Když mluvíme o většině aut západní výroby, jen líný řidič si nevšimne rozporu mezi jejich vlastnostmi a kvalitou strádajících ruských silnic, a tak záměrně zdůrazňuje nevhodnost „buržoazních“ aut pro naši realitu. No, s prvoplánově ruskými průšvihy se asi brzy nevyrovnáme, ale už teď chceme jezdit v dobrých autech!
Seznamte se s Ford Fusion - Urban Activity Vehicle.
Americký Ford Fusion, vyvinutý evropskou pobočkou Ford Motor Company v Německu a tam montovaný, je jedním z nejkupovanějších vozů značky Ford v Rusku, hned po Fordu Focus. Model dostal své jméno (Fusion znamená "fúze, symbióza") ne kvůli slovu. Designéři, montující vozy na platformě Ford Fiesta (pátá generace), celkem zdařile spojili obchodní vlastnosti „parketového“ SUV a kompaktního hatchbacku, které v našich otevřených prostranstvích tolik oceňují jak rodinní příslušníci, tak amatéři-cestovatelé. Sami tvůrci umisťují svůj výtvor jako UAV – aktivní městské auto.
Hlavní vlastnosti hatchbacku Ford Fusion: vysoká světlá výška, která je zvláště důležitá pro městské a příměstské terénní výlety (a v ruských provinciích je někdy nemožné rozlišit jeden od druhého), spolehlivá úroveň bezpečnosti a pohodlný prostorný interiér v kombinaci s dostupnou cenou je opravdu dobrá slitina.
K dnešnímu dni je Ford Fusion dobře vybavený (a dokonce i základní verze obsahuje 15palcová litá kola s pneumatikami 195/60 R15, elektrický posilovač řízení, ABS s EBD, 4 airbagy a 2 bezpečnostní závěsy a mnoho dalších „vychytávek“) můžete si koupit méně než 600 tisíc rublů. Ford Fusion je právě ten případ, kdy slušné auto ve stejné cenové relaci s podobnými modely této třídy má mnohem více výhod.
Navzdory tomu, že má Fusion stejně velký základ s Fordem Fiesta (5.), tím technická „podobnost“ vozu končí. Tato kompaktní dodávka má:
- Velké rozměry ve všech ohledech. Takže délka a výška modelů se liší v rozmezí 100 mm, šířka Fusion se zvětšila o téměř 40 mm. Každý specialista v automobilovém průmyslu chápe, že milimetry navíc automaticky přenesly nové auto do střední třídy.
- Ford Fusion má zvýšenou světlou výšku (200 mm). Navzdory této inovaci se Ford Fusion ukázal jako docela stabilní. To bylo možné realizovat díky poměrně kompaktní velikosti. Za strojem zůstala zachována dobrá manévrovatelnost.
- Tužší odpružení. Odpružení Fordu Fusion je mnohem tužší než základní Fiesta. Technika se v důsledku toho samozřejmě projevuje na nerovnostech vozovky, ale náklony a zatáčky ani při vysokých rychlostech vozu vůbec nevadí.
- Optimální prosklení karoserie. Ve srovnání s Fiestou se viditelnost zlepšila o 7 %.
- Dodatečné posílení těla. Přední část vozu je vyztužena McPhersonem, zadní pak spolehlivým nosníkem, díky kterému jsou pracovníci Fordu opět podezřelí z „pasování“ aut pro ruské spotřebitele.
Pokud jde o interiér kabiny, prakticky se neliší od „pátého Fordu Fiesta“. Tvůrci vozu lze v zásadě pochopit: nemá smysl měnit docela pohodlný vývoj na dražší, čímž se auto stane nepřístupným kvůli několika dalším držákům nápojů nebo kapsám. I když podle majitelů Fusion by bylo fajn přidat horní madlo na první dveře spolujezdce. Rozhodli se na to „zapomenout“, jako v základním modelu.
Charakteristickým znakem exteriéru Fordu Fusion jsou mohutné nárazníky a lišty na bocích vozu, díky nimž je tento hatchback-kompaktní van poněkud podobný SUV. Oproti „původní“ Fiestě se vůz výrazně zlepšil v designu. Vysoká poloha sedadel vozu, který je mimochodem poměrně kompaktního vzhledu, umožňuje řidiči cítit se na silnici sebejistě: dobrý výhled je důležitým faktorem úspěšné jízdy na neznámých silnicích nebo na venkovských cestách.
Samotný design samozřejmě neudělá z konvenčního hatchbacku s pohonem předních kol SUV, ale u městského vozu není pohon všech čtyř kol, který výrazně prodražuje design, potřeba.
Designéři z Fordu se rozhodli zachovat styl optiky na způsob nejoblíbenějších modelů koncernu: například přední světlomety jsou zřetelně kopírovány z modelu Connect. Mezi novinky patří stylová obdélníková mřížka, která jednoznačně přitahuje pozornost.
Mnoho řidičů zaznamenává jako obrovské plus prostorný zavazadlový prostor Ford Fusion - s objemem více než 330 litrů, který je vlastní minivanům. Vzhledem k tomu, že všechna sedadla ve voze mají sklopnou konfiguraci, která umožňuje během několika minut proměnit interiér na místo na spaní dostatečné pro celou rodinu, je zřejmé, že vůz byl stvořen pro rodinné výlety na dlouhé vzdálenosti.
Specifikace Ford Fusion.
Fusion si ponechal 1,4/1,6 l (80/100 k) Duratec 16ventilové pohonné jednotky Fiesty s hliníkovou klikovou skříní. Motor je celkem úsporný. Deklarovaná spotřeba paliva je necelých 7 litrů / 100 km. V Rusku je k dispozici modifikace s benzínovým motorem, zatímco v Evropě si můžete koupit dieselovou verzi Ford Fusion.
S motorem jsou agregovány pětistupňové manuální a automatické převodovky, „robot“ je však možný pouze ve verzi 1.4. Na základě recenzí majitelů automobilů můžeme zaznamenat dobrou kvalitu převodovek: hladký chod, schopnost řadit bez použití spojky, automatický provoz.
Ford Fusion se podle testerů z testovací jízdy chová v nízkých rychlostech spolehlivě a suverénně, v klidu překonává všechny překážky. Z komentářů - poněkud pomalé zrychlení v nízkých otáčkách. Pokud je zvýšíte na 3500, „vzlet“ bude mnohem volnější. Podobný zádrhel je cítit při nouzovém předjíždění, četných ostrých zatáčkách.
Toto chování motoru zděděného z Fordu Fiesta je pochopitelné: kvůli nárůstu rozměrů se změnila i hmotnost Fusionu. Motory se navíc „přizpůsobily“ ekologickým normám Euro-4, omezily otevírání škrticí klapky, čímž se snížil obsah CO2 ve výfukových plynech. V zásadě není pro městský vůz tak důležitá rychlost a zrychlení jako obratnost, šetrnost k životnímu prostředí nebo funkčnost. Proto tyto vlastnosti a spadl na jedno z posledních míst.
Také určité napětí při vysoké rychlosti je způsobeno větrem, což se zdá být způsobeno vysokým tělem.
Ve všech ostatních ohledech má Ford Fusion dobrý výkon. Jak uvedli testeři, auto má „lehký charakter“: vynikající ovladatelnost, dobrá manévrovatelnost, včetně ostrých zatáček, houževnatost. Přítomnost režimu stability směnného kurzu usnadňuje řízení.
Bezpečnostní.
Při vytváření Fordu Fusion pro rodinné příslušníky věnovali konstruktéři Fordu velkou pozornost bezpečnosti. Podle výsledků testu dostal Fusion z 5 možných bodů 4, a i tak „nevybrané“ skóre představovalo problém s bezpečností chodců a nemělo nic společného s řidičem a cestujícími.
Ceny Ford Fusion v roce 2012 začínají na ~ 510 tisíc rublech (pro „základní“ konfiguraci Core - 1,4litrový motor o výkonu 80 koní s 5stupňovou „mechanikou“, kde z „pohodlí“ pouze přední airbagy, posilovač řízení , ABS a centrální zamykání). Náklady na kompaktní dodávku Ford Fusion v balíčku Elegance 1.6 + 4АКПП (zde kromě „základu“ je zde také: klimatizace, boční „polštáře“, „tumanki“, přední elektricky ovládaná okna, elektrické příslušenství pro zrcátka , audio systém s CD) může překročit 640 tisíc rublů (zejména pokud jej půjdete trochu doplnit).
Ford Fusion je kompaktní pětidveřový hatchback, umístěný také jako crossover. Jde o soplatformní verzi hatchbacku Ford Fiesta. Prodej Fusion začal v roce 2002. Vůz byl vyroben výhradně v Německu, ve městě Kolín nad Rýnem. V postsovětských zemích se Ford Fusion ukázal být velmi populární, protože byl přizpůsoben pro drsné provozní podmínky a vyznačoval se nízkou cenou ve srovnání s nejbližšími konkurenty golfové třídy. Ford Fusion navíc ideálně spojuje kvality malého crossoveru, subkompaktní dodávky a hatchbacku. V roce 2005 se vůz dočkal prvního restylingu. Během modernizace doznaly změn nárazníky, lišty, přední panel v kabině a přední osvětlení.
Nabídka motorů Ford Focus se nezměnila ve všech fázích výroby – před a po restylingu. Takže v období 2002-2012 byl hatchback nabízen s benzínovými motory o objemu 1,4 a 1,6 litru o objemu 80 a 101 litrů. s. respektive. Nechyběly ani dva vznětové motory o objemu 68 (1,4 litru) a 90 (1,6 litru) litrů. s. Vůz dostal konfigurace Kore, Trend a Elegance.
Ford Fusion kombi
Mezi hlavní konkurenty Fordu Fusion patří Nissan Note, Citroen Picasso a další pětimístné kompaktní dodávky.
V roce 2003 byl Ford Fusion havarován v rámci testů Euro NCAP, podle kterých získal vůz dobré výsledky. Takže kvůli bezpečnosti dospělých cestujících a dětí byl vůz oceněn pěti hvězdičkami z pěti možných.
Mezi hlavní přednosti Fordu Fusion patří vysoká světlá výška, adaptabilita na špatné silnice, hladký chod, manévrovatelnost, nízké náklady na vlastnictví a celkem výkonný 100koňový motor 1.6. Mezi nevýhody patří zastaralý design a interiér, nekonzistence s moderními standardy a průměrný komfort.
Čtení 4 min.
Vysoký, stylový, spolehlivý a zároveň kompaktní a agilní - takové vlastnosti jsou vlastní Fordu Fusion. Díky těmto přednostem si vůz vysloužil vynikající pověst a oblibu mezi řidiči v evropských zemích i v postsovětském prostoru.
Chcete-li skutečně zažít všechny tyto výhody, nejlepším způsobem je vyzkoušet jízdu na Ford Fusion. Ale abychom mohli skutečně posoudit jeho schopnosti, stojí za to se blíže podívat na jeho vlastnosti.
Kompaktnost a prostornost
Kupodivu je Ford Fusion prostorný a kompaktní. To lze zjistit analýzou technických specifikací, které určují celkové rozměry vozidla.
Vnější vlastnosti:
- délka, mm - 4013;
- šířka (včetně / bez zrcadel), mm –1724 / 1950;
- výška (při plné hmotnosti), mm - 1512;
- výška (ve výbavě), mm - 1543;
- rozvor - 2486.
Interní specifikace Ford Fusion:
- výška od stropu k sedadlu (polštář), mm - 1015/981;
- prostor pro nohy, mm - 1045/953;
- šířka v úrovni ramen, mm - 1358/1326.
- zavazadlový prostor (5 míst), m3 - 0,337;
- zavazadlový prostor (2 místa), m3 - 1.175.
S poměrně skromnými vnějšími rozměry se tedy Ford Fusion může pochlubit docela prostorným interiérem a prostorným kufrem (zejména se sklopenými zadními sedadly). Ještě větší prostornosti lze dosáhnout díky flexibilitě detailů interiéru. Zadní sedadlo lze částečně sklopit, pro přepravu dlouhých nákladů je možné sklopit i sedadlo spolujezdce.
Motor
Ford Fusion je vybaven motory Duratec 16 V o objemu 1,4 a 1,6 litru. Maximální výkon prvního je 80 litrů. s. při 5700 otáčkách za minutu; druhý - 100 litrů. s. při 6000 ot./min.
Podle výsledků testů ISO 1585 dosáhl 1,4litrový Duratec točivého momentu 124 Nm a 1,6litrový motor 146 Nm.
Motor se skládá ze 4 řadových válců. Vstřikování hořlavé směsi paliva a vzduchu je řízeno elektronickým systémem. K dispozici je také digitální systém řízení motoru. Zapalování se provádí elektronickým bezkontaktním systémem. Je tam snímač klepání.
Motory nainstalované ve Fordu Fusion mají dobrý dynamický výkon. Motor o objemu 1,4 litru tak umožňuje vozu zrychlit na 100 km / h za 14 sekund. 16litrový analog zrychlí Ford Fusion za 11 sekund a s nainstalovanou automatickou převodovkou za 13 sekund.
Technické vlastnosti umožňují motorům dosahovat následujících maximálních otáček:
- Duratec 1,4 l - 163 km/h;
- Duratec 1,6 l - 178 km/h;
- Duratec 1,6 l s automatickou převodovkou - 176 km/h.
Není možné obejít tak důležité charakteristiky, jako je spotřeba paliva, které jsou pro benzínové motory v současné ekonomické realitě velmi důležité.
Spotřeba benzínu pro motory Ford Fusion je:
Po analýze průměrné spotřeby paliva můžeme s jistotou konstatovat hospodárnost Fordu Fusion. Zároveň je vůz vybaven velmi prostornou palivovou nádrží, jejíž objem je 45 litrů.
Přenos
Pro 1,4litrový motor je instalována výhradně pětistupňová manuální převodovka Durashift. Čtyřstupňovou automatickou převodovku může doprovázet pouze 1,6litrový ekvivalent 100 koní. Který lze mimochodem vybavit i mechanikou.
Brzdy
Brzdový systém Ford Fusion dvouokruhový s diagonálním rozvodem. K dispozici je dvourozměrný zesilovač. Přední brzdy - kotoučové, zadní kola mají klasické bubnové brzdy. Všechny úrovně výbavy modelu jsou vybaveny bezpečným a pohodlným protiblokovacím brzdovým systémem (ABS), který je umocněn přítomností elektronického rozdělování brzdné síly (EBD).
Odpružení a tělo
Měkkost a komfort při jízdě zajišťuje nezávislé přední zavěšení typu MacPherson, které si vysloužilo pozitivní ohlasy motoristů i profesionálů z celého světa. Nedoporučuje se na něj sahat ani při výrazných vylepšeních (tuningu) vozu. Odpružení má ramena ve tvaru L na pomocném rámu a stabilizátor.
Zadní odpružení s torzní tyčí a vinutými pružinami má vynikající specifikace nosnosti.
Elektrodynamický stabilizační program (ESP) je k dispozici pro výbavu manuální převodovky Ford Fusion.
Karoserie má nejvyšší stupeň ochrany proti korozi díky celožárově zinkované úpravě, která zabraňuje zborcení karoserie. Na těle jsou k dispozici tažná oka (přední - odnímatelná, zadní - stacionární).
Analyzované ukazatele tak velmi výmluvně zdůrazňují a dokazují platnost všech vlastností Ford Fusion deklarovaných výrobcem. Je to skutečně kompaktní, prostorné, ekonomické, dynamické a ovladatelné vozidlo.
Tento vůz lze jen stěží nazvat elegantním, jasným nebo extravagantním - osloví spíše praktické kupce, kteří nejsou zvyklí plýtvat penězi, kteří jsou připraveni obětovat skvělý design kvůli jednoduchosti nebo v zájmu úspory peněz. Ford Fusion má řadu předností, ale krásou nezáří.
Interiér
Jak se může "zaháknout"? Například prostorný (na takové rozměry auta) salon s vysokým stropem. Pohodlně se v něm posadí i starší. Je pravda, že vnitřní obložení zjevně není drahé, ale pro takové auto není obložení to hlavní. Letní obyvatelé a milovníci pikniků mimo město jistě ocení prostorný zavazadlový prostor.
Eh, silnice
Na silnici se Ford Fusion chová dobře, auto má dobrou ovladatelnost a vysoká světlá výška vám umožňuje získat další potěšení z cesty. Po instalaci ochrany klikové skříně však můžete zapomenout na vysokou světlou výšku, jinak budou všechny zpomalovací hrboly, hrboly a kameny na silnici „vaše“.
Spolu s nepopiratelnými výhodami modelu je třeba zmínit jeho zjevné nevýhody: příliš tuhé odpružení (na silnici se špatným pokrytím může řidiči a cestujícím poskytnout nejeden nepříjemný moment) a ne nejlepší zvuková izolace.
Vlastnosti exteriéru a odpružení
Ale karoserie Ford Fusion se prakticky nebojí koroze a odpružení je vysoce spolehlivé (což obecně není typické pro moderní evropská auta) - ani jedno slabé místo, všechny části odpružení vydrží až 100 000 km i v ruských podmínkách.
Vozy raných výrobních sérií se vyznačovaly křehkostí stabilizačních vzpěr (některé nevydržely ani 35 000 km). Tato nevýhoda však byla rychle odstraněna a v budoucnu se stojany nového Fordu Fusion nevzdaly, dokud vůz neujede 100 000 km. Pokud si pořídíte vůz s najetými kilometry nad tuto značku, počítejte s tím, že pravděpodobně budete muset okamžitě začít s výměnou tlumičů, ložisek kol, ale i vzpěr a pouzder stabilizátoru. Brzdy Fordu Fusion jsou odolné a při správném stylu jízdy vydrží poměrně dlouho (brzdové kotouče - až 90 000 km, přední destičky - až 45 000 km, zadní bubnové destičky - až 100 000 km). Docela dost!
Jaký motor vybrat?
Nejčastěji na sekundárním trhu najdete verzi s motorem o objemu 1,4 litru, jehož výkon plně pokrývá potřeby malého vozu (pokud jej používá především řidič), a manuální převodovkou nebo „robotem“ . Pro přepravu cestujících je lepší zvolit Ford Fusion s objemem motoru 1,6 litru. Miniverze motoru - o objemu 1,2 litru - existuje také v přírodě, ale to je volba pouze pro začínající automobilové nadšence. Dieselové motory jsou v Rusku extrémně vzácné.
Je třeba poznamenat, že všechny verze benzinových motorů Ford Fusion se etablovaly jako extrémně nenáročné a nenáročné na kvalitu benzinu. Aby začaly být vrtošivé, je potřeba je vůbec ignorovat. Jediným slabým článkem jsou zapalovací svíčky: po 15 000-20 000 km mohou vyžadovat výměnu. Zapalovací cívky mohou také selhat poměrně rychle, ale to je spíše specifický než hromadný jev.
Když uvidíte signál Check Engine, nejprve zkontrolujte vstřikovače palivového čerpadla a síť, zda nejsou ucpané. Plynová pumpa se většinou vyměňuje jako montáž, rozvodový řemen je pouze ve služebním autoservisu (kvůli některým konstrukčním vlastnostem je výměna řemene v garáži bez speciálního vybavení velmi problematická).
Mechanika, automatická nebo robotizovaná převodovka?
Převodovka Ford Fusion může být tří typů - mechanická, "mechanický robot" nebo "automatická" a všechny možnosti jsou docela spolehlivé. Pokud existuje otázka výběru převodovky, je lepší zaměřit se na mechaniku nebo „automatický“, protože „robot“ v automatickém režimu může být náladový. Stojí za to věnovat pozornost hadici posilovače řízení (u vozů, které sjely z montážní linky během prvních let uvedení modelu na trh, může dojít k úniku).
Ceny
Náklady na Ford Fusion na sekundárním trhu jsou od 200 000 rublů. Dobrá volba pro kupujícího, který hledá neokoukaný, ale zároveň ekonomický, pohodlný, praktický, nenáročný vůz.
