NefAZ-5299 on Venemaal toodetud buss, mille tootmist alustati 2000. aastal Neftekamski autotehases. Kõige sagedamini kasutatakse reisijateveoks linnas. Perioodil 2000–2013. koosteliinilt toodeti üle 10 000 bussi, mis viitab mudeli suurele populaarsusele, mis kuulus 5 korda Venemaa 100 parima kauba nimekirja.
Mudeli põhilised tehnilised omadused
NefAZ-5299 on terve rida busse, mis on toodetud linna-, linnalähi- ja linnadevaheliseks reisijateveoks. Kõigil neil eesmärkidel toodab tehas asjakohaseid modifikatsioone. Busside põhimudeli tootmise aluseks oli seeriatootmise KamAZ platvorm.
Kõrge passiivse ja aktiivse ohutusega linnabuss NefAZ-5299
Disainerid otsustasid kasutada KamAZ-i veoautode šassiid, mida on tõestanud edukas töö ja mitmed katsed, mis võimaldavad neil ületada erinevaid teel olevaid takistusi. Alusvankril on kõrged tööomadused ja suur ohutusvaru. Kogu bussivarustus vastab rahvusvahelistele tehnilistele standarditele.
Seda mudelit kasutatakse massiliseks reisijateveoks linnas, seetõttu kehtivad bussile kõrged nõuded ohutuse ja keskkonnastandarditele vastavuse tagamiseks. Mudelil on kõrge passiivse ja aktiivse ohutuse tase. Metaanil töötavad modifikatsioonid vastavad Euro 3, Euro 4 ja Euro 5 keskkonnaohutusstandarditele.
Mudeli põhispetsifikatsioonid
| Keha | Vaguni paigutus, kandmine |
| Uksed | 3 ühikut |
| Ukseava | 1,2 m |
| Rattad | 4x2 |
| Keha potentsiaal | 12-aastane |
| Pööramine (raadius) | 12 m |
| Maksimaalne kiirus | 70 km/h |
| Kütusekulu | 24 liitrit 100 kilomeetri kohta |
| Istekohtade arv kokku | 101 |
| Istekohtade arv | 25+1 |
| Pikkus | 11,8 m |
| Laius | 2,5 m |
| Kõrgus | 3 m |
| Alus | 5,96 m |
| Täismass | 18 tonni |
| Lae kõrgus | 2,5 m |
| Pidurisüsteem | Reostaat ja pneumaatiline |
| Ventilatsioonisüsteem | Loomulik |
| Küte | Radiaator |
| Mootor | Cummins 6ISBe270B |
| Sild | RABA või ZF |
Busside NefAZ-5299 modifikatsioonid
Neftekamski tehas toodab terve rea modifikatsioone bussidest 5299. Kokku on alates tootmise algusest toodetud 42 modifikatsiooni. Nii suur arv on tingitud suurest nõudlusest selle mudeli järele, aga ka bussi kasutustingimuste mitmekesisusest.
Modifikatsioon 5299-10 on selle seeria esimene mudel, mille tootmist alustati 2000. aastal. Korpus on valmistatud üleni metallmaterjalist. Algselt oli disain sama, mis Valgevene bussil MAZ 104, kuid 2004. aastal muudeti välisilmet. Modifikatsioon 5299-10 on varustatud KamAZ-i diiselmootori ja käigukastiga. Kõik kolm ukseava on 1,2 meetrit pikad.
NefAZ-5299-10 buss on selle seeria esimene mudel
Muudatus 5299-11 on mõeldud linnalähiliinide reisijateveoks. Baasmudeli selle modifikatsiooni omadustest võib välja tuua asjaolu, et 5299-11-l on ainult kaks ust ja istekohtade arv on kasvanud 45-ni. Bussi kogumaht on 77 ühikut. Paigaldatud on mugavad turistiistmed, mis on mõeldud pikkadeks reisideks.
Suurepärase mugavusega buss NefAZ 5299-11 linnalähitranspordiks
Muudatus 5299-30-32 on mõeldud linna reisijateveoks. Kere on karkass, kandev soojusisolatsiooniga. Mootor asub bussi tagaosas. Küttesüsteem põhineb vedelküttel. Katusel on 3 tuulutusluuki. Uksed avanevad sõitjateruumi sees pneumaatilise elektroonilise ajamiga. Buss on varustatud puuetega inimeste transpordiks. Kabiinis on 4 istekohta puuetega inimestele.
Bussi modifikatsiooni 5299-30-32 tehnilised omadused
| Koguvõimsus | 97 inimest |
| Koguvõimsus (keelatud valik) | 88 inimest |
| Istekohtade arv | 25+1 |
| Istekohtade arv (keelatud valik) | 26+1 |
| Bussi tühimass | 11 tonni |
| Täismass | 18 tonni |
| Massi jaotus: | |
| - esisild | 6,5 tonni |
| - taga-sild | 11,5 tonni |
| Esi- ja keskmise ukse põranda kõrgus | 36 sentimeetrit |
| Põranda kõrgus tagaluugi tasemel | 78 sentimeetrit |
| Kaugus astmest tee tasemeni | 36 sentimeetrit |
| Ukseava laius | 1,2 m |
| Kaugus laest põrandani: | |
| - tagaukse tasemel | 2,2 m |
| - esi- ja keskuste tasemel | 2,5 m |
| Šassii: | |
| - mudel | KamAZ-5297 |
| - rattad | 4x2 |
| Mootor: | |
| - mudel | Cummins 6ISBe270B |
| - helitugevus | 6,7 liitrit |
| - võimsus | 201 kW |
| - maksimaalne kiirus | 70 km/h |
Linnaliinibuss NefAZ-5299-30-32 on varustatud puuetega inimeste transpordikohtadega
Muudatus 52994 on madala põrandaga. Buss on mõeldud reisijateveoks linnas. Ukseavades pole astmeid. Põhimudelist erineb see keskmise ukse taha nihutatud poolest. Selle modifikatsiooni kogumaht on 96 inimest. Mudeli eripäraks on elektroonilise õhkvedrustuse juhtimissüsteemi olemasolu. Märkimisväärne on navigatsioonisüsteem ja seade, mis jälgib juhi seisundit. Juhikabiin ja salong on varustatud konditsioneeriga.
Mugav linnaliinibuss NefAZ-52994, salong on varustatud konditsioneeriga
Muudatus 5299-30-31 (metaan) on mõeldud reisijateveoks linnas. Kolme kahepoolse uksega kandev kere, mis avatakse elektriliselt. Küttesüsteem töötab autonoomse gaasiküttekeha baasil. Kõikide balloonide maht on 984 liitrit, mis võimaldab 200 atmosfääri rõhul mahutada 197 m3 gaasi.
Selle modifikatsiooni eelised:
- kütuse kokkuhoid (võimaldab kulusid 2–3 korda vähendada);
- heitgaaside ja mürgiste heitmete hulk väheneb oluliselt;
- atmosfääri kahjulike heitkoguste eest maksmise kulud vähenevad 3,6 korda;
- vähendatud hoolduskulud;
- Kütusena kasutatav gaas on palju ohutum kui propaan või bensiin.
Modifikatsiooni 5299-30-31 eripäraks on reisijate suurem mugavus. Lihtne peale- ja mahaminek on tagatud bussi optimaalse kõrgusega, mis on poolmadala põrandaga. Sujuv sõit on tagatud tänu õhkvedrustusele ja VOITH D845.3E hüdromehaanilisele käigukastile.
Modifikatsiooni 5299-30-31 tehnilised omadused
| Transpordi liik | Linnaliinibuss |
| Istekohtade arv kokku | 84 |
| Istekohtade arv | 25 |
| Massi jaotus: | |
| - esiteljel | 6,4 tonni |
| - tagateljel | 11,6 tonni |
| - täismass | 18 tonni |
| Mõõdud: | |
| - kõrgus | 3,4 m |
| - laius | 2 m |
| - pikkus | 11,9 m |
| - tagumine üleulatus | 2,7 m |
| - eesmine üleulatus | 3,3 m |
| - telgede vaheline kaugus | 5,8 m |
| Kütusesüsteem: | |
| - silindrid | 8 silindrit mahuga 133 liitrit |
| - tankitud kütuse maht | 197 m3 |
| - kütus | Kokkusurutud maagaas |
| Edasikandumine | |
| - käikude arv | 4 |
| - mudel | VOITH D854.3E |
| - tüüp | Hüdromehaaniline automaatne |
| Mootor: | |
| - mudel | 820.61 |
| - silindrid | V-8 |
| - võimsus | 260 h.p. |
| - töömaht | 11,8 l |
| - keskkonnaohutus | Euro-4 |
| Uksed | 3 ühikut |
| Ventilatsioon | Loomulik |
Buss NefAZ-5299-30-31, ökonoomne mudel, töötab gaasiga
Muudatus 5299-17 on mõeldud linnadevaheliseks reisijateveoks. Selle mudeli eripäraks on esiosa disain. Buss on varustatud pagasiruumi ja lükandustega. Sageli paigaldatakse salongi kliimaseade. Bussi kogumaht on 59 istekohta, millest 43 on istekohad. Mudel on varustatud Saksamaal toodetud ZF manuaalkäigukasti ja Cumminsi mootoriga.
NefAZ-5299-17 on universaalne kvaliteetne buss linnadevaheliseks suhtluseks
Buss NefAZ-5299 on Venemaal väga populaarne. See saavutati tänu selle mudeli mitmekülgsusele ja kõrgele koostekvaliteedile. Buss on reisijatele väga mugav, mille tagab läbimõeldud disain, paljudele modifikatsioonidele paigaldatud puuetega inimestele mõeldud seadmete olemasolu, konditsioneeride paigaldamise võimalus jne. Juhi eelisteks on hea nähtavus, a mugav iste ja kaasaegne elektroonika. Hädaolukordades tuleb appi põhikonfiguratsioonis olev ABS-süsteem.
Video: buss NefAZ-5299-20-32 töös
Buss NefAZ 5299 lasti masstootmisse 2000. aastal. See on üks levinumaid ühistranspordina kasutatavaid erisõidukeid. Neftekamski autotehas toodab neid busse aastas umbes 1000 eksemplari. Nad lähevad bussiparkidesse üle kogu riigi.
Linnaliinibussi NefAZ 5299 tehnilised omadused
NefAZ 5299 tehniliste omadustega tutvumine võimaldab teil hinnata selle seeria busside eeliseid. Seeriaviisiliste KamAZ veoautode šassiid olid busside tootmise aluseks. Aeg- ja mitmekordselt testitud veoautode platvormid võimaldavad bussidel hõlpsalt ületada kõik teel olevad takistused. Kõigil veermiku elementidel on kõrge ohutusvaru ja need toimivad hästi. Juhtimis- ja juhtimisseadmed vastavad kõigile selle klassi busside rahvusvahelistele standarditele. Aktiivse ja passiivse ohutuse tase on samuti kõrgel tasemel.
NefAZ 5299 mootoreid on mitut tüüpi. Mootori KamAZ-820.61-260 maksimaalne kasulik võimsus on 260 hobujõudu pöörlemiskiirusel 2200 p/min. Maksimaalne pöördemoment on 931 N * m. Kaheksasilindriline jõuallikas kasutab V-kujulist silindrite paigutust. Töömaht on 11,76 liitrit. Kütusena kasutatakse veeldatud gaasi. Mootor on turboülelaaduriga õhk-eeljahutuse, elektromagnetilise mõõtmise ja sädesüütega hajuspritsega. Mootor vastab rahvusvahelistele keskkonnastandarditele EURO-4. Buss on varustatud 8 silindriga, millest igaüks mahutab 123 liitrit. Käigukast on neljakäiguline automaat.
Cummins 6ISBe270B diiselmootorite kasulik võimsus on 270 hobujõudu kiirusel 2500 p/min. Maksimaalne pöördemoment on 970 N * m. Kuuesilindrilisel jõuallikal on silindrite järjestus. Töömaht on 6,7 liitrit. Mootor on turboülelaaduriga õhk-eeljahutusega. Vastab EURO-3 keskkonnastandarditele. Seda tüüpi mootoriga NefAZ 5299 kütusekulu on 24 liitrit 100 kilomeetri kohta. Kütusepaagi maht on 250 liitrit.
NefAZ 5299 üldmõõtmed on järgmised: pikkus - 11,76 meetrit, laius - 2,5 meetrit, kõrgus - 3,036 meetrit, teljevahe - 5,84 meetrit. Bussi tühimass on 10,24 tonni ja täismass 18 tonni. Koormuse jaotus piki telge: ees - 6,5 tonni, taga - 11,5 tonni. minimaalne pöörderaadius on 12 meetrit. Buss on varustatud hüdraulilise roolivõimendi ja valjuhääldiga, et juht saaks sõitjateruumi teateid teha. Juhiruum on sõitjateruumist eraldatud klaasvaheseinaga, mis tagab kõrge müraisolatsiooni, et kõrvalised helid juhi tähelepanu juhtimiselt ei segaks.
Buss on varustatud terasvelgedega mõõtudega 8,25x22,5 ja tubeless radiaalrehvidega mõõtudega 275/70 R22,5. Pidurisüsteemil on kaks ahelat ja pneumaatiline toime. Juhi abistamiseks maanteel hädaolukordades on loodud ABS-süsteem, mis sisaldub põhikonfiguratsioonis. Täismetallist vagunitüüpi kere täidab kandekonstruktsiooni rolli. See on varustatud jäigastavate ribidega, mis kaitsevad bussi deformatsiooni eest. Reisijad sisenevad kolmest topeltuksest, mis tänu pneumaatilistele mehhanismidele automaatselt juhikabiinist avanevad.
Kokku on salongis 25 istekohta ja kokku mahub 84 inimest. Ventilatsioon toimub loomulikult läbi küljeakende tuulutusavade ja luukide. Küte toimub autonoomse gaasiküttega. Soojus jaotub ühtlaselt kogu sõitjateruumis, kuna kütteelemendid paiknevad kogu bussi siseperimeetri ulatuses.
Tehas toodab põhimudeli põhjal mitmeid modifikatsioone.
NefAZ 5299-10 on tavaline kõrge põranda buss. Sellise indeksi said esimesed Neftekamski tehase toodetud mudelid. Esialgu laenati busside välimus Valgevene mudelilt MAZ 104. Hiljem said bussid oma originaalse väliskujunduse.
NefAZ 5299-11 on baasmudeli äärelinna modifikatsioon. Sellel on ainult kaks ust reisijate pardaleminekuks ja istekohtade arv on suurendatud 45 ühikuni. Kokku mahutab buss kuni 77 inimest. Sellele on paigaldatud mugavamad reisiistmed, mis sobivad hästi pikkadeks reisideks.
NefAZ 5299-17 on pikamaa modifikatsioon. Buss on varustatud spetsiaalsete pagasiruumiga ja selles on 43 istekohta. Salong on varustatud mugavate istmetega, millel on kallutatavad selja- ja käetued. Samuti on põhipaketis konditsioneer ja raadio. Helisüsteemi kõlarid on suunatud sõitjateruumi poole, et reisijad saaksid teel olles muusikat kuulata, kuid samas ei sega see juhi tähelepanu tema tööülesannetest.
NefAZ 5299-30 on baasmudeli poolmadala põrandaga modifikatsioon. Sellel on suurendatud salongi mahutavus kuni 115 inimeseni, samuti on olemas spetsiaalsed istmed puuetega inimestele. Keskuks on varustatud spetsiaalse kaldteega, mis võimaldab hõlpsasti salongi siseneda ratastoolis. Ka bussi keskel on spetsiaalne koht ratastoolile, mis on varustatud turvavööga. See võimaldab teil vankri kinnitada nii, et see ei jääks sõidu ajal salongis rippuma.
NefAZ 5299 hooldus ja remont ei tekita erilisi raskusi. Seeriaveokitel testitud komponentide ja koostude kasutamine võimaldas meil koguda hulgaliselt kogemusi, et osav mehaanik saaks mis tahes remondiga hakkama võimalikult lühikese aja jooksul. Osade kõrge kombineerimise aste KamAZ veoautodega muudab NefAZ 5299 jaoks varuosade leidmise lihtsaks Kama tehase ametlikelt edasimüüjatelt. Oskusliku sõidu ja õigeaegse teenindusega peavad bussid vastu üle aasta kuni esimese kapitaalremondini.
Uute mudelite NefAZ 5299 hind on umbes 5 miljonit rubla. Järelturult saate seadmeid osta mitu korda odavamalt. Kuid tuleb meeles pidada, et kasutusel olnud tehnika võib nõuda lisakulusid selle õigesse vormi viimiseks. Seetõttu tuleks mudelit valides läbi viia põhjalik kontroll ja diagnostika, et osta tõeliselt väärt toode.
Enne selle bussi loo alustamist tuleb märkida, et NefAZ-5299 ei ole üks auto, vaid mitu modifikatsiooni, mis põhinevad linna-, linnadevahelise ja linnalähiliinide reisijateveo mudelil. Autot kasutatakse sageli tavalistel reisijateliinidel.
Loomise ajalugu
Tegemist on täiesti kodumaise projektiga, mis käivitati montaažis ja tootmises alles 2000. aastal. NefAZ-5299 on üks populaarsemaid reisibusse, mida kasutatakse ühistranspordina paljudes linnades.
Nüüd pannakse Neftekamski autotehases igal aastal kokku üle 1000 ühiku neid mudeleid. Seda tehnikat kasutavad edukalt autopargid üle kogu riigi.
Tehnilised detailid
Tutvumine NefAZ-5299 bussi tehnilise osaga aitab hinnata selle mudeli kõiki eeliseid. Baasplatvormina kasutati veoautosid KamAZ. Need on töökindlad kaubaplatvormid, mis aitavad bussil hõlpsalt ületada erinevaid teel olevaid takistusi, neid on testinud aeg ja palju erineva raskusastmega katseid. Nende masinate šassii igal osal on tohutu ressurss ja kõrged ohutusvarud, mis peegeldub kõige paremini masina vastupidavuses ja töös.
Kõik juhtimiseks ja juhtimiseks kavandatud seadmed vastavad nii palju kui võimalik selliste seadmete rahvusvaheliste standardite nõuetele. Sellel bussisarjal on kõrge ohutusrekord. Seadmeid ja süsteeme on nii passiivse kui ka aktiivse ohutuse tagamiseks.
Võimsussektsioon
NefAZ-5299 siini saab olenevalt modifikatsioonist varustada mitut tüüpi mootoritega. Niisiis toodab mootor KamAZ-820.61-260 maksimaalset võimsust 260 hobujõudu kiirusel 2200 p / min. Selle maksimaalne pöördemoment on 931 Nm. Mootor on kaheksasilindriline, V-kujuline. Töömaht on 11,76 liitrit. See jõuseade on konstrueeritud ja ehitatud spetsiaalselt vedelgaasi varustamiseks. Mootor on varustatud turboülelaaduriga ja sisejahutiga. Seal on elektromagnetiline dosaator ja süst jaotatakse. Mootor vastab täielikult Euro-4 standarditele. Selle jõuallikaga töötab paralleelselt neljakäiguline automaatkäigukast.
NefAZ-5299 on varustatud ka Cumminsi 6ISBe270B diiseljõuallikatega. Selle mootori võimsus on 270 hj. Koos. väntvõlli pöörlemiskiirusel 2500 p/min. Mootori pöördemoment on 970 Nm. Seadmel on kuus reassilindrit. Maht on 6,7 liitrit. Mootor on varustatud ka turbiini ja sisejahutiga. Nagu eelmine, vastab see mootor täielikult Euro-4 standarditele. Diislikütuse kulu on Cumminsis 24 liitrit 100 km kohta. Kütusepaagi maht on 250 liitrit.
Geomeetria, mass
Bussi pikkus on 11,86 m. Laius 2,5 m ja kõrgus 3,036 m. Teljevahe 5,96 m. Mass (varustuses) ulatub 10,24 tonnini ja maksimum on 15. Teljekoormus on esiteljel 6,5 tonni ja tagateljel 11,5 tonni. Sõiduki minimaalne pöörderaadius on 12 m.
Varustus
Sõltumata konkreetsest modifikatsioonist on autod varustatud roolivõimendiga, mis muudab sõiduprotsessi palju mugavamaks. Olemas on valjuhääldisüsteem, mille kaudu saab juht anda reisijatele teada peatustest ja muust infost.
Juhiiste on sõitjateruumist eraldatud vaheseinaga. Tänu sellele ei sega juhi tähelepanu töö ajal miski.
Siseriikliku bussi šassii
Kõik mudelid on varustatud terasvelgedega. Rehvid on tubeless tüüpi. Pidurisüsteem on kaheahelaline, pneumaatilise ajamiga. Bussi võimalikult mugavaks juhtimiseks ja ka olukorra paremaks kontrollimiseks on NefAZil ABS. See on saadaval kõigil mudelitel, olenemata konfiguratsioonist. Auto kere on täielikult metallist. Paigutus on vankri tüüpi. Kere on siin bussi kandekonstruktsioon. Sees on tugevad metallist tugevdused, mis kaitsevad bussi erinevate deformatsioonide eest. Reisijate mugavuse huvides on kolm ust. Igaüks neist on kaheleheline.
Uksed avatakse pneumaatilise ajami abil.
Salong
Autos on 25 istekohta. Mis puudutab üldisi andmeid kodumaise bussi NefAZ-5299 mahutavuse kohta, siis tehnilised omadused võimaldavad vedada mitte rohkem kui 84 inimest. Ventilatsioonisüsteemi kui sellist salongis ei ole. See on siin loomulikku tüüpi ja on korraldatud suure hulga tuulutusavade ja katuseluukide kaudu.
Siseküttesüsteem on autonoomne, gaasipliidi baasil. Soojus jaotub salongis võimalikult ühtlaselt. Küttesüsteemi elemendid paiknevad piki kogu masina siseperimeetrit.
Modifikatsioonid
Mudel 5299-10 on tavaline kõrge põranda buss. See on üks esimesi tehases toodetud busse. Pean ütlema, et tootmise alguses polnud arendajatel selget kujundust.
See oli laenatud Valgevene MAZ-104-lt. Ülejäänud mudelid, mis toodeti hiljem, olid originaalse disainiga, mille töötasid välja tehase spetsialistid.
Muudatus 5299-11 on linnalähitranspordi jaoks mõeldud põhimudel. Reisijatele on kaks ust. Istekohtade arv on suurendatud 45-ni. Reisijate koguarv on 77 inimest. Kabiin on varustatud reisitoolidega, mis sobivad suurepäraselt pikkadeks reisideks.
Mudel 5299-17 on mõeldud linnadevaheliseks reisimiseks. Auto on lisaks varustatud pakiruumiga. Kabiin mahutab 43 reisijat. Istmed on väga mugavad ja mugavad kallutatava seljatoega. Siin on ka käetoed. Auto põhikonfiguratsioon sisaldab muusikat ja kliimaseadet. Helisüsteem on korraldatud nii, et reisijad saaksid nautida muusikat ilma juhtide tähelepanu kuidagi segamata.
Mudel 5299-30 on poolmadala põrandaga buss. Selle võimalused on erinevalt põhimudelist veidi suurenenud. Salong mahutab kuni 115 inimest. Bussikonstruktorid pole invaliidid unustanud. Nende jaoks on spetsiaalsed kohad. Keskuksel on kaldtee, mis võimaldab juurdepääsu ratastooliga. Sõitjateruumi keskele saate paigaldada ratastooli ja kinnitada selle spetsiaalsete vöödega.
Remondi ja hoolduse kohta
NefAZ-5299 hooldus ja remont pole keeruline. Auto töötati välja KamAZ veoautode komponentide ja mehhanismide põhjal. Mehaanikutel on suur kogemus veokite remondis ja nad saavad selle bussiga lihtsalt hakkama. Varuosad (NefAZ-5299) on maksimaalselt ühendatud KamAZ veoautode osade ja koostudega, nii et leiate hõlpsalt kõike, mida soovite, ja isegi midagi, mis on haruldus. Kõiki varuosi ja kooste saab osta volitatud edasimüüjatelt. Arvestades bussi vastupidavust, hea sõidu ja õigeaegse hoolduse korral võivad need autod töötada mitu aastat kuni esimese remondini.
Mudeli hinnad
Uute busside NefAZ-5299 hind on alates 5 miljonist rublast. Ka järelturul on palju pakkumisi – kasutatud koopiad maksavad oluliselt vähem. Kuid tuleb meeles pidada, et selliste masinate taastamiseks ja normaalsesse seisundisse viimiseks on vaja teatud kulutusi.
Buss NefAZ-5299 on Venemaal üks populaarsemaid munitsipaaltranspordi liike. Uue sajandi kaasaegne, oma vaikses elueas sündinud, on seda müüdud juba üle kümne tuhande eksemplari kogu suure riigi parklates.
Bussi kirjeldus
Bussi NefAZ-5299 töökindluse ja sõiduomaduste hindamisel viitab asjaolule, et see põhineb ajakontrollitud maantee- ja maastikusõiduki KamAZ-5297 šassiil. Terasvelgedega torudeta rattad, täismetallist kere nelikanttoru jäikustega, kaheahelaline rahvusvahelistele standarditele vastav pneumaatiline juhtimis- ja seireseadmed, roolivõimendi - ei midagi uut, kuid vastupidav ja turvaline.
Bussil on standardvarustuses mitteblokeeruv pidurisüsteem.
Juhikabiin on sõitjateruumist eraldatud müra summutava klaasvaheseinaga ja varustatud valjuhääldiga. Juhiistme reguleerimiskomplekt ja vedrustus pole küll nii moodsad, kui tahaksime, kuid võimaldavad end rooli taga mugavalt sisse seada.
Sissepääsuuksed avatakse kabiinist pneumaatiliste mehhanismide abil.
Ventilatsioon on loomulik, läbi katuseluukide (linnaliinibussis on neid kolm) ja küljeakende tuulutusavade kaudu.
Autonoomsest vedeliku- või gaasisoojendist, mis on ühtlasi ka mootori eelsoojendiks, tulenev soojus jaotub ühtlaselt üle kogu salongi, sest süsteemi elemendid paiknevad ümber bussi perimeetri.
Istekohtade arv ja salongi kogumaht sõltub NefAZ-5299 bussi modifikatsioonist.
Bussi tehnilised andmed
Baasmudeli üldmõõtmed on 11700 × 2500 × 3100 mm. Teljevahe on 5840 mm. Bussi tühimass on üle kümne ja täismass kaheksateist tonni. Koormus jaotub mööda telge ebaühtlaselt: ees 6,5 tonni ja taga 11,5 tonni.
Kliirens on 285 mm, minimaalne pöörderaadius 12 meetrit.
Diiselmootoriga linna põhibussi maksimaalne kiirus on 74 km/h. Äärelinna omad kiirendavad kiiruseni 96 km / h ja sellest suuremat kiirust enamikul Venemaa teedel pole vaja.
Bussi mootorid
NefAZ-5299-le on paigaldatud mitut tüüpi mootoreid, mis töötavad erinevat tüüpi kütustel.
270 hj võimsusega 6ISBe270B töötab diislikütusel. Koos. ja maht 6,7 liitrit. Kuuesilindriline mootor on turbolaaduriga. on 24 liitrit 100 km kohta, kütusepaagi maht on 250 liitrit. Diiselmootor vastab EURO-3 keskkonnastandarditele. Käigukast võib olla kas manuaal- või neljakäiguline automaat.
Maagaasil töötavad modifikatsioonid vastavad kõrgematele keskkonnastandarditele EURO-4 ja EURO-5.
Kaheksasilindriline KamAZ-820.61-260 mootor töömahuga 260 liitrit töötab veeldatud gaasil. Koos. maht 11,76 liitrit koos turboülelaaduriga.
Kuuesilindriline Mercedes-Benz M 906 LAG / EEV / 1 mootor on veidi võimsam - 280 hj. Koos. väiksema mahuga 6,9 tuhat liitrit.
Yuchai YC6G260N-50 kuuesilindriline 7,8-liitrine mootor annab maksimaalseks võimsuseks 247 hj. Koos.
Kaheksast mahutist koosneva gaasiballoonisüsteemi maht on 984 liitrit. Veeldatud gaasi balloonid asuvad NefAZ-5299 bussi katusel (foto on näidatud allpool).
Paigaldatud on neljakäiguline automaatkäigukast ja äärelinnale viiekäiguline nelja sünkronisaatoriga manuaalkäigukast.
Bussi modifikatsioonid
Bussi NefAZ-5299 populaarsust tõendab suur hulk modifikatsioone: alates tootmise algusest on neid olnud nelikümmend kaks.
Põhimudel on mõeldud reisijate transportimiseks linnas. Kokku mahutab 105 inimest, istekohti saab olema 25. Sellel bussil on kolm laiust ust, konfiguratsioon võib olla kas diisel- või gaasimootoriga, peaaegu kõik modifikatsioonid on varustatud automaatkäigukastiga.
Lisaks sellele, et enamik linnaliinibussi modifikatsioone on madala põrandaga, on need varustatud ka sundkere kallutussüsteemiga.
Äärelinna modifikatsioonid on väiksema mahutavusega - 89 inimest, kuid need on varustatud mugavamate turistitoolidega, mis on kohandatud pikkadeks reisideks.
Ühe uksega Intercity NefAZ-5299 on 43 istekohaga ja varustatud pakiruumidega. Mugavad seljatoe ja käetugedega turvatoolid, konditsioneer ja raadio muudavad pikad reisid vähem väsitavaks. Eraldi modifikatsioon toodetakse linnadevahelise transpordi jaoks põhjas. Sellel on lisa- ja akupatareid, kütusevõtu elektriküte, paak kütuse soojendamiseks enne käivitamist.
Kui äärelinna modifikatsioonid on kõik keskmise põrandaga, siis linnaliinibusse tehakse ka poolmadala ja madala põrandaga versioone, millel on kaldteed puuetega reisijatele ja salongi keskel spetsiaalne koht ratastooli jaoks.
Busside hooldus ja remont
Enamus NefAZ-5299 mudeli agregaate ja kooste on testitud seeriaveokite peal, need on spetsialistidele hästi tuntud, mistõttu nende remont ja hooldus probleeme ei tekita.
Kõrge ühtlustamise tase mitte ainult ei vähendanud busside kokkupanemise kulusid, vaid ka lihtsustas ja muutis remonditööd odavamaks. Varuosi saate osta KamAZ-i ametlikelt edasimüüjatelt ja nende võrgustik on üsna ulatuslik.
Lähibussiga sõit
Äärelinna NefAZ-5299 on mõeldud 45 istekoha jaoks ja peaaegu sama palju reisijaid saab seista. Sellel on kaks ust, mis asuvad kere vastaskülgedel, muutes läbipääsu ebamugavalt pikaks. Ja kui arvestada, et käetugedega istmed on piisavalt laiad, siis võib kitsaks lugeda ka läbipääsu, kus kahel reisijal, eriti soojades riietes, on raske teineteisest mööda lasta.
Lisaks reisivad inimesed linnalähiliinibussides reeglina poekottidega, mida mudelil NefAZ-5299 pole lihtsalt kuhugi minna. Istmed on lähedal, jalad tuleks asetada ja pea kohal olevad riiulid on kitsad. Bussis on pakiruum küll olemas, kuid selle praktiline kasutamine on väga küsitav. Seda saavad kasutada reisijad, kes sõidavad marsruudi algusest lõpuni, vahepeatustes ei tule juht välja, et kaant uuesti avada ja sulgeda.
Reisijatele on mugavad suured ukseavad, mis on pimedal ajal hästi valgustatud, ja madalad astmed - linnalähiliinibusside modifikatsioonid on kõik keskmise suurusega.
Bussi NefAZ-5299 omadused muudavad selle väga populaarseks kogu Vene Föderatsioonis.
Läbimõeldud disain, puuetega inimeste varustus paljudes modifikatsioonides, konditsioneerid on reisijatele mugavad.Hea nähtavus, kaasaegne elektroonika ja üsna mugav iste on juhile eelised.
Suure klassi linnalähibuss NefAZ-5299-01 mõeldud reisijate vedamiseks tavapärastel linnalähiliinidel. Toodetud KamAZ-5297 šassiil.
Moodne disain, ruumikas ja mugav interjöör, originaalsed disainilahendused. Seadmed ja komponendid on ühendatud KamAZ veoautodega. Bussile kehtib garantii 12 kuud või 30 000 km läbisõitu ning sellele kohaldatakse garantii- ja hooldushooldust kõikides KamAZi autokeskustes Vene Föderatsioonis ja SRÜ riikides.
Kliendi soovil on võimalik paigaldada KamAZ-740.30-260 (Euro-2), Caterpillar-3116, (Euro-2) mootor ja Voith automaatkäigukast.
| Näitaja | Tähendus |
|---|---|
| Mudel | KamAZ-740.11-240 |
| Tüüp | Diisel |
|
|
| Nimivõimsus, h.p. | 240 |
| Töömaht, kuupcm. | 10 850 |
| Sissepritsepump | YAZDA-332.1106 |
| Viie otsikuga düüsid | YAZDA-273 |
| Turboülelaadur | S2B / 7624TAE / 0076D9 |
KEHA
- Raam, vankritüüp, tsingitud, soojusisolatsiooniga, kahe kahepoolse uksega, Festo pneumaatilise ajamiga.
- Lai värvivalik (ka tellija soovil) kahekihilise Hollandi kruntvärviga, värviga "Helios" (Sloveenia), Saksa värvimiskabiinis.
- Roostevabast terasest või steloplastist rattakoopad.
- Põhi ja rattakoopad korrosioonivastase kattega.
- Sisepõrandakate libisemisvastasest materjalist "Avtolin".
EDASIKANDUMINE
- Mehaaniline (või elektropneumaatilise ajamiga käigukasti sisselülitamiseks), kolmekäiguline, viieastmeline, mod. KamAZ-14.
ROOL
- Hüdraulilise võimendiga C-111645 RBL-st (Saksamaa) või KTS 50451881 PPT-st (Jugoslaavia).
SUSPENSION
- Ees- sõltuv, pneumaatiline, kahel pneumaatilisel elemendil kahe teleskoopamortisaatori ja ühe kehaasendi regulaatoriga.
- tagasi- sõltuv, pneumaatiline, 4 pneumaatilisel elemendil 4 teleskoopamordi ja kahe kehaasendi regulaatoriga.
PIDURISÜSTEEM
- Pneumaatiline, ABS "WABCO" (Saksamaa), nukk-tüüpi laienemismehhanismidega.
KÜTTESÜSTEEM
- Peamine: vedelsoojendi "Webasto", mis tagab mootori varase eelsoojenduse. Salongis on 4 küttekeha "Belrobot". Juhikabiinis on juhtpaneel "WEBASTO", esiküte, soojendus "Belrobot".
- Hädaolukord: mootori jahutussüsteemist.
