Aby byl řidič informován o množství paliva v nádrži vozu, je na palubní desce instalován indikátor hladiny paliva. Samo o sobě to není nijak zvlášť nápadné a aby se vyloučila možnost plné spotřeby benzínu nebo nafty, na palubní desce je přídavná varovná kontrolka, naznačená schematickým znázorněním čerpací stanice.
Když se rozsvítí, kontrolka vás informuje, že v nádrži je kriticky málo benzínu a bude stačit na ujetí krátké vzdálenosti. Výstražná kontrolka hladiny paliva je vyrobena tak, aby si řidič předem všiml, že v nádrži není dostatek paliva, a zajel dotankovat.
Výstražné světlo lze považovat za užitečný doplněk k palivoměru. Faktem je, že údaje snímačů nejsou vždy přesné, existují určité chyby (kvůli konfiguraci nádrže, poloze vozu a řadě dalších faktorů). Senzor tedy může indikovat „prázdnou“ nádrž, když je plná z ¼ nebo 1/5, v závislosti na objemu nádrže (což je 10-15 litrů). To může být pro řidiče matoucí, protože šipka senzoru ukazuje „0“ jak u 10 litrů, tak u 1 litru benzínu v nádrži.
TYPY UKAZATELŮ, ZÁSADY PROVOZU
U vozů s karburátorovými systémy byla signální žárovka napájena z potenciometrického snímače hladiny paliva, to znamená, že snímač a žárovka jsou propojeny. Princip činnosti je velmi jednoduchý - při dosažení určité hladiny benzínu sepne jezdec potenciometru připojený k plováku napájecí kontakty lampy. Zpočátku se kontakty přerušovaně zavírají (ovlivňuje šplouchání benzínu v nádrži), takže indikátor bliká, ale s větší spotřebou paliva se kontakty lampy neustále uzavírají.
U moderních automobilů se systémem napájení vstřikováním jsou snímač a indikátor odděleny. Signální světlo je napájeno vlastním snímačem namontovaným na tělese čerpadla. Hlavním prvkem snímače signální žárovky je termistor umístěný v kovové baňce. Princip činnosti obvodu "lampa-snímač" je založen na změně odporu termistoru vlivem teploty.
Všechno funguje takto: na termistor je přivedeno napětí, kvůli kterému se zahřívá. Palivo pro něj funguje jako chladicí kapalina, odebírá teplo a udržuje teplotu snímače. Pokud hladina benzínu klesne pod tento senzor, pak teplota termistoru stoupne, což vede ke změně jeho odporu. V důsledku změny odporu se žárovka rozsvítí.
Indikátor, postavený na bázi termistoru, je dobrý v tom, že není spojen se snímačem hladiny paliva a funguje nezávisle na něm. Díky tomu je možné zaznamenat pokles hladiny paliva, i když snímač paliva nefunguje.
JAK MŮŽETE JIŽDĚT SE ROZHOŘENOU ŽÁROVKOU
Nyní o tom, kolik benzínu zbývá v nádrži, když svítí kontrolka a jak dlouho vydrží.Tento indikátor se u různých modelů liší. V průměru si automobilky stanovují rezervu na 100 km dojezdu. To znamená, že se kontrolka rozsvítí, pokud v nádrži zbývá 5 až 10 litrů v závislosti na modelu. To ale neznamená, že po rozsvícení kontrolky ujede řidič 100 km. Vzdálenost, kterou lze ujet na rezervu benzínu, je ovlivněna stylem jízdy, stavem vozovky, zatížením motoru atd. To znamená, že jeden řidič ujede na rezervu 80-90 km a druhý bude stačit pouze na 30- 40 km. Neměli byste proto doufat, že na zbývající palivo v nádrži ujedete dlouhou vzdálenost. Když se indikátor rozsvítí, měli byste okamžitě zamířit k čerpací stanici.
JAK JEZDIT, POKUD SVÍTÍ BENZÍNOVÁ LAMPA
Stává se, že se rozsvítí kontrolka na palubní desce a stále musíte ujet značnou vzdálenost k čerpací stanici. A v tomto případě by měla být přijata opatření, která zajistí dostatečnou rezervu před tankováním.
K tomu potřebujete:
- Vyberte si cestu s minimálním počtem zastávek. Mějte na paměti, že 5 litrů benzínu nestačí k nastartování auta a dojezdu k čerpací stanici. K tomu, aby čerpadlo dokázalo plně přečerpat energetický systém a zajistit stabilní dodávku paliva, je potřeba minimálně 10 litrů. Pokud je benzínu méně, pak benzínové čerpadlo kvůli nedostatku benzínu "pohání" vzduch, kvůli kterému motor nebude schopen pracovat stabilně.
- Zvolte rychlostní limit, při kterém je spotřeba benzínu minimální (70-80 km/h).
- Snižte zatížení palubní sítě a nechte zapnuté pouze nezbytné elektrické vybavení.
- Zavřete okna, opřete se o dráhu za kamionem, snížíte tím odpor vzduchu na minimum.
Tato opatření vám umožní ujet větší vzdálenost se zbývajícím palivem.
CO HROZÍ MALÉ MNOŽSTVÍ BENZÍNU
Pamatujte, že je lepší nedovolit, aby množství benzínu kleslo na úroveň, když varovná kontrolka zhasne. Pokud u karburátorových vozů malé množství paliva nenese žádné negativní důsledky, snad kromě pravděpodobnosti neočekávaného zastavení pohybu a „procházky“ s kanystrem na čerpací stanici, pak je tento jev u vstřikovacích vozů nebezpečný.
Problém spočívá v tom, že palivové čerpadlo je u takových vozů umístěno v nádrži a palivem pro něj je chladicí kapalina. Pokud není dostatek benzínu, elektromotor čerpadla může selhat v důsledku přehřátí. Nic dobrého nepřináší ani „utrhávání“ vzduchu pumpou.
Dalším problémem je, že když je hladina nízká, palivové čerpadlo čerpá palivo „zespodu“ nádrže, kde se hromadí nečistoty a nečistoty. To vede k ucpání vstupního palivového filtru, což způsobuje provoz čerpadla při zvýšené zátěži, což zvyšuje pravděpodobnost poruchy.
Porucha auta je nepříjemná. Porucha se stane neočekávanou, pokud nebudete sledovat vozidlo a nebudete dbát varování. Jednou z nich je kontrolka „Zkontrolujte motor“. Jak porozumět tomu, v čem je problém, co naznačuje a co dělat, pokud dojde k požáru.
Přiřazení tlačítka
Palubní deska v autě je způsob, jak může řidič sledovat hladinu benzinu, oleje, stav provozu motoru nebo dalších součástí vozu, které zaručují pohodlný a tichý pohyb po silnici.
Moderní vozy jsou vybaveny ukazatelem nezbytným pro pohodlí a pohodlí řidiče. Pokud dříve bylo třeba poruchu motoru zjistit pouze vizuálně nebo pečlivým poslechem práce, dnes funguje speciální světlo. Je navržen pro pohodlné sledování stavu motoru. V ideálním případě by se měla rozsvítit pouze při nastartování motoru a po několika sekundách zhasnout.
Pokud světlo nezhasne nebo se nerozsvítí během jízdy, měli byste přemýšlet o poruchách v provozu hlavní součásti automobilu.
Jak vážné mohou být důvody
Každý signál na palubní desce automobilu je indikátorem toho, že řidič musí být pozorný. Když se rozsvítí kontrolka motoru, existuje několik důvodů.
- Častou příčinou je benzín. Kvůli přísadám, které bezohlední výrobci používají do benzínu, motor nefunguje správně a zanáší se. Vyměňte palivo nebo natankujte na jiné čerpací stanici a vše funguje správně.
- Vadné svíčky.
- Rozbití zapalovací cívky.
- Spuštěný kyslíkový senzor (lambda sonda).
- Rozbitý katalyzátor výfuku.
- Nesprávná funkce vysokonapěťových vodičů.
- Nefunkční vstřikovače.
- Palivové čerpadlo nebo palivový filtr.
Vyplatí se zahájit kontrolu uzávěrem palivové nádrže. Pokud není zcela dotažen nebo se na něm objeví závady, pak kontrolka signalizuje poruchu motoru.
Každý z důvodů není příliš děsivý, ale vyžaduje okamžité odstranění. Pokud nebudete věnovat pozornost včas a nediagnostikujete poruchu, můžete vést k úplnému poškození motoru a neschopnosti stroje.
Motor je vážný, ale práce nutně nevyžaduje generální opravu nebo výměnu motoru. Práce řemeslníků je důležitá v jakékoli otázce související s diagnostikou a opravou motoru. Pokud jsou však důvodem svíčky, pak se výměna provádí nezávisle a rychle, bez zapojení mistrů.
Co dělat, když světlo svítí
Pokud vidíte, že kontrolka motoru nehoří tak, jak má (nezhasne po nastartování motoru nebo se rozsvítí za jízdy), pak stojí za to zastavit a provést diagnostiku vozu. Nemůžete to udělat okamžitě, ale je to nutné. Pamatujte, že pokud se rozsvítí, je to důvod, proč buď jděte do servisu na diagnostiku, nebo zkontrolujte, zda motor nevykazuje závady.
První věc, kterou lze udělat, když se rozsvítí žárovka, je zastavit a poslechnout si, jak motor funguje: je tam nějaký troit, je tam nějaký cizí hluk nebo klepání. Pokud uslyšíte cizí zvuky, indikují zkušenému řidiči příčinu poruchy. Pokud vám není jasná příčina poruchy, přímá cesta vede k nejbližší čerpací stanici.
Pokud je důvodem rozsvícení žárovky nekvalitní palivo (to lze zjistit po diagnostice, po vyloučení jiných důvodů), pak vám servisní technici sdělí, že se vyplatí změnit druh paliva nalévaného do vozu nebo místo kde jste zvyklí tankovat.
Provádějí také vizuální kontrolu motoru na praskliny, nepravidelnosti, netěsnosti. Pokud sami zjistíte poruchu, provádějí se také opravy podle důvodu.
- Senzor kyslíku. Vyplatí se jej vyměnit sami podle návodu k obsluze pro vůz konkrétní značky. Pokud včas neprovedete výměnu, dojde k nadměrné spotřebě paliva a může dojít k poruše katalyzátoru, jehož výměna bude mnohem dražší.
- Netěsnost v palivové nádrži je důvodem, proč se dovnitř dostává vzduch, což znamená nadměrnou spotřebu. Vyplatí se buď vyměnit víko, nebo dosáhnout těsnosti pomocí těsnění.
- Svíčky. Jedná se o hlavní prvek, který zajišťuje zapálení palivové směsi. Pokud to nefunguje správně, auto odmítne pracovat vůbec. Výměna svíček není náročná, pokud jste již zkušený řidič. Můžete vyměnit buď pouze svíčku, která se již sama o sobě odpracovala, nebo všechny najednou, abyste se pravděpodobně již vyhnuli poruchám v autě. V obchodě se vyplatí koupit sadu svíček právě pro vaše auto. Pokud si nejste jisti, že si koupíte správnou možnost a můžete ji změnit, jděte do servisu, tam již jsou potřebné díly a specialisté je budou schopni rychle a levně vyměnit. Pokud jde o svíčky, stojí za to připomenout, že auta starého stylu je třeba vyměnit každých 20 000 km, a pokud je auto nové, pak na stejných svíčkách může ujet až 150 000 km. Pokud vyměníte svíčky včas v souladu s požadavky na technický provoz vašeho vozu, můžete se vyhnout poškození katalyzátoru a zlepšit výkon motoru.
- Výměna snímače MAF. Tato část reguluje množství vzduchu, které je potřeba pro rychlé zapálení. Když je poruchový, znamená to nadměrnou spotřebu paliva, zvýšené množství oxidu uhličitého ve výfuku, špatnou akceleraci, pokles výkonu motoru. Nejčastěji je porucha spojena s nesprávně nainstalovaným vzduchovým filtrem nebo již vypršela životnost filtru. Pokud jde o výměnu senzoru, náklady souvisí s cenou samotného senzoru, ale výměnná služba v servisu není tak nákladná, protože nevyžaduje mnoho času a je technologicky jednoduchá. Pravidelná výměna filtru zaručuje dlouhou životnost senzoru.
Nuance v práci kontrolky "Check engine".
Kontrolka motoru na přístrojové desce se objevila na začátku 90. let. ale pak byla práce snímače zaměřena pouze na sledování činnosti karburátoru. To znamená, že se světlo rozsvítilo, když:
- Došlo k zablokování;
- Hořlavá směs byla špatně připravena pro chod motoru atp.
Dnes je práce žárovky mnohem širší. Karburátory ve vozech nového modelu již nejsou. Místo toho jsou instalovány vstřikovače. Právě v souvislosti s touto novinkou v autě ukazuje kontrolka nejen špatnou směs. Díky ní se řidič dozví o:
- Přerušení v práci;
- Problémy se zapalováním;
- Špatné řazení a další.
Podívejte se, co ještě může signalizovat kontrolka hořícího kontrolního motoru (video)
Výsledek
Tedy díky takové žárovce na panelu je možné ovládat téměř každý prvek motoru, jeho stav a výkon.
Kontrolka motoru na přístrojové desce řidiče je indikátorem stavu. Pokud to nehoří podle pravidel, pak byste tomu měli věnovat pozornost a jít na diagnostiku. Včasné odstraňování poruch je zárukou bezpečnosti a pohodlí na silnici. Pozornost k vašemu vozu vyloučí poruchu v nejméně vhodnou chvíli.
Často jsou to dívky, které mi kladou zdánlivě elementární otázky, ale pro ně důležité. Jedním z nich je, kolik kilometrů benzín vydrží, když se rozsvítí kontrolka. Abych byl upřímný, tuhle informaci jsem chtěl podat už dlouho, ale trochu z druhé strany, totiž - proč nevyprázdnit nádrž auta, tedy dojet téměř do sucha! Obecně se dočteme mnoho užitečných informací ...
Na úvod bych chtěl říci, že nádrže se měnily, vyvíjely se spolu s auty a pointa zde není v samotné kovové nádrži (i když jsou nyní plastové), celá podstata je v jejím plnění, a to ve způsobu dodávky paliva.
Jak se dodává palivo
Pokud si vzpomeneme na nepříliš vzdálenou minulost, konkrétně na karburátorové motory, pak nádrž často sloužila jen jako nádrž na benzín, do které bylo instalováno potrubí pro čerpání paliva do systému - šlo až na samé dno, což umožňovalo odčerpání paliva na maximum. Čerpání však probíhalo pomocí speciální mechanické plynové pumpy, neměla vůbec žádné elektrické části a energii získávala z mechanické činnosti motoru. Nejdůležitější je, že palivové čerpadlo je umístěno na motoru, pamatujte na to!
Od těch dob pod mostem proteklo hodně vody, nyní se design dramaticky změnil.
Vstřikovače a elektronický systém přívodu paliva a zapalování se staly součástí našeho života. Nyní již není mechanické palivové čerpadlo - je elektrické a navíc je umístěno v nádrži, nikoli na motoru.
Když se podíváte na toto rozhodnutí, pak byly zabity dvě mouchy jednou ranou - za prvé, k čerpadlu nejsou dlouhé fronty, a za druhé, přehřívání elektromotoru bylo odstraněno ponořením do benzínu - koneckonců se během provozu silně zahřívá. Poté již dodává palivo na linku a teprve později na palivovou lištu.
Co tato ikona znamená a proč svítí?
Ikona je vyrobena ve formě čerpací stanice, aby bylo jasné, že tam musíte jet. A svítí červeně, nebo žlutě, možná oranžově - protože signalizuje nebezpečí, totiž nízkou hladinu paliva. Po určitém ujetém kilometru prostě zastavíte, tak urgentně „naplňte“ nádrž.
Je třeba poznamenat, že v moderních autech se zdá, že je to dvojí význam, nejen o nízkých hladinách paliva, ale také o možných poruchách, o tom trochu níže.
O rozsvícené žárovce a tolerancích
Mnoho výrobců uvádí rezervu paliva v návodu k obsluze vozu, jiní ve vlastnostech na webových stránkách nebo v sítích prodejců. Abych byl upřímný, prostě neexistuje jediná norma! Vše závisí na tvaru nádrže a její konstrukci, ale existuje nevyřčený standard:
Obvykle zbývá asi 5 - 7 litrů paliva a to stačí na 50 - 60 kilometrů. Vše záleží na velikosti motoru a stylu jízdy. Rád bych také poznamenal, že čím více necháte auto běžet na volnoběh, tím méně kilometrů zůstane. Myslím, že to je logické.
Abych byl upřímný, měřil jsem na autě, jednou (už vám prostě neradím, proč to pochopíte dále) - mám najeto asi 60 kilometrů. Za zmínku také stojí, že čistě konstruktivně jsou na AVEO dvě divize.
První je, když se napíše „LOW“, na stupnici nádrže svítí jedna tyčinka, pak to bude stačit na cca 70 km.
Druhý je, když se rozsvítí i „lampa“ – pak už jen zůstane 50 kilometrů.
Mimochodem, na mnoha autech může svítit nápis a ne ikona čerpací stanice.
Proč se nevyplatí vyprázdnit nádrž?
Hladina paliva klesá, čerpadlo se snaží zbytky pumpovat silou, jeho tělo se zcela obnaží a začne se zahřívat. To na něj působí velmi negativně, chcete-li – pak může být právě takové přehřívání důvodem jeho selhání.
Pamatujte na jednoduchou pravdu – nesahejte na suchou nádrž! To negativně ovlivňuje palivové čerpadlo. Jakmile se lampa rozsvítí, musíte okamžitě jít na čerpací stanici a natankovat palivo.
A přátelsky si stanovte pravidlo, že nedosáhnete ani na lampu, jakmile hladina paliva klesne, ale lampa ještě nesvítí - jdeme tankovat. Pumpa tedy bude vždy v benzínu a normálně chladí.
Nyní sledujeme krátké video.
Tím to končí, ale článek je snadný, ale pro začátečníky užitečný. Přečtěte si náš AUTOBLOG.
Zdálo by se, o čem je řeč? Údaje o rezervě v palivové nádrži musí být obsaženy v návodu k obsluze vozidla. Nebo ještě jednodušeji: palubní počítač vás upozorní, když je hladina paliva nízká, a řekne vám, jak daleko můžete jet, abyste natankovali. Ne vždy. Jiní místo konkrétních čísel rozdávají pouze pomlčky, čímž ještě více vyvolají paniku.
Autoři návodu se však často omezují na obecná slova. Například "výstražná kontrolka nízké hladiny paliva se rozsvítí, když je palivová nádrž téměř prázdná." Toto je citace z návodů k použití. Obsahuje dokonce i prvek dramatu: "Dochází palivo může ohrozit lidi v autě." Strašně...
Než hrozí „žárovka“.
Podobná cvičení se nacházejí v návodech tří bestsellerů - Renault Logan, Renault Duster, Lada Largus. Jako uhlíková kopie: "Pokud se kontrolka rozsvítí a nezhasne, musíte urychleně naplnit nádrž palivem." Manuál spřízněného Renaultu Sandero přitom jasně říká - "od prvního rozsvícení kontrolky můžete ujet dalších 50 km."
V návodu k Lada Vesta je zmínka o kontrolce a více by mělo být popsáno v odpovídající sekci, ale odkaz nikam nevede. Není tam ani taková sekce jako "Provoz auta". Jsou zde „Seznámení“, „Řízení“, „Odcházení“ a „Praktické rady“. Naopak Lada 4x4 má specifické údaje (viz tabulka). Totéž platí pro Chevrolet Niva. Vypadá to jako dědictví ze sovětské éry. Ale Japonci a Evropané (Němci a Češi) jsou stejně přesní.
Panika stranou!
Jak vidíte, abych našel odpověď na otázku, jak dlouho a jak daleko můžete jít „na žárovku“, prostudoval jsem návod k obsluze nejoblíbenějších aut v Rusku. Údaje byly sestaveny do tabulky. Závěr: minimální zásoba paliva, kterou nám výrobci automobilů poskytují, je 5 litrů, ve většině případů asi 7 litrů. To by při jízdě po příměstské dálnici v autě třídy B mělo stačit minimálně na 90 kilometrů. Neměli byste tedy panikařit, když uvidíte kontrolku nízké hladiny paliva nebo písemné upozornění, že nádrž je téměř prázdná – samozřejmě pokud nejste v tundře nebo poušti. Vydržíte až do tankování.
Chcete-li zjistit, kde je nejbližší, podívejte se na mapu navigátoru, zapněte POI a vložte filtr podle čerpací stanice. Žádný navigátor – přestaňte používat svůj smartphone nebo tablet. Krátká zastávka neuškodí. Samozřejmě je lepší najít síťovou čerpací stanici s kvalitním benzínem, ale pokud není zaručeno, že taková je poblíž, je lepší neriskovat a tankovat hned na začátku - co nejméně. Až dosáhnete slušného, natankujte plnou nádrž a nařeďte palivo pochybné kvality. Po zapnutí zapalování počkejte několik sekund, než nastartujete motor: nechte čerpadlo naplnit normálním benzínem.
Aby byl řidič informován o množství paliva v nádrži vozu, je na palubní desce instalován indikátor hladiny paliva. Samo o sobě to není nijak zvlášť nápadné a aby se vyloučila možnost plné spotřeby benzínu nebo nafty, na palubní desce je přídavná varovná kontrolka, naznačená schematickým znázorněním čerpací stanice.
Když se rozsvítí, kontrolka vás informuje, že v nádrži je kriticky málo benzínu a bude stačit na ujetí krátké vzdálenosti. Výstražná kontrolka hladiny paliva je vyrobena tak, aby si řidič předem všiml, že v nádrži není dostatek paliva, a zajel dotankovat.
Výstražné světlo lze považovat za užitečný doplněk k palivoměru. Faktem je, že údaje snímačů nejsou vždy přesné, existují určité chyby (kvůli konfiguraci nádrže, poloze vozu a řadě dalších faktorů). Senzor tedy může indikovat „prázdnou“ nádrž, když je plná z ¼ nebo 1/5, v závislosti na objemu nádrže (což je 10-15 litrů). To může být pro řidiče matoucí, protože šipka senzoru ukazuje „0“ jak u 10 litrů, tak u 1 litru benzínu v nádrži.
Typy indikátorů, principy činnosti
U vozů s karburátorovými systémy byla signální svítilna napájena z potenciometru, to znamená, že snímač a svítilna jsou připojeny. Princip činnosti je velmi jednoduchý - při dosažení určité hladiny benzínu sepne jezdec potenciometru připojený k plováku napájecí kontakty lampy. Zpočátku se kontakty přerušovaně zavírají (ovlivňuje šplouchání benzínu v nádrži), takže indikátor bliká, ale s větší spotřebou paliva se kontakty lampy neustále uzavírají.
U moderních automobilů se systémem napájení vstřikováním jsou snímač a indikátor odděleny. Signální světlo je napájeno vlastním snímačem namontovaným na tělese čerpadla. Hlavním prvkem snímače signální žárovky je termistor umístěný v kovové baňce. Princip činnosti obvodu "lampa-snímač" je založen na změně odporu termistoru vlivem teploty.
Všechno funguje takto: na termistor je přivedeno napětí, kvůli kterému se zahřívá. Palivo pro něj funguje jako chladicí kapalina, odebírá teplo a udržuje teplotu snímače. Pokud hladina benzínu klesne pod tento senzor, pak teplota termistoru stoupne, což vede ke změně jeho odporu. V důsledku změny odporu se žárovka rozsvítí.
Indikátor, postavený na bázi termistoru, je dobrý v tom, že není spojen se snímačem hladiny paliva a funguje nezávisle na něm. Díky tomu je možné zaznamenat pokles hladiny paliva, i když snímač paliva nefunguje.
Jak dlouho můžete jet s rozsvícenou žárovkou
Nyní o tom, kolik benzínu zbývá v nádrži, když svítí kontrolka a jak dlouho vydrží.Tento indikátor se u různých modelů liší. V průměru si automobilky stanovují rezervu na 100 km dojezdu. To znamená, že se kontrolka rozsvítí, pokud v nádrži zbývá 5 až 10 litrů benzínu v závislosti na modelu. To ale neznamená, že po rozsvícení kontrolky ujede řidič 100 km. Vzdálenost, kterou lze ujet na rezervu benzínu, je ovlivněna stylem jízdy, stavem vozovky, zatížením motoru atd. To znamená, že jeden řidič ujede na rezervu 80-90 km a druhý bude stačit pouze na 30- 40 km. Neměli byste proto doufat, že na zbývající palivo v nádrži ujedete dlouhou vzdálenost. Když se indikátor rozsvítí, měli byste okamžitě zamířit k čerpací stanici.
Jak řídit, když se rozsvítí kontrolka benzínu
Stává se, že se na palubní desce rozsvítí kontrolka benzínu a stále musíte ujet značnou vzdálenost k čerpací stanici. A v tomto případě by měla být přijata opatření, která zajistí dostatečnou rezervu před tankováním. K tomu potřebujete:
- Vyberte si cestu s minimálním počtem zastávek. Mějte na paměti, že 5 litrů benzínu nestačí k nastartování auta a dojezdu k čerpací stanici. K tomu, aby čerpadlo dokázalo plně přečerpat energetický systém a zajistit stabilní dodávku paliva, je potřeba minimálně 10 litrů. Pokud je benzínu méně, pak benzínové čerpadlo kvůli nedostatku benzínu "pohání" vzduch, kvůli kterému motor nebude schopen pracovat stabilně.
- Zvolte rychlostní limit, při kterém je spotřeba benzínu minimální (70-80 km/h).
- Snižte zatížení palubní sítě a nechte zapnuté pouze nezbytné elektrické vybavení.
- Zavřete okna, opřete se o dráhu za kamionem, snížíte tím odpor vzduchu na minimum.
Tato opatření vám umožní ujet větší vzdálenost se zbývajícím palivem.
Než malé množství benzínu hrozí
Pamatujte, že je lepší nedovolit, aby se množství paliva snížilo na úroveň, když varovná kontrolka zhasne. Pokud u karburátorových vozů malé množství paliva nenese žádné negativní důsledky, snad kromě pravděpodobnosti neočekávaného zastavení pohybu a „procházky“ s kanystrem na čerpací stanici, pak je tento jev u vstřikovacích vozů nebezpečný.
Problém spočívá v tom, že palivové čerpadlo je u takových vozů umístěno v nádrži a palivem pro něj je chladicí kapalina. Pokud není dostatek benzínu, elektromotor čerpadla může selhat v důsledku přehřátí. Nic dobrého nepřináší ani „utrhávání“ vzduchu pumpou.
Dalším problémem je, že když je hladina nízká, palivové čerpadlo čerpá palivo „zespodu“ nádrže, kde se hromadí nečistoty a nečistoty. To vede k ucpání vstupního palivového filtru, což způsobuje provoz čerpadla při zvýšené zátěži, což zvyšuje pravděpodobnost poruchy.
Video: Kontrolka svítí, jak dlouho palivo vydrží?
