Kraana paigaldus on paigaldatud sõiduki KamAZ-53228-1960 spetsiaalsele kraana šassiile. Šassii on varustatud ratastevaheliste ja keskdiferentsiaalide lukustusmehhanismidega ning stabilisaatoritega külg- ja pikisuunalise stabiilsuse tagamiseks. Šassii ülekandekast on mehaaniline, kaheastmeline lukustatava keskdiferentsiaaliga. Autokraana KS-55713-4 šassiil on 10-rattaline konfiguratsioon 280R508 rehvidega, üks esiteljel ja kaks tagatelgedel mõlemal küljel.
Mootori käivitamise hõlbustamiseks külmal aastaajal on šassii varustatud autonoomse eelsoojendussüsteemiga, mis toimib samaaegselt juhikabiini autonoomse soojendusena. Sel juhul saab kabiini soojendada, kui mootor ei tööta.
Kraana paigaldust käitavad kaks aksiaalset kolbhüdraulilist pumpa, mida käitab põhišassii mootor. Kõikidel kraanamehhanismidel on individuaalne ajam koos hüdromootoritest ja hüdrosilindritest sõltumatu juhtimisega. Kraana on varustatud väliste hüdrauliliste tugedega, millel on ülestõstetavad tugitalad. Hüdraulikasüsteem võimaldab hõlpsalt ja sujuvalt juhtida kraanamehhanisme laias valikus tööoperatsioonide kiiruse reguleerimisel, annab võimaluse kombineerida korraga kolme kraanaoperatsiooni.
Galiciani kolmeosaline, 9,7-21,7 m pikkune teleskoopnoom tagab kraana kompaktsuse ja manööverdusvõime liikumisel, suure ala ja suure tõstekõrguse töö ajal. Konksu tõstekõrguse ja nooleruumi suuruse suurendamiseks saab kraana varustada 9 m pikkuse võre noolega, mis kinnitatakse noolepea külge. Transpordiasendis on nool pööratud ja kinnitatud poomi küljele. Noole üleviimine transpordiasendist tööasendisse ja vastupidi toimub käsitsi ilma tõsteseadmeid kasutamata.
Poomi teleskoopsüsteem sisaldab kahte hüdraulilist pikendussilindrit, mis võimaldavad mõlema liikuva sektsiooni väljatõmbamise ja tagasitõmbamise sõltumatut juhtimist. Võimalus poomi teleskoopida konksu koormaga võimaldab kraanal asetada koormaid raskesti ligipääsetavatesse kohtadesse, kandes neid monteeritud konstruktsioonide vahel.
Kraana ohutu töö tagab instrumentide ja seadmete komplekt, sealhulgas mikroprotsessoril põhinev koormuse piiraja (ONK-140), mille parameetrite digitaalne näit on juhikabiini ekraanil. Koormuspiiraja võib töötada kraana koordinaatide kaitserežiimis, sellel on sisseehitatud seade omaduste fikseerimiseks - "must kast" ja sisseehitatud kraana kaitsemoodul ohtliku pinge eest (MZON), mis kaitseb kraanat ohtlikus läheduses töötamise ajal. elektriliinidele.
Mudeli kirjeldus
Auto noolkraana KS-65721 tõstevõimega 60 tonni on paigaldatud Volvo FM400 8 × 4 šassiile. Mõeldud peale- ja mahalaadimiseks ning ehitus- ja paigaldustöödeks hajutatud rajatistes. Šassii on suurepärase manööverdusvõime, töökindluse ja juhitavuse lihtsusega, mis võimaldab kraanat kasutada erinevat tüüpi juurdepääsuteedega objektidel.
Kraanasüsteemi käitavad kaksikhammaspumbad, mida käitab baassõiduki mootor läbi käigukasti. Kraanamehhanismidel on individuaalne ajam koos hüdromootoritest ja hüdrosilindritest sõltumatu juhtimisega. Kraanapaigaldise hüdraulikasüsteem tagab kõigi mehhanismide sujuva juhtimise koos tööoperatsioonide laia kiiruse reguleerimisega, samuti võimaluse kombineerida korraga mitut kraanatoimingut.
Tööoperatsioonide juhtimiseks kraanal kasutatakse elektrohüdraulilist proportsionaalset juhtimissüsteemi, mis tagab tööoperatsioonide täpsema ja sujuvama juhtimise.
Kraanapaigaldise ja viiesektsioonilise teleskoopnoole kandvate metallkonstruktsioonide valmistamisel kasutatakse imporditud kõrgtugevat WELDOX terast. Poomi sektsioonid on valmistatud kahest painutatud täismetallprofiilist ja vastavalt maailma kraanaehituse kaasaegsetele trendidele on neil mitteristkülikukujuline elliptilise põhjavõrega sektsioon. Noole pikkus sissetõmmatud asendis 11,7 m annab kraanale liikumisel kompaktsuse ja manööverdusvõime. Kui kõik viis sektsiooni on täielikult välja tõmmatud, on poom 42 m pikk, pakkudes töötamise ajal suurt tööala ja maksimaalset koorma liikumist. Võimalus poomi teleskoopida konksu koormaga võimaldab kraanal täita eriülesandeid: paigaldada koormusi raskesti ligipääsetavatesse kohtadesse, kanda neid monteeritud konstruktsioonide vahel. Kitsastes oludes töötamise hõlbustamiseks on ette nähtud koormustega töörežiim, kui tugitalad pole täielikult välja sirutatud. Tugikontuuri maksimaalne suurus (7,56 x 7,2) saavutatakse alumise raami ja tugijalgade mittestandardse konstruktsiooni kasutamisega, mille tõttu on kraanal võime töötada koormatega ümmarguses piirkonnas 360 kraadi ilma tõsteomaduste kadumiseta eesmises tööpiirkonnas "kabiini kohal". Võimalus töötada 360-kraadises piirkonnas minimeerib objektil töötamise ajal tehtavate permutatsioonide arvu ja suurendab töö efektiivsust.
Poomi lisavarustus teleskoopnoole kogupikkusega 15,0 m (9,0 m - statsionaarne osa ja teleskooposa pikkusega 6,0 m) paigaldusvõimalusega 0, 15 ja 30 kraadise nurga all. Seoses noole pikiteljega laiendab oluliselt kraana kasutusala, selle teeninduspiirkonna pindala ja laskeala suurust. Lisaks saab poomipeale paigaldada ühe ploki, et töötada koos abivintsiga, millel on ühekordne kaubaköie reserv.
Täiendavate eemaldatavate vastukaalude kasutamine töö ajal võimaldab oluliselt tõsta kraana lastiomadusi keskmiste ja pikkade üleulatuvate osade juures, mis tagab selle suurusgrupi sarnaste kraanade seas parima jõudluse.
Noolte ja täiendavate vastukaalude paigaldamine tööasendisse toimub ilma täiendavaid tõsteseadmeid ja inimressursse kasutamata.
Kraanat saab varustada kahe kaubavintsiga pea- ja abitõstukile, mis välistab trossi ümbertõstmise vajaduse ning võimaldab iseseisvat tööd põhinoole ja noole või üksiku ploki (noka) kallal.
Moodsatele tõstemasinatele esitatavatele nõuetele vastav ketaspiduritega planetaarkraana tõste- ja pöördemehhanismide käigukast. Paljudes kraanasõlmedes kasutatakse imporditud komponente, mis ei vaja väljavahetamist ja remonti kogu kraana kasutusea jooksul. Kraana juhikabiini soojendamiseks kasutatakse autonoomset diiselkütteseadet. Kraanajuhi kabiinis on panoraamne esiklaas, mis koos lamava kraanajuhi istmega suurendab vaatenurka vertikaaltasandil, tagades seeläbi tööpiirkonna suurepärase nähtavuse mis tahes noolepikkuse ja noole kaldenurga korral.
Kraana ohutu töö tagavad instrumentide ja seadmete komplekt, sealhulgas mikroprotsessoril põhinev koormuse piiraja, mille tööparameetrite digitaalne näit on juhikabiini ekraanil. Seade kaitseb kraanat automaatselt ülekoormuse ja ümbermineku eest, on varustatud kitsastes oludes töötamiseks vajaliku kraana koordinaatide kaitsesüsteemiga, sisseehitatud telemeetrilise mäluseadmega ("must kast") ja kraana kaitsemoodul ohtliku pinge eest (MZON). ) kasutamiseks elektriliinide läheduses.
Tehnilised andmed
Maksimaalne tõstevõime, t / väljumine, m - 60 / 2,5
Poomi pikkus, m - 11,7 - 42
Noole pikkus, m - 9 või 15
Konksu maksimaalne tõstekõrgus, m
- põhinoolega 42 m - 42,5
- põhinoolega 42 m ja noolega 9 m - 51,4
- põhinoolega 42 m ja noolega 15 m - 57,3
Max konksu langetamise sügavus noolega 11,7 m 6,0 m ulatusel, m - 8,0
Koorma mass, mille juures on lubatud nooleosade pikendamine, t - 6,0
Koorma tõstmise-langetamise kiirus, m/min
- nimiväärtus (koormaga kuni 60,0 t) - 2,78
- suurenenud (koormaga kuni 9,0 t) - 5,56
- maksimaalne (ketttõstuki sagedus 1) - 39,0
Laadimiskiirus, m / min - 0,15
Pöörleva osa pöörlemiskiirus, p/min - 0 ... 1,76
Kraana liikumiskiirus oma jõul, km / h - kuni 50
Toe kontuuri suurus piki šassii telge x risti eesmiste tugede x risti tagumiste tugede vahel, m
- pikendatud taladega tugijalgadega 7,56 x 7,2 x 7,2
- osaliselt väljavenitatud tugitaladega 7,0 x 5,66 x 4,73
Kraana kaal transpordiasendis, t (koos vastukaalude ja noolega) - 44
Baasauto velje valem 8 x 4
Baassõiduki mootor, mudel D13A400
Kraana mõõdud transpordiasendis, m (pikkus x laius x kõrgus) 14,12 x 2,5 x 3,98
Töötemperatuur, kraadi -40 kuni +40
Juhtiva kodumaise tootja - Galichi Truck Crane Plant - tõsteseadmed on alates masstootmise algusest 1982. aastal kuni tänapäevani võtnud oma nõudluse ja levimuse osas kindlalt liidripositsiooni mitte ainult Venemaal, vaid ka välismaal.
Alates 1998. aastast toodetud 25-tonnise koorma tõstmise võimalusega veoautokraanasid toodab kaubamärk arvukates modifikatsioonides ning need on pälvinud maine manööverdatavate, töökindlate ja funktsionaalsete seadmete poolest.
Selliseid masinaid kasutatakse erineva ulatusega tsiviil- ja tööstusehituses, tee- ja paigaldustöödel, nafta- ja gaasitööstuses temperatuurivahemikus -40 ° C kuni + 40 ° C.
Kompaktsed mõõtmed, liikuvus, suurepärane murdmaavõime tagavad selle kategooria autodele üsna head tööomadused mitte ainult linnaliikluse kitsastes tingimustes, vaid ka kõige ekstreemsemates maastikutingimustes.
Ühised parameetrid
Nimetatud kandevõimekategooria Galichi veokraanad on paigaldatud KamAZ, MAZ ja URAL sõidukite kolmeteljelisele põhišassiile.
Enamik kirjeldatud seadmetüüpe on varustatud nelikveoga, mis võimaldab sellel erivarustusel keerulistes tingimustes enesekindlalt töötada.
Samuti mõjutab murdmaasuusatamise kvaliteedi paranemist automaatse rehvitäitmise võimalus, mis tagab ühelt teekattetüübilt teisele üleminekul vajaliku rõhu rattakambrites.
Vaadeldavad Galichanini autokraanad on varustatud YaMZ või KamAZ diiselturbomootoritega, mille võimsus jääb vahemikku 230–300 liitrit. koos.
Kraana paigaldamist kirjeldatud masinatele juhib kahekontuuriline hüdrosüsteem, mille põhielemendid on aksiaalsed kolbpumbad.
Nende eelisteks on hoolduse lihtsus, väiksemad radiaalsed mõõtmed ja võimalus teostada tööprotsessi suurel kiirusel. Kraanaüksuse töö toimub jõuvõtu ja käigukasti kaudu.
25-tonnised tõstukid "Galichanin" on varustatud 3- või 4-sektsioonilise ülestõstetava noolega, mille pikkus varieerub erinevatel mudelitel 9,7-28 m.
Vaadeldava tehnika spetsifikatsioonid hõlmavad võimalust noole pikendada konksul asuva koormaga.
Lisaks saab täiendavalt paigaldada võre-tüüpi noole pikkusega 9 m, mis tagab tööruumi ja noolealuse pindala suurenemise.
Disainerid pöörasid erilist tähelepanu Galichanini autokraanade tööprotsessi ohutusele.
Andmekogumisüksus vastutab selle klassi seadmete enneolematu töökindluse eest, milles registreeritakse jooksva protsessi peamised parameetrid.
Ohtliku olukorra ilmnemisel teavitatakse operaatorit töö hädaseiskamise vajadusest helisignaaliga ning tal on võimalik protsess õigeaegselt katkestada.
Eelnimetatud seade töötleb kaldenurga ja tõstenurga, noole ulatuse, kolvi rõhuanduri anduritelt tulevaid andmeid, käivitades kraana lubatud koormuse piiraja, veeremisvastase süsteemi.
Tähtis! Elektriliinide vahetus läheduses tehtavate tööde puhul on masinad varustatud spetsiaalse mooduliga, mis väldib hädaolukordi.
Seega on meie ees näidis vastupidavast tehnoloogiast, mis on hädavajalik nii linnas kitsastel tänavatel kui ka maastikul suuremahuliste tööstusprojektide tingimustes.
Kirjeldatud varustus täieneb jätkuvalt ja tõestab end edukalt ka kõige raskemates tee- ja ilmastikuoludes.
KC-55713-1 ja 1B
Selle masinaklassi konstruktsiooniomaduste põhjalikumaks uurimiseks on soovitatav peatuda deklareeritud koormusega veokraanade Galichanin KC-55713-1 ja KC-55713-1B mudelite võrdlusel. -kandevõime klass.
Esimene neist agregaatidest on mudel, millega alustati 25-tonniste veokite tootmist, teine on vasakpoolsel fotol kujutatud moderniseeritud masin. KC-55713-1B tootmises alates 2009. aastast
Mitmed nende sõidukite ühised tehnilised omadused hõlmavad järgmisi spetsifikatsioone:
- 6x4 šassii KamAZ-65115 baasil teostatakse ülikõrge tugevusega terase keevitustehnoloogia abil, mis tagab selle olulise konstruktsiooniüksuse erilise töökindluse;
- diiselmootor Cummins ISB6.7e4 300 võimsus 219 kW võimaldab tõhusalt toime tulla pikaajaliste intensiivsete koormustega;
- maksimaalne koormusmoment 80 tonni m vastutab suurepäraste veoomaduste eest;
- sõidukiirus 60 km/h;
- varustus täiendav 9-meetrine nool, mis on käsitsi juhitav ja ei nõua erivarustuse osalemist;
- mikroprotsessoripõhine koormuspiiraja, peamiste tööparameetrite kuvaga monitor juhikabiinis, kaitse ümbermineku ja lubatud kaaluväärtuste ületamise eest, kraana kaitse koordinaatmehhanism.
Kirjeldatud üksuste tehniliste omaduste kogum koosneb allpool loetletud parameetritest.
Kõigepealt tuleks tähelepanu pöörata poomi pikkusele ja selle konstruktsioonile. Esimeses mudelis on see element kolmeosaline ristkülikukujulise profiiliga, reguleeritav vahemikus 9,7-21,7 m, teises - neljasektsiooniline kuusnurkse sektsiooniga poom, selle mõõtmed on 9,7-28 m.
Seega on maksimaalse konkstõste parameetrites üsna oluline erinevus. Autokraana KC-55713-1 puhul on need arvud 21,9 m koos põhinoolega, mis on madalamad kui KC-55713-1B kõrgus 28,3 m.
Ühe noolega ühendatud tõstuk on esimesel masinal vaid 30 m, teisel aga 37,3 m. Samuti on konksu langetamise sügavus 5 m väljaulatuvuses erinev: lühema 12-pikkuse kraana puhul. m, suuremaga - 25 m ...
2009. aasta mudelil on poom parandanud laagriomadusi. Siin toimub sektsioonide laiendamine mitte järjestikku, vaid sünkroonselt, mis vähendab oluliselt kogu töövoo jaoks kuluvat aega.
Koorma langetamiskiirus KC-55713-1 puhul on 0,3 m / min, KC-55713-1B puhul - mitte rohkem kui 0,2 m / min.
Samuti erinevad võrreldavad autokraanad transpordiasendis kaalu poolest. Esimese poolt mainitud üksus kaalub 20,5 tonni, teine - 23,41 tonni.
Kirjeldatud autokraanade mõõtmete kompaktsus iseloomustab seadmeid kui ideaalselt kohandatud nii väikeses ruumis toimimiseks kui ka tõrgeteta liikumiseks tiheda linnaliikluse tingimustes.
Hinnad
Vaadeldava kandevõimega seadmete kirjeldatud kategooria maksumuse analüüs näitab, et uute autokraanade hinnad otse tootjalt algavad 5 500 000 rublast.
Kasutatud ühikute turg pakub laias valikus hindu vahemikus 1 990 000 kuni 4 300 000 rubla.
Loomulikult on siin hinnateguriteks tootmisaasta, töötundide arv, seadmete tehniline seisukord.
Kliendi usaldust väärivad omadused
Selle kaubamärgi tohutu eelis on see, et ettevõtte insenerid juurutavad aktiivselt uusimaid tootmistehnoloogiaid, keskendudes kodutarbijate vajadustele.
Usaldusväärsete välismaiste komponentide kasutamine masinate projekteerimisel (hüdraulilised elemendid, kummitihendid) võimaldab saavutada suurepäraseid tulemusi kirjeldatud eriseadmete töökindluses ja vastupidavuses.
Suurepärane hooldatavus, pikem tööiga, vastavus kõrgeimatele ohutusstandarditele koos taskukohase hinnaga ning mõjutab nii suurt tarbijanõudlust Galichanini veokraanade järele.
Selle kategooria masinate kabiini välisilme ja sisemus soodustab pidevat tööd ilma väsimuse ja stressita.
Konditsioneeri- ja küttesüsteemidega varustatud ergonoomiline, läbimõeldud juhtimine aitab kaasa tehnikaga tehtavate toimingute kõrgele tootlikkusele.
Statistika on rabav: iga neljas Venemaa territooriumil müüdud tõsteseade lahkus nimetatud tehase koosteliinilt.
Keskendudes selle erivarustuse väga nõutud segmendile, otsib tootja pidevalt uusi tehnilisi lahendusi olemasolevate mudelite täiustamiseks.
Keskendudes erilisel viisil ohutuse tagamisele, pidevalt täiustades veose kõrguse näitajaid, ei unusta Galichanini tehnoloogid juhi mugavust.
Tänu Galichi veokraanade laiale valikule, töötava hüdrosüsteemi kõrgele töökindlusele, ulatuslikule edasimüüjate ja teeninduskeskuste võrgustikule kasvab müüdud masinate osakaal pidevalt.
Isegi rahapuuduse ja suutmatuse korral uut masinat osta saate alati osta kraana, mis on juba töös olnud, kuid pole oma tööressurssi ammendanud.
Väga paljude pakkumiste hulgast leiate kahtlemata väärilise variandi, mis rahuldab kõik tehnilised ja materiaalsed vajadused.
Tarbijate usaldus Galichanini autokraanade vastu on sama suur kui kunagi varem.
Kuna välismaiste seadmete hulgas pole analooge, vastavad kirjeldatud kaubamärgiga autokraanad täielikult Venemaa turu vajadusi selles segmendis.
Lõppude lõpuks on see kodumaine tehnika, mis on valmistatud Venemaa keerulist tegelikkust arvesse võttes, kuid orienteeritud kõrgeimatele kvaliteedi-, tugevus- ja tootlikkuse standarditele.
KamAZ-il põhinev autokraana Galichanin 25 tonni on auto noolkraana, mida kasutatakse ehitus-, kõrghoone-, kommunaal- ja päästetööde teostamiseks. Seadme tõstevõime on 25 tonni. See on paigaldatud Kama autotehase autode šassiile. Teostab peale- ja mahalaadimisoperatsioone. Disain eristub suure manööverdusvõime, manööverdusvõime poolest, seda saab kasutada maastikutingimustes, äärmuslike temperatuuride, lumesajude ja jäiste tingimustes. Tootja hoolib kõigi komponentide kvaliteedist, mistõttu on autod juhtide jaoks töökindlad ja neid saab hõlpsasti ehitusobjektidel kasutada.
Tehnoloogia eelised ja puudused
Mudelite peamiste eeliste hulgas on järgmised:
- Pika kraana noole pikkus, mis võimaldab tõsta koormaid soovitud kõrgusele.
- Suur tõstevõime, mis annab võimaluse mis tahes mahus peale- ja mahalaadimiseks.
- Autokraana Galician 25 tonni tehnilised omadused vastavad kõigile kaasaegsetele standarditele ja nõuetele.
- Noole teleskoobi suur kiirus võimaldab teostada ehitus-, montaaži-, peale- ja mahalaadimisoperatsioone võimalikult kiiresti ja lihtsalt.
- Šassii iseloomustab suurenenud murdmaavõime, tänu millele saab disaini kasutada ka maastikutingimustes.
- Suurenenud kandevõime.
- Suurenenud kulumiskindlus ja seadmete vastupidavus.
Mis puudutab puudusi, siis see on ennekõike maksumus, nii et seda varustust on kõige parem rentida. Autokraana rentimine läheb maksma palju vähem kui selle ostmine ja edasine hooldus, remonditööd, samuti regulaarsed ennetavad kontrollid ning autojuhtidele ja operaatoritele töötasu maksmine.
Modifikatsioonid
KamAZ-i baasil veokraana Galichanin 25 tonni seadet on mitmesuguseid, sealhulgas:
- KS 55713 - 1
- KS 55713 - 1 V
- CS 55713 - 3
- KS 55713 - 4,4 V
- KS 55713 - 5,5 L, 5 V
- CS 55731 - 4
Need erinevad selle šassii tüübi poolest, millega mudel on varustatud. Kasutada saab järgmisi veermikuid: 65115, 43118, 6540, 65222. Ka rataste paigutus on erinev, kohati 6x6 ja 6x4.
Tehnilised andmed
Mõelge KamAZ-il põhineva 25-tonnise Galichanini autokraana tehnilistele omadustele mudeli KS 55713-1 näitel.
| Parameeter | Tähendus | ||
|---|---|---|---|
| Maksimaalne koormusmoment, tm | 80 | ||
| Maksimaalne tõstevõime, t / väljaulatuvus, m | 25/3,2 | ||
| Poomi pikkus, m | 9,7 — 21,7 | ||
| Noole pikkus, m | 9 | ||
| Maksimaalne konksu tõstekõrgus, m | |||
| - põhinoolega 21,7 m | 21,9 | ||
| - põhinoolega 21,7 m ja noolega 9 m | 30,0 | ||
| Max konksu langetamise sügavus noolega 9,7 m, väljaulatuvus 5,0 m, m | 12 | ||
| Koorma mass, mille juures on lubatud nooleosade pikendamine, t | 4,0 | ||
| Koorma tõstmise-langetamise kiirus, m/min | |||
| - nimiväärtus (koormaga kuni 25,0 t) | 5 | ||
| - suurenenud (koormaga kuni 6,0 t) | 12 | ||
| - maksimaalne (ketttõstuki sagedus 1) | 96 | ||
| Laadimiskiirus, m / min | mitte rohkem kui 0,3 | ||
| Pöörlemiskiirus, rpm | 0,15 kuni 1,4 | ||
| Kraana liikumiskiirus oma jõul, km/h | kuni 60 | ||
| Võrdluskontuuri suurus piki x piki šassii telge, m | |||
| - pikendatud tugitaladega | 4,2 x 5,6 | ||
| - sissetõmmatud tugitaladega | 4,2 x 2,28 | ||
| Baasauto velje valem | 6 x 4 | ||
| Auto põhimootor: | diisel | ||
| - mudel | Cummins ISB6.7e4 300 | ||
| - võimsus, kWt | 219 | ||
| Kraana mõõdud transpordiasendis, m (pikkus x laius x kõrgus) | 12 x 2,5 x 3,6 | ||
| Töötemperatuur, kraadi KOOS | -40 kuni +40 | ||
| Autokraana standardne kasutusiga, aastat | 12 |
Eriseadmete seade ja juhtnupud
25-tonnisel Galichanini autokraanal on kraanapaigaldise spetsiaalne ajam, mis on teostatud tänu kahele aksiaalsele kolbhüdraulikapumbale. Need hakkavad pöörlema käigukasti ja jõuvõtuvõlli liigutamisega. Pöördetoel on individuaalne ajam, iseseisev juhtimine haamrist ja hüdrosilindrist. Mis puutub seadmete hüdrosüsteemi, siis seda iseloomustab sujuv juhtimine, on võimalik reguleerida tööoperatsioonide teostamise kiirust. Samuti on kraana abil võimalik teha korraga mitu toimingut.
Teleskoopsüsteemi mehhanism sisaldab kolme sektsiooniga teleskoopnoole, mille pikkus erinevatel mudelitel varieerub 9,7-21,7 m Noole võib olla sisse- ja väljatõmmatud asendis. Sissetõmmatud asendis on see piisavalt kompaktne, nii et seadet on lihtne transportida ja väljatõmmatud asendis liigutab see koormaid mis tahes tüüpi tööde tegemisel hõlpsalt vajalikule kõrgusele. Enamasti on poomid lisaks varustatud võre nooltega, mille tõttu suureneb poomi enda all olev ruum.
Tõstemehhanism on äärmiselt lihtne. Galichanini autokraana nooleseade on valmistatud nii, et konksu koormus jaotab selle massi ühtlaselt, mistõttu on võimalik teostada erinevaid ülesandeid, sealhulgas peale- ja mahalaadimistoiminguid kitsas ruumis, koormate paigaldamist raskesti ligipääsetavad kohad. Seadmete töörežiimi saab sisse lülitada ka tugijalgadega sissetõmmatud taladega tugedel.
Juhikabiinis on spetsiaalsed seadmed, mis kontrollivad eriseadmete töö ohutust. See on mikroprotsessoril põhinev koormuse piiraja, millel on tööparameetrite digitaalne näit ja must kast, millesse salvestatakse automaatselt telemeetriamälu, ning seadmete kaitse jõuülekannetest tuleneva ülepinge eest.
Juhikabiin ise eristub suurenenud mugavuse, kõrge müraisolatsiooni ja vibratsiooniisolatsiooni poolest.
Mis puudutab šassii, siis seda on erinevat tüüpi. Põhimõtteliselt saate valida endale sobivaima. Galicia 25-tonnise autokraana kasutamise juhised aitavad teil välja selgitada šassii tüübi.
Tootja
Seadmeid toodab Galicia Truck Crane Plant, mis on kraanade valmistamisel kasutatava ainulaadse varustuse omanik. Tootjad hoolitsevad kõigi komponentide, seadmete kvaliteedi ja töökindluse eest. Samuti on oluline pöörata tähelepanu sellele, et tehas ei ostaks tarbetuid komponente, sellega seoses on eriseadmete maksumus teiste seadmetega võrreldes üsna madal. Galicia tehas kontrollib hoolikalt kõiki komponente ja jälgib iga detaili kvaliteeti, kuna seadmete efektiivsus sõltub varuosadest. Tehase täiustatud tehnoloogiad on vähendanud seadmete dünaamilist koormust, vähendanud ka hõõrdetegurit, vähendanud pingutust pöörlemisel ja suurendanud ka pöörete sujuvust.
Analoogid
Galichanini analoog on Ivanovetsi autokraanade varustus, millel on sarnased tehnilised omadused ja mida eristab ka kõrge jõudlus. Ivanovetsi masinaid toodab Ivanovo veoautokraanatehas.
Järeldus
Galichi veoautokraanatehas toodab seadmeid, mille tõstevõime on 25 tonni ja rohkem. Seda eristab kõrge kulumiskindlus, töökindlus ja pikk kasutusiga. See tehas on üks juhtivaid ehitus-, kõrghoone-, kommunaal-, montaaži- ja käitlemisoperatsioone teostavate eriseadmete tootjaid. Koduse šassii alusele on paigaldatud spetsiaalsed seadmed, mida saab kasutada lumes, jääs ja vihmas, temperatuurilangused seda ei mõjuta. Seadmel endal on juhile ülimugav kabiin, pikk poom, mis on võimeline tõstma koormaid vajalikule kõrgusele. Seadmete valimisel peaksite pöörama tähelepanu järgmistele tehnilistele parameetritele: maksimaalne tõstevõime, noole ulatus, noole pikkus, seadme maksimaalne tööiga, samuti selle hoolduse omadused.
Galichanini autokraanade tootmise algus ulatub 1982. aastasse, mil NSV Liidu valitsuse korraldusel kujundati Krasnõi ekskavaatori tehas ümber autokraanaks. Masin sai oma nime, mis on sageli näidatud tähtnumbrilise indeksi kõrval oleval noolel, ettevõtte asukohast. Kogu Venemaal ja välismaal kasutatavad kraanad on valmistatud Galichis, Kostroma oblasti linnas, mis asub Moskvast 600 km kaugusel.
Kirjeldus
Erinevatel tootmisaastatel paigaldati Galichanini kraana KrAZ-i, MAZ-i, Uralovi ja KamAZ-i šassiile. Seadme ajam on standardne: baasauto mootorist jõuvõtu kaudu. Hüdraulika on sõltumatu: hüdropumpadest ja mootoritest. Juhtseade võimaldab muuta kiirust laias vahemikus, samuti kombineerida korraga kahte kraana toimingut. Teleskoopnoom (mitte kõigil mudelitel) võimaldab toimetada koormaid raskesti ligipääsetavatesse kohtadesse.
Kliendid hindasid kõrgelt KamAZ-i šassiile paigaldatud kraanasid nende hea manööverdusvõime, laia varuosade valiku ja linnateedel liikumise võimaluse tõttu, mis laiendab oluliselt ehitusplatside valikut. KamAZ automootor on hoolduses tagasihoidlik, vastab kõigile keskkonnastandarditele. Seda on lihtne parandada, mis omakorda vähendab kraana seisakuid. Tehas pakub KamAZi baasil mudeleid kandevõimega 25–50 tonni.
Autokraana modifikatsioonid
Tehase mudelisari algas kandevõimega 16 tonni Selliseid autosid toodeti liidu lagunemise aastatel. Venemaa tootmine algas 20 tonnist, seejärel muudeti 25 tonnile, kuid areng ei peatu. Volvo šassii kasutamine ja tihe koostöö Valgevene arendajatega võimaldas toota 100-tonnise maksimaalse tõstevõimega autokraana.
Mudelitel on erinevad tehnilised omadused, noole pikkus, võime töötada raskesti ligipääsetavates kohtades ja täiendavate kraanaseadmete olemasolu. Tehase üksikute arenduste huvitavaks omaduseks on võimalus paigaldada komplekti peamisele täiendava vastukaalu, mis võimaldab kraana ulatust laiendada. Enamikul mudelitel on võimalus pikendada noole erineva pikkusega noolega, nii et saate tõsta koorma tõstekõrgust ja palju muud.
25 tonni
Tellitava Galichanini autokraana minimaalne kandevõime on 25 tonni. Selles klassis pakutakse kliendile laia valikut mudeleid. Need erinevad noole pikkuse (21–40 m), tõstekõrguse (24–26 m) ja ühtlase rataste paigutuse poolest.
Olenevalt eeldatavatest kasutustingimustest saab 25-tonnise autokraana KamAZ 43118 baasil kõigi 6 ratta veoga ja 65115 veoga paaril tagasillal. Eritingimuste jaoks on uudne 8x4 rataste paigutus.
Isegi sama pikkusega noolega on 25-tonnisel Galicianil erinevad tehnilised omadused. Uuralitel põhinevad mudelid, mille nool on 21 m, tõstavad koorma madalamale kõrgusele. KAMAZi šassii mudelitel on väike kõrgusvaru (joonte pikkuse jaoks).
Vaata " MKT traktoritel põhinevate kodumaiste montaažikraanade TOP-3 mudelid
32 tonni
Galician KS-55729 kandevõime on 32 tonni. Seda mudelit toodetakse Venemaa KamAZ-i šassiil, Valgevene MAZ-il ja imporditud Volvol. Vaatamata sellele, et maksimaalse koormuse tõstmise võime on sama, on modifikatsioonide noole pikkus erinev ja see sõltub otseselt baasauto rattavalemist.
Galicia 32 t tagaveo baasil KamAZ 6x4 on noole kõrgus 31 m ja maksimaalne koormusmoment 102 t. M. Valgevene šassiiga masinal on sama rataste paigutus, kuid nool on väiksem ja koormusmoment on 98 t. M.
KAMAZ KS-55729-1 Galichaninis on varustatud 30,2 m noolega. Selle 8-teljelise sõiduki jõudlus on identne Valgevene omaga. Imporditud Volvol põhineval kraanal KS-55729-4v on sama moment ja nool. Mudel 5v sai šassii KamAZ-ilt, kuid on positsioneeritud autokraanana eriti keerulistes tingimustes: 4 telge, nelikvedu 8 rattale, KamAZ 63501 baasil.
50 tonni
50-tonnist Galicia autokraanat pakutakse tarbijale mitte ainult erinevate põhisõidukite baasil, vaid ka erineva konstruktsiooniga. Standardtingimuste jaoks pakutakse 8-teljelisi täis- või osaveoga sõidukeid, mis põhinevad KamAZ-i või Valgevene traktoritehase (MZKT) šassiil. Poomi maksimaalne pikkus on 34 m, koormusmoment 160 tonni. M.
Selles kaalukategoorias on ka kompaktseid kraanamudeleid. Selle Galicia abiga saab klient töötada väikeste ehitusplatside tingimustes, mõnel kaugusel ehitatavast objektist ja tõsta koorma suurele kõrgusele, kasutades noole 40 m. Ülejäänud näitajad on kuni šassiini identsed ülalkirjeldatutega.
60 tonni
60-tonnise Galichanini loomisel keeldus tehas KamAZ-i šassii kasutamisest. Selle modifikatsiooni baasautod olid 4-teljelised Volvo ja Valgevene tehase MZKT. Keeruliste ehitustingimuste korral saab viimast varianti kokku panna nelikveolise sõiduki (8x8) baasil.
Maksimaalne poomi ulatus on 42 m.Noole kasutamisel saab seda pikendada 57 m-ni Autokraana positiivseks kvaliteediks on võime töötada raskesti ligipääsetavates kohtades ja parklast kaugemal.
Muud mudelid
Galicia 70-tonnise loomine käis valtsitud rööbastel: ülalkirjeldatud variant oli loodud juba varem. Seetõttu ei saanud see kraana mingeid erilisi uuendusi. Nool on sama pikkusega, on selle pikendamise võimalus.
Vaata " Kuidas käib tornkraana paigaldus ja demonteerimine ehitusplatsil
Kuid selle versiooni põhiautod olid erinevad. Näiteks mudel KS-74721-2 Galician H&H. Selle tootmiseks kasutati 10x6 rataste paigutusega Valgevene šassiid. Kolm telge asuvad kraanapea all. Autosõit – kõigile kolmele. Nime lisatähed kirjeldavad juhtimissüsteemi. Tehase eritellimusel välja töötatud Saksa digitaalne paneel on paigaldatud kraanajuhi kabiini.
See mudel eemaldati tootekataloogist, kuid tehasel oli veel üks: Galicia 80 tonni. See põhineb samal 5-teljelisel Valgevene šassiil, 48 m pikkune nool, pikendamisvõimalust ei pakuta. Lasti moment - 283 tonni.
Viiel teljel tehakse ka 100-tonniseid versioone. See on tehase pakutavate toodete ülempiir. Poom - 51 m pikendamisvõimalusega kuni 69 m; šassii - Volvo või MZKT; lasti moment - 355 t.m.
Eriti keeruliste ehitustingimuste jaoks pakkusid tehaseinsenerid autokraanat KC-59713-14T, kus T tähistab traktori šassii. Masin on roomikuajamiga ja põhineb metsatraktoril TL-5ALM. Põhinumbrid näitavad 25-tonnist tõstevõimet. Noole pikkus on 23,6 m, ühes failis on võimalik üles ehitada kuni 9 m. Mudeli poolt välja töötatud koormusmoment on 85 tm.
KS-55729-5M-il põhinev USA-2 mudel sai universaalseks sõduriks. Kliendile pakutakse 32-tonnist kraanat, diiselvasarat vaiade löömiseks ja paari kaubavintse. Kõik mis tahes lisavarustuse tööks vajalikud komponendid on tarnekomplektis.
Lisaks autokraanatele saab tehas pakkuda ka muid tooteid. Näiteks KMU-150 Galichanin. See on veoautokraana või eraldi. Selle mudeli omadused hõlmavad paigaldamise lihtsust ja võimalust paigaldada pardaveokile, samas kui viimane ei kaota oma kaupade transportimise võimalust.
Manipulaator on paigaldatud surnud tsooni, kabiini ja kere vahele. Enamikul juhtudel saab konksu pöörata 360 °. Tehas pakub mitmeid juba paigaldatud manipulaatoriga pardal olevaid KamAZ veoautosid, aga ka erimudelit, kus kaubavedrustuse asemel on montaažihäll.
Tehnoloogia eelised ja puudused
Galicia autokraana remonti saab teha spetsialiseeritud keskustes, mis asuvad Venemaa erinevates piirkondades. Kui kraana töötab Moskva, Jaroslavli või Kostroma piirkonnas, ei saa te punkti otsida, vaid võtke otse ühendust tootjaga. Tehases on oma toodete jaoks teeninduskeskus, kus masina omadusi ja tehnilisi omadusi arvestades teevad nad kõik vajaliku selleks, et kraana võimalikult kaua töötaks ja kliendile kasumit tooks.
Olenemata mudelist remonditakse tehasemasinat garantiiajal tasuta.
Galicia kraanade eelised hõlmavad järgmisi omadusi:
- Tootmises võetakse arvesse kõiki kaasaegseid arendusi ja GOST-e, mis on olemas kraanade ja tõsteseadmete osas.
- Brändi uute autokraanade poomid on loodud painutatud osadest, mis on täispikkuses põkkkeevitatud. Selline paigutus vähendab noole raskust, suurendades samal ajal masina tõstevõimet.
- Turboülelaaduriga mootor. Autokraana juures töötab enamasti mootor tühikäigul, turbiin raiskab kütust ainult asjata.
- Sarja nooremate mudelite loomisel püüdsid arendajad võimaluse korral raha säästa. See tõi kaasa mitmeid puudusi. Näiteks 21-meetrise noolega 25-tonnistel kraanadel asuvad eesmised teleskoopjalad pöördlaua lähedal. See piirab pöörderaadiust.
- Pritsmekaitsete puudumine paneeli all põhjustab kiiret korrosiooni.
- Paljud märgivad, et Galician on kokku pandud šassiiplatvormile, samas kui Ivanovets on autoga üks.
Paljude kasutajate puudused hõlmavad järgmist:
Hind
Galicia hind koosneb mitmest komponendist:
- šassii;
- kandevõime;
- noole pikkus (kui saadaval on mitu võimalust).
Uuralitel põhinev kraana maksab vähem kui sarnane KamAZ-il põhinev mudel. 25-tonnine kraana, mille noole pikkus on 21 m, maksab peaaegu 2 korda odavam kui sama, kuid noole pikkusega 40 m. Volvo šassii on kallim kui MZKT, KamAZ - odavam.
Tootja hindade järgi algab Galichanini põhikonfiguratsiooni maksumus 7,5 tuhandest rublast.
