versioone roomikšassiil.

EK-18 on tõeliselt mitmeotstarbeline pinnase teisaldusmasin. Selle kaudu saab kaevata karjääre, kaevikuid ja süvendeid I-IV kategooriasse kuuluvatesse muldadesse, samuti laadida külmunud muldasid ja kobestatud kive alla 200 mm tükiga.

Ekskavaatori modifikatsioonid EK 18-20, 18-30, 18-40, 18-44, 18-60

Tverskoy Excavator toodab sellest mudelist mitmeid modifikatsioone:

• klassikaline EK-18;
• EK-18-20 suurenenud tootlikkusega ja ühe kuupmeetri mahuga kopp. Tänu seadmete täiendavalt tugevdatud metallkonstruktsioonile saab tehnik töötada rasketes tingimustes. EK-18-20 jaoks pakub tootja tohutut valikut asendustööseadmeid. Pealegi peetakse mudelit ennast kõige võimsamaks multifunktsionaalseks masinaks;
• EK-18-30 on sarnaste omadustega EK-18-20 analoog. Ainus erinevus on imporditud hüdraulika kättesaadavus;
• EK-18-40 on hüdrauliline pneumaatiline ratasekskavaator, mis on varustatud haaratsiga. Spetsiaalne versioon, mis on mõeldud puidu ja vanametalli laadimiseks. Lisaks varustatud hüdraulilise tõstekabiini ja vanaraua seadmetega;
• EK-18-44 on spetsiaalne pneumaatiline versioon, millel on 5-lõualine GP-554 haarats, mille maht on 0,65 kuupmeetrit, hüdrauliline tõstekabiin, täispöörlev rotaator ja vanaraua varustus. Kasutatakse lahtiste vagunite peale- ja mahalaadimiseks ning puidu ja vanametalli laadimiseks;
• EK-18-60 on varustatud Bosch-Rexrothi reisimootori, hüdropumba ja Perkinsi seadmega.
• Ratasekskavaator Tveks EK-18-90 (M) on eelmise mudeli evolutsiooniline jätk. Uuendatud töövarustus, võimsam mootor.

EK-18 peamised eelised:

1. stabiilsus;
2. võimas mootor;
3. täiustatud kokpit;
4. pikk kasutusiga ja töökindlus;
5. suur jõudlus;
6. haldamise ja hooldamise lihtsus;
7. multifunktsionaalsus;
8. instrumentide ja näidikute läbimõeldud paigutus juhtpaneelil.

Tehnilised andmed

Ekskavaator kaalub 18 000 kg. EK-18 mõõdud:

• pikkus - 9400 mm;
• laius - 2500 mm;
• kõrgus - 3250 mm;

Mudeli tööparameetrid:

• ämbri maht - 0,65 (0,77; 1) kuupmeetrit;
• mahalaadimiskõrgus - 6240-6750 mm;
• kaevamisraadius - 8850-10000 mm;
• kaevamissügavus - 5770-6970 mm;
• kopa pöördenurk - 177 kraadi;
• Sõiduki maksimaalne kiirus on 20 km/h.

Kütusekulu

EK-18 kütusekulu on 236 g / kWh. Sel juhul mahutab mudeli kütusepaak kuni 255 liitrit.

Mootor

EK-18 uhkeldab võimsa 4-taktilise 4-silindrilise diiselmootoriga "D-245", millel on vedelikjahutussüsteem ja kütuse otsesissepritse. Mootor käivitatakse elektrilise starteri kaudu. Elektrijaam on varustatud Saksamaal toodetud lisaelementidega. Mõned EK-18 modifikatsioonid on varustatud suurema võimsusega Briti Perkinsi seadmega.

D-245 mootoril on silindrite vertikaalne rea paigutus. Elektrijaama põhikoostudeks on väntvõll, silindriplokk, hooratas, kolvid, silindripea ja ühendusvardad. Muutuva ülelaadimisrõhuga turboülelaaduri kasutamine tagab parema gaasipedaali reaktsiooni ja suurema pöördemomendi.

Mootori parameetrid "D-245":

• töömaht - 4,75 l;
• võimsus - 105 hj;
• maksimaalne pöördemoment - 385,5 Nm;
• pöörlemissagedus - 2200 pööret minutis;
• silindri läbimõõt - 110 mm.

Foto

Seade

EK-18 üks põhiomadusi on kabiini ainulaadne paigutus, mis on võimalikult palju ümber kujundatud, et tagada seadmete mugav ja ohutu töö. Tverskoy Excavatori insenerid on seda elementi juhtimise osas oluliselt muutnud. Ülejäänud osas (individuaalsed juhtseadmed, hoovad) kardinaalseid muudatusi pole toimunud.

Samuti on üle vaadatud EK-18 kokpiti paigutust. Nüüd tagab see operaatorile maksimaalse nähtavuse. Selle näitaja osas võivad Tveri seadmed konkureerida arenenud välismaiste kolleegidega. Samas ületab see kvaliteedi ja hinna vahekorras paljusid neist.

Lisavarustus

EK-18 saab varustada lisasüsteemide ja moodulitega. Selle mudeli jaoks pakub Tverskoy Excavator:

• ripper 225-00-40.17.400, mis võimaldab teil eemaldada pinnasest mitmesuguseid elemente, viies läbi globaalset puhastust;
• hüdrohaamer MG-300. Seda kasutatakse mitmesuguste puit-, betoon- ja tellistest hoonete ja konstruktsioonide demonteerimiseks. Samuti kasutatakse hüdrovasarat lahtise pinnasekihi tihendamiseks ja külmunud pinnase kobestamiseks;
• hüdrokäärid IG-821 ja IG-811. Sellel elemendil on lisavarustus, mis tagab kääride vajaliku pöörlemise, mis võimaldab oluliselt laiendada tehtud toimingute loendit;
• palgihaarats MG-300. Seda kasutatakse palkide mahalaadimiseks, pealelaadimiseks, virnastamiseks ja selle tõstevõime on 3000 kg. Lisaks saab seda täiendada täispöördega rotaatoriga;
• haarake GK-221. Seda kasutatakse materjalide maha- ja pealelaadimiseks ning pinnase arendamiseks.

Hind uus ja kasutatud

Uus ekskavaator EK-18 läheb maksma 4-4,5 miljonit rubla. Kasutatud valikud on palju soodsamad. Nii et heas seisukorras 2008–2009 mudeli eest peate maksma 1–1,8 miljonit rubla. Autosid kuni 2000. aastani pakutakse 400-500 tuhande rubla eest. Ekskavaatori rent maksab umbes 8000-10 000 rubla vahetuse kohta.

Analoogid

EK-18 analoogid on mudelid EO-33211 ja EO-4321.

Kodutehnika ehitusplatsidel on alati olnud nõutud põhjusel, et sellele on palju lihtsam komponente otsida, eriti kui seadmed keset ehitushooaega üles ütlevad. Ekskavaator EK-18 viitab konkreetselt ehitusseadmete turu kodumaisele segmendile. Kuid lisaks hõlpsasti saadaolevatele varuosadele eristab seda ka lai valik ühilduvaid tarvikuid sõna otseses mõttes igaks juhuks.

Ekskavaator EK-18-20

Ekskavaator EK-18-20 on masina põhikonfiguratsioon. Selles konfiguratsioonis on seadmel kodumaine D-245 mootor. Sellel on vedelikjahutus ja kütuse otsesissepritse. See erineb seeria noorematest mudelitest mahuka ämbri, mille maht on 1 m3, ja tugevdatud metallkonstruktsiooni poolest.

Selle mudeli jaoks kasutatakse edukalt selliseid seadmeid nagu hüdrovasarad, ripperid, haaratsid, palgihaaratsid ja hüdraulilised käärid. Ja auto kaasaegsed modifikatsioonid on varustatud mugava kabiiniga.

Ekskavaatori EK-18-30 omadused

Ekskavaator EK-18-30 on mudeli EK-18-20 täiustatud modifikatsioon. Koos kõigi põhikonstruktsiooni eelistega sai seade imporditud hüdraulika kasutuselevõtu kaudu mitmeid täiustusi. Kui mootor välja arvata, on selle konstruktsioon võimalikult sarnane EK-18-60 ekskavaatorimudeliga.

Ekskavaatorseade EK-18-40

Ekskavaatori mudeli EK-18-40 seade väärib erilist tähelepanu. See ehitus- ja remondisõiduk on paigaldatud õhkratastele. Töökorpusena on kaasas haarats. Selline disain on muidugi kasulik taaskasutatavate materjalide, näiteks vanametalli töötlemisel või puidu laadimisel, kuid selle masina spetsiaalne konfiguratsioon on nende vajaduste jaoks paremini kohandatud, mis sisaldab ka hüdraulilist tõstekabiinti , samuti vanaraua varustust. Kabiini kasutatakse lahtiste vagunite täitmiseks, samuti nende mahalaadimiseks.

Ekskavaatori EK-18-60 omadused

Muude modifikatsioonide seas paistab silma ekskavaatori EK-18-60 mudel. Selle disaini eristab hüdroseadmete komplekti olemasolu. See sisaldab hüdropumpa ja Bosch-Rexrothi hüdromootorit. Seadme võimsuse ja hüdroseadmete tasakaalustamiseks asendas tootja ka varumootori Perkinsi mudeliga.

Ekskavaatori EK-18 tehnilised omadused

• Töömass, kg 18000
• Sõidukiirus, km/h 20
• Kopa maht, m3 1,00 (0,65; 0,77)
• D-245 / Perkins 1104C-44TA mootor
• Võimsus, h.p. 105/123
• Hüdraulikasüsteemi rõhk, MPa 28
• Pikkus, mm 9400
• Laius, mm 2500
• Kõrgus, mm 3300

Video ekskavaatorist EK-18