Στην ενότητα σχετικά με το ερώτημα του οποίου το πετρέλαιο χύνεται σε ZMZ 405; Δημοσιεύτηκε από τον συγγραφέα Barz Urban Η καλύτερη απάντηση είναι
Απαντώ από 22 απάντηση[Γκουρού]
Γεια σου! Εδώ είναι μια επιλογή από θέματα με απαντήσεις στην ερώτησή σας: Ποιο πετρέλαιο χύνεται σε ZMZ 405;
Απαντώ από Murzik99rus.[Γκουρού]
20W50.
Απαντώ από Αγαπητέ Γιάννη[Γκουρού]
Καιρός ή nigrol.
Απαντώ από Alexey zaitsev[ενεργός]
Mannol Molibden Benzin, Shell - 10W 40, Esso 10W40, Castrol, Mobil.
Απαντώ από Alexei[Γκουρού]
Είναι καλύτερο να ρίχνετε το χοντρό είδος λαδιού ως 20W50 καλά, ένα τέτοιο λάδι δεν είναι φτηνό θα βγει και πιθανότατα θα είναι δύσκολο να το βρείτε. 10W50 μπορούν επίσης να βρεθούν και συνθετικά 10W60. Αλλά είναι ακριβό και δεν είναι πρακτικό. Μόνο ημι-συνθετικό 10W40 + πρόσθετο για πυκνότητα λαδιού, που πωλούνται σε καταστήματα αυτοκινήτων
Απαντώ από Otskarik.[Γκουρού]
Murzik δεξιά, αλλά πιστεύω ότι με τον καιρό και το 10V40 ή το 15B50 είναι αρκετό για τα μάτια. Κοιτάξτε τη διαφορά τιμής και την αποδοχή της τελικής απόφασης τον εαυτό μου.
"Mannol Molibden Benzin, Shell - 10W 40, Esso 10W40, Castrol, Mobil." - Και το ρύγχος δεν σπάει το αυτοκίνητο;)), όσο καταλαβαίνω, πρέπει να φτάσετε εκεί και να μην οδηγείτε άλλες 20-50 χιλιάδες.
Τι είναι το 405 - δεν ξέρω, και το 402 - ο κόκκινος λαμπτήρας είναι ελαφρώς στριμμένος μόνο στο αδράνεια που επιτρέπεται (γράμμα-murzilka γράφει), όλα τα ίδια 150 χιλιάδες. Τρέξιμο
Επιτρεπόμενο (για το μέλλον) Μέχρι 30% MS20 πετρέλαιο προσθήκη στο λάδι κινητήρα (είναι σαφές ότι στο μεταλλικό νερό), έτσι ώστε να μην σκοτώσετε πότε πρέπει να ταξιδέψετε.
Απαντώ από Ivan poddabatnoe[Γκουρού]
GM ημι-συνθετικό ή Zek ημι-συνθετικό 10-40, εάν θέλετε το λάδι να μην φύγει σε έναν εθελοντή και η πίεση δεν πέφτει όταν θερμανθεί στο ζεύγος εργασίας. Με την ευκαιρία, για την πίεση, πιθανότατα οι αισθητήρες ή οι συνδετήρες στην καλωδίωση είναι ελαττωματικές. Για 90 χιλιάδες, αυτός ο κινητήρας είναι δύσκολο να ενισχυθεί. Οι ήχοι των υδρολάδων στις περισσότερες περιπτώσεις αντιμετωπίζονται με έγχυση μεταλλικών κλιματιστικών, αλλά γενικά είναι μη κρίσιμη. Είμαι βέβαιος ότι αυτός ο κινητήρας στο φυσιολογικό λάδι εξακολουθεί να είναι εκατό χιλιάδες διακριτικές.
Απαντώ από Θείος sanya * volga 3110 sl *[Γκουρού]
Έχω μεγάλη αμφιβολία ότι μπορεί να είναι σε 405 κινητήρα σε 90 χιλιάδες χιλιόμετρα. Κάτω από αυτά τα χιλιόμετρα, κανένα γαμημένο δεν θα έχει τίποτα. Πιθανότατα απλά τους ανέβηκαν, έτσι ώστε οι βαλβίδες να μην κρατούν, επομένως είναι zokat. Το ξέπλυμα και η αντικατάσταση του πετρελαίου μπορεί να λύσει αυτό το πρόβλημα, αλλά όχι εντελώς. Αδύναμη πίεση λαδιού - επίσης αμφίβολο με ένα τέτοιο χιλιόμετρο. 406.405 ασθένεια κινητήρων σε Ασταθής δουλειά Ο αισθητήρας πίεσης λαδιού (ένα βαρέλι ενός τέτοιου καλύμματος βαλβίδας) απομακρύνεται η μεμβράνη και η ένδειξη πίεσης δεν είναι η ίδια. Αντικαταστήστε την στην πρώτη θέση. Είμαι βέβαιος για το 95% ότι η μαρτυρία πίεσης θα επανέλθει στο φυσιολογικό.
Ο κινητήρας ZMZ 405 σχεδιάστηκε ως βάση για μια ολόκληρη οικογένεια Injectionboxes, επομένως, η βάση είναι η επιλογή του ZMZ 4052,10, που αναπτύχθηκε το 2000 για βαριά μηχανήματα αυτοκινήτων Gorky και Ulyanovsk.
Αρχικά, η ηγεσία του εργοστασίου Volga σχεδίασε τις εκδόσεις των μονάδων ισχύος για διαφορετικές μηχανές:
- Προσαρμοσμένο κάτω από το μέγεθος του συμπλέκτη της Fiat Ducato, ισχύος 140,5 λίτρων. p., ροπή 214 nm;
- Αναγκάζοντας έως και 152 λίτρα. από. για τους Gazelles, Norms Euro-2.
- Εκσυγχρονισμός του GBC και παρέμβυσμα, εγκατάσταση στο φυσικό αέριο Volga.
- Θυμωμένα DVS με ροπή 343 nm και χωρητικότητα 195 λίτρων. s., για ειδικές μηχανές.
Ταυτόχρονα, ο όγκος των ενεργοποιητών δύναμης της συνολικής σειράς παρέμεινε αμετάβλητος 2,5 λίτρα. Ο σχεδιασμός ήταν περίπλοκος σε σχέση με το ZMZ 406, αλλά η επανεξέταση από μόνη της δεν προκαλεί δυσκολίες.
Προδιαγραφές του ZMZ 405 2.5 L / 152 λίτρα. από
Από προεπιλογή, ο κύλινδρος και η συνδετική ράβδος παρέμειναν στον κινητήρα της νέας σειράς, οτιδήποτε άλλο αναβαθμίζεται, γεγονός που επέτρεψε την αύξηση της ισχύος και της αξιοπιστίας του ενεργοποιητή ισχύος.
Για την αρχική έκδοση του Euro-2 Προδιαγραφές Το ZMZ 405 έχει έννοιες:
| Κατασκευαστής | Zmz |
| Mark DVS | 405 |
| Χρόνια παραγωγής | 2000 – … |
| Ενταση ΗΧΟΥ | 2464 cm 3 (2.5 L) |
| Εξουσία | 111,8 kW (152 L. P.) |
| Ροπή | 210 nm (4000 rpm) |
| Βάρος | 193 κιλά |
| Αναλογία συμπίεσης | 9,3 |
| Τροφή | εγχυνών |
| Τύπος κινητήρα | Στη γραμμή βενζίνης |
| Ανάφλεξη | Ηλεκτρονικός |
| Αριθμός κυλίνδρων | 4 |
| Τη θέση του πρώτου κυλίνδρου | Ειλικρινής |
| Αριθμός βαλβίδων σε κάθε κύλινδρο | 4 |
| Υλικό GBC | Κράμμα αλουμινίου |
| Πολλαπλή εισαγωγής | Με μεταβλητή γεωμετρία |
| Πολλαπλή εξάτμισης | χυτοσίδηρος |
| Εκκεντροφόρος άξονας | από το 4062,10 |
| Υλικό μπλοκ κυλίνδρων | χυτοσίδηρος |
| Διάμετρος του κυλίνδρου | 95,5 mm |
| Έμβολα | Πρωτότυπο |
| Στροφαλοφόρος άξων | Χυτοσίδηρο υψηλής αντοχής, 5 υποστηρίγματα, 8 αντίβαρα |
| Εμβόλιο | 86 mm |
| Καύσιμα | AI-92. |
| Πρότυπα οικολογίας | Euro-2. |
| Κατανάλωση καυσίμου | Διαδρομή - 8,8 l / 100 km Μικτός κύκλος 11 l / 100 km Πόλη - 13,5 l / 100 km |
| Κατανάλωση πετρελαίου | Μέγιστο 0,3 l / 1000 km |
| Τι πετρέλαιο χύστε σε έναν κινητήρα ιξώδους | 5W30, 5W40, 0W30, 0W40 |
| Ποιο πετρέλαιο είναι καλύτερο για τον κινητήρα από τον κατασκευαστή | Liqui Moly, Lukoil, Rosneft |
| Λάδι για ZMZ 405 σε σύνθεση | Χειμερινές συνθετικές, καλοκαιρινό ημι-συνθετικό |
| Όγκος λαδιού κινητήρα | 6 L. |
| Θερμοκρασία λειτουργίας | 90 ° |
| RF πόρος | Υποβλήθηκε 150.000 χιλιόμετρα Πραγματικά 250000 χλμ |
| Ρύθμιση των βαλβίδων | Υδροκυψωτιστές |
| Σύστημα ψύξης | Αναγκαστικό, αντιπαγωτικό |
| Όγκος oh | 10.7 L. |
| αντλία νερού | Με πλαστική πτερωτή |
| Κεριά σε ZMZ 405 | BCPR6ES από NGK ή AU14 DVRM, LR17YC από Bosch Brisk, WR8DC |
| Κάθαρση κεριών | 0,8 mm |
| Αλυσίδα αμαξοστοιχίας | 84/108 γρανάζι ή 72/92 μανίκι, εναλλαξιμότητα μόνο με ένα σύνολο με αστέρια, παπούτσια και εντατήρες |
| Τη σειρά των κυλίνδρων | 1-3-4-2 |
| Φίλτρο αέρα | Nitto, Knecht, Fram, Wix, Hengst |
| Φίλτρο λαδιού | Με βαλβίδα ελέγχου |
| Τροχός κανονίζων την ταχύτητα | Από 406, εσωτερική διάμετρος 40 mm, 7 τρύπες για προσκόλληση με μετατόπιση |
| Βίδες στερέωσης σφόνδυλου | M12x1,25 mm, μήκος 26 mm |
| Σφραγίδες στελεχών βαλβίδων | — |
| Συμπίεση | από 12 μπαρ, διαφορά στους παρακείμενους κυλίνδρους μέγιστο 1 μπάρα |
| Κύκλος εργασιών xx | 750 - 800 λεπτά -1 |
| Σκεπτόμενη δύναμη με σπείρωμα | Κερί - 31 - 38 nm flywheel - 72 - 82 nm bolt συμπλέκτη - 22 - 38 nm Κάλυμμα εδράνου - 100 nm (ρίζα) και 70 nm (σύνδεση σύνδεσης) Κύλινδρος Κύλινδρος - Τρία στάδια 40 nm, 135 nm + 90 ° |
Η ακόλουθη περιγραφή των παραμέτρων OBS αναφέρεται σε τροποποίηση 4052.10, ωστόσο, τα χαρακτηριστικά όλων των άλλων εκδόσεων των κινητήρων διαφέρουν αρκετά ελαφρώς, με εξαίρεση την υπερσυμπιεστή κινητήρα εσωτερικής καύσης 4054,10. Για αυτόν, το χειροκίνητο συνιστά η υπηρεσία να είναι διπλάσια.
Χαρακτηριστικά σχεδίου
Αρχικά, ο κινητήρας ZMZ 405 περιλαμβάνει τις ακόλουθες υποσχόμενες τεχνικές λύσεις για το 2000:
- κατανεμημένη ένεση μέσα στα κανάλια CHC.
- inline Σχήμα κινητήρα με δύο άξονες TGM για 4 βαλβίδες σε κάθε κύλινδρο.
- Κλειστό σχήμα εξαερισμού με κενό μέσα σε στροφαλοθάλαμο.
- Ενημερώθηκε τοποθετημένο υπό τη μορφή θερμοστάτη διπλής βαλβίδας, ενός θερμικού αισθητήρα ενός ψυκτικού υγρού, ενός συγχρονιστή επαγωγής, έναν αισθητήρα επένδυσης και ένα μαγνητορική μονάδα γκαζιού.
Σφυρήλατες ράβδοι, ρουλεμάν στροφαλοφόρου, ρουλεμάν αλουμινίου χάλυβα, Τροχαλία απόσβεσης από καουτσούκ για επιβλαβείς κραδασμούς.
Ο κατάλογος των τροποποιήσεων των DVS
Ο κατασκευαστής του ZMZ έχει 4 ατμοσφαιρικές τροποποιήσεις της σειράς αυτοκινήτων 405 για λεωφορεία, φορτηγά και βαριά εκπροσώπους και μία στροβιλοσυμπτωμένη έκδοση για ειδικό εξοπλισμό με τεθωρακισμένα οχήματα, ειδικό εξοπλισμό, βαριά μνήμη RAM.
Η βασική επιλογή 4052.10 έχει 214 nm ροπής, αναλογία συμπίεσης 9.4, ισχύς 152 hp Συνιστάται η χρήση στον αστικό κύκλο και για τη διαδρομή.
Η μηχανή 40522.10 έχει μικρότερη ροπή 211 nm, η ισχύς παρέμεινε η ίδια, προσαρμόζεται κάτω από το κουτί των φορτηγών και των λεωφορείων του gazelle / sable. Ο βαθμός συμπίεσης εδώ είναι 9,3 για καλύτερη ευαισθησία στην οικιακή βενζίνη.
Επιλογή 40524.10, Αντιθέτως, το Fiat Ducato ακονίζεται κάτω από το κουτί, αν και χρησιμοποιείται ενεργά σε gazelles και soboles. Πληροί τις απαιτήσεις του Euro-3 και Euro-4 in Διαφορετικός εξοπλισμόςΈχει 214 nm ροπής και 140,5 λίτρα. από. Εξουσία. Ο λόγος συμπίεσης είναι 9,4, δηλαδή, όπως μια βασική έκδοση.
Οι γούνες 40525.10 έχουν 213,5 nm ροπής και 143,8 λίτρα. από. Ισχύς, σχεδιασμένη για τους κανόνες του Euro-3 για το αέριο Volga που ζυγίζει έως και 2.1 τόνους.
Σε αντίθεση με τους προηγούμενους ατμοσφαιρικούς κινητήρες, η τροποποίηση 4024.10 είναι εξοπλισμένη με ψυγείο αέρα και στροβιλοσυμπιεστή, πλαστά εμβόλια και στροφαλοφόρο χάλυβα για αυξημένα φορτία. Το ελατήριο διαφράγματος ενισχύεται εδώ, οι βαλβίδες στην απελευθέρωση είναι εξοπλισμένα με ψύξη νατρίου. Το 2009, αυτός ο Turbirotor ήταν εξοπλισμένοι λεωφορεία Fiat Dukato. Ο βαθμός συμπίεσης εδώ μειώνεται σε 7,4 μονάδες, η ροπή αυξάνεται σε 343 nm και η ισχύς αναπτύσσει 195 λίτρα. από.
Υπέρ και κατά
Τα πλεονεκτήματα του ενεργοποιητή ισχύος 405 του κατασκευαστή του κατασκευαστή του ZMZ είναι:
- Η κεφαλή του μπλοκ κυλίνδρων εξευγενίζεται λόγω της χρήσης δύο στρώσεων Μεταλλική ταινία 0,5 mm πάχους με στοιχεία ελατηρίου.
- Το κυλίνδρο μπλοκ μειώθηκε το βάρος των 1,35 kg, καθώς το συνημμένο μερικώς αποσυναρμολογημένο - δεν υπάρχουν πλέον dpds, ακροφύσια και ρυθμιστή XX.
- Καταλυτικός εξουδετεριστής τριών συστατικών για τη διασφάλιση των κανονισμών Euro-3.
- Μηχανική ρύθμιση των εργοστασιακών μηχανικών που επιτρέπεται να μειώσουν την κατανάλωση καυσίμου σε 8,8 l / 100 km κατά μήκος της εθνικής οδού.
- Χρησιμοποιείται σύστημα σάρωσης για λίπανση.
Η ανάφλεξη της γωνίας Advance ελέγχει τον μικροεπεξεργαστή ηλεκτρονικό σύστημαΑυτό, αφενός, είναι ένα πλεονέκτημα, από την άλλη, ένα μείον, καθώς είναι περίπλοκο από επισκευές στην πίστα. Λόγω της υδροκοπίας της θερμικής κάθαρσης των βαλβίδων, ο επιχειρησιακός προϋπολογισμός έχει μειωθεί, τώρα ο χρήστης δεν χρειάζεται να επισκέπτεται τακτικά τον σταθμό εξυπηρέτησης για να ρυθμίσει τις βαλβίδες.
Το μειονέκτημα είναι το σημαντικό βάρος του κινητήρα, ο κίνδυνος να επαναλάβει την αλυσίδα σε διάφορους συνδέσμους και μειώνοντας την αντοχή του μπλοκ των κυλίνδρων λόγω της υποδοχής σχισμής.
Κατάλογος μοντέλων αυτοκινήτων στις οποίες εγκατέστησε
Αρχικά, ο κινητήρας ZMZ 405 σχεδιάστηκε για διάφορα φυτά που παράγουν αυτοκίνητα, επομένως Διαφορετικές τροποποιήσεις Αυτή η παραγωγή ενεργοποιητών ισχύος ZMZ ιδρύθηκε για τα ακόλουθα οχήματα:
- 10 - αέριο Βόλγα, Gazelle;
- 10 - Gazelel 3302, 3221, 33023 αγρότης, 32213, 32214, 2705, 2217 και barguzin.
- 10 - FIAT DUCATO GAS VOLGA και GAZELLE.
- 10 - Βόλγα αερίου 3102, 3103, 3105, 3107, 3110, 3111, 3112, 3115.
- 10 - Συλλέκτης και κυβέρνηση Bronmasobili, άλλους ειδικούς.
Βελτιωμένα χαρακτηριστικά του κινητήρα που επιτρέπεται να το χρησιμοποιήσουν στο Volga Siber, ωστόσο, το αέριο εγκατέλειψε τους κινητήρες SMZ το 2009 λόγω του υψηλού κόστους τους. Το UAZ τέθηκε σε μια μεταγενέστερη έκδοση 409, που δημιουργήθηκε με βάση 405 μοτέρ.
Κανόνες υπηρεσίας ZMZ 405 2.5 l / 152 λίτρα. από.
Ο ατμοσφαιρικός κινητήρας ZMZ 405 θα πρέπει να εξυπηρετείται με την καθορισμένη συχνότητα:
- Αλυσίδα χρονισμού 100 χιλιάδες αντικατάσταση, 20 χιλιάδες επιταγές.
- Μην προκαλείτε προβλήματα τη μπαταρία και τα κεριά των 6 ετών.
- Ο εξαερισμός του Carter 2 έτη ή 25 χιλιάδες τρέχει.
- Πρέπει να αλλάξετε τις ιμάντες των συνημμένων περίπου 2 χρόνια.
- Η αντικατάσταση του ελαίου απαιτείται μετά από 7,5 - 10 χιλιάδες εκτάσεις.
- Τα φίλτρα δεν φραγμένα με 40 χιλιάδες για τον αέρα και τα καύσιμα, 7,5 - 10 χιλιάδες χιλιόμετρα για το πετρέλαιο.
- Αποτελεσματικό ψυκτικό 40 χιλιάδες.
- Λειτουργεί κανονικά χωρίς έναν συλλέκτη αποφοίτησης προόδου 2 - 2,5 έτη.
- πηγαίνω αισθητήρας οξυγόνου 100 000.
Μια απλή συσκευή του κινητήρα θα διευκολύνει αισθητά τη συντήρηση και την επισκευή με τα χέρια τους, συμπεριλαμβανομένης της επισκευής.
Επισκόπηση των ελαττωμάτων και των τρόπων επισκευής
Κατ 'αναλογία με την προηγούμενη έκδοση του 406, ο κινητήρας ZMZ 405 εξασφαλίζει την ασφάλεια των βαλβίδων στην ξαφνική διακοπή των αλυσίδων χρονισμού. Ωστόσο, η στροφή της βαλβίδας είναι ο ένας μεγαλύτερη, αν η αλυσίδα πηδά σε αρκετούς συνδέσμους - κατά τη στιγμή της ταυτόχρονης ανύψωσης της πρόσληψης και Βαλβίδα εξάτμισης σε έναν κύλινδρο.
Ένα θετικό χαρακτηριστικό του κινητήρα είναι η δυνατότητα λειτουργίας δύο τύπων αλυσίδων χρονισμού. Επιτρέπεται να αντικαταστήσει τις αλυσίδες ταχυτήτων του πτερυγίου, αλλά μόνο με κυλίνδρους, αστέρια και εντατήρες, πιπίλες. Η κύρια κατανομή είναι ένα τυπικό χτύπημα, το οποίο μπορεί να προκύψει για διάφορους λόγους:
| Καλώδιο του ρουλεμάν της κίνησης του κύλινδρου οδηγού της μονάδας δίσκου | Αντικατάσταση εδράνου |
| Ανεπιθύμητη προσκόλληση της τροχαλίας αποσβεστήρα | μπουλόνια |
| Αντλίες ρουλεμάν | Αντικαθιστώντας την κατανάλωση |
| Κατανομή του εντατήρα | Χρησιμοποιώντας μια νέα πηγή |
| Δυσλειτουργία της γεννήτριας εδράνου | Αντικαθιστώντας την κατανάλωση |
| Ασημένιο ίζημα | Εγκατάσταση νέας ελατηρίου |
| Ράβδος βαλβίδας Zadira | Επισκευή GBC |
| Εξαγόμενη αλυσίδα | τεντώστε ή αντικατάσταση |
| Πορεία υδραυλικού εξοπλισμού | Επισκευή του κόμβου |
| Ανάπτυξη υδροθεραπευτών | Αντικατάσταση αναλώσιμων |
| Κύλινδρος φθορά, SPG ή στροφαλοφόρα | Επισκευή ενός μπλοκ, CD, ομάδας εμβόλων |
Σε αντίθεση με την 406 έκδοση των ατμοσφαιρικών τροποποιήσεων της σειράς 405 δεν είναι επιρρεπείς σε υπερθέρμανση.
Επιλογές ρύθμισης κινητήρα
Ο βασικός κινητήρας ZMZ 405 παρέχει τους κανόνες Euro-2, έχει μια υποδοχή στο μπλοκ κυλίνδρων, επομένως πρακτικά δεν είναι κατάλληλο για εκσυγχρονισμό. Ο συντονισμός παράγεται συνήθως σε μπλοκ κυλίνδρων από τροποποιήσεις 40524 ή 40525. Επιπλέον, θα πρέπει να σημειωθεί ότι ο μηχανικός συντονισμός λόγω της εγκατάστασης των "αστικών" camshapts ή της εγκατάστασης του τσοκ σε κάθε κύλινδρο θα δώσει, όχι περισσότερο από 20- 30 λίτρα. από. Επιπλέον.
Ο κατασκευαστής του ZMZ επέλεξε την καλύτερη λύση - την εγκατάσταση ενός στροβίλου στην τροποποίηση 4054, έτσι ώστε οι χρήστες που αποφάσισαν να αυξήσουν τη δύναμη των εκδόσεων 4052 πρέπει να κινούνται προς την ίδια κατεύθυνση.
Έτσι, η παραγωγή κινητήρων ZMZ 405 περιλαμβάνει αρκετούς ατμοσφαιρικούς κινητήρες 4052,10, 40522,10, 40524,10, 40525,10 και μία στροβιλοσυμπιεστή 4054,10. Μερικοί από αυτούς παρέχουν τους κανόνες του Euro-2, τα υπόλοιπα είναι ασφαλέστερα - Euro-3/4.
Εάν έχετε οποιεσδήποτε ερωτήσεις - αφήστε τα στα σχόλια του άρθρου. Εμείς ή οι επισκέπτες μας θα τους απαντήσουν με χαρά
Κινητήρα ZMZ 405 2.5 L.
Χαρακτηριστικά κινητήρα ZMZ-405
| Παραγωγή | Zmz |
| Μάρκα κινητήρα | Zmz-405 |
| Χρόνια απελευθέρωσης | 2000 |
| Υλικό μπλοκ κυλίνδρων | χυτοσίδηρος |
| Σύστημα εφοδιασμού | εγχυνών |
| Ενα είδος | στη γραμμή |
| Αριθμός κυλίνδρων | 4 |
| Βαλβίδες στον κύλινδρο | 4 |
| Έμβολο εμβόλου, mm | 86 |
| Διάμετρος κυλίνδρου, mm | 95.5 |
| Αναλογία συμπίεσης | 9.3 |
| Όγκος κινητήρα, CCMM | 2464 |
| Ισχύς κινητήρα, L.S. / OB. Min | 152/5200 |
| Ροπή, nm / ob.min | 211/4200 |
| Καύσιμα | 92 |
| Περιβαλλοντικοί κανόνες | Ευρώ 3. |
| Βάρος κινητήρα, kg | 193 |
| Κατανάλωση καυσίμου, L / 100 χλμ - πόλη - Rouss - Μικτή. |
13.5 8.8 11.0 |
| Κατανάλωση πετρελαίου, GR / 1000 χλμ | έως 100. |
| Λάδι μηχανής | 5W-30. 5W-40 10W-30. 10W-40 15W-40. 20W-40. |
| Πόσο πετρέλαιο κινητήρα | 6 |
| Κατά την αντικατάσταση του pour, l | 5.4 |
| Η αντικατάσταση του πετρελαίου πραγματοποιείται, km | 7000 |
| Θερμοκρασία λειτουργίας κινητήρα, χαλάζι. | ~90 |
| Πόρος κινητήρα, χιλιάδες χιλιόμετρα - Σύμφωνα με το εργοστάσιο - στην πράξη |
150 300+ |
| Κούρδισμα - Δυνητικός - χωρίς απώλεια πόρων |
Ν.ϋ. Έως και 200. |
| Ο κινητήρας εγκαταστάθηκε | Gaz 3102. Gaz 31105. Αέριο gazel Gaz sable |
Δυσλειτουργίες και επισκευή του κινητήρα Volga / Gazelle ZMZ-405
Ο κινητήρας ZMZ-405, που αναπτύχθηκε με βάση τον 406ο κινητήρα και διακρίνεται από τη διάμετρο του εμβόλου (αυξήθηκε από 92 έως 95,5 mm), η ανύψωση του κυλίνδρου είναι η ίδια, οι διατομεακές jumper έχουν γίνει λεπτότερο, υπάρχουν σχισμές για Ψύξη (δεν υπάρχουν μπλοκ Euro-3), δεν υπάρχουν οι ράβδοι που παρέμειναν το ίδιο, διαφορετικά, ο κινητήρας παρέμεινε ο ίδιος, λόγω του αυξημένου όγκου, η χωρητικότητα των 7 HP αυξήθηκε, οι πρόσφατες κινήσεις άρχισαν να αντιστοιχούν στο ευρώ -3 Περιβαλλοντικά πρότυπα και τίποτα άλλο, το ίδιο ZMZ406.
Στο ίδιο μπλοκ δημιουργήθηκε ένας άλλος 3D κινητήρας - ZMZ-409.
Τροποποιήσεις του κινητήρα ZMZ 405
1. ZMZ 4052.10 - Ο κύριος κινητήρας. Χρησιμοποιείται σε αυτοκίνητα Volga και Gazelle.
2. ZMZ 40522.10 - Αναλογικό 4052.10, συμμορφώνεται με τα περιβαλλοντικά πρότυπα Euro-2. Χρησιμοποιείται σε αυτοκίνητα Gazelle και Volga.
3. ZMZ 40524.10 - Αναλογικό 40522.10, συμμορφώνεται με τα περιβαλλοντικά πρότυπα Euro-3. Χρησιμοποιηθηκε απο επιβατικά αυτοκίνητα Βόλγας.
4. ZMZ 40525.10 - Αναλογικό 40522.10, αντιστοιχεί στα οικολογικά πρότυπα του Euro-3. Χρησιμοποιηθηκε απο φορτηγά Γκαζέλλα.
5. ZMZ 4054.10 - Turbo έκδοση 405, χαλύβδινο στροφαλοφόρο, σφυρήλατο έμβολο, intercooler, szh 7,4, ισχύς 195 hp / 4500 επάνω. Ελάχιστη 343 nm / ob.min. Το Melkossorino παρήχθη, κοστίζει ανεπαρκώς δαπανηρό, οπότε ο Tannelovychikov προτιμά να βάλει την επαλήθευση Toyota 1jz / 2jz.
Κινητήρες σφαλμάτων ZMZ 405
Οι δυσλειτουργίες της 405ης μηχανής Volgovsky με απολύτως πόλους επαναλαμβάνουν τα προβλήματα του ZMZ-406, όλα τα ίδια προβλήματα με το πετρέλαιο κάτω από το πετρέλαιο καπάκι βαλβίδας.Για τις διαφορές τους είναι ελάχιστες. Σχετικά με τα πλεονεκτήματα και μείους ZMZ-406 διαβάζουν.
Ρυθμιστής ρύθμισης Volga / Gazelle ZMZ-405
Forcing zmz 405.turbin.compressor
Οι επιλογές για την αύξηση της ισχύος του ZMZ-405 δεν διαφέρουν από το ZMZ-406, μπορείτε να διαβάσετε σχετικά με την καρτέλα ρύθμισης. Αξίζει να σημειωθεί ότι στη μηχανή Volgsky / Gazellev για να χτίσει ισχυρό ατμοσφαιρικό, σε κακά εκκεντροφόρα, 4 πινέλλες δεν αξίζει τον κόπο, είναι σπατάλη χρημάτων και χρόνου. Η πιο σωστή ρύθμιση ZMZ είναι turbo. Το καλά συναρμολογημένο Turbo 405ο θα δώσει περισσότερα (και μερικές φορές πολύ μεγαλύτερα από) 300 hp, την οποία η ατμοσφαιρική δεν θα εκδοθεί σε καμία ρύθμιση.
Αξίζει να σημειωθεί ότι υπό την κατασκευή του Turbo Corca, η μονάδα Euro-2 δεν είναι κατάλληλη, εξασθενείται από Slots μεταξύ των κυλίνδρων, η επιλογή σας είναι πιο πρόσφατα μπλοκ, κάτω από Euro-3 (40524,10 και 40525.10).
Ο κινητήρας ZMZ-405 είναι μια μονάδα τεσσάρων κυλίνδρων με σύστημα τροφοδοσίας καυσίμου έγχυσης. Αρχικά, ο κινητήρας με την τροποποίηση του ZMZ-40525.10 αναπτύχθηκε για το GAZ 3111 "Volga". Κατά τη διάρκεια των μεταγενέστερων αναθεωρήσεων, εφοδιασμένες τροποποιήσεις του κινητήρα ZMZ-405222.10, ZMZ-40524, ZMZ-40525. Ο τροποποιημένος κινητήρας ZMZ-40524.10 εγκαταστάθηκε στο Ducato Gazelle και Fiat.
Στο ιδιαίτερο παράδειγμα, αντικαταστάθηκε από λάδι στο Gazelle με τον κινητήρα ZMZ-40522.
Πότε να αλλάξετε και πόσα λάδια λίτρα θα χρειαστούν στον κινητήρα Gazelle 405
Η αντικατάσταση του κινητήρα στον κινητήρα θα πρέπει να εμφανίζεται κάθε 10.000 χλμ. Εάν συνέβη η λειτουργία του αυτοκινήτου οδικός δρόμος 1η, 2η, τρίτες κατηγορίες σε επίπεδη και ασθενώς λοφώδη περιοχή που καλύπτει άσφαλτο.
Ως ζύγιση των συνθηκών λειτουργίας, μειώνεται αναλόγως, χιλιόμετρο για αντικατάσταση λαδιού:
- Κατά την οδήγηση στην προαστιακή περιοχή στο χαλίκι και την επίστρωση χαλικιών 9000 χλμ;
- Σε μικρές πόλεις με ερείπια και λιθόστρωτα και σε λοφώδες έδαφος 8000 χλμ;
- Στους δρόμους μεγάλων πόλεων με ασυνείδητο και θρυμματισμένο πέτρινο χαλίκι, σε ορεινές και ορεινές περιοχές 7000 χλμ;
- Σε αγροτικές περιοχές σε φυσικό έδαφος, εσωτερικούς, εσωτερικούς σιδηρόδρομους, καθώς και σε χρονικές οδούς σε διάφορα είδη κατασκευών, σε μέρη άμμου, πηλού, πέτρας κλπ. πριν 6000 χλμ.
Απόκλιση από ένα χιλιόμετρο που καθορίζει τη συχνότητα αντικατάστασης λαδιού επιτρέπεται εντός συν-μείον 500 χλμ.
Για μια πλήρη αντικατάσταση στον κινητήρα ZMZ 405, θα χρειαστεί να γεμίσετε 6 λίτρα Έλαια, συμπεριλαμβανομένων Φίλτρο λαδιού.
Επιπλέον η κατανάλωση πετρελαίου στον κινητήρα ZMZ 405. Η κατανάλωση πετρελαίου στο Φυσιολογικές συνθήκες Η λειτουργία δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 0,5 λίτρα ανά 1000 χλμ.
Τι λάδι για να συμπληρώσετε τον κινητήρα ZMZ 405
Τα λιπαντικά τόσο της εγχώριας όσο και της ξένης παραγωγής είναι κατάλληλα για το λάδι κινητήρα στον κινητήρα, το κύριο πράγμα είναι ότι πληρούν τα πρότυπα ποιότητας από τον εγκατεστημένο κατασκευαστή και ταξινομήσεις σε εκατό (b4 / d2) ή API (SL / SM, SG / CD, SJ / SH / CF).
Επίσης, κατά την επιλογή λιπαντικών, το ιξώδες του θα πρέπει να λαμβάνεται υπόψη, το ελάχιστο και το μέγιστο καθεστώς θερμοκρασίας για την τοποθεσία.
Στη θερμοκρασία ψύξης αέρα:
- από -30 έως + 20 ° C (ΣΑΕ 10W-30).
- από -30 έως + 35 ° C (SAE 0W-40). Για την επικράτειά μας, τέτοιοι τύποι ελαίων κινητήρων θα είναι οι καταλληλότερες:
"Lukoil Artik" 5W-30, 5W-40; "Yar-Brand Super" 5W-30, 5W-40; "Novil-Sint" 5W-30, 5W-40; "Yukos Super" 5W-40, 10W-40, 15W-40; Σουίτα Lukoil 5W-40, 10W-40, 15W-40; "Φόρουμ Consol" 10W-40, 15W-40.
Κατά την αντικατάσταση των ελαίων κινητήρων, απαγορεύεται η πλήρωση λιπαντικών από Διαφορετικοί κατασκευαστές και τις επιχειρήσεις. Για να πάτε σε άλλο τύπο λίπανσης, πρέπει πρώτα να καθαρίσετε το σύστημα Πλύσιμο πετρελαίου ή υγρό.
Εργαλεία και υλικά που απαιτούνται για την αντικατάσταση του πετρελαίου
Από το εργαλείο για να αντικαταστήσετε το λάδι:
- ratchet με το κεφάλι στο "24".
- Αφαίρεση αφαίρεσης φίλτρου.
- tara για εργασία σε λιγότερο από 6 λίτρα.
- Οικιακά γάντια.
- σκουπίδια στο έδαφος.
- Καθαρά κουρέλια;
- Νέο φίλτρο και λάδι κινητήρα.
Κατάλληλα εξαρτήματα: Ημι-συνθετικό λάδι κινητήρα "Lukoil Luxury 10W-40", άρθρο - 19299 (5L). Η τιμή ενός τέτοιου δοχείου είναι περίπου 1080 ρούβλια. Αρχικό φίλτρο λαδιού για τον κινητήρα της τέχνης VAZ. 4061012005 Κόστος - 260 ρούβλια.
Ανάλογα: Μεγάλο φίλτρο GB107 - 150 ρούβλια, Hola SL102 - 190 ρούβλια, Finwhale LF110 - 250 ρούβλια, Mann-Filter W92021 - 200 ρούβλια.
Οι τιμές ισχύουν για το καλοκαίρι του 2017 για την πόλη της Μόσχας και την περιοχή.
Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να ξεβιδώσετε το βύσμα αποστράγγισης, είναι καλύτερο να κάνετε από το κάτω μέρος - το κλειδί έχει ήδη τοποθετηθεί σε αυτό.
Αναπληρώνουμε το δοχείο και ξεκινάμε αργά ξεβιδωμένα.
Για να ολοκληρωθεί η διαδικασία προόδου είναι καλύτερα χειροκίνητα για να έχετε την ευκαιρία να το πιάσετε. Αφού το λάδι είναι γυαλί, πρέπει να βιδώσετε το βύσμα.
Ανοίξτε το βύσμα της οπής καυσίμου - έτσι ώστε το λάδι να στεγάζει γρήγορα και να εισάγετε αμέσως τη χοάνη.
Το θέμα του άρθρου - κινητήρα Πετρέλαιο zmz. Στο Yandex ένα μήνα αρκετές χιλιάδες αιτήματα για αυτό το στοιχείο. Και πόσο θερμά βράζει το πάθος στα φόρουμ, είναι γενικά ένα corrida)). Υπάρχουν υποστηρικτές ημι-συνθετικών, υπάρχουν συνθετικά Adepts, υπάρχουν Σταυροφόροι στο τελευταίο σταγονίδιο του νου που προστατεύει το παλιό καλό μεταλλικό νερό. Ο καθένας έχει τη δική του αλήθεια. Θα προσπαθήσω να συνοψίσω τη γνώση και τη λειτουργική εμπειρία μου σε αυτό το θέμα, σε σχέση με αυτή την οικογένεια κινητήρων.
Επιλογή ιξώδους
Για έναρξη, ας δούμε τις συστάσεις του κατασκευαστή. Ιξώδες λαδιού 10-40, 5-40, 0-40. Πιθανώς όλοι γνωρίζουν ότι η πρώτη φιγούρα δείχνει έμμεσα την "άντληση" του προϊόντος σε χαμηλές θερμοκρασίες. Δώστε προσοχή στο δεύτερο ψηφίο. Είναι το ίδιο παντού. Πουθενά είναι το ιξώδες των 5-30. Με λίγα λόγια, θα προσπαθήσω να εξηγήσω γιατί.
Οι κινητήρες ZMZ είναι πολύ κακώς θρυμματισμένοι. Τη λεγόμενη "μέθοδο ομάδας". Δηλαδή, 100 μπλοκ μεταφέρθηκαν από τη βαρετή, ήταν εγγυημένα να σταθούν τα έμβολα και ο κινητήρας πρέπει να κερδίσει. Αυτό το φαινόμενο φοράει στα φυτά μας ένα παρωδία όνομα - "εγγύηση συναρμολόγησης". Η κάθαρση σε ένα ζεύγος εμβολοφόρου κατά μέσο όρο θα πρέπει να είναι 6 στρέμματα (0,06 mm). Τέσσερα ύφανση είναι ένα καθαρό χάσμα και δύο ή τρεις υφαντές στο Hon στον κύλινδρο. Το μέσο ψηφίο στους κινητήρες του ZMZ είναι 10 στρέμματα. Υπήρχαν αντίγραφα μέχρι 15 στρεμμάτων. Ποια είναι η συζήτηση; Αρκετά περίεργο στο λαδιό ιξώδους.
Περισσότερο Υγρά έλαια Για Αυτός ο κινητήρας μπορεί να αποδειχθεί απλά καταστροφικά. Με τέτοια κενά, απλά δεν θα κολλήσει στο ζεύγος "έμβολο-κύλινδρος". Επομένως, συνιστώνται τα δεδομένα των φυτών και ιξώδους. Το εργοστάσιο απλώς εξασφαλίστηκε ασφάλιση.
Λάδι κινητήρα ZMZ, επιλογή κατασκευαστή
Για πολλά χρόνια, χρησιμοποιώ τα προϊόντα της ανησυχίας elf-σύνολο. Υπάρχουν διάφοροι λόγοι. Ξεκινώντας από το γεγονός ότι αυτοί είναι "καθαρά κατασκευαστές" και τίποτα δεν αγοράζεται στο πλάι, τερματίζοντας με την ηλεκτρονική εργασία. Δηλαδή, αν πρέπει να αποσαφηνίσω τις λεπτομέρειες σχετικά με ένα συγκεκριμένο δοχείο, μπορώ να υποβάλω ένα αίτημα και θα σταλεί στο "Himanaliz" για αυτό το πάρτι "και το κίνημά της στην αγορά. Είναι επίσης δυνατό να γίνει μια χημική ανάλυση να επεξεργαστείτε, ώστε να μπορείτε να μάθετε από τα υπόλοιπα προϊόντα για να μάθετε για τη φθορά του κινητήρα, είναι το διάστημα υποκατάστασης και η άλλη χρησιμότητα επαρκή. Αυτή η ευχαρίστηση δεν είναι φθηνή, αλλά είναι ωραίο να αισθάνονται πίσω από την τεχνική αυτή υποστήριξη. Ρώτησε για την ομοιότητα των διαφόρων αυτοκινητιστών και υπηρεσιών που συνεργάζονται με άλλους κατασκευαστές. Τίποτα τέτοιο δεν προσφέρεται και κλείνει.
Η χώρα μας είναι τεράστια, οπότε το λάδι κινητήρα ZMZ πρέπει να είναι για κάθε κλιματική ζώνη - το ιξώδες του. Για τη μεσαία ζώνη της τεράστιας πατρίδας μας, προτιμώ το ιξώδες του πετρελαίου 10-40, για τις βόρειες περιοχές των 5-40, για το "θέρετρο θέσεων" 0-40. Αλλά να είστε προσεκτικοί, πολύ συχνά έστειλα τις φωτογραφίες του υγρού στροφαλοφόρου άξονα, οπότε πριν χρησιμοποιήσετε τα λάδια 0-40, είναι καλύτερα να αλλάξετε τις μανσέτες, κάτι πιο εταιρικό από αυτό που ο εργοστάσιο δύει.
Φυσικά, να πει και να επαινέσω λέξεις για πολύ καιρό. Θα δώσω ένα συγκεκριμένο παράδειγμα. Δίνω μια φωτογραφία, τον κινητήρα του πελάτη της Αγίας Πετρούπολης, το οποίο lil Πετρέλαιο 10-40, που αναφέρω από το χαντάκι, από τη στιγμή της αγοράς ενός αυτοκινήτου. Χιλιόμετρα τη στιγμή 90 χιλιάδες χιλιόμετρα. Σημειώστε ότι δεν υπάρχει ένα μόνο βερνίκι ίζημα και εάν η βενζίνη ξεπλένεται από το φιλμ λαδιού, τότε το GBC θα φαίνεται σχεδόν σαν καινούργιο.
GBC ZMZ 409 μετά από 90 χιλιάδες χιλιόμετρα
Αυτή η φωτογραφία μου έστειλε στον κατασκευαστή της εταιρείας, δηλαδή στο Elf-Total. Αρχικά δεν υπήρχε απάντηση, και στη συνέχεια μου τηλεφώνησαν, ευχαρίστησαν και ρώτησαν: Πόσοι άνθρωποι δουλεύουν μαζί μου στην εταιρεία. Μίλησε, ξέχασα γι 'αυτό και μια εβδομάδα αργότερα έστειλα έναν υποδεικνυόμενο αριθμό επώνυμων φόρμες. (Θα ήξερα ότι κανείς δεν θα έλεγξε, θα έλεγε ότι 100 άτομα).
Μηχανοκίνητο έλαιο ZMZ. Μικρή πονηρή
ΠΟΛΥΤΡΑΦΙΚΟ 10W-40 OIL Μου πρότεινε με τους ίδιους τους ίδιους τους υπαλλήλους του Elf. Σύμφωνα με μια πολύ απλή αμερικανική ταξινόμηση, οι μηχανές ZMZ εμπίπτουν στην κατηγορία - ελαφρύ φορτηγό. Δηλαδή, ελαφρά φορτηγά, ή άλλως, εμπορικές μεταφορές. Έτσι, μπορούν να γεμίσουν τα έλαια μιας εμπορικής ομάδας. Τι σημαίνει αυτό, μεταφράζεται στα ρωσικά; Αυτό είναι ένα έλαιο που προορίζεται για επαγγελματικά οχήματα με Μεγάλες διαδρομές. Σας επιτρέπει να αυξήσετε το διάστημα από την αντικατάσταση για αντικατάσταση. Σε αυτά τα λάδια διπλής συσκευασίας πρόσθετα. Το μειονέκτημα είναι μόνο ένα: όπως χρησιμοποιούνται για κινητήρες φορτηγών, ο κατασκευαστής τους παράγει σε κυνόδοντες 20 λίτρων. Δηλαδή, αυτό το δοχείο είναι αρκετό για να χύσει σε ένα gazelle ή ένα πατριώτη κατά 3 φορές. Ως εκ τούτου, οι άνθρωποι έχουν ένα ζήτημα αποθήκευσης. Διαφορετικά είναι το μέγιστο ο καλύτερος τρόποςΌσον αφορά την τιμή ενός λίτρου πετρελαίου, η οποία είναι σύμφωνα με τα χαρακτηριστικά του. Ιξώδες Αυτό το πετρέλαιο 10-40. Όνομα προϊόντος PolyTrafic 10W-40. Αυτό το προϊόν έχει επίσης ανεκτικότητα σχεδόν όλων των οδηγών Κατασκευαστές εμπορευμάτωνΤόσο για τους κινητήρες βενζίνης όσο και για ντίζελ.
