Τα αξιόπιστα και πρακτικά αυτοκίνητα UAZ είναι δημοφιλή στη χώρα μας. Η περιοχή μοντέλου είναι αρκετά μεγάλη. Τα αυτοκίνητα είναι πολύ ανεπιφύλακτα και έχουν μεγάλες ευκαιρίες όσον αφορά την ικανότητα και την κίνηση σε περιοχές εκτός δρόμου. Επιπλέον, τα μοντέλα SUV είναι εξοπλισμένα με εξαρτήματα που έχουν σχεδιαστεί για να βελτιώνονται και χωρίς αυτή την υψηλή ποιότητα. Ένας από αυτούς είναι ελαστικά εκτός δρόμου στο UAZ. Ωστόσο, είναι απαραίτητο να προσεγγίσουμε την επιλογή της επιλογής.
Για να κατανοήσουμε αυτό το ζήτημα, είναι απαραίτητο να ληφθούν υπόψη πολλά από τα πιο διαφορετικά σημεία. Είναι επίσης σημαντικό να δώσετε προσοχή στα χαρακτηριστικά ορισμένων ελαστικών. Και, φυσικά, ξέρετε τι είναι το καουτσούκ όλων των εποχών.
Ποια ελαστικά είναι κατάλληλα για UAZ;
Για παράδειγμα, για τα μοντέλα UAZ 33 και πολλά άλλα παρόμοια αυτοκίνητα είναι κατάλληλα, αυστηρά ελαστικά. Θα είναι σε θέση να αντιμετωπίσουν τα κολοσσιαία φορτία που παρέχουν ένα SUV. Σήμερα σε καταστήματα αυτοκινήτων υπάρχουν πολλές διαφορετικές επιλογές. Και αν θέλετε να επιλέξετε κάτι απαραίτητο, μερικές φορές μπορείτε να μπερδευτείτε. Το καουτσούκ αυτοκινητόδρομο θα έρθει για το UAZ. Είναι καθολικό και αρκετά ανθεκτικό. Μπορεί να χρησιμοποιηθεί στην πίστα και σε κακούς δρόμους. Η ειδική αίσθηση εκτός δρόμου θα είναι απλά - θα υπάρξουν μοντέλα λάσπης.
Οι κύριες παραμέτρους των ελαστικών λάσπης
Οποιοσδήποτε ιδιοκτήτης του SUV πρέπει να γνωρίζει ότι τα ελαστικά που προορίζονται για ακαθαρσίες μπορούν να επηρεάσουν σημαντικά παράγοντες όπως το χειρισμό, την ταχύτητα, τη διαπερατότητα. Το ίδιο ισχύει και για τα λειτουργικά χαρακτηριστικά. Επιλέγοντας τα ελαστικά λάσπης στο UAZ, είναι σημαντικό να ληφθεί υπόψη το απαραίτητο μέγεθος του ελαστικού, το σχέδιο του πέλματος του, τη δυνατότητα ανύψωσης της χωρητικότητας, κατά την επιλογή αυτού του καουτσούκ, είναι σημαντικό να γνωρίζετε αμέσως ποιοι δρόμοι θα πρέπει να οδηγήσουν.
Εάν το αυτοκίνητο χρησιμοποιείται στις ζώνες άμμου και βάλτο, τότε θα πρέπει να επιλέξετε μαλακότερες επιλογές. Εάν ο δρόμος κοιμάται με πέτρες, τότε κάτι πιο άκαμπτο είναι κατάλληλο. Σημαντική παράμετρος - Προστατευτικό. Υψηλής ποιότητας και αξιόπιστο, μαλακωμένο ελαστικό έχει ένα σχέδιο σε σχήμα δέντρου. Πιο άκαμπτο, που προορίζεται για βρωμιά, θα οριστεί από ένα στολίδι που αποτελείται από μεγάλα μπλοκ. Το πραγματικό καουτσούκ λάσπης πρέπει να έχει σήμανση λάσπης.
Ταξινόμηση
Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να ξέρετε ακριβώς τι, γενικά, υπάρχουν ελαστικά. Θα πρέπει επίσης να λαμβάνει υπόψη τα κριτήρια για τα οποία μπορείτε να μείνετε σε οποιαδήποτε από τις επιλογές. Γενικά, όλα τα ελαστικά διαφέρουν στο σχέδιο του treadmill, τον τύπο επικάλυψης του οδοστρώματος, την εποχή.
Έτσι, τα ελαστικά επισημαίνονται στο UAZ, ασύμμετρο τύπου και μη κατευθυντικό. Με τον τύπο του οδικού ιστού υπάρχουν αυτοκινητόδρομοι, δρόμοι, καθολικά και αυξημένα προϊόντα αντοχής. Την εποχή - το χειμώνα, για το καλοκαίρι και την όλη-εποχή. Υπάρχουν επίσης άλλες παραμέτρους για τις οποίες μπορείτε να ταξινομήσετε τα ελαστικά. Ένας από τους σημαντικότερους δείκτες είναι μια επίστρωση. Το καουτσούκ μπορεί να είναι ένας δρόμος ή αυτοκινητόδρομος. Αυτά τα ελαστικά χαρακτηρίζονται από καλό πεζοδρόμιο στην άσφαλτο. Επίσης σε στερεά προϊόντα επικάλυψης έχουν εξαιρετικό συμπλέκτη. Αυτά τα ελαστικά σημειώνονται ως ΗΤ.
Περισσότερα ελαστικά διαφέρονται από την άποψη του θορύβου και της υγρασίας. Ωστόσο, για το χειμώνα, αυτά τα ελαστικά δεν θα ταιριάζουν. Το προϊόν δεν διαθέτει τα απαραίτητα χαρακτηριστικά, ώστε να μπορείτε να μετακινηθείτε με το αυτοκίνητο πάνω από το χιόνι ή τον πάγο. Τα γενικά μοντέλα ή αυτά που είναι κατάλληλα για τους περισσότερους δρόμους έχουν μια σήμανση. Είναι σημαντικό να θυμόμαστε ότι αυτά τα ελαστικά δεν προορίζονται για χρήση καθ 'όλη τη διάρκεια του έτους. Χαρακτηριστικό - Μεγάλο πρότυπο πέλματος.
Τα μοντέλα λάσπης υποδεικνύονται με m / t. Είναι σχεδιασμένα για οδήγηση σε κακές ή ακόμα και ακραίες συνθήκες. Τέτοια μοντέλα εγκαταστάθηκαν στο στρατιωτικό UAZ και τα αυτοκίνητα που έχουν σχεδιαστεί για το κυνήγι ή την αλιεία. Χαρακτηριστικά για τα οποία μπορούν να διακριθούν - ένα αρκετά βαθύτατο προστατευτικό, μια μεγάλη απόσταση μεταξύ αιχμών, καθώς και αστάρι. Το τελευταίο διευκολύνει τη διαπερατότητα σε βαθιές συνθήκες λάσπης. Όταν κινούνται, αυτά τα ελαστικά δημιουργούν πολύ θόρυβο. Μπορείτε επίσης να προσθέσετε μια αθλητική τροποποίηση των ελαστικών σε αυτήν την ταξινόμηση.
Αυτό το καουτσούκ ταιριάζει περισσότερο εκείνο που σχεδόν δεν οδηγεί τη μετατροπή. Ένας παρόμοιος τύπος προϊόντος έλαβε λίγο από τις οδικές τροποποιήσεις και από τις γενικές εκδόσεις. Πρέπει να θυμόμαστε ότι δεν προορίζονται επίσης για τη χειμερινή λειτουργία.
Εξωραϊσμός
Αυτό είναι ένα παγκόσμιο ελαστικό, το οποίο στην εποχή του έχει γίνει ένα επαναστατικό προϊόν. Τα μοντέλα κατάφεραν να κατακτήσει το τμήμα των διαθέσιμων ελαστικών και οι ανταγωνιστές της απουσιάζουν εντελώς. Τα προϊόντα αυτά δικαιολογούνται πλήρως από αυτά τα προϊόντα. Αυτό το καουτσούκ εκτός δρόμου είναι μια εξαιρετική επιλογή εάν πρέπει να ψάξετε στο δρόμο του αρχικού επιπέδου πολυπλοκότητας. Το μοντέλο είναι εντελώς λάσπη, οπότε είναι καλύτερο να μην το χρησιμοποιήσετε για το χειμώνα. Όσο για το κίνημα της λάσπης, όλα είναι τέλεια εδώ.
Αλλά σε σοβαρό off-road με αυτά τα ελαστικά θα είναι άβολα. Αυτή είναι η επιλογή εκείνων που δεν θέλουν να αντιμετωπίσουν τις τροποποιήσεις του αυτοκινήτου.
Contyre Expedition και Cooper Discoverer Stt
Contyre Expedition Εικόνα πέλματος - Αντίγραφο μοντέλου από το Cordiant. Τα ελαστικά είναι κατάλληλα για το "LOAF". Το προϊόν δείχνει καλύτερα από το Cordiant. Επιπλέον, το καουτσούκ είναι εύκολο και μαλακό. Το μέγεθος είναι ελαφρώς μικρότερο από ο κατασκευαστής που δηλώνεται. Εάν υπάρχει μια επιλογή - cordiant ή contyre, τότε η τελευταία επιλογή είναι σίγουρα καλύτερη.
Όσο για αυτό είναι ένα κομψό καουτσούκ εκτός δρόμου της αμερικανικής παραγωγής. Η τιμή είναι αρκετά υψηλή. Επομένως, δεν είναι απαραίτητο να το εγκαταστήσετε ως πρότυπο. Συνιστάται η χρήση ελαστικού 265/75 / R15. Για την εγκατάσταση θα χρειαστεί απλά να κόψετε τις καμάρες των τροχών. Αυτή είναι η τέλεια επιλογή για 469 μοντέλα.
Ι-245 από το "Omskshina" και το Forward Safari 500
Το πρώτο μοντέλο είναι ένα κλασικό. Αν και το σχέδιο του πέλματος δεν είναι καθόλου. Αλλά οι ιδιοκτήτες του UAZ γνωρίζουν ότι από αυτά τα ελαστικά μπορείτε να κάνετε μια τύχη. Αρκεί να κόψετε το ελαστικό. Το μέγεθος είναι στάνταρ, και τους αποκτούν ακριβώς κάτω από την κοπή. Ταυτόχρονα, το Forward Safari 500 είναι μια πραγματική ακραία επιλογή από τον εγχώριο κατασκευαστή.
Η τιμή είναι πολύ προσιτή. Το μέγεθος είναι το μόνο και το πρότυπο για το αυτοκίνητο UAZ-452. Μεταξύ των πλεονεκτημάτων είναι εξαιρετική δημόσια υπερβολή στη βρωμιά. Μεταξύ των μελών είναι ένα στερεό και πολύ βαρύ ελαστικό. Μια επιλογή προϋπολογισμού.
Ελαστικό Uaz "Bear": Για μέτριο εκτός δρόμου
Αυτό το καουτσούκ Yashz-569 είναι πολύ δημοφιλές. Το προϊόν είναι κατάλληλο για χρήση σε εύκρατες συνθήκες εκτός δρόμου. Φυσικά, αν η οδήγηση εκτός δρόμων δεν είναι το κύριο καθήκον. Η "αρκούδα" θα ταιριάζει στο UAZ "Patriot", και στο "NIVA", και στο UAZ 33. Ωστόσο, για το αυτοκίνητο UAZ-469, καθώς και για "κυνηγός" και "Patriot", δεν συνιστώνται να τα χρησιμοποιήσετε. Σε αυτή την περίπτωση, το ελαστικό είναι μικρότερο από το απαραίτητο. Δεν υπάρχει ιδιαίτερη απόδοση από αυτούς για να περιμένουν. Αλλά αν αγοράσετε ένα διήθημα δίσκο, είναι πολύ δυνατόν να το εγκαταστήσετε στο "LOAF".
Αυτά τα ελαστικά μπορούν να παρέχουν ένα αρκετά υψηλό επίπεδο άνεσης και στην άσφαλτο, αλλά δεν ταιριάζουν για καθημερινή χρήση. Το καουτσούκ έχει μοτίβο πέλματος εκτός δρόμου. Σε αυτά τα ελαστικά κέρδισαν τα πρώτα μέρη στις επιδρομές του αγώνα. Μπορείτε επίσης να δείτε συχνά το στρατιωτικό UAZ, που διεξάγεται σε αυτό το καουτσούκ. Οι ιδιοκτήτες υποστηρίζουν ότι αυτή είναι μια καλή επιλογή. Έτσι, ο προστάτης είναι αρκετά σοβαρός, το ελαστικό καθαρίζεται κανονικά από τη βρωμιά. Αλλά μείον - είναι χαμηλό, περίπου 30 ίντσες. Πλάτος ελαστικών - 235. Το αυτοκίνητο στο δρόμο με την "αρκούδα" είναι πιο σταθερή από ό, τι με τακτικά ελαστικά.
Ελαστικά Ι-471
Αυτό το μοντέλο, όπως και η "αρκούδα", γίνεται στο ελαστικό του Bescame και έχει σοβαρά πλεονεκτήματα. Το αυτοκίνητο κινείται πολύ απαλά με αυτό. Εάν υπάρχουν αρθρώσεις στην άσφαλτο, αυτά τα ελαστικά στο UAZ απλά τα καταπιούν. Το μοντέλο έχει επίσης εξαιρετική σταθερότητα μαθήματος. Το μοτίβο του πέλματος σας επιτρέπει να ξεπεραστείτε ακόμη και δύσκολες περιοχές. Πολλοί άνθρωποι με αυτό με αυτά τα ελαστικά το αυτοκίνητο αποκτά ένα μοναδικό μάχιο. Φαίνεται ότι τα ευρύτερα ελαστικά πρέπει να κατανοηθούν στενά. Ωστόσο, στην περίπτωση αυτή δεν είναι έτσι.
Το ελαστικό είναι εγκατεστημένο στους κανονικούς δίσκους, μπορεί να τοποθετηθεί στην κάμερα. Εάν χρησιμοποιείται η πρώτη επιλογή, τότε το καουτσούκ πρέπει να εγκατασταθεί μόνο με την κάμερα. Σε σφυρήλατες μπορούν να χρησιμοποιηθούν χωρίς αυτό. Το καλοκαίρι είναι μια αξιόπιστη έκδοση, αλλά το χειμώνα, ολόκληρη η αποτελεσματικότητά του μειώνεται στο μηδέν. Επίσης όσοι κατάφεραν να χρησιμοποιήσουν το μοντέλο υποστηρίζουν ότι τα ελαστικά είναι ελάχιστα ισορροπημένα. Παρά το γεγονός ότι οι περισσότεροι εγκαθιστούν αυτά τα ελαστικά στο UAZ με τακτικούς δίσκους και στη συνέχεια οδηγούν χωρίς προβλήματα, δεν είναι απολύτως σωστό. Μια παρόμοια απόχρωση είναι πολύ σημαντική. Το πλάτος του δίσκου πρέπει να είναι περισσότερο πλάτος από καουτσούκ. Έτσι, για αυτό το ελαστικό, είναι τουλάχιστον 7 ίντσες. Εν ολίγοις, το μοντέλο είναι αξιόπιστο από πολλές απόψεις. Αλλά αν υπάρχει ένα τρακτέρ μπροστά, και το ντους πέρασε πριν από αυτό, τότε δεν είναι καλύτερο να μην κινδυνεύετε. Υποστηρίζουν ότι αυτή η επιλογή ελεγχθεί ελάχιστα.
Χειμερινά ελαστικά στο UAZ
Στο UAZ βόλτα πολύ και συχνά. Οι περισσότεροι μεταμοσχευμένοι σε αυτά με "NIVA". Και τελικά, είναι για το τι να αγαπάτε αυτά τα μοντέλα - η εκκαθάριση είναι υψηλή, εξαιρετική διαπερατότητα και πολλά άλλα πλεονεκτήματα. Η αγορά των χειμερινών ανθρώπων σκέφτεται όταν βρίσκεται έξω από το παράθυρο παγετού. Δεν υπάρχει ιδιαίτερη ώρα να διαλέξετε. Ως εκ τούτου, οι άνθρωποι πηγαίνουν σε καταστήματα και αγοράζουν ό, τι είναι στον πάγκο. Αυτή η προσέγγιση είναι εσφαλμένη. Σε καταστήματα πολύ συχνά προσφέρουν μόνο αυτό που πρέπει να πουλήσετε επειγόντως. Συχνά οι ιδιοκτήτες του "LOAF" προτιμούν τα προϊόντα του εγχώριου παραγωγού.
Πολλοί αποκτούν I-192. Έχει σοβαρή εμφάνιση και το πρότυπο πέλματος είναι αρκετά επιθετικό. Όσον αφορά τη λειτουργία του χειμώνα, μια τέτοια ολίσθηση ελαστικών και είναι πολύ επικίνδυνη. Για την κρύα εποχή έρχεται λίγο. Αλλά τα χειμωνιάτικα ελαστικά στο "Patriot" διατίθενται σε ένα ευρύ φάσμα. Και δεδομένου ότι ο κανονικός τροχός των τροχών "Buanka" είναι 225/75 / R16, είναι πολύ πιθανό να εφαρμοστούν αυτά τα μοντέλα όχι μόνο σε αυτό, αλλά και σε άλλα αυτοκίνητα.
Nokian SUV και Hankook I Pike RW11
Το Nokian SUV είναι μια προηγμένη έκδοση του τελευταίου μοντέλου που έλαβε πολλές καλές κριτικές.
Πέρυσι, το ελαστικό είχε χρόνο να δείξει ότι δεν ήταν μάταιη. Αλλά ταυτόχρονα πρέπει να θυμάστε ότι αυτή είναι μια απόφαση του προϋπολογισμού. Είναι κατάλληλο για το χειμώνα τόσο στο παρασυρόμενο όσο και σε μια ενοχλητική έκδοση.
Αυτό δεν θα ειπωθεί για το Hankook I Pike RW11. Δεν υπάρχουν αιχμές. Αυτό είναι το λεγόμενο Velcro. Το καουτσούκ που απελευθερώνεται από τον κορεατικό κατασκευαστή. Τα εμπορεύματα είναι αρκετά υψηλής ποιότητας και προσφέρονται σε προσιτές τιμές. Το ελαστικό μπορεί να αγοραστεί σε τιμή 3 έως 10 χιλιάδων ρούβλια ανά μονάδα. Έχει πολλά θετικά σχόλια. Το μοντέλο δείχνει το χειμώνα - ακόμη και σε βαθύ χιόνι, στην επιφάνεια της έλασης ή στην άσφαλτο. Αυτό το ελαστικό είναι βέλτιστο για πόλεις, αλλά και σε off-road δεν θα το αφήσει κάτω.
συμπέρασμα
Εδώ είναι μια τέτοια επιλογή από καουτσούκ σε αυτοκίνητα UAZ. Σε γενικές γραμμές, σκεφτόμαστε τι. Υπάρχουν επίσης λύσεις προϋπολογισμού για την πόλη, υπάρχουν επιλογές για τα άκρα. Υπάρχει ακόμη και μια καλή επιλογή από χειμωνιάτικο καουτσούκ. Έτσι, το SUV σας θα είναι όλο το χρόνο σε πλήρη ετοιμότητα μάχης. Θα πρέπει να επιλέξετε μόνο τα ελαστικά σωστά και να μετακινήσετε τη μεταφορά σας εγκαίρως.
Η κατάσταση έχει ως εξής - αγόρασα ένα νέο UAZ Patriot, η μικρή βρωμιά μου ήταν βόλτα και συνειδητοποίησα ότι το προσωπικό Kama δεν είναι απολύτως κατάλληλο και υπάρχει μια επίμονη επιθυμία να βάλει ένα κανονικό ελαστικό λάσπης στο Patrick, αλλά από τότε που είναι καινούρι κόψτε τις καμάρες. Από εδώ, είναι άμεσα η ερώτηση - ποια μέγιστη πιθανή καουτσούκ μπορεί να τεθεί σε πατριώτη χωρίς αλλαγές (ανελκυστήρα, καμάρες κοπής και άλλους χειρισμούς). Ας ασχοληθούμε με μια φορά και για πάντα.
Το καουτσούκ 225/75 / R16 είναι εγκατεστημένο στην Pathra - για τα περισσότερα μοντέλα διαφορετικών ετών, υπάρχουν φυσικά μεταβολές προς την κατεύθυνση της αύξησης του πλάτους και του προφίλ. Δίσκος σε ένα τέτοιο καουτσούκ R16 με 7J πλάτος και αναχώρηση 35. Αλλά υπάρχει ένα μεγαλύτερο απόθεμα για την εγκατάσταση μεγαλύτερου καουτσούκ και κάθε 3-4 ιδιοκτήτης Patriot αλλάζει το πρότυπο Kama για τα κανονικά ελαστικά λάσπης. Κάποιος βάζει τον αυτοκινητόδρομο για ένα ελαφρύ Χάρτη, καλά και κάποιος είναι ένα σοβαρό καουτσούκ εκτός δρόμου.
Σε αυτή την επιλογή, θεωρούμε καθαρό "σοφό" - τα ελαστικά της τάξης εδάφους λάσπης. Αρχικά, μια μικρή θεωρία - υπάρχουν οι μέγιστες επιτρεπόμενες διαστάσεις που γράφονται στις οδηγίες λειτουργίας για το αυτοκίνητο. Το μέγεθος αυτό είναι 245 / 70R16. Εάν μεταφράσετε σε ίντσες, τότε θα είναι μόνο 29.5. "
Σε σύγκριση με το πρότυπο 225/65 / R16 (27,5 ") έχουμε μια αύξηση κατά 2 ίντσες και είναι πολύ καλό και αν το ελαστικό είναι ένα δόντι, τότε αυτό το μέγεθος είναι μικρότερο από αρκετό.
Ωστόσο, η κοινότητα Uazovod ενέκρινε την ακόλουθη γνώμη ότι από την Πάτρα, όπως και σε ένα πραγματικά μεγάλο αυτοκίνητο, θα είναι σκόπιμο να τοποθετηθούν "πάνινα παπούτσια" τουλάχιστον 31 ". Ναι, και η επιθεώρηση για να πάει με τέτοιους τροχούς μπορεί να είναι χωρίς προβλήματα. Αλλά 32 "- αιμορροΐδες μπορεί να συμβούν κατά τη διάρκεια της διέλευσης. Ως εκ τούτου, δεν απομακρύνεται ιδιαίτερα και να μην επαναλάβει το αυτοκίνητο, θα βάλουμε ένα έμπλαστρο του ποσού έως 31 ", ή μάλλον - 30,5", είναι αυτοί οι τροχοί που μπορούν να τεθούν γενικά χωρίς αλλαγές, σε ένα σαφές Ταξινόμηση Είναι 245/75 / R16 και 265/70 / R16. Εάν ο ελάχιστος ανελκυστήρας (Para-Triple of ίντσες) - μπορεί να κολλήσει ήδη 265/75 / R16, και αυτό είναι ήδη 31,6 "(δροσερό φυσικά, αλλά τότε οι κινήσεις στους δρόμους μπορούν να κάνουν τον εγκέφαλο).
Το μέγεθος και των δύο ελαστικών θα είναι 30,5 ίντσες, αλλά το πρώτο πλάτος είναι μικρότερο, αλλά το προφίλ είναι μεγαλύτερο. Για off-road, η πρώτη επιλογή είναι προτιμότερη, με υψηλό προφίλ. Εδώ θα το θεωρήσουμε ότι πρέπει να επιλέξετε στα καταστήματα σε ένα τέτοιο μέγεθος - 245/75 / R16.
Bfgoodrich λάσπη-έδαφος t / a km2
Το κλασικό του είδους είναι το δεύτερο mt gudrichi. Μεγάλη κατάλληλη για ελαφρύ και μεσαίο δρόμο. Περισσότερο προορίζεται για ορεινές περιοχές, αναπτύχθηκε το σχέδιο της ειδικής πέλματος για αυτό. Στο πηλό είναι επίσης φυσιολογικό, αλλά πολλές ράβδοι Mt-Shki σε βρωμιά είναι πολύ καλύτερα. Παρ 'όλα αυτά, το CM2 είναι επίσης πολύ δημοφιλές, επειδή δεν είναι μόνο καουτσούκ, είναι πολύ όμορφο "Ponte", ο Patrick μοιάζει με τέτοια ελαστικά απλά πανέμορφα. Μια καλή επιλογή, αν και όχι η φθηνότερη, ή μάλλον ακριβά. Αλλά στην εθνική οδό, γυρίζει αργά και αρκετά για μεγάλο χρονικό διάστημα.
Kumho Road Venture M / T KL71
Αλλά αυτό το μοντέλο έχει ήδη πολύ σοβαρά υπόψη την καταπολέμηση της λάσπης, εξαιρετικής δημοπρασίας, ένα μεγάλο μοτίβο του πέλματος, ενώ ταυτόχρονα ελαστικό μαλακό και άνετο. Στην εθνική οδό γυρίζει γρήγορα καλό, αλλά στο μυαλό, μπορείτε να δείτε ένα σοβαρό συντρίμμια. Αν και με ένα τέτοιο μέγεθος, ποια σοβαρότητα εδώ)) αν θέλετε να σοβαρά - να κάνετε το ασανσέρ, βάλτε το καουτσούκ 32 "ελάχιστο, βαρούλκο, ακραίο καουτσούκ και προς τα εμπρός, στην κατάκτηση άγνωστων τόπων. Αλλά στο 30,5 "καουτσούκ μπορεί να βρεθεί αρκετά μακριά και αυτό είναι γεγονός! Και ο Kumho είναι ένα από τα καλύτερα ελαστικά λάσπης σε ένα τέτοιο μέγεθος.
Cooper Discoverer STT.
Ένα από τα πιο ακριβά, απόλυτα κατάλληλα για ζημιά και ανθεκτικά μοντέλα είναι ένας τέτοιος συνεργάτης. Το πέλμα "Χριστουγεννιάτικο δέντρο" αναγνωρίζεται ως βέλτιστη για λασπώδη, ο αυτο-καθαρισμός είναι εξαιρετικός, ανεβαίνει από τη διαδρομή. Και φυσικά, αυτό το μοντέλο είναι το πιο ανθεκτικό στην εθνική οδό, πηγαίνει 80-90 χιλιάδες χιλιόμετρα. Ως εκ τούτου, αγόρασα τέτοια καουτσούκ, το έβαλα και ξέχασα, βόλτα παντού και ακόμη και το χειμώνα (είναι τοποθετημένο ως όλη την εποχή), είναι μαλακό και σε παγετούς δεν dub. Μαζί με το Kuma, ένα από τα πιο σοβαρά σε αυτό το ποσό.
Hankook dynapro mt rt03
Το MT Dina από το Hankuk έρχεται με συνέπεια τα πέντε πιο δημοφιλέστερα ελαστικά λάσπης, ένα ισχυρό πλευρικό τοίχωμα, ένα θερινό προστατευτικό με εκκινητές, το ελαστικό είναι πολύ μαλακό και το συν μπορεί να οδηγήσει το χειμώνα (επαληθευμένο - απλά πανέμορφο). Σε γενικές γραμμές, μπορεί ακόμη και να χάσει, επειδή υπάρχουν τρύπες στις αιχμές. Όσον αφορά την ικανότητα, δεν θα δοθεί από κανένα από τα παραπάνω. Η εμφάνιση βόμβας, η άνεση, η απαλότητα και η αξιοπρεπή διαπερατότητα και η καλή τιμή κάνουν αυτό το λεωφορείο αυτό το δημοφιλές.
Goodyear Wrangler Duratrac
Ανόητος - όχι τα πιο δημοφιλή ελαστικά, επειδή συχνά μπορεί να βρεθεί στα καταστήματα. Αλλά είναι μια πραγματική πυρκαγιά, το μοτίβο πέλματος είναι πολύ μεγάλο, θυμωμένος και διαθέσιμος. Στο UAZA μπορείτε να δείτε συχνά και είναι επίσης ένα πλεονέκτημα για εσάς, επειδή η προσοχή στους δρόμους θα είναι ακριβής να είναι ασφαλής. Λοιπόν, μπορείτε να πάτε πολύ μακριά. Εξαιρετικά ελαστικά λάσπης στο Patrick (υπάρχουν ακόμη και απότομες διαστάσεις 265/75 / R16, αν πιάσατε φωτιά για να κάνετε τον ελάχιστο ανελκυστήρα και να τοποθετήσετε τεράστιους τροχούς). Συστάσεις είναι σίγουρα! Μπορείτε να δείτε τις λάμπες στη φωτογραφία - Μπορείτε να οδηγήσετε το χειμώνα χωρίς προβλήματα, η απορρόφηση είναι μαλακή και άνετη.
Maxxis mt-762 bighorn
Το προστατευτικό "χριστουγεννιάτικο δέντρο" - πηγαίνει καλά, το καουτσούκ είναι μαλακό, από το Rhere ανεβαίνει όπως όλοι οι άλλοι με ένα τέτοιο προστατευτικό. Η τιμή είναι αισθητά χαμηλότερη από την Goodrich ή Cooper, ως επιλογή για την αγορά αυτών που έχουν χρήματα σε ένα κλιπ. Ενεργοποιεί αισθητά τον αυτοκινητόδρομο (ο Cooper είναι αισθητά λιγότερο), αλλά είναι αρκετό για 40-50 χιλιάδες χιλιόμετρα. Είναι αισθητά πιο σκληρά από άλλα ελαστικά λάσπης, οπότε η άνεση στην εθνική οδό είναι χαμηλότερη, αλλά με τέτοια δυσκαμψία, αν μπήκατε στον τροχό λάσπης - μπορεί να κόψει ανόητα ως πριόνι. Σε γενικές γραμμές, το καουτσούκ αξίζει τα χρήματα και τα χρήματα είναι αισθητά λιγότερο σε σύγκριση με τους Goodrichs ή Coopers.
Ομοσπονδιακή Couragia m / t
Υπάρχει και η διάσημη Kurraga σε ένα τέτοιο μέγεθος που είναι πραγματικά δροσερό. Πανέμορφο καουτσούκ, στην κορυφή 5 από πολλούς uzovods από καουτσούκ τάξη mt. Σύμφωνα με μερικούς, είναι αρκετά αξιόλογοι ανταγωνίζονται με ακραία ελαστικά. Πλεονεκτήματα - εξαιρετικά μαλακές, πανέμορφες βόλτες σε βρωμιά, πεδία, αρόσιμη γη, βγαίνει από το μετρητή. Στον αυτοκινητόδρομο - αναπτύσσεται και αισθητά, και ως εκ τούτου αποδίδει προσοχή σε αυτόν τον δείκτη. Σε γενικές γραμμές, ο αυτοκινητόδρομος είναι αρκετός για 40-50 χιλιάδες χιλιόμετρα, το οποίο είναι αρκετά αποδεκτό για πολλούς. Αλλά πώς θα πάτε στη βρωμιά - θαυμάσια))
Nankang n-889
Το σκοτωμένο "Κινέζικο", έχει ήδη τρέξει μακριά από την απόλαυση του μόνου. Πραγματικά απότομα ελαστικά λάσπης, σέρνεται απλά και χωρίς χτυπήματα. Μπορείτε να οδηγήσετε πολύ μακριά. Και φυσικά, η τιμή είναι πολύ επαρκής στην ταραχώδη χρόνο μας. Έτσι, αν ψάχνετε για μια φθηνή καλή λάσπη - δώστε προσοχή στο Nankang! Πολύ σπάνια προστατευτικό, το καουτσούκ είναι σχεδόν ήδη ακραίο (το συνέκριναν από τον βασιλιά κόμπρα, οπότε δεν είναι χειρότερο, αν και η κόμπρα είναι ήδη καθαρή "ακραία").
Toyo ανοιχτή χώρα m / t
Ιαπωνική ήπια λάσπη, για τα χρήματα φθηνότερα από το πάθος Goodrich στις 20, έτσι ώστε να είναι μια επιλογή. Το προστατευτικό είναι καθαρά λάσπη, ο αυτο-καθαρισμός δεν είναι κακός, η συλλογή είναι πολύ αξιόλογη (υπάρχουν εδάφη). Γενικά, και τα δύο άλλα ελαστικά της τάξης MT είναι αξιοπρεπή. Θέλετε να οδηγήσετε περαιτέρω - make)) μαλακά ελαστικά, έτσι φθάνετε στην άσφαλτο αξιοπρεπή, το καλοκαίρι αρκετά για 40-50 χιλιάδες χιλιόμετρα, το οποίο είναι γενικά πρότυπο για ένα μαλακό λάσπη-ελαστικό. Πολύ καλή επιλογή.
Goodyear Wrangler Mt / R με Kevlar
Λοιπόν, για ένα σνακ, ίσως το πιο οδοντωτό και super-pass από ολόκληρη τη βαθμολογία μας είναι ένα μοντέλο με το Kevlarom από το Houdier. Οι κόλαση είναι ένα μεγάλο μοτίβο ενός πέλματος, ένα υπέροχο καθαρισμό από τη βρωμιά, το καουτσούκ μαλακό και στον αυτοκινητόδρομο μπορεί εύκολα να πάει με άνετη ταχύτητα, αλλά η ροή θα είναι μεγαλύτερη από την εθνική οδό. Αλλά όταν πηγαίνετε από το δρόμο και πηγαίνετε στη συνάντηση περιπέτειας και βρωμιάς, το Kevlar θα δείξει πόσο μακριά μπορείτε να καλέσετε. Ισχυρά εδάφη, μεγάλη απόσταση μεταξύ τους 9PORES 2 cm ακριβώς), ένα βαθύ προστατευτικό - αν μπορείτε να βρείτε το μέγεθος που χρειάζεστε και η τιμή θα κανονίσει - να φροντίσετε, δεν θα μετανιώσετε. Σιλία απίστευτη!
Τέτοιες εδώ αποδείξαμε ένα καυτό ντουλάπι λάσπη στο Uaz Patriot, κάθε μοντέλο αξίζει την προσοχή, έτσι επιλέξτε, δείτε το πορτοφόλι σας και τις προτιμήσεις σας. Στα σχόλια, αφήστε τις σκέψεις σας στο καουτσούκ για τον Patricks, ίσως έχετε κάτι άλλο. Καθορίστε το μέγεθος, υπάρχουν ή δεν υπάρχουν ανελκυστήρες, σώμα, βελτίωση κ.λπ., το μέγεθος του ελαστικού και το μοντέλο του ελαστικού σας.
Ψάχνετε για ελαστικά λάσπης στο UAZ, πρέπει να ξέρετε ότι πρέπει να απεικονίζεται 3 Λατινικά γράμματα ΛΑΣΠΗ.. Οτιδήποτε άλλο δεν είναι ελαστικά λάσπης. Φυσικά, οι πωλητές ελαστικών μπορούν να προσπαθήσουν να εξαγάγουν τον αγοραστή στο αντίθετο, αλλά δεν πρέπει να πιστεύουν. Επίσης, μην εμπιστεύεστε τους πωλητές σε περιπτώσεις όπου επαινούν ένα ή άλλο εμπορικό σήμα ή μοντέλο καουτσούκ. Ενδιαφέρουν τους ανθρώπους - πρέπει να γίνει κατανοητό.
Εργοστασιακός εξοπλισμός: 225/75 R16 235/70 R16 245/70 R16 Επιλογές αντικατάστασης: 245/60 R18. Συνιστώμενοι δίσκοι Παράμετροι γενικού δίσκου: Συνδετήρες (PCD): 5 * 139.7 Διάμετρος της κεντρικής οπής (DIA): 108 mm NUT: 14 * 1.5 Εργοστασιακός εξοπλισμός: 7 x 16 Et35 7,5 x 16 Et5 8 x 16 ET20 6,5x16 ET40 Εργοστάσιο εργοστασίουΕάν η διάσταση του καουτσούκ είναι πιο συνιστώμενη εργοστάσιο, τότε μπορούν να βλάψουν τις καμάρες όταν γυρίζουν ή με ισχυρούς κυλίνδρους. Στην περίπτωση αυτή, παράγεται ένας ανελκυστήρας ενός σώματος ή εναιωρήματος ή και οι δύο. Αν θέλετε ένα πολύ μεγάλο καουτσούκ, θα πρέπει να κόψετε τις καμάρες.
Πώς να επιλέξετε καουτσούκ λάσπης;
Πρώτον, επιλέξτε τη διάμετρο του δίσκου. Σε κυνηγούς και πατριώτες από το εργοστάσιο, οι τροχοί R16 πηγαίνουν, σε παλιά μοντέλα R15, αλλά στο τέλος, πριν αγοράσετε, πρέπει να βεβαιωθείτε και να ελέγξετε τη διάσταση του δίσκου. ✔ Ακούστε τη συμβουλή ανεξάρτητων εμπειρογνωμόνων. Ποιος μπορεί να θεωρηθεί ως τέτοιοι εμπειρογνώμονες; Προφανώς, απλούς επισκέπτες στα φόρουμ στο Διαδίκτυο που δεν ενδιαφέρονται για τις πωλήσεις. Υπάρχουν σε τέτοιες φόρουμ και τμήματα μάρκετινγκ που προσπαθούν να προωθήσουν ένα ή ένα άλλο προϊόν, αλλά γρήγορα υπολογίζονται από τη διοίκηση των πόρων και πηγαίνουν στην απαγόρευση.✔ Μην εστιάζετε στην τιμή. Φυσικά, είναι αδύνατο να πούμε ότι η τιμή του καουτσούκ δεν λέει τίποτα γι 'αυτό καθόλου. Αλλά μερικές φορές αποδεικνύεται ότι το ακριβό ελαστικό έχει υψηλή τιμή μόνο λόγω της μάρκας. Στην πραγματικότητα, το καουτσούκ αυτό δεν μπορεί να αντιστοιχεί απολύτως στην αξία του. Πείραμα. Η καλύτερη επιλογή για την αντιμετώπιση της ποιότητας της λάσπης από διαφορετικές μάρκες είναι η εμπειρία. Η πολυπλοκότητα μπορεί να είναι μόνο η οικονομική πλευρά του θέματος. Μετά από όλα, τα ελαστικά λάσπης είναι δαπανηρή. Bf goodrich λάσπη έδαφος t / a km2. Σήμερα, τα ελαστικά Gudrich είναι οι πιο αποτελεσματικές και παραγωγικές επιλογές για κάθε SUV. Τέτοια ελαστικά έχουν τις απαραίτητες διαστάσεις 245/75 σε δίσκους 16 ιντσών. Οι τροχοί αυτού του μοντέλου σχεδιάζονται κυρίως για λειτουργία σε συνθήκες φωτός και μεσαίου off-road. Σύμφωνα με τον πηλό, είναι δυνατόν να οδηγήσετε αρκετά με επιτυχία, αλλά η υγρή βρωμιά δεν είναι μια πολύ άνετη επίστρωση για ένα τέτοιο καουτσούκ. Είναι πολύ γρήγορα φραγμένο και αυτοκαθαριζόμενο καλά. Επίσης, η Goodrichy είναι κατάλληλα για να ξεπεράσουν τα εμπόδια σε ορεινά είδη, για τα οποία τα πραγματικά ελαστικά και έχουν ένα ειδικό πρότυπο πέλματος. Το κόστος αυτών των μοντέλων είναι αρκετά υψηλό, αλλά είναι καλό, οπότε δεν θα μετανιώσετε τα χρήματα που ξοδεύετε. Επιπλέον, το SUV με τροχούς από το Goodrich φαίνεται απλά δροσερό.
Ένα από τα πολλά πλεονεκτήματα του καουτσούκ λάσπης είναι η πιθανότητα του ελαφρού αυτοκαθαρισμού από τη βρωμιά. Τα πλήρη ελαστικά (οδό) είναι φραγμένα με τη λάσπη αμέσως, η οποία οδηγεί σε μείωση της εμπλοκής με την επιφάνεια και την απουσία οποιασδήποτε παθητικότητας. Επομένως, οι τροχοί λάσπης δεν θα αφήσουν ποτέ το δρόμο σε οποιεσδήποτε συνθήκες. Αλλά εκτός από τα πλεονεκτήματα, τα ελαστικά λάσπης έχουν ένα μειονέκτημα - αυτός είναι ο παράλογας της χρήσης της στην επίστρωση ασφάλτου. Δηλαδή, εάν τα δεδομένα των ελαστικών είναι αποτελεσματικά για το 100%, τότε στην άσφαλτο είναι απλά απελπισμένοι (25%).
Πλάτος: 235mm
Ύψος προφίλ: 75%
Διάμετρος προσγείωσης: 15 "
Διάμετρος ελαστικών: 29 "
Πλάτος σε ίντσες: 9,5 "
Τύπος τύπου: λάσπη
4 650 RUB.
|
6 920 RUB. |
|||
|
7 220 RUB. |
|||
|
8 660 RUB. |
|||
|
8 680 RUB. |
|||
Ένα από τα σημαντικότερα στοιχεία οποιουδήποτε αυτοκινήτου είναι καουτσούκ. Η ποιότητα οδήγησης του μηχανήματος, η διαπερατότητα, η ανθεκτικότητα και η ασφάλεια της οδήγησης εξαρτώνται από τη σωστή επιλογή του. Στο κατάστημα, μπορείτε να αγοράσετε το καλοκαίρι και το χειμώνα εκτός δρόμου στο UAZ από κορυφαίους κατασκευαστές και σε διάφορα μεγέθη. Στον κατάλογο, υψηλής ποιότητας καουτσούκ στις τιμές λάσπης UAZ στις οποίες θα αντέξετε οικονομικά.
Ποικιλίες ελαστικών
Στον κατάλογο θα βρείτε τις κριτικές για τα πιο δημοφιλή δείγματα, αλλά όλα χωρίζονται σε διάφορους βασικούς τύπους:
- Off-road καουτσούκ στο UAZ για ιππασία σε λάσπη που προορίζεται για ταξίδια σε όλα τα είδη του Uhabam, λακκούβες και βάλτο έδαφος. Το πλεονέκτημά του είναι ότι είναι ικανό να αυτοπεποίθηση. Αυτά τα μοντέλα δεν προορίζονται για τα κομμάτια. Τιμές για τα ελαστικά για λάσπη από καουτσούκ στις 16 σχεδιασμένες για off-road Είμαστε πάντα αποδεκτές.
- Τροχοί αυτοκινητοδρόμων-εκτός δρόμου. Είναι αποτελεσματικά, τόσο για ιππασία στην εθνική οδό και γύρω από το έδαφος με μέτρια πολύπλοκη ανακούφιση. Μπορούμε να επιλέξουμε ελαστικά απευθείας από τους κατασκευαστές, δεν πωλούμε bu τρίψιμο.
- Εκτός δρόμου. Αγοράστε το καουτσούκ εκτός δρόμου στο UAZ στη Μόσχα σχετίζεται με την ακραία οδήγηση σε οποιοδήποτε είδος οδικής επιφάνειας. Ο τροχός έχει ένα μοναδικό σχέδιο και ενισχυμένη αντοχή, η οποία την προστατεύει από την ολίσθηση σε ένα χιόνι που καλύπτεται από χιόνι ή παγωμένο δρόμο. Ο δίσκος προστατεύεται με ασφάλεια από το σπάσιμο με αιχμηρές πέτρες ή ογκόλιθους πάγου. Τα πιο δημοφιλή μοντέλα περιλαμβάνουν καουτσούκ για off-road για UAZ 33 ίντσες. Παρέχει καλή πρόσφυση ακόμη και με μια μάλλον ανάγλυφη επίστρωση.
- Ακρο. Όπως αποδεικνύεται από την ανατροφοδότηση, με τέτοια ελαστικά, ένα SUV θα αισθάνεται με σιγουριά να αισθάνεται σίγουρα στο βάλτο έδαφος της Σιβηρίας και κατά την οδήγηση στην έρημο βελούδο. Στη φωτογραφία, η εξουσία και η αποτελεσματικότητα τους συναρπάζουν. Ωστόσο, αξίζει να το θυμηθούμε για ταξίδια σε κακούς δρόμους, είναι καλύτερο να επιλέξετε τα ελαστικά λάσπη για UAZ σε έναν τροχό 33 ίντσες σε ένα SUV. Διαφορετικά, ένας αυτοπεποίθηση γίγαντας μπορεί να γίνει ανυπεράσπιστος και κακώς διαχειρίσιμος.
Το κατάστημά μας πραγματοποιείται προς πώληση εκτός δρόμου λεωφορείου 33 ίντσες, οι οποίες θεωρούνται καθολική επιλογή και όλα τα άλλα μοντέλα ανέξοδα. Γνωρίζοντας τα μειονεκτήματα των ελαστικών που χρησιμοποιούνται (χρησιμοποιείται), προσφέρουμε στους πελάτες μας μόνο νέα ελαστικά από κορυφαίους οικιακούς και ξένους κατασκευαστές.
Τι να δώσετε προσοχή όταν επιλέγετε
Εάν πρόκειται να αγοράσετε ελαστικά λάσπης στο UAZ Patriot ή άλλο μοντέλο SUV, πρέπει να αποφασίσετε για την τάξη δίσκων. Για να το κάνετε αυτό, αρκεί να εξετάσουμε τις ονομασίες τριών γραμμάτων: λάσπη που η μετάφραση κυριολεκτικά ακούγεται: "Dirt". Αυτή η συντομογραφία σημαίνει ότι το ελαστικό έχει σχεδιαστεί για να ξεπεράσει τη σκουριά, πηλό, βάλτο, κοιλώματα και προσκρούσεις.
Το καουτσούκ στο UAZ είναι ένα πολύ έντονο και εκτεταμένο θέμα, το οποίο δεν ανησυχεί ακόμα. Σήμερα θα προσπαθήσουμε να το καταλάβουμε σε αυτό το δύσκολο ζήτημα. Όσον αφορά το καουτσούκ υπάρχουν μερικά καλά άρθρα, συμπεριλαμβανομένου του ιστότοπου http://www.uazbuka.ru. Αποφάσισα να συνθέσω από εκεί το υλικό και να υπάρχει σε μια πιο βολική μορφή. Ετσι…
"Αυτοί οι τύποι πρέπει να μπουν σε πιο σημαντικά μέρη από εσάς. Φροντίστε το καουτσούκ. Ελέγξτε αμέσως τα ελαστικά σας. "
Το πρώτο άρθρο λέει για το "πυρηνικό" καουτσούκ στο UAZ 🙂
"Nazovny" καουτσούκ στο UAZ
Μόνο τα ελαστικά λάσπης είναι σε θέση να ενσταλάτε απεριόριστη εμπιστοσύνη του ιδιοκτήτη SUV.
Αυτά τα ελαστικά έχουν αρχικά σχεδιασθεί για να ξεπεράσουν τους πιο πολύπλοκους δρόμους εκτός δρόμου, αν και σε συνηθισμένους δρόμους δεν σχηματίζεται για να τους οδηγήσει. Απόδοση Όταν κινείται κατά μήκος μιας ποικιλίας τύπων εδαφών, επαρκής ώθηση για να ξεπεραστεί η βρωμιά και τα foddes, "μη λεπτή", δύναμη και κίνηση σε οποιαδήποτε πίεση αντλίας - για όλους και αγαπούν τα ελαστικά λάσπης εδάφους άπληστοι κυνηγοί και ψαράδες, καθώς και εραστές μιας βόλτα εκτός δρόμου. 
Καουτσούκ BFGOODRICH RADIAL MUD TERRAIN T / AL
Ακτινωτό ελαστικό με τριπλό προστατευτικό καλώδιο πολυμερούς. Έχει ένα ανεπτυγμένο και ισορροπημένο σύνολο ιδιοτήτων εκτός δρόμου και για πολλούς ο Jeepers χρησιμεύει ως ένα είδος αναφοράς για σύγκριση. Το λάσπη T / A είναι φθαρμένο (χιλιόμετρα σε συνήθεις συνθήκες οδού μπορεί να φτάσει 40-50 χιλιόμετρα χιλιομέτρων) και παράγεται σε ένα ευρύ φάσμα (εννέα μεγέθη σε ζάντες 15 ιντσών, 6 μεγέθη 16, δύο έως 16,5).
Cooper Discoverer STT. Το Off-Road Bus είναι ένα διάσημο και δημοφιλές μάρκα στην Αμερική. Σύμφωνα με μεμονωμένες ιδιότητες εκτός δρόμου, είναι κατώτερη από την προηγούμενη, αλλά πιο καθολική. Χάνει λίγο σε δύναμη και αντοχή, αλλά φθηνότερη (αν και αν ληφθεί υπόψη και πάλι στις ΗΠΑ). Διατίθεται επίσης σε ένα πολύ ευρύ φάσμα (10 μεγέθη σε δίσκους 15 ιντσών, 13 έως 16, 3 έως 16,5, υπάρχει ακόμη και στο μέγεθος των δίσκων 10 και 14 ιντσών).
Καουτσούκ γενικό ελαστικό grabber mt.
Αυτό το ελαστικό παράγεται από την ηπειρωτική ομάδα εταιρειών. Καλά εδραιωμένο σε αμμώδεις δρόμους (η βέλτιστη αναλογία της πλατείας Schezhek στο βάθος των αυλακώσεων) αντιμετωπίζει τέλεια με τη λάσπη (προστατευτικό αυτο-καθαρισμού) και δεν φοβάται τους πετρώδους δρόμους (νέα υπερσύγχρονη σύνθεση καουτσούκ). Στην άσφαλτο είναι θορυβώδης. Διατίθεται μέχρι στιγμής μόνο στα έξι από τα πιο τρέχοντα μεγέθη "Jejit".
Goodyear Wrangler Mt / R. Δεν εμφανίζεται δύσκολα, αυτή η καινοτομία ονομάστηκε αμέσως από ειδικούς "Νέα λέξη σε μια βρώμικη επιχείρηση". Έχει ένα γιγαντιαίο συμπλέκτη στη βρωμιά, λειτουργεί καλά, άνετα στον απλό δρόμο. Goodyear εισήχθη στο MT / R τις καλύτερες τεχνολογικές εξελίξεις (μείγμα καουτσούκ σιλικόνης, πολυμερές πλευρικά τοίχωμα τριών στρώσεων, ενισχυμένη προστασία ανιχνευτή, τον ειδικό σχεδιασμό του καλωδίου, σχηματίζοντας την εντύπωση των σημείων επαφής εντυπωσιακό σε μέγεθος) και επομένως κατατάσσεται ούτε λίγο, Η κατηγορία των πρακτικών της τελευταίας τεχνολογίας (καλά, είναι σαν "καλύτερα και μη απαραίτητο").
Καουτσούκ Mickey Thompson Baja Claw Radial.
Μια άλλη καινοτομία. Η επιθετική εμφάνιση προκαλεί στο ίδιο στυλ ξεπερνώντας off-road. Οι ισχυρές λοξές τάφρους duzaVacucation στο προστατευτικό σας επιτρέπουν να επιτεθείτε κυριολεκτικά από τη βαθιά λάσπη με τον κίνδυνο "float" και την απώλεια αδράνειας της κίνησης και το ελαστικό μείγμα καουτσούκ και το ανθεκτικό καλώδιο παρέχουν ένα ελαστικό πέτρας και λιθόστρωτο. Το ελαστικό δεν είναι φτηνό και παράγεται μέχρι στιγμής μόνο σε 4 μεγέθη.
Ελαστικά στο Uaz Pirelli Scorpion λάσπη.
Ακόμη και ένας τέτοιος "ειρηνικός" τύπος ελαστικών, όπως αυτό, φιλοξενεί όλη την τεράστια αθλητική και τεχνολογική εμπειρία, η οποία απέκτησε την Pirelli στις διεθνείς επιδρομές Rallally. Το Scorpion Mud συμπεριφέρεται τέλεια σε μαλακά εδάφη, αγκάλες καλά με ολισθηρό ακριβά, και σε συμβατικό σκυρόδεμα ή άσφαλτο πηγαίνει άνετα και χωρίς περιττό θόρυβο, διατηρώντας ταυτόχρονα την καλή σταθερότητα του μαθήματος ακόμη και σε υψηλό για ταχύτητες SUV (130-140 km / h).
Πίνακας "Nashinsky" ελαστικά στο UAZ
* Μέγεθος του τυποποιημένου δίσκου για μοντέλα 3151 * και μοντέλα διάταξης αυτοκινήτων 6,00JXR15 PSD 5 × 139,7 ET22 C.O.108
* Μέγεθος του κανονικού δίσκου για μοντέλα 316 * 6.00JXR16 PSD 5 × 139.7
| Μοντέλο | Εξωτερικός. Διάμετρος, mm. | Πλάτος προφίλ, mm | Μέγιστη. Ταχύτητα, km / h | Μάζα, kg, όχι περισσότερο | Δίσκος * (ποταμός. / | Σημείωση | |
| δεκαπέντε" | |||||||
| Ι-192 (8.40-15) | 791 | 218 | 775 | 110 | 26 | 6L | Πλήρης στρατιωτική, cam, raise και τα λοιπά. |
| Ι-409 (215 / 90R15C) | 780 | 221 | 1060/1000 | 120 (140) | 24 | 6L (6J) | Cam, σηκώστε και τα λοιπά. |
| Ι-245-1 (215 / 90-15C) | 777 | 218 | 775 | 110 | 22 | 6L (6J) | Σταθερό Chase., Kam, Dia., Univ., 2.6 ATM |
| YI-357A (215 / 90R15C) | 777 | 221 | 1060/1000 | 120 (140) | 22 | 6L (6J) | Cam, ευχαριστημένος., Univ. |
| K-142 (215 / 90-15C) | — | — | — | 110 | 22 | 8.40-15 | υψώνω Περνάμε. |
| Ι-563 (265 / 75R15) | 776 | 274 | 1120 | 150 | 25 | 8J (7J, 7 1/2 2J, 81/2 2J, 9J) | B / k, βαθμολογημένη Περνάμε. |
| Ι-471 (31 / 10.5R15LT) | 772 | 274 | 1030 | 180 | 23 | 7J (8J, 71/2 2J, 8J, 81/2 2J, 9J), Αυξάνεται σε "συγγενείς" |
Σπειροειδής 274 mm, b / k + kam, univ. |
| Ι-560 (265 / 75R15) | 772 | 274 | 1120 | 180 | 23 | 8J (7J, 7 1/2 2J, 81/2 2J, 9J) | B / K, δρόμος. |
| VI-12 (225 / 85R15C) | 768 | — | 950 | 150 | — | 6,5J-15 (6J-15,6L-15) | B / c ή cam, καταρράκτες., Rad. |
| Και-502 (225 / 85R15C) | 768 | 228 | 950 | 150 | 16.6 (χωρίς cam.) | 6.5J; 6J; 6L | Χαίρομαι, univ. |
| Και-520 (235/75R15) | 742 | 234 | 925 | 180 | 17.5 (χωρίς cam.) | 6 1/2 2J (6J, \u200b\u200b6L, 7J, 8J) | Χαίρομαι, univ., Που χρησιμοποιείται |
| Ι-506 (235 / 75R15) | 742 | — | 925 | 180 | — | 6.5J; 6J; 6L | Witn. σειρά αιχμές. |
| Taganka (225 / 85R15) | — | — | — | — | — | — | Χαίρομαι, univ. |
| Ι-569 (235 / 75R15) | 738 | 235 | 925 | 160 | 20 | 6 1/2J (6J, \u200b\u200b7J, 7 1/2, 8J) | |
| Ι-555 (235 / 75R15) | 733 | 235 | 925 | 180 | 21 | 6 1/2J (6J, \u200b\u200b7J, 7 1/2, 8J) | B / k, univ. |
| BEL-24 (235/75R15) | 733 | 235 | 925 | 190 | — | 7 J (7 1/2, 6J) | B / k, univ. |
| K-171 Bystrica-2 (235 / 75R15) | — | — | — | 180 | 17 | 6 1/2J (6J, \u200b\u200b7J, 7 1/2, 8J) | — |
| δεκαέξι" | |||||||
| O-105 (235R16) | 778 | 238 | 1090 | 160 | 19,5 | 6 1/2 J (6J, \u200b\u200b6L) | Αυτοκίνητα τύπου "Jeep". |
| Ι-357-1α (215 / 85R16C) | 777 | — | — | 120 (150) | 22 | — | Kam, Univ. |
| Ι-248 (6.50-16C) | 760 | 180 | 650 | 94 | 22 | 4.50E. | KAM, UNIV., GAZ-69 |
| Ι-287 (245/70R16) | 756 | — | 1120 | 180 | — | 7ι. | Witn. σειρά Ναφωτίζω |
| Ι-288 (215 / 80R16C) | 755 | 218 | 1060 | — | 16.2 (χωρίς cam.) | 6j. | Κάμ., Αυξημένες πείξεις |
| Ι-289 (215 / 80R16C) | 755 | 218 | 1060 | — | 16.7 (χωρίς kam.) | 6j. | Κάμ., Univ. |
| Ι-435A (225 / 75R16) | 750 | 223 | 875 | 150 | 20 | 6J (6 1/2 2J, 7J) | Kam, univ.protector |
| Ι-484 (215 / 75R16) | 728 | 216 | 975 | 180 | 20 | 6J (5 1/2J, 6 1/2J, 7J) | B / K, Univ., UAZ-2765 "Minivan" |
| K-153 (225 / 75R16C) | — | — | 900 ή 1000 | 160 | 18 | 6.0 (6.5; 7.0; 7.5) JX16 | Όλη την εποχή, ενδεχομένως. στόμα. Ναφωτίζω |
| K-155 (225 / 75R16C) | — | — | 900 ή 1000 | 180 | 18 | 6.0 (6.5; 7.0; 7.5) JX16 | All-season |
| K-139 (195 / R16C) | — | — | 850 ή 900. | 120 | 17 | 5.5 (5.0, 6.0) JX16 | Υψώνω Πέρασμα, gazelle |
| K-151 (225 / R16C) | — | — | 1400 ή 1450. | 140 | 22,5 | 6.5 (6.0; 7.0) JX16 | Υψώνω Διέλευση, ταύρος, UAZ-316 |
Καουτσούκ σε UAZ YAI-357A
Το YI-357 είναι μια ακτινική έκδοση του μη στρατιωτικού καουτσούκ UAZ-245. Συνεπώς, ο εκτός δρόμου πρέπει να συμπεριφέρεται επίσης, αλλά λίγο καλύτερα με ταχύτητες στην εθνική οδό.
Αγόρασα uaz με αυτό το καουτσούκ, αναχώρηση για περισσότερο από ένα χρόνο. Νομίζω ότι αυτό είναι ένα καλό ακτινικό μοντέλο, καλό το χειμώνα και το καλοκαίρι. Δεν θέλω να πάω σε ένα άλλο μοντέλο καουτσούκ, και στη συνέχεια θα αγοράσω μόνο το.
Yi-357 (215-90R15) από το Yaroslavl - σαν ένα σχέδιο σε μια διαγώνιο, αλλά σημαντικά μαλακότερο. Το αυτοκίνητο συμβαίνει με βεβαιότητα, κατέχει, κατά τη γνώμη μου, καλή σταθερότητα πορείας. Για χώμα άμμου και χύδην, το ελαστικό πιθανώς δεν είναι πολύ κατάλληλο. Ως βρωμιά έχουμε περισσότερο από άμμο, συνιστώ αυτό το καουτσούκ σε όσους ζουν στο χωριό ή συχνά πηγαίνουν στο εξοχικό σπίτι.
Λάσπη καουτσούκ στο UAZ I-358
Μέγεθος ελαστικού 11.2-16; Σκοπός: Εμπρόσθιος παρουσιαστής MTZ-82N; Δείκτης φορτίου 1050; Ο δείκτης ταχύτητας Α6 (30) · διαγώνιος σχεδιασμός διαγώνιος · Εξωτερική διάμετρος, mm 895; Πλάτος προφίλ, mm 290; Βάρος, kg 44
Ελαστικά ελαστικών. Οδηγούν ένα minitractor 16-7.5. Είναι σαν να υπάρχει 31 "και 16-9.5 i. 35 ", αλλά και πάλι - αυτή είναι μια τρομερή έλλειψη των πιο μαζικών ελκυστήρων - κινέζικα, έχουν αυξηθεί ..., στερεά αιθάλη, πεθαίνουν κατά καιρούς
Από τις ιστορίες, πάνω του, - στη λάσπη, απλά σούπερ (σούπερ δεν συμβεί), αλλά το βάλτο κόβει και αρχίζει να θάβει με μια τρελή ταχύτητα.
Releases Volzhsky Plant Tire (Vlshz), OJSC Voltair, Volgograd περιοχή, Volzhsky.
Χαμηλό προφίλ, διαγώνιο ελαστικό F-201 (10.0 / 75-15.3) προορίζεται για μια καθολική μηχανή MKSM-800 μικρού μεγέθους που εκτελεί την ανύψωση και τη μεταφορά εργασίας σε λατομεία και ορυχεία. Το χαμηλό προφίλ και το σχέδιο του αυξημένου πεζοδρομίου του μη κατευθυντικού τύπου παρέχουν υψηλή διαπερατότητα τόσο κατά την κίνηση προς τα εμπρός και προς τα εμπρός σε όρους εκτός δρόμου, σε ένα χιονισμένο δρόμο και σε παραμορφώσιμες επιφάνειες, υψηλό επίπεδο σκληρότητας και συμπλέκτη ελαστικών με ακριβά. Το μέγιστο φορτίο στο ελαστικό (εξαρτάται από την τοποθέτηση) από 1120 έως 1695 kgf, μάζα - 30 kg, η μέγιστη ταχύτητα είναι 30 km / h.
Σχετικά με το ελαστικό F-201, σύντομη ιστορία:
Για μεγάλο χρονικό διάστημα ταξίδεψα σε ελαστικά Ι-409 και είχα ένα οπτικό παράδειγμα λειτουργίας Ι-192. Τα ταξίδια κατά μήκος των βαλβιστικών θέσεων έδειξαν ότι και τα δύο ελαστικά είναι στενά και τσοκ. Ο Uaz αποτυγχάνει. Αφού ταξιδεύετε κατά μήκος του πηλού και μια χιονοστιβάδα πίσω από τους ανυψωμένους δαντέλες, τους δανειστές και τζιπ, αποδείχθηκε ότι το πρότυπο UAZ με στρατιωτικές γέφυρες σε τυποποιημένους τροχούς είναι είτε πιο χειρότερη. Ως εκ τούτου, αποφάσισα να βρω τα ελαστικά ευρέως και με μια τυπική εξωτερική διάμετρο.
Η επιλογή "Gudrich" εξαφανίζεται για διάφορους λόγους:
-ακριβός
- σχετικά αδύναμα πλευρικά τοιχώματα (αρκετά συχνές διατρήσεις)
- Μεγάλη διάμετρος σε σχέση με το πλάτος του ελαστικού (δεν είναι κατάλληλο για το στυλ οδήγησης)
Μια επιλογή "ελκυστικό χριστουγεννιάτικο δέντρο" του φυτού Yaroslavl ή της Λευκορωσίας εξαφανίζεται για τους ακόλουθους λόγους:
- Πολύ υφάσματα
- Μεγάλη διάμετρος (υπερφόρτωση αδρανών, κακή δυναμική επιτάχυνσης και πέδησης)
Από τη λειτουργία μου το UAZ σε δύσκολες συνθήκες, οι ακόλουθες απαιτήσεις καθορίστηκαν με το οποίο το ελαστικό πρέπει να απαντήσει:
-
-EMET αναπτύχθηκε εκκινητής (τύπος I-192)
-Ελασσική τυπική διαδρομή. Με ένα μεγάλο πλάτος (από 250mm.)
- Όλα δεν πρέπει να είναι περισσότερο από το πρότυπο
-Προσθήκη στο πλοίο
Οι αναζητήσεις οδήγησαν στα ακόλουθα μοντέλα TVL-3, VL-30, F-201. Οι ακόλουθες διαστάσεις: 10/75 / 15.3 και 11.5 / 80 / 15.3 Προστατευτικό: "Χριστουγεννιάτικο δέντρο", ανάλογο Ι-192
Η επιλογή έπεσε στο F-201, ανάλογο του I-192, μέγεθος. 10/75 / 15.3.
Το ελαστικό άρεσε τι έχει εξωτερικούς διακότες. 780 mm. Με πλάτος 10 ίντσες (σχεδόν 250 mm). Το βάρος δεν είναι πολύ περισσότερο από το πρότυπο (οι δικές σας αισθήσεις δοκιμάζονται στη βάση των ελαστικών). Το προστατευτικό του μεσαίου μέρους είναι παρόμοιο με το I-192 και το πλάι στο "χριστουγεννιάτικο δέντρο".
Οι φόβοι προκάλεσαν την προσγείωση. 15.3 (UAZSSIKY στις 15).
Οι ακόλουθες ιδέες για την εγκατάσταση τέτοιων ελαστικών εμφανίστηκαν:
- Ενιαίος θάλαμος κοπής, όπως σε φορτηγά.
- Επέκταση δίσκων (στην αρχή του 2-ένα) που ορίζονται στεφάνια.
- Υποστηρίξτε τους δίσκους από τον κατάλληλο εξοπλισμό με οπές εκτροφής για μπουλόνια και κόμβο (κοιτάζοντας 8-9 ίντσες τροχούς)
-Προσθήκη σε τυπικούς δίσκους (για επαλήθευση)
Πήγα στο απλό τρόπο "Εγκατάσταση σε δίσκους UAZ". Η τοποθέτηση των ελαστικών έπρεπε να κάνει δύο, λόγω του μεγάλου πλάτους του ελαστικού με επαρκώς άκαμπτες πλευρές και ένα στενό δίσκο. Με ένα ελαστικό-τερματικό, υπήρξε μια τέτοια εντύπωση ότι οι κατασκευαστές μας με σώζονται σε μήτρες κάτω των 15.3 και απλά έβαλαν το στίγμα στο πλευρικό τοίχωμα. Το ελαστικό αντλείται σε 2ATM. Λόγω του στενού δίσκου, το προστατευτικό βρίσκεται σε ένα τόξο (αν κοιτάξετε το "τέλος"). Έβαλα όλους τους τροχούς στο UAZ με στρατιωτικές γέφυρες και παπούτσια. Εμείς κοιτάμε. Οι πίσω τροχοί δεν βλάπτουν οπουδήποτε, το μπροστινό μέρος. Κάνουμε ετικέτες. Πηγαίνω. Με άσφαλτο, μπορείτε να πάτε σε 80 km / h., Αλλά σύντομα (χωρίς εξισορρόπηση και στενούς δίσκους). Μετά το τρέξιμο στο δρόμο με μήκος 120χλμ με μέση ταχύτητα 60 km / h. Το ελαστικό ήταν αρκετά ζεστό αρκετό (προκαλεί ανησυχία) τα ελαστικά είναι αρκετά σκληρά και όλα τα ελαττώματα του ασφαλτοστρωμένου δρόμου κάνουν τον εαυτό τους να γνωρίζουν στο τιμόνι. Μετά από εντατικές επιταχύνσεις και πέδηση στο "UZ" κοιτάζουμε τις ετικέτες - όλα είναι σε ισχύ. Κουνώντας πίεση μέχρι 1,2 atm. Το αυτοκίνητο άρχισε να οδηγεί σημαντικά μαλακότερο. Δίπλα στον επαρχιακό δρόμο. Δόνηση από τροχούς εξαφανίστηκε, μπορείτε να πάτε αρκετά γρήγορα. Σύμφωνα με τον πηλό, το ελαστικό δεν καλύπτεται τέλεια καλά, κατέστη δυνατό να επιταχυνθεί γρήγορα και φρένο. Αυτό μου επιτρέπει να κινηθώ σε στυλ κοντά στο ράλι. Ανεβαίνουμε σε βαθιά διαδρομή. Το αυτοκίνητο είναι γέφυρες και διανομή Chirks, αλλά βόλτες. Προσπαθούμε να αφήσουμε τη διαδρομή σε πλήρη κίνηση. Κανόνας αριστερά, IIIII! Το αυτοκίνητο ελαφρώς αυξήθηκε, αλλά συνέχισε την ευθύγραμμη κίνηση της. Τώρα στο αστέρι. Οδήγησα από την τρίτη φορά. Προσπαθώ την επιλογή της αναχώρησης από τη διαδρομή χωρίς τον μπροστινό άξονα. Η προσπάθεια ήταν σε θέση να είναι σε θέση την πρώτη φορά. Περαιτέρω κίνηση και μπροστά. Ψάχνουμε για ένα μέρος για να κολλήσει. Ναι !!! Ετοιμος. Προσπαθούμε να κυλήσουμε. Σούπερ!!! Μετά το Ι-409, φαίνεται ότι το αυτοκίνητο έχει αναπτυχθεί νύχια. Το μηχάνημα δίνει τέλεια πίσω σε μια διάσπαση, ενώ η διαδικασία δρομολόγησης είναι σαφώς ελεγχόμενη. Στην άμμο είναι όλα "τρόπος". Η διαδικασία του "Zakopki" είναι πάντα υπό έλεγχο. Δυστυχώς, δεν ήταν δυνατό να οδηγηθείτε στο βάλτο έδαφος. Εξετάζουμε τις ετικέτες - και πάλι επί τόπου. Την επόμενη μεταβολή των δίσκων. Υποθέτω ότι, έτσι να απαλλαγείτε από τους τροχούς των τροχών και να αυξήσετε την κηλίδα επαφής.
Καουτσούκ και-502
Έβαλα nizhnekamskaya i-502. Τέσσερις τροχοί ήταν ισορροπημένοι δύο (500 ισορροπίες με kopecks). Τοποθετήστε το σε τροχούς αλουμινίου με σχήμα αστεριού και αναχώρηση \u003d 0 (τροχοί από το αστέρι πέντε ακτίνων του Kamensk-Ural). Στο τέλος, έλαβα τα ακόλουθα. Η μάζα του φυσικού καουτσούκ με δίσκο 33 kg, ήταν 25 kg, ο τροχός ήταν elegne κατά 8 kg. Σύνολο 8 kg x 4 \u003d 32 kg. Το μπροστινό μπλοκ είχε φύγει, προφανώς λόγω του γεγονότος ότι η ψύξη βελτιώθηκε. Η δυναμική της επιτάχυνσης και της κίνησης άρχισε να εμφανίζεται (ευκολότερη). Λαμβάνοντας υπόψη την μικρότερη αναχώρηση, ο Kalte αυξήθηκε. Αντίσταση με στροφές (όχι τόσο πολύ κλίσεις), καθώς και η ελεγχόμενη δυνατότητα (δεν χρειάζεται να περιστρέφεται). Σχεδόν δεν κουράζονται με μακρά ταξίδια. Δεν υπάρχει πρακτικά κατσικίσιο και έγινε μαλακότερο ... Σας συμβουλεύω, μου αρέσει.
Ο δρόμος διατηρείται σφιχτά, δεν πέφτετε στο UZ, ως "συγγενείς". Στο τελευταίο χιόνι και πάγο στην κορυφή της χώρας συμπεριφέρθηκε καλά. Διατηρεί περισσότερα από 50 χιλιόμετρα UAZ με τον μπλοκαρισμένο κινητήρα, τον έσυρε, τη γέννηση, ακόμη και στο μέγιστο λόφο. Ο δρόμος είναι μαλακός και όχι θορυβώδης. Κρατώ την πίεση 2.5 - 3.
Κατά τη γνώμη μου - 502 Τι χρειάζεται. Η διάμετρος είναι επαρκής, μαλακή (με ένα τέτοιο εναιώρημα είναι σημαντικό), το σχέδιο είναι αρκετό για τη βρωμιά και ταυτόχρονα στην εθνική οδό είναι καλή.
Λειτουργεί κανονικά παντού, εκτός από τον υγρό πηλό - αυτή τη στιγμή ψέματα, ο αυτοκαθαρισμός του πέλματος - 0.
Το καουτσούκ Ι-502, αν και δεν έδωσε έναν λόγο να αμφιβάλλει την αναψυχή της UAZ, αλλά ο όρος σταθερότητα του πηλού - καλά, όχι. [Θραύση]
502 Στον ίδιου του χειμερινού δρόμου, είναι απολύτως τέλειο, αν και αυτό είναι μια χιονισμένη παρθένα και δεν του αρέσει. [Cuirassier]
Κοίταξα το διάγραμμα του Treasury των 2 σετ, συμπεράσματα:
1. Αδύνατα πλευρικά τοιχώματα - Κόψτε για να περάσετε από το Mach.
2. Κλείσιμο τόσο σε πηλό όσο και σε απλή ακατέργαστη γη (γόνιμη εδάφη, αλλά όχι chernozem).
3. Διάμετρος για ED. Γέφυρες μικρές.
4. Η οδική εκκαθάριση πέφτει ακόμη και σε σύγκριση με το πρότυπο.
5. Χειμώνας Δεν υπάρχουν ειδικά πλεονεκτήματα. [Elk post]
Ι-502 (225-85R15) - που αναπτύχθηκε από το Niisp, που παράγεται στο Nizhnekamskshin - λίγο ευρύτερο από Yai-357, και το αυτοκίνητο σε αυτό είναι ακόμα μαλακότερο. Στη λάσπη, αυτό το ελαστικό λειτουργεί ασήμαντως - αμέσως φράγματα και δεν είναι αυτο-καθαρό, όπως το Yi-357. Η σταθερότητα του μαθήματος με αυτό είναι επίσης χειρότερη, αλλά αν μπείτε στο skid, τραβάει το αυτοκίνητο όταν το αέριο εφαρμόζεται πολύ περισσότερο. Και στο στερεό τυρί της επικάλυψης "502η" συμπεριφέρεται καλύτερα "357η". Πιστεύω ότι το I-502 είναι κατάλληλο για όσους οδηγούν όλο το χρόνο, αλλά είναι αδύνατο να οργανώσει το "Trophy Camel" σε αυτό.
Τοποθετήστε το 3160 σχεδόν αμέσως μετά την αγορά. Τη διαφορά μεταξύ του τυπικού και του 520ου διαχωρισμού. Το αυτοκίνητο σχεδόν έπαψε να φώναξε, έγινε μαλακότερο, δυναμικό (αν και το τελευταίο πιο πιθανό λόγω των δίσκων χύτευσης επιδρομών). Αληθινή με την εξισορρόπηση - Προβλήματα. Η ανισορροπία ορισμένων τροχών έφτασε τα 300 gr. Το καουτσούκ έχει ήδη περάσει περίπου 24 χιλιάδες χιλιόμετρα. Στην άσφαλτο, συμπεριλαμβανομένης. Και στο υγρό, στην άμμο συμπεριφέρεται με αξιοπρέπεια. Δεν υπάρχουν κάμερες. Η πίεση διατηρεί τέλεια - για όλη την ώρα προσαρμόστηκε μία φορά όχι περισσότερο από 0,2. Εν ολίγοις, οι εντυπώσεις είναι καλές. [Sibiryak]
520 (προσκυνητής) έχει μέγεθος 235-75 R15, πραγματικές - 29 ίντσες. Το αυτοκίνητο σε αυτό πηγαίνει "όπως το πετρέλαιο", με μεγαλύτερη ακρίβεια - "Όπως και στις ράγες" - εξαιρετικός χειρισμός και όχι ψέματα. Και σε εντελώς πλήρους απασχόλησης σκουριασμένους δίσκους. Το αυτοκίνητο είναι πολύ μαλακό. Γεωργικά - 2-3 τεμ. στο τιμόνι. Πίεση (χωρίς εμφάνιση): για 9 μήνες δεν πέφτει καθόλου! Σχετικά με τις ιδιότητες εκτός δρόμου: Το I και το Andrei (το θηρίο) ήταν σε TVER στην ομάδα "Off-road Expedition" στη δεύτερη ομάδα (μεσαία σε δυσκολία). Αλλά έπρεπε να πάω ούτως ή άλλως στην πιο σύνθετη διαδρομή. Οι γέφυρες του Andrei έχουν πύλη και έχω ένα συλλογικό αγρόκτημα και χωρίς μπλοκάρισμα. Αλλά μόλις κολλήθηκα και στις δύο αυτές τις πιο συλλογικές γέφυρες αγρόκτημα. Έτσι, αυτό το κόμμι θα αλλάξει μόνο σε ένα τρόπαιο 33 ίντσες. [Radomirych]
Για αυτοπεποίθηση στις δράσεις βρωμιάς από το ίδιο το ελαστικό και-520, φαίνεται να μην παρατηρείται :). Αλλά ταυτόχρονα βόλτες! Τρεις φορές στη βρωμιά χτύπησε το ουδέτερο σε ουδέτερο και στα περισσότερα ασθενοφόρα. Αλλά έκοψα - και οδήγησε! - Πού πέρασε ο Vitaly στο I-192, πέρασα επίσης στο I-520). Επαναλαμβάνω και πάλι - μόνο διεξοδικά και στις δύο γέφυρες που κολλήθηκαν στο I-520. Αλλά ποτέ λόγω της ολίσθησης της λάσπης των ελαστικών. Για άλλη μια φορά - η διάμετρος του ελαστικού είναι 29 ίντσες, Ι-471 - 30,4. Δηλαδή, η κάθαρση του εδάφους θα είναι περισσότερο ανά εκατοστό. Είναι πολύ ή λίγο - να λύσει τον εαυτό του.
Με την ευκαιρία, οι αλυσίδες στο I-520 βρίσκουν το Moraaezo ευκολότερο. Στο Ι-471, μπορεί να χρειαστεί να τους βελτιώσουν.
Για την ιππασία γύρω από την πόλη. Ούτε ο θόρυβος (στην πραγματικότητα φυσικά, αλλά οι μεταδόσεις και οι άλλοι αδένες αλληλεπικαλύπτονται), χωρίς δονήσεις. Έλεγχος εξαιρετική. Τα τελευταία 200 χιλιόμετρα από την TVER στην Αγία Πετρούπολη που ψάλλουν με το Misha και Shurik τουλάχιστον 110 km / h. Ήθελα πολύ σπίτι :). Τα ελαστικά συμπεριφέρθηκαν ταυτόχρονα.
Ξηρό υπόλειμμα. Ακόμα, και-520 είναι ένα ελαστικό της πόλης στο οποίο είναι δυνατόν να βγούμε στη φύση. Το I-471 είναι ένα παγκόσμιο ελαστικό (αλλά όχι για επιδρομές, φυσικά). Πολύ φυσιολογικό. Αλλά μου φαίνεται ότι έχει νόημα να το θέσω επίσης σε καλούς δίσκους 8 ιντσών με τίποτα περισσότερο από μηδενική αναχώρηση. Τότε θα είναι δυνατόν να αισθανθείτε όλη της τη γοητεία και να αγγίξει την ανάρτηση δεν θα είναι. [Radamiych]
Μαλακό, ήσυχο, πολύ σταθερό καουτσούκ. Η διάμετρος είναι στην πραγματικότητα μικρότερη από το 502 και κανονικά. Αλλά αυτή είναι μια τέτοια ανοησία σε σχέση με την άνεση και την αίσθηση της εμπιστοσύνης στο δρόμο που δίνουν αυτά τα ελαστικά
Για off-road. Φυσικά, δεν είναι γι 'αυτόν. Αλλά στο ζευγάρι του Pokatushek (ένα από τα δάση του Forest-2000) τα ελαστικά έδειξαν τα εξής:
- Στο αδύναμο έδαφος, όπου το I-192 αποτυγχάνει για μια ώρα και μισή, μπορείτε να οδηγήσετε μπροστά και πίσω 20 φορές 20 (έχει μεγαλώσει τα nivodes).
- Σε σύγκριση με άλλα ελαστικά αυτοκινητοδρόμων για UAZS αυτής της τάξης και μεγέθους, συμπεριλαμβανομένων. και πλήρους απασχόλησης 245 και 357, και-520 - το καλύτερο στο δρόμο με τον δρόμο.
- Σε σύγκριση με το 502 - κάθισε μόνο όπου κάθισε στις συλλογικές αγρόκτημα. Και το θηρίο με τον Andrei και το IRA ήταν στρατιωτικές γέφυρες και στις 502. Δεν ήταν ιδιαίτερα καθισμένος στις γέφυρες, επομένως, δεν ήταν επίσης ιδιαίτερα κολλημένο.
Οι δίσκοι είναι ευρέως μεγάλοι. Για και-520 καλύτεροι δίσκοι 7. " Αλλά το αυτοκίνητο θα είναι σε 8 "δίσκο ένα πιο ανθεκτικό στην εθνική οδό και στην ανατροπή. [Radamiych]
Καλά, ναι, μικρή διάμετρος και αδύναμα πλευρικά τοιχώματα. Επιτυχημένες γέφυρες σε ένα ΚΑΕ, σύμφωνα με την οποία ο UAZ οδήγησε πριν από αυτό στο τυποποιημένο καουτσούκ. Το πλευρικό τοίχωμα έσπασε μακριά από την εφαπτομένη της παραγγελίας. Στην άσφαλτο - υπέροχο, έριξε σε μια τυχαία πλευρά κατά την πέδηση, μετά την αντικατάσταση του προσκυνητή, όλα ομαλοποιήθηκαν. Στο χιόνι, δεν είναι κακό, σε σύγκριση με το πρότυπο, λιγότερο και το ίδιο snowdrift είναι μικρότερο. Στη λάσπη στο σύνολό της, μου άρεσε, είναι ακόμα καλύτερο από 471 στο προστατευτικό, είναι λιγότερο κλειστό. Αλήθεια, σε σύγκριση όταν 471 στάθηκαν σε ένα σωλήνα, ίσως δεν υπήρχε στο καουτσούκ
Ελαστικά στο UAZ I-506
Η διαχρονική κατεύθυνση προσκολλάται σε σούπερ, επιβραδύνει και σηρετεί τέλεια σε οποιοδήποτε χιόνι. Δεν είναι κακό, δοκιμασμένο στη λάσπη κατά την απόψυξη. Μειονεκτήματα τέτοιων:
- Στην εγκάρσια κατεύθυνση, κρατά ανεπαρκώς - από το περίπτερο, με κάποιο τρόπο δεν μπορούσα να βγω. Η κλίση ήταν πτυχίο 20 και το χιόνι αρκετά.
- σκληρή. Όχι θανάσιμα.
- Δεν είναι αρκετό, περίπου 29 ίντσες.
Με την ευκαιρία, το γνώρισα ήδη στη λάσπη. Τα συναισθήματα είναι πολύ καλά - το σχέδιο είναι μεγάλο, με μια καλή απόσταση μεταξύ των μπλοκ. Είναι εκκαθαρισμένο πολύ καλά, μόνο σε ξηρό έδαφος είναι φραγμένο με μικρές αυλακώσεις αποστράγγισης, αλλά είναι φώτα. Στο βάθος λάσπης των 30 cm, το οποίο το UAZ στο YaI-357 χωρίστηκε από το πάρτι, πήγε χωρίς προβλήματα και επίσης τραμ από ψύκτη πίσω του.
Σε ξηρό χαλαρό έδαφος, διατηρεί επίσης καλά - σε χαράδρες να αναρριχηθεί ωραία. Υπάρχουν προβλήματα στη βαθιά ξηρή άμμο - θεωρήθηκε ότι το αυτοκίνητο έρχεται με μια ολίσθηση - προφανώς, πολύ στενή και toothy για άμμο, έτσι ώστε η άμμος να είναι καλύτερη για να πάρει I-471, πιθανώς.
Το I-471 (31x10,5 ίντσες) εμφανίστηκε πρόσφατα. Αυτό το απλό ελαστικό από Yaroslavl, ίσως, απορρόφησε τα πλεονεκτήματα των δύο προηγούμενων μοντέλων (Yi-357 και I-502): το αυτοκίνητο σε αυτό είναι πολύ απαλά, οι αρθρώσεις της άσφαλτος είναι απλά καταπίνονται. Η σταθερότητα του μαθήματος είναι καλύτερη από ό, τι σε άλλα ελαστικά, και χάρη στο πρότυπο "κακό", η διαπερατότητα θα ικανοποιήσει πολλούς. Και ποια καταπολέμηση της καταπολέμησης αποκτά UAZ! Ειλικρινά, για μεγάλο χρονικό διάστημα αμφισβητήθηκε αν αυτά τα ελαστικά έβαλαν. Φαίνεται να είναι σαφές από τα εγχειρίδια που το ευρύχωρο ελαστικό στην ικανότητα πρέπει να ονομάζεται στενό. Αλλά, διαπραγματεύοντας το I-471, μπορώ να πω με βεβαιότητα ότι είναι ανώτερη από τις δύο προηγούμενες. Είναι αλήθεια, γι 'αυτήν χρειάζεστε δίσκους ευρύτερο από το πρότυπο κάτω από το σκουρόχρωμο καουτσούκ.
Συχνές ερωτήσεις σχετικά με το I-471:
1. Είναι τοποθετημένο σε εγγενές δίσκους; - ΝΑΙ!
2. Είναι τοποθετημένο στη φωτογραφική μηχανή; - ΝΑΙ!
3. Είναι δυνατή η επιλογή και με την άλλη; (στους δίσκους πλήρους απασχόλησης με την κάμερα)
- σε κανονικές οδηγίες μόνο με την κάμερα. Σε οικιακές κόλλες για το UAZ, είναι δυνατό χωρίς κάμερα. [Olegm]
4. Πρέπει να κολλήσω το αυτοκίνητο; - Σε μια ανάρτηση ανόδου δεν μπορείτε να αδράξετε
Έχω σε ένα εκφορτωμένο αυτοκίνητο, με πολιτικές γέφυρες, εκατοστό 3 προς το πρήξιμο.
Εμφανίσεις για μένα 471 με ταχύτητα:
Χθες, επιστρέφοντας από τα πανί για τη Volokolamka οδήγησε λίγο με ένα πάνινο παπούτσι στο πάτωμα και ήταν ευχάριστα έκπληκτος από τη συμπεριφορά του αυτοκινήτου. Στον "Native" YOPS 357 σε ταχύτητες άνω των 110-120, το αυτοκίνητο άρχισε να "ένζυμο". Και τώρα - ότι 130, ότι η 80 - συμπεριφορά είναι η ίδια - βόλτες και βόλτες. Και επειδή Εκτός από το καουτσούκ, τίποτα δεν άλλαξε - είναι σαφώς η αξία της. [Chiff]
Το καλοκαίρι στην άσφαλτο, το 471 θεωρώ ότι είναι ιδανικό για UAZ, αλλά το χειμώνα υπάρχει απλά όχι.
Αρκετές αποχρώσεις για το I-471:
1. Εξισορρόπηση με δυσκολία. Έχω σφυρηλατήσει δίσκους, έτσι τα βάρη καταλαμβάνουν περίπου το έκτο του μήκους του χείλους του δίσκου
2. Παρά το γεγονός ότι πολλοί έβαλαν τους τροχούς του κανονικού πλάτους, δηλαδή 6 ίντσες, και φαίνεται να είναι πώς χωρίς προβλήματα πάνε - δεν είναι σωστό, αφού ο δίσκος Nyrine πρέπει να είναι 70-75% του Πλάτος καουτσούκ. Δηλαδή, για το I-471 τουλάχιστον 7 ίντσες. Έχω οκτώ ίντσες. Αναχώρηση - μηδέν.
3. Έχω ένα νέο αυτοκίνητο. Πρώτον, τα ελαστικά για το εξωτερικό των καμάρων δεν τσίμπησαν, αλλά, μπορεί να δει, οι πηγές ρώτησαν και μόλις κακό. Είναι απαραίτητο είτε το τοξωτό να είναι λίγο μέσα, με μεγαλύτερη ακρίβεια, την εσωτερική κλίση τους ή να ανυψώσει λίγο. Εάν υπάρχουν φτερά - τότε μόνο. Μπορείτε επίσης να κόψετε γρήγορα τα φτερά λίγο, αλλά είναι ερασιτέχνης. Ή σε ένα επαγγελματικό 🙂
4. Ι-471 Συμπεριλαμβάνεται εκπληκτικά στην άσφαλτο, άμμο, όχι πολύ θολή αστάρι. Είναι δύσκολο να το πάμε. [Jedi]
Στα χρονοδιαγράμματα, φυσικά, δεν ακούει, αλλά δεν θυμάμαι τη μεγάλη απόλαυση και από το I-357 ... κατ 'αρχήν, σε μια υγρή πηλό σειρά, πήγα σε μια διαφάνεια σε αυτό (φυσικά, με το forefront) και ακόμη και άγγιξε την άνοδο. Αν και πιθανώς σε κρίσιμες λειτουργίες σε ένα κομμάτι του ελκυστήρα μετά την αναχώρηση της χιονοστιβάδας και την αφήστε το. Ακριβώς στην πρακτική μου, οι κρίσιμοι τρόποι είναι πιο συνηθισμένοι στην πίστα (π.χ. βροχή ή πίσσα) και σε kosoyrats, όπου το επιπλέον εκατοστό δεν βλάπτει. Εν ολίγοις, δεν είναι ελαστικά για τη δίκη, αλλά για την κανονική ζωή της ευθυγράμμισης.
Βόλτα στο I-471 όλο το χρόνο. Το καλοκαίρι, είναι υπέροχο, δεν αναζητούσα ιδιαίτερη βρωμιά, αλλά το φθινόπωρο υπήρχε μια εποχή. Όταν δεν είναι ο Chib να οδηγήσει κανονικά. Αλλά μεγαλύτερη λάσπη δεν καταιγίδα.
Χειμώνας Κρενόβο, ειδικά σε πάγο. Το χιόνι είναι ελαφρώς λεπτό. Πήρα πολύ στη διασταύρωση, αν κάτω από τους τροχούς πάνε σταθερά μεγάλη. Υπάρχει παρατήρηση ότι πρέπει να είστε ελαφρώς πιο έντονοι, είναι σε δίσκους πλήρους απασχόλησης. Και ίσως είναι ένα glitch. Κατά τη γνώμη μου, δεν είναι απαραίτητο να περιστραφούν περισσότερα από 2 μονάδες. Κατ 'αρχήν, είμαι ικανοποιημένος με το καουτσούκ. Νομίζω ότι επαναλάβω τους κανονικούς δίσκους κατά 8 ίντσες. [Τρέξιμο χελώνα]
Το I-471 μειώθηκε σε 0,5 βιασύνη μέσα από το χιόνι όπως θέλετε και στην περίπτωση που σας επιτρέπει να περάσετε πίσω. Επαληθεύεται στην πράξη επανειλημμένα. Με μεγαλύτερη πίεση πηγαίνει κακή
Ελαστικά στο UAZ I-569
CJSC "Tsarm" (Αγία Πετρούπολη) διεξήγαγε δοκιμές νέων ελαστικών Ι-569, τα οποία έχουν αποδειχθεί θετικά και έχουν ένα σχέδιο για SUV. Η UAZ σε τέτοιο καουτσούκ κέρδισε την 1η θέση (Turboded) στο ράλι "Πολύγωνο-2000". [Αυτοκίνητα]
Τα ελαστικά είναι καλά, το πέλμα είναι κακό, καθαρισμένο κανονικά, ένα μεγάλο μείον είναι περίπου 30 ίντσες, χαμηλό. Πλάτος 235 Η Ραβάβα της. Στο δρόμο μαζί της, το αυτοκίνητο κοστίζει καλύτερα από ό, τι με ένα κανονικό. Έτσι σε έναν ερασιτέχνη, γενικά. Και στη διαδρομή Ι-471 είναι σίγουρα καλύτερη, 569 θόρυβος και βενζίνη τρώει καλά.
"Taganka"
Βρισκόταν έτσι. Τίποτα ιδιαίτερα καλό: 1. Μαλακή διάμετρος. 2. Ο προστατευτής είναι μόνο για ασφάλτου - ακόμη και στο γρασίδι θα είναι οργισμένος. (((Κατά τη γνώμη μου, δεν αξίζει να επικοινωνήσετε με - πάρτε - 502- αυτό είναι ένα είδος "βέλτιστης για τους ανθρώπους"))))) Lech47rus
Αρκετά λιγότερο από ένα χρόνο, η βίδα πήγε όλα. Δυστυχώς, ο Mshz δεν έμαθε πώς να κάνει επαναχρησιμοποιήσιμο καουτσούκ. Και έτσι όλα είναι καλά. [Ivanushka]
Καουτσούκ στο UAZ I-192
Βρωμιά - σαν δεξαμενή. Στην εθνική οδό - χειρότερη από μια δεξαμενή, με την έννοια, ενώ φτάνετε στη βρωμιά, αναρωτιέστε όλα τα εσωτερικά.
Προσπάθησα να συγκρίνω με το βαθύ χιόνι Ι-502 και Ι-192. Έγινε έτσι: στο I-502 πηγαίνω σε ένα συγκεκριμένο μέρος και βόλτα εκεί, μέχρι να φύγω καθόλου. Ταυτόχρονα προσπαθώ να μην φέρει όλα αυτά στην κατάσταση της υγειονομικής ταφής των δεξαμενών. Στη συνέχεια, τα τρόφιμα και τα γρήγορα αλλάζοντας τους τροχούς. Πάω πίσω εκεί και πάλι προσπαθώντας να οδηγήσω σε ειδικά αριστερή λωρίδες του ανέγγιχτου χιονιού, παράλληλα με τις προηγούμενες ruts. Συμπέρασμα: Το I-192 είναι καλύτερο, αλλά ελαφρώς.
Στο χιόνι όπου ο 357 αναβάτης ήταν μεθυσμένος, ο 192ος αποτυγχάνει, σκάβουν και κάθεται. Μετρητή μέτρησης πίσω περισσότερο ή λιγότερο. Rolling - πηγαίνετε. Διασκέδαση άχρηστη. Το σεξ, το φύλο είναι κουρασμένο και ντύνομαι τις αλυσίδες: 0)) Είναι πολύ καλύτερο, αλλά βλασφημία ένα στενό ελαστικό για ντροπή. Αποτυγχάνει στην κόλαση. Στην εθνική οδό, ο γούνινος και ο μασέρ του χεριού είναι παρά τον Gur. Στο δρόμο στα 90 km / h για να κρατήσετε το αυτοκίνητο που κάνετε. Ρίχνει από την πλευρά στην άλλη. Πήγα στο τσιγάρο 5 λεπτά κουνάει και πιάσει το δρόμο: 0)) Είναι καλύτερα να μην ταξιδεύετε καθόλου καθόλου, είναι άχρηστο να επιβραδύνετε, είναι άχρηστο να ζεσταθεί. Σχεδόν κατεδαφίσαμε το σμίλη: 0) το πρωί ήταν -10 οι τροχοί θερμάνθηκαν 15 χλμ.: 0) Και καλό σε αυτό το καουτσούκ μόνο η διάμετρος του τροχού και η ιππασία στην χιονισμένη χάραξη.
Ελαστικά στο UAZ I-409
Πηγαίνω στο i-409 χρόνο και στο βάλτο και στο g ... και στο χιόνι. Στο χιόνι απλά δροσερό, δεν είναι κακό στον πάγο. Στην άσφαλτο δεν πηγαίνω αργά, στο 140 (αν ο τροχός δεν συνομιλεί πολύ ...) ελαστικό ακτινικό. Ακριβώς στην καριέρα του Zvenigorodsky κολλήσει σε μια λακκούβα του πηλού, αλλά νομίζω ότι δεν υπήρχε τίποτα να κάνει εκεί στο I-192. [Δαχτυλίδι]
Έχω i-409 για 2 χρόνια. Το δικαιολογημένο μόνο το χειμώνα, στο καλοκαιρινό ράλι και το τρόπαιο στη βρωμιά δεν εκκαθαρίζεται καθόλου. Στις καλοκαιρινές διαγωνισμούς στο Carcro, όλοι με έκαναν στο I-192.
Στη λάσπη, τι προτάθηκε, ήταν εύκολο. Το ζεστό στην εθνική οδό δεν είναι σχιστόλιθος, αλλά ανεκτική, διαχειρίζεται καλά. [Timosha]
Σε πάγο, φυσικά, g ... Ω! Στο διάσπαρτο χιόνι, μια εξαιρετική σταθερότητα φυσιολογικού μαθήματος, ελιγμό, όπως σε ένα ξηρό δρόμο, σε βαθιά χιόνι (έως 40-50 cm) με σιγουριά βιαστικά εξαιτίας ενός υψηλού προφίλ, αλλά επισημαίνει το σκάφος. Καθαρίζονται κανονικά, ακόμη και σε υγρό πηλό. Δεν λυπάμαι ούτε τα σταγονίδια. Αν και συγκριθεί με άλλα ελαστικά σκληρά. Η πίεση διατηρεί 1,8 - 1.9.
Τώρα δεν θέλω καν να το βάλω πίσω 502, αν και υπάρχουν 4 τροχοί. Ανακοινώθηκε 409 μόνο για βρωμιά να βάλει, και τώρα δεν το απομακρύνω. Αλλά είναι πραγματικά τρελός, είχα και στην άμμο και στο χαλίκι. Όπως και η πίσω γέφυρα και κάθονται, αλλά κατά κανόνα, η συμπερίληψη του προσώπου τα πάντα διορθώνονται. Και ένα άλλο συμβούλιο εξισορρόπησης. Όταν εξισορροπούν, ζητήστε να μην βιαστείτε αμέσως μια δέσμη φορτίου να κρεμάσει, αφήστε το ελαστικό να στριμωθεί στο δίσκο. Μου επέτρεψε να διπλασιάσουμε το βάρος των αγαθών.
Έκθεση δοκιμής Ι-409:
Δεν αισθάνθηκε μόνο στο βάλτο και σε βαθύ χιόνι.
Πριν από αυτό, πήγα στα 245 και στη συνέχεια 502.
Η ιξώδης βρωμιά μετά τη βροχή δεν είναι καθόλου αυτοκαθαρισμό (αν και είναι επίσης απαραίτητο να το καταλάβουμε ότι επενδύεται σε αυτή την έννοια), οι κύλινδροι λαμβάνονται σαν 245 μόνο ραμμένα, αλλά το αυτοκίνητο πηγαίνει στο πλάι, αλλά το αυτοκίνητο πηγαίνει στο πλάι Το αυτοκίνητο πηγαίνει στις πλευρές, αλλά είναι σίγουρα κλειστό στην άνοδο όπου το 245 ήταν προβλήματα (υπήρξε μια υπόθεση σε σύγκριση, ταξίδεψε σε δύο αυτοκίνητα).
Καλή βρωμιά, μετά από μια καλή βροχή - σας επιτρέπει να μεταβείτε στην ίδια οπίσθια μονάδα, δεν κατάφερε να φυτέψετε ποτέ. Ακόμα κι αν μεθυσθείτε από τις γέφυρες και γυρίστε πίσω πίσω μπροστά από τις δύο, είτε, είτε η κίνηση σας - δεν καταρρέει ως 192. Είναι πολύ ευχαριστημένος με την ικανότητα να βγείτε από το μετρητή και να μην πέσει από το browch πίσω , κρατάει την πλευρική ολίσθηση στις πλαγιές.
Πηλός - ο προστατευτής είναι φραγμένος, αλλά ο άργιλος πιέζει εξαιρετική. Αυτό το Σαββατοκύριακο (6 άτομα, 2 σκυλιά, ένας πλήρης κορμός) αυξήθηκε στην πηλό ανελκυστήρα των βαθμών στα 30 και μόνο τότε συνειδητοποίησε τι οδηγούσε στην πίσω γέφυρα. Επέστρωα στο μπροστινό μέρος και το δεύτερο μειωμένο στην τάση ανέβηκε. Μέχρι 502, δεν θα έκοψα εκεί.
Golimy racking Ice - οδήγησε στην πίσω κίνηση τροχού χωρίς τερματισμούς, το μηχάνημα συμπεριφέρεται αρκετά προβλέψιμα, τις ώρες και επιβραδύνεται κανονικά.
Χιονισμένο χυλό με χαλαρό πάγο - Χωρίς ερωτήσεις, μοιάζει με άσφαλτο.
Ακριβώς άσφαλτος (ξηρό, υγρό χωρίς διαφορά) - Pavits από 502 (πραγματικά, κρατώ 3 ατμόσφαιρες), λίγο noiser - αλλά όχι τόσο για να βιώσετε δυσφορία. Επιταχύνθηκε όχι ... Δεν ξέρω πόσο το ταχύμετρο ξαπλώνει για 120 το tachometer 4000 σε gr / γέφυρες κανονικά, το αυτοκίνητο δεν αναπτύσσεται.
Μόνο δύο τροχοί ήταν καλά ισορροπημένοι (έως 100 γραμμάρια ανά πλευρά) και δύο (έως 250 γραμμάρια, στην πλευρά). Εν ολίγοις, είμαι ευχαριστημένος αν θα αλλάξω πότε, τότε κάποια νέα ή 33 ". Αυτά είναι τα προσωπικά μου συμπεράσματα καθώς καταλαβαίνετε ποιος έκανε για τον εαυτό σας για μισό χρόνο εκμετάλλευσης. Εκτελέστε περισσότερα από 10.000 χιλιόμετρα, αξιοσημείωτη φθορά μόνο στους μπροστινούς τροχούς από το εξωτερικό. Καθώς καταλαβαίνω ότι είναι μια ασθένεια των περισσότερων UAZ συν το γρήγορο πέρασμα των στροφών.
Το επίπεδο θορύβου - με κλειστά παράθυρα, το καουτσούκ είναι γενικά πληγές, ανεξάρτητα από την ταχύτητα και την επικάλυψη.
Ο δρόμος κατέχει καλά. Επανειλημμένα προσπάθησε να αφήσει το τιμόνι με ταχύτητα 80-90 km / h - το αυτοκίνητο βυθίζεται ως δεξαμενή (μόνο ευθεία απαλά).
Κατανάλωση καυσίμου (έχω 126 υδατάνθρακες)
Το καλοκαίρι - 12,5 λίτρα στην πίστα (βλ. Skorost 80 km / h), 14,5 - στην πόλη, φυσικά όταν οδηγείτε με μία γέφυρα.
Το χειμώνα - σε δύο γέφυρες, ο ρυθμός ροής δεν υπερβαίνει τα 18 l / 100km.
Η υπερβολή:
Άμμος - πολύ σίγουρη, με οποιοδήποτε φορτίο.
Χιόνι - οδήγησε πάνω από το πεδίο με βάθος χιονιού μέχρι 40 cm - αισθάνθηκε αρκετά άνετα.
Πηλός (SUGLINK) - βόλτες μέχρι να καθίσετε στις γέφυρες, τότε - ... :-).
Πάγος: να αγγίξει - καλύτερα σε δύο γέφυρες, να επιβραδύνει - είναι δυνατόν με ένα συμπεριλαμβανόμενο.
Από τα αρνητικά σημεία - ένα: Το πρόβλημα της εξόδου από το μετρητή, τα πλευρικά εδάφη είναι πολύ αδύναμα.
Συμπέρασμα: Για καθημερινή λειτουργία σε αστικά περιβάλλοντα και μη von σοβαρό off-road - συνιστώ να δώσω προσοχή σε αυτό. Λοιπόν, είναι αρκετά καλύτερα να αναρριχηθεί σε πιο περίφημους υποτρόφους. [Mamaiashvili Sergey Valerevich]
"Αυτοκίνητα UAZ -3151, UAZ-31512, UAZ-41514 και τις τροποποιήσεις τους" (Εγχειρίδιο Λειτουργίας RE 05808600-060.96)
Η πίεση υποδεικνύεται στο MPA (KGF / M2). Ο έλεγχος πίεσης πραγματοποιείται σε κρύο καουτσούκ.
Για τους λάτρεις του βίντεο refinement για το πώς να φτιάξετε κουλοχέρηδες στο καουτσούκ στο UAZ:
