Domov Zámky Pět důvodů pro a pět proti: proč milují a nenávidí Hyundai Creta. Kde se montují vozy Hyundai, továrny v Rusku, kde se vyrábí Hyundai creta

Zámky

Pět důvodů pro a pět proti: proč milují a nenávidí Hyundai Creta. Kde se montují vozy Hyundai, továrny v Rusku, kde se vyrábí Hyundai creta

Hyundai Creta je malý crossover, který byl masovému publiku představen v roce 2014 a na domácím trhu se objevil v roce 2016.

Vůz byl pojmenován po řeckém ostrově Kréta. Zpočátku byl vůz koncipován jako globální model, ale v budoucnu se korejská produkce rozhodla zúžit prodejní trh.

Většinu automobilových nadšenců zajímá, kde vyrábí auto, které si chtějí koupit. Zkoumají zpravodajské zdroje a informace na webu automobilky, aby vše věděli.

V roce 2016 začala montáž crossoveru v Rusku. V článku zjistíme, kde přesně v naší zemi vychází Hyundai Creta.

Něco málo o Hyundai Creta

SUV dostalo několik standardních úprav, mezi nimiž jsou dokonce varianty s pohonem všech čtyř kol s dvoulitrovým motorem.

Hyundai Creta okamžitě získal velké množství konkurentů, včetně takových známých crossoverů jako a. Navzdory tomu si Kréta rychle získala popularitu a s jistotou dobyla své mezery na trhu, ve kterých se následně prosadila.

Tento pokrok byl řízen několika aspekty. I s přihlédnutím ke zcela obyčejnému vzhledu působil crossover svěže, rázně a pevně.

Huyndai na rozdíl od konkurentů znovu nevynalezl kolo a neexperimentoval s exteriérem. Postavili vůz na poměrně robustní platformu a vybavili jej přísnou karoserií, v jejímž „obličeji“ lze snadno uhodnout ochranné známky výrobce: maska chladiče a světlomety.

Přečtěte si také

O čem mluví majitelé Hyundai Creta 2019?
Hyundai Creta je od svých počátků na trhu předmětem zvýšené pozornosti. Nové korejské SUV přilákalo zájem kupujících svým vynikajícím designem a rozumnou cenou. Rychle se stal jedním z nej...

Vůz získal tzv. univerzální funkčnost, která umožňuje provoz za jakýchkoliv podmínek. To vše za poměrně rozumné náklady.

Auto je stejně žádané jak na asijském trhu, tak na evropském. Hyundai Creta potěší širokou nabídkou. Jsou čtyři – dva benzinové a dva naftové.

Kompletní sada Kréta navíc obsahuje 6 airbagů a následující bezpečnostní systémy: VSM, ESC, HAC.

Montáž crossoveru

Kromě hlavního referenčního bodu - asijských zemí, se Hyundai Creta úspěšně prodává v Africe a Jižní Americe. Vůz se vyrábí v Číně a Indii, v závodě místní pobočky jihokorejské společnosti.

Ještě předtím, než závod začal vyrábět automobily, obdržel výrobce rekordní počet předobjednávek – více než 70 tisíc. Čínská verze se prodává pod označením ix25. Čínský a indický model se příliš neliší od modelů vyráběných pro Rusko.

V létě 2016 se výrobce rozhodl montovat auta u nás. K tomu začali využívat závod Hyundai nacházející se v Petrohradě. Od prvního dne výroby se crossovery Hyundai Creta začaly prodávat v dealerstvích.

Výroba Hyundai Creta v Petrohradu má své vlastní nuance. První, s čím se jihokorejský výrobce potýkal, byla potřeba převybavení závodu.

Faktem je, že před výrobou na Krétě zde, která se z hlediska technologie montáže velmi lišila od nového SUV. Zejména pro uvedení nového modelu. V závodě bylo instalováno 53 nových robotů. Ruské shromáždění se vyznačuje následujícími vlastnostmi:

zavedené technologie umožňují neutrácet peníze na rekonstrukci;
auto vyrobené v Rusku bude stát méně kvůli sníženým nákladům;
není potřeba další školení personálu závodu;

Závod, kde se tento model vyrábí, navíc umožňuje velké dodávky vozu do zemí SNS a na Střední východ za dostupnou cenu.

Je zvykem říkat: věnujte pozornost výhodám a pak si nevšimnete nedostatků. Dnes tento koncept rozbijeme a povíme si o nevýhodách Hyundai Creta. Pro začátek si ale uveďme obecné informace o voze. Korejský crossover je tedy vybaven dvěma benzínovými motory o objemu 1,6 a 2,0 litru, které pracují se šestistupňovou „mechanikou“ nebo „automatickou“. Pokud jde o typ pohonu, všechny modifikace jsou vybaveny předním pohonem a pouze horní je plný.

Důvody popularity

Než přistoupíme k nevýhodám Hyundai Creta, zjistíme, jak si auto rychle získalo popularitu na globálním trhu. Nejprve si všimneme moderního designu interiéru a stylového exteriéru. To vše je naředěno kvalitní náplní a high-tech bezpečnostním systémem. Dále pokračujeme přímo k nevýhodám Hyundai Creta.

Vnější

První, co na exteriéru vozu upoutá, je rozpor mezi exteriérovým stylem slibovaného koncepčního konceptu. Věnujte pozornost jakékoli části vozu - jasná podobnost se Santa Fe, Tussan a Accent. Možná je to vůbec nevýhoda, ale plagiátorství jsme považovali spíše za negativní než pozitivní.

Na kterémkoli fóru Greta lze často narazit na stížnosti, že auto je „slepé“. To platí pro světlo optiky hlavy, jejíž jas je nedostatečný. Hlavním důvodem je nízká kvalita halogenových světel. LED jsou nabízeny pouze v top-end verzi.

Spodní část karoserie není vůbec chráněna před korozí. Vývojáři zřejmě zapomněli, že slíbili karoserii pozinkovat. Tato nevýhoda nutí motoristy utrácet spoustu peněz za opravy karoserie, protože rez se šíří kosmickou rychlostí.

Příliš jemné nárazníky vyvolávají mnoho otázek. Díky tomu budete méně sebevědomí při parkování auta. Situaci nezlepšují ani gumové podložky a přítomnost zpětné kamery. Pokud jde o poslední prvek, je k dispozici výhradně v top-end konfiguraci. Co tedy můžeme říci o zbytku?

Salon

První dojem z výzdoby interiéru korejského vozu je pozitivní. Bližší seznámení s interiérovou výzdobou ale všechny iluze rozbije. Mezi hlavní nevýhody patří tvrdý plast, nepohodlné područky a absence zapalovačů cigaret. Někteří motoristé dokonce vtipkují, že Creta je auto zdravého životního stylu.

Nepříjemná je i absence středové opěrky hlavy na zadní pohovce – cestujícímu usazenému na tomto místě nebudete závidět, zvláště při dlouhých cestách. Ne příliš spokojený se zkosenými zadními dveřmi - přistání není příliš pohodlné.

Pokračujme v tématu dveří. V jejich spodní části chybí těsnění. Tento nedostatek by se dalo odpustit, ale vede k silnému znečištění prostoru pro cestující. Zde nepomáhají ani vysoké plastové prahy.

Přístrojová deska je vybavena modrým podsvícením, které značně namáhá oči. A v přihrádce auta není vůbec žádné světlo. Otázkou je, jak něco naléhavě najít v přihrádce, zvláště v noci? Myslíme si, že tento problém je známý mnoha majitelům crossoverů.

K hlavním nevýhodám Hyundai Creta jsme přisoudili také chybějící tempomat. Pro motoristy, kteří jen zřídka cestují do zahraničí, to není kritické. Pokud však plánujete dlouhé cesty, může to být velká překážka.

Zklamal i displej audiosystému - je tak malinký, že je na něm špatně vidět název přehrávaných skladeb. Zvuk rozhlasového magnetofonu také způsobuje stížnosti - při poslechu hudby existuje touha je co nejdříve vyměnit.

Ne příliš spokojený se sedadlem řidiče. Seřizovače polohy jsou přítomny pouze v konfiguracích nejvyšší úrovně. Volant je nastavitelný, ale pouze výškově - způsobuje pouze zmatek.

Při silném dešti zanechávají stěrače silné šmouhy. Navíc vzniká „mrtvá zóna“, která je často příčinou dopravních nehod.

Často bývají problémy se zámkem kufru. Již po 10 tisících kilometrech začíná systematicky harampádí. Také bych chtěl větší kliky dveří.

Pokud korejský crossover provozujete delší dobu, zvedněte kapotu. Hodně špíny, že? Důvodem je přítomnost velkého množství děr, z nichž většina je naprosto zbytečná.

Pohonná jednotka o objemu 1,6 litru vydává nepříjemné zvuky nejen ve vysokých otáčkách, ale i na volnoběh. V tomto případě je protihluková izolace k ničemu.

Hliníkové bloky válců vyvolávají mnoho otázek (někteří motoristé to považují za výhodu). Jakkoli jsou prvky z tohoto materiálu úžasné, jsou příliš měkké a rychle se opotřebovávají. Jak víte, hliníkové válce je téměř nemožné vyvrtat. Jediným východiskem je výměna pohonné jednotky, a pokud uvažujete radikálněji - výměna vozu.

Posilovač řízení neplní své funkce úplně tak, jak bychom si přáli. Pokud je při parkování nepostradatelným pomocníkem, pak je při vysokých rychlostech málo užitečný.

Na první pohled se může zdát, že odpružení korejského crossoveru je dokonalé. V zásadě je to tak, ale existují nepříjemné momenty. Například pro ruské motoristy je obtížné okamžitě se naučit nový princip provozu automobilu na domácích „kvalitních“ silnicích: při přejezdu jám a hrbolů musíte zvýšit rychlost, nikoli ji zpomalit. Jak ukazuje praxe, tento styl jízdy je efektivnější. Z toho ale plyne další nevýhoda: rychlá jízda přes výmoly negativně ovlivňuje ráfky, a proto se musí častěji vyměňovat.

O přední části zavěšení nejsou žádné otázky - je zcela nezávislé. Vzadu je instalován odpružený nosník, jehož přítomnost výrazně snižuje úroveň pohodlí cestujících. Na nekvalitní silnici je nepříjemný sklon k „drcení zubů“.

Povzbudivé nejsou ani standardní ráfky, které nejsou nijak kvalitní. Mnohem lepší je situace u starších verzí, vybavených 17palcovými litými prvky.

Extra prvky

Pokud mluvíme o dalších prvcích Hyundai Creta, pak první věc, která vás napadne, je CD mechanika. Jeho přítomnost je matoucí – je to jako gramofon v moderním nočním klubu.

Mnoho motoristů je nespokojených s provozem snímačů tlaku v pneumatikách a vůbec nechápou, jaké jsou jejich výhody. Ještě větší nespokojenost nastává, když se dozvíte, že jejich cena přesahuje 20 tisíc rublů. Představte si – 20 „kousků“ za něco, co téměř nepoužíváte.

Tenké střešní ližiny. I když se jim ani nedá říkat raily – spíše oblouky. V zásadě se mohou hodit v procesu montáže střešního nosiče, ale odborníci radí nedůvěřovat jim a vyměnit je. Pokud ano, tak proč jsou vůbec potřeba. Další „zánět slepého střeva“ korejského crossoveru.

Dalším prvkem, který lze bezpečně přiřadit do kategorie „zánět slepého střeva“, je systém řízení pohybu při sestupu z hory. Pokud by se Kréta zabývala přepravou taženou zvířaty, bylo by vše jasné a vyvstává tolik otázek.

Hyundai Creta na ruském trhu je umístěn jako rozpočtový crossover, který z hlediska ceny předčí mnoho konkurentů. Jak však ukazuje praxe, náklady na auto obvykle způsobují mezi kupujícími zmatek, který se později promítá do nespokojenosti na tematických fórech.

Situaci zhoršuje skutečnost, že ani základní konfiguraci modelu nelze nazvat levnou. Kromě toho je ale potřeba vyčlenit peníze na běžnou údržbu a také na nákup náhradních dílů, které budou dříve či později potřeba.

Závěr

Takže jsme diskutovali o nevýhodách Hyundai Creta. Nyní si to shrňme. Kupodivu, ale exteriér vozu se nemůže „chlubit“ přítomností velkého počtu nedostatků: slabý vnější design, nekvalitní „náplň“ optiky, slabá antikorozní odolnost. Salon už má v tomto ohledu větší „štěstí“: příliš tvrdý plast, nepohodlné područky, absence středové hlavové opěrky vzadu a nechutně špatný radiomagnetofon. Samostatně si všimneme slabého zámku kufru a krátkozrakých stěračů.

Motorový prostor přitahuje hodně prachu a nečistot. Motor o objemu 1,6 litru vydává nepříjemný nepříjemný zvuk. Nepříliš spokojená s přítomností hliníkových válců a nedomyšleným systémem posilovače řízení.

K odpružení je málo stížností: zadní část není příliš stabilní, což zhoršuje úroveň pohodlí. Otazníky jsou i kolem kol korejského crossoveru, zejména v prvotních úpravách.

Hyundai Creta je malý crossover, který byl masovému publiku představen v roce 2014 a na domácím trhu se objevil v roce 2016.

Vůz byl pojmenován po řeckém ostrově Kréta. Zpočátku byl vůz koncipován jako globální model, ale v budoucnu se korejská produkce rozhodla zúžit prodejní trh.

Většinu automobilových nadšenců zajímá, kde vyrábí auto, které si chtějí koupit. Zkoumají zpravodajské zdroje a informace na webu automobilky, aby vše věděli.

V roce 2016 začala montáž crossoveru v Rusku. V článku zjistíme, kde přesně v naší zemi vychází Hyundai Creta.

Něco málo o Hyundai Creta

SUV dostalo několik standardních úprav, mezi nimiž jsou dokonce varianty s pohonem všech čtyř kol s dvoulitrovým motorem.

Hyundai Creta okamžitě získal velké množství konkurentů, včetně tak slavných crossoverů jako Renault Kaptur a Kia Soul. Navzdory tomu si Kréta rychle získala popularitu a s jistotou dobyla své mezery na trhu, ve kterých se následně prosadila.

Tento pokrok byl řízen několika aspekty. I s přihlédnutím ke zcela obyčejnému vzhledu působil crossover svěže, rázně a pevně.

Vůz získal tzv. univerzální funkčnost, která umožňuje provoz za jakýchkoliv podmínek. To vše za poměrně rozumné náklady.

Auto je stejně žádané jak na asijském trhu, tak na evropském. Hyundai Creta potěší širokou škálou různých pohonných jednotek. Jsou čtyři – dva benzinové a dva naftové.

Kompletní sada Kréta navíc obsahuje 6 airbagů a následující bezpečnostní systémy: VSM, ESC, HAC.

Montáž crossoveru

Výroba Hyundai Creta v Petrohradu má své vlastní nuance. První, s čím se jihokorejský výrobce potýkal, byla potřeba převybavení závodu.

Faktem je, že před výrobou Crety se zde montoval Solaris, který se z hlediska technologie montáže velmi lišil od nového SUV. Zejména pro uvedení nového modelu. V závodě bylo instalováno 53 nových robotů. Ruské shromáždění se vyznačuje následujícími vlastnostmi:

zavedené technologie umožňují neutrácet peníze na rekonstrukci;
auto vyrobené v Rusku bude stát méně kvůli sníženým nákladům;
není potřeba další školení personálu závodu;

Závod, kde se tento model vyrábí, navíc umožňuje velké dodávky vozu do zemí SNS a na Střední východ za dostupnou cenu.

Ruská verze Hyundai Creta

Creta, která se vyrábí pro tuzemský trh, se samozřejmě od ostatních verzí mírně liší a je ušitá na ruské podmínky.

Vůz je plně přizpůsoben: má výkonnější odpružení a zvýšenou světlou výšku. Pro Rusko jsou k dispozici pouze dva benzínové motory o objemech 1,6 a 2 litry.

Při koupi si kupující může vybrat mezi pohonem předních a všech kol. Majitelé koncernu pečlivě promysleli prodejní strategii, která jistě přitáhla pozornost masového spotřebitele.

Rychlý průchod:

myhyundaicreta.ru

Kde se sbírá Hyundai Creta / Greta?

V roce 2014 byl veřejnosti představen nový kompaktní crossover Hyundai Greta. A od té chvíle popularita modelu nabírá na síle. Kromě neuvěřitelné poptávky na asijském trhu je nový produkt velmi žádaný v Evropě, včetně Ruska, kde byl crossover představen teprve v roce 2016 na moskevském autosalonu.

Tvůrci nový model zařazují mezi vozy segmentu J. Karoserie je SUV, což potvrzuje agresivní a sportovní charakter novinky.Potěší velký výběr kompletních sad - až 5. Vybere si proto každý motorista jeho vlastní verze.

Z hlediska bezpečnosti je Hyundai Greta považován za jeden z nejlepších ve své třídě a v automobilovém světě obecně. Zde jsou k dispozici takové zabezpečovací systémy jako - VSM, ESC, HAC. Kromě toho je instalováno 6 airbagů, včetně bočních.

„Plnění“ zaujme i šíří svého sortimentu – čtyři různé pohonné jednotky, z toho dvě benzinové, dvě naftové.

Výroba

Hyundai Creta se vyrábí především pro prodej na asijském trhu v indickém městě Chennai v závodě místní pobočky korejské společnosti. Zástupci jihokorejského gigantu okamžitě poznamenali, že ještě před uvedením vozu na trh podali zájemci o koupi modelu rekordní počet žádostí - více než 70 000.

Kromě Asie se nový Hyundai Greta úspěšně prodává také v Africe a Jižní Americe.

Zajímavé je, že závod v Chennai není uzpůsoben pro rychlou výrobu takového množství vozů, protože kapacita dopravníků umožňuje maximálně 7000 kusů za měsíc. Kdo si chce pořídit Hyundai Creta, proto musí na své auto čekat ve frontě několik měsíců.

Není divu, že zástupci korejského koncernu v Indii slíbili vyřešit tento problém zvýšením výrobní kapacity na 10 000 kusů měsíčně.

Výroba Hyundai Greta pro Rusko začala 1. srpna letošního roku v petrohradském závodě společnosti Hyundai. Od prvního dne se auta začala prodávat v dealerských sítích.

Stojí za zmínku, že vývojáři museli překonfigurovat zařízení, protože až donedávna se v tomto závodě vyráběl Hyundai Solaris. Technologie novinky je velmi odlišná od Solarisu, ale zkušenosti pracovníků nezpochybňují kvalitu produktů.

Výrobní kapacita petrohradského závodu umožňuje výrobu 4000-5000 jednotek vozů měsíčně. Obecně závod plánuje vyrobit asi 200 000 vozidel, aby uspokojil potřeby všech příchozích, a také exportovat produkty do zemí SNS a na Blízký východ.

Ruská verze

Nutno podotknout, že verze modelu Hyundai Greta, která se vyrábí pro tuzemský trh, se od původní verze mírně liší. Novinka je plně přizpůsobena podmínkám ruských silnic – zvýšená světlá výška a výkonnější odpružení. K dispozici jsou pouze dva benzínové motory – 1,6 a 2 litry. Každý zákazník si bude moci vybrat mezi pohonem předních a všech kol.

Podle ředitele tuzemské pobočky Hyundai Motors je nový model docela schopný obstát v konkurenci Renaultu Duster a Renaultu Kaptur. To v dlouhodobém horizontu zvýší podíl crossoveru Hyundai na domácím i světovém automobilovém trhu.

Závěr

Montáž nového modelu Hyundai Greta probíhá ve dvou továrnách: v indickém městě Chennai a ruském Petrohradu. Majitelé koncernu pečlivě promysleli prodejní strategii pro každou pobočku, což pomohlo dosáhnout vysoké úrovně prodeje.

www.hundaj.ru

vyrobené společností Creta, sestavené v továrně

Hlavním výrobcem Hyundai Kreta na ruském trhu je podnik se sídlem v Petrohradu. Závod tento status získal 1. srpna 2016, kdy z jeho montážní linky sjel první korejský crossover. O několik týdnů později se vozy objevily v obchodních zastoupeních v Rusku. Hyundai Creta je druhým modelem korejského koncernu vyráběným v tomto závodě. Předtím byl Solaris montován v zařízeních podniku. Mimochodem, oba modely jsou vyráběny pomocí podobných algoritmů. V prvním roce bylo vyrobeno přibližně 20 000 crossoverů.

Nedávno zástupci korejské pobočky informovali, že jednotlivé dodávky automobilů začaly v červenci 2016 pro testování nebo natáčení propagačních videí. Hromadné zásilky začaly v srpnu téhož roku. Petrohradský závod Hyundai Kreta získal velké množství exportních zakázek, ale Korejci se rozhodli nejprve nasytit místní trh. To nebylo překvapením - crossover se ruským motoristům líbil.

SUV Hyundai Kreta, které se montuje v závodě v Petrohradě, je založeno na revoluční platformě vyvinuté v oficiálním technologickém centru společnosti. Auto je plně přizpůsobeno ruským silničním a klimatickým podmínkám. Odpružení je naladěno tak, aby po kontaktu kol s nerovnostmi vozovky pohltilo co nejvíce vibrací. Výrobce Hyundai Creta nabízí tři možnosti konfigurace vybavené dvěma benzínovými motory - 1,6 a 2 litry:

Options Start je vybaven 1,6litrovým benzínovým motorem pracujícím se systémem pohonu předních kol a 6stupňovou převodovkou.
Průměrná verze výbavy Active se od Startu technicky příliš neliší – plus automatická převodovka.
Paket Comfort je k dispozici se všemi možnostmi pohonu a převodovky.
Maximálně kompletní sada Cestování.

Závod v Petrohradě funguje již dlouhou dobu. Za tuto dobu se etabloval jako výrobce nejvyšší úrovně, schopný uspokojit jakékoli potřeby trhu.

Ruské podniky byly několikrát uznány jako nejlepší pobočka korejské společnosti. Rostlina si tento vysoký stav neustále udržuje a neustále se rozvíjí. Jeho nejsilnější stránkou jsou vysoce kvalifikovaní pracovníci se speciálním vzděláním a každoročně skládající zkoušky pro další vzdělávání. Hlavním tajemstvím vysoké produktivity podniku je nepřetržitá práce.

Podnik v Petrohradu používá metodu SKD - všechny důležité komponenty a prvky jsou dodávány z Koreje. V budoucnu by měl být proces sestavení plně automatizován.

Závod Hyundai Kreta v Petrohradě je jedním z nejproduktivnějších podniků koncernu Hyundai Motor. Dříve se zde prováděla montáž Hyundai Solaris, ale po vydání Kréty byly všechny činnosti přesunuty do crossoveru. Závod pracuje na tři směny, s minimálním počtem dní volna, což zajišťuje vysokou produktivitu.

Načítání...

moihyundai-creta.ru

Jak správně Hyundai Creta nebo Greta

Mnoho domácích motoristů se zajímá o otázku - jak je Hyundai Creta nebo Greta správně? Dnes se pokusíme dát co nejobjektivnější odpověď. Nejprve si poslechněme názory aktivních uživatelů automobilových fór, pak nám řekněte, co si o tom myslí odborníci, a nakonec se podělíme o své vlastní myšlenky.

Názory návštěvníků fóra

Tato otázka se začala na fórech klást ihned po debutu korejského crossoveru. Vzniklo velké množství témat, na kterých se přívrženci různých možností snažili navzájem přesvědčit, že mají pravdu. Někteří motoristé se obrátili o pomoc na Wikipedii, ale nepodařilo se jim nic zjistit. Jistý Alexander, uživatel oficiálního webu Hyundai Creta, tvrdí, že Evropané nejčastěji používají variantu „Creta“ a „Greta“ je pro ně matoucí. Někteří motoristé obecně tvrdí, že je jim jedno, jak je Hyundai Creta nebo Greta správně - hlavní věc je, že crossover je vysoce kvalitní. Existuje další kategorie motoristů - obecně nabízejí vlastní verzi "Kréty". Téma je velmi složité a na posouzení správnosti je ještě brzy.

Znalecké posudky

Nelze říci, že všichni ruští lingvisté se chopili řešení tohoto problému. Ale někteří se přesto rozhodli přijít na to. Učitel Moskevské univerzity tvrdí, že je správné vyslovovat „Creta“ v angličtině. Přinejmenším to není v rozporu se zvláštnostmi výslovnosti latinských písmen. Ale pokud mluvíme o ruském jazyce, pak je nám bližší verze „Greta“. Vše závisí na úhlu pohledu, ze kterého je tato problematika posuzována. Jsem si naprosto jistý, že obě strany nikdy nedosáhnou kompromisu, takže musíte být připraveni na permanentní spory.

Náš názor

Pečlivě jsme prostudovali názory běžných motoristů i odborníků a přeložili je do našich vlastních vjemů. Stalo se toto: na základě pravidel výslovnosti latinských písmen „C“ odpovídá našemu „K“. Na základě této logiky můžeme s jistotou říci, že „Creta“ je správná volba. To neznamená, že lidé používající výslovnost Greta jsou úplně špatně. Existuje něco jako jazykové přizpůsobení, které implikuje nahrazení výslovnosti některých písmen ve slovech neslovanského původu.

Načítání...

moihyundai-creta.ru

Nový Hyundai Creta – Creta znamená kreativitu

V závodě Hyundai byl 2. června představen nový kompaktní crossover Creta

Novinka byla představena zářivě a barevně, nicméně pro novináře, kteří se na prezentaci sešli, zatím nad novým modelem jen mírně poodhrnuli roušku tajemna. Viděli jsme jeho karoserii ve verzi, která bude představena ruskému kupci, ale nevěděli jsme, jak bude vypadat interiér. Nicméně první věci.

Crossover Hyundai Creta třídy B byl testován rok a půl, než byl prohlášen za připravený k nasazení na montážní lince závodu poblíž Petrohradu. Jak se říká, Kréta, ale ne stejná: auta se stejným názvem, prodávaná v Indii a Číně, se výrazně liší od ruské verze. Konstrukčně jsou si blízké, různé verze jsou vybaveny buď 1,6litrovým benzínovým motorem o výkonu 123 koní. s., nebo dvoulitr o výkonu 149 koní, převodovky - "mechanika" nebo "automat", obě skříně mají šest stupňů, pohon - přední nebo plný. Ale nejširší škála kombinací bude prezentována v Rusku.

Vůz navíc dostal speciální vylepšení. Jejich potřeba byla zjištěna během zkušebního provozu z Vladivostoku do Petrohradu o celkové délce více než 10 000 kilometrů a délce 18 dnů. To byla jen část testů, celkový testovací nájezd do zahájení výroby modelu bude asi 890 tisíc kilometrů. Během cesty napříč republikou inženýři identifikovali, co přesně je potřeba na modelu změnit, aby našim zákazníkům spolehlivě sloužil. Tak například crossover obdržel speciální, „ruské“ nastavení odpružení, které je zde nezávislé „v kruhu“. Bude vybaveno vyhřívaným čelním sklem celé plochy, plastovou palivovou nádrží, která nepodléhá korozi, nádrží ostřikovací kapaliny zvětšenou na 4,6 litru, vyhříváním trysek ostřikovačů, volantem, přední i zadní ( !!) sedadla. Tato zařízení, stejně jako automatická kontrola tlaku v pneumatikách, se neobjeví ve všech výbavových stupních Creta, ale elektronický stabilizační systém ESP a výstražné zařízení Era-GLONASS najdeme ve všech verzích vozu. Počet airbagů se bude lišit od dvou do šesti.

Podrobnosti o úrovních výbavy kompaktního crossoveru zatím nejsou známy, stejně jako ceny za něj. Budou oznámeny blíže k 1. srpnu - datu zahájení výroby modelu v závodě poblíž Petrohradu. Mimochodem, tento podnik byl nedávno uznán jako nejlepší mezi továrnami Hyundai po celém světě. Výrobní připravenost nového vozu je velmi vysoká, v závodě jsme viděli zejména razítka na jeho panely karoserie. Dozvěděli jsme se, že Severstal nyní dodává zhruba čtvrtinu válcovaného kovu na výrobu těchto panelů a tři čtvrtiny dováží z Jižní Koreje. K sestavení Crety bude použit stejný dopravník, na kterém se nyní montují bestsellery ruského trhu - Hyundai Solaris a Kia Rio. Míra lokalizace novinky ale bude zpočátku nízká, zatímco u současných modelů je to 46 procent. Některé z podniků, které pro ně dodávají komponenty, se nacházejí poblíž, poblíž Petrohradu.

Výroba asi 5000 crossoverů měsíčně je stále přibližným plánem závodu. O toto číslo se bude muset výroba Solarisu snížit, zdá se, kvůli u našich spotřebitelů méně oblíbenému hatchbacku. Zástupci Hyundai velmi doufají, že následování Solaris Creta si získá oblibu i na ruském trhu a bude konkurovat tak kompaktním crossoverům, jako jsou Renault Duster a Kaptur, Suzuki Vitara, Nissan Terrano a Juke, Jeep Renegade, Ford EcoSport, Opel Mokka a Chevrolet Tracker. .

Mimochodem, pokud se budeme bavit o velikosti, kompaktnost Crety je velmi relativní. Je nejmenší mezi crossovery Hyundai, ale mimochodem, jeho délka - 4270 mm - je pouze o 50 mm menší než u první generace Tucsonu. A tato „stálica“, která se na našich silnicích stále často vyskytuje, není zas tak malá. Creta bude široká 1 780 mm (bez vnějších zpětných zrcátek) a vysoká 1 630 nebo 1 665 mm v závislosti na přítomnosti nebo absenci střešních ližin. Rozvor bude 2590 mm, světlá výška bude na kompaktní crossover impozantních 190 mm. Vzorek prezentovaný na prezentaci byl „obut“ do 17palcových kol s pneumatikami 215/60 a měl, soudě podle štítků, dvoulitrový motor a pohon všech čtyř kol. Zbytek byl stále tajemstvím, do jehož vyřešení zbývají pouhé dva měsíce.

www.motorpage.ru

Podle statistik jsou nejoblíbenějším typem aut v Rusku crossovery a cenově dostupný crossover je snem téměř každého druhého řidiče. Proto byl model Hyundai Creta, který se poprvé objevil na ruském trhu v roce 2016, mnohými netrpělivě očekáván.

Pojďme si probrat, zda korejský crossover splnil očekávání. Co je dobrého na Hyundai Greta a také co omezení a slabá místa má tento model?

Přehled jasných výhod

Cena

Hyundai Creta sebevědomě překonal své konkurenty za cenu levné varianty modelu. To je snad nejlepší cena za auto této kvality na trhu. Crossover si můžete koupit od 789 000 rublů, zatímco hlavní konkurent ve třídě Renault Kaptur nabízí zákazníkům své auto od 879 000 rublů, Kia Sportage - od 1 179 000 rublů a Nissan, Mitsubishi a Toyota vyžadují více. Ceny jsou uvedeny podle oficiálních prodejců pro rok 2017.

Zařízení

Výbava vozu je paradoxně plusem i mínusem. Nevýhodou je, že většina zdánlivě standardních možností je k dispozici pouze v nejnovější verzi. Ale o tom si povíme níže. Mezitím si proberme technické vybavení top-end konfigurace.

V maximální verzi modelu má majitel vozu k dispozici následující možnosti:

Startování motoru tlačítkem;
Kožené sedačky;
blokování spojky pohonu všech kol;
Elektrický posilovač řízení;
Asistenční systém pro klesání;
Systém asistenta rozjezdu do kopce.

Nejnovější technologie umožňuje neomezené stoupání do kopce se sklonem 50⁰... V takovém případě se můžete zastavit, na pár sekund stát a pokračovat ve volném pohybu. Tato možnost, stejně jako systém "Éra GLONASS", který umožňuje přivolat pomoc v případě nehody, je standardně součástí vozu. Funkce uzamčení spojky plně uvolní schopnosti Grety jako crossoveru. S jeho pomocí sebevědomě zdoláte vymytou polní cestu. Cross-country schopnosti Grety jsou velmi podobné Renaultu Kaptur, hlavnímu konkurentovi v korejské třídě a cenové kategorii.

Salon

Ve srovnání s Renault Kaptur a Duster korejský crossover vítězí, a to jak z hlediska estetiky, tak z hlediska vnitřního komfortu. Uvnitř Grety máte pocit, jako byste řídili evropské auto. Navzdory tomu, že plast je levný, povrchová úprava je atraktivní a reliéfní povrch palubní desky vás dokonce nutí si myslet, že jde o kůži.

Volant je nastavitelný nejen výškově, ale i dosahově. Přestože je tato možnost prezentována pouze v maximální verzi, Kaptur dokonce v nejvyšší konfiguraci není poskytnuta žádná kalibrace odchod. Sedadla lze také nastavit na výšku, dosah a úhel. Toto všestranné nastavení umožňuje řidiči cítit se pohodlně za volantem vozu a boční podpěra sedadel bezpečně fixuje tělo v zatáčkách. Ještě bych rád poznamenal zvukovou izolaci, která je u Hyundai mnohem lepší.

Objemem kufru je „korejec“ před Kapturem: 431 litrů versus 378 litrů. Navíc Greta má pod kufrem plnohodnotné kolo, zatímco Kaptur má jen pasažéra. Hyundai však v tomto ukazateli ztrácí na verzi Duster s pohonem předních kol, kde je objem kufru 475 litrů, a ve verzi s pohonem všech kol - 408 litrů. Jasným lídrem v prostornosti byla ale Kia s objemem 491 litrů.

Pocit z jízdy

Co je dobrého na Hyundai Greta, jde tedy o kombinaci dynamiky a plynulosti. Svou roli zde sehrála 6stupňová automatická převodovka, která se používá u crossoverů s 2litrovým motorem. Díky perfektně vyladěnému převodovému poměru vůz zrychluje rychleji a jistěji.

Nelze nezmínit kalibraci volantu. V nízkých rychlostech je měkčí a když sešlápnete plynový pedál, ztvrdne. Díky tomuto rozložení úsilí je cesta lepší.

Přestože je založena na Solarisu, Greta nemá stejné problémy se zavěšením jako její starší bratr. Víceprvkové zavěšení Hyundai Creta nepostřehnutelně pohltí všechny nerovnosti vozovky a umožňuje cestujícím cítit se pohodlně, jako by byli v interiéru drahého německého vozu. Něco podobného se děje za volantem Dusteru – tento Francouz navíc sebevědomě pohlcuje nerovnosti a volně se prodírá polními cestami. A takovými se inženýři Kapturu chlubit nemohou. Jejich odpružení je citlivější. Podle tohoto ukazatele nepříjemně překvapila nová Sportage, která překonává úlevu ještě hůř než její odpůrci, i když v nákladech jde daleko dopředu.

Nevýhody a slabiny

Největší nevýhodou tohoto modelu je konfigurace. Obchodníci korejské společnosti se zajímali o trh s neuvěřitelně nízkou cenou - 749 tisíc rublů (od roku 2016). Toto je počáteční cena rozpočtové verze Grety. Co ale mohou za tuto cenu nabídnout? V základní konfiguraci crossoveru nechybí ani klimatizace, nemluvě o vyhřívaných sedadlech nebo asistenčním systému zdvihu. I originální LED světlomety, které dodávají Hyundai jeho modernost a styl, se dodávají až ve vyšších výbavách. Podle tohoto ukazatele Renault sebevědomě vyhrává, kde je klimatizace, vyhřívané zadní okno a tlačítko pro spouštění motoru.

Mimochodem, maximální konfigurace Grety jsou o něco vyšší. Dvoulitrový crossover s pohonem všech kol s balíčkem Comfort Plus bude stát 1 200 tisíc rublů a Renault se stejnými vlastnostmi bude stát 1 180 tisíc rublů.

Na rozdíl od Grety mohou výrobci Kaptur nabídnout čtyři možnosti převodovky – 5 a 6stupňovou mechaniku, 4stupňový automat a variátor. U Hyundai je případ s převodovkou jednodušší - 6stupňový manuál a 6stupňový automat. Kvůli variátoru se Renault ukázal být o něco úspornější než jeho protivník. Rozdíl 1 litru není velký, ale při přepočtu na tisíce kilometrů je to znatelnější. Mnoho kupujících v sestavě Greta postrádá dvoulitrový motor a manuální převodovku. V tomto ohledu mají Renault Duster a Kaptur obrovskou výhodu.

Další nevýhoda Grety před "francouzštinou" je světlá výška - 190 mm oproti 204 mm pro Kaptur a 210 mm pro Duster. Vzhledem k větším rozměrům kol Renault Hyundai jasně ztrácí off-road, když je to možné překonat prudké nerovnosti a svahy. A při instalaci ocelové ochrany klikové skříně se vůle sníží o dalších 10-12 mm, což je srovnatelné se světlostí některých sedanů.

Jasnou nevýhodou, na kterou poukázalo mnoho uživatelů Creta, je nedostatek standardních možností, jako je tempomat. Tato funkce navíc není ani v nejnovější konfiguraci crossover, která stojí téměř 1,2 milionu. Tato skutečnost překvapila mnoho majitelů automobilů.

Slabými místy vozu jsou imobilizér a automatická převodovka. Mnoho majitelů automobilů se setkalo s problémem při startování motoru. Pokaždé to nastartovali a když přišli k oficiálnímu prodejci, všechno začalo fungovat. Problém je v tom, že imobilizér a benzínová pumpa musí po zasunutí klíčku nechat dvě až tři vteřiny na kontrolu a pak jím otočit. Někteří majitelé aut problém odstranili odizolováním kontaktů na imobilizéru.

Dalším slabým článkem modelu je pracný automat, který, jak se zdá, nesnáší prokluzování více než ostatní. Při předčasné výměně oleje dochází mnohem rychleji k opotřebení spojky a třecího baglu. Proto je důležité sledovat stav kapaliny a neprodleně ji vyměnit. Nepříjemností automatických převodovek jsou i hydraulické kotouče, které při přehřátí nebo nekvalitním oleji rychle selhávají. Navíc pro skříně typu "L", "M" a "G" není tento prvek univerzální a řidič bude muset vybrat vhodnou hydraulickou desku pro konkrétní převodovku.

Shrnout

Vzhledem ke všemu výše uvedenému můžeme s jistotou říci, že Hyundai Greta je dobrý crossover, který se ukázal jako důstojný konkurent Renaultu Kaptur a v některých ohledech jej dokonce předčil. Na ruské silnice je skvěle připravený a po technické stránce dobře vybavený (až na chybějící tempomat). Ve srovnání s Dusterem je o něco hůř sjízdný, ale pohodlnější a technicky vybavenější. A drobné nedostatky před Sportage blednou na pozadí gigantického rozdílu v ceně.

Greta je pohodlné a moderní vozidlo, které si vede dobře jak na dálnici, tak v terénu. O chutích není sporu, ale jedno je jisté – korejský nováček už v tomto segmentu obsadil mezeru a bude i nadále udivovat spotřebitele.

Pojďme si probrat, zda korejský crossover splnil očekávání. Co je dobrého na Hyundai Greta a také co omezení a slabá místa má tento model?

Přehled jasných výhod

Cena

Zařízení

V maximální verzi modelu má majitel vozu k dispozici následující možnosti:

Startování motoru tlačítkem;
Kožené sedačky;
blokování spojky pohonu všech kol;
Elektrický posilovač řízení;
Asistenční systém pro klesání;
Systém asistenta rozjezdu do kopce.

Salon

Pocit z jízdy

Nelze nezmínit kalibraci volantu. V nízkých rychlostech je měkčí a když sešlápnete plynový pedál, ztvrdne. Díky tomuto rozložení úsilí je cesta lepší.

Nevýhody a slabiny