Kuloquent FACE: Autode leidmine laos ei õnnestu - nad rivistasid järjekorrad vähemalt kolm kuud ja kõige populaarsemad seadmed peavad ootama juba pool aastat! Mis ei ole imeline põhjus kutsuda Saksa ja Korea Sedaans tõkke, et teada saada, kellega neist Venemaal elada paremini?
Kes on valjem?
Venemaal tekkinud Polo Sedaani viimane langus on teinud palju müra. Uuesti "Wasen" edukas karjäär, nagu oleks kirjutatud perekonnale: praegune disain, austatud brändi, korralik ehitise kvaliteet, usaldusväärne käitlemise ja hea dünaamika, mugav interjöör, avaras pagasiruum - ja kõik taskukohase hinnaga! Viimase aasta lõpus tundus, et Saksa auto ja majanduslik ime jätaks kõik tuntud konkurendid. Ja Polo Sedaan tõesti läks ülesmäge, kuni esimene koht klassi ei jõudnud.
Selle asemel viidi teise pesa kõrgeimale astmelisele pjedestaalile - Solarisesse. Mitte ainult tootmise mahud, mis on paremad Volkswagenovsky, vaid ka rohkem erinevaid muudatusi aitas kaasa. Ühe mootori ja kolme täieliku komplekti vastu, et Polo oli tema vastane, pani tema vastane kaks mootorit ja viie seadmete taset ning Mai tõmbas välja teise keha - 5-ukse luukpära.
Luuk on Polo Arsenalis, kuid see on äärmiselt imporditud autod ja seetõttu on see palju kallim kui Kaluga assamblee sedaanid.
Ja veel, nagu te teate, on sedaan Venemaal rohkem kui sedaan: see on sellised autod, mis on kõige populaarsemad Venemaa ostjate seas. Polo ja Solarise puhul konkreetselt on müügi alus manuaalsete ülekannetega keskmise hinnavahemiku versioonid. See oli need duellased, et me kutsusime barjääri.
Ilu ja tellimuse kohta
Polo suudab olla luksuslik, kuid ilus elu element - kas see on eraldi kliimaseade või kroomitud kujundus - auto hind äärmiselt negatiivselt mõjutab. Palju lähemal inimestele Põhivarustus "Trendline", aga allajoonitud utiliinis on raske tuvastada vähemalt mõningaid emotsioone. Polüuretaan-rooliratas, kõva plastikust torpeedo, istmete hall polsterdamine näeb tahtlikult pragmaatiline. Selles rasketes avastas armee protseduur oma ilu. See ei ole põhjus, miks üksikasjad on suurepärased. Tänu juhtratta reguleerimistele ja kaldenurga nurgale ja sõidutoolide seadete laiad vahemikud saavad erinevate komplekti inimeste inimesed kergesti lahendada "Parank" jaoks. Ülekoormatud instrumendipaneeli ülekoormatud teave võib olla eeskujuks. Lõpuks on raadio lindi salvestaja juhtimine lihtne ja loogiline.
Aga isegi erakordne armastus sakslaste tellimuse ei suuda varjata üksikute detailide majanduslikku olemust: "Croilovo" on alati välja tulnud. Autot saab veel andeks andeks andeks hoobade kinni sektorite sektorite korrigeerimise nurkadest: lõpuks seadistati see üks kord pildi - ja unustas igavesti korrigeerimise. Aga miks kui on olemas neli elektrilisi akende, saab juht juhtida ainult esipaari - tõeline saladus. See on ebaloogiline, kuidagi mitte "Volkswagenovskis" või midagi. Üldiselt, et patt tate, me ootasime rohkem Polo.
Samuti täheldati ka Solarise plastikust esipaneeli pehmel. Kuid võrdsete rivaalide hindadega "Korea" toodab oma külalistele heledama mulje, näidates plastikust vooderit alumiiniumist keskkonsoolis, rool ja käetoed. Samal ajal rakendatakse instrumentide loetavust ja "muusika haldamist Hyundais'is väga hea tasemel. Uksetaskudes on loodetud pudelite loomine - see on kiiduväärt.
Siiski leidsime kaebuse jaoks olulise põhjuse: Isegi esimehe madalaima positsiooniga on juht kõrgusest 185 cm kõrgust ja kaldub ülalpool katuse lõigatud pilk. Tavalise ülevaatuse jaoks peate oma pea edasi kallutama, tõmmates kaela või visake tagakülg veidi tagasi, et üldiselt ei ole ka suur.
Kunsti paigutus
Solaris diivanis reisijatel on midagi jäädvustada. Näiteks on tagakülje sujuv põrand haruldus odav autode jaoks. Kuid mitte paljud saavad selliste leidude rõõmu täielikult nautida: laiuses ei ole interjöör nii suur, nii et tagarinnas võiks reisida kolme täiskasvanut. Kuid kaks saab kergesti varustada kõik mugavused. Vähemalt 185 cm kasvu reisijatel kaebavad kaebavad väikese katuse ja tiheda kontakti esiistmete tagaküljega.
Saksa disainerid auto siseruum telliti veelgi erutatavamaks. Ja lase Polo baasi Lühidalt öeldes 18 mm juures, tagareisijate jalgade kohti on 20 mm rohkem. "Saksa" tuvastamise ja istmepadja vahemaa täpne sama eelis lakke ja tema salongi laiusena nii palju kui 50 mm laiem kui Peterburi korea. Ei ole üllatav, et Polo diivan on tundnud rohkem ruumi. Ja isegi kõrge ülekandetunnel ei suutnud rikkuda mudeli "esindajate" andeid.
Lisatasu lisatasu mugavused
Polo kandevõime Võime hinnata märkimisväärselt kõrgemat, kui valite täieliku komplekt kallimate komplekti. Omaette pagasiruumi Saksa Sedaan on suur: see kergesti neelab kaks suurt tee kohvrit, laadimiskõrgus 66 cm ei nõua täiuslikku füüsilist vormi "laadur". Kuid need voorused katavad osavalt diivani tagakülje: "Trendline" ei ole see iga raha osadeks jagatud. Ja mitte ainult seda, et lasti ülekasvatus monopoliseerib kogu diivanit, nii et ta kokku pandud tagasi, nagu selgus, mitte lihtne. On vaja mitte ainult samal ajal tõmmates klambrid asuvad servades (mis üldiselt ei ole täiesti mugav), vaid ka peatoed. Ja see on võimalik ainult kallutatud seljaga - vastasel juhul ärkavad nad lihtsalt katusesse.
Solarise diivanisüsteemi põhiversioonis on sama tahke kui polo. Seetõttu otsustasime Korea Sedaani pagasil hinnata ilma selle ümberkujundamise võimalusi - see on tõsi. Ja siis selgub, et Hyundai kaubaveo võimed on üsna võrreldavad vastase oskustega. Solarises paigutatakse ka kaks suurt kohvrit mängides ja laadimissurve erinevus ei ole oluline. Loogiline väljund - võidelda.
Meil on hea meel proovida
Enne Saksa Sedaani ostjaid ei ole mootori valimise probleem seda väärt, sest Polo on ainult üks - bensiini maht 1,6 liitrit ja mahutavus 105 liitrit. alates. Sellegipoolest ei pea see kahetsema alternatiivse puudumise: manuaalse käigukastiga paari puudumisel pakub see kõrgeimat alust ja on valmis hoolikalt hoolikalt, kuni piiraja käivitub 6000 p / min. Nii lahknemis- ja tehase olemus mootori kaasa väga rõõmsameelne liikumise linna. Ja Polo maanteel on piisavalt jõud püstiliselt kiirendada 120 km / h. Hea mulje oli jäänud ja pidurid, mis sõltumata kiirusest, töötavad selgelt, tõhusalt ja usaldusväärselt.
Solarise pidurid halvemad. Ja mootor, hoolimata väiksemast töömahtudest, ei ole taparajooni ära võetud, kuigi see nõuab endale rohkem tähelepanu. Erinevalt Saksa üksusest, mis on valmis spin, nagu seda nimetatakse algusest ja kuumast, Korea 1,4-liitrine mootor on tõeliselt aktiivne üsna kitsas vahemikus: see ärkab üles 2000 pööret minutis, kuid see väljahingatav 4500 rpm. Seetõttu kõige tõhusamate kiirenduste puhul võtab kasti liigutamiseks sagedamini hoovaga. Keegi sellised harjutused on vaid rõõmu, kuid muu, võib-olla ei mõista teatud sundimist aktiivsetele manipulatsioonidele "mehaanikaga".
Suur erinevus
Täna muutub marginaalne käitlemine sageli üha kallimate ja mainekate autode vara. Eriti hea meel, et austatud perekonna kõige taskukohase esindaja Volkswagen'i esindaja ei võeta juhi omadusi. Lähedal on kõrge profiiliga rehvide mõõtmed 175/70 R14 - Ilmselgelt ei ole parimad spordiharjutuste kingad, vaid isegi nendes polo kindlalt muutub pöördeid - siiras "Schuhen Danke" on suurepärane šassii. Lineaarselt kasvav pingutus roolis aitab juhtida auto rehviklippide asfaldiga ja isegi väljaspool juhitava Saksa sedaan sõbralikku sõpradele: kui "möödub" sissepääsu kiirus, auto eeldatavasti eksponeeritud esitelje väljapoole väljalülitamisel, kuid sirge rooliga sujuva lähtestamise all. Gaas on teele tihedalt kinni. Kogu Volkswagen'i armastusega pöördub, on võimatu öelda, et meie teede rannad ja väikesed eiramised on närvis. Kiirusel Highway Polo äärmiselt kokku pandud ja stabiilselt kuulekas.
On märgatav, et Solaris võitleb juhi tõstmiseks. Korea auto sukeldub pöörde ja samal ajal rangelt rullides. Siiski tasub langeda maantee sidumispiirkondadele sada, sest Hyundai kaotab usalduse: see hakkab trajektoori keerama ja hüpata. Tundub, et sedaan tundub teie ümber tantsimine - see on sirgjoonel. Ja villide puhul on käitumine erinev: sööda püüab nihutada. Seetõttu soovitavad kiiremini sõita armastajad kindlalt ESP-i salvestada.
Südame tossud
Maod, praod ja rõngad koputasid Solarise allapoole, kuid nad ei suuda sundida oma vedrustuse kapituate. Vedrud ja amortisaatorid on edukalt filtreeritakse mitte ainult kõik asjad, vaid õnnestus ka kajastada sügavaid muhke. On kahju, et müra isolatsiooni panus ühise mugavuse põhjuseks ei ole nii kõrge: Juba kiirusel 80 km / h kabiinis on tagarehvide viited hästi eristatavad ja mootor väänatud 4000 p / min . Mootor on kadunud.
Volkswagen mootor ei ole ka vaikne: muidu lähenemisviisiga noolega punase tsooni, see hüsteeriliselt muutub. Aga kui see ei ole piinatud kõrge pöördeid, siis üldiselt Polo käitub palju vaiksem. Ei rehvide rooste ega intsidendi tuule tõstmise ei lähe kaugemale murdosast. Ja peatamise energia intensiivsusega ei ole Saksa auto vastase halvem: ühesuunaline kaevandus ei liigu kehale raske puhub.
Maksa Jah Crazen
Polo Sedaan ei osalenud EuroNCAP-testides. Kuid tema asemel oli luukpära kadu, kes, kes peab ütlema, oli edukas. Pärast katseid sai "saksa" maksimaalse hinnangu - viis tärni. Tõsi, 4 turvapadja, mis päästsid mannekeenide elu, Vene Polo, on võimalik saada midagi lisatasu eest ja isegi siis ainult kõige kallimas konfiguratsioonis "Highline". Kuid kahe õhu kott aluse pluss väike lisatasu 9000 rubla ABS, vastavalt standarditele eelarve auto, ei ole üldse halb.
Solaris välditi endiselt kinnisvara katseid ja seetõttu saame hinnata oma kaitsemeetmeid paberil, mis näitab passiivse ja aktiivse ohutuse kättesaadavust. Üldiselt ei ole Hyundai varustatud halvemaga kui vastane. Ja kuigi andmebaasis "Korea" Ainult üks padi, juba alustades teise konfiguratsiooni, teine \u200b\u200bEir-kott lisatakse, mis tõmbab ABS. Selline auto on virnastatud sama raha, et nad küsivad sarnaselt varustatud Volkswagen. Aga maksimaalne varustatud Solaris koos ESP ja kvartett padjad on materiaalne odavam kui vastane.
Nii et kes on populaarne?
Eelarvete peamine kaunistus on taskukohane hind, mis on tugevdatud madala sisaldusega maksumus. Seetõttu otsustasime võrrelda Volkswagen ja Hyundai väärtust optimaalses, meie arvates, kahe turvapadja, ABS, kliimaseadmete, eesmise elektriaknad ja magnetilised seadmed. Ja selgus, et sellise härrasmehe komplekt solaris on palju odavam. 477 500 rubla 526 950 kondiitritoote vastu, mis on tähistatud Polo hinnakirjas. Nõustuge, erinevus on väga oluline!
Korea Sedaani kulude kohaselt liiga lähemal inimestele. Selle Solarise jaoks peab see maksma 66 110 rubla 60 000 km, samas kui Polo planeeritud teenust saab hinnanguliselt hinnanguliselt 35400 rubla.
Alates selle välimusest ei jäta mõlemad Sedlased kõige populaarsemate turumudelite reitingut ja alati oma tippu. Ja polo on tõeline pikaajaline, toodetud 7 aastat! Kas ta suudab vastu võtta uue "Solarise" rünnakuga?
Volkswagen polo.
Hyundai Solarise.
Käesoleva aasta esimese 4 kuu jooksul müüdi 19.468 HYUNDAI SOLARIS ja 14 168 Volkswagen Polo. Ja Solarise luukpära enam ja ei ole! Statistika ei pruugi veel avaldatudJa kas see on sellepärast, et enamik meie Instagrami abonentidest andis oma hääle HYUNDAI SOLARISile? Volkswagen Polo tõesti sain aastate jooksul ekslikult ekslikult, kuigi tema range ja konservatiivse välimus ei ole tegelikult liiga ja aegunud. Lisaks paar aastat tagasi oli Polo ärritunud restüüliga, väljastanud LED-päevase sõidu tuled ja lisatasu eest võib ta katta tee Xenon esituled - enneolematu juhtum "riigi töötajale"!
Volkswagen polo.
Hyundai Solarise.
Salon Polo-Volkswagenist on isegi midagi öelda! Solaris sees tundub huvitavam: keskkonsool on veidi juhile juhile, armatuurlaud on helge ja informatiivne ning mis tahes nutitelefoni kergesti sobib masina valija ees. 12V, USB ja AUX-sisendite puhul on ka 2 turustusvõimalusi. Volkswagen sunnib Flash-draivi otse multimeedia kompleksse ploki. Muide, püsikiiruse hoidmise lühisümbrid saab lahendada, tellides Hyundai Elantra rooliratta parempoolse ploki ja selle paigaldamisest (igal juhul masinate puhul, millel on järelevalve korras). Mõlema sedaanide bardaches puudub taustvalgustuseHyundai Solaris on veelgi kallim, kuigi see tundub heledam kui Polo (mitte ainult keha värvi tõttu) ja nende eelkäija täiskasvanute tõttu. Suuremast Hyundai sai ta arvukuse kroomi, nurgavõre radiaatori ja LED-tulede (elegantsuse järgi). Ja Solaris, hinnasildid kirjutati ümber kolme kuu jooksul pärast selle ilmumist edasimüüjate salongides - kui varasem põhiversioon mootoriga 1,4 (100 hj) maksab 599 tuhat, nüüd neid palutakse vähemalt 624 900! Meie "meie" Solarise Elegance'i hinda helistamine on isegi kuidagi piinlik - kõik võimalikud seadmed on 1,015,900 rubla.
Volkswagen polo.
Hyundai Solarise.
Siiski seadmed ja tõde on selle klassi standardite järgi muljetavaldavad - mugav juurdepääs, tagavaatekaamera dünaamilise märgistamise, parkimisandurite, esiklaas küte, rool ja isegi tagaistmed. Pluss jahedas multimeediumikompleksi Apple Carplay ja Androidauto toega, kasutajasõbraliku liidese ja navigeerimisega. "Solarise" sees ei tunne te hullemat kui samas "Elantra"! Kuni alustate plastikust puudutamata salongi - see on üldlevinud.
Polo sees ei ole "pehmem" ja muidugi oma vanus on tunda - RCD 330 multimeediumikompleksi ekraan on väike, navigatsioonikaarte, muusika ei ole nii tugevalt nagu Hyundais ja nähtavus halvendab väikesed peeglid. Selle asemel, et korraliku käetugi kastiga, nagu "Solarise", on ainult külg "kokkuklapitav" ja masina valija ees olev nišš on väike ja ebamugav. Kuid Polo võib kiidelda püsikiiruse hoidja, vihmasanduri, salongipeegli juuresolekul koos auto-protsessi ja parkimise anduritega ees ja taga - Kõik see pole saadaval "Solaris". Ja tagumised reisijad naudivad kindlasti Polo - Hyundai threesome tihedalt ja puuduvad pikaajalised jalad.
Volkswagen polo.
Hyundai Solarise.
Volkswagen Polo teljevahe on 47 mm vähem kui Hyundai Solaris, kuid selja on avar Polo! Tõsi, istudes reisijaid peavad olema pimedas - Polo valgustuse tagumine valgus ei ole. Solaris pakett Prestige pakub isegi küte.Ja mis on juht? Mõlemad Seeanid võtsime kuue kiirusega automaatse Automaatiga, kuid hoolimata 13 "hobuste erinevusest Hyundai kasuks, 110-tugevam Volkswagen järgib ainult 60 km / h-ni ja nad on umbes samamoodi , kuigi Solarise pass peaks olema Shatra - 11,2 sekundit vastu 11.7. Aga see on kiirendamisel põrandale ja kõigis teistes režiimides Solaris on eelistatav - see oli lõpuks õppinud kiirustada kiirustada vähimatki puutetundliku pedaali ja kasti toimib sujuvalt.
Polo pagasiruumi on mugavam - avamine on laiem, laadimisrõhk on väiksem. Sulgemiskäepidemed asuvad kaane mõlemal küljel (Hyundai on üks). Underground - täissuuruses varuosad ja Polo sulamiratas (võimalus 10690 rubla). Silmused puhata üldise kaubaPolo ei tahtnud lihtsalt ärritunud, kuid masinat käitumist häiris - tegi seda "pöörata" 30 tuhande kilomeetri eest? Ühel või teisel viisil lülitas ta nalju, eriti liikudes alla "teisest esimesest ülekandest, mis oli tüükimisoomadel häiritud. Ja spordirežiimis muutus need šokid ebameeldivateks tõmbeks. Polo jaoks me ei mäleta seda, sest see ja Ford Fiesta sedaaniga ja koos. Lisaks on olemas ametlik uuendatud "püsivara" kuue kiirusega Aiseni kasti jaoks, mis kõrvaldab selle probleemi ja teoreetiliselt täita 2016. aasta testimasina. Nii et teile räägitakse konkreetse eksemplari olekut.
Volkswagen polo.
Hyundai Solarise.
Volkswagen ja Hyundai mootorid saab täita 92. bensiini, keskmine tarbimine linnatsükli leiti piirkonnas 9 l / 100 km.Aga mida on raskem uskuda, nii et see on šassii "Solarise" seadetes. Pea ei jäta mõtet: "Jah, see ei saa olla!" Tagasihoidlik sedaan on kerge valgusega rahul, kuid informatiivne ratas ja uskumatu raskendus isegi Nexeni regulaarsetes rehvides. Rünnak selle pöördub - tahke rõõm! Ja see ei ole vajalik, et 16-tollised rattad olid sujuvad asfaldid - Solaris ei hüpata lehekülgede ja liigeste trajektooriist, ei liigu lainetele ja see võimaldab tõepoolest mitte olla väga tseremoonia teedefektidega. Me märkasime sama käitumist ajal, kuid siis kahtlused nutsid seda Hyundai spetsiaalselt ettevalmistatud autosid. Kuid ei, see Solaris on juba äriparteidelt.
Volkswagen Polo on samuti hea - hallata see on lihtne ja meeldiv ja kaar, see ei ole vähem kindel kui Solaris. Kuid teravate rikkumiste liigeste või süvendite Polo luukad ei meeldi ja reageerida selle jämedat tööd peatamise, mõnikord associated strikid roolirattal. Halbadele teedele "Saksa" alates Kaluga valmistati hullem kui Korea Peterburi. Aga Polo kindlasti vaiksemad! Hyundais oli müra isolatsioon ausalt lubatud nuga all - kuulnud ja mootori müha ja rehvide roostitamist ja tuule vilemist ja vee murmurit ratastega.
Milline neist on parem? Jah, mõlemad ei ole halvad! Soovitame aktiivseid draiverid HYUNDAI SOLARIS - ta vallutab "Omnivous" peatamise, suurepärase käitlemise ja ere välimuse. Aga kuidas reisijad, kui olete tihedalt lähedal, ja pagasiruumi on siin vähem mugav kui polo? "Volkswagen" kvaliteet on vastupidi tasakaalustatud täielikult konservatiivse välimusega - see on eeskujulik peremees, mahutab viie inimest kõigi nende asjade ja võimalusi ei võeta. Ja paljud valivad ta ikka veel Saksa probleemi soovitud logo jaoks. Aga kui nende vahel on täiesti võimalik panna märk võrdsuse, siis milline oleks, võrdleme me oleme uued HYUNDAI SOLARIS koos mõne muu konkurendiga? Me ei arva ja peagi me seda teeme - võtke Solaris mehaanika ja ... "Lada vesta"!
P.S. Muide, esmaspäeval, 5. juunil, kell 18-00, veedame traditsioonilise online-ringhäälingu. Ja me lihtsalt arutame Volkswagen Polo, Hyundai Solarise. Ja muidugi võrrelda neid Kia Rio, Skoda Rapid, Renault Logan ja Lada Vesta. Üldiselt on vaidlus kuum. Liitu. Ja küpseta oma küsimusi.
| Mudel | ||
| DVS tüüp | Bensiin | Bensiin |
| Võimsus, HP | seal on | seal on |
| Töömaht, CM3 | seal on | seal on |
| Võimsus, HP | 110 5250 p / min | 123 kell 6300 p / min |
| Nm pöördemoment | 153 3800 p / min | 150 4850 p / min |
| Keskmine tavaline kütusekulu, l / 100 km | 7.0 | 6.6 |
| Linn, L / 100 km | 9.8 | 8.9 |
| Maanteel, l / 100 km | 5.4 | 5.3 |
| Kuni 100 km / h kiirendamine koos | 12.1 | 11.2 |
| Maksimaalne kiirus, km / h | seal on | seal on |
| Kastide tüüp | Automaatne (hüdrotransformer, 6 sammu) | |
| Pikkus, mm. | seal on | seal on |
| Laius, mm. | seal on | seal on |
| Kõrgus, mm. | seal on | seal on |
| Ratta alus, mm | seal on | seal on |
| Ohjeldada kaal, kg | seal on | seal on |
| Pagasiruumi maht min. / Max., L | seal on | seal on |
Ja Solaris lihtsalt armastab:
Ma võtan solaariume mis tahes seisundis ja iga läbisõit - sa jätad ikkagi!
Ostjad temast ei ole Bald: "Mulle nii, et ma ei murda: ma maksustan."
Ja uute Solarise autode turul ja üldse loonud ajaloolise tunne, muutudes absoluutseks müügijuhiks oma konveieri karjääri kardina all - isegi fretsmen! Sel aastal korrake valju edu on peaaegu ebarealistlik, sest aasta alguses peatus Peterburi tehas, et luua teine \u200b\u200bSolarise teise põlvkonna vabanemise.Võtsime katse (123 HP) koos 6-käigulise automaatse automaatse ja elegantsuse maksimaalse versiooni (979 900 rubla). Peamine rivaal on Volkswagen Polo, mis Solaris on viimase aasta jooksul istunud müügi osas. Tal on 110-tugev mootor ja 6-käiguline Automaat (982 620 rubla).
Lada vesta õõtsuv pikka aega, kuid järk-järgult saadud selliste revolutsioonideni, et 2016. aasta lõpuks sai ta populaarsemaks Polo-neljanda kohaga Venemaa müügi statistikas! TEST VESTA - 1,6 mootori ja robotite 5-kiirusega AMT kasti (686,900 rubla).
See trio täiendab Ford Fiesta Sedaani (970 000 rubla) kvartetti. Ta on ka 1,6 mootor (120 hj), 6-sammuline prelection Powershift töötab paari.
Hyundai Solarise.Solaris - Sedany aktsendi ja Verna kaksikud - eelmisel aastal debüteeris. Püha Peterburis Solarise tootmine algas ainult 2017. aasta veebruaris pärast Vene tingimusi. Pakutakse kahte liiki mootorit ja ülekannet. Luukpära ei ole. Mootorid: bensiin: 1.4 (100 hj) - 599 000 rubla. | Sedaan tegi oma debüüdi kaugesse 2010. Tema Assamblee on asutatud tehases Kaluga. 2015. aastal kannatas ja vastu võetud restüüli (põhineb EA211 liinil) CWVA indeksiga, mis muutus CFNA mootorite muutmiseks. Turbo mootoriga ja robotite DSG-kastiga on versioon. Mootorid: bensiin: 1.6 (90 hj) - 599 900 rubla. |
Lada vestaDebüteerida 2015. aasta lõpus. Assamblee - Izhevskis. Käesoleva aasta lõpus on kauaoodatud pikaajaline. Mootorid 1.6 ja 1.8. Viimane on ainult AMT-robotiga, kuid nad lubavad nii mehaanika versiooni. Mootorid: bensiin: 1.6 (106 HP) - 545 900 rubla. | Ford Fiesta.2015. aastal debüteerida Venemaal, kuigi see on ainult 2008. aasta restüülitud auto. Assamblee - tehases Naberezhnye Chelny. On müük. Mootori 1,6 pakutakse kolme sundvõimega. Kast - mehaaniline Mootorid: bensiin: 1.6 (85 HP) - 649 000 rubla. |
Junior ja vanemad
Nagu väike tüdruk, mis tulevad täiskasvanud kosmeetika, Solarise "keedetud", otsides olema nagu vanem õde. Katse suutis, sest oja ei pöörata tähelepanu aasta peamisele uudsusele. Noorem on muutunud tahkeks, vabanemisest esimese põlvkonna valest "Aasia". Polo tema taustal tundub maamees. Aga see on üllas lihtsus intellektuaalse, kes teab hinda ja ei püüa suruda oma positsiooni. Peaaegu seitse aastat on debüüdi pärast läbinud ja Polo Sedaan ei ole aegunud.
Hyundai Solarise. |
|
| Hyundai on kõige elegantsem multimeedimeedium. Kuid TomTom-kaartide kvaliteedi hindamiseks ei tulnud välja - neid ei laaditud. Hyundai on kõige elegantsem multimeedimeedium. Kuid TomTom-kaartide kvaliteedi hindamiseks ei tulnud välja - neid ei laaditud. | |
Vene Föderatsiooni autotööstuses pakutakse piisavalt suurt hulka eelarvesegmendi mudeleid. Nende populaarsuse juhtivad positsioonid on üsna võimsad ja avarad ja Volkswagen polo, mis muide kogumisel riigis kogutakse. Mõlemad autod võitis Vene autojuhtide usalduseMida kinnitab nende mudelite tahkem müük. Proovime välja selgitada, mis on parem, Hyundai Solaris või Volkswagen Polo Sedaan. Oleme kindlad, et artiklis esitatud teave aitab määrata uue auto ostmisel valiku.
Välisilme
Me võime öelda autode välimusest, mida Polo on esindaja ja ranged Saksa tunnused, kohandatud viimistluse väikseimate elementidega, kuid mingi igav. Loomulikult oli Saksa äriühing siiski kõike säästa kõik, kuid seda kehtib Korea autotootja kohta, seega kasutati mõlemas mudelis odavaid materjale.
Juhiistme saab laialdaselt reguleerida ja roolisamba saab konfigureerida kahes asendis. Tundub rohkem morniseeritud, sobivam autojuhtidele vanuses 30-40 aastat. Korea mudelil on juhiistme mugavam, hea külgtoetusega, mis võimaldab keha mitte liikuda järskudel luues.
Kogenud juhtide sõnul on mõlemas autos väga raske tunda mõõtmeid, peate sellega harjuma. See on tõenäoliselt tingitud asjaolust, et see ei ole nähtav mitte ees ega auto, kuigi peeglid on mõlema mudeliga head.
Mõlemal autodel on peaaegu sama pagasiruumi sama võimsus. Polo on 10 millimeetrit vähem ja ülejäänud mõõtmed on peaaegu identsed.
Salong
Mida ma saan öelda Volkswagen Polo või Hyundai Solarise ergonoomika kohta? Mõlemas autos on kõik elemendid oma kohas, käepärast. Mõned usuvad seda solyaris on huvitavam salongja kontroll optika oma vasakul käepide rool ja polo võeti eraldi. Korea kohamudeli esikohastes kohtades, kuid tagumises ruumis Saksa autos, Solaris, pikk inimene võib puhata tema pea laes.
Šassii
Paljude autojuhtide sõnul on Korea autol ebapiisav peatamine ja juhtimine. Suure kiirusega auto on halvasti kontrollitud. Autotootja spetsialistid ei suuda endiselt juhtivate juhtide ja amortisatsiooni riiulite asendamise tõttu saavutada tasakaalustamist.
Volkswagen Polo käitub maanteel paremaks, mis ilmneb piisavalt rooliratta piisavas tundlikkuses ja suspensioonil hästi reageerides kaevule. Võib järeldada, et Saksa auto on selles aspektis sobivam.
Mootorid
Vene turul esindatud Volkswagen Polo mootori valik koosneb ainult ühe 1,6-liitrise seadmega, mille tagastamine on 105 hobujõudu, mis töötab bensiini. Laiemas: seda saab läbi viia liikumas või 107-tugeva mootori mahuga 1,4 liitrit või 123-tugeva seadme mahuga 1,6 liitrit. Sõnude sõnul, isegi vana nelja etapi automaatne Solarise edastamine on mugavam ja dünaamilisem.kui kuue-kiiruse automaatne kasti saksa auto. Kütusekulu Korea mudeli on palju madalam kui polo ja see on oluline eelis.
Tehnilised andmed
Võrdle Hyundai Solaris ja Volkswagen Polo Sedaan esmane konfiguratsioonides mehaanilise käigukasti ja elektrijaamadega, mille võimsus on 1,6 liitrit, mille maht on 123 "hobused", Korea ja 1,6 liitrit mahuga 105 "hobused":
- solaris, mootor kasutab bensiini AI-92 ja arendab pöördemoment 155 Newton / meetrit 4,2 tuhat pööret minutis.
- polo mootor kasutab AI-95 bensiini ja arendab pöördemoment 153 Newton / meetrit 3,8 tuhat pööret minutis;
- korea mudeli juures on tagumine suspensioon vedrudel pool-sõltumatu ja saksa-poolsõltuva väändega;
- solaris on trummelpidurid ja polokettal.
Seoses erinevate valikute puhul Volkswagen Polo iseloomustab tagumine elektriline akende, kuid puudub pardaarvuti. Aga aga saksa autos on regulaarne heli-reprodutseerimissüsteem, kettad valgussulamitest ja häirest.
Hyundai Solarise jaoks selliste seadmetega on vaja maksta 574 900 rubla ja Volkswagen Polo maksab Venemaa ostjatele 619 000 rubla.
Muud aspektid
Teoreetiliselt tuleks Saksa auto müüa palju paremini kui Hyundai Solaris, kuid tänu laiemale mootorile ja vähem tarbimisele Korea kütuse põhjustab müügiindikaatoreid. Solarise täiendav eelis on 5-aastane garantii 3-aastase vastu Volkswagen Polos. Igal juhul on need kaks ilusat autot, eriti arvestades nende küsitlemise summat ja valik jääb endiselt teile.
Pakume vaadata video materjali teemal, et see on parem Hyundai Solarise või Folkwagent Polo Sedaan, mille ajakirjanikud autoportaali rattad.
Need kaks autot on võitnud meie kodanike usalduse - seda kinnitab nende masinate suur turustamine. Ma teen ettepaneku aru saada nende autode kontole.
Nende autode välisilmest nad ütlevad, et Polo on ranged ja tahked funktsioonid, mis on täpsed viimistluse väikseimate detailidega, kuid siiski igav.
Kuna Saksamaa muret säästab sõna otseses mõttes kõike, põhimõtteliselt ja Korea tootja, kasutasid mõlemad autosid odavaid tooteid. Juhiistmel polos on varustatud laia reguleerimisega, rooliratas reguleeritakse kahes asendis.
Välimine Solaris näeb välja rohkem noori, mis sobib draiveritele 30 kuni 40 aastat. Korea juhiiste on mugavam, suurepärase kõrvaltoega, sellises tugitoolis ei liigu järskudel pööretel.
Kuna kogenud marsruudid ütlevad, on nendel autodel kõigepealt raske tunda suurusi - vajate harjumust. See hetk on seotud probleemiga, et see ei ole masina ülekandmiseks nähtav, kuid masinate peeglid on suurepärased.
Sisustusmasinad
Mida sa ütled auto ergonoomika kohta? Nendel juhtudel asuvad kõik seadmed, kus see peaks olema, kõik käepärast. On inimesi, kes usuvad, et Solarise salong on meelelahutuslik ja optika koordineerimine asub vasakul ja asub polos eraldi. Solaris esiklaasil tugitoolil on koht, kus Polo asub rohkem tagatoolide kohta. Solaris, suuremeelne inimene toetub katusele.
Mõlema auto sisemuse võrdlus, tegime järeldusi Saksa tootjate hea maitse kohta. Kuid disain otsib Solaris paremini. Polo, polsterdus, plastikust valmistatud osad näevad veidi hullemaks. Solaris maksma üksikasjalikumalt juhiistmel, mis toetab seda teravate liikumiste ajal.
Videot
Alusta müüki Venemaal Need autod
Volkswagen Polor hakkas meie riigis müüma selle aasta kevadel. Meie territooriumil on see sedaan kõige taskukohasem masin. Uue Solaris müük algas käesoleva aasta keskel.
Seadmed
Paljude juhtide sõnul ei ole Korea autos nii hästi suspensiooni, reguleerivad ka rooliratast. Automaatne suure kiirusega on halvasti kontrollitud. Spetsialistide tootjad ei saavuta masina koordineerimise tasakaalu, kuna vedrud asendatakse taga ja amortisaatorid.
Polo puhul on tasakaalustamine Temas palju parem, see ilming on hinnanguliselt hea energiatundlikkuse ja mitmesuguste ripatside pendkulite täieliku peegeldamisega. Tee tulemus, et selles nüanss kõige sobivam polo on.
Pologa esitatud mootoril on ainult üks üksus 1,6 ljas. Mahuga 105 hobune. Bensiini kütus. Solaris on 2 mootorit: esimene on 1,4 liitrit. 107 Host.Sil, teine \u200b\u200bon 1,6 liti. 123 SIL. Kiirteede sõnul on isegi vana mootor automaatne 4 art. Mugav ja dünaamilisem "kuus" Automaat Saksa auto. Tarbib kütuse Solarise palju vähem võrreldes Polo, mida peetakse hea eeliseks.
Võrdleme neid masinaid käsitsi tehingutega põhivarustusega, 1,6 liti mõlemas konkurentides, kuid teiste võimsusüksustega: Korea on 123 hobune. Polo on ainult 105 hobune.
- Solarise töötab bensiini AI-92, pöördemomendiga 155 hm, 4200 p / min
- Polo töötab ka bensiini, kuid AI-95, pöördemomendi 153 hm juures, 3800 p / min.
- Bränd Korea vedrustus on kevadel, poolsõltuv; Saksamaalt kaubamärgil on ripats väände, pool-sõltumatu.
- Solarise pidurite trumli kohta polo - ketas.
Mis puudutab erinevaid funktsioone Polo on taga e-posti-akende, kuid mitte lennuarvutit. Kuid saksa autol on arvutid. Helistamine süsteem, valuveljed ja häiresüsteem.
GaBarits.
- Pikkus: VW - 4 m 38 cm; Solaris - 4 m 37 cm
- Laius: esimene - 1 m 69 cm; teine \u200b\u200b- 1 m 70 cm
- Kõrgus: VW - 1 m 46,5 cm; Solaris - 1 m 47 cm
- Kliirens: 17 cm vastu 16 cm
- V. Topla. Baku - 55 liti esimesel ja ainult 43 sekundis
- Kaal: 1 t 660 kg 1 t 565 kg vastu
- Kõrgeim kiirus on sama - 190 km / h
Nende autode hind
Kõigist eelarvevariatsioonidest sobib Solarise "Optima" paketile tavalise stereosüsteemiga. Selles variandis ei ole midagi üleliigset ja on veel vajalikud funktsioonid, selle maksumus on hinnanguliselt 486 000 rubla.
Volkswagen polo ei ole mootori valikut, ainult üks eespool kirjeldatud. Loomulikult on lisatud stereosüsteemi ja manuaalkäigukasti mugavuslik versioon 524 000 rubla.
Solarise ja polo mootor
Mootori Solaris on võimas kui Polo, 123 "Hobused" masin korraliku dünaamilisuse - seda peetakse kõige kiiremaks ja üheks võimalike mootoriteks. Lihtsamalt öeldes annab mitte-New Polo Motor ainult 105 rohkem, kuid see on piisavalt sõita. Ta sõidab ilma vaba mootori ja mootori mässulisteta, kuid te ei saa seda mudelit dünaamiliselt helistada.
Ja väärib märkimist, et kapuutsi all asub polos ainult 1,6 liitrit. Mootor, 16-klapp ja juba ütles 105. kõige kallim. Kuid kontrollpunkt on varustatud "Automaatne" ja "mehaanika". Hyundai rakendab 2 mootorit - 1,4 liti. 107 Hose.sil ja 1,6 liti 123 inimest.
Pagaside masin
Pagasiruumi Volkswagen Polo on üsna avar ja on 420 liitrit. Solarise pagasiruumi on 455 liitrit, mida peetakse üsna korralikuks.
Lõplik järeldus
Põhimõtteliselt on Volkswagen kohustatud oma vastasega võrreldes mõnevõrra paremini müüma, kuid Solaris võidab asjaolu, et tal on mootori vahemikus rohkem valikut. Ja asjaolu, et Solaris on vähem tarbitud bensiini poolt, on müügil juhtiv positsioon. Solarise eeliseks on ka asjaolu, et tal on 5-aastane garantii ja Polo on ainult 3-aastane.
