По време на експлоатацията на двигателя на автомобила, на нейните клапани, дъното на буталото, по стените на горивните камери и други места, постепенно е образуването на Нагара. Това е почти невъзможно да се избегне този процес, но при определени условия, нагарът се образува особено интензивно. Причината за това може да се използва, неправилно регулиране на карбуратора, слабата филтрация на въздуха влезе в карбуратора, неизправността на двигателя и др.
Какво е Нагар и неговите последствия
Нагар е неизгорял горива, прах или двигателно масло, което падна в горивната камера. Специална опасност е Нагар, който се отлага като дебел слой. Факт е, че той има доста ниска топлопроводимост, а дебелият Pecker може значително да влоши процеса на премахване на излишната топлина от частите на двигателя, като по този начин нарушава нормалния термичен режим на нейната работа.
В същото време частите на двигателя започват да носят много по-интензивно, което намалява живота им. Също така, нагарът в горивните камери може да причини такова опасно явление като запалване на калинг, когато сместа от гориво и въздух не е запалим от искрата на свещта в даден момент, но в произволен ред, от прегряти баракови части , което увеличава риска от прекъсване на двигателя.
Как да премахнете Nagar.
Трябва да се отбележи, че в повечето случаи в условия на това, което се нарича приблизително към идеално, нагарът в двигателя се изтрива спонтанно, за това трябва периодично да преминавате с кола около 100 км при висока скорост, предварително да го намерите с висока скорост бензин. Когато двигателят работи в такъв интензивен режим, Nagar ще бъде изтрит. Разбира се, премахнете големите седименти на Нагар, особено същото, по този начин няма да е възможно, и в този случай можете да прибягвате до други методи, които не осигуряват демонтажа на двигателя.
Решение за премахване на плаката
Един от тези методи може да се нарече химически и съвпада с почистването на Nagara Този метод е желателен за друго смяна на двигателното масло. Необходимо е да се приготви разтвор, смесване на две части ацетон, една част от керосин и една част от двигателното масло. Този разтвор се излива във всички цилиндри на двигателя през свещта. След това се монтират запалителни свещи и моторният колянов вал се превръща няколко пъти, например, използвайки начална дръжка. Решението остава в цилиндрите през деня, след което са усукани свещите и колянът на двигателя се превръща около 10 пъти, за да "духа" цилиндри. След това свещите се промиват с бензин, изсушени и монтирани на двигателя. След това сменим маслото на двигателя в двигателя, както и масления филтър, както обикновено, в съответствие с инструкциите за експлоатация на автомобила. Автомобилът е пълен с висококачествено гориво и направете пътуване с висока скорост на добър път. Обикновено, след пробега на първите 100 км, дрямка от двигателя се отстранява почти напълно. Необходимо е да се вземе предвид, че в същото време двигателното масло може да бъде силно замърсено и ще е необходимо да го замените отново след бягане на 500 км. От отстраняването на Нагара.
Метод на гумената тръба
Има и други начини за премахване на Нагара. Например, ви е необходима за гумена тръба, която работи от регулатора на вакуума към карбуратора, влезте в иглата от инжекционната система, с тръба върху нея от една и съща система. Другият край на тази тръба се спуска в малък воден контейнер. Благодарение на изпускането, оформено във вакуумния регулатор, водата от резервоара ще бъде осигурена в карбуратора и ще се събере с горивната смес в цилиндрите на двигателя. Вземете тази операция по-добре на движението на двигателя, така че да няма затруднения с пускането му. Водната пара ще допринесе за омекотяването на Нагар и бързото му отстраняване от двигателя, достатъчно е да се направи двигателят за около 10 минути "на вода".
Метод за почистване с високоефективни добавки
Ако нямате време да се справите с решенията и да използвате различни тръби, винаги можете да се насладите на автохимия от Германия, в пълен спектър, представен в витрината на нашия магазин. Винаги ще намерите желаната добавка в гориво и веднъж завинаги да се отървете от проблемите, свързани с Нагар и седиментите в двигателя на колата си. Добавките имат много висок детергент, без никакви проблеми могат да се справят дори с най-замърсените площи за бензинови системи.
Също така, моторното масло и други технически флуиди имат отрицателен ефект върху каучук и пластмасови елементи под капака (изолация на окабеляването, капаците, уплътненията, всички видове щепсели и др.). Ако, в случай на пластмаса, съществува риск да развалят външния вид на елемента, тогава гумени продукти смекчени, пукнатини и унищожават, т.е. престават да изпълняват своите функции.
Поради тази причина опитни шофьори се опитват да предотвратят силно замърсяване на двигателя. За да разрешите проблема, някои драйвери упражняват двигателя, измивайки се с Karcher, а другият се измива със сух пара. Също така, много собственици на автомобили предпочитат да измиват единицата независимо, това е у дома. В същото време във всички случаи основната задача е да се предотврати счупване на електрическо оборудване в резултат на влага. За това трябва да знаете.
Това обаче не е всичко. За да се получат най-добри резултати след измиването на двигателя, специалните съединения за почистване трябва да бъдат внимателно подбрани. В тази статия ще говорим как да измием двигателя навън, както и какъв е по-добър пречиствател на маслото от двигателя.
Прочетете в тази статия
Почистване на двигателя от масло и мръсотия: Защо ви трябва и изберете
Да започнем с факта, че прахът и други замърсители, които попадат в детайла отвън, не са основният проблем. Най-често, необходимостта от измиване на двигателя се дължи на факта, че двигателят и трансмисионното масло, работната течност на спирачната система, Gur и др. В процеса на активна работа тя излиза.
Често често шофьорът е в горната част на маслото, антифриз или спирачна течност покрай гърлото на пълнителя. В резултат на това материалът пада върху външната повърхност на двигателя, гнилото пространство е замърсено. След това прахът започва активно да се излива върху създадените капки, като образува гъст слой мазна мръсотия.
При високи отоплителни условия, такава замърсяване се разпределя интензивно върху повърхностите. В резултат на това термичният режим на експлоатацията на двигателя може да бъде нарушен. Очевидно е, че прането на такива замърсители с обикновена вода, сапун решения или автомобил SuperSamphum ще бъде трудно.
Като минимум, ще отнеме много време, за да получите никакъв резултат. Поради тази причина специалният по-чист по външната повърхност на двигателя е оптимално използван за тези цели. Като се има предвид фактът, че продажбата на такива състави за премахване на утайки, мръсотия и петролни флопа е доста много, за да може правилният избор да бъде трудно.
Освен това всеки производител обещава, че неговият състав ще бъде най-доброто решение. В същото време на практика може да се окаже, че инструментът не се справя с задачата или ни позволява да изхвърляме частично замърсяването. Поради тази причина прегледът и тестът на почистващите препарати на двигателя помагат да се определи изборът.
Най-доброто външно масло пречиствател и седименти от повърхността на двигателя: тест и сравнение на популярни състави
Както вече споменахме, днес има голямо количество пари за измиване и почистване на двигателя отвън. Сред най-известните решения трябва да бъдат разпределени писта за почистване на външен двигател, Феликс, Костенурков восък, Синтек, Кери, Манол, Кенгуру, 3Тон, трева, Авро, Любек Моли, Астрохим.
Както може да се види, има много композиции, има продукти от местни и чуждестранни производители. За да изберете най-ефективните решения от популярния списък, специалистите са провели сравнителен тест за почистващи препарати.
Ако за кратко, приготвени алуминиеви плочи върху предварително приготвени алуминиеви плочи, които се случват като имитация на повърхността на цилиндровия блок и GBC, се прилага специално приготвена замърсяване. За приготвянето на замърсяване се използва "тестване" на двигателното масло, след това там се добавят фин пясък и сол.
Освен това, бяха взети отделни мръсотия от реални двигатели, след което всичко беше напълно смесено в хомогенна маса. След прилагане на такава смес на плочата, тя е поставена в термоясьор, където печенето се случва в продължение на 2 часа при температура от около 90 градуса по Целзий, която е близо до реалното нагряване на DVS повърхности по време на работа.
Как да се измиете себе си и да изсушите двигателя с средства за защита. Основните съвети и препоръки за безопасното измиване на двигателя със собствените си ръце.
Рязане на бутални пръстени и почистване от автомобила в двигателя, горивната камера е операция, която изисква редовна употреба и може да се извърши със собствените си ръце без помощта на автомобилната услуга. Непълното изгаряне на горивото води до стареене на петрола, засяга неговите характеристики, а също така образува Нагар, утайка, депозити.
Причините за формирането на депозити в двигателя:
- Тежки горивни фракции;
- Се вози на инменциозния двигател;
- Пътувания до къси разстояния;
- Дълга работа в празен ход;
- Операция на малкия и средния оборот;
- Спрете двигателя след дълго пътуване до големи обороти.
Коксът и утайката се образуват на места с най-голяма температура, т.е. На пръстените, клапаните, в жлебовете на буталите, което кара буталните пръстени на мошеник, в резултат на което пръстените губят своята мобилност, което от своя страна води до намаляване на властта, повишена консумация на петрол в доброволеца, увеличена консумация на гориво, външен вид на изпускателната тръба.
Същите симптоми могат да показват механични неизправности в захранващия блок и неговото износване. Да се \u200b\u200bдиагностицира и идентифицира причината трябва да се диагностицира. В повечето автомобилни услуги ще ви бъде предложено да проверите компресията.
Според този параметър, да се каже с увереност, че пръстените са часовници или има механично износване и е необходимо да се поправим не е възможно. Отклонението от нормата на компресия има своите причини, а не един. Но като правило всичко се свежда до една голяма компресия поради наличието на масло в цилиндрите, малкия вярвания на цилиндрофонската група. И в това и ще бъде предложено друго дело за разглобяване на двигателя. За да се определи състоянието и да издържи изречението в един параметър, все още е като пръст, който да се сблъска и напомня на богатството, което казва на земята. Помислете за пример. Пръстените се изкачиха по буталото и загубиха мобилност. В този случай компресията ще бъде по-малка от нормата, докато самите пръстени работят. Друг кокс вкара жлеб и пръстени лежеше директно върху него и също загубена мобилност. В този случай величината на компресията ще бъде по-висока от нормата, а пръстените ще бъдат обект на механично износване на стената на цилиндъра. И двата случая не предполагат смущения в енергийната единица чрез разглобяване и дефектиране, а рязането на пръстените на буталото ще трябва да бъде без напразно. Използвайки тази операция, ще бъде възможно да се премахне мрежата и ще върне мобилността на пръстените, в резултат на което пневматичното рязане на цилиндрите ще се върне към норма и в същото време захранването, разхода на гориво и петрола.
Означава рязане на бутални пръстени и почистване от автомобила на двигателя
Почистване от автомобил Nagar, клапани, горивни камери без парсиране с автохимиди, добавки, керосин ви позволява да извършите тази операция сами. Но не всичко е толкова безоблачно. Няма да описваме как да направим това с помощта на лавра, или използването на молец, керосин и те са подобни на лекарства, които обикновено включват керосин и ацетон. Дизайнът на захранващия блок и местоположението на цилиндрите не винаги го позволява да го направи високо качество и без да се премахне двигателя. Местното местоположение е най-благоприятно за тази операция. Можете също да настроите буталата на централното положение и да постигнете разпределението на продукта във всички повърхности. Какво не може да се каже в случай на V-образен и дори по-обратна позиция на цилиндрите. Инструментът за рязане и почистване от отлагания винаги ще засяга само едната страна на наклона на ъгъла на цилиндъра. Освен това е невъзможно да се забрави, че ако пръстените са плътно и дълбоко да лежат в жлеба на буталото, по-голямата част от химията при шофиране в цилиндъра през дупката на свещта, тя потъва покрай пръстените, по протежение на стените на цилиндър в палета. В този случай няма да бъде ефект. В допълнение, някои палети са боядисани отвътре, а химичните състави могат да влязат в реакцията и разнообразна боя, в резултат на което люспите на пилинг боя могат да вкарат мрежата за третиране на маслото, което от своя страна ще доведе до спад в налягане маслената система и неуспех на цялата захранваща единица., Така че, безвреден на пръв поглед, саморесането на бутални пръстени и почистване на двигателя от автомобила чрез автохимажките може да доведе до плачевни резултати.
Следващият начин е -edovsky и доказано, без да се добавят течности и добавки - да работят възможността да работи двигателят под товар на големи обороти.
Този безопасен начин помага в случай, че не е силно образуване на Нагар и връща мобилността на пръстените. Чрез минусите включват възможна снимка за скоростта на скоростта.
Ако промиването, влизането в маслото, ви позволява да почистите двигателя от всички видове отлагания, докато ги рециклирате и не се разпространявате през маслената система, възстановявайки еластичността на жлезите и гумените уплътнения, от една страна, катализатора , намалявайки заедно с горивото в горивната камера, осигурява пълно изгаряне на гориво, включително тежки фракции, което води до скорост на горене и нейната температура, което дава възможност да се изгорят седиментите и наива, която не може да изчисти средства за химията - от другата страна. Резултатът от всеобхватен ефект е пълният кръг от бутални пръстени и почистване на двигателя, бутала, горивни камери и клапани от Нагара. И двата продукта са безопасни. Тяхната ефективност се потвърждава на практика. Техническият техник-C-автомобилният техник сподели резултатите от използването на камерата за почистване и горивна машина на двигателя върху примера на машината Impreza Subaru 2006, с 1,5 литра противоположен двигател, пробег от 76 000 км. По време на посещаването на Subaru имаше повишена консумация на масло, гориво и дим. Резултатите от компресията са: 8, 11, 11, 8. След нанасяне на промиване и катализатор, компресията е 12, 11.5, 11.5, 12. Алтернатива на споровето само с отстраняването на двигателя.
Образуването на NAGAR и кокс в бензин или дизелов двигател е естествен процес в условията на високи температури на изгаряне на горивото и въздушната смес в затворена камера. В действителност, Нагар е слой от неизгорени отлагания по стените на горивната камера на захранващия блок. С течение на времето, ангажирането и козингът на двигателя напредва, в определен момент, причината за редица недостатъци и неуспехи в експлоатация.
След това обмисляме основните симптоми, за които можете да определите двигателя към двигателя и необходимостта от по-нататъшно почистване на цилиндрите от кокс, както и да говорим за това, което и как да почистите двигателя от собствените си ръце.
Прочетете в тази статия
Нагар в двигателя: Основни признаци
Както вече споменахме, в горивната камера по време на изгарянето на горивото, Нагар и кокс се образуват. Коксът в двигателя е плътно нанасяне на повърхността на стените на работната камера. Такива депозити се срещат под влияние на висока температура, при условие че липсата на достатъчен въздух.
Нагар е малки ронливи фракции от същия кокс, които са отделени от общата маса. В допълнение към кокса на двигателя, двигателното масло удря горивната камера. Обикновено лубрикант може да проникне в цилиндъра през бутални пръстени, както и в случай на определени проблеми. Във втория случай колбите на клапанното масло се превръщат в чест проблем.
В списъка на основните грешки, които се появяват, когато моторно рамо, специалисти отбелязват следното:
- двигателят е силно пуснат "на студа";
- след стартиране, двигателя и / или;
- в някои случаи изпускателната тръба има специфична миризма на Гари;
- потреблението на петрол се увеличава;
- двигателят губи мощност;
- има превишаване на горивото;
- при високи скорости може да възникне прегряване на двигателя;
По време на пасажа, особено на кола с дефектен или отдалечен катализатор, можете да видите частици от Гари, които лети от изпускателната тръба. Също така, колата е бавно реагира на пресата на газовия педал, двигателят "не дърпа" под товар и др.)
Кръг на двигателя: Възможни последствия
Очевидно е, че Нагар намалява ефективността и влошава цялостното изпълнение на двигателя. Успоредно с това съществува риск от сериозно увреждане на двигателя. Например, критичните ситуации могат да се считат за такива, когато са силно петли, пръстени или ефект на Kz (). В първия случай клапанът не може напълно да се затвори поради дебел слой нагар, има и намаляване на компресията в двигателя, моторът започва да подрязва, той е зле. Често често, което води до скъп ремонт.
Що се отнася до KZ, това явление причинява неконтролируемо запалване на сместа в цилиндрите на двигателя от светещия нагар. С други думи, таксата ще бъде пренебрегната не от искрата на запалването в бензинов двигател или от контакт с въздушен въздух и спонтанно. В резултат на това се появява прегряването на двигателя, се прилага осезаемо увреждане и т.н.
За да се предотвратят негативните последици, се препоръчва периодично да се произвежда почистване за превенция, т.е. да се предотврати изобилно натрупване на отлагания. Също така, след появата на първите симптоми, е възможно да се почисти вече фокусираният двигател от Nagara, т.е. да се извърши процедурата за рязане на двигателя. Нека попълним по-подробно как да почистим Нагар в самия двигател.
Измиване на моторни методи от Нагар и кокс
Да започнем с факта, че двигателят може да бъде почистен по два начина, които могат да бъдат разделени на такива:
- моторно почистване с активни химикали;
- механично отстраняване на кокс утайки след разглобяване на двигателя и последващо измиване;
Веднага отразяваме, че върху промивните масла и различни добавки в горивото (до свързването на двигателя до отделен резервоар със специална безопасност за почистване на резервоара за гориво), ние няма да се съсредоточим. Факт е, че тези решения помагат за поддържането на горивната система, системата за смазване, горивната камера и другите "вътрешни" на двигателя в относителна чистота само в случай на нови или първоначално чисти двигатели (например единици след завършване на ремонт). Ако двигателят вече е бил фокусиран, тогава такива начини няма да донесат желания ефект и може да влоши само ситуацията.
За да почистите двигателя с вътрешно горене от Nagara, е необходимо да се извърши по-твърда процедура за рязане на бутални пръстени и двигателя, за да се направи горивната камера колкото е възможно повече и т.н. Добавяме, че този метод за почистване на двигателя от кокс и утайки е много популярен сред шофьорите поради факта, че тя избягва демонтажа на двигателя.
- В началото ще трябва да развиете свещите на бензинови DVS или на дизел.
- След това трябва да излеете специална течност (така нареченото прекъсване) в моторните цилиндри през свещниците.
- След това уредът с наводнено почистване остава за няколко часа. В резултат на това Coke Cleaner и Nagar прави отлаганията в двигателя мек.
- След като завинтва свещите и допълнително стартиране на двигателя след прекъсването, измитите от Нагар просто изгаря в цилиндрите.
Крайният етап на зачервяване на двигателя за вътрешно горене е задължителната подмяна на двигателното масло и масления филтър, тъй като агресивният състав попада в картера на двигателя и прави тяло, неподходящо за употреба.
Можете да прочетете по-подробно за обработката на двигателя. Можете да прочетете там, където процесът на почистване на двигателя от автомобил е описан подробно за примера на дизелов двигател. Също така трябва да се отбележи, че в свободна продажба различни средства за изрязване на бутални пръстени и почистване на горивната камера. Сред домашните потребители, съставът, наречен "лавр" придоби широка популярност.
Сега нека поговорим за механично почистване. Този метод позволява да се постигне максимална чистота на двигателя, както и лишени от тези против, които са налице по време на почистването на "химия". С други думи, двигателят се разглобява, след което коксът и Нагар се отстраняват от повърхностите чрез ръчно, с помощта на инструменти чрез смилане, както и използване на активни детергенти. Този подход ви позволява да почиствате не само пръстени и отделни части на горивната камера, но и клапаните, както и други труднодостъпни елементи. Успоредно с това, петролните канали на системата за смазване на двигателя се промиват с това, кухините в картера, маслен работник, петролна филтърна мрежа и т.н., се почистват.
Че в края
Очевидно е, че основният недостатък на механичния метод е сложността и впечатляващия обхват на работата. Поради тази причина шофьорите рядко се съгласяват да разглобяват двигателя само за почистване на устройството от нагара и кокс депозити. Тази процедура се извършва по-често по време на ремонта на двигателя.
И накрая, бих искал да добавя, че е изключително желателно да се консултирате с двигателите, преди да решите да почистите двигателя от кокс и изплакнете горивните камери от Нагара. Факт е, че дори най-агресивната химия не изтрива напълно депозитите.
В резултат на това се появява рискът от блокиране на канали, отделени от общата маса от частиците. Ако в някои случаи, в някои случаи двигателят е по-добре да не почиства изобщо, което ще позволи да се използва допълнително за известно време. Ако такъв двигател се опита да се измие с високи пречистватели от Engarting, тогава вероятността за незабавен последващ ремонт нараства много.
Прочетете също
Как да изплакнете с дизелов двигател или керосин, преди да сменяте двигателя в двигателя. Предимства и недостатъци на почистване, измиване на двигателя с дизелов двигател.
- увеличава разхода на гориво и петрола
- при празен ход, външни шумове и вибрации се появяват в празен ход
- динамиката се влошава.
- капки стабилност на двигателя
- ко-гм емисиите нараства.
Детското изгаряне на гориво, каране на ниски обороти, откази на свещи водят до образуването на автомобил по стените на цилиндрите, върховете на дюзите, свещите и влошаването на работата на двигателя като цяло. Редовното почистване на автомобила спомага за увеличаване на ресурса.
H2 премахва Harag водород, който се подава към газовата смес. Инсталираната настройка на електролизата на протон-мембраната е патентована на територията на Руската федерация и одобрена за употреба.
Ефектът се усеща незабавно:
- двигателят работи по-малък и по-тих
- разходът на гориво намалява
- колата става отзивчива и динамична
- увеличава живота на двигателя.
Безопасно е. В допълнение, поддръжката на двигателя в добро състояние елиминира разходите за ремонта:
- катализаторът не е опълзен. Нагар излиза под формата на фин прах
- почистването на водорода не изисква отваряне на двигателя
- не се нуждаят от добавки, химия и други добавки
- след почистването не се нуждаят от подмяна на петрол
Защо водород
Той изгаря на Нагар, цилиндрите на повърхностите. Водородните йони реагират с твърди отлагания (сажди), изгаряни и през изпускателния тракт се отстраняват като въглероден диоксид, прах и пара.
Почистващ двигател водород се прилага за всички ICA. H2 обслужва автомобил, мото, корабоплаването, железопътните локомотиви, самолетни двигатели и генератори.
Като резултат:
- разходът на гориво се намалява
- вредни емисии
- вибрацията намалява
- регенериране на силата и ресурса
- компресията е нормализирана
- дюзите и свещите се почистват
За нови автомобили първото почистване трябва да се извърши след 50 000 км, проследяване на всеки 20 000 км.
