Malý crossover Mitsubishi ASX byl představen na evropském trhu v roce 2010 na ženevském autosalonu. Od té doby prošel model drobnými vnějšími změnami. Obecný profil podobný Lanceru X (na jeho základě byl vůz vyvinut) však zůstal zachován. Ve stejné době byl Outlanderův starší bratr zcela proměněn.

Pro prodej v ruském segmentu se vůz montuje v továrnách v Japonsku. Právě tato vlastnost zajišťuje vynikající kvalitu a bezpečnost. Pokud mluvíme o technických vlastnostech, pak pro Rusko je model dodáván ve třech variantách benzínového motoru: 1,6; 1,8; 2 litry. Na evropském trhu najdete dieselový motor.

Řidič by měl být spokojen s velkým 20 cm vůle mezi karoserií a vozovkou. Udávaná světlá výška Mitsubishi ASX je 195 mm. Vyrábí se modifikace s pohonem všech čtyř kol i s pohonem předních kol. Je třeba poznamenat, že pohon všech kol je k dispozici pouze s maximální konfigurací motoru.

Navenek je vůz velmi podobný jinému modelu společnosti - Lancer X, zejména při pohledu zepředu. Vývojáři vozu převzali ze sedanu poměrně hodně nápadů a funkcí. První věc, která okamžitě zaujme, je velká lichoběžníková mřížka chladiče.

Pozornost! Nedávno byla vydána restylovaná verze, ve které byla přidána denní LED světla.

Všechny parametry Mitsubishi

Rozměry Mitsubishi ASX:

• Délka těla - 4 m 29,5 cm;
• Šířka - 1 m 77 cm;
• Výška vozu - 1 m 61,5 cm (včetně střešních ližin 1 m 62,5 cm);
• Tělesná hmotnost - 1 t 870 kg;
• Vzdálenost mezi dvěma nápravami je 2 m 67 cm;
• Objem kufru Mitsubishi ASX - 384 litrů (+ plnohodnotné rezervní kolo);
• Nádrž pojme 63 litrů ve verzi s pohonem předních kol a 60 litrů ve verzi s pohonem všech kol;
• Pneumatiky pro Mitsubishi ASX rozměr - 215/65 R16, 215/60 R17 nebo 225/55 R18
• Velikost disků Mitsubishi ASX je .5JX16, 6.5JX17 nebo 7.0JX18;
• Světlá výška Mitsubishi ASX je 195 mm.

Mitsubishi ASH postavený na základě nezávislého zavěšení McFerson vpředu a víceprvkový systém s ochrannými rámy proti převrácení. Vůz používá ventilované kotoučové brzdy na obou kolech. V některých úrovních výbavy jsou také k dispozici mechanismy nouzového brzdění a další doplňky.

Kontrola deklarovaných vlastností

Tyto informace budou užitečné pro lidi, kteří si pro sebe vyberou Mitsubishi ASH. Pro některé je otázka vůle velmi důležitá, malá vůle nebude vždy schopna zajistit správnou úroveň provozu. V dokumentaci k ASX je deklarován údaj 195 mm. Nikde však nejsou žádné podrobné a přesné informace.

Všechna měření budou prováděna pomocí běžného metru. Nejprve stojí za to probrat vlastnosti testovaného modelu. Instalován motor 1,6 litru s manuální převodovkou, pohon předních kol. Auto je obuté na zimních pneu Falcen. Kola jsou z výroby 16palcová. Kufr obsahuje rezervní kolo a standardní sadu nářadí. Na karoserii nedošlo k žádným změnám ani úpravám. Ve skutečnosti se jedná o Mitsubishi ASX v základní konfiguraci. Tlak v pneumatikách je měřen - 2,2 atmosféry. Rozměry se dělají na rovné betonové vozovce.

Měření byla provedena neobvyklým způsobem. Řemeslník vleže na boku použil metr. To může vést k malým chybám. Měření vpředu ukázalo světlou výšku 200 mm.

Dále se přesuňme k zadní části Mitsubishi ASX, tam je výfukové potrubí. Nevyčnívá tolik, jak by se na první pohled mohlo zdát. Změříme vzdálenost pod trubkou a dostaneme výrobcem slibovaných 195 mm. Průměr výfuku byl měřen v ohybech v „ušních“ fixačních bodech. Jeho průměr je 53 mm a poté se potrubí postupně zvětšuje na 60 mm. Velikost výfukových emisí vzhledem ke zbytku karoserie je přibližně 15 milimetrů.

Jedním z nejbolestivějších míst většiny aut jsou prahy a zvlnění. Právě oni se často drží vysokých „zpomalovačů“. Aby se vyloučily problémy, měření byla provedena pod prahy sedadla řidiče. Bylo tam dost prostoru pro různé manévry. Světlá výška Mitsubishi ASX plně odpovídá deklarovaným charakteristikám. V důsledku toho se ukazuje, že vůle v celém těle je ještě větší, než je uvedeno. Jedinou výjimkou je malý výstupek z trubky. Pod deklarovaných 195 mm však neklesá.

Móda pro parketové SUV bez rámové konstrukce se aktivně rozvíjí od roku 2007-2008 a brzy byla poptávka po takových autech mezi lidmi, kteří neopouštějí město. Ale v městském prostředí se velká auta netěší velké úctě a výrobci nabízejí kompaktní a subkompaktní crossovery speciálně pro obyvatele velkoměst.

Aby Mitsubishi zaplnilo toto místo, vydalo crossover ASX. Poprvé se koncepční model objevil v roce 2007 pod názvem Concept-cX. Již v té době model vypadal jako sériový model, finanční a ekonomická krize však mírně změnila plány a samotný sériový model debutoval až v roce 2010 v Ženevě pod názvem ASX. Japonci jsou samozřejmě mistři marnotratnosti a vymýšlejí velká jména a zkratka ASX znamená Active Sport X-over - SUV pro aktivní jízdu, ale přesto stojí za to říci, že technické vlastnosti Mitsubishi asx opravdu neumožňují již tak malé konkurenty. srovnávat se s ním.

Geometrické ukazatele vozu

Jako správný obyvatel města má ASX velmi kompaktní rozměry:

• délka 4295 mm
• šířka 1770 mm
• výška 1625 mm
• světlost 195 mm
• rozvor - 2670 mm
• objem zavazadlového prostoru je působivých 415 litrů
• objem nádrže - 63 l
• pohotovostní hmotnost - 1300 kg,
• celková hmotnost - 1870 kg.

Po kosmetické aktualizaci v roce 2013 se hlavní rozměry nezměnily. Zavazadlový prostor se mírně zmenšil – 384 litrů (1219 litrů se sklopenými zadními sedadly) a objem palivové nádrže se zmenšil na 60 litrů. Kromě toho se změnil přední a zadní nárazník, objevilo se více chromu a změnila se geometrie mřížky chladiče.

Změny v technických termínech: byly překonfigurovány tlumiče, vyměněny pouzdra-silentbloky a byly zavedeny páky se zvýšenou tuhostí. Mechanismus ruční brzdy je nyní integrován do brzdového třmenu jednoho ze zadních kol. Změny v pozastavení byly provedeny na základě zpětné vazby od zákazníků. Mitsubishi dává na náš trh velký podíl, a proto před aktualizací modelu přijeli inženýři značky do Ruska, aby komunikovali s majiteli a cílovou skupinou.

Uvnitř vozu se změnil tvar ostřikovače volby režimu převodovky, modernizoval se navigační systém – nyní podporuje paměťové karty SD.

Navzdory své kompaktnosti je ASX postaveno na plně vyspělé platformě, která prošla mnoha testy a je instalována na nejnovější generaci Lanceru a dnes již neexistujícího Outlanderu XL.

Motory a převodovky

Model, před i po aktualizaci, byl dodáván na ruský trh se třemi benzínovými jednotkami:

• 1,6 litru, 117 koní a točivým momentem 154 Nm při 4 tisíc ot./min. Tento motor lze označit za klidný, s přihlédnutím k hmotnosti vozu nejede rychle - ručička rychloměru stoupne na 100 km/h za 11,4 sekundy. Ale motor je docela ekonomický a spotřebuje asi 8 litrů v městském režimu a 6,1 litru v režimu dálnice. Tento motor byl vyvinut ve spolupráci s Daimler a byl instalován na Mitsubishi Colt již v roce 2004. Ve spojení s touto pohonnou jednotkou byla instalována pětistupňová manuální převodovka.
• 1,8 litru s kapacitou 140 koní. (143 k pro Evropu). Točivý moment činil 177 Nm při 4250 ot./min. Tato jednotka byla vyvinuta společně s Hyundai a Crysler, a přestože byla výkonnější než základní motor, nemohla se pochlubit stejnou dynamikou. Zrychlení na 100 km/h je dlouhých 13,1 s a na 100 km jízdy ve městě zbyde 9,8 litru (6,4 litru na dálnici). Schopnosti motoru jsou omezeny kvůli nesporné variátorové převodovce. Taková převodovka má bezesporu své výhody – úžasnou plynulost, ale musíte za ni zaplatit průměrnou dynamikou s dostatečně výkonným motorem. Další výhodou variátoru je jeho spolehlivost při pravidelných výměnách oleje.
• Dvoulitrový motor ASX s výkonem 150 koní je nejvýkonnějším motorem ASX na trhu. a točivý moment 197 Nm. Názvy této verze mají pohon všech čtyř kol v kombinaci se stejným variátorem. Auto zrychlí na „stovky“ za 11,9 s a spotřebuje 10,5 litru ve městě a 8,1 litru na dálnici.
• Kvůli vysokým požadavkům na motorovou naftu se do naší země nedodává jedna z nejzajímavějších pohonných jednotek: 1,8 litru o výkonu 150 koní. a točivý moment 300 Nm. Je to nejprodávanější motor ASX v Evropě díky svým vynikajícím dynamickým a výkonovým charakteristikám.

Systém pohonu všech kol

Společnost Mitsubishi vyrábí SUV již několik let, a proto technické vlastnosti Mitsubishi ASX připomínají spíše starší modely značky.

V případě ASX je jednou z klíčových vlastností pohonu všech kol možnost přepínání režimů. Ani větší a dražší crossovery majiteli neposkytují volbu pohonu, vše živí elektronika. Kompaktní ASX však není takový, majitel může podle svého uvážení povolit následující režimy:

• Režim „Auto“, který vám umožní nechat vše napospas počítači.
• Režim plného pohonu předních kol pro jízdu po kvalitních silnicích, který navíc šetří palivo.
• K dispozici je režim 4x4 Lock, který umožňuje překonávat nejrůznější překážky a ve kterém je pohon zadních kol připojen násilně a nezapne se při prokluzu předních kol.

Konfigurace ASX

Výběr kompletní sady ASX nebude pro širokou škálu rozpočtů obtížný, cenové rozpětí modelu je od 699 000 rublů do 1 249 900 rublů. Tato cenová kategorie se hodí pro 12 různých úrovní výbavy.

Model se základním 1,6litrovým motorem s pohonem předních kol a manuální převodovkou se prodává ve třech verzích:

• Inform 2WD - 699 000 rublů - je vybaven ve sparťanském stylu a nemá ani vyhřívaná přední sedadla ani žádný audio systém, což je za takovou cenu překvapivé. Ze zařízení zodpovědných za komfort je zde pouze klimatizace.
• Invite 2 WD – 779 990 r
• Intense 2 WD - 829 990 str. - nejdražší verze pro tento motor, je vybavena znatelně bohatěji: výrazně se zvyšuje počet airbagů, včetně bočních závěsů a kolenního airbagu pro řidiče. Objevují se také mlhovky, litá kola, střešní ližiny, kůží obšitý volant a hlavice řadicí páky a barevný displej na palubní desce.

Konfigurace pro verzi s motorem o objemu 1,8 litru jsou obecně vybaveny stejným způsobem jako mladší verze s motorem o objemu 1,6 litru, ale všechny mají variátor:

• Informujte 2WD - 849 990 str. Verze s menším motorem kromě základních prvků obsahuje: Dynamic Stability Control, Hill Traffic Assist, virtuální pádla řazení, vyhřívaná přední sedadla a audiosystém se 4 reproduktory.
• Pozvat 2 WD – 899 990 str. Oproti 1.6 je Invite 2 WD doplněn o tyto prvky: kontrola stability a protiprokluzový systém, asistent jízdy do kopce, boční airbagy spolujezdce a řidiče, hlavové airbagy pro obě řady, kolenní airbag řidiče, PTF, kola z lehkých slitin, střešní ližiny, pádla řazení, kožený volant a hlavice převodovky, barevný displej na palubní desce.
• Intense 2 WD - 969 990 str. Od mladší verze ve stejné konfiguraci se liší přítomností těchto prvků: stabilizační systém a protiprokluzový systém, asistent jízdy do kopce, elektrická zpětná zrcátka s integrovanými směrovými světly, tónovaná skla, pádla řazení, tempomat, kožený interiér, elektrický pohon sedadla řidiče, svítilna pro cestující vzadu, audio systém se 6 reproduktory, USB konektor, zadní kamera, dešťový a světelný senzor, klimatizace.

Konfigurace s 2litrovým motorem jsou vybaveny pouze variátorem a plug-in pohonem všech kol. Celkem se prodávají 4 verze této konfigurace, první tři (od 979 990 do 1 099 990 rublů) jsou vybaveny přesně jako verze s motorem o objemu 1,8 litru, ale existuje další verze s nejúplnější volitelnou sadou:

• Exkluzivní pohon 4WD v hodnotě 1 249 990 RUB, který zahrnuje: xenonové světlomety s automatickou korekcí, 17 litých kol s podobným rezervním kolem, audiosystém Rockford Fostgate s 8 reproduktory a subwooferem, navigační systém, systém bezklíčového vstupu a panoramatickou skleněnou střechu.

Závěr

Není divu, že ASX je velmi oblíbený u domácích kupujících, podle technických charakteristik je světlá výška Mitsubishi ASX 198 mm, což je prostě vynikající výsledek pro kompaktní crossover. Z přímých konkurentů lze rozeznat pouze Škodu Yeti a Opel Mokka, ale ani jeden ani druhý s ním nebudou moci konkurovat terénním schopnostem a nemají tak působivou světlou výšku. ASX se dobře prodává nejen u nás, ale i v Evropě. Když viděli tento stav věcí, spojenci z Peugeotu a Citroenu dokonce vyrobili své crossovery založené na ASX: Peugeot 4008 a Citroen C4 AirCross.

Kompaktní crossover Mitsubishi ASX pro evropský trh byl představen již v roce 2010 v Ženevě. Od té doby prošel ASX několika drobnými úpravami. Obecně však rozpoznatelný profil Lanceru X, na jehož platformě je vůz vyroben, zůstal bez významných změn. Zatímco starší bratr "Outlander" zcela změnil svůj vzhled.

Pro ruský trh se crossover Mitsubishi ASX montuje v Japonsku. Právě japonská montáž zajišťuje vynikající kvalitu a spolehlivost vozu. Pokud jde o technické vlastnosti, v naší zemi je vůz prezentován se třemi benzínovými motory s pracovním objemem 1,6, 1,8 a 2 litry. V nabídce je i naftová varianta, ale koupíte ji pouze v EU.

Co se týče terénních kvalit Mitsubishi ASX, kupující by měl být potěšen světlou výškou, která je téměř 20 centimetrů, přesněji pak světlá výška ASX 195 mm... K dispozici jsou verze vozidla s pohonem předních i všech kol. Pohon všech kol však crossover dostane pouze v kombinaci se špičkovým 2litrovým motorem.

Exteriér Mitsubishi ASX dost podobný sedanu Lancer X, zejména vpředu. Designéři si vypůjčili nemálo charakteristických rysů sedanu. Hlavní věc, která okamžitě upoutá pozornost, je velká mřížka chladiče ve formě lichoběžníku. Mimochodem, v důsledku posledního restylingu byly do předních mlhových světlometů (vestavěné do nárazníků) přidány LED denní svícení. Podívejte se dále na fotografie crossoveru ASX.

Fotografie Mitsubishi ASX

Salon Mitsubishi ASX učiněno velmi zdravě. Pěkný a místy na dotek měkký plast. Pohodlné sezení, multifunkční volant. Monitor na středové konzole. Dražší výbava má poměrně velké střešní okno. Přestavba zadních sedadel umožňuje snadné zvětšení ložného prostoru pro přepravu různých věcí.

Fotky salonu Mitsubishi ASX

Zavazadlový prostor ASX je malý, ale díky sklopení zadních sedadel na téměř rovnou podlahu se získá působivý objem pro nakládání poměrně velkých věcí. Fotografie kufru Mitsubishi ASX níže.

Fotografie kufru Mitsubishi ASX

Specifikace Mitsubishi ASX

Specifikace crossoveru ASX přímo závisí na typu pohonné jednotky. Vůz s 1,6litrovým benzínovým motorem je tedy nabízen pouze s pohonem předních kol a 5stupňovou manuální převodovkou. S motorem o objemu 1,8 litru se ASX již prodává s bezestupňovou převodovkou CVT, ale stále pouze s pohonem předních kol. A pouze s nejvýkonnějším 2litrovým benzínovým motorem je kupujícím nabízena převodovka s pohonem všech kol, ale všechny se stejným variátorem CVT.

Tak, základní motor Mitsubishi ASX 1,6 litru, jedná se o benzínový řadový, 4válcový, 16ventilový agregát s elektronickým systémem řízení časování ventilů. Výkon motoru 117 HP při točivém momentu 154 Nm. Zrychlení na první stovku s tímto motorem je 11,4 sekundy a maximální rychlost je 183 km/h. Průměrná spotřeba paliva je 6,1 litru. Hned bych rád poznamenal, že všechny motory Mitsubishi ASX mají rozvodový řetěz. Distribuovaný typ vstřikování.

Další nejsilnější motor o objemu 1,8 litru produkuje 140 koní s maximálním točivým momentem 177 Nm. Zrychlení v kombinaci s plynule měnitelnou převodovkou na 100 km/h za 12,7 s a maximální rychlost 189 km. Zajímavé je, že výkonnější motor crossoveru ASX nepřidal crossoveru na dynamice, u kterého se zvýšila spotřeba paliva. Takže ve smíšeném režimu je to 7,4 litru. Mimochodem, motory 1,6 a 1,8 spotřebují pouze benzín AI-95, zatímco dvoulitrový „jí“ AI-92.

Špičkový benzinový dvoulitrový motor, který je kombinován pouze s převodovkou pohonu všech kol kompaktního crossoveru Mitsubishi, produkuje výkon 150 koní a točivý moment 197 Nm. Zrychlení na první stovku je 11,7 sekundy a maximální rychlost 191 km/h. Tento motor je samozřejmě také nejžravější, protože spotřeba ve smíšeném režimu je 7,7 litru. Zajímavé je, že výrobce udává spotřebu ve městě na 9,4 litru, tedy stejný údaj pro ASX s motorem o objemu 1,8 litru.

Mitsubishi ASX s pohonem všech kol funguje následovně. V režimu 2WD vedou pouze přední kola. V režimu 4WD auto, stále se jedná o vůz s předním náhonem, ale v případě potřeby jsou zadní kola připojena bez účasti řidiče. To znamená, že při prokluzu předních kol se automaticky zablokuje diferenciál a točivý moment se přenese na zadní kola.

Režim nuceného uzamčení Zámek 4WD neustále zamyká diferenciál a auto se promění v SUV a je připraveno zdolávat různé terény v režimu 4x4. Je třeba mít na paměti, že spotřeba paliva v tomto režimu je zvýšená a navíc trpí dynamika zrychlení.

Rozměry, hmotnost, objemy, světlost Mitsubishi ASX

• Délka - 4295 mm
• Šířka - 1770 mm
• Výška - 1615 mm, s kolejnicemi 1625 mm
• Pohotovostní hmotnost - od 1300 kg
• Plná hmotnost - od 1870 kg
• Základna, vzdálenost mezi přední a zadní nápravou - 2670 mm
• Rozchod předních a zadních kol je 1525/1525 mm, resp
• Objem kufru - 384 litrů + plnohodnotné rezervní kolo
• Objem palivové nádrže - 63 litrů 2WD (60 litrů 4WD)
• Rozměr pneumatik - 215/65 R16, 215/60 R17 nebo 225/55 R18
• Velikost ráfku - 6.5JX16, 6.5JX17 nebo 7.0JX18
• Světlá výška nebo světlá výška Mitsubishi ASX - 195 mm

Křížové zavěšení je zcela nezávislé, vpředu je to „MacPherson“, vzadu je víceprvkové s stabilizátorem. Co se týče brzd, tak jsou to u ASX ventilované kotouče, vpředu i vzadu. Kromě základních brzd ABS má vůz řadu elektronických asistentů, i když ne ve všech stupních výbavy. Patří mezi ně systémy nouzového brzdění, směrová stabilita, pomoc při zvedání a další.

Konfigurace a cena Mitsubishi ASX

Cena Mitsubishi ASX přímo závisí na verzi motoru. Takže minimální náklady na auto s 1,6litrovým motorem, pohonem předních kol a 5stupňovou manuální převodovkou budou 699 000 rublů. Mimochodem, za jakoukoli barvu těla, s výjimkou bílé, budete muset zaplatit dalších 14 tisíc rublů.

Automatická převodovka CVT je k dispozici s motorem o objemu 1,8 litru. Nejlevnější varianta s tímto motorem a pohonem předních kol má cenu 869 990 rublů.

Nejlevnější Mitsubishi ASX s pohonem všech kol lze koupit za 999 990 rublů. Tato konfigurace zahrnuje 2litrový motor a automatickou bezestupňovou převodovku CVT. Hned je třeba poznamenat, že v souvislosti s prudkým růstem kurzu se v posledních letech mohou ceny rychle měnit. Ostatně tento crossover se dováží z Japonska.

Video Mitsubishi ASX

Sledujeme videorecenzi Mitsubishi ASX.

Mimochodem, v USA se Mitsubishi ASX prodává pod názvem Outlander Sport. Na severoamerickém trhu jde v současnosti o nejprodávanější model Mitsubishi. Nejzajímavější je, že u nás tomu tak není. Nejprodávanějším zůstává Outlander sestavy Kaluga.

Japonský crossover Mitsubishi ASX je jedním z nejoblíbenějších SUV mezi ruskými motoristy. Nové Mitsubishi ASH se v Rusku objevilo v polovině léta 2010 a od té doby se rok od roku armáda jeho vyznavačů jen zvětšuje. V naší recenzi zvážíme technické vlastnosti aktualizovaného crossoveru Mitsubishi ASX modelu 2013, který byl představen na autosalonu v Paříži v roce 2012. Posoudíme barvy laku karoserie, pneumatik a kol, sedneme si do salonu, podíváme se do kufru, zvážíme možné konfigurace, úroveň jejich náplně a ceny a samozřejmě provedeme zkušební jízdu zapínání a vypínání asfalt. Tradičně nám pomohou video a fotografické materiály, analýza recenzí majitelů a komentáře automobilových novinářů.

Jak se ovládá crossover s modernizovaným odpružením, jaká je skutečná spotřeba paliva, kde je lepší provádět údržbu na Mitsubishi ASX a kupovat k němu příslušenství, nebo má auto možná slabá místa? Otázek je spousta, na vše se pokusíme dát odpovědi.

Při tvorbě kompaktního crossoveru ASX šli japonští specialisté jednoduchou a podle nás správnou cestou. Jako základ bylo vzato větší Mitsubishi Outlander XL druhé generace, které bylo podceněno a udělalo více svažující se střechu, přední převis se snížil o 95 mm a záď se snížila o 250 mm. Touto redukcí bylo získáno kompaktní ASX, přičemž rozměry rozvoru dárce platformy byly zachovány. Duch japonských inženýrů Mitsubishi ASX později umožnil vytvoření klonů tváří v tvář francouzskému páru – a Peugeotu 4008.

• Označujeme vnější overal rozměry Mitsubishi ASX: délka 4295 mm, šířka 1770 mm, výška 1625 mm, rozvor 2670 mm, světlá výška 195 mm ( odbavení).

Mitsubishi Outlander XL - s délkou karoserie 4640 mm, výškou 1680 mm a světlou výškou 215 mm. Zmenšením rozměrů došlo ke snížení pohotovostní hmotnosti o více než 200 kg, v důsledku toho se hmotnost kompaktního ASX pohybuje v závislosti na verzi od 1300 kg do 1455 kg.

• Pneumatiky instalované 215 / 65R16 nebo 215 / 60R17, ocel nebo lehká slitina disky 16 velikostí a 17 rádius z lehké slitiny. Jako tuning je možné nasadit pneumatiky 215 / 55R18 na litá kola R18.
• Pro lakování karoserie je široký výběr barvy smalty: bílá, bílá perleť, černá perleť a metalíza - stříbrná, tmavě modrá, tyrkysová, červená a šedá.

Design karoserie kompaktního crossoveru se třemi diamanty na obložení obrovského lichoběžníku masky falešného chladiče je vyroben ve stylu Outlanderu XL a sedanu Lancer X.


Exteriér aktualizovaného ASX je prakticky k nerozeznání od předstylingových modelů vozu, designéři jen mírně upravili masku chladiče, přední a zadní nárazníky. Jinak se vzhled Japonců nezměnil, přísné linie klínovité karoserie, nafouknutá linie prahů, velké dveře, střecha spadající k zádi, štíhlá záď, mírné ražení podběhů, úhledná záď a přední nárazník, přísné osvětlení (zadní s LED náplní). A povinný atribut crossoveru tváří v tvář plastové ochraně spodní části vozu z černého plastu, schopného důstojně odolat nárazům kamenů a písku létajícího zpod kol.


Karoserie Mitsu ASX je vyrobena se širokým využitím vysokopevnostní oceli a je vážně chráněna antikorozním a protištěrkovým povlakem na spodní straně. Přední blatníky jsou plastové, i přes sekaný tvar je koeficient odporu vzduchu pouze 0,32 Cx. Pro těžké ruské provozní podmínky jsou všechny Mitsubishi ASX vybaveny bateriemi s větší kapacitou, nemrznoucí kapalinou schopnou odolávat teplotám pod -40 stupňů, překonfigurovanou řídicí jednotkou motoru (studený start) a vyhřívanými předními sedadly.

Salon japonského crossoveru Mitsubishi ASX je kvalitativně sestaven z materiálů příjemných na dotek (měkký plast, texturované látkové čalounění, kožené čalounění je možné). Do auta se pohodlně nastupuje na přední i zadní sedadla. Začněme naši recenzi interiéru samozřejmě z místa řidiče. Volant malých rozměrů padne pěkně do rukou, sloupek řízení je nastavitelný ve čtyřech směrech, informativní přístroje jsou ve dvou hlubokých jímkách, mezi nimi je obrazovka palubního počítače s barevným informačním displejem. Mechanicky nastavitelné křeslo (možnost elektrického pohonu) poskytuje vysoké a pohodlné nošení, ale příliš husté polstrování způsobuje únavu v bederní oblasti při dlouhých jízdách.


Palubní deska a středová konzola mají příjemný měkký obrys. V závislosti na úrovni výbavy Mitsubishi ASX je na konzole umístěn radiomagnetofon (rádio CD MP3 AUX 4 nebo 6 reproduktorů) nebo pokročilá hudba Rockford Fostgate (subwoofer, 8 reproduktorů), můžete si objednat multimediální komplex s dotykem obrazovka (navigátor, CD DVD USB, Bluetooth, zadní pohled na kameru). K dispozici je klimatizace nebo klimatizace, vzduchový kanál k nohám cestujících vzadu.


Ve druhé řadě se vzhledem k velkému rozvoru vejdou tři cestující, ale sezení je kvůli kolmému podestu a nízkému stropu poněkud nepohodlné a miniaturní boční okénka vyvolávají pocit ztuhlosti.
Kufr Mitsu ASX ve složeném stavu pojme 415 litrů nákladu, v podzemí je plnohodnotné rezervní kolo, sklopením druhé řady získáme téměř rovnou plochu s objemem 1219 litrů. Velké páté dveře poskytují velký obdélníkový otvor, ale nakládací výška je velká.

Specifikace Mitsubishi ASX 2012-2013: auto v Rusku je nabízeno se třemi benzínovými motory.

• 1,6-litrový (117 k) s 5 manuálními převodovkami a 2WD pohonem předních kol, motor zrychlí vůz na 100 km/h za 11,4 s, maximální rychlost 183 km/h, spotřeba paliva z 5 litrů na dálnici na 7,8 litrů ve městě. Reálná spotřeba paliva je 6,5-7,5 litrů na dálnici, 10-11 litrů v městských zácpách.
• Motor 1,8 litru (140 k), automatická převodovka - variátor CVT, s pohonem předních kol (2 WD) poskytuje zrychlení na stovky za 13,1 sekundy, maximální rychlost asi 186 mph, spotřeba paliva od 6,4 litru mimo město a 9,8 litru ve městě se v reálných provozních podmínkách (recenze majitelů) bude pohybovat od 7,5-8,5 litrů na dálnici do 11-12 litrů ve městě (v úzkých dopravních zácpách až 14 litrů).
• Motor 2,0 l (150 k), automatická převodovka CVT, pohon všech kol (převodovka Multi-Select 4WD s pohonem všech kol) se třemi režimy (2WD - automaticky připojený pohon všech kol, 4WD - konstantní rozdělení točivého momentu podél náprav a Lock- režim rychlého chodu elektromagnetické spojky, ale bohužel, neblokování). Motor, variátor a plug-in pohon všech kol zrychlí crossover na 100 km/h za 11,9 sekundy při maximální rychlosti 188 km/h (majitelé se chlubí, že zrychlili více než 200 km/h). Ukazatele spotřeby paliva deklarované výrobcem od 6,8 ​​litru na příměstské dálnici do 10,5 litru ve městě majitelé nemohou dosáhnout, motor skutečně spotřebuje od 8-9 litrů na dálnici a 12-12,5 litrů ve městě.

Zavěšení je plně nezávislé s stabilizátory, vzpěry MacPherson vpředu, víceprvková architektura vzadu, elektrický posilovač řízení je použit, kotoučové brzdy jsou již ve výchozí konfiguraci (1,6 5 manuální převodovky) s ABS EBD brzdový asistent Brake systém override, v pokročilejších verzích s motory 1,8 a 2,0 litru přidejte ASTC (kontrola stability trakce) a asistent rozjezdu do kopce.

Testovací jízda Mitsubishi ASX z roku 2013: majitelé prvních vozů si stěžovali na problémy a neadekvátní chování crossoveru v zatáčkách (zadní náprava mohla sklouznout do smyku i v malé rychlosti, zavěšení bylo uvolněné). Mitsubishi vyslyšelo tvrzení majitelů vozů a od června 2011 se vůz vyrábí s modernizovaným odpružením. Další stabilizační vzpěry jsou instalovány v předních a tužších zadních tlumičích, změnila se také charakteristika činnosti elektrického posilovače řízení a stabilizačního systému.
V důsledku toho se provoz vozu stal bezpečnějším, na tvrdém povrchu vozovky je odpružení sestaveno, ale nadměrně tuhé, třese se i na malých nerovnostech v kabině, cestující a řidič silně pociťují velké jámy a výmoly. Změny v odpružení se pozitivně projevily na ovladatelnosti, auto je stabilní a poslušné, ale ... nechcete jet rychle, podvozek je příliš hlasitý a neliší se energetickou náročností, špatná zvuková a hluková izolace kabina.
Pro vážné terénní podmínky je Mitsubishi ASX 2012-2013 špatně přizpůsobeno, dokonce i verze s převodovkou pohonu všech kol. Ale na kluzkých nebo zasněžených silnicích dodává spojení zadních kol majiteli hodně sebevědomí.
Japonský crossover ASX sice vypadá jako crossover, v praxi se podle nás jedná o pětidveřový hatchback se zvýšenou světlou výškou a možností objednat si pohon všech kol, ale odpružení zjevně neprospívá jízdě na špatně zpevněné vozovce. silnice.

Kde sbírají Mitsubishi ASH: montáž vozu pro ruský trh bude pravděpodobně provedena v Kaluze, ale zatím crossover opouští montážní linku v Japonsku a USA.
Jaká je cena: náklady v Rusku ASH 2012-2013 zachycuje velmi široký rozsah cen. Za pouhých 699 tisíc rublů si můžete koupit počáteční sadu ASX Inform (1,6 117 hp 5 manuálních převodovek) a prodej maximální verze variátoru ASX Exclusive 2,0 150 hp 4WD (kožený interiér, elektrické sedadlo řidiče, panoramatická střecha , navigace, xenon, klimatizace) se provádí téměř dvakrát dražší - od 1 249 tisíc rublů.
Nejlepší variantou je nákup nového Mitsubishi ASX – autobazar, který má status oficiálního prodejce. Náhradní díly a aktuální opravy je také lepší nakupovat u prodejce, a to z prostého důvodu – podmínky zachování záruky. V některých případech jsou však náhradní díly, doplňky (koberce, kryty atd.), drobné opravy a tuning Mitsubishi ASX levnější na objednávku přes internet a provedení ve specializovaném servisu.

Crossover Mitsubishi ASX je mírně opožděnou reakcí „tří diamantů“ na nadzvukový růst poptávky po kompaktních kombících s pohonem všech kol s „terénním vzhledem“. Hlavními rysy vozů této třídy je cena špičkové konfigurace, rovna základní ceně pro „obyčejné crossovery“; přítomnost verzí s pohonem předních kol, stejně jako kompaktní rozměry. Toho všeho má ASX dostatek.

Ceny za nejkompaktnější crossover Mitsubishi začínají na 729 000 rublech za vůz s pohonem předních kol s 1,6litrovým motorem a „mechanikou“ (žádné jiné převodovky a hnací systémy nejsou vybaveny takovým motorem). Standardní výbava má minimální sadu výhod: přední airbagy pro řidiče a spolujezdce, ABS s EBD, klimatizace, elektrické stahování oken a zrcátek, vyhřívaná sedadla, CD-rádio s MP3, nastavitelný sloupek řízení (výškově a dosah), 16 -palcová ocelová kola s rezervní pneumatikou plné velikosti. Na kompaktní auto není výbava špatná, ale na crossover za 700+ tisíc to stačit nebude.

Cena Mitsubishi ASX v testovací konfiguraci, velkoryse obohacená o základní možnosti, se blíží základní ceně crossoverů - 929 000 rublů.

Automatická převodovka (variátor) je k dispozici s motory 1,8 a 2,0 litru a neexistuje žádná alternativa. Navíc se špičkovým motorem je nabízen pouze pohon všech čtyř kol za minimální cenu 1 039 000 rublů. S největší pravděpodobností budou mít zákazníci největší zájem o dostupnější vozy s předním náhonem s „mechanikou“ a „automatem“ díky cenově i obsahově vyváženějším verzím. Proto jsme pro test vybrali 1,8litrový crossover s mono pohonem s variátorem ve verzi Intense S10 (za 929 000 rublů). Tato verze se od levnějších liší systémy směrové stability a asistence při rozjezdu, bočními airbagy a závěsy, dále kolenním airbagem pro řidiče, litými koly R16, infodisplejem, koženým volantem a voličem automatické převodovky. knoflík.

Rozvor ASX je stejný jako u platformového donátora Outlander – 2 670 mm.

Interiér ASX je nenáročný, téměř jedna ku jedné kopíruje Outlander, na jehož základě je vyroben. Stejný volant, obrazovka palubního počítače mezi rychloměrem a otáčkoměrem, středová konzole s radiomagnetofonem a klimatizací „kruhy“, sedadla... Sloupek řízení je ale nově nastavitelný nejen v úhlu náklonu, ale i v odjezdu - je mnohem jednodušší pohodlně se posadit. (Pravda, rád bych viděl více letu - dva centimetry). Cestující na zadních sedadlech mají dostatek prostoru pro kolena a nohy a pouze vysocí cestující na zadních sedadlech shledají střechu příliš blízko...

V pohybu je crossover Mitsubishi poměrně kontroverzní náturou: na asfaltu opravdu nenadchl, ale naplno se otevřel tam, kde končil rovný povrch. Za prvé, i v terénu zůstalo ASX příjemné z hlediska komfortu. Odpružení je zde stejné jako u Outlanderu, ale „AESX“ není tak tuhé jako jeho starší bratranec a vzhledem k nižší hmotnosti se zdá, že energetická náročnost tlumičů vzrostla.

Světlá výška Mitsubishi ASX – k závisti skutečných SUV: 215 mm!

Světlá výška crossoveru je skutečně off-roadová. S takovými vlastnostmi není ani v autě s pohonem předních kol děsivé cestovat na zem vykopanou, jakoby ostřelováním. Ale k mému překvapení i mono-pohon ASX dokázal pověsit jedno hnací kolo do kopce. Schválně jsme zkusili překonat velkou díru, kterou se zadními koly muselo to přední pravé prostě odlepit od země. Ale díky systému kontroly stability, který přerozdělil moment na kolo s nejlepší přilnavostí, ASX překážku pomalu a smutně překonalo!

A na trati nejsou 1,8litrový motor a CVT dokonalý tandem. Rychlá jízda a dynamické zrychlení vyžadují volbu zvýšených otáček, respektive maximálního akustického tlaku pro řidiče a cestující. A pokud je vibrační izolace kabiny ve výšce, přebytečný hluk se dostane dovnitř nadměrně. Pokud je plynulost vozu kladnou vlastností, pak vás pomalé a neuspěchané zrychlení přiměje podívat se na další možnosti motoru a převodovky. ASX s motorem 1,8 a CVT zrychlí z 0 na 100 km/h za 13,1 sekundy. Auto s dvoulitrovým motorem a CVT stojí 11,9 a minimální objem 1,6 s „mechanikou“ to zvládne za pouhých 11,7 sekund.