Γιατί η γεννήτρια δεν χρεώνει την μπαταρία του αυτοκινήτου - τις αιτίες και τις μεθόδους επισκευής. Τι να κάνετε αν δεν υπάρχει φόρτιση, η αδύναμη φόρτιση (η μπαταρία απορρίπτεται); Η γεννήτρια δεν χρεώνει το VAZ 2107 εγχυτήρα

Σήμερα αποφάσισα να επισημάνω ένα από τα θέματα που συχνά ανησυχούν για τους ιδιοκτήτες του VAZ 2106 και τα υπόλοιπα μοντέλα των "κλασικών".

Συγκεκριμένα, θα προχωρήσει σε προβλήματα με τη φόρτιση της μπαταρίας ή την πλήρη απουσία του.

Και πάλι, θέλω να προειδοποιήσω αμέσως ότι όλα Πιθανοί λόγοιΠιθανότατα, δεν θα δώσω, αλλά αυτά που αντιμετωπίζουν, θα προσπαθήσω να επισημάνω παρακάτω στο άρθρο.

Βούρτσες γεννήτριας φθορά

Με ανεπαρκή διάρκεια των βούρτσες της γεννήτριας VAZ 2106, η φόρτιση μπορεί να μην είναι αρκετή ή δεν θα είναι εντελώς. Προκειμένου να ελέγξει την κατάσταση αυτών των εξαρτημάτων, είναι απαραίτητο, εάν είναι απαραίτητο. Επιτρέψτε μου να σας υπενθυμίσω ότι το υπόλοιπο μήκος των βούρτσες πρέπει να είναι τουλάχιστον 12 mm. Εάν κατά τη μέτρηση, αποδείχθηκε ότι είναι ανεπαρκής, αυτός είναι ένας λόγος για την αντικατάσταση αυτού του μέρους.

Η εκροή της γέφυρας γεννήτριας διόδου

Το γενναίο μιας ή περισσοτέρων διόδων του μπλοκ ανορθωτή μπορεί επίσης να προκαλέσει μια αδύναμη φόρτιση της μπαταρίας. Από την προσωπική εμπειρία μπορώ να θυμηθώ μερικές περιπτώσεις όταν, όταν καεί μόνο μία δίοδος, η φόρτιση ήταν ανεπαρκής και με την πάροδο του χρόνου η μπαταρία έπρεπε να επαναφορτίσει, καθώς η γεννήτρια δεν μπορούσε να το κάνει πλήρως. Για να προσδιορίσετε με ακρίβεια αν ο λόγος μπορεί να διαγνωστεί με γέφυρα διόδου και σε περίπτωση ορισμού δυσλειτουργίας.

Φόρτιση ρελέ σφαλμάτων

Υπάρχουν πολλές περιπτώσεις που ακριβώς λόγω της αποτυχίας του ρελέ χρέωσης, εξαφανίζεται στην πραγματικότητα καθόλου. Οι μακρινοί ιδιοκτήτες αναζητούν έναν λόγο μέχρι να αλλάξουν αυτή τη λεπτομέρεια των ηλεκτρολόγων στο VAZ 2106. Αλλάζει αρκετά απλά, όπως συνδέεται μόνο σε δύο μπουλόνια στη δεξιά πλευρά κάτω από την κουκούλα (συνήθως).

Πιο σοβαρά προβλήματα με τη γεννήτρια

Εάν μετά την εκτέλεση των διαγνωστικών και η αντικατάσταση όλων αυτών των λεπτομερειών που γράφτηκαν παραπάνω, η φόρτιση δεν εμφανίστηκε, θα πρέπει να ελέγξετε τα υπόλοιπα μέρη της γεννήτριας, όπως ο στάτορας και ο δρομέας. Περισσότερες λεπτομέρειες σχετικά με τη διάγνωση μπορούν να προβληθούν σε αυτό το άρθρο.

Αν διαπιστώσει ότι στο VAZ 2107 δεν υπάρχει φόρτιση μπαταρίας, πρέπει να ληφθούν μέτρα αμέσως μέτρα. Η περαιτέρω λειτουργία του αυτοκινήτου μπορεί να οδηγήσει στην απόρριψη της μπαταρίας. Θα πρέπει είτε να αναζητήσετε έναν συνάδελφο ταξιδιώτη, συμφωνώ να πάρω ένα αυτοκίνητο σε ένα ρυμουλκό ή να καλέσω την υπηρεσία εκκένωσης.

Η θεωρία "στα δάχτυλα": πώς τα πάντα λειτουργούν

Στο VAZ 2107, οι συσκευές μπορούν να τροφοδοτηθούν από 2 πηγές. Η πρώτη είναι η μπαταρία, η δεύτερη είναι η γεννήτρια. Η μπαταρία παρέχει ενέργεια όταν ο κινητήρας σβήνει. Έχει μια συγκεκριμένη χρέωση που καταναλώνεται όπως απαιτείται. Η γεννήτρια δημιουργεί ηλεκτρική ενέργεια, αλλά εφόσον το περιστρέφεται ο δρομέας. Δηλαδή - με το τρέξιμο του κινητήρα.

Διάγραμμα λειτουργίας της μπαταρίας: 1. AKB, 2. Δίοδος μείον, 3. Δίοδος επιπλέον, 4. Γεννήτρια, 5. Δίοδος συν, 6. Τυλίευση στάτορα, 7. Ρυθμιστής, 8. Περιστρεφόμενος περιέλιξη, 9. Συμπυκνωτής, 10. Μονάδα τοποθέτησης, 11. Λάμπα ελέγχου, 12. Βολτόμετρο, 13. Ρελέ ανάφλεξης, 14. Κάστρο.

Φως ελέγχου

Όπως μπορεί να φανεί από το καθεστώς, ένα μεγάλο ποσό συμμετέχει στο σύστημα φόρτισης Στοιχεία συστατικών Και κάθε ένα από αυτά μπορεί να προκαλέσει κακή φόρτιση ή απουσία του. Για να παρακολουθείτε τη διαδικασία φόρτισης της μπαταρίας ταμπλό Το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με λαμπτήρα.

Εάν το σύστημα είναι σε καλή κατάσταση, μετά το εργοστάσιο, το σήμα ελέγχου είναι ενεργοποιημένο. Αλλά όταν ο κινητήρας σε λειτουργία, η λυχνία φόρτισης της μπαταρίας VAZ 2107 δεν ανάβει. Αυτό σημαίνει ότι η τροφοδοσία της μπαταρίας αναπληρώνεται από τη γεννήτρια. Παράλληλα, το βέλος στο βολτόμετρο μετακινείται στον πράσινο τομέα.

Σημάδια έλλειψης φόρτισης AKB:

• Μπαταρία φόρτισης βέλους βέλους VAZ 2107.
• Το σήμα ελέγχου δεν βγει. Σε ορισμένες περιπτώσεις, η λυχνία μπαταρίας του VAZ 2107 αναβοσβήνει.
• Το βέλος βολτόμετρο μετά την εκκίνηση του κινητήρα δεν πηγαίνει στην πράσινη ζώνη.
• Όταν ο κινητήρας τρέχει την τάση στην μπαταρία θα πρέπει να διατηρείται στην περιοχή 13,9.
• Η επιτρεπόμενη απόκλιση προς οποιαδήποτε κατεύθυνση δεν υπερβαίνει το 0,3 V. Τα εσώρουχα του συσσωρευτή του VAZ 2107 εντός αυτών των ορίων δεν είναι ακόμη τρομερή.

Πτώση τάσης Μέχρι 12 V λέει: Με τη γεννήτρια, η χρέωση δεν πηγαίνει!
Θαμπό καυστήρα Φόρτιση της μπαταρίας VAZ 2107 - Διανομή AKB.

Πού να ξεκινήσετε τον έλεγχο

Εάν το εικονίδιο μπαταρίας VAZ 2107 δεν καεί, το βολτόμετρο εκδίδει κανονικές αναγνώσεις, αλλά η μπαταρία καθόλου δεν φορτίζεται, σημαίνει ότι δεν υπάρχει (ή ανεπαρκής) επαφή στους ακροδέκτες. Η αντοχή τους της οξείδωσης τους μπορεί να προκαλέσει την τάση από τη γεννήτρια στην μπαταρία απλά δεν θα έρθει. Επομένως, είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε τα τερματικά, να τα καθαρίσετε καλά, καθώς και τα συμπεράσματα της μπαταρίας, μετά την οποία συνδέουν και πάλι την μπαταρία στο δίκτυο επί του οχήματος και ελέγχουν την απόδοση του συστήματος επαναφόρτισης.

Στην περίπτωση που η τάση στην μπαταρία VAZ 2107 παραμένει κάτω από τον κανόνα, πρέπει να το μετρήσετε στην έξοδο από τη γεννήτρια όταν εκτελείται ο κινητήρας. Μεγάλη διαφορά μεταξύ μαρτυρίας στην έξοδο και στην μπαταρία; Δοκιμάστε να καθαρίσετε τις επαφές και ελέγξτε το καλώδιο που συνδέει την μπαταρία με τη γεννήτρια. Διακόπτεται - απαιτεί αντικατάσταση.

Το επόμενο στοιχείο που ελέγχεται είναι ο ιμάντας κίνησης της γεννήτριας. Σε περίπτωση χαλάρωσης, θα γλιστρήσει μέσα από την τροχαλία, εξαιτίας της οποίας η γεννήτρια δεν θα είναι σε θέση να αναπτύξει την απαιτούμενη ποσότητα ηλεκτρικής ενέργειας. Και παρόλο που η φόρτιση και θα πραγματοποιηθεί (υπόκεινται στην κατάσταση της αλυσίδας), αλλά δεν θα είναι αρκετό. Στην περίπτωση αυτή, τα έργα του κινητήρα, το βολτόμετρο εκδίδει τον κανόνα. Ωστόσο, εάν το σύστημα φορτωθεί λίγο περισσότερο - για παράδειγμα, ενεργοποιήστε τους προβολείς - τότε η τάση πέφτει απότομα. Στη συνέχεια, εάν η φόρτιση της μπαταρίας εξαφανιστεί στο VAZ 2107, αυτό υποδηλώνει ότι ο ιμάντας τάσης είναι ελαφρώς τεντωμένος, βυθίζεται. Ο ιμάντας πρέπει να σφίξει. Εάν φθαρμένο κατά τη λειτουργία - αντικαταστήστε. Αλλά είναι αδύνατο να σύρετε: η υπερβολική τάση ιμάντα δίνει υπερφόρτωση σε αντλίες, ρουλεμάν γεννήτριας.

Το τρίτο συστατικό της αλυσίδας, το οποίο επαληθεύεται κατά τη διάρκεια της πρωτογενούς διαγνωστικού ελέγχου - Αριθμός ασφαλειών 10 (στο κιβώτιο ασφαλειών). Είναι αυτός που είναι υπεύθυνος για την κατάθεση τάσης στην μπαταρία: μπλοκάρει την ασφάλεια φόρτισης μπαταρίας VAZ 2107 - το σύστημα δεν θα λειτουργήσει.

Εάν με τους τερματικούς σταθμούς, μια ζώνη, η ασφάλεια είναι εντάξει, οι λόγοι για κακή φόρτιση της μπαταρίας VAZ 2107 πρέπει να κοιτάξουν επόμενο.

Τι άλλο να ελέγξει

1. Ρυθμιστής τάσης;
2. Μπλοκ γεννήτριας ανορθωτή;
3. Διόδους.
4. Γεννήτρια για το άνοιγμα μιας περιέλιξης.
5. Κόμβος γεννήτριας βούρτσας.
6. Επαφές για τα ευρήματα της γεννήτριας, μπλοκ τοποθέτησης.

Μια δυσλειτουργία οποιουδήποτε από αυτά τα στοιχεία οδηγεί στο γεγονός ότι το σύστημα επαναφόρτισης δεν λειτουργεί και η μπαταρία VAZ 2107 δεν φορτίζεται.

Συνεχίζουμε ...
Οι διόδους ελέγχονται από ένα φως ελέγχου ή ένα πολύμετρο. Εάν κάποιος από αυτούς σπάει, ολόκληρος ο ανορθωτής θα πρέπει να αλλάξει.

Για να ελέγξετε την περιέλιξη του στάτορα, χρειάζεστε την ίδια συσκευή. Η αντίσταση μεταξύ των συνδετήρων του μπλοκ ανορθωτή μετράται. Εάν δεν υπάρχουν επαφές μεταξύ τους, πρέπει να αντικαταστήσετε είτε την περιέλιξη είτε ολόκληρη τη γεννήτρια.

Η ίδια η γεννήτρια συχνά αποτυγχάνει σε σχέση με τη φθορά των βούρτσες. Για να τα ελέγξετε, πρέπει να αφαιρέσετε τον κόμβο βούρτσας και να μετρήσετε το μήκος των στοιχείων. Εάν είναι 5 mm και λιγότερο, οι βούρτσες υπόκεινται σε αντικατάσταση.

Σχεδόν όλοι οι επεξεργασμένοι παραπάνω από τους κόμβους του συστήματος σε αποτυχία αντικαθίστανται, καθώς η επισκευή δεν υπόκειται σε επισκευή. Μόνο ορισμένες από τις βλάβες της γεννήτριας μπορούν να εξαλειφθούν, αλλά μπορεί να κάνει μόνο έναν εξειδικευμένο αυτόματο ηλεκτρολόγο.

Χειρότερη, αν προκύψουν προβλήματα με την επαναφόρτιση στο δρόμο. Λόγω της έλλειψης επαναφόρτισης, τελικά θα απαλλαγεί εντελώς. Και ακόμα κι αν καταφέρετε να βρείτε την αιτία της διάσπασης και την εξάλειψη, τότε ξεκινήστε ότι ο εκκινητής του κινητήρα δεν θα λειτουργήσει. Θα μπορείτε να ξεκινήσετε το VAZ-2017 με μια μπαταρία που σερβίρεται μόνο με ρυμουλκό ή "Tolkach".

Τι πρέπει να εξετάσετε την επιλογή μιας νέας μπαταρίας

Σύμφωνα με το διαβατήριο, το ACB υπολογίζεται για 3-5 χρόνια ενεργού λειτουργίας (στην πραγματικότητα είναι μικρότερη). Επομένως, με την πάροδο του χρόνου, είναι απαραίτητο να αγοράσετε και να συνδέσετε την μπαταρία VAZ 2107 αντί για την αποτυχία.

Με την αγορά ενός νέου ACB, πρέπει να ληφθούν υπόψη ορισμένες παραμέτρους και χαρακτηριστικά.
Τύπος μπαταρίας: Σερβίρεται και συντρίβεται. Η πρώτη επιλογή σας επιτρέπει να ελέγχετε και να αναπληρώσετε το επίπεδο του ηλεκτρολύτη. Αυτό καθιστά δυνατή τη χρήση της μπαταρίας.

Επόμενη ερώτηση: Ποια ισχύ η μπαταρία στο VAZ 2107 θα είναι η πιο αποτελεσματική. Για αυτό το μοντέλο, η χωρητικότητα της μπαταρίας των 50-60 Α * h είναι κατάλληλη. Ωστόσο, λαμβάνοντας υπόψη αυτό Σύγχρονα αυτοκίνητα Εξοπλισμένο με εξοπλισμό εντατικής ενέργειας, είναι καλύτερο να παραμείνετε σε πιο ευαίσθητες μπαταρίες. Επιπλέον, τα μοντέλα Carburetor των αγγειοπλάσεων απαιτούν πιο ισχυρές μπαταρίες - περισσότερο καταναλώνουν ενέργεια κατά την έναρξη.
Στις διαστάσεις του VAZ 2107 απαιτεί πηγές ενέργειας με διαστάσεις 242 * 175 * 190 mm. Η συντριπτική πλειοψηφία είναι κατάλληλη για την αγορά δειγματοληψίας.

Κατά την επιλογή της μπαταρίας, πρέπει επίσης να ληφθεί υπόψη ο τόπος κατοικίας του κατόχου "επτά". Όσοι ζουν στο νότο μπορούν να αγοραστούν λιγότερο ισχυρή μπαταρία. Οι βόρειος συνιστάται να προτιμούν ένα ACB με αυξημένη χωρητικότητα: στο κρύο το αυτοκίνητο ξεκινά με μεγάλη κατανάλωση ενέργειας.

Αντιμετώπιση της κακίας

Λόγω του γεγονότος ότι η μπαταρία δεν είναι περιορισμένη, είναι αρκετά οξεία το ζήτημα της προστασίας της μπαταρίας VAZ 2107 από κλοπή. Ανοίξτε την κουκούλα στο "Classic" είναι εύκολο, έτσι οι κλέφτες εξετάζουν προσεκτικά το "επτά".

Οι γνώστες προσφέρουν αρκετές επιλογές για την πρόληψη της κλοπής.

• Επιφυλακτικός Χώρο στάθμευσης ή αξιόπιστο γκαράζ.
• Εγκατάσταση Τρομάζω.
• Εγκατάσταση Κάστρο στην κουκούλα. Αμέσως διευκρινίστε: Λίγα θα πάνε σε αυτό το βήμα. Χρειάζεται συγκολλημένη εργασία, εμφάνιση Πετάει, αλλά για να χάσει το κάστρο ένας επαγγελματίας είναι αρκετά απλός.
• Πάρε μακριά Μπαταρία μαζί μου. Προσωπικό, άβολο, αλλά αποτελεσματικό. Από την άλλη πλευρά, αν το μηχάνημα έχει απομείνει για λίγο, είναι ανυπεράσπιστη: αφαιρέστε την μπαταρία και τα δύο στο χώρο στάθμευσης στο σούπερ μάρκετ.

Αλλά όλοι οι ειδικοί συγκλίνουν στο γεγονός ότι η πιο αξιόπιστη προστασία της μπαταρίας από κλοπή VAZ 2107 είναι πολύπλοκο. Ο συνδυασμός πολυκαταστατικών μέτρων θα δώσει τα καλύτερα αποτελέσματα!

Βίντεο - Προστασία μπαταρίας από κλοπή

Καλή μέρα, αγαπητός αναγνώστης. Σε αυτό το άρθρο, θα σας πω το συντομότερο δυνατόν σχετικά με την αρχή της λειτουργίας της γεννήτριας VAZ 2109 - 2114 και για τους λόγους για τους οποίους η γεννήτρια δεν δίνει τη χρέωση. Προκειμένου ένα απλό άτομο να μην σπουδάζει ηλεκτρολογική μηχανική, όλα είναι σαφή, δεν θα παραμετήσω στη φυσική του τι συμβαίνει και θα χρησιμοποιώ επιστημονικούς όρους, αλλά θα εξηγήσω τα πάντα όπως λένε "στα δάχτυλα". Έτσι, ας ξεκινήσουμε!

Η αρχή της λειτουργίας της γεννήτριας VAZ 2109 - 2114.

Προκειμένου να καταλάβουμε γιατί στο VAZ 2109 - 2114, η γεννήτρια δίνει λίγη χρέωση ή δεν χρεώνει καθόλου, είναι απαραίτητο να καταλάβουμε πώς λειτουργεί και γνωρίζει την αρχή του έργου του.

Η γεννήτρια αποτελείται από πέντε κύρια μέρη των εικόνων που εμφανίζονται παρακάτω: Άγκυρα - 5, Stator - 6, ένας ρυθμιστής ρελέ σε ένα ζευγάρι με βούρτσες - 10, γέφυρα διόδου - 9, περίβλημα - 3.7.

Η αρχή της εργασίας έχει ως εξής:

1. από την μπαταρία στη γέφυρα διόδου (9) Υπάρχει μια συν τη γέφυρα σύρματος και διόδου (9) Συνδέεται με μάζα μέσω της θήκης (3,7) Γεννήτρια
2. Τάση μέσω της γέφυρας διόδου (9) Σερβίρισμα στο στάτορα (6) Η γεννήτρια και ο στάτορας εμφανίζονται ένα μαγνητικό πεδίο
3. Όταν το αυτοκίνητο ξεκίνησε, ο κινητήρας, με μια μονάδα ιμάντα, γυρίζει το ρότορα (5) Γεννήτρια
4. στο ρότορα (5) Περιστροφή στο μαγνητικό πεδίο της γεννήτριας (6) Εμφανίζεται
5. Το ρεύμα αφαιρείται με βούρτσες ρότορα (10) και μέσω του ρελέ - ρυθμιστής (10) Σερβίρεται στη μπαταρία του αυτοκινήτου.

Η μη συμμόρφωση με οποιοδήποτε από τα στοιχεία οδηγεί στη δυσλειτουργία της γεννήτριας VAZ 2109 - 2114.

Οι λόγοι για τους οποίους η γεννήτρια VAZ 2109 - 2114 δεν χρεώνει.

Για να βρεθεί ο λόγος για τον οποίο η γεννήτρια VAZ 2109 2114 δεν λειτουργεί ή δεν ασκεί, είναι απαραίτητο να ελέγξετε τη συντήρηση κάθε ένα από τα στοιχεία που περιγράφουν τη λειτουργία της γεννήτριας.

Σημείο πρώτα: Η γέφυρα διόδου δεν έρχεται συν από την μπαταρία.

Η αιτία της δυσλειτουργίας σε τέτοιες περιπτώσεις μπορεί να είναι το σύρμα ή τον τόπο σύνδεσης με γέφυρα ή μπαταρία διόδου. Δοκιμάστε να καθαρίσετε τους ακροδέκτες σύνδεσης και αν δεν σας βοηθήσει, στη συνέχεια δακτύλιος του καλωδίου.

Η κακή επαφή με το σύρμα μείον δεν θεωρείται, καθώς σε τέτοιες περιπτώσεις ο κινητήρας δεν θα αρχίσει καθόλου.

Στοιχείο Δεύτερο: Γέφυρα Δίοδος και Γεννήτρια.

Μετά τον έλεγχο της γέφυρας διόδου, όταν αυτό Καλή δουλειά, Nick The Stator WINDING. Για να το κάνετε αυτό, επιλέγετε την εγκάρσια λειτουργία στο πολύμετρο και εφαρμόστε τον ανιχνευτή στην πρώτη και δεύτερη επαφή του στάτορα και στη συνέχεια στο πρώτο και το τρίτο.

Ρήτρα Τρία: VAZ 2109 - 2114 Ζώνη γεννήτριας.

Στην έκδοση καρμπυρατέρ του βάζου ήταν μια λεπτή ζώνη σφήνας, και στα μοντέλα έγχυσης υπάρχει μια ευρεία ζώνη με τους πυρήνες, αλλά η αρχή της εργασίας δεν αλλάζει. Η φόρτιση μπορεί να μην είναι κακή λόγω της ολίσθησης της ζώνης. Ένα τέτοιο σφάλμα εκδηλώνεται Ισχυρή σφυρίχτρα ζώνη. Επίσης, ο ιμάντας μπορεί να ξεκινήσει σφυρίχτρα όταν ενεργοποιείτε τους καταναλωτές ενέργειας όπως προβολείς, θερμαινόμενος γυαλί, σόμπα ανεμιστήρα κλπ. Εάν ακούτε το φύλλο της ζώνης, προσπαθήστε να το αντικαταστήσετε στο εγγύς μέλλον. Αυτός είναι ένας από τους λόγους για τους οποίους η γεννήτρια VAZ 2109 -2114 δεν δίνει χρέωση.

Στοιχείο τέταρτο: γεννήτρια άγκυρας VAZ 2109 -2114.

Η Anchora, όπως στο στάτορα δεν πρέπει να σπάσει. Καθαρίστε το εφαρμοζόμενο στον ανιχνευτή πολύμετρου στις διαδρομές αναρρίχησης.

Εάν η άγκυρα δεν είναι παρατσούκλα, πρέπει να αντικατασταθεί.

Σημείο πέντε: Βούρτσες με ρελέ - ρυθμιστή.

Βούρτσες Γεννήτρια VAZ 2109 -2114 με την πάροδο του χρόνου, διαγραφεί για τη διαδρομή οπλισμού. Εάν το μήκος τους είναι μικρότερο από 5 χιλιοστά, δεν είναι σε θέση να πιέζουν σφιχτά την άγκυρα, δεν παρέχονται έτσι τη φόρτιση της μπαταρίας VAZ.

Αλλά συμβαίνει ότι το ρελέ - ο ρυθμιστής αποτυγχάνει νωρίτερα από τις βούρτσες διαγράφονται. Για να το ελέγξετε, θα χρειαστείτε:

• 12 βολτάν λαμπτήρα
• Οργανωτής αυτοκινήτων
• Δύο μπαταρίες 1,5 βολτ
• Αρκετές καλωδιώσεις

Συνδέουμε τον λαμπτήρα και την μπαταρία στον ρελέ -regator όπως φαίνεται στο παρακάτω σχήμα. Σε αυτή την περίπτωση, η λάμπα πρέπει να καεί.

Τώρα προσθέστε δύο μπαταρίες στο διάγραμμα, όπως στο παρακάτω σχήμα. Τώρα το φως δεν πρέπει να καεί.

Εάν το φως ανάβει και στις δύο περιπτώσεις - το ρελέ - ο ελεγκτής πρέπει να αλλάξει.

Τώρα γνωρίζετε όλες τις κύριες αιτίες της δυσλειτουργίας της γεννήτριας VAZ 2109 - 2114. Εάν έχετε οποιεσδήποτε ερωτήσεις - αφήστε τα στα σχόλια!

Εάν η γεννήτρια σταμάτησε να δώσει φόρτιση, δεν υπάρχει τίποτα καλό σε αυτό. Είναι απαραίτητο να ξεκινήσετε αμέσως την αναζήτηση της αιτίας μιας τέτοιας δυσλειτουργίας. Διαφορετικά, ο ηλεκτρικός σας εξοπλισμός θα είναι χωρίς φαγητό, και η μπαταρία σύντομα θα είναι εντελώς αναστεναγμός.

Εάν η γεννήτρια λειτουργεί καλά, τότε η μπαταρία δεν θα χρειαστεί πρόσθετη φόρτιση με ειδικές συσκευές για πολλούς μήνες, μερικές φορές ακόμη και χρόνια. Το ελάχιστο του 60% του χρέωσης θα είναι σταθερό στην μπαταρία. Έτσι, οι μπαταρίες αναπνευσθούν συνεχώς την επιβάρυνση της φόρτισης λόγω της λειτουργίας της γεννήτριας.

Τι στέκεται στο Vaz 2110

Για αυτοκίνητα VAZ 2110, προβλέπεται να εγκατασταθούν δύο τύποι γεννητριών, ανάλογα με το Εγκατεστημένος κινητήρας.

1. Για μοντέλα καρμπυρατέρ, η γεννήτρια εγκαθίσταται με τον αριθμό 9402.3701.
2. Εάν ο κινητήρας είναι εγχυτήρας, τότε Αριθμός καταλόγου Η γεννήτρια που χρησιμοποιείται θα είναι 3202-3771. Έχει πολυκλινική ζώνη.

Ανεξάρτητα από τον τύπο του εγκατεστημένου του κινητήρα και της γεννήτριας, αντίστοιχα, δυσλειτουργία σε συσκευές είναι οι ίδιες, επειδή η διαδικασία ελέγχου και επισκευής και στις δύο περιπτώσεις είναι ταυτόσημος.

Σφάλμα

Υπάρχουν δύο κύριοι λόγοι λόγω των οποίων η γεννήτρια παύει να επαρκώς επαρκώς.

Αιτία	Χαρακτηριστικά
Υπερφόρτωση συσκευής	Συμβαίνει σε εκείνους που αγαπούν να δημιουργήσουν πολυάριθμα Προαιρετικός εξοπλισμόςΑυτό τροφοδοτείται από μια γεννήτρια, δηλαδή, απαιτεί ηλεκτρική ενέργεια. Αυτά μπορεί να είναι ηχεία, ηλεκτρικές αντλίες, συσκευές βίντεο κλπ. Η τυποποιημένη γεννήτρια για τέτοια φορτία δεν έχει σχεδιαστεί, επομένως χάνει την αποτελεσματικότητα
Ασυνέπεια της μπαταρίας και της γεννήτριας	Για να διασφαλιστεί η λειτουργία του ηλεκτρικού εξοπλισμού, που έχει εγκατασταθεί επιπλέον στο αυτοκίνητο, πολλοί αποφασίζουν να ρυθμίσουν μια πιο ισχυρή μπαταρία με μια κανονική γεννήτρια. Η ασυνέπεια της παραγωγικής ικανότητας οδηγεί στο γεγονός ότι η γεννήτρια παύει να εξασφαλίζει τη σωστή χρέωση μιας πιο ισχυρής μπαταρίας. Έτσι λείπει απλά για τους πόρους αυτούς

Ποια χρέωση δίνει τη γεννήτρια

Πολλοί ενδιαφέρονται για το ζήτημα του πόσους γεννήτρια θα πρέπει να εκδώσει για κανονική λειτουργία.

Εδώ οι παράμετροι εξαρτώνται άμεσα από την τρέχουσα κατάσταση του αυτοκινήτου.

• Εάν ο κινητήρας είναι κρύος, ενεργοποιείται μόνο, τότε η τάση είναι φυσιολογική 14.1-14,4 βολτ.
• Εάν ελέγχετε την τάση μετά από μακρά ταξίδια υπό συνθήκες κυκλοφορίας, τότε η γεννήτρια θα είναι ήδη μικρότερη από, περίπου 13,9-14,1V.

Αναζήτηση βλαβών

Καμία φόρτιση δεν μπορεί να προκληθεί από έναν ευρύ κατάλογο λόγο για τους οποίους θα μιλήσουμε σήμερα.

Αυτοί είναι λόγοι:

• Αδύναμες επαφές ·
• Εκκαθάριση βράχων?
• Κύκλωμα στην θήκη του ρότορα.
• Χωρίς κλεισίματα.
• Μηχανικές κατανομές ·
• Κλείνοντας το κλιπ συν το περίβλημα.
• Κλείσιμο στη φάση.
• Κύκλωμα του στάτορα στο περίβλημα.

Εξετάστε αυτές τις καταστάσεις λεπτομερέστερα για να καθορίσετε την αληθινή αιτία της θραύσης ειδικά στην περίπτωσή σας.

Ξεκινήστε αποσυνδέοντας όλο τον πρόσθετο εξοπλισμό στο αυτοκίνητό σας, το οποίο δεν παρέχεται Πρότυπο πλήρες σύνολο - DVR, πλοηγός, σύστημα ήχου, κλπ.

1. Μετρήστε την επιστροφή του ρεύματος όταν το αυτοκίνητο είναι κρύο, δεν λειτουργεί και όλα τα συστήματα υποστήριξης ζωής αποσυνδέονται. Εάν η επιστροφή δεν θα είναι καθόλου, είναι καλό. Αλλά σπάνια συμβαίνει. Σχεδόν πάντα σε δεκάδες μπορεί να είναι ανεπαρκής επαφή, κάποιο κλείσιμο, λόγω των οποίων η επιστροφή είναι εκεί, αλλά μικρή. Όπου χειρότερα, αν η επιστροφή είναι εντυπωσιακή και οδηγεί στην απόρριψη της μπαταρίας σε μια νύχτα, δαπανώνται στο χώρο στάθμευσης ή στο γκαράζ.
2. Εάν όλα είναι φυσιολογικά, δεν υπάρχουν ισχυρές διαρροές ρεύματος ή είναι δευτερεύουσες, και η μπαταρία έχει διατηρήσει τη χρέωση του, τότε μπορείτε να επιστρέψετε όλες τις συσκευές στους τόπους που εγκαταστάθηκαν επιπλέον.
3. Εκτελέστε έλεγχο ανάκρουσης. Εάν οι συσκευές εμφανίζουν ενεργό διαρροή, τότε ο λόγος δεν βρίσκεται στην μπαταρία, δεν συσχετίζεται με τη γεννήτρια. Ο ένοχος του προβλήματος είναι μία από τις συσκευές που συνδέονται επιπλέον.
4. Εάν ταυτόχρονα η επιστροφή δεν παρατηρείται, τότε πρέπει να επιθεωρήσετε προσεκτικά τη γεννήτρια.
5. Πηγές προβλήματος που μπορούν να οδηγήσουν στην αποτυχία της γεννήτριας, υπάρχουν πολλοί. Αυτά περιλαμβάνουν:

• Ανεπαρκής επαφή μεταξύ των δαχτυλιδιών ρότορα και βούρτσες ·
• Κατά την εκκαθάριση του ενθουσιασμού υπήρξε μια κατανομή.
• Υπήρχε ένα αδιάσπαστο κλείσιμο στο πηνίο της περιέλιξης διέγερσης. Σε αυτή την περίπτωση, η γεννήτρια θα buzz και θα ζεσταθεί πολύ.
• Η εκκαθάριση διέγερσης κλείνει στην θήκη του ρότορα.
• Ο στάτορας κλείνει στο σώμα.
• Υπάρχει ένα διάλειμμα στη φάση που περιέχει το στάτορα.
• Οι διόδους στο μπλοκ ανορθωτή έκαναν το δρόμο τους, δηλαδή μια γέφυρα διόδου.
• Κλειστό συν στο περίβλημα.
• Εμφανίστηκαν μηχανικές δυσλειτουργίες.

Λύση προβλημάτων

1. Αδύναμη επαφή. Η χαλάρωση της επαφής μπορεί να συμβεί λόγω μόλυνσης, επαφών πετρελαίου στις βούρτσες, τα δαχτυλίδια επικοινωνίας. Επίσης, η επαφή μπορεί να επιδεινωθεί λόγω της συρρίκνωσης των ελατηρίων, οι οποίες τοποθετούνται στις βούρτσες, ή οι βούρτσες εξαρτώνται. Αυτά τα φαινόμενα οδηγούν σε αύξηση της αντίστασης της διέγερσης και μερικές φορές μπορούν να σπάσουν την αλυσίδα. Για να εξαλείψετε το πρόβλημα, μερικές φορές είναι αρκετό να αντιμετωπίζετε απλά τις επιφάνειες με ένα κουρέλι σε βενζίνη. Εάν οι βούρτσες φορούσαν, είναι καλύτερο να τα αντικαταστήσετε. Παράλληλα, ελέγξτε την κατάσταση των ελατηρίων, δαχτυλίδια. Οι δακτύλιοι οξειδώνονται, επομένως τα αντιμετωπίζουν με γυάλινο γυαλόχαρτο.

1. Ο περιέλιξη έσπασε. Εάν συμβεί αυτό, χρέωση ACB. Για να προσδιορίσετε το πρόβλημα, βάλτε το χέρι σας στην μπαταρία. Με την παρουσία ενός διάλειμμα, η συσκευή θα αρχίσει να ζεσταίνεται. Αν θέλετε περισσότερα Ακριβής έλεγχος, στη συνέχεια, αποσυνδέστε το τέλος της εκκαθάρισης διέγερσης από τη βούρτσα και συνδεθείτε σε αυτήν και την καλωδίωση των καλωδίων της μπαταρίας χρησιμοποιώντας ένα βολτόμετρο ή λαμπτήρα. Με την παρουσία ενός διάλειμμα, η λυχνία δεν θα ανάψει και το βέλος βολτόμετρο δεν θα μετακινηθεί από τη θέση. Ελέγξτε κάθε πηνίο ξεχωριστά για να προσδιορίσετε ποια δεν δίνει τη γεννήτρια να λειτουργεί. Τα εσωτερικά πηνία αντικαθίστανται και οι εσωτερικοί στρατιώτες.

1. Κύκλωμα μεταξύ των στροφών. Το κλείσιμο ανάμειξης μπορεί να συμβεί σε οποιοδήποτε πηνίο της περιέλιξης διέγερσης. Εάν συνέβη μια τέτοια κατάσταση, η περιέλιξη θα αρχίσει να ζεσταίνεται, το ρεύμα διέγερσης θα αυξηθεί. Για να ελέγξετε, βεβαιωθείτε ότι έχετε μετρήσει τους δείκτες αντίστασης κάθε πηνίου. Για να το κάνετε αυτό, θα χρησιμοποιήσετε ένα βολτόμετρο.

1. Κύκλωμα στο περίβλημα του ρότορα. Μια τέτοια κατανομή οδηγεί στο γεγονός ότι ολόκληρη η εκκαθάριση διέγερσης κλείνει. Η γεννήτρια σταματά τη δουλειά του. Ο πιο συνηθισμένος χώρος κλεισίματος είναι οι χώροι της φέρνοντας τα άκρα της περιέλιξης στους δαχτυλίδια του ρότορα. Χρησιμοποιήστε ένα λαμπτήρα 220V για έλεγχο. Ένα σύρμα θα πρέπει να συνδέεται με οποιονδήποτε δακτύλιο επαφής και το δεύτερο είναι στον πυρήνα ή τον άξονα του δρομέα. Εάν το κλείσιμο είναι διαθέσιμο, τότε το φως θα ανάψει. Η λειτουργία ενός αυτοκινήτου με μια τέτοια γεννήτρια είναι αδύνατη. Είναι απαραίτητο να απομονωθεί ή να αντικαταστήσει εντελώς την ελαττωματική εκκαθάριση. Η πρώτη επιλογή είναι κατάλληλη μόνο για να φτάσετε σε εκατό και να πραγματοποιήσετε πλήρη επισκευή.

1. Κύκλωμα στη φάση. Αυτό το είδος προβλημάτων προκύπτει λόγω του γεγονότος ότι η μόνωση καταστρέφεται, η οποία υπάρχει μεταξύ των πηνίων του πηνίου του στάτορα. Εάν συνέβη αυτό, η γεννήτρια θα αρχίσει να ζεσταίνει, η μπαταρία δεν θα έχει επαρκή φόρτιση, καθώς αυτό συμβαίνει με υψηλή ταχύτητα Στροφαλοφόρος άξων.
2. Κύκλωμα του στάτορα στο περίβλημα. Όπως και στην περίπτωση των άλλων αναφερόμενων επιλογών κλεισίματος, σε αυτή την περίπτωση η γεννήτρια αρχίζει να υπερθερμαίνεται, ο Buzz, η εξουσία του πέφτει σημαντικά. Για να ελέγξετε, θα χρειαστείτε ένα λαμπτήρα 220V. Ένα καλώδιο συνδέεται με τον πυρήνα και η δεύτερη - στην έξοδο της περιέλιξης. Οποιος. Εάν έχετε κλείσιμο, ο λαμπτήρας σας θα ανάψει. Για να επιλύσετε το πρόβλημα, αρκεί μόνο να αντικαταστήσετε το αποτυχημένο πηνίο.
3. Ο θετικός σφιγκτήρας κλείνει στο σώμα. Ένα τέτοιο λάθος είναι δυσάρεστο από το γεγονός ότι δεν υπερθέρμανσε μόνο τη γεννήτρια σας. Επίσης, λόγω αυτού του πώματος, υπάρχει μια κατανομή των διόδων του μπλοκ ανορθωτή. Από εκεί, το πρόβλημα περνάει στην μπαταρία, η οποία μπορεί απλά να κλείσει. Δεν είναι σπάνιο το κλείσιμο του κλεισίματος στην πλήρη έξοδο της μπαταρίας. Αν και πιο συχνά είναι απλώς εντελώς αποφορτισμένος.
4. Μηχανικά προβλήματα. Εάν λάβετε υπόψη όλα τα πιθανά μηχανικά προβλήματα της γεννήτριας, τότε ο ιμάντας που εκτείνεται στην πρώτη θέση στην πρώτη θέση. Αυτή είναι η πιο δημοφιλής κατανομή στην περίπτωση του VAZ 2110. Εάν συμβεί αυτό, η τροχαλία θα αρχίσει να υπερθερμαίνεται σοβαρά, Επαναφορτιζόμενη μπαταρία Θα υπάρξει επαρκής φόρτιση. Δεν είναι ένα υπερβολικό συμβάν για την επαλήθευση της ποιότητας όλων των επαφών, την παρουσία σφαλμάτων ενώσεων και άλλων πιθανών μηχανικών προβλημάτων.

Όταν τα προβλήματα που ανιχνεύονται με τη γεννήτρια, προχωρούν αμέσως σε μέτρα που αποσκοπούν στην εξάλειψη της θραύσης. Εάν δεν υπάρχει εμπειρία, επικοινωνήστε αποκλειστικά σε αποδεδειγμένους σταθμούς συντήρησης.

Η γεννήτρια είναι η καρδιά του ηλεκτρικού συστήματος του αυτοκινήτου σας. Σαν το κύριο όργανο ενός ατόμου, παρέχει τη διατροφή όλων των συσκευών, συσκευών. Επειδή θα πρέπει να αντιμετωπίζεται πολύ προσεκτικά και πότε εμφανίζονται προβλήματα, μην σφίγγετε με την επισκευή.

Επαναφορτιζόμενη επαφή

Για τη χρήση του "επτά" σας να ωφελήσει και την ευχαρίστηση, όχι Chagrin, πρέπει να έχετε μια καλά φορτισμένη μπαταρία (AKB) σε αυτό. Η μπαταρία πάνω από τη λειτουργία του αυτοκινήτου επαναφορτίζεται συνεχώς, για την οποία η γεννήτρια VAZ 2107 παράγει τάση φόρτισης. Όπως κάθε σύστημα στο αυτοκίνητο, το σύστημα φόρτισης της μπαταρίας δίνει μερικές φορές μια αποτυχία και στη συνέχεια η φόρτιση εξαφανίζεται. Ως εκ τούτου, συχνά κατά τη διάρκεια της λειτουργίας, τίθεται το ερώτημα γιατί δεν υπάρχει φορτίο μπαταρίας. Οι ιδιοκτήτες του αυτοκινήτου σε αυτή την περίπτωση θα είναι χρήσιμες να γνωρίζουν γιατί η γεννήτρια δεν χρεώνει ή γιατί δεν υπάρχει χρέωση στο VAZ 2107.

Λίγο θεωρία

Κατά τη λειτουργία, η μπαταρία της κουκούλας φορτίζεται με σταθερή τάση στις 13,6-14,2 στο δίκτυο επί του οχήματος του αυτοκινήτου. Για τη σωστή λειτουργία του αυτοκινήτου και των συστημάτων του, αυτή η τάση υποστηρίζεται από την ίδια την μπαταρία πριν από το ρότορα γεννήτριας δεν αρχίζει να περιστρέφεται με συχνότητα 800-900 rpm. Στη συνέχεια παράγει ηλεκτρική ενέργεια επαρκή για Κανονική εργασία Αυτοκίνητο και φόρτιση ACB. Με διαφορετικούς τρόπους λειτουργίας κινητήρα, όταν αλλάξει η συχνότητα ταχύτητας κινητήρα, αλλάζει η συχνότητα του ρότορα ρότορα, η οποία οδηγεί σε αύξηση της τάσης στην έξοδο της γεννήτριας. Για να διατηρηθεί το δίκτυο τάσης 13,6-14,2 V στο δίκτυο δικτύου επί του οχήματος, ο ρυθμιστής τάσης (PP) είναι ενεργοποιημένος, ο οποίος, με αύξηση της τάσης στο δίκτυο, πάνω από τον ονομαστικό μειώνει το ρεύμα που πηγαίνει στη στεγανοποίηση της γεννήτριας. Η μαγνητισμός των πόλων του ρότορα μειώνεται, η οποία οδηγεί σε μείωση στην τάση εξόδου του.

Οι λόγοι για το γεγονός ότι η γεννήτρια δεν φορτίζεται η μπαταρία σχετίζεται με τα στοιχεία της αλυσίδας διέγερσης ή του κυκλώματος τάσης εξόδου από τη γεννήτρια στην μπαταρία, συμπεριλαμβανομένων των εξαρτημάτων γεννήτριας.

Ανάγλυφο

Όταν η ανάφλεξη ανάβει, η κλειδαριά περιλαμβάνει τα ρελέ ανάφλεξης. Ταυτόχρονα +12 εισέρχονται μέσω των επαφών του ρελέ και του αριθμού της ασφάλειας 10 της μονάδας τοποθέτησης, στη συνέχεια υποβλήθηκε σε Δίκτυο επί του ορίου Και στην έξοδο της λυχνίας φόρτισης της μπαταρίας και του αισθητήρα φόρτισης. Αφού περάσουν από μια δίοδο, η μονάδα τοποθέτησης (plugs sh5-sh10) τροφοδοτούνται στο βύσμα γεννήτριας 61 της γεννήτριας 37.3701, οι οποίες είναι εγκατεστημένες στο VAZ 2107 από το 1988. Περαιτέρω +12 Β πέφτει στο τερματικό Σε RR και μέσω της βούρτσας και του δακτυλίου επαφής στη διέγερση εκκαθάρισης - γεννήτρια εκκίνησης διέγερσης. Με αύξηση της συχνότητας της ταχύτητας του κινητήρα και με το ρότορα της γεννήτριας, η τάση φάσης αυξάνεται και αυξάνει την τάση στην περιέλιξη διέγερσης και στη δίοδο εξόδου της λυχνίας φόρτισης της μπαταρίας. Όταν η τάση φάσης εξόδου φθάνει στο +12 και στα δύο συμπεράσματα της λυχνίας μπαταρίας, η τάση ευθυγραμμίζεται και λόγω της έλλειψης διαφορά τάσης που σβήνει. Σε αυτή την περίπτωση, η γεννήτρια VAZ 2107 παράγει τάση άνω των 12 V, η οποία φορτίζει την μπαταρία.

Ηλεκτρολογικός εξοπλισμός του αυτοκινήτου VAZ 2107 Ο εγχυτήρας διαφέρει από το καρμπυρατέρ καρμπυρατέρ καρμπυρατέρ μόνο με την παρουσία ενός τμήματος του εξοπλισμού που εξασφαλίζει το σύστημα τροφοδοσίας και δεν επηρεάζει την μπαταρία. Αντίθετα, αντίθετα - οι δυσλειτουργίες στο σύστημα χρέωσης λογαριασμού ενδέχεται να επηρεάσουν τη λειτουργία του ECU της μηχανής έγχυσης.

Η διαχείριση ισχυρών καταναλωτών ηλεκτρικής ενέργειας πραγματοποιείται χρησιμοποιώντας ηλεκτρομαγνητικά ρελέ που περιλαμβάνονται στο δίκτυο. Εξετάστε τους τρόπους για να εξαλείψετε τα σφάλματα φόρτισης της μπαταρίας τόσο για τον κινητήρα του εγχυτήρα όσο και για τον κινητήρα του καρμπυρατέρ.

Πώς να προσδιορίσετε την απουσία της μπαταρίας

Έλεγχος χρέωσης λογαριασμού

Το πιο εύκολο πράγμα είναι η έλλειψη φόρτισης για να προσδιοριστεί με τη βοήθεια συσκευών αυτοκινήτων, δηλαδή ο λαμπτήρας ελέγχου της φόρτισης και του αισθητήρα (βολτόμετρο) στον πίνακα οργάνων. Το βέλος του αισθητήρα πρέπει να βρίσκεται στον πράσινο τομέα και η λάμπα της μπαταρίας με το τρέξιμο του κινητήρα δεν καεί. Διαφορετικά, δεν υπάρχει χρέωση.

Αλλά καλύτερος τρόπος είναι ο έλεγχος τάσης στο πολυμέτρημα της μπαταρίας. Εάν υπάρχει χρέωση, η τάση σε αυτό βρίσκεται στην περιοχή των 13,6-14,2 V και όταν δεν υπάρχει φορτίο, θα είναι μόνο 12 V τάση (± 0,6 V). Μην αφαιρείτε για να ελέγξετε το τερματικό από τη μπαταρία, προκειμένου να αποφύγετε την αποτυχία των RR, ECU και άλλων ηλεκτρονικές συσκευές Στο αυτοκίνητό σας.

Για να εντοπίσετε και να αντιμετωπίσετε το φορτιστή μπαταρίας, πρέπει να χρησιμοποιήσετε τα ακόλουθα εργαλεία:

• Λυχνία ελέγχου 12 v;
• Πολύμετρο με κλίμακα μέτρησης έως 60 V AC και DC τάση.
• Κατσαβίδι με επίπεδη τσίμπημα.
• περίεργο κατσαβίδι με κρούστα τσίμπημα?
• passatia;
• emery skar.

Αντιμετώπιση προβλημάτων

• Ο αισθητήρας (το βολτόμετρο επί του σκάφους) δείχνει την παρουσία φόρτισης, η λυχνία της μπαταρίας είναι απενεργοποιημένη και η μπαταρία κάθισε, όχι Υπάρχει μια χρέωση Και ο έλεγχος του πολύμετρου εμφανίζει την τάση όταν ο κινητήρας που εκτελείται στους ακροδέκτες της μονάδας είναι μόνο 12 V.

Πρώτα πρέπει να καθαρίσετε τους ακροδέκτες της μπαταρίας και τις εσωτερικές επιφάνειες των τερματικών συρμάτων στην μπαταρία. Εάν αυτό δεν δίδει το αποτέλεσμα, η τάση στην έξοδο της γεννήτριας (τερματικό "30") μετράται σε σχέση με τη "μάζα" όταν εκτελείται ο κινητήρας (η ταχύτητα περιστροφής του στροφαλοφόρου είναι 1000-1200 rpm). Εάν η τάση είναι αισθητά διαφορετική, η επαφή του ακροδέκτη "30" με το καλώδιο παρασκευάζεται, το ίδιο το καλώδιο από τη γεννήτρια στην μπαταρία είναι νικημένη. Σε ακραίες περιπτώσεις, αυτό το καλώδιο αλλάζει.

• Η λυχνία ελέγχου και ο αισθητήρας (επί του Voltmeter) δείχνουν την παρουσία χρέωσης και η μπαταρία κάθισε, αλλά ο έλεγχος του πολυμέτρου εμφανίζεται στους ακροδέκτες της μπαταρίας Κανονική ένταση 13.6-14.2 V. Όταν γυρίζετε ένα μεγάλο φορτίο (για παράδειγμα, Μακράς φωτός Προβολείς) Το βέλος του αισθητήρα πέφτει στον τομέα της λευκής κλίμακας.

Τέτοια συμπτώματα μπορούν να είναι με μια ασθενής τάση της ζώνης γεννήτριας. Είναι απαραίτητο να μετρηθεί η τάση (με μια προσπάθεια επί του ιμάντα στα 10 kgf, η εκτροπή δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 12-17 mm) και εάν η τάση είναι αδύναμη, ο ιμάντας είναι τεντωμένος ή αντικατασταθεί.

Ο λόγος μπορεί επίσης να είναι μια κατανομή μιας από τις αρνητικές διόδους, το γενναιόδωρο μιας από τις θετικές διόδους του ανορθωτή ή ένα διάλειμμα ενός από τα περιελίξεις στάσης φάσης. Για Απενεργοποιημένη μηχανή Οι αρνητικές δίοδοι ελέγχονται: Το τερματικό μπαταρίας "+" από το αυτοκίνητο αποσυνδέεται και η λυχνία ελέγχου είναι συνδεδεμένη σε αυτήν. Το πόδι της λυχνίας ενεργοποιείται σε κάθε ένα από τα τρία μπουλόνια στερέωσης του μπλοκ ανορθωτή της γεννήτριας. Εάν η λυχνία καύση, συνδεδεμένη με την αρνητική δίοδο του μπουλονιού.

Για να ελέγξετε τις θετικές διόδους, το τερματικό "+" συνδέεται και αποσυνδέεται από το σώμα του τερματικού "-", στην οποία είναι συνδεδεμένη η λυχνία ελέγχου. Και πάλι, η λάμπα ενεργοποιείται από τη λυχνία σε κάθε ένα από τα τρία μπουλόνια στερέωσης του μπλοκ ανορθωτή της γεννήτριας. Η καύση του λαμπτήρα σημαίνει επίσης δείγμα θετικής διόδου. Εάν υπάρχει ένα πολύμετρο, μετρήστε απλά την αντίσταση των διόδων στην πολικότητα, στην οποία η δίοδος πρέπει να κλειδωθεί: για αρνητικές διόδους "+" σε μπουλόνια και "-" - στο περίβλημα, για θετικές διόδους "+" στο τερματικό "30" της γεννήτριας και "-" - σε βίδες. Ο ανορθωτής διόδου με διάτρητη δίοδο αντικαθίσταται πλήρως.

Η διάσπαση ενός από τους κλάδους του περιέλιγμα του στάτορα ελέγχεται με την τοποθέτησή τους με ένα πολύμετρο ή ένα "έλεγχο" με μια μπαταρία μεταξύ δύο μπουλονιών του μπλοκ ανορθωτή. Η έλλειψη επαφής κάθε περιέλιξης με καθεμία από τις δύο υπόλοιπα ομιλεί το βράχο του και η γεννήτρια υπόκειται σε επισκευή ή αντικατάσταση.

Ελέγξτε τις βούρτσες γεννήτριας

Ένας άλλος λόγος μπορεί να είναι η φθορά των βούρτσας γεννήτριας. Ένας κόμβος βούρτσας με PP αφαιρείται. Εάν οι βούρτσες είναι μικρότερες από 5 mm, ο κόμβος αλλάζει στο νέο. Εάν οι βούρτσες δεν είναι φθαρμένες, θα πρέπει να εξεταστούν από τη δυνατότητα σκλήρυνσης και "κολλήσει" στα φρεάτια στέγασης.

• Η λυχνία φόρτισης όταν ενεργοποιείται η ανάφλεξη δεν ανάβει. Ο αισθητήρας φόρτισης δεν λειτουργεί και άλλες συσκευές ελέγχου. Η γεννήτρια φόρτισης δεν έδωσε.

Η αιτία αυτής της δυσλειτουργίας - αποκλεισμένη ασφάλεια F10 (10 Α). Εάν μετά από αντικατάσταση δεν έχει αλλάξει, ψάχνουν για λόγους στην κλειδαριά ή το ρελέ (εάν είναι εγκατεστημένο) ανάφλεξης.

• Όταν η ανάφλεξη είναι ενεργοποιημένη, η λυχνία ελέγχου δεν καεί. Αισθητήρας φόρτισης και άλλες συσκευές ελέγχου λειτουργούν. Η γεννήτρια φόρτισης δεν δίνει.

Το καλώδιο από το βύσμα της γεννήτριας 61 αποσυνδέεται και κλείνει στη μάζα. Εάν η λάμπα είναι ενεργοποιημένη όταν η ανάφλεξη είναι ενεργοποιημένη, η περιέλιξη διέγερσης της γεννήτριας είναι ελαττωματική ή δεν υπάρχει επαφή στο ίδιο το βύσμα. Οι επιφάνειες των πείρων καθαρίζονται, οι ίνες των συνδετήρων βύσματος πιέζονται, συνδέονται. Ελέγχεται ξανά και εάν η λυχνία φόρτισης δεν ανάβει και πάλι, οι βύσματα SH5-SH10 της μονάδας τοποθέτησης και οι ακίδες στο βύσμα με την ασπίδα του οργάνου καθαρίζονται. Εάν το αποτέλεσμα δεν είναι, σημαίνει ότι η ίδια η λάμπα καίγεται. Για να αντικαταστήσετε τον λαμπτήρα, το πτερύγιο των οργάνων αφαιρείται, η κασέτα αφαιρείται από πίσω, η λυχνία αλλάζει.

• Η λυχνία μπαταρίας κατά την ανάβλεψη της ανάφλεξης ανάφλεξης. Όταν ο κινητήρας λειτουργεί ρελαντί Η λυχνία χρέωσης καίει αχνά, η φόρτιση εξαφανίζεται ή δεν υπάρχει καθόλου φόρτιση.

Ο λόγος μπορεί να είναι κακός πείρος PIN που συνδέει τις συνδέσεις καλωδίων με την ασπίδα οργάνων. Συνδέεται με το πριτσίνι και συχνά οξειδώνει. Εάν το συγκόλλετε στο δρόμο, αυτό το σφάλμα εξαλείφεται. Επίσης, μια χαλαρή επαφή στις θέσεις σύνδεσης κατά μήκος της διαδρομής του καλωδίου από την ασπίδα στο βύσμα της γεννήτριας 61 δίνει τα ίδια συμπτώματα.

Για να ελέγξετε τη εκκαθάριση διέγερσης στην ανάλυση του πολύμετρου, οι δακτύλιοι του ρότορα αγγίζουν τους δακτυλίους του ρότορα όταν αφαιρείται ο κόμβος βούρτσας - η περιέλιξη εργασίας δείχνει μια μικρή αντίσταση. Όταν αγγίζετε έναν ανιχνευτή στον δακτύλιο και το άλλο στον άξονα ή το σώμα του ρότορα ελέγχει την παρουσία ενός κλεισίματος της περιέλιξης στη μάζα. Για να ελέγξετε τον ρυθμιστή τάσης, η μπαταρία "+" συνδέεται με την επάνω επαφή και προς τα αριστερά - "-" και μετρήστε την τάση στις βούρτσες. Θα πρέπει να είναι 12 V. Εάν όχι - το ρελέ υπόκειται σε αντικατάσταση.

Προειδοποίηση: Μέγεθος (): Η παράμετρος πρέπει να είναι ένας πίνακας ή ένα αντικείμενο που εφαρμόζει μετρήσιμα μέσα /Var/www/u0694406/data/www/sight/wp-content/plogins/cackle/channel.php. ΣΕ ΣΥΝΔΕΣΗ 23