Σχεδόν όλοι οι αυτοκινητιστές σήμερα προσπαθούν να διαθέσουν με κάποιο τρόπο το αυτοκίνητό τους από το ρεύμα, να κάνουν το αυτοκίνητο ξεχωριστό. Η βελτίωση των ιδιοτήτων οδήγησης κάνουν σχεδόν αμέσως μετά την απόκτηση. Συχνά στους δρόμους μπορείτε να συναντήσετε turbo vaz. Με τους κινητήρες Avtovaz, μπορείτε να αυξήσετε σημαντικά τη δύναμη του κινητήρα. Αλλά χωρίς στροβίλου, αλλά με την εγκατάσταση τρεχουσών συστατικών, δεν θα υπάρξει σημαντική αύξηση της εξουσίας. Ας δούμε πώς να συλλέξουμε έναν στροβιλοσυμπτωμένο κινητήρα για το VAZ.
Τι πρέπει να ξέρετε για την εποπτεία
Το TurboCaddV είναι μια αναγκαστική έγχυση αέρα στο θάλαμο καύσης δημιουργώντας μια ζώνη υψηλής πίεσης στην είσοδο εισόδου. Όταν ο οδηγός αυτοκινήτου πιέζει στο πεντάλ και το γκάζι θα ανοίξει, θα πέσει σημαντικά περισσότερο από τον αέρα από ό, τι εάν παρέχεται σε ατμοσφαιρική πίεση. Με αύξηση της ποσότητας οξυγόνου, το καρμπυρατέρ ή το εγχυτήρα αυξάνεται και το τμήμα καυσίμου. Λόγω αυτού, η ισχύς του κινητήρα μεγαλώνει.
Ο θάλαμος καύσης έχει σταθερό μέγεθος και ο όγκος του είναι μια σταθερή τιμή. Σε έναν κανονικό κινητήρα, μόνο κάποια περιορισμένη ποσότητα μίγματος καυσίμου τοποθετείται σε αυτό. Για να αυξήσετε την ισχύ, είναι απαραίτητο να τεθεί μεγαλύτερος όγκος καυσίμου στον κύλινδρο. Αυτό υλοποιείται δημιουργώντας υψηλή πίεση, η οποία θα καίει το μείγμα. Τότε θα πάρει λιγότερο χώρο. Για αυτό, απαιτείται υπερσυμπιεστής.
Πλεονεκτήματα των κινητήρων VAZ
Έχει πολλά πλεονεκτήματα. Ο μηχανισμός έχει επαρκώς χαμηλό βάρος. Οι στροβίλους είναι συχνά καθολικοί - μπορούν να προσαρμοστούν για τυχόν κινητήρες, καρμπυρατέρ και άλλα συστήματα ισχύος. Το κιτ μπορεί να εγκατασταθεί σε tunned motors και η εγκατάσταση δεν εμποδίζει την περαιτέρω βελτίωση. Οι κινητήρες μπορούν να είναι θλιβερή οινδήποτε όγκος.
Πού να ξεκινήσετε;
Κανένα αυτοκίνητο δεν είναι κατάλληλο για συντονισμό. Είναι σημαντικό να δώσουμε προσοχή στην κατάσταση του αυτοκινήτου. Είναι καλύτερα να αποσυναρμολογήσετε το αυτοκίνητο στη βάση. Το κύριο πρόβλημα είναι η διάβρωση. Θα πρέπει να γίνει κατανοητό ότι το μέταλλο στα αυτοκίνητα από το "Avtovaz" είναι αρκετά λεπτό και αντενδείκνυνται τα υψηλά φορτία. Αξίζει να προσκολληθεί ένα σοβαρό φορτίο και σκουριασμένο μέταλλο κυριολεκτικά λάμψη.
Θα πρέπει να ξεκινήσετε με την αντικατάσταση του μετάλλου στο διαμέρισμα του κινητήρα σε πιο ισχυρό. Όταν όλες οι δυσλειτουργίες του σώματος ανακαινιστούν, μπορείτε να συνεχίσετε τη συντονισμό. Εάν το αυτοκίνητο αγοράζεται ειδικά για συντονισμό, τότε το πρώτο πράγμα που πρέπει να το κάνετε να μετακινηθείτε στο απόθεμα. Στη συνέχεια, αλλάξτε την καλωδίωση, οδηγήστε τον κινητήρα σε καλή κατάσταση ή αλλάξτε το στο δέκατο δεκαέντα. Επίσης, εκτελέστε τον έλεγχο του συστήματος πέδησης και της μετάδοσης.
Αυτό είναι το πρώτο στοιχείο από το οποίο ξεκινά οι οδηγίες σκάφους. Όταν το σίδερο επέστρεψε στην τέλεια, κοντά στην εργοστασιακή κατάσταση, μπορείτε να συνεχίσετε περαιτέρω. Επιπλέον, γνωρίζουμε ήδη αρκετά για τον εξοπλισμό για τη ζώνη τουρισμού.
Κατάλληλοι κινητήρες
Ο ευκολότερος τρόπος για να φτιάξετε το Turbo Vaz με βάση τη μονάδα 16 βαλβίδων. Χαρακτηρίζεται από ένα αρκετά απλό σχεδιασμό και λόγω αυτού τόσο απλό στη συντονισμό και τη συντήρηση. Και το πιο σημαντικό είναι το ιδανικό για το Motor Sport, αφού με ελάχιστο κόστος είναι ικανό να εκδίδει επαρκή ισχύ.
Παλιά κινητήρες εξοπλισμένα με σύστημα διατροφής καρμπυρατέρ, όπως το συντονισμό πρακτικά δεν υποκύπτει. Αλλά μερικοί τεχνίτες εξακολουθούν να χτίζουν turbo vaz-2106. Οι κινητήρες έγχυσης 8-βαλβίδων θα ταιριάζουν στην πολιτική εκμετάλλευση, αλλά κάθε ιπποδύναμη είναι απαραίτητη σε αγώνες αυτοκινήτων. Οι ειδικοί στο Avtotuning συνιστούν τη χρήση των 16 βαλβίδων VAZ κινητήρες.
Τι χρειάζεται για την κατασκευή ενός στροβιλοσυμπτωμένου κινητήρα;
Για όσους επιθυμούν να πάρουν τη δύναμη των 200+, είναι καλύτερο να πάρετε το μπλοκ κινητήρα από το "Lada Kalina". Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε το μπλοκ από το VAZ-2110, ωστόσο, κατά τη διάρκεια της κατασκευής ενός αυτοκινήτου για αγώνες αυτοκινήτων, οποιοδήποτε μικροσκοπικό είναι σημαντικό. Ένας στροφαλοφόρος άξονας από την "Καλίνα" απαιτείται επίσης για τον κινητήρα, όπου ο στρόφαλος έχει διάμετρο 75,6 mm. Τα έμβολα για το βάζο Turbo είναι καλύτερα να αποκτήσουν κόλλα, έχοντας εξαντλήσει προηγουμένως την εσοχή πάνω τους κάτω από τον επιθυμητό βαθμό συμπίεσης.
Στροβιλοσυμπιεστής
Αυτός ο υπερχρεωτής κατασκευάζεται με τη μορφή ξεχωριστής μονάδας, η οποία ενεργοποιείται χρησιμοποιώντας έναν ιμάντα κίνησης.
Το τελευταίο θα πάρει μια ροπή από τον στροφαλοφόρο άξονα. Ο συμπιεστής δεν συσχετίζεται με το σύστημα λίπανσης ή ψύξης του κινητήρα. Για να επαναφέρετε την περίσσεια πίεσης που μερικές φορές εμφανίζεται στη διαδρομή εισαγωγής σε ορισμένους τρόπους λειτουργίας, μια πρόσθετη βαλβίδα είναι συνδεδεμένη στον αέρα. Συχνά για τα αυτοκίνητα συντονισμού χρησιμοποιούν δύο επιλογές για συμπιεστές - αυτό είναι ένα φυγοκεντρικό και βίδα. Το πρώτο γίνεται με τη μορφή σαλιγκαριού, μέσα στην οποία βρίσκεται η πτερωτή. Η πίεση λαμβάνεται λόγω της ταυτόχρονης περιστροφής των δύο άξονων που είναι εξοπλισμένα με λεπίδες.
Για αυτοκίνητα αυτο-συντονισμού, είναι φυγοκεντρικοί συμπιεστές. Είναι πιο προσιτές, έχουν μικρές συνολικές διαστάσεις, εύκολο να εγκατασταθούν. Λόγω του γεγονότος ότι τα χαρακτηριστικά απόδοσης περιορίζονται στην ταχύτητα περιστροφής του στροφαλοφόρου κινητήρα, μπορεί να παράγει όχι περισσότερο από 0,7 bar πίεσης. Ο συμπιεστής μπορεί να αυξήσει τη δύναμη του κινητήρα από 15% έως 30% σε μέγιστες στροφές έως 40 χιλιάδων ανά λεπτό. Αυτός είναι ένας αρκετά σοβαρός δείκτης.
Μεταξύ των πλεονεκτημάτων των συμπιεστών, μπορείτε να διαθέσετε υψηλή ανθεκτικότητα και αξιοπιστία, χαμηλές απαιτήσεις για την κατάσταση του κινητήρα, την ευκολία εγκατάστασης, τη διαθεσιμότητα. Στη διαδικασία λειτουργίας του στροβιλοσυμπιεστή, το pickup εμφανίζεται στις στροφές από τρία ή περισσότερα. Ο κινητήρας ανταποκρίνεται αμέσως στον Τύπο του πεντάλ - στην περίπτωση αυτή δεν υπάρχει, το λεγόμενο "Turboyama", το οποίο συμβαίνει κατά την εγκατάσταση άλλων υπερχρεωτών ταχυτήτων. Ωστόσο, σε υψηλές ταχύτητες κινητήρα (πάνω από πέντε χιλιάδες), η αύξηση της εξουσίας είναι σχεδόν απομειωμένη.
Τουρμπίνα αερίου
Μεταξύ των χαρακτηριστικών του στροβίλου, είναι δυνατόν να επισημανθεί η περιστροφή του. Μπορεί να φτάσει 200 \u200b\u200bχιλιάδες σ.α.λ., ενώ η πίεση μπορεί να φτάσει έως και 2 bar. Αυτός ο στρόβιλος είναι ικανός να αυξήσει την ισχύ του κινητήρα στο 50 τοις εκατό. Τα ρουλεμάν στροβίλου περιστρέφονται σε τεράστιες ταχύτητες και απαιτούν λίπανση. Το σύστημα συνδέεται με το λιπαντικό σύστημα των DVS. Ο στρόβιλος χρειάζεται μια συγκεκριμένη ώρα για να σκοράρει το απαραίτητο rev. Ως εκ τούτου, θα αρχίσει να λειτουργεί μόνο μετά από τρεις χιλιάδες επαναστάσεις. Εάν προσπαθήσετε να πιέσετε δραματικά το πεντάλ γκαζιού στις χαμηλές στροφές του στροφαλοφόρου άξονα, τότε η πίεση των καυσαερίων θα είναι πολύ μικρή για τη λειτουργία του συσσωματωμένου. Μπορείτε να αισθανθείτε τις αποτυχίες. Αυτό το φαινόμενο δεν ονομάζεται αλλιώς ως "Turboyama".
Επιλέγουμε υπερσυμπιεστή
Εάν ορίσετε ένα μικρό στοιχείο, θα λειτουργήσει σε μικρές και μεσαίες στροφές του στροφαλοφόρου άξονα. Σε υψηλό τέτοιο συμπιεστή δεν θα λειτουργήσει. Με μια μεγάλη μονάδα, όλα είναι ακριβώς το αντίθετο. Τις περισσότερες φορές ορίζουν τα μοντέλα TD04L από Subaru, TD05 - Mitsubishi, Garett Turbines, κινέζικες αμφίβολες ποιοτικές στροβίλες - T3 και T4.
Ψύξη
Με την ψύξη του βάζου turbo, όλα είναι απλά. Εγκαταστήστε τα καλοριφέρ διπλής σειράς από το VAZ-2110, καθώς είναι πολύ πιο παραγωγικές. Μπορείτε επίσης να εγκαταστήσετε το intercooler. Εάν είναι πολύ μεγάλο, τότε μπορεί να υπάρχουν προβλήματα.
Το μικρό δεν έχει τη δέουσα παραγωγικότητα και απλά δεν θα έχει χρόνο για να κρυώσει τον αέρα που σερβίρεται σε κυλίνδρους.
Βαλβίδα εκτόξευσης
Αυτό είναι ένα σημαντικό μέρος του σχεδιασμού. Το κύριο καθήκον είναι να χωρίσει μέρος του αέρα μετά το κλείσιμο του γκαζιού. Εάν αυτή η βαλβίδα δεν είναι, τότε η πίεση μπορεί να σπάσει κυριολεκτικά όλες τις συνδέσεις. Οι βαλβίδες αυτών στην αγορά είναι αρκετά - από τη βιομηχανική σε όσους κατασκευάζονται με τα χέρια τους.
Βαλβίδα "Westgate"
Αυτή η βαλβίδα είναι απαραίτητη για να παραλείψετε το τμήμα του αέρα πέρα \u200b\u200bαπό τον στρόβιλο. Αυτό διατηρεί την καθορισμένη πίεση στο σύστημα.
Έτοιμη σύνολα
Για να δημιουργήσετε έναν κινητήρα Turbo, δεν είναι απαραίτητο να συναρμολογήσετε ένα σύνολο απαραίτητων εξοπλισμού. Σήμερα μπορείτε να αγοράσετε έτοιμα σύνολα. Σχεδιάστηκαν τόσο για κινητήρες 16 βαλβίδων όσο και για κινητήρες έγχυσης 8 βαλβίδων.
Ρυθμίσεις κινητήρων 8 βαλβίδων
Το Turbo Kit για τον κινητήρα 8 βαλβίδων έχει τα ακόλουθα χαρακτηριστικά. Είναι σε θέση να παράγει πίεση μέχρι 0,5 bar. Με αυτό το κιτ, μπορείτε να αυξήσετε την ισχύ έως 120 ίππους και η ροπή είναι μέχρι 190 nm. Η εγκατάσταση αυτού του σετ δεν επηρεάζει τον πόρο της μονάδας ισχύος. Η εγκατάσταση είναι αρκετά απλή και όλες οι λεπτομέρειες από το σετ είναι τοποθετημένες. Για τοποθέτηση, δεν χρειάζεται να βελτιώσετε με κάποιο τρόπο τον κινητήρα.
Το Turbo Kit περιλαμβάνει:
- Συλλέκτης χάλυβα.
- Υπερσυμπιεστής.
- Φλάντζες.
- Σωλήνα τροφοδοσίας λαδιού.
- Σύστημα τροφοδοσίας ψυκτικού.
- Βαλβίδα για την επαναφορά της υπερπίεσης.
- Στοιχεία σύνδεσης.
- Συνδετήρες και άλλες λεπτομέρειες.
Το σετ για τις μονάδες 16 βαλβίδων είναι εντελώς παρόμοια. Επίσης παρόμοια και τα τεχνικά χαρακτηριστικά του. Μπορείτε να βρείτε Turbo φάλαινες για την πώληση σε κινητήρα 8 βαλβίδων μέχρι 250 ίππους. Εδώ χρησιμοποιεί ένα υπερσυμπιεστή με πίεση 1 bar.
Εγκατάσταση
Πρέπει να θυμόμαστε ότι ο εξοπλισμός κινητήρων του στροβιλοσυμπιεστή είναι επαρκώς μακρά διαδικασία. Αν και οι κατασκευαστές των σετ και λένε ότι μπορείτε να κάνετε χωρίς τον εκσυγχρονισμό του κινητήρα, δεν είναι τόσο σημαντικό. Πού να ξεκινήσετε; Φυσικά, με την αγορά των απαραίτητων ανταλλακτικών και την προετοιμασία του κινητήρα. Είναι απαραίτητο να αντικατασταθούν τα έμβολα, δαχτυλίδια, GBC φλάντζας, ρυθμιστή καυσίμου, τσοκ, καθώς και σωλήνες και άλλα μέρη. Όλοι αυτοί οι μηχανισμοί πρέπει να είναι όσο το δυνατόν αξιόπιστοι.
Θα πρέπει επίσης να θυμόμαστε ότι η κατασκευή ενός ισχυρού αυτοκινήτου μπορεί να ποικίλει σημαντικά ανάλογα με το μοντέλο στροβίλου. Η εντολή θα είναι αρκετά κατά μέσο όρο. Για παράδειγμα, για να δημιουργήσετε ένα Turbo Vaz-2106, πρώτα πρέπει να αντικαταστήσετε τον κινητήρα.
Πρέπει να εγκαταστήσετε μια μονάδα έγχυσης 16 βαλβίδων. Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να προετοιμάσετε τον κινητήρα. Διαχωρίστε τον κινητήρα, ελέγξτε τους κυλίνδρους, στροφαλοφόρος άξονα, ράβδους, αντλία λαδιού. Εάν είναι απαραίτητο, άλεση του μπλοκ. Τα έμβολα πρέπει να αγοραστούν μετά την παρασκευή των κυλίνδρων.
Στη συνέχεια συλλέγουν συνημμένα. Σε αυτό το στάδιο, τα ακροφύσια εγκαθίστανται, αλλάξτε την αντλία καυσίμου. Στη συνέχεια, εγκαταστήστε τον δέκτη, την πολλαπλή εξαγωγής και χρησιμοποιήστε τον στρόβιλο. Εγκαταστήστε επίσης όλα τα στοιχεία χάλυβα. Και τέλος, το τελευταίο στάδιο είναι ένα περιβάλλον. Από το πώς θα εκτελεστούν επαγγελματικές και σωστά προσαρμογές, η μέγιστη ισχύς, η ροπή και άλλα χαρακτηριστικά του κινητήρα θα εξαρτηθούν από. Εάν όλες οι λειτουργίες για την προετοιμασία και τη συναρμολόγηση του συστήματος μπορούν να γίνουν με τα χέρια τους, στη συνέχεια να ρυθμίσετε ότι θα είναι καλύτερα να επικοινωνήσετε με τους επαγγελματίες επικοινωνίας (ειδικά αν το Vaz Turbo στο αέριο). Με την ευκαιρία, τώρα υπάρχουν πολλές διαμάχες για το αν είναι δυνατόν να τοποθετήσετε το HBO στο Turbo. Οι ειδικοί λένε ότι ένας αριθμός οκτανίου ενός τέτοιου μίγματος είναι περισσότερο από 102. Ως εκ τούτου, το αέριο δεν θα βλάψει τη λειτουργία μιας τέτοιας δύναμης δύναμης.
Η εγκατάσταση του στροβίλου είναι ο πιο συνηθισμένος τρόπος για τη βελτίωση των χαρακτηριστικών ισχύος των αυτοκινήτων VAZ. Η ατμοσφαιρική βελτίωση του κινητήρα με ένα βαρετό GBC, ένα σύστημα αθλητικών εξάτμισης και αθλητικές άξονες θα απελευθερωθούν, αλλά περιορίζεται σε ένα όριο 120-130 hp. Ο σωστός στρόβιλος σάς επιτρέπει να αφαιρέσετε περισσότερα από 200 άλογα από το μηχάνημα.
Επιλέγοντας μεταξύ του στροβίλου και της ατμοσφαιρικής, προχωρήστε από τις εργασίες που έχουν ανατεθεί στο αυτοκίνητο. Η οριστικοποίηση του ατμοσφαιρικού κινητήρα δεν επιτρέπεται να χαθεί στην αστική ροή μεταξύ των ισχυρών ξένων αυτοκινήτων. Το Turbo είναι καλύτερο να συμμετάσχει σε αγώνες αγώνων.
Επιπλέον, η στροβιομηχανία στο VAZ είναι σχεδόν αδύνατο να νομιμοποιηθεί στη Ρωσία.
Η εγκατάσταση του στροβίλου σε οποιοδήποτε αυτοκίνητο ξεκινά με μια εμπεριστατωμένη μελέτη του αγώνα. Είναι αδύνατο να έρθετε μόνο στο κατάστημα και να αγοράσετε ένα έτοιμο κιτ. Και ακόμη και αν είναι δυνατό, το σύστημα θα πρέπει να βελτιώσει.
Βιομηχανία βυθισμένου VAZ 2114
Εάν λάβετε για αυτή την εργασία, εξετάστε τα εξής:
- Μια σειρά από κόμπους αποθέματος VAZ 2114 είναι ακατάλληλα για ένα αυτοκίνητο με χωρητικότητα άνω των 150 hp. Χωρίς να εξοπλίζουμε την αναστολή και τα φρένα, η εγκατάσταση των τροχών ενός μεγαλύτερου πλάτους με έναν turbo κινητήρα δεν θα λειτουργήσει.
- Η βελτίωση των ξένων αυτοκινήτων είναι εν μέρει ευκολότερη αν το δέσιμο μοντέλο έχει "παλαιότερα" αδέρφια με κινητήρες Turbo. Ο συντονισμός συνήθως μειώνεται στην εξεύρεση, αγορά και τοποθέτηση έτοιμων εργοστασιακών κόμβων. Με τα αυτοκίνητα παραγωγής Togliatti σκληρότερα - ο στρόβιλος στο βάζο δεν θέτει. Ευτυχώς, σε μεγάλες πόλεις υπάρχει ένα ατελιέ συντονισμού που ασχολούνται με την ανάπτυξη και την παραγωγή εξαρτημάτων συντονισμού. Είναι αλήθεια ότι τα προϊόντα τους είναι κυρίως χωρίς άδεια, επομένως θα υπάρξουν προβλήματα με τη νομιμοποίηση των αλλαγών.
- Η σωστή επιλογή του στροβίλου είναι το κλειδί για μια επιτυχημένη tuning turbo. Πριν από την εφαρμογή ενός ονείρου, σας συνιστούμε να εξοικειωθείτε με τις σύντομες περιγραφές των στροβίλων που χρησιμοποιούνται για να ολοκληρώσετε το VAZ.
Οι στροβίλους αυτοκινήτων VAZ
Επιλογές για την εγκατάσταση ενός στροβίλου στο μοντέλο 2114 Πολλοί. Μπορείτε να θεωρητικά, μπορείτε να προσαρμόσετε οτιδήποτε, αλλά τα παρακάτω μοντέλα θα είναι κατάλληλα ως μηχανή 8 βαλβίδων:
- Garret 1752;
- Mitsubishi TD04 (εγκατεστημένο σε αυτοκίνητα Mitsubishi Lancer Evo, Subaru Impreza WRX, μερικά άλλα μοντέλα).
- Ihi vf10 (το μοντέλο αυτό δημοσιεύτηκε από τις μηχανές παραγωγής της Subaru Legacy I), ως έκδοση VF11-20 (αποθέματα για γενιά κληρονομιάς II).
Ο κατάλογος μπορεί να επεκταθεί με δεκάδες θέσεις, συμπεριλαμβανομένων πιο ισχυρών TD05 Turbines, TD06, VF23-30.
Ειδικά αν δεν υπάρχουν αρκετά χρήματα για νέο εξοπλισμό, είναι εύκολο να βρεθούν οι μεταχειρισμένοι φάλαινες σε μια αξιοπρεπή κατάσταση λόγω της μετάβασης των ιδιοκτητών τους σε πιο ισχυρό εξοπλισμό
Turbo Kit Garret 1752
Turbo Set Garret 1752
Οι στροβίλους από τον Garrett είναι σταθερά μεταξύ των πιο δημοφιλείς ιδιοκτήτες VAZ.
Μεταξύ των λόγων για αυτό:
- Πωλείται από το τελικό σύνολο, δεν χρειάζεται να συλλέγουμε μεμονωμένα στοιχεία για τα ανταλλακτικά στις προκλήσεις.
- Σχετικά χαμηλό κόστος (ένα νέο σύνολο θα κοστίσει 30-35 χιλιάδες, που χρησιμοποιούνται στο διάστημα από 15 έως 25 χιλιάδες).
- Χωρίς ειδικές τροποποιήσεις από το αυτοκίνητο, μπορείτε να αφαιρέσετε έως και 0,5 bar, την αύξηση της ισχύος στα 120-130 hp. και ροπή μέχρι 180-200 nm.
- Με πρόσθετες τροποποιήσεις του συστήματος, ο ενισχυτής μπορεί να προωθηθεί σε 1 bar, ισχύς - μέχρι 170-200 hp, και η στιγμή είναι έως και 240 nm.
Το Turbo φάλαινα στο VAZ είναι ένα σύνολο ανταλλακτικών για την εγκατάσταση ενός συστήματος υπερσυμπίεσης στον κινητήρα. Το Turbo Topic γίνεται όλο και πιο δημοφιλές στη χώρα μας και πέρα \u200b\u200bαπό και συνεχώς συνεχίζουμε τη βελτίωση των πλοίων μας. Ο Turbering Tuning είναι ένας από τους καλύτερους τρόπους για την αύξηση της ροπής του κινητήρα και της ισχύος. Αμέσως κάνοντας τον υπερσυμπιεστή, είναι δυνατόν να επιτευχθεί αύξηση της ισχύος κατά 1,5 - 3 φορές. Και με την κατάλληλη εκπαίδευση κινητήρα, είναι δυνατό να αφαιρέσετε 300 hp από τον κινητήρα VAZ. κι αλλα.
Αν θέλετε να πάρετε μια ισχυρή και ταυτόχρονα μια ελαστική μηχανή για την πόλη, τότε Turbo φάλαινες στο VAZ που προσφέρονται στον ιστότοπό μας, θα ταιριάζουν απόλυτα. Η ατμοσφαιρική συντονισμός είναι καλή, αλλά ποτέ δεν θα δώσει στους δείκτες που θα πάρετε, διείσδυση στο tumpot. Το άρθρο παρουσιάζει τη γραμμή των Turbo φαλαινών στο VAZ για την πολιτική χρήση σχεδόν όλα τα αυτοκίνητα VAZ. Το κιτ περιλαμβάνει μόνο νέα αρχικά ανταλλακτικά. Ο συλλέκτης Turbo είναι κατασκευασμένος από γκρι χυτοσίδηρο, το οποίο δίνει ένα σύνολο μεγαλύτερης αξιοπιστίας σε σύγκριση με τα ανάλογα που παρουσιάζονται στην αγορά. Το Turbine στο Vaz σήμερα είναι μια από τις πιο συνηθισμένες βελτιώσεις του κινητήρα. Το Turbo Whale έχει σχεδιαστεί για εγκατάσταση σε αυτοκίνητα: VAZ 2108 Έγχυση, VAZ 2110 Εισκόχων, VAZ 2112, VAZ 2113, 2114, 2115, Lada Casha 2190, Kalina 1118, Priora 2170, Lada 4x4 / Niva (Vaz 21213 - 21214), Chevrolet Niva. Κινητήρες: VAZ 2112 1.5 16V VAZ 11186/11189 Grant, Kalina, Vesa Vaz 21114 1.6 8V Lada Kalina (Lada Kalina) VAZ 21127/21129 1.6 16V Grant, Kalina 2, Priora, Vaz Vaz 2106/2121 NIVA VAZ 21124 1.6 16V VAZ 21214 1.7 8V Lada 4x4, Chevrolet Niva Vaz 21126 1.6 16V Priora, Grant, Kalina 2 VAZ 11183 1.6 8V Lada Kalina (Lada Kalina) VAZ 21116 1.6 8V Grant, Kalina 2
Εξοπλισμός: Χρώμα χάλυβα (κάτω θέση του στροβιλοσυμπιεστή) στροβιλοσυμπιεστή mitsubishi td04hl - 15t δεξαμενή στυλ μεταξύ στροβίλων και συλλέκτη φλαντ Αυτοκινητόδρομοι ακροφύσια καυσίμου καυσίμου της αυξημένης απόδοσης 192 CC βίδα πετρελαίου εξόδου από το CBC Bolt Maslopodachi για σφιγκτήρες στροβιλοσυμπιεστή STILETTO NUTS Τιμή 36 950 p
Προώθηση πίεσης έως 0,5 bar. Σας επιτρέπει να αυξήσετε τη δύναμη του αυτοκινήτου μέχρι 120 ίππους. Ροπή μέχρι 190 nm. Δεν μειώνει τους πόρους του κινητήρα. Η εγκατάσταση του Turbo φάλαινα είναι πολύ απλή, όλες οι λεπτομέρειες είναι τοποθετημένες. Δεν απαιτούνται πρόσθετες βελτιώσεις του κινητήρα. Η διάταξη είναι τέτοια που οι εξωτερικές αλλαγές δεν θα είναι αισθητές στο γυμνό μάτι. Γρήγορη απόκριση στο πεντάλ αερίου. Η μέγιστη πίεση πίεσης επιτυγχάνεται ήδη στις 2000 rpm. Απαιτεί αλλαγή στο πρόγραμμα ελέγχου κινητήρα. Εξοπλισμός: Χάλυβας συλλέκτη (χαμηλότερη θέση του στροβιλοσυμπιεστή) στροβιλοσυμπιεστή Mitsubishi TD04HL - 15t στυλ φλάντζα μεταξύ στροβίλων και συλλέκτη Flange εξάτμιση Gaza από στροβιλοσυμπιεστή Maslopodachi ενισχυμένες περιγράμματα (παρασκεύασμα) Tosol ψύξη tosol για ψύξη στροβιλοσυμπιεστή σφράγιση χαλκού δαχτυλίδια συσσωμάτωσης Εγχύθυνος εγχυτήρα καυσίμου 192 CC Βιδωτό βίδα πετρελαίου πετρελαίου βιδωτή βίδα Maslopodachi για σφιγκτήρες στροβιλισμού σφιγκτήρες
Turbo φάλαινα στο VAZ 8V έως 250 HP
Ένα σύνολο λεπτομερειών για την αύξηση της δύναμης του αυτοκινήτου Vaz Samara και της Samara 2 έως 250 ίππων. Σχεδιασμένο για οχήματα εξοπλισμένα με 16 κινητήρες βαλβίδων VAZ 2112 / 21124. Η αναφερόμενη ισχύς επιτυγχάνεται με την εγκατάσταση του TD05H-16G του στροβιλοσυμπιεστή. Ανώτερη πίεση 1 bar.
| 1 | pc. | |
| 1 | pc. | |
| Stiletto M10. | 3 | pc. |
| Μπουλόνι m10 x 30 x 1,25 | 2 | pc. |
| N10x1,25 | 8 | pc. |
| 1 | pc. | |
| Bolt John M10X1,5 | 1 | k-t. |
| 1 | pc. | |
| 1 | pc. | |
| Πλυντήριο χαλκού 10 mm | 2 | pc. |
| Πλυντήριο χαλκού 14 mm | 6 | pc. |
| Bolt John M14x1,5 | 2 | k-t. |
| 2 | pc. | |
| 1 | pc. | |
| 1 | pc. | |
| Σιλικόνη σωλήνα, 28 mm | 1 | pc. |
| Σφιγκτήρα 25/40. | 2 | pc. |
| Blow off forge. | 1 | pc. |
| 1 | pc. | |
| 1 | pc. | |
| Αισθητήρας θερμοκρασίας αέρα | 1 | pc. |
| DAD MOTOROLA 6250 (1,5 BAR) | 1 | pc. |
| 1 | pc. | |
| 1 | k-t. | |
| 1 | pc. | |
| 1 | k-t. | |
| 1 | k-t. | |
| 1 | pc. | |
| Φλάντζα GBC VAZ 2112 | 1 | pc. |
| 1 | pc. | |
| Stud M6 * 22 | 2 | pc. |
| Nut m6 με φούστα | 2 | pc. |
| 2 | Μ. |
Προσοχή! Σετ για αυτοκίνητα με μηχανική βαλβίδα γκαζιού. Για την εγκατάσταση, θα πάρει τη βελτίωση του αυτοκινήτου. Μετά την εγκατάσταση, διαμορφώστε τη μονάδα ελέγχου κινητήρα.
Τιμή 67 500p.Turbo φάλαινα στο VAZ 16V έως 250 HP
Ένα σύνολο λεπτομερειών για την εγκατάσταση του Turbo Boost στα αυτοκίνητα VAZ 2110 - 2112. Σχεδιασμένο για οχήματα με 16 κινητήρα βαλβίδας. Η εγκατάσταση σάς επιτρέπει να επιτύχετε αύξηση της ισχύος του αυτοκινήτου έως 250 ίππους. Η αναφερόμενη ισχύς επιτυγχάνεται εγκαθιστώντας τον υπερσυμπιεστή TD05H-16G. Ανώτερη πίεση 1 bar. Το κιτ αποτελείται από τις ακόλουθες λεπτομέρειες:
| Turbocharger Mitsubishi TD05H - 16G στυλ | 1 | pc. |
| Roumocolector 16 cl. Φλάντζα Subaru, προϋπολογισμός | 1 | pc. |
| Stiletto M10. | 3 | pc. |
| Μπουλόνι m10 x 30 x 1,25 | 2 | pc. |
| N10x1,25 | 8 | pc. |
| VAZ σωλήνα υποδοχής, TD04L, προϋπολογισμός | 1 | pc. |
| Bolt John M10X1,5 | 1 | k-t. |
| Maslopodachi Hose Clubturbo (μήκος 50 cm) 10-14 mm | 1 | pc. |
| Bolt του φράχτη πετρελαίου από το GBC Vaz για τη διατροφή του στροβιλοσυμπιεστή | 1 | pc. |
| Πλυντήριο χαλκού 10 mm | 2 | pc. |
| Πλυντήριο χαλκού 14 mm | 6 | pc. |
| Bolt John M14x1,5 | 2 | k-t. |
| CLUBTURBO 14 MM TOSOL Feed Hose | 2 | pc. |
| Κιτ δαμάσκηνου πετρελαίου από την Universal Turbine | 1 | pc. |
| Σωλήνες VAZ 2110 - 2112, Σετ με σιλικόνη | 1 | pc. |
| Σιλικόνη σωλήνα, 28 mm | 1 | pc. |
| Σφιγκτήρα 25/40. | 2 | pc. |
| Blow off forge. | 1 | pc. |
| Frontal Intercooler (700x180x65), είσοδος 51 mm | 1 | pc. |
| Δέκτης Clubturbo Laying 16V | 1 | pc. |
| Αισθητήρας θερμοκρασίας αέρα | 1 | pc. |
| DAD MOTOROLA 6250 (1,5 BAR) | 1 | pc. |
| Καλωδίωση καλωδίωσης στη μετάβαση DMRV - DDA + DTV | 1 | pc. |
| Έγχυση καυσίμου καυσίμου BOSCH 430 SS (σετ 4 τεμάχια) | 1 | k-t. |
| Αναστροφή καυσίμων αντλίας 255 l / h creditparts gss342, ασημί | 1 | pc. |
| Έμβολα Turbo Vaz 2112 F 82,0 mm (σύνολο 4 τεμάχια) | 1 | k-t. |
| Δαχτυλίδια εμβόλου 82.0 mm VAZ (1.5 / 2.0 / 3,947), Ορισμός ανά 4 κυλίνδρου | 1 | k-t. |
| Σετ φλάντζες για τον κινητήρα VAZ 2112 | 1 | pc. |
| Φλάντζα GBC VAZ 2112 | 1 | pc. |
| Τοποθέτηση παλετών πετρελαίου VAZ 2108 | 1 | pc. |
| Stud M6 * 22 | 2 | pc. |
| Nut m6 με φούστα | 2 | pc. |
| Σωλήνας σιλικόνης κενού, 4mm (μπλε) | 2 | Μ. |
Turbo Kit στο Lada 4x4 (VAZ 21213 - 21214)
Ένα σύνολο λεπτομερειών για την εγκατάσταση της Turbo Boost στα αυτοκίνητα VAZ 21213 - 21214. Σχεδιασμένο για αυτοκίνητα με 8 κινητήρα έγχυσης βαλβίδων. Η εγκατάσταση σάς επιτρέπει να επιτύχετε αύξηση της ισχύος του αυτοκινήτου έως και 120 ίππους. Η δηλωμένη ισχύς επιτυγχάνεται εγκαθιστώντας τον TD04HL-15T TUMBOCHARGER. Προώθηση πίεσης 0,5 bar.
Ένα σύνολο λεπτομερειών για την εγκατάσταση του Turbo Boost στα αυτοκίνητα Chevrolet Niva είναι σχεδιασμένα για αυτοκίνητα με 8 κινητήρα έγχυσης βαλβίδων VAZ 2123. Η εγκατάσταση σας επιτρέπει να επιτύχετε αύξηση της ισχύος του αυτοκινήτου έως και 120 ίππους. Η αναφερόμενη ισχύς επιτυγχάνεται εγκαθιστώντας τον υπερσυμπιεστή TD04L. Προώθηση πίεσης έως 0,5 bar.
Πρόσφατα, πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων VAZ ενδιαφέρονται για τον τρόπο συλλογής του βέλτιστου κινητήρα Turbo. Από την άποψη αυτή, αποφασίσαμε να σας παράσχουμε συγκεκριμένες συστάσεις, πώς να το συναρμολογήσετε περισσότερο και χωρίς περιττό κόστος.
Η βάση του μελλοντικού μας Turbo κινητήρα θα εξυπηρετήσει ένα πολύ δημοφιλές σήμερα Vazovsky δεκαέξι μετρητή με δείκτη 21126 από το αυτοκίνητο Lada Priora. Αλλά η ηγεσία μας μπορεί να θεωρηθεί καθολική, επειδή ακολουθώντας τον, μπορείτε να συλλέξετε έναν κινητήρα turbo σε οποιαδήποτε άλλη βάση δεδομένων. Το βασικό σημείο δεν είναι τόσο η ιδιαιτερότητα των μεμονωμένων κινητήρων όπως η ίδια η προσέγγιση και ο όγκος των μελλοντικών μετασχηματισμών.
Και έτσι, το πρώτο πράγμα που πρέπει να αποσυναρμολογήσετε τον κινητήρα και να υπολογίσετε την κατάστασή του. Εάν ο κινητήρας είναι "με καλά χιλιόμετρα", τότε το μπλοκ κυλίνδρου δίνεται στο βαρετό για το επόμενο μέγεθος επισκευής. Κατά τη συναρμολόγηση της μονάδας, χρησιμοποιούνται τα λεγόμενα έμβολα Turbo. Η πιο κοινή και καλά αποδεδειγμένη επιλογή είναι ένα έμβολο Turbo, εξευγενισμένο από το εργοστάσιο "Nivsky" Pistons. Διαφέρουν στο διευρυνθέν (έως 20 cm. Cm) το θάλαμο καύσης και οι cekeets κάτω από το δέκατο έκτο γάντι GBC. Οι κανονικές ράβδοι "preferith" δεν είναι επίσης κατάλληλες για τον κινητήρα με υπερσυμπιεστή. Η καλύτερη αντικατάσταση θα είναι στάνταρ. Αλλά ο στροφαλοφόρος άξονας παραμένει "μητρική" - 75,6 mm. Ως αποτέλεσμα, παίρνουμε τον κινητήρα με τον πρώην όγκο (1,6L), αλλά με ένα μειωμένο σε 7,6: 1 βαθμό συμπίεσης. Παρόμοιες διαμορφώσεις "Niza" χρησιμοποιούνται ενεργά όταν κατασκευάζουν μηχανές turbo με χωρητικότητα μέχρι 400 hp
Στο επόμενο στάδιο πρέπει να αποφασίσετε για τον ίδιο τον στρόβιλο. Κατά τη γνώμη μας, το πιο κατάλληλο για καθημερινή χρήση είναι ο υπερσυμπιεστής TD04L (πρότυπο για subaru Impreza WRX), χαρακτηρίζεται από έγκαιρη παραλαβή και ένα αρκετά ευρύ φάσμα εργασίας - μια υπέροχη επιλογή για οδήγηση στην πόλη. Η μέγιστη ισχύ περίπου 250 hp, ότι, μεταξύ άλλων, θα σας επιτρέψει να αποδείξετε αξιοπρεπή αποτελέσματα στους ερασιτέχνες διαγωνισμούς μεταφοράς. Θέλετε περισσότερη ισχύ και, στη συνέχεια, επιλέξτε το Turbocharger TD05 ή. Για τον επιλεγμένο στροβίλο, θα χρειαστείτε έναν κατάλληλο στροβιλισμού. Επίσης, στον στρόβιλο θα πρέπει να φέρετε λάδι και να πραγματοποιήσετε την αποστράγγιση του πετρελαίου, να οργανώσετε την παροχή και την αποστράγγιση του ψυκτικού υγρού. Είναι πολύ σημαντικό να χρησιμοποιήσετε ενισχυμένες αντι-αυτοκινητόδρομους σιλικόνης. Είναι η ενίσχυση αυτών των κόμβων που θα σας επιτρέψουν να ξεχάσετε τα πιθανά προβλήματα μαζί τους.
Μαζί με τα ακροφύσια, αλλάζουμε την αντλία καυσίμου, όπως χαρακτηρίζεται με μεγαλύτερη παραγωγικότητα. Για παράδειγμα, είναι χαρακτηριστικό ότι μπορεί να αντέξει τα φορτία των ισχυρότερων κινητήρων που μπορούν να βρεθούν στα περισσότερα αγωνιστικά αυτοκίνητα.
Εκτός από τη διατροφή του καυσίμου, τροποποιήστε τον ίδιο τον κινητήρα. Συγκεκριμένα, δεν είναι καλύτερο να μην χρησιμοποιήσετε τον παραδοσιακό αισθητήρα κατανάλωσης αέρα (DMRV), συνήθως αντικαθίσταται από έναν αισθητήρα απόλυτης πίεσης (DDT) και (DTV). Έτσι, θα εξασφαλίσετε αξιοπιστία και ικανότητα να εργάζεστε με όλα τα εξαιρετικά σύγχρονα προγράμματα που ελέγχουν τη λειτουργία του κινητήρα.
Επιλογή του αισθητήρα απόλυτης πίεσης, σταματήστε στο μοντέλο, το ανώτερο εύρος των οποίων είναι πιο κοντά στην απόδοση. Με άλλα λόγια, αν τα σχέδιά σας να χρησιμοποιήσετε την πίεση στην Turbo Engine περίπου ένα μπαρ, είναι ανάρμοστο να εφαρμόσετε με την κορυφαία τιμή σε 3 bar, διαφορετικά δεν θα μπορείτε να ρυθμίσετε με ακρίβεια τον κινητήρα Turbo. Επίλυση του προβλήματος της επιλογής βέλτιστων επιλογών για αισθητήρες και ακροφύσια, ο ορθολογικός όλος θα χρησιμοποιήσει τις άκρες του οδηγού, οι οποίες θα ασχοληθούν με τη ρύθμιση του συναρμολογημένου κινητήρα turbo.
Μια άλλη υπεύθυνη στιγμή είναι η επιλογή των εκκεντροφόρων. Η όλη δυσκολία είναι ότι η επιλογή τους είναι ατομική για έναν ξεχωριστό κινητήρα Turbo. Έτσι, για ένα απλό έργο, υπάρχουν αρκετές τυποποιημένες εκκεντροφόνες. Αλλά θα πρέπει να αντικατασταθούν αν η ισχύς προγραμματίζεται στην ανώτερη περιοχή. Η συμβουλή μας είναι η εγκατάσταση των εκκεντροφόρων που έχουν σχεδιαστεί ειδικά για κινητήρες Turbo. Αυτά θα επιτρέψουν να λειτουργήσει τέλεια με τον κινητήρα, τόσο στον κύκλο της πόλης όσο και στους όρους ανταγωνισμού.
Η συναρμολόγηση της Turbo Engine επηρεάζει τα θέματα CHC. Έτσι, για να βγάλετε γύρω από την πόλη, μπορείτε να περιορίσετε την τυποποιημένη κεφαλή του μπλοκ. Αλλά αν σκοπεύετε να αποσυμπιέστε από τον κινητήρα στο μέγιστο και το αυτοκίνητο ετοιμάζεται να συμμετάσχει σε αγώνες Drag, τότε συνιστάται να εγκατασταθεί με αυξημένα κανάλια και βαλβίδες. Αυτό θα επιτρέψει να πάρετε μια μεγάλη δύναμη και να μετακινήσετε τη στιγμή του συντάγματος σε υψηλότερες στροφές.
Η επιστροφή του κινητήρα Turbo θα είναι μέγιστη με αύξηση της διαμέτρου της εθνικής οδού εξάτμισης, που κυμαίνεται από τον ίδιο τον χρόνο διακοπής και στην τελική τράπεζα. Θυμηθείτε ότι η σύλληψη της εθνικής οδού τουλάχιστον σε ένα μέρος, μειώνετε ολόκληρη τη διάμετρο. Για τους κινητήρες με ισχύ από 200 hp Η χρήση ενός συστήματος εξάτμισης με διάμετρο σωλήνα 60 mm είναι βέλτιστη. Ως έτοιμη λύση, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε με ασφάλεια τον συντονιστή, την ισχύ και τον παγκόσμιο σιγαστήρα από ανοξείδωτο χάλυβα από τον ρωσικό κατασκευαστή. Αυτά τα στοιχεία του συστήματος εξόδου έχουν αποδειχθεί τέλεια και συχνά χρησιμοποιούνται στην πράξη.
Η λαβή για το στροβιλογόνο, ιδίως το αστικό - ειδικά ένα σημαντικό σημείο. Συνιστούμε να χρησιμοποιήσετε ένα σετ με ένα μεταλλικό-κεραμικό δίσκο με ένα αποσβεστήρα. Φυσικά, η χρήση ενός τέτοιου συμπλέκτη στις συνθήκες των αστικών κυκλοφοριακών εμπλοκών παραδίδει κάποια ταλαιπωρία, αλλά αντιμετωπίζει τέλεια με τη μετάδοση της ροπής του κινητήρα με χωρητικότητα έως 300 hp
Από όλα τα παραπάνω, είναι δυνατό να γίνει ένα σημαντικό συμπέρασμα ότι για τη μετατροπή του τυποποιημένου κινητήρα στον κινητήρα Turbo είναι πολύ απλούστερη, φθηνότερη και πιο κερδοφόρα από την εργασία με το μοντέλο που έχει περάσει ένα πλήρες ατμοσφαιρικό συντονισμό, επειδή Σχεδόν όλα τα στοιχεία του κινητήρα αντικαθίστανται. Επιλέξτε προσεκτικά τα στοιχεία, κατά τη συναρμολόγηση, δώστε προσοχή σε κάθε μικρό πράγμα, μην αποθηκεύετε σε μια εξειδικευμένη διαμόρφωση του συλλογικού μηχανοκίνητου Turbo - αυτό είναι ακριβώς αυτό που εγγυάται έναν υψηλό πόρο και τα χαρακτηριστικά ισχύος του κινητήρα σας.
Οδηγίες εγκατάστασης Turbo στο VAZ. Πώς να κάνετε όλα αυτά σωστά;
Οι προσπάθειες των ειδικών αποφάσισαν να γράψουν οδηγίες για αρχάριους, πώς να εγκαταστήσουν ανεξάρτητα τον στρόβιλο στο αυτοκίνητο VAZ για τη μεταφορά.
Το πρώτο και, πιθανώς, το πιο σημαντικό ερώτημα - πού να ξεκινήσετε;
Πρώτα απ 'όλα, αγοράζοντας ένα αυτοκίνητο (ειδικά αν χρησιμοποιείται), σας συμβουλεύω να δώσετε προσοχή στην κατάστασή της. Εάν καταλάβετε αυτό ή θέλετε να βελτιωθείτε να γνωρίσετε το μηχάνημα και τη συσκευή του, σας συμβουλεύω να το αποσυναρμολογήσετε στο κάτω μέρος.
Μόνο όταν διακρίνουμε τα πάντα στο σώμα, μπορούμε να δούμε την κλίμακα του προβλήματος.
Το πιο σημαντικό πρόβλημα με το οποίο μπορούμε να συναντηθούμε είναι η σκουριά.
Τις περισσότερες φορές έντονα σκουριά, φτερά, κατώτατα όρια. Το "Chisel" έχει ένα πρόβλημα προβλημάτων επίσης "TV".
Πρέπει να καταλάβετε ότι η μηχανή παραγωγής οχημάτων είναι πολύ λεπτό μέταλλο και ένα τέτοιο μέταλλο δεν προορίζεται για υψηλά φορτία (μέταλλο μόνο ανθίζει) και το σκουριασμένο μέταλλο "πεθαίνει" ακόμα νωρίτερα από το συνηθισμένο, το οποίο είναι πολύ επικίνδυνο για εμάς και άλλους .
Επομένως, παίρνουμε τη μηχανή συγκόλλησης, το φρέσκο \u200b\u200bσίδερο και να αντικαταστήσουμε ολόκληρο το σάπιο μέταλλο στο φρέσκο, ή να οδηγήσετε το αυτοκίνητο σε εκατό.
Μεταλλικό διαμέρισμα κινητήρα αλλάζοντας σχεδόν όλα για πιο στερεό σίδηρο.
Διορθώθηκε όλα τα κοπάδια για μέταλλο; Σώμα ως εργοστάσιο; Μπράβο! Συνεχίζουμε.
Τώρα πρέπει να φέρετε το αυτοκίνητο με τη σειρά και να το κάνετε τουλάχιστον σε απόθεμα. Αλλάζουμε την καλωδίωση, τοποθετήστε τη σειρά του κινητήρα (ή αλλάζουμε αμέσως στο "έκτο"), ένα κουτί, φρένα.
Αυτό είναι το σημείο εκκίνησης μας στο TurboC.
Εάν έχετε επιστρέψει το αυτοκίνητό σας στην παρθένα κατάσταση και η επιθυμία εξακολουθεί να καεί σε σας; Συνεχίζουμε.
Τι κινητήρες είναι πιο εύκολο στη στροβίλα;
Το απλούστερο πράγμα είναι να πάρετε μια μηχανή βαλβίδων VAZ-OX 16. Είναι εύκολο να επισκευάσετε και να συντονίσετε και τι είναι πιο σημαντικό για εμάς, μπορεί να μας δώσει δύναμη κατάλληλη για μηχανοκίνητες αγώνες χωρίς τεράστια έξοδα, προσπάθειες και αλλαγές του αυτοκινήτου.
16-βαλβίδα είναι αρχικά πιο ισχυρή από οποιαδήποτε μηχανή Vaz-Ox.
Εξετάστε άλλους κινητήρες βάζων.
- Οι παλιές μετατροπείς καρμπυρατέρ δεν είναι υπόλογοι.
- 8 Εγχυτήρας βαλβίδας θα μπορούσε να βρει, αλλά χτίζουμε ένα αγωνιστικό αυτοκίνητο και κάθε ιπποδύναμη για εμάς είναι σημαντική.
- 16-βαλβίδα κινητήρα - η επιλογή μας για το drag!
Λαμβάνοντας υπόψη την έκδοση του κινητήρα από ένα ξένο αυτοκίνητο, πρέπει να καταλάβετε ότι θα μας κοστίσει ένα μεγάλο ποσό, θα απαιτήσει επίσης μεγάλες μεταβολές. Σε αυτό, ο κινητήρας είναι πιο περίπλοκος στη συσκευή, αντί για Vaz-Ovsky και χωρίς κύριο, είστε απίθανο να το καταλάβετε.
Η επιλογή μας είναι "Shersna".
Τι χρειάζεται για την κατασκευή ενός Turbogo;
Για τους ανθρώπους που επιθυμούν να πάρουν 200+ HP Συνιστάται να πάρετε το μπλοκ "Kalinovsky", καθώς είναι υψηλότερο (+ 2,3mm).
Θα κατέβει από δεκάδες, αλλά χτίζουμε ένα αυτοκίνητο για αγώνες και κάθε άλογο είναι μια νίκη, οπότε χρειάζεστε έναν στροφαλοφόρο άξονα "Kalinovsky" με διάμετρο ενός στροφάλου 75,6mm.
Τα έμβολα επιλέγονται σφυρηλατημένα και σύρετε τη εσοχή για τον επιθυμητό λόγο συμπίεσης (είναι καλύτερο να επικοινωνήσετε με έναν ειδικό ή να αγοράσετε εξειδικευμένα καταστήματα).
Στροβιλοσυμπιεστής
Μικρά έργα σε μικρό και μεσαίο κύκλο εργασιών και σε υψηλές παύσει, επομένως, ο μεγάλος συμπιεστής είναι το αντίθετο.
- TD04L - Subaru. Ενισχύστε τις περιστροφές 3K. 200-250 HP
- TD05 - Mitsubishi. Ενισχύστε τις περιστροφές 3K. 250-300 HP
- Το IHI VF10 - ο στρόβιλος είναι σημαντικά μεγαλύτερος από τη Subarovskaya. 250+ HP
- Ihi VF22 - Trumpine Drag. Η μεγαλύτερη σειρά.
- Επίσης καλές στροβίλες της εταιρείας "Garrett", αλλά είναι ακριβά και θέλετε να περιμένετε μέχρι να φτάσει η παραγγελία σας.
- Υπάρχουν πολλοί Κινέζοι στροβίλους στην αγορά μας. Η ποιότητα είναι αδύναμη, αλλά η τιμή δεν δαγκώνει.
T3, T4 - 300+ HP
Στροβιλωτή ψύξης
Όλα είναι απλά εδώ. Χρειαζόμαστε ένα νέο καλοριφέρ διπλής σειράς χαλκού (2110) καθώς είναι πολύ πιο παραγωγικό από οποιοδήποτε ψυγείο VAZ.
Intercooler.
Ένα εξαιρετικά μεγάλο intercooler μπορεί να είναι το πρόβλημα της λεγόμενης "Turbo Lag". Turbo Lag είναι πόσο καιρό θα πρέπει να περιμένουμε πίεση αφού ανακαλύψουμε το γκάζι. Και το μικρό δεν θα έχει χρόνο να κρυώσει τον αέρα.
Βαλβίδα εκτόξευσης
Ένα σημαντικό μέρος του στροβιλισμού, η λειτουργία του είναι μια απόρριψη πεπιεσμένου αέρα μετά το κλείσιμο του γκάζι. Διαφορετικά, η υπερπίεση μπορεί να σπάσει όλες τις ενώσεις από καουτσούκ.
Οι επιλογές στην αγορά είναι ένα τεράστιο ποσό, από το κομψό Ala-Labedzhini, σε σχεδόν σπιτικό.
Βαλβίδα westgate
Πρέπει να είναι μέρος του πεπιεσμένου αέρα για να επιτρέψει την παράκαμψη του στροβίλου να διατηρεί μια δεδομένη πίεση στο στροβιλοσυστήματος.
Υπάρχει επίσης ένας μεγάλος αριθμός εκτελέσεων.
Σύστημα καυσίμου για το turbo vaz.
Το σύστημα καυσίμου θα πρέπει να διαθέτει αντίστροφη οδό και έναν ρυθμιστή πίεσης καυσίμου που έχει εγκατασταθεί στη ράμπα.
Επιτρέπεται η χρήση του ρυθμιστή πίεσης εξωτερικού καυσίμου, αλλά πρέπει να συνδεθεί με τον εύκαμπτο σωλήνα κενού στον δέκτη άξονα, επειδή Για να ξεπεραστούν οι συντριπτικές περιοχές της υπερπίεσης στο Groovespace, η πίεση στην ράμπα θα πρέπει επίσης να αυξηθεί.
Αντλία καυσίμου.
Δεν είναι κατάλληλο για πολύ μικρή απόδοση. Λαμβάνουμε είτε από το Βόλγα είτε στο Walbro - 255 l / h.
Εγχυτήρες.
Το απόθεμα δεν θα ταιριάζει ξανά, χρειαζόμαστε από 350ss. Θα χωρέσουμε τα ακροφύσια Deka 630ss, για κινητήρες για 200 hp Κατάλληλο και Bosh.
Είναι εγκατεστημένο χωρίς προβλήματα.
Όλα μπορούν να γίνουν μόνοι σας (εκτός από άλλες από το υλικολογισμικό και τις ρυθμίσεις).
Εάν δεν έχετε χρόνο / τεμπέλης / δεν θέλω να ενοχλήσω - τότε μπορείτε να δώσετε τα πάντα στην υπηρεσία.
Σε αυτό πρέπει να λάβουμε ότι δεν υπάρχουν σύνθετα μέρη και συνδέσεις, όλα μπορούν να γίνουν μόνοι σας. Τα ανταλλακτικά για την τοποθέτηση στον κινητήρα συνδέονται συνήθως στις λεπτομέρειες. Και αν πρέπει να αγοράσετε, δεν θα είναι μεγάλη δυσκολία.
Σύστημα αποφοίτησης για ένα Vaz Turbogo.
Το σύστημα εξάτμισης παράγει καυσαέρια από τον κινητήρα. Αυτό είναι ένα πολύ σημαντικό κομμάτι, δεν θέλουμε να αλλάξουμε τον κινητήρα μπροστά από το χρόνο;
Η θερμοκρασία των αερίων που εξερχόταν από τον κινητήρα είναι τεράστιο, περίπου 900 μοίρες, όταν αφήνουν τον κύλινδρο.
Στην περίπτωση του υπερσυμπιεστή, αυτά τα καυσαέρια δεν χρειάζεται μόνο να ισχύουν, αλλά να στείλουν έναν στρόβιλο για προώθηση.
Όλοι σας, πιθανώς ακούσατε για την "αράχνη". Το "Spider 4-2-1" είναι ένα σύστημα στο οποίο τα αέρια μπαίνουν σε τέσσερις σωλήνες, στη συνέχεια συλλέγονται σε δύο, και στη συνέχεια ένα. Το σύστημα έχει αποτελεσματικότητα σε μεσαίο κύκλο, μια καλή επιλογή για ιππασία μέσα από τους δρόμους και σπάνια "άδειο" από το φανάρι.
Το "Spider 4-1" είναι ένα σύστημα όταν τα αέρια συνδυάζονται αμέσως σε ένα. Αποτελεσματική για τις υψηλές στροφές. Η επιλογή μας.
Ανάρτηση για βάζο turbo.
Η ανάρτηση επηρεάζει το χειρισμό. Κατά συνέπεια, για τον προγραμματισμό του μηχανήματος να ξεπεράσει όλους και παντού πρέπει να το τροποποιήσετε. Σας συμβουλεύω να βελτιώσετε την ανάρτηση που σκέφτεται τη δική σας ασφάλεια, σαν να έχετε κάτι να πέσει με πλήρη ταχύτητα λόγω της γήρας, το αυτοκίνητο μπορεί να γίνει ακατάλληλο, το οποίο μπορεί να οδηγήσει σε ένα ατύχημα. Εξετάστε τις επιλογές της ανάρτησης.
1) μαλακή ανάρτηση:
Πλεονεκτήματα: εξομαλύνει τα κοιλώματα, πηγαίνουμε μαλακά και άνετα
Μειονεκτήματα: κακή ευελιξία, κυλίνδρους στις στροφές, οδήγηση.
2) Σκληρή ανάρτηση:
Pluses: μετατρέπεται σε στροφές όπως το γάντι, την ελιγμό, αντιδρά αμέσως στην περιστροφή του τιμονιού.
Μειονεκτήματα: Θα υπάρξει σκληρά στα χτυπήματα!
Συμπλέκτης και μετάδοση για το βάζο turbo
Στην επιλογή του συμπλέκτη πρέπει να προσεγγιστεί καλά. Ο συμπλέκτης πρέπει να επιλέξει, δεδομένης της ισχύος και της ροπής του κινητήρα.
Αποθέματος που έχει σχεδιαστεί για μια ήρεμη βόλτα! Έχουμε αρκετές επιλογές:
α) Προϋπολογισμός: Ένα καλάθι με μεγενθυμένη δύναμη σύσφιξης (υπάρχουν διαφορετικές επιλογές).
Αυτή η επιλογή είναι δύσκολο να κρατηθεί ο δίσκος σκλάβων και να αυξάνει την προσπάθεια στο πεντάλ (swing τα πόδια σας διαφορετικά, θα χάσετε τις μετοχές ενός δευτερολέπτου στην αρχή).
β) Όχι προϋπολογισμός: κεραμικά. Είναι αντέχει το φορτίο των μηχανοκίνητων αγώνων. Η επιλογή μας.
PPC για το βάζο Turbo
Ένα αποθεματικό κουτί είναι ένα κουτί που έχει σχεδιαστεί για ήρεμη κίνηση, στέκεται σε κυκλοφοριακή συμφόρηση και ανάμειξη βρωμιά στο εξοχικό σπίτι. Το κουτί έχει ένα πολύ σύντομο πρώτο, ακριβώς μέχρι 40km / h. Το σύντομο πρώτο είναι ότι θα πρέπει να περάσουμε χρόνο και ροπή κατά τη μετάβαση στο δεύτερο.
Για την επίλυση αυτού του προβλήματος, πρέπει να επιλέξουμε έναν αριθμό αναλογιών ταχυτήτων. Η βέλτιστη επιλογή για το Turbogo 103 Row.
Το κύριο ζεύγος - μειώνει τις στροφές που μεταδίδονται από τον κινητήρα στους τροχούς κατά περίπου 4 φορές. Όσο μεγαλύτερος ο λόγος μετάδοσης, το καλύτερο overclocking και το μικρότερο η μέγιστη ταχύτητα. Η επιλογή μας 3.7 ή 3.9
Ρύθμιση του Turbo Vaz.
Όλα αυτά γίνονται με τη βοήθεια του "Westgate", η λιγότερη πίεση ενισχύεται στην ατμόσφαιρα, τόσο μεγαλύτερη είναι η πίεση στο σύστημα.
Υπάρχουν διάφοροι τρόποι για να ρυθμίσετε την πίεση, το καλύτερο από αυτά - τον ελεγκτή ώθησης.
Είναι απαραίτητο να ρυθμίσετε την πίεση που χρειάζεστε κατευθείαν από το σαλόνι. Λειτουργεί απλά, δεν δίνει προστατευτική βαλβίδα στον συλλέκτη για να ασκήσει πίεση, συμβάλλει στην προσωρινή ανάπτυξη της πίεσης.
Υλικολογισμικό
Το πρότυπο πρόγραμμα μονάδας ελέγχου απαιτεί μια σημαντική προσαρμογή.
Ένας σωστά διαμορφωμένος κινητήρας Turbo θα είναι πιο ισχυρός, ομαλά λειτουργικός και λιγότερο αδηφάγος όσον αφορά το πετρέλαιο και τα καύσιμα.
Η πιο αξιόπιστη επιλογή είναι να βρείτε έναν ειδικό στην πόλη μου (ή στο γειτονικό), το οποίο δεν κάνει τη "δεύτερη μέρα" στη ζωή του.
Δεν θέλετε να λύσετε τον κινητήρα κάθε δύο ημέρες; Ως εκ τούτου, το υλικολογισμικό είναι μια υπεύθυνη στιγμή.
Ποιες άλλες βελτιώσεις χρειάζονται;
Η μηχανή αποθεμάτων δεν προορίζεται για αγωνιστικά φορτία, οπότε τα περισσότερα από τα εξαρτήματα και τα ανταλλακτικά αντικαθίστανται με πιο παραγωγικές και ανθεκτικές. Αυτό ισχύει και για τα έμβολα, τα δαχτυλίδια και τα δάχτυλα και τις ράβδους ...
Είναι επίσης μια προϋπόθεση προϋπόθεση για τη βελτίωση των καναλιών CHC, πρέπει να κάνουμε πιο αποτελεσματικά ένα σύστημα MRM.
Το 40% της επιτυχίας εξαρτάται από το "κεφάλι".
Πρέπει να θυμόμαστε ότι συλλέγουμε από ένα σειριακό αυτοκίνητο σχεδιασμένο για 70 hp, ένα αγωνιστικό αυτοκίνητο περισσότερο από 200 λίστας Τα στοιχεία που δεν έχουν υποστεί από το απόθεμα και τη ζωή δεν είναι σχεδιασμένα, οπότε θα πρέπει να καταλάβετε ότι όταν το έργο είναι έτοιμο, στη συνέχεια στο αυτοκίνητο από τη Runa, τίποτα δεν θα παραμείνει, θα πρέπει να περάσετε από όλο το αυτοκίνητο στο μπουλόνι.
Από την πλήρωση του κινητήρα turbo?
Χρειάζονται βενζίνη 95 ή 98.
98 Κατά προτίμηση για τους λάτρεις του "αερίου σε δάπεδο". 92 Είναι αδύνατο όχι σε καμία περίπτωση, απειλούν τον στρόβιλο μπροστά από το χρόνο και να μην λαμβάνετε ένα αξιοπρεπές αποτέλεσμα από την ταχύτητα, δεδομένου ότι η κακή ποιότητα βενζίνη αυξάνει τη θερμοκρασία καύσης, η οποία επηρεάζει δυσμενώς τις λεπίδες στροβίλου και τον κινητήρα ως σύνολο.
Τι λάδι να χρησιμοποιήσει?
Στη μηχανή 16 βαλβίδων υπάρχουν υδρογουργοντωτές και για την καλύτερη δουλειά τους, πρέπει να επιλέξετε τις συνθετικές. Ναι, δεν προϋπολογείται, αλλά ζητούμε από τα καλύτερα καλύτερα αποτελέσματα; Έτσι για αυτό και πρέπει να της δώσετε το καλύτερο.
Συχνά σφάλματα κατά τη διάρκεια τουρμπίνα.
Ελαττωματικά ή χαμηλής ποιότητας λεπτομέρειες, οι άνθρωποι που προσπαθούν να σώσουν δύο φορές.
Ποια δύναμη μπορεί να μετρήσει με έναν κινητήρα turbo?
Η ισχύς μπορεί να ληφθεί από 200 έως 400 hp. Εάν είναι αγενής και στη βαλβίδα 16.
Η ροπή θα πετύχει κάπου από 250 έως 400 nm με λίγο. Όλα εξαρτώνται από τα ανταλλακτικά και τις ρυθμίσεις του κινητήρα.
Σας εύχομαι όλοι επιτυχημένοι turbo tuning !!!
Μην ξεχνάτε τη δική σας και ασφάλεια άλλων συμμετεχόντων στο κίνημα.
Ξεχωριστός Μεγάλη ευγνωμοσύνη
