Srovnání vozů Opel Astra J a Chevrolet Cruze. Opel Astra nebo Chevrolet Cruze: srovnání aut a které je lepší. Srovnání Cruze a Mazdy

Dobrý den!

Chci vyprávět příběh o krátkodobém vlastnictví Chevroletu Cruze. Auto není moje první, když jsem si vybral nějaké zkušenosti z vlastnictví už bylo, včetně Chevroletu. Jen jako na něco špatného se rychle zapomene a já jsem si všiml, že poslední Chevrolet byla Niva, naše domácí auto, a tady to vypadá jako Korea, jaksi levná a bohatá. Ukázalo se, že to byl chybný názor. Udělám rezervaci - před Cruisem byla Škoda Fabia, možná malé, ale ve všech ohledech velmi hodné auto. Při výběru dalšího vozu nasadila poměrně vysokou laťku. Potenciálních kandidátů bylo docela dost, na stroji většinou Japonci, Lancer X 1,8 mé nynější manželky se mi opravdu líbil. Zde jsou někteří kandidáti - všichni v roce 2009 - Mitsubishi Lancer X 2.0, Mazda 3 2.0, Honda Civic sedan, Toyota Corolla na automatické převodovce a rozhodně ne na robotu, Škoda Octavia a mnoho dalších. Japonci byli v zásadě dobří, ale každý měl své šváby...Lance vyděsil variátor, Mazda je hodně nízká a tvrdá, Honda je nízká a jsou problémy s hřebenem řízení, Corolla je prostě stísněná, nudná , a prostě nic. O Škodě Octavia řeknu, že se mi moc líbila, ale když se vážně rýsoval nákup, rozhodli se vybrat z nových aut a Oktashka vyšla trochu draho - 640 sputů. V nejjednodušší konfiguraci na rukojeti vesla, z možností pouze Conder. VŠECHNO! Volha nějaký upřímný ... A pak jsem se začal dívat z nového, ale více vycpaného. Hyundai Solaris je dynamický, velmi pohodlný, právě se objevil, ale odpružení je nevyžádané a samotný stroj, jak ukázal čas, není příliš spolehlivý a sám o sobě není příliš dobrý. Kia Rio je lepší, ale také ne skvělá, kromě toho je stísněná a malá. Málem jsem si koupil Volkswagen Polo sedan, s plným mletým masem s kulometem se ukázalo, že není příliš drahý, nový a docela nic. Byl jsem připraven si to koupit, ale pak jsme s přítelem šli do nedalekého salonu a viděli jsme TO! Pohledný, velký, sněhově bílý Chevrolet Cruze, za cenu jako sedan Polo. Je to lákavé!

Tak. Provedl jsem zkušební jízdu a nákup jsem zahájil! Manželka odradila, ale ustoupila, bylo zbytečné se hádat. O týden později se stal majitelem tohoto sněhobílého krasavce. Motor 1.6, automat, základní výbava, která jakoby měla vše, co bylo potřeba - klimatizaci, elektrická přední okna, elektrická zrcátka, vyhřívaná sedadla a tak dále. Byla to euforie, život byl dobrý! O dva dny později pode mnou zaskřípalo sedadlo. Stalo se to. Nesmysl. Zaznamenal jsem divokou spotřebu paliva - 25 litrů v tichém režimu. Stává se to, běží ve stejném. Vzpomněl jsem si, že na škodovce byla spotřeba okamžitě nízká a prakticky se neměnila po sto tisících kilometrech, do 8-10 ve městě a na dálnici kolem 5-7 podle rychlosti. Výdaj jsem odepsal na to, že stroj je stále úplně nový a motor není Shkodovsky, ale starodávný Opelevsky jako u poslední Nexie (ne moc příjemné srovnání) a je třeba být trochu trpělivý a všechno bude v pořádku, včetně neustále se pohybujících otáček motoru (no, nemělo by to tak být u nového auta!). Začal jsem řídit a každý den jsem měl radost - velké auto, krásné, na stroji, hromada všelijakých tlačítek, všimnou si auta na silnici, přestali drze tlačit a řezat, no, se Škodovkou jsme si zvykli k tomu náklady ruské mentality. Postupem času jsem začal pozorovat bolesti zad, sedačky prostě nesedí. V počáteční konfiguraci není nastavení volantu pro dosah, přistání je nízké, prostě chybí opora zad, není možné získat práci za volantem. Je to nepříjemné. O dva dny později se barva odtrhla z předního nárazníku na křižovatce nárazníku a křídla - odmítli malovat v záruce. Manažer argumentoval, že je to tříska od oblázku, ale jak se tam mohl dostat, vždyť je to hlupákovi jasné - nárazník je zkosený, na druhou stranu nárazník ani nepřilne ke křídlu! Přesto byl argument vedení železný - petrohradský sněm, na Insignii je to také zcela běžné. Dobře, na tom nezáleží, překonáme to. Rád bych hovořil samostatně o kvalitě služeb v prodejnách Chevrolet, v Jekatěrinburgu jich máme 3, nebudu je jmenovat. Jak kompetentně manažer autosalonu Dmitrij sdílel spoustu dárků při koupi auta od něj a nesplnil jediný slib, byl jen rozený huckster. Stejně kompetentně byl schopen napařovat, ano, párovat záměrně nekvalitní výrobek. Mimochodem, jaký je rozdíl mezi dealery Ford. Ford Focus 3 byl považován za levnou alternativu k Cruise a kvalita povrchové úpravy a zpracování byla pro oba zklamáním. Co se týče ruské montáže, vše záleží na závodě výrobce, Škoda Fabia se montovala v Kaluze a prošla 100 tis. km. bez jediné poruchy, Škoda Octavia I nyní mám montáž Kaluga a bez reklamace, vše na vysoké úrovni.

Svůj první srovnávací test Fordu Focus a Chevroletu Cruze se mi podařilo uskutečnit před rokem a půl, kdy Rostov zasypal první sníh. Disciplíny, které byly následně hodnoceny, byla práce brzdového systému a ovladatelnost Focusu, dále geometrická průchodnost terénem a dynamika zrychlení Cruise.

Silvestrovský zimní večer. Rostov byl pokryt prvním sněhem, komunální služby si jako vždy nemohou poradit. Jedu s Focusem předepsanou šedesátkou po Taganrogské, vepředu je prázdno, mírně přitápím. Najednou z přilehlé ulice přímo před nosem pojídá dívka na Cruzovi - rozhodla se proklouznout na křižovatce, ale kola v zasněžené kaši kloužou a Chevrolet se prostě dostane přes silnici. Volant levý, pravý, smyk, závěj ... Vše klaplo s odřeným nárazníkem - díky dealerovi za zimní Nokian Hakka, který auto držel na trajektorii až do konce.

A teď máme skoro léto a všechny stejné Fordy a Cruise - ale nyní lze všechny výhody a nevýhody automobilů posoudit v klidné a uvolněné atmosféře a zároveň můžeme porovnat oblíbené modely s dalším spolužákem - Opel Astra .

Vzhled všech tří účastníků testu je moderní, ale povědomý. Není to žádná sranda, za celou dobu testu naší „trojice“ si řidiči projíždějících aut dali pozor jen jednou – když si jeden z fotografů vyšplhal na střechu vysokého altánu pro pořádný záběr. Přesto má každý z modelů svůj nezapomenutelný design – Focus a Cruise zdůrazňují agresivní příď a Astra sedan na rozdíl od soplatform GTC působí impozantněji.

Mimochodem, Opel Astra a Chevrolet Cruze nedávno prošly restylingem, který má pozitivní vliv na vzhled modelů. Focus také čeká aktualizace - a radikálnější než u jeho konkurentů.

Hned řeknu, že během dnešního testu nebude možné plně dodržet paritu - v Rostově, kde nejsou oficiální zastoupení společností, nebylo tak snadné sestavit tři auta současně. Odebírali jsme auta od prodejců na základě zásady „ber, co dáš“. Existují tedy určité rozdíly v karosérii (Focus je hatchback a Cruze a Astra jsou sedany) a v převodovkách (model Ford je na „kliku“, další dvě auta jsou s automatickou převodovkou).

Každý interiér je jedinečný, ale lídrem ve výbavě a kvalitě je Opel ve verzi Cosmo

Nejprve si vezmu Chevrolet Cruze - rys jeho interiéru ve světlých látkových vložkách, které interiér oživí. Navzdory skutečnosti, že model byl vyráběn již dlouhou dobu, je interiérová výzdoba Chevroletu stále relevantní. Ergonomie Korejců se ukázala jako úspěšná, kromě toho, že dokončovací materiály jsou trochu drsné. Z mínusů - nepříliš logického fungování "klimatu" jsme auto vzali narychlo a museli chápat nastavení teploty na cestách. Nebylo to možné udělat reflexivně. Volitelný displej multimediálního systému Chevrolet Cruze v konfiguraci LTZ si zaslouží pouze kladné hodnocení - neoslňuje ani na ostrém slunci a výkon a rozhraní nejsou uspokojivé.

Opel Astra Ford Focus Chevrolet Cruze

Všechna tři auta jsou k dispozici s „automatem“, my jsme ale dostali Focus ve verzi na „mechaniku“. Je to škoda, protože Powershift od Fordu je nejrychlejší, co se řazení týče.

Při přechodu na Astru věnujete pozornost skutečnosti, že auta jsou ve skutečnosti vyrobena na stejné platformě. Naznačují to některé detaily, kterých si všimnete pouze při přechodu z auta do auta - stejný zámek zapalování a také některé sekundární klíče. Obecně ale interiér Opelu Astra působí dražším a kvalitnějším dojmem díky koženo-semišovému čalounění sedadel, hmatovým vjemům z tlačítek a méně tvrdému plastu v paketu Cosmo. Mínus je stejný jako u Cruze - není zde žádná možnost "sedni a šel", pouze zde je třeba si zvyknout na četná tlačítka roztroušená na centrálním panelu. Vše ale vypadá stylově, jakási oválná skříň na kolečkách.

Opel Astra Ford F ocus Chevrolet Cruze

Každý účastník testovací jízdy může absolvovat jak ekonomický motor 1.6, tak výkonnější verze.

Salon Focus je snad nejfuturističtější z dnešní „trojice“. Samozřejmě, upraveno pro drahou verzi Titanium, existují lepší dokončovací materiály, ale ani v jednodušších stupních výbavy Focus Trend a Trend Sport není interiér navzdory absenci řady možností o nic horší. Pro design - první místo. Záda jsou ale blíž než u spolužáků – vždyť tohle je především auto pro řidiče.

Přistání je v Astře nejpohodlnější - kvůli volantu, který se jednou usadil a nechce se vám ven. Sedadla jsou středně tuhá, s dobrou boční oporou a zadní prostor pro cestující, sedan Astra, zase vypadá preferovaně. Kufry sedanů vítězí i po stránce praktičnosti – ve Focusu je menší, za což může karoserie hatchback. Ale pro srovnání jsem se podíval do zavazadlového prostoru sedanu v salonu prodejce Ford, je delší a na délku prostornější, i když ložná výška je díky vysoké linii zvýšené podlahy velká. Co se ale pohodlí otevírání a zavírání zavazadlového prostoru týče, Astra na Cruz a Focus prohrává, kufr zvenčí prostě neotevřete – ani klíčem, ani z kabiny.

Očekávaným outsiderem z hlediska dynamiky zrychlení je Chevrolet Cruze. Faktem je, že k testu jsme dostali vůz se základním motorem. V tandemu se šestistupňovým „automatem“ má takový motor klidnou jízdu. Cruz se ale podle výsledků testu stal nejhospodárnějším – méně než 10 litrů při jízdě po městě se zapnutou klimatizací!

A kdo chce víc, může bezpečně doporučit Cruise s motorem 1,8 - sto čtyřicet „koní“ pod kapotou už stačí těm, kteří rádi vtipkují.

Opel Astra Ford F ocus Chevrolet Cruze

Důraz Cruise a Astry na jízdní vlastnosti se posouvá směrem ke komfortu a Focus - k ambicím řidiče

Mimochodem!

Analytici předpovídají další skokový nárůst prodejů na trhu s automobily golfové třídy – říkají, že kupující mají dost důrazně utilitárních „státních zaměstnanců“ a laťka očekávání vzrostla. Není se čemu divit - průměrná cena auta prodaného v Rusku za poslední rok byla asi 900 tisíc, a to jsou přesně náklady na dobře vybavené auto golfové třídy.

A nejvíce nenasytný je Ford Focus, spotřeba ve městě nikdy neklesne pod 11, a to ani v režimu tiché jízdy. Focus je ale vnímán jako dynamičtější – a to nejen testovacích 125 koní, ale i slabší, se 105 „koněmi“ pod kapotou. Na „mechaniku“ nejsou žádné stížnosti, převody jasně drží a spojka je „lehká“ a informativní.

Nemohu si pomoct, abych řekl pár slov o preselektivním „robotovi“ Powershift, protože přeci jen je tato verze v Rusku populárnější. Na jedné straně box rychle posouvá šest kroků, bez zpoždění. Na druhou stranu se při městské jízdě v zácpách neobejde bez „kopanců“ při přepnutí na druhou a třetí a s nárůstem ujetých kilometrů se taková „diagnostika“ jen umocňuje.

Opel Astra s turbínou již vyvíjí 140 koní. což z něj dělá nejrychlejší v „absolutním pořadí“, ručička rychloměru uzavírá riziko 100 km/h za méně než 9 sekund. Hydromechanický „automat“ není tak obratný jako robot Focus, ale s jeho prací si poradí plynuleji. Manuální režim je také implementován nejlépe ze všech - s nuceným přechodem na nižší můžete bezpečně přejít na přetaktování.

Opel Astra Ford F ocus Chevrolet Cruze

Lídry v oblasti multimediálních systémů jsou Cruz a Astra

Pokud jde o provoz odpružení, jsou stroje naladěny odlišně. Astra a Cruz bývají pohodlnější, subjektivně jsou vozy vnímány jako měkčí než Focus. Ford je tvrdší, ale bezohledněji jezdící – podvozek je naladěn pro ty, kteří rádi jezdí rychle, a ne na těch nejlepších silnicích. Jízda po trati na všechny tři účastníky testu je snadná – přeci jen mezera v nastavení podvozku oproti „státním zaměstnancům“ je zde obrovská. Odhlučnění všech tří vozů je také na slušné úrovni, ale najdou se zde lídři i outsideři. Nejtišší je stále Astra a pak Cruise a Focus jdou dolů.

Opel Astra Ford F ocus Chevrolet Cruze

Jakmile je mezera v autech vpředu, sešlápnu plynový pedál na podlahu a pak prudce zabrzdím - všechna tři auta zpomalí bez překvapení a ABS se včas chopí. Přesné měření nebylo možné provést, ale subjektivně Astra zpomaluje nejlépe ze všech, o něco hůře - Focus with Cruise.

Nastal čas vrátit vozy dealerům a my se zamyslet nad tím, kdo je v dnešní trojici ještě nejlepší. Náš test neodhalil jasného vítěze – každý model má své výhody a nevýhody, stejně jako početné armády fanoušků. Mimochodem, recenze majitelů Ford Focus, Chevrolet Cruze a Opel Astra na fórech se do značné míry shodovaly s dnešním dojmem z vozů.

Opel Astra Ford F ocus Chevrolet Cruze

Pokud jde o pohodlí a velikost zavazadlového prostoru, vede Cruz a Astra

Hlavním trumfem Chevroletu Cruze je vynikající kombinace ceny a spotřebitelských kvalit. Moderní design, dobrá výbava a po nedávné restylingu i turbomotory na přání – to vše dělá z Cruise jednu z nejlepších nabídek ve třídě. Nevýhody Cruise - množství tvrdého plastu v kabině a poměrně slabý motor v „základu“.

Astra sedan je jedním z nejpraktičtějších a nejpohodlnějších vozů ve svém segmentu. S podobnými parametry je o něco dražší než Cruise postavený na stejné platformě, ale vítězí také ve vybavení a dekoraci. Jedním slovem, pokud existuje příležitost připlatit si, má smysl rozhodnout se pro Opel.

Focus je volbou aktivního řidiče. Z hlediska ovladatelnosti staví konkurenty na obě lopatky a konkuruje na roveň trendsetteru žánru ve třídě - VW Golf. Ford je přitom hlučnější, houževnatější a nenasytnější. Působí jako mladistvější auto, zvláště v karoserii hatchback.

kdo je proti?

Dnešní test nepokryl velkou rodinu koncernu VAG - Škoda Octavia, VW Golf a Seat Leon (náklady na „průměrné“ úrovně výbavy jsou 800–850 000 rublů, „top“ - kolem milionu). Neméně vážnou konkurenci dělají „Japonci“ s modely Toyota Corolla, Honda Civic a Mazda 3 - v průměru od 700 000 rublů za „základní“ verzi a až do milionu za „plnou nádivku“.

Ceny

Specifikace:

	Ford Focus 1.6 EcoBoost	Opel Astra 1.4 Turbo	Chevrolet Cruze LTZ 1.4T AT
Typ postavy
Počet dveří / sedadel
Délka, mm
Šířka, mm
Výška, mm
Rozvor, mm
Rozchod přední / zadní, mm
Pohotovostní hmotnost, kg
Plná hmotnost, kg
Objem kufru, l
Motor
	benzín s přímým vstřikováním paliva a přeplňováním turbodmychadlem	přeplňovaný benzín	přeplňovaný benzín
Umístění	přední příčně	přední, příčný	přední, příčný
Počet a uspořádání válců
Počet ventilů
Pracovní objem, cm³
Max. výkon, hp/ot
Max. točivý moment, N.m/ot./min	240/1600-4000 (270/1900-3500)
Přenos
Přenos	mechanická, šestistupňová		automatická šestistupňová
	přední	přední	přední
Podvozek
Přední odpružení		nezávislý, jarní, McPherson	nezávislý, jarní, McPherson
Zadní odpružení	nezávislé, pružinové, vícelinkové	polonezávislé, pružinové, s Wattovým mechanismem	polozávislý, pružinový
Přední brzdy	kotoučový, větraný	ventilovaný kotouč	ventilovaný kotouč
Zadní brzdy	disk	disk	disk
Výkonové charakteristiky
Maximální rychlost, km / h
Doba zrychlení z 0 na 100 km/h, s
Spotřeba paliva, l / 100 km
- městský cyklus
- mimoměstský cyklus
- smíšený cyklus
Míra toxicity
Plná kapacita nádrž, l

Redakce děkuje za pomoc při organizaci testovací jízdy:

• , autorizovaný prodejce Chevrolet,
• , autorizovaný prodejce vozů Opel
• , autorizovaný prodejce Ford

Auta třídy C. A není se čemu divit. Na jednu stranu je celkem široký výběr ekonomických, dobře vybavených vozů, přičemž ceny zůstávají relativně dostupné, na druhou stranu přítomnost mnoha podobných vozů může způsobit i zmatek. Co je lepší, Chevrolet Cruze nebo Opel Astra? Oba jsou vlastněny a vyráběny společností General Motors. Nejde však v žádném případě o dvojčata. Každý model má své výhody a lze vysledovat nevýhody. Promluvme si o tom podrobněji.

Vzhled

Fanoušci předchozích generací Opelu Astra nebudou zklamáni. Kontinuita je viditelná pouhým okem. Nelze si však nevšimnout nových trendů. Zdá se, že tělo obecně postrádá pravé úhly. To vše dodává Opelu moderní vzhled. Plus perfektní aerodynamika a dodává vozu stabilitu na silnici... Formě odpovídá i obsah. Přestože Opel Astra nelze nazvat závodním autem, jeho dynamické a vysokorychlostní vlastnosti jsou velmi, velmi hodné.

Designéři se mu také snažili dodat sportovní nádech. A aby se neřeklo, že se jim to nepovedlo. Například masivní maska ​​chladiče dodává vozu nádech bestiální síly a ladnosti. Světlomety jsou dobré. Protáhlé podél těla vypadají trochu jako oči nějakého pekelného predátora. Nárazníky jsou ale tenké – dokonce se nějak vymykají obecné koncepci vozu.

Pokud zvolíte Cruz nebo Astru se zaměřením pouze na karoserii, pak vyhraje Opel. Navzdory některým pěkným rozhodnutím vypadá Chevrolet Cruze jako nedokončený. Ale v tomto ohledu je perfektní - nic zbytečného, ​​vše je na svém místě.

Salon

Vývojáři Opelu jednoznačně obdivují high-tech styl. Abyste se o tom přesvědčili, stačí se podívat na torpédo. Takový počet tlačítek, přepínačů a dalších typů přepínačů uvidíte jen na meziplanetární lodi. Prozkoumat všechnu tu hojnost bude trvat dlouho. Ale stojí to za to, protože pak můžete ovládat všechny základní funkce auta, aniž byste spustili oči ze silnice. O dokončovacích materiálech nelze říci nic špatného, ​​jsou vysoce kvalitní, nemají vůbec žádné nedbalé švy.

Salon Chevrolet také nezklamal. Vysoce kvalitní materiály, neméně elegantní než u konkurence, švy. Designéři Chevroletu Cruze se při vypracování detailů interiéru opět nechali vést. Svědčí o tom hladké linie ozdobných prvků a přístrojová deska, kterou jsou „studny“ rámů rozděleny na tři části. Výsledkem je, že palubní deska vypadá tak stylově, že za stejných podmínek při výběru Opelu Astra nebo Chevroletu Cruze se může naklonit miska vah ve prospěch Chevroletu. Zvláště bych chtěl poznamenat přítomnost mnoha kapes, kanceláří a dalších "hnízd". Je kam dát malé věci, aby byly vždy po ruce.

Motor a převodovka

Ve službách fanoušků Opelu jsou dva. Oba motory jsou benzínové. Jeden motor produkuje 180 "koní", druhý - 101. V závislosti na osobních preferencích si můžete vybrat a. Jste fanouškem aktivní jízdy a toužíte po naprosté kontrole nad svým vozem? Stará dobrá mechanika k vašim službám. Jezděte hlavně ve městě a važte si pohodlí a komfortu (i při ztrátě dynamiky) – berte „automat“. Naštěstí je to na Opelu Astra dobré: rychlostní stupně se přepínají bez zpoždění, je zde výběr z různých algoritmů.

Specifikace

Model auta:	Chevrolet cruze	Opel astra
Země výrobce:	Korea	Německo
Typ postavy:	sedan	sedan
Počet míst:	5	5
Počet dveří:	4	4
Zdvihový objem motoru, kubické metry cm:	1598	1364
Výkon, hp s. / o. min.:	109/6000	140/4900
Maximální rychlost, km/h:	185	202
Zrychlení na 100 km/h, s:	12,5	9,9
Typ pohonu:	přední	přední
Kontrolní bod:	5 manuální převodovka	6 manuální převodovka
Typ paliva:	benzín AI-95	benzín AI-95
Spotřeba na 100 km:	smíšený cyklus 7.3	město 7,9; dálnice 4.7, smíšený cyklus 5.9
Délka, mm:	4510	4419
Šířka, mm:	1797	1814
Výška, mm:	1477	1510
Světlost, mm:	156	130
Rozměr pneu:	205/60 R16	205/55 R16
Pohotovostní hmotnost, kg:	1305	1298
Celková hmotnost, kg:	1818	1870
Objem palivové nádrže:	60	56

Milovníci Chevroletu mají výběr o něco bohatší. V nedávné době byl však dvěma motory vybaven také Chevrolet Cruze. Totiž s objemem 1,6 litru a výkonem 109 koní pro vyznavače minimalismu a objemem 1,8 litru s kapacitou sto čtyřicet lichých „koní“. Nedávno přibyl další motor, který se zdánlivě malým objemem 1,4 litru dává rovných 140 koní. Navíc díky svému malému objemu má tento motor záviděníhodnou účinnost. Ve sporu Cruze vs Astra jsme dali znaménko plus pro Cruz.

Chování na silnici

Testovací jízda vozu Chevrolet Cruze:

Jak je vidět, Cruz není nijak zvlášť výkonný vůz. Je dobrý v dopravních zácpách v moderním velkoměstě (umožňuje to vynikající trakce „na dně“), ale na trati s Astrou určitě prohraje. A u Opelu jsou všechna nastavení „vybroušena“ pro vysokou rychlost. Středně tuhé odpružení skvěle „zvládá“ všechny nerovnosti stopy, dobře nastavené řízení nedovolí řidiči ztratit kontrolu nad vozem v ostré zatáčce. Chování Chevroletu je horší.

Testovací jízda vozu Opel Astra:

Výsledek

Pojďme shrnout. Za výhody Opelu Astra lze považovat:

• stylové tělo;
• dobrá aerodynamika;
• futuristický sloupek řízení;
• výkonný motor;
• dobré přenosy;
• vynikající odpružení a jemně vyladěné řízení.

Chevrolet Cruze má neméně kladů. A to:

• stylové světlomety;
• krásně navržený přístrojový panel;
• mnoho kapes a přihrádek na drobnosti;
• velký výběr pohonných jednotek.

Takže Astra nebo Cruze? Je velmi obtížné dát jednoznačnou odpověď. Cruz je o něco levnější a jak již bylo zmíněno výše, dobře se ukázal při cestování po městě. Prvek příměstských komunikací Astry se ale projeví na semaforech. Ale stojí to víc. Vybírejte tedy na základě osobních preferencí – obě auta se vyplatí koupit.

Volba mezi vozy, které se svými technickými údaji vycházejí přibližně stejně, se ukazuje jako poměrně obtížná. Co je například lepší - Opel Astra nebo Chevrolet Cruze? Oba patří do stejné automobilové třídy a jsou také duchovním dítětem stejné automobilové korporace - General Motors. To ale vůbec neznamená, že jsou tato auta naprosto totožná. Mají své výhody a nevýhody, o kterých stojí za to mluvit podrobněji, aby otázka výběru nebyla tak obtížná.

Srovnání Opel Astra a Chevrolet Cruze Rád bych začal jejich vzhledem, protože to je první věc, které většina kupujících věnuje pozornost. Při pohledu na Opel bych rád poznamenal, že jeho design úspěšně kombinuje módní trendy, stejně jako staré dobré „čipy“, které jsou oblíbené u mnoha fanoušků této značky automobilů. Linie karoserie nemají prakticky žádné pravé úhly, což celkovému vzhledu jistě dodává na modernosti.

Propracovaná aerodynamika karoserie dokáže výrazně snížit spotřebu paliva, přispívá také k lepší stabilitě vozu na vozovce. Opel Astra je samozřejmě jen stěží možné zařadit mezi sportovní vozy, ale jeho jízdní vlastnosti jsou vcelku dobré.

Pokud jde o Chevrolet, vypadá také docela agresivně a sportovně. Maska chladiče je vyrobena poměrně masivně, což dodává celému vzhledu agresivitu a brutalitu. Také světlomety vozu jsou vyrobeny v podobném stylu, připomínající oči nebezpečného dravce, ale nárazník se výrobcům zjevně nepovedl. Působí velmi tenkým dojmem, mimo obecnou koncepci exteriéru.

Opel Astra nebo Chevrolet Cruze? Pokud je vezmeme v úvahu z pohledu vzhledu, pak bychom Opelu mírně zvýhodnili, protože jeho design působí logičtěji a uceleněji. Co se týče Chevroletu, vypadá také docela slušně, ale při pohledu na něj nelze opustit pocit, že výrobce nemá úplně promyšlený celý jeho koncept, a proto působí poněkud nedodělaně.

Interiér auta

Interiér Opelu Astra by jistě oslovil fanoušky stylu hi-tech. Existuje tolik různých kolébkových přepínačů, tlačítek a přepínačů, že by mohlo dobře konkurovat některým futuristickým letadlům. Samozřejmě, toto srovnání je poněkud těsné, ale skutečně ukazuje, že vývojáři plně investovali do funkčnosti.

Co se týče potahových materiálů, jsou vyrobeny v poměrně vysoké kvalitě. Nebyly zaznamenány žádné hrubé švy, takže z této strany problému vše vypadá na úrovni.

Salon Chevrolet Cruze je také vyroben velmi stylově a kvalitně. Pokud ve vzhledu vozu nebylo dost pohonu, pak v kabině jednoznačně převládá sportovní styl. Palubní deska vypadá obzvláště nápadně, stejně jako hladké linie ozdobných prvků. Pokud bychom porovnali auta v této komponentě, pak bychom dali trochu přednost Chevroletu, protože jeho styl působí estetičtěji. Navíc potěší fakt, že v jeho salonu je velké množství různých výklenků a přihrádek, kam by se daly uložit různé drobnosti.

Převodovka a motor

V konfiguraci vozů Opel Astra jsou dvě pohonné jednotky. Oba motory běží na benzin, ale mají rozdílný výkon. První motor má pouze 101 koní, ale druhý je mnohem výkonnější – 180 koní. Povzbudivý je i fakt, že si můžete koupit auto s jiným typem převodovky. Pokud jste příznivci rychlé jízdy a také naprosté kontroly nad vozem, můžete si pořídit vůz s manuální převodovkou. Pokud si více ceníte pohodlí, pak je pro vás vhodnější automatická převodovka.

Co se týče Chevroletu, v jeho sestavě je trochu větší variabilita. Zpočátku byl tento vůz také vybaven dvěma typy motorů:

• Jeden měl výkon 109 koní s objemem 1,6 litru.
• Druhý motor byl výkonnější – 140 koní o objemu 1,8 litru.

Poměrně nedávno k nim přibyl nový agregát - motor o výkonu 140 koní s objemem 1,4 litru. S dostatečně vysokým výkonem je tento motor velmi hospodárný ve spotřebě paliva, což se vysvětluje jeho malým objemem. Proto má Chevrolet Cruze v tomto sporu mírnou výhodu.

Specifikace

Než odpovíte na otázku, Astra nebo Cruz - co je lepší koupit pro pohodlnou jízdu, musíte věnovat pozornost technickým vlastnostem těchto vozů.

Nejprve se podívejme na údaje o Chevroletu:

• Výrobce - Korea.
• Typ karoserie - sedan.
• Počet dveří je 4.
• Objem motoru je 1598 kubických centimetrů.
• Indikátor výkonu - 109 hp.
• Točivý moment je 200 Nm.
• Maximální vyvinutá rychlost je 185 km / h.
• Zrychlení na 100 km/h - 12,5 s.
• Typ převodovky - 5 manuálních převodovek.
• Spotřeba paliva je 7,3 litru na 100 km.
• Rozměry (DxŠxV) - 451 cm / 179,7 cm / 147,7 cm.
• Hmotnost - 1404 kg.
• Objem palivové nádrže je 60 litrů.
• Objem kufru - 413 litrů.
• Průměrné náklady jsou 1,157 milionu rublů.

Zvažte podobné vlastnosti vozu Opel Astra:

• Výrobce - Německo.
• Typ karoserie - sedan.
• Počet dveří je 4.
• Objem motoru je 1364 kubických centimetrů.
• Indikátor výkonu - 140 hp.
• Točivý moment je 200 Nm.
• Zrychlení na 100 km/h - 9,9 s.
• Typ převodovky - 6 manuálních převodovek.
• Spotřeba paliva je 5,9 litru na 100 km.
• Rozměry (DxŠxV) - 441,9 cm / 181,4 cm / 151 cm.
• Hmotnost - 1405 kg.
• Objem palivové nádrže je 56 litrů.
• Objem kufru - 460 litrů.
• Průměrná cena je 1,198 milionu rublů.
• Maximální vyvinutá rychlost je 202 km/h.

Na základě těchto charakteristik je zřejmé, že Chevrolet je v některých poměrně důležitých ukazatelích horší než Opel. Pokud porovnáme jejich rychlostní kvality, je jasné, že na dlouhou vzdálenost, v podmínkách na trati, Opel zvítězí s výraznou převahou. To se vysvětluje nejen nejlepším zrychlením a celkovou rychlostí, ale také přítomností tuhého odpružení, tzn. v Astře je téměř vše naostřeno ve vysokých rychlostech.

Během testovací jízdy se také ukázalo, že ovladatelnost Opelu je o něco lepší než Chevrolet. To je důležité zejména v těch rychlostech, které je Astra schopna vyvinout, proto tento vůz vítězí i v této komponentě.

Názor motoristů

Ať už jsou podrobné technické údaje o konkrétním voze jakékoli, nejdůležitější jsou praktické informace od lidí, kteří provozovali vozidla v různých podmínkách. Proto budeme studovat recenze majitelů těchto vozů, kteří z první ruky vědí o všech výhodách a nevýhodách zjištěných během jízdy.

Zvažte výhody Chevroletu Cruze:

• K dispozici je poměrně dobrý systém klimatizace, který vám umožní cítit se v kabině pohodlně kdykoli během roku.
• Volant i sedadla jsou přiměřeně kvalitně zpracovaná, což je pro pohodlí řidiče velmi důležité.
• Odpružení není tuhé, ale to nelze nazvat nevýhodou. Auto se na silnici cítí skvěle, ale deklarovaných 180 km v hodině jednoznačně netáhne.
• Docela dobré odhlučnění kabiny.
• Čelní sklo je dostatečně pevné, aby odolalo nárazu pár velkých kamenů.

Pokud jde o nevýhody tohoto vozu, jsou následující:

• Za deštivého počasí je výhled na boční zrcátka výrazně narušen. Déšť totiž doslova zaplavuje boční okna, takže se zhoršuje výhled dozadu.
• Spotřeba paliva je poměrně vysoká, protože v městských podmínkách může být alespoň 15 litrů.
• Nízká rychlost, což je vysvětleno poměrně slabým motorem a velkou hmotností vozu.
• Existují dvě verze tohoto vozu - s mechanikou a automatem. Někteří motoristé tedy důrazně nedoporučují používat automatickou převodovku a vysvětlují, že auto nepřežije značku 70 tisíc kilometrů.

Pokud jde o výhody Opel Astra, motoristé berou na vědomí následující pozitivní body:

• Vnitřní hluková izolace na vysoké úrovni.
• Tuhost zavěšení se zdá být na jednu stranu výhodou, ale v chladném počasí může způsobit problémy - začne se rozmazávat a klepat.
• Dobrá ovladatelnost na silnici, stejně jako dobrá světlá výška pro tuto třídu vozů.
• Spotřeba paliva je v městských podmínkách poměrně ekonomická.

Nevýhody Opel Astra jsou následující:

• Podle některých recenzí lze soudit, že sedadla v kabině nejsou příliš pohodlná.
• Tuhost odpružení může způsobit opravy v zimě.
• Špatná likvidita vozidel. I když je počet najetých kilometrů nízký a auto je v dobrém stavu, lze jej prodat na sekundárním trhu za ne více než polovinu.
• Nabídka je poměrně nepřehledná, takže musíte strávit trochu času jejím prozkoumáním.

Provedené testy ukázaly, že spolehlivost karoserie těchto vozů je přibližně stejná. Na otázku, co je spolehlivější - Chevrolet Cruze nebo Opel Astra, proto neexistuje jednoznačná odpověď.

Když shrneme některé výsledky, můžeme si všimnout skutečnosti, že volba ve prospěch tohoto nebo toho auta se vyvíjí v závislosti na tom, kde bude delší dobu používán. Chevrolet Cruze je tedy uzpůsoben spíše pro jízdu v městských podmínkách, ale i zde se Astra ukazuje docela dobře. Jejich cena je přibližně stejná, ale provoz Opelu bude v budoucnu stát o něco více. Pokud vás to neděsí a máte rádi rychlou jízdu, vyberte si Astru. Ale opět, výběr je spíše individuální a subjektivní věc, která je do značné míry ovlivněna osobními preferencemi a vkusem.

Videa o těchto autech

„Válka aut“ o auta Chevrolet Cruze VS Opel Astra

23 sekund o zrychlení těchto vozů (vyhrál Cruz)

Další zelený akademik o Opelu

Anton Avtoman o modelu Opel Astra Sedan

Velká testovací jízda nasazená na Chevrolet Cruze

"Wir leben Autos!" - motto společnosti Opel, založená před více než sto lety v Německu, odráží zodpovědný přístup svých zaměstnanců k vývoji a tvorbě inovativních vozidel. Produkty Opel se vždy vyznačují rozumným poměrem kvality a ceny.

ChevroletMotorová divize- přední divize finanční a ekonomické korporace General Motors, která se specializuje na výrobu automobilů a SUV. Automobily Chevrolet jsou považovány za nejoblíbenější mezi rozpočtovými značkami koncernu.

Díky svému silnému motoru a vyváženému podvozku má Opel Astra atraktivní dynamické vlastnosti. Inovativní technologie a moderní designová řešení vytvořily nejbezpečnější a nejpohodlnější vůz ve třech úrovních výbavy - Essentia, Užívat si, Cosmo.

V kompletní sadě Essentia K dispozici je široká škála barev karoserie a několik možností obložení interiéru. Základní výbava se skládá z následujících prvků:

• Vyhřívaná vnější zpětná zrcátka.
• Stahováky oken předních dveří s elektrickým pohonem.
• Dálkové ovládání dveřních zámků.
• Posilovač řízení.
• ABS je systém, který zabraňuje zablokování kol.
• Audio systém CD 300.
• Systém řízení stability ESP®Plus.
• Funkce oddělení pedálové sestavy v případě nehody.
• Airbagy pro řidiče a spolujezdce.
• Disky kol 16 palců.
• Sklopná zadní sedadla ( 60:40 ).
• Alarm proti krádeži.

Standardní výbava kompletní sady Užívat si dělá cestu pohodlnější a obsahuje kromě základny:

1. Tempomat.
2. Audio systém CD 400.
3. Mlhovky.
4. Disky kol 17 palců.

Vůz můžete vybavit systémem adaptivních světlometů, které se spouští při prudké zatáčce. K dispozici v balíčku Enjoy a systému řízení podvozku Opel - FlexRide... Nastavuje odpružení vozu a mění jeho tuhost pro jedenáct rychlostních režimů.

Astra Cosmo- kompletní sada pro náročné zákazníky, kteří považují luxus za nedílnou vlastnost vozu. Standardní prvky můžete vylepšit dodatečným vybavením:

• Palubní počítač.
• Klimatizace se dvěma zónami.
• Elektrická parkovací brzda.
• Funkce zamezení rozjetí vozu při rozjezdu ve svahu.
• Vyhřívaná přední sedadla.
• Klávesy ovládání na volantu.
• Elektricky ovládaná zpětná zrcátka.
• Parkovací systém.

Vozy Opel Astra jsou prezentovány s benzínovými motory ve dvou verzích. První motor má skromný výkon 115 koní, a druhý je již schopen 180 koní... Vozy se vyrábějí s různými typy převodovek.

Jeden z nejúspěšnějších modelů Chevrolet. Všechny vozy jsou vybaveny moderním vybavením pro bezpečnou jízdu:

• Systém kontroly stability ESC.
• Tempomat.
• Protiblokovací brzdový systém ABS.
• Zadní parkovací kamera.
• Šest airbagů.

Pomocí speciálního přívěsku na klíče můžete ovládat přístup do vozu a ovládat dveře. Tlačítko Start / Stop se používá ke spuštění nebo zastavení motoru.

Chevrolet Cruze má zařízení infotainmentu MyLink... Umožňuje ovládat všechna multimediální zařízení a být stále připojeni. Pomocí připojení USB se můžete snadno připojit ke smartphonu a zobrazit potřebné informace na dotykovém displeji automobilu.

Chevrolet Cruze je k dispozici pouze s benzínovými motory. Dva motory mají objem 1,6 litru, Napájení 109 a 113 koní... Výkonnější verze o zdvihovém objemu motoru 1,8 l má 141 h.p..

Jaké běžné

Chevrolet Cruze a Opel Astra jsou vyvinuty na stejné platformě Delta II... Pohon předních kol Delta II byl navržen německými inženýry Opelu. Zadní zavěšení plošiny je umístěno jako polonezávislé a je považováno za odolnější než zcela nezávislé.

Chevrolet Cruze a Opel Astra mají motory s přeplňovaný turbodmychadlem- účinné opatření ke zvýšení výkonu motoru, založené na kompresi nasávaného vzduchu s využitím energie výfukových plynů.

Jaký je rozdíl

Chevrolet Cruze je z hlediska rychlosti o něco nižší než Opel Astra. Na trati vítězí Opel s jasnou převahou ve zrychlení a celkové rychlosti, protože je zaměřen na svižnost. U Opelu zrychlení na stovky O 2,3 sekundy rychlejší než Chevrolet.

Směrová stabilita Opelu Astra ve speciálních režimech, například při zatáčení vysokou rychlostí, je mnohem stabilnější než u Chevroletu Cruze. Riziko smyku nebo demolice vozu je u Opelu výrazně nižší. Manipulace s Chevroletem, zejména při vysokých rychlostech, je velmi žádoucí.

Množství paliva spotřebovaného automobilem je ovlivněno kvalitou benzínu a jízdními podmínkami. Ve všech případech jde o skutečnou spotřebu paliva Opelu Astra o 2 % nižší než Chevrolet Cruze.

Interiér Opelu Astra je vyroben s použitím kvalitní materiály, vypadá draho a vznešeně. Montáž není uspokojivá, což je u německých aut dobrou tradicí. Interiér Chevrolet Cruze vypadá jednodušeji, plast je měkký a rychle se na něm objevují škrábance.

Pokud porovnáme nosiče zavazadel, pak je Chevrolet prostornější a má objem 500 litrů. Zavazadlový prostor Opel je o čtvrtinu menší a je prezentován v objemu 375 litrů.

Čím větší je minimální poloměr otáčení, tím horší je manévrovatelnost vozidla. Parametry Chevroletu Cruze v tomto ukazateli mají výhodu oproti Opelu Astra o 15 %.

Které auto si vybrat

Pro cestování po dálnicích, zejména při vysokých rychlostech, by měl být upřednostněn Opel Astra. Auto jasně drží na silnici a snadno se ovládá. V městských podmínkách si můžete vybrat levnější Chevrolet Cruze. Dojde k úsporám jak při nákupu, tak během provozu, pokud bude nutné vyměnit jakoukoli jednotku.

Pokud hraje důležitou roli klid v kabině, pak Opel Astra tuto potřebu více než uspokojí. Vnější hluk během cesty není problémem. Chevrolet Cruze ale naopak obtěžuje řidiče řevem odpružení. Tlumiče nejsou finalizované a jsou zdrojem hluku.

Těsnění dveří Chevroletu skřípe na nerovných silnicích.

Pro výlety na chatu potřebujete velký zavazadlový prostor, kterým Chevrolet Cruze disponuje. Pokud rychlá jízda není prioritou a plánuje se dostat do letní chaty v tichém režimu, pak bude Chevrolet nejlepší volbou ve srovnání s Opelem.