PSA - Peugeot Citroen - щаб в Париж, Франция.
Историята на компанията Peugeot като автомобилна предприятие отива на произхода си през далечния 19-ти век.
"Братя и синове Пежо" е семейна фирма в средата на производството на хардуерни продукти от миналия век, детайли за екипажите на коне, велосипеди. Идеята на автомобила беше хванала огън от Арма Пейгет след проучване на известния Gottlib на Daimler.
1889 г., видя светлината на първата кола Пежо с пара.
През 1891 г. - първият пежо с бензинов двигател Daimler.
1895 - пуснати и продадени 72 автомобила Peugeot.
1896 - основата на компанията "Общество на автомобили Пежо".
1899 Производството на автомобили нараства, а компанията Peugeot продава повече от 300 копия.
В началото на 20-ти век един изключителен дизайнер и инженер E. Bugatti работи в Peugeot, той започва да произвежда евтин Bebe Peugeot ("Baby Peugeot").
Bebe Peugeot. Компанията Peugeot в Европа започва конвейерно събрание на автомобили.
През 1915 г., след като напусне Арма Пейгет, неговият бизнес продължава други членове на семейството. По време на първата световна история на Peugeot компанията продължава да произвежда почти всички видове оръжия, компанията става основният доставчик за френската армия. Белангер (Bellerger) и Deon-Bouton (De Dion-Bounon) се изливат в бизнеса на компанията. Компанията се фокусира върху освобождаването на евтини автомобили, предназначени за клиенти със средна достатъчност.
PEUGEOT 201. 1929 Компанията произвежда най-евтиния автомобил за пазара на Франция - Peugeot 201. Основните модели на 30-те години на 20-ти век са: PEUGEOT 202, PEUGEOT 302 и PEUGEOT 402.
По време на Втората световна война компанията PEUGEOT премина под контрола на немския загриженост Volkswagen.
В края на войната историята на компанията Peugeot като производител на автомобили продължава. Производството започва да работи през 1946 г. и компанията произвежда преди войни модели.
PEUGEOT 203. 1948 - Премиера на първия след воен модел Peugeot 203.
1958 - Peugeot автомобили започват да се продават в САЩ.
Европейският автомобилен пазар продължава да расте годишно от година, компанията Peugeot е издала новост за новост. Се появи "красота" Peugeot 504 купе. Високата конкуренция доведе френски до необходимостта от съвместно развитие на нови двигатели, възли и агрегати - започна сътрудничество с Renault и Volvo.
PEUGEOT 504 купе През 1974 г. Peugeot е купил 30% дял във френския Ситроен, а за една година през 1975 г. напълно погълна компанията. В резултат на това се създава загриженост за PSA Peugeot Citroen.
В началото на 80-те години идва трудно за PSA, продажбите отиват зле, падането на печалбата.
1983 - Външният вид на PEUGEOT 205 - колата спаси кола от колапса, успешните му продажби позволиха на PSA да се противопоставят на повърхността и да се реорганизира.
PEUGEOT 205. 1984 - Откриване на съвместно предприятие в Китай (Dongfeng Peugeot-Citroën Automobile).
1991 - Peugeot оставя пазара на Северна Америка.
В началото на 90-те години историята на фирмата Peugeot продължава пускането на широка гама пътнически автомобили: PEUGEOT 106, PEUGEOT 205, PEUGEOT 309, PEUGEOT 405, PEUGEOT 605, PEUGEOT 806.
PEUGEOT 405. През 21-ви век френската загриженост Пежо е влязла в еднаква степен. Компанията си сътрудничи по отношение на техническите разработки с Fiat, Ford, Renault, Toyota, BMW, Mitsubishi, GM. Производство на френската загриженост PSA се намира във Франция, Испания, Португалия, Италия, Турция, Иран, Египет, Китай, Бразилия, Аржентина, Чили и редица други страни. В Русия, заедно с Mitsubishi PSA Peugeot Citroen произвежда автомобили на автомобилната завод в Калуга.
PEUGEOT 307. Peugeot автомобили се опитаха три пъти в конкурса "Европейска кола на годината":
1969 - Модел Peugeot 504
1988 - Модел Peugeot 405
2002 - Модел PEUGEOT 307
Спортният успех Peugeot не е по-малко значителен за компанията. PEUGEOT SPORTS История: Участие в WRC, 24 часа в Le Mans и разбира се, Rally Paris-Dakar, Peugeot ревюта на автомобила отбелязва, че компанията има четири години в ред, от 1987 до 1990 г., стана победители.
Peugeot - победител Рали Париж Дакар 
Peugeot RCZ. Днес, в автомобила на Русия, Peugeot автомобили се продават: PEUGEOT 107, PEUGEOT 208, PEUGEOT 308, PEUGEOT 3008, PEUGEOT 4007, PEUGEOT 4008, PEUGEOT 508, PEUGEOT 5008, PEUGEOT RCZ, PEUGEOT партньор Tepee, Peugeot Bipper Teppee.
Peugeot френските корпоративни автомобили често се превръщат в разумен избор сред предложенията на настоящата автомобилна индустрия. Ниската цена, относително модерните технологии и добър външен вид правят автомобили от тази загриженост, популярни по целия свят. Вече много дълго време, корпорацията принадлежи към съвместния френски загриженост Peugeot-Citroen, а също така работи в тясно сътрудничество с японския производител на Mitsubishi. През последните десет години съвместната работа на французите с Ford е забележима.
Загриженост Peugeot-Citroen е едно от най-често срещаните предприятия. Страна на PEUGEOT производителя до 90-те години е бил сам - Франция. Към днешна дата растенията на корпорацията работят на четири континента, тяхното събрание присъства във всяка голяма страна, което помага на купувачите да спестяват значително при закупуването на френски транспорт.
География на разпределението на бежанските растения
Пръскането на предприятия по целия свят дава на купувачите на Peugeot машини един голям плюс - намаление на стойността, поради липсата на увеличени данъци. Ако автомобилът от Франция бе доведен в Бразилия в сглобената форма, Peugeot ще струва само невероятни пари в Латинска Америка. Единствените два континента, които нямат Пежо са Северна Америка и Австралия.
Южна Америка, Китай, Русия, някои страни от Африка, Испания и Португалия, Франция и Италия, както и Турция - във всички тези страни има производство на френската загриженост. Често компанията е сътрудничи с други производители, за да създаде растение. Например, производството в Русия е създадено във връзка с Mitsubishi. Ползите от такава широко разпространена за компанията са следните:
- възможността за намаляване на данъчната тежест върху бюджета на дружеството;
- народното събрание е важно за много страни, които изграждат патриотизъм и добро отношение към вътрешното производство;
- асамблеята в повечето страни е много по-евтина, отколкото във Франция;
- качеството на машинната монтаж се контролира от автоматични технологии;
- широката мрежа от предприятия отваря много възможности за международно сътрудничество.
Наличието на фабрики в Италия и Испания позволява на компанията да си сътрудничи плодотворно с фит и седалки. Сътрудничеството с други производители често се превръща в основата на растежа на корпорацията и придобиването на качествени позиции на пазара. Например, взаимноизгодното сътрудничество с Mitsubishi е в основата на външния вид в модерната линия на компанията Peugeot 4008.
Има и други примери за интересно сътрудничество, което не е известно на обикновен човек на улицата. Днес в модела на френската корпорация има само част от истински автентични машини, голям брой модели са съвместни развития.
Проблеми и перспективи за развитието на компанията Peugeot
Обменът на опит и технологии е основата за развитието на всички европейски и други производители на автомобили. Въпреки това Peugeot-Citroen Corporation през 2014-2015 г. не изпитва най-добрите времена. Компанията има много проблеми, които не позволяват да се развиват напълно.
Сред най-сериозните задачи и проблеми, възникнали през последните години, могат да бъдат разпределени следните аспекти на корпоративната работа:
- през последните години персоналът е намалял до 200 000 души (8 хиляди са намалени);
- новото развитие на френската загриженост е само появата на машини - в технически термини, автомобили останаха последните десетилетия;
- огромен брой кредити за изграждане на нови заводи, потопени в украинския дълг;
- финансовите задължения към партньорите доведоха до сериозна криза в компанията;
- търсенето на френски автомобили остава високо само във Франция;
- корпорацията отказа някои модели в Африка, което доведе до стабилна печалба от финансовия спад влоши.
Въпреки това управлението на корпорацията отнема много положителни стъпки за спасяване на корпорацията. Например, днес Peugeot си сътрудничи с шестте световни корпорации за производството на автомобили. В сътрудничество с Toyota, френските производители на автомобили, няколко прототипа от отлични двигатели с малки показатели за емисии са разработени с BMW. Механични и автоматични трансмисии се произвеждат съвместно с Renault от 1966 до днес.
Такова сътрудничество дава възможност да останете на повърхността и да получите повече възможности за разпространение на колата си. Въпреки това, в много страни, търсенето на Peugeot автомобили през последните години пада. Корпорацията е принудена да повиши цената на автомобилите, затова конкуренцията става по-твърда.
Комплектът Peugeot днес е почти напълно роботизиран, но това е само първата стъпка към успеха на пазара.
Видео:
Измийте резултатите
Въпреки трудната финансова ситуация, компанията участва в факт във всеки голям световен автомобилен салон, представянето на прототипите на бъдещите автомобили. Съдейки по концептуалната работа, има много планове за корпорацията. Днес работим за развитието на джипове и големи кросоувъри, се изграждат семейни автомобили и са създадени прототипи на клас и автомобили за Европа.
Ако компанията има достатъчно средства, за да актуализира напълно техническия арсенал на текущите технологии, Peugeot има всички шансове да улови сериозен пазарен дял и да получи повече лоялни купувачи. Днес Peugeot остава резервна опция за много купувачи.
Ако отидете в Peugeot, оставете обратната връзка за конкретния модел на компанията по-долу в коментарите.
През 1990 г. компанията отбеляза век като двигател. Но пълните приключения "историята" Peugeot "започнаха далеч по-рано: първият й период беше ерата на пионерите, която през около 1810 бе белязана от откриването на първия металообработващ растение, след това се следва производството на инструменти и поразителен успех с велосипеди с велосипеди с велосипеди. .
На зората на двадесети век колите се появяват на сцената. Peugeot придобива слава като един от основателите на катедрата по автомобилна индустрия и веднага привлича симпатиите на много благодарности на невероятните подвизи на безстрашни млади хора, които управляват Хант без коне. Така човечеството влиза в ерата на скоростта.
След първата световна война за колата, сега тя вече е зряла, съвременната епоха започва: от производителя на занаятите "Peugeot" се превръща в истинско промишлено предприятие. "Peugeot" все още невероятно въображението на състезателните маршрути и допринася за факта, че за много хора мечтата да има кола стана ежедневна реалност.
Въпреки това, облаците са конструирани, вторият конфликт от световна класа се приближава. Тези времена са предназначени да станат епоха на ограничения. В тъмните години "Пежо", участващи в съпротива. Когато свободата отново ентусиазъм, "Peugeot" оцелява в променения свят и историята продължава.
В атмосферата на демографския бум и следвоенния оптимизъм възникна нова Европа, предразположена към консолидация и открита консумация. Това е ерата на напредъка и просперитета. Затова Peugeot става един от световните лидери в автомобилната индустрия и осигурява милиони хора по целия свят с машини.
Ерата на пионерите.
Братята Peugeot се появяват от семейството на мукомолов, което е живяло близо до Монбелард във френския дъб. През 1810 г. тези млади хора излязоха с превръщането им в металообработваща фабрика и започнаха да доставят пружини от местни наблюдатели.
В началото на деветнадесети век в Англия са присъщи парна кола и вагони без коне. Тези странни превозни средства приличат на конни екипажи, но има една малка разлика: те се управляват от хитри машини. От тази ера дойде при нас концепцията за "конна сила", използвана до днес, за да се определи мощността на двигателя.
Между 1824 и 1882 г. са създадени нови растения на PEUGEOT, продуктите са диверсифицирани: пружини, инструменти, механизми за производство на корсети, кафемелачки (1840) и шевни машини (1867).
Около 1860 г. на светлината се появява двигател с вътрешно горене. Първоначално тя работи върху газово въздушна смес, която експлодира последователно от различни страни вътре в цилиндъра, принуждавайки буталото да се движи напред и назад. Гориво Flimmives от запалването свещ (мотор Lenoara, монтиран на малка машина през 1863 г.).
1876: Германските изобретатели Gottlieb Daimler и Nicaus Otto разработват двигател с вътрешно горене с четири удара.
В 1882 Годината се появява първите велосипеди, в които се използват колела с различни размери (1,86 м отпред, 0,40 м отзад). Производство на велосипеди "Peugeot" бързо печели темпо.
В 1884 Годината на французина eduar dellamar-debutville представлява първата извадка от колата. През 1886 г. Карл Бенц създава бензинов трикол автомобил, способен да развие невероятна скорост - 15 км / ч. Това е първата реална кола. Французинът Емил Левесор става изключителен агент за безопасни двигатели Daimler във Франция. Тя ги доставя на такива производители като Panhard-Levassor и Peugeot.
В 1889 Годината на световната изложба в Париж, основната атракция е триколесна кола "Serpollet-Peugeot" ("Serpolet-Peugeot"). Но в началото на следващата година Peugeot Masters на двигателя с вътрешно горене и започва да произвежда кола с четири колела с двигател Daimler.
Автомобилът е в ежедневието, но основният тип механични транспорт все още е велосипед. "Peugeot" е най-големият производител на този двуколесен апарат - включва в спорта: в 1891 Годината, една от първите четириколесни велосипеда "Peugeot" модел "Тип-3" участва в първото колоездене от Париж до Брест и преминава 2100 километра за 139 часа!
В 1892 Годината "Peugeot" произвежда 29 марка Bikes с четири колела "Тип-3". За Bay Tunisia се създава уникален модел, наречен "тип-4", декориран с традиционен тунизийски орнамент.
В 1894 Журналистът на френски "Petit Journal" организира "състезания на вагон без коне, които се движат от механична сила". Общият брой на участниците - 21, "Peugeot" поставя шест автомобила на състезания. В резултат на това първото място е разделено "Peugeot" и "Panhard-Levassor".
Следващата година Peugeot отново е различна, спечелвайки състезанието Парис-Бордо Париж, първото в историята на автомобилната надпревара за известно време. Въпреки това, историята запазва факта, че на машината "Peugeot", наречена "L'eclair" (буквално - "светкавица" поради тенденцията на автомобила на зигзаги) за първи път пневматичните гуми за автомобили, предоставени от братята Микелин .
В 1896 Годината Arman Peugeot създава "Societe des Automobiles Peugeot") в Upenkur). През същата година Baron Juliena изчезва от гаража, това събитие беше първото в историята на автомобила на колата - марката "Peugeot"!
1898: Paris Louis Lepin Prefret въвежда първите правила, регулиращи автомобилното движение и определя ограничението на скоростта от 12 км / ч.
В Италия Б. 1899 Giovanni anueli създава Fiat.
В началото на вековете "Peugeot" се превръща в голяма автомобилна индустрия: през 1899 г. 15 модела са включени в каталога PEUGEOT, от 2-местен до 12-местен машини. В 1900 Годината произвежда 500 автомобила и 20 хиляди велосипеди.
1902: Раждането на "кадилак" в САЩ.
1903: Расата на Париж-Мадрид бе прекъсната в Бордо след инцидент, която уби няколко шофьори и зрители. Младите автомобилни спортове ще бъдат необходими в продължение на няколко години, за да се възстановят след тази първа трагедия.
| 1 | |
Добави към отметки
Добавете коментариСлуховете за появата на Peugeot 308 Sedan отидоха дълго време, защото в Китай моделът "408" успешно се продава - същият "триста осмия седан", само с опъната 10 см основа и оригинален вид. И разпространяването на успеха на други експортни пазари е напълно естествено желание, особено след като руснаците обичат седаните не по-малко от китайците.
Европейският гама Пежо е почти два пъти по-широкия руски. И има и експортни пазари в различни части на планетата, където се продават безпрецедентни или дълго забравени модификации на автомобили ...
Легендарният и суперпуляр по целия свят, малката е продължила живота си в променен вид. След като получил външния вид и интериора в стила на PEUGEOT 207, компактният градски хечбек остава вярата на дизайна на извадката от 1998 г. и все още се продава в тяло с три и пет врати дори в западните страни. Изборът се предлага два бензинови двигателя 1.1 (60 к.с.) и 1.4 (75 к.с.) и един дизел 1.4 (70 к.с.), всичко е само с ръчна скоростна кутия. Основна цена във Франция: около 483 000 рубли.
В нашата страна, Хечбек Peugeot 206 също е популярен благодарение на ниската цена, надеждността, доброто шофиране и евтина поддръжка. Но надеждността на 206-ия седан на иранското събрание, който се появява в Русия през 2007 г., за съжаление, строго хром. Не успях да се съглася с иранските производители за подобряване на качеството, ръководството на Peugeot преустанови доставката на този модел, включително руския пазар.
В Русия появата на Peugeot 206+ не се е състояла по една причина - цената на тази кола няма да се откаже по-модерна Peugeot 207.
Компактен, но много стилен гъвкав на базата на 207-ия модел в Русия чакаше. В края на краищата, 206 SW продадохме, макар и в много ограничени количества. Разтягаща основа, увеличен ствол и по-голямо количество пространство над главата на задните пътници, направени от компактен градски хетчбек, практичен и юрт автомобил. Добре настроеното шаси може да даде достатъчно удоволствие от 207 SW мениджмънт с някой от петте предлагани двигателя. В Европа има дори псевдо-пътна версия, наречена на открито, характеризираща се с увеличен автомобилен комплект за тяло и пластмасов корпус по тялото.
Но чудото не се случи със същите финансови съображения. Основната цена в района на 590 000 рубли в Русия ще бъде нахлула на "ценовата зона" Peugeot 308.
Компактна "пета", която стои на една класа стъпка под партньора на PEUGEOT TEPEE. Освен това, дизайнът на автомобила се спуска, по-скоро в стила на Peugeot Boxer, който подчертава, изложена напред, предна броня и дръжки за вертикални врати.
Но в практиката, компактният "пета" може да бъде равен на по-стария "партньор", което му дава само в томове. Кабината на колата се подчертава, но е удобна и напълно удобна. Под капака старият добър бензин "осем точки" 1.4 (75 к.с.) или същата сила на 1,3 литров турбо дизелов двигател. Скоростната кутия е само механична. Основна цена във Франция: около 545 000 рубли.
В Русия тази машина може да се продава, само в случай на пенсиониране от 1997 г., класическият партньор на Peugeot, който сега отива в Турция и се продава в Русия като произход на партньора.
Средноразмерният пътнически микробус, който е между PEUGEOT 807 и пътническата версия на Peugeot Boxer. Въпреки че колата и има корени на търговски превозни средства, експертът все още е значително по-удобен от боксер Peugeot. В Русия той би направил добра конкуренция на такива автомобили като Volkswagen Multivan, Hyundai H-1 и Toyota Hiace. Европейският пазар на експерт Tepee съществува в кратко и удължено тяло и оборудвани само с дизелови двигатели 90, 120 и 163 конски сили. Цената на основната версия във Франция: около 1,185 000 рубли.
Като се има предвид високата цена и ниското търсене на подобен клас автомобили, французите не са поемали рискове и изключиха експерта на Peugeot от списъците на руския модел.
Китай е основният експортния пазар за автомобили Peugeot. И в азиатския модел диапазон можете да срещнете много любопитни машини на тази марка.
PEUGEOT 307, който е познавал на руските жители на Peugeot 307, който е загубил мястото на модела на следващото поколение, продължава да живее и здраве. След като спечели коте от неоцветени пластмасови и покривни релси, френският хечбек за голф клас започна да прилича на малък кросоувър, като Suzuki SX4.
TRUE, пълнеж 307 кръст, в сравнение с източника, не се променя: 110-силен бензинов двигател 1.6 са активирани само предните колела.
Това е чудо, което се появява благодарение на лудната любов на китайците до седани, не плаши появата им само стажове. Експериментите на трансформацията на хечбека в седана никога не се отдалечиха в хармоничен дизайн. И 307 седан ярко потвърждение.
Въпреки че две трети от тялото повторят дизайна на хечбека, фуражната част на колата е оригинална и че има грях там, откровено ужасно. Но обемът на багажника надхвърля 500 литра. Автомобилът е оборудван с два бензинови двигателя: 1.6 (110 к.с.) и 2.0 (143 к.с.), всяка от които може да бъде оборудвана както с 5-степенна механика, така и с 4-диамима.
Но популярността на този модел допринесе за появата на 308-ия седан, когато създава французите, французите взеха предвид всички грешки, включително дизайнера. Така че 308 седан, който в Русия се очаква през лятото на 2012 г., изглежда доста приличен.
За особено поклонниците, но бедните фенове на Peugeot, дори триколесна рикша с мотоциклет, се събират в Китай. Разбира се, нищо общо с загрижеността PSA Peugeot Citroen няма превозно средство, но причинява искрена усмивка.
Иран - склад на топлина автомобилна класика, веднъж произведен във Франция под логото Peugeot. Оттук беше, че Peugeot 206 Sedan дойде при нас и не придобива популярност в руските пространства. Директно към Peugeot иранските автомобили с лъв на отношението на качулката са посредствени. Всички автомобили се издават изключително по лиценз от Иран Ходро, което самостоятелно прави конструктивни промени и следва качеството на своите продукти.
Поутка
Вариант на темата за целия 206-ия седан, произвеждащ по марката IKCO. Първоначалният фронт и задната част на тялото не можеха да скрият страничните стени на обичайното Peugeot 206. Но нищо от интериора на ученика.
Интересен моторна гамабуна. В допълнение към "френския" двигател 1.6 (110 к.с.), под капака можете да откриете двигателя 1.7 (114 к.с.), който може да работи в допълнение към бензина, също и на природен газ. И двете двигатели работят в двойка с петстепенна механичен контролен пункт.
Да да. Най-добрата кола от 1988 г. в Европа все още е произведена в Иран! Освен това външността на 405-та се оставя в имунитет, с изключение на актуализирани фарове. Тези, които пропускат автомобилния интериор на средата на 80-те години на миналия век - добре дошли в салона. Основният GLX пакет напълно повтаря декорацията на оригиналната PEUGEOT 405, а по-скъпата версия на SLX се отличава с пребоядисването на кафявата бежова пластмаса и новото волана.
Под капака - древен двигател 1.8 (97 к.с.), отговарящ на Евро-2 ECO-2 и, между другото, овърклок седан до 100 км / ч за 10 секунди. Същият двигател, закрепен от природен газ по-слаб - 83 конски сили.
Версията на PEUGEOT 405 с по-екологичен двигател 1.7 (87 к.с.), който отговаря на стандартите EURO-3, продавани в Иран под марката Peugeot ROA.
И на върха на еволюцията на PEUGEOT 405, има рестарирана версия на PEUGEOT PARS, която в допълнение към горепосочените двигатели е оборудвана с относително модерен двигател 1.6 (110 к.с.) и дори четиристепенна "автоматична машина" AL4 .
Бардо.
Ако мислите, че Peugeot 405 е най-старият от произведените автомобили на френската марка, след това сбъркани. Същото предприятие произвежда пикап Бардо, което не е нищо друго освен модел на Peugeot 504 на пробата от 1980 година.
В движение, работната кола води водеща на двигателя 1.6 с капацитет от 67 конски сили, способни да подават в бензин с октанов номер 87. В чифт този "динозавър", не по-малко древна четиристепенна механична трансмисия е намалена.
От другата страна на Атлантическия океан, в прекрасната страна на Бразилия, (където много много диви маймуни), Peugeot автомобили се продават и там има и един интересен модел, който няма аналози (и клонинги) в други пазари.
Това е пикап, построен на базата на ресталирана версия на PEUGEOT 206 SW, която от своя страна в Бразилия се нарича Peugeot 207 SW. В това как! Има този модел в две версии: колкото по-прост се нарича Hoggar X-Line, а с пластмасов комплект за тяло, агресивна крайбрежна броня, покривни релси и с добър списък на оборудването - Haggar Escapade.
Две бензинови двигатели 1.4 (80 HP) и 1.6 (110 к.с.) са способни, в допълнение към бензина, ядат и етанол. Цената на основната версия в Бразилия: около 624 000 рубли.
За шлифовъчни соли, подправки и кафе. Растението е оборудвано с три механични ковашки чукове и седем машини за студени подвижни метали. Марката на компанията беше лъв. Емблемите бяха три. До 1886 г. компанията създаде серийното издание на Бисиклев (така в онези дни, които наричаха велосипеди) и три години по-късно през 1889 г., триколесна ферибол, наречена Serpollet-Peugeot от целта на компанията.
Първа кола Peugeot.
Снимка: Търговска къща "победа" е един от най-големите в руската столица
Pepeot велосипеди
Много по-ранни автомобили в Русия се появяват велосипеди марка Peugeot, или, както тогава се наричат, бисерис. Първият започна да ги продава, до огромното удоволствие от обществото "педалинг", някой А. Аверстоу, който запази велосипедния склад и магазин в Санкт Петербург на ъгъла на улицата Симеон и Фонктанка в къщата номер 1- 32. Реклама Тази търговска институция често се намира в руските спортни списания от края на XIX век. Това си струваше коли, в зависимост от модела и конфигурацията, от 175 до 230 рубли и, очевидно, се радва на популярността на нашите сънародници. Това се доказва най-малко на факта, че през 1898 г. търговията с бисквити на Peugeot е произведена не само в столицата, но и в други големи градове на Руската империя. С течение на времето започнаха да се доставят само велосипеди в Русия, но и за мотоциклети Peugeot. Те са били продадени на същите адреси и при същите условия като бистът, обаче, залогът по предварителната заповед вече не е бил 50 и 100 рубли
Ерата на колата
В самото начало на 90-те години на XIX век Руската империя влезе в общността на автомобилни сили, с всички последващи последици. Постепенно броят на автомобилите в страната нараства. През 1898 г. в Санкт Петербург е открит първият магазин, търгуван с автомобили и мотоциклети. И тъй като тонът в автомобилния бизнес беше попитан френски производители, тогава създаването е, разбира се, е френски. Тя принадлежеше на Cleman-Gladiator-Phube.
През 1900 г. в митническата статистика на Русия се появи нов раздел "Внос на автомобили и техните части", в който е отбелязано, когато, колко и какви машини са били внесени в границите на империята. Благодарение на запазените митнически документи е ясно, че водещите доставчици на моторни екипажи в нашата страна са Франция и Германия. Така започна в Русия ерата на колата
Военни автомобили
Вземането на автомобили в Русия, Peugeot не остава извън интересът на официалните държавни кръгове. Когато военният отдел през 1912 г. реши да проведе тестов пробег на леки автомобили, искайки да идентифицира "най-подходящите проби за армейските нужди", колите на Peugeot бяха сред участниците и се появиха добре.
През същата година се проведе пробег за товар, целта на която е изборът на автомобили, подходящи за използване в армейските части. Peugeot изпрати две коли за тестове. Това са трион машини, оборудвани с 22 литра с четирицилиндрови двигатели. от. Малко преди началото на войната, колата е преживяла военна униформа.
Автомобилни изложби в Русия
Центърът на автомобилния живот на Русия в началото на ХХ век несъмнено беше столицата на империята - Санкт Петербург. Имаше много коли по улиците на града и много големи европейски и американски растения считат, че е необходимо да запазят магазините и представителните си офиси там. Затова не е изненадващо, че в столицата се проведе първата в Русия, специализирана автомобилна изложба.
Много производители реагираха с повишено внимание, тъй като автомобилният пазар в Русия все още беше оформен. Автомобилите бяха доста скъпи - от 6 до 10 хиляди рубли. Търсенето на автомобили остава доста скромно, въпреки че Русия вече се разглежда сред чуждестранните производители много обещаващ пазар.
Участието на Peugeot в първата руска автомобилна изложба не прие. Но на следващата изложба, продуктите на "лъвската марка" могат да се видят на щанда.
Спортни астинации
Голяма помощ в рекламата е постиженията на спорта Пежо. В рекламната перспектива от началото на века беше отбелязано, че автомобилите на тази марка са спечелили победата в редица големи международни състезания, като например Гран При Ди Диеп през юни 1912 г., Grand Prix de France в Le Mana In Септември на същата година, на планинските състезания Mont Ventoux и Val Suzon, автомобилни състезания в Брукл и редица други.
Участваха PEUGEOT автомобили и руски състезания. Така в колата се състезава в Симферопол, проведена на 27 май 1912 г. (според стария стил) под егидата на местното гимнастическо общество, г-н Обуховски стартира на Peugeot с капацитет от 12 литра. от.
Руски емигранти във Франция
В предприятията на Пежо във Франция много руснаци са работили през 20-те и 30-те години. Според статистиката, през първите години след революцията, Русия е била принудена да напусне над един милион души. Някои от тях бяха във Франция. Според дадените данни през 1921 г. в страната имаха повече от 65 хиляди руски бежанци, повечето от които бяха убежище в Париж и околностите му. Много от тези хора се оказаха лишени от препитание. Бивши войници, офицери, лекари, предприемачи и адвокати търсеха всякаква работа, която можеше да ги нахрани и техните семейства.
В колите, които идват от портата на Peugeot растенията по това време, имаше часовник на труд и имигранти от Русия.
Peugeot в СССР
След революцията от 1917 г. връзките на компанията с Русия бяха прекъснати, но "Lion Cars" продължават да работят в страната. Интересно е да се проследи историята на някои от тях. Вземете, например, Peugeot автомобили от Nikolai II гараж. След февруарската революция и отречението на императора от трона, гаражът се реорганизира в автомобилната база на временното правителство и всички автомобили, разположени, имаше нови собственици.
Историята на един Бебе.
Всеки, който поне веднъж посетил отдел "Московския политехнически музей", вероятно си спомня малкия колата на Пежо, скромно в експозицията. Това е най-старата кола в нашата страна, от тези, които са в частни колекции.
Около него се окачва истинска легенда: мнозина вярват, че тази кола е притежавала сина на Николай II, наследник на престола, Церевич Алексей. Така е?
След колапса на СССР: нови взаимоотношения
Фрактурата в отношенията се случи в началото на 90-те години. След разпадането на СССР, много производители на автомобили започнаха да гледат на Русия като един от най-големите потенциални пазари в света и считат за необходимо да предприемат редица стъпки, насочени към развитието на този пазар възможно най-скоро. Представителните служби на Министерството на фирмата се появяват в Москва и столиците на бившите републики на Съюза, сякаш гъби след дъжда.
Изграждане на завода
Успешното развитие на руския автомобилен пазар през 2000-2007 г. убеди ръководството на загрижеността в необходимостта от създаване на собствено производство на територията на Руската федерация. Такава възможност беше внимателно проучена от експерти от няколко години и в крайна сметка стигнаха до заключението за осъществимостта на тази стъпка.
В началото на 2008 г. в руската столица бе пристигнала група служители на компанията, което беше поверено на мисията за подготовка на строителството. Скоро в състава си, заедно с френски експерти, нашите сънародници бяха включени.
За подготвителни дейности той отне няколко месеца. През това време PSA Peugeot Citroen и неговият партньор Mitsubishi Motors Corporation намери подходяща платформа в близост до град Калуга (близо до Болницата на Федералната Киев) и подписа всички необходими споразумения.
Chronicle Peugeot.
XV в Информацията се запазва, че семейството на Peugeot е живяло в отдел "Дъб" в близост до Монбелари.
1810
Братя Жан-Пиер и Жан-Фредерик Пежо създадоха завод за производство на пружини и други метални изделия в град Су Чрез.
1819
Peugeot Brothers Enterprise започна да се специализира в производството на продукти, получени от студената подвижна стомана, - изпъкнали, пружини ...
1824
Започнете продукти за износ в Швейцария, Италия и Турция.
1832
Създаване на "Сокален Peugeot Societe Peugeot FRESS) ...
