Десетото поколение седан Mitsubishi Lancer се произвежда без значителни промени от 2007 г. Според последните данни японците вече са започнали да разработват модел от ново поколение, но той ще се появи не по-рано от 1,5 - 2 години по-късно и на този етап Lancer получи "незначителна" актуализация на външния си вид и засега само за американския пазар.
Отпред, обновеният Lancer има нова броня с LED дневни светлини и преработена радиаторна решетка. Освен това са добавени нови 18-инчови алуминиеви джанти и два нови цвята са добавени към палитрата: Diamond White Pearl и Alloy Silver. Отвътре централната конзола е променена и са добавени нови материали за тапицерия на седалките.
В по-скъпата версия SEL към списъка с оборудване бяха добавени отопляеми предни седалки, камера за задно виждане, сензори за дъжд и светлина и затъмняващо се вътрешно огледало. В допълнение към това, "спортната" модификация на GT получи вариатор от ново поколение, както и модифициран волан с лостни превключватели.
На американския пазар десетото поколение Mitsubishi Lancer се предлага с два атмосферни двигателя: горния двулитров, който работи в тандем с петстепенна "механика" или CVT, и 2,4-литров двигател със 168 конски сили с непрекъсната променлива трансмисия. Освен това има модификация с 2,0-литров турбо двигател, произвеждащ 237 к.с. Цената на актуализирания седан в основната конфигурация започва от $ 17 595.
Добър ден. В днешната статия ще говоря за слабите места на Mitsubishi Lancer 10 ( Мицубиши LancerХ). Нека се споразумеем на брега - статията е написана от прекупвач, авторът няма дългогодишен експлоатационен опит от точно 10 lancer, но той притежава деветия lancer повече от 2 години.
Mitsubishi Lancer X направи своя дебют през 2007 г. и оттогава огромен брой японски автомобили са продадени по целия свят, които сега се срещат със завидна редовност на пазара на употребявани автомобили. "Десетият" Lancer X все още изглежда доста добре. И затова Lancer X с пробег може лесно да намери нови собственици. Играе в ръцете на японския автомобил и неговата висока надеждност. Въпреки това, Mitsubishi Lancer X 10 не може да се нарече напълно безпроблемен.
Проблеми с каросерията и боята.
Металът на каросерията на Lancer X е достатъчно тънък, но дори и на най-старите версии на японския автомобил няма да видите петна от ръжда. Освен ако не могат да се намерят няколко "паяка" в областта на багажника. Това се дължи на факта, че влагата навлиза в багажника през хлабавите уплътнения на задните светлини.
Е, класиката на жанра са праговете:
Но боята на каросерията на Lancer X можеше да бъде по-устойчива на външни влияния. Почти всички коли са пълни с малки драскотини и стърготини. Друг недостатък е меката пластмаса на фаровете. С течение на времето става облачно, което прави Lancer X малко сляп. За щастие, ако желаете, и ги върнете към предишната им прозрачност.
Отвътре Mitsubishi Lancer X не е впечатляващ. Интериорът на японски автомобил е изработен от откровено евтина твърда пластмаса, която с течение на времето започва да скърца безмилостно. Когато купувате кола, обърнете внимание на състоянието на подлакътниците. Платът върху тях бързо се презаписва, така че по състоянието му косвено може да се съди за реалния пробег на автомобила.
Слабости на електрическото оборудване Lancer 10.
Електрическото оборудване на Mitsubishi Lancer X като цяло работи без коментар. Само след 5-6 години работа може да шуми доста скъп мотор на вентилатора на печката. При някои превозни средства са докладвани проблеми с електрически отопляеми седалки и сгъваеми огледала за обратно виждане. За щастие те не получиха масово разпространение.
Надеждност на двигателите.
От всички двигатели, инсталирани на японски автомобил, 1,5-литровият бензинов агрегат ще трябва да бъде признат за най-неуспешен. Основният проблем на този силовия агрегат е коксуването на буталните пръстени, което води до повишен разход на двигателно масло. Така че след 60 хиляди километра, собствениците на Mitsubishi Lancer X с този двигател ще трябва периодично да проверяват нивото на маслото.
Останалите двигатели, предлагани за Lancer X, не страдат от лакомия за масло. И ако е възможно, по-добре е да спрете избора си върху тях. Идеален вариант за японски автомобил е 1,8-литров бензинов двигател. При правилна поддръжка той може лесно да издържи 250-300 хиляди километра. Двулитров бензинов агрегат има приблизително същия ресурс. Безспорното предимство на тези двигатели е фактът, че техният газоразпределителен механизъм използва верига, която не изисква внимание с години.
Въпреки че в този случай не можете да минете без малки проблеми. Деликатното тяло на дросела ще трябва да се почиства на всеки 30-40 хиляди километра. След пробег от 50-70 хиляди километра ще трябва да обръщате все повече внимание на състоянието на ремъка на приставките. Освен това, ако нещо се случи, ще трябва да промените не само него, но и видеоклиповете. При пробег от 100-150 хиляди километра на Lancer X, като правило, предното уплътнение на коляновия вал започва да сополи.
Слабости в трансмисията.
Ръчната скоростна кутия Getrag F5M, съчетана с 1,5-литров двигател, не се е доказала много добре. Много собственици се оплакаха, че съединителят в кутията трябва да се смени след 40-50 хиляди километра. Лагерите на входящия вал не бяха твърде издръжливи. Ръчната скоростна кутия Aisin, която беше инсталирана на версията Lancer X с два други бензинови двигателя, е много по-надеждна. Въпреки че в него, след пробег от 100 хиляди километра, предавките започват да се превключват с малко усилие. Доста често на Mitsubishi Lancer X можете да намерите и. Не създава особени проблеми. Само от време на време собствениците се оплакват, че вариаторът не превключва режимите на предаване. Това се дължи на лош контакт на селектора. Важно е обаче да се разбере, че ремонтът на вариатора, в този случай ще струва повече от този на "механиката". Така че, преди да купите кола с вариатор, по-добре е да диагностицирате задълбочено това устройство. И вече по време на работа, опитайте се да не прегрявате трансмисията и периодично проверявайте чистотата на радиатора. Освен това на всеки 70-80 хиляди в вариатора ще трябва да смените доста скъпо масло. Ако следвате всички тези съвети, тогава безстепенната трансмисия може да издържи 250-300 хиляди километра. Същият ресурс притежава и четиристепенният "автоматичен" Jatco, който беше инсталиран на Mitsubishi Lancer X с 1,6-литров бензинов двигател.
Надеждност на окачването.
Окачването на японски автомобил е надеждно. Но за да удължите живота му, опитайте се периодично да го почиствате от пясък и сол. Именно поради тях подпорите и втулките на стабилизатора започват да скърцат преждевременно. Преди рестайлинга повечето от претенциите на собствениците на Lancer X бяха събрани от предните, които на някои автомобили можеха да издържат само 30-40 хиляди километра. След актуализиране на автомобила този проблем беше решен. Ресурсът на стелажите се е увеличил няколко пъти. Същото е положението и с лагерите на колелата. На автомобили от първите партиди те издържаха само 60-80 хиляди километра, но след няколко години ресурсът им стана значително по-висок.
Проблеми с кормилното управление.
За надеждността на управлението на японски автомобил ще трябва да се говори с поглед към този двигател, който е инсталиран под капака. При автомобили с основен 1,5-литров двигател е монтиран електрически усилвател в кормилното управление вместо "хидравлика". Именно на тези версии кормилната рейка и прътите могат да започнат да чукат след 40-50 хиляди километра. Въпреки това собствениците на употребявани автомобили не се страхуват особено от нищо. Повечето от проблемите се появиха по време на гаранционния срок, така че на почти всички автомобили скъпият агрегат беше сменен в гаранция.
Относно спирачките.
В спирачната система на японски автомобил повечето оплаквания се отнасят до направляващите скоби на апарата, които започват досадно да се размазват след 40-60 хиляди километра. Иначе не би трябвало да има проблеми. Интервалите за смяна на дискове и накладки на Lancer X не се различават от тези на конкурентните превозни средства.
В крайна сметка.
Има слабости в Mitsubishi Lancer X, но всъщност не са толкова много. Повечето съученици на японска кола често носят неприятни изненади, така че можете спокойно да си купите Lancer X. Но е по-добре да откажете основните версии с 1,5-литров двигател, като предпочитате автомобили с по-мощни 1,8 и 2-литрови агрегати.
В заключение предлагам да гледате това видео:
Това е всичко за мен днес. Ако имате какво да добавите към статията за слабостите на Mitsubishi Lancer 10 - пишете коментари ...
Концерн Mitsubishi Motors е един от най-големите производители на автомобили в света, със седалище в сърцето на Япония. Но Mitsubishi Motors е само малка част от големия холдинг Mitsubishi Corporation, чиято дейност не се ограничава до производството на автомобили. Японските автомобили от тази марка се продават в Русия много добре. Най-популярният модел е Mitsubishi Lancer.
Това устройство е идеално за работа по руски пътища и нито един собственик на това превозно средство вече не се е убедил в това. Много руски фенове на марката се интересуват къде се сглобява Mitsubishi Lancer за Русия и откъде се изнася колата за нашата страна. Чистокръвният "японец" се доставя на руския пазар от Япония, където колата се сглобява в град Курашики в завода "Мизушима".
В допълнение към тази кола тук се произвеждат и други Lancers, включително мечтата на всеки млад човек - Lancer Evolution. Дълго време автомобилите Mitsubishi се доставяха на руския пазар от компанията Rolf, днес компанията MMC Rus се занимава с внос на автомобили в Руската федерация. Въпреки че колата се доставя директно от Страната на изгряващото слънце, цената й е доста ниска в сравнение с нейния конкурент - Toyota Corolla. А качеството на чистокръвния "японец" превъзхожда много други автомобили в този пазарен сегмент.
Къде се сглобяват други модели на Mitsubishi за Руската федерация?
В Русия с голямо удоволствие се приемат и други модели от японския концерн. Наред с Mitsubishi Lancer, най-популярният модел е:
- Mitsubishi ASX
- Мицубиши аутлендър
- Mitsubishi Pajero Sport
- Мицубиши колт
- Mitsubishi Grandis Intense и др.
Вече казахме, че фабриките на японската корпорация са разположени в цяла Япония и други страни. Къде се произвежда Mitsubishi Lancer, вече знаете за други предприятия на концерна. Също така автомобили за домашни потребители се сглобяват в следните предприятия:
- "Завод Нагоя" (Япония, Оказаки)
- "Mizushima Plant" (Япония, Курашики)
- Mitsubishi Motors North America Inc. (САЩ, Илинойс, Нормално)
- Peugeot Citroen Mitsubishi Automotive Rus (Русия, Калуга)
В последното руско предприятие се сглобяват само няколко модела "японци". Първата кола слезе от конвейера тук през 2010 г.
Спецификации на Mitsubishi Lancer
Автомобилът Mitsubishi Lancer не се смята за спортен седан от ново поколение. Преди това не всеки можеше да си позволи кола с подчертан състезателен характер и дизайн, но днес това е реално. Благодарение на идеята на японската марка Mitsubishi. Спортната агресивност, отличното шофиране и надеждността не са всички предимства на модела Mitsubishi Lancer.
Това превозно средство отговаря на всички необходими експлоатационни изисквания. Според рейтинга на NCAP колата е получила пет звезди за безопасност. Mitsubishi Lancer от десето поколение през 2010 г. беше признат в Русия за най-доброто превозно средство в своя клас. Само по външен вид феновете ще разпознаят този "японец". Инженерите са оборудвали колата с мощна предна броня, а агресивният профил на предния край на каросерията наподобява външния вид на акула. Въпреки това фактът къде се произвежда Mitsubishi Lancer играе голяма роля. За предимствата на тази кола може да се говори безкрайно. Японският спортен автомобил има отлично управление и добра аеродинамика.
Този модел автомобил е един от икономичните превозни средства. За сто километра писта "японецът" използва от осем до единадесет литра гориво, независимо от версията на модела. Гамата от двигатели включва електроцентрали с обем от 1,5 до 2,0 литра. На купувачите се предлага избор на спортен автомобил, както с петстепенна "автоматична", така и с петстепенна "механика". В някои нива на оборудване е инсталиран вариатор, който придава истинска спортна мощност на Lancer.
Една от първите асоциации, които възникват, когато споменем Япония, наред с думите „страната на изгряващото слънце“, Fujiyama, sakura, е името на компанията – „Mitsubishi“.
Този производител на автомобили от Япония, още преди разпадането на съюза, развълнува умовете на домашните любители на автомобили. Ето защо, когато концернът се появи с продуктите си в Русия, интересът към него от страна на местните шофьори вече беше много голям. Сега, разбира се, ентусиазмът малко изчезна, но все още има достатъчно фенове на тази марка. И те, разбира се, се интересуват от - къде е сглобено Mitsubishiи каква е разликата между този или онзи монтаж.
Mitsubishi на руския автомобилен пазар
В англоезичната транскрипция това име се изписва като Mitsubishi, в рускоезични текстове, в допълнение към Mitsubishi, има правописни варианти на Mitsubishi, Mitsubishi. Въпреки това, всичко това са различни начини на писане, които се използват от не толкова информирани граждани, за да разберат къде се сглобява Mitsubishi за Русия и на чието производство е по-добре да се доверите.
Този индустриален гигант възниква преди почти век и половина, през 1870 г., като корабостроителна компания, която също ремонтира кораби и организира тяхното застраховане.
След Първата световна война концернът се занимава със самолетостроене и продължава да произвежда военни самолети до поражението на Япония във Втората световна война и принудителната реорганизация с преминаването към мирен път.
Днес холдингът произвежда голямо разнообразие от продукти от радиотелескопи до електронни продукти. Но най-известната в съвременния свят, и по-специално в Русия, търговската марка Mitsubishi е предоставена от едноименното семейство автомобили.
Частта за производство на автомобили от холдинга Mitsubishi се нарича Mitsubishi Motors. Това е глобален автомобилен концерн със седалище в Токио, уверено една от двадесетте най-големи компании в световната класация по обем на производството.
Машините на производителя са много популярни у нас. Руските автомобилни ентусиасти оценяват Mitsubishi Lancer и Mitsubishi Lancer Evolution, джипове Mitsubishi Outlander и Mitsubishi Pajero, както и по-малко популярните продукти на японския автомобилен гигант. Вярно е, че икономическият спад, преживян през последната година, доведе до намаляване на продажбите и дори изтегляне на някои модели от руския пазар.
Първите автомобили Mitsubishi бяха внесени в нашата страна от жителите на Далечния изток директно от автомобилните пазари на Япония. Естествено това бяха коли с десен волан, обикновено вече със значителен пробег.
Но атрактивното съотношение цена/качество доведе до бърз растеж в обема и организацията на продажбите на автомобили с тази марка в Русия и дори до създаването на собствен завод за сглобяване.
Компанията Rolf е официален вносител на продукти на Mitsubishi за Русия от дълго време. Тази най-голяма дилърска мрежа у нас, основана през 1991 г. от Сергей Петров, сега е преобразувана в едноименна група компании, която е част от холдинга ММС Рус.
Една от основните дейности на холдинга е внос и разпространение както на нови автомобили, така и на такива с ненулев пробег.
Изпратете заявка за тест драйв
Къде се сглобяват автомобили Mitsubishi, продавани в Русия?
Естествено, потенциалните купувачи на автомобили от семейство Mitsubishi се интересуват не само от организацията на техния внос и продажба. Може би най-вече клиентите са загрижени за мястото на тяхното производство, тоест от въпроса къде се сглобява Mitsubishi за руския пазар.
Нека разгледаме този въпрос по-подробно.
1. Най-значимата част от общия брой автомобили от семейството на Mitsubishi, продавани в Русия, се произвеждат директно в Япония в двата най-големи автомобилни завода на тази корпорация:
Завод в Нагоя в Оказаки
Завод Mizushima в Курашики
2. Част от внесените в Русия автомобили се сглобяват в завод в град Нормал, Илинойс, САЩ. Заводът е съвместно предприятие между Mitsubishi и Chrysler, фокусирано върху доставката на техните продукти по целия свят. От 1991 г. заводът е 100 процента собственост на японски собственик.
Тук на нашия пазар идват популярните кросоувъри ASX. И както казват потребителите, тези машини не само не са по-ниски от своите колеги, сглобени в Япония, но и значително превъзхождат по качество.
3. Определен дял от автомобили Mitsubishi Pajero от 2008 до 2012 г. са сглобени в Тайланд. Освен това, според редица прегледи, качеството на тези машини е дори по-високо от това на сглобените в Япония. Съоръжението обаче беше затворено след опустошителното наводнение, което удари Тайланд през 2012 г.
4. През 2010 г. в Русия, в град Калуга, беше пуснато в експлоатация съвместно предприятие между Mitsubishi (30% от акциите) и френските фирми Peugeot и Citroen (70%), наречено Peugeot Citroën Mitsubishi Automotive Rus (PSMA Rus). .
Тук се сглобяват няколко модела, разработени от Mitsubishi, по-специално SUV Outlander и Pajero. Освен това след 2012 г. тези модели започнаха да се доставят на руски дилъри само на местно сглобяване. Дори версията Pajero Sport с подсилени двигатели и напълно различно окачване се произвежда за Русия само в Калуга от 2013 г.
Според прегледите на експерти и купувачи, тези продукти не отстъпват по качество на едноименните японски автомобили поради стриктното спазване на технологичната дисциплина в завода и мерките за контрол на качеството на сглобяване. Конвейерът е SKD и по-голямата част от компонентите идват от Япония. Части от домашен произход се използват само в прозорци с двоен стъклопакет и изпускателна система.
По този начин всички автомобили на японския концерн за руския пазар, с изключение на моделите Mitsubishi Outlander и Mitsubishi Pajero, произведени след 2012 г., се произвеждат в Япония, Тайланд или САЩ с гаранция.
В Япония заводът в град Курошаки произвежда и първото електрическо превозно средство, разработено от компанията от 2012 г. насам, наречено Mitsubishi I-Miev.
