Колела на Нива - от Мала до голяма. Вас: Възможно ли е да се инсталират други колела на "NIVA", които гумите са поставени на NIVA 2121

Преди първото изтичане на дистанционния тест решихме да управляваме "NIVA" към диагностиката и превенцията, и в същото време леко да издигаме 29-инчови джанти

В азов Техника Въпреки че се отличава с безусловна поддръжка в двора и без асансьор, но все още отнема време и опит. И това, а другото не беше достатъчно. И аз исках да видя как нещата се занимават с услугата на местните марки в ерата на глобалното заместване на вноса.

В един ужасен ден, точно в началото на юни, "Нива" спря да започне. Спря и това е! Дори и стартовото реле не кликне. Диагнозата на китайски ELM327 не изяснява ситуацията. С всеки обрат на ключа към положение "Старт", колата е мълчаливо, по волтора, усвояваща батерията. Прав е било време да се скитат през форумите на нивото, изучавайки секцията "станции за поддръжка" с надеждата да намерят най-доброто обслужване. Няма да кажа, че е трудно. Три от четирите интернет общности препоръчват специализирания център Niva777, който се ръководи от Viktor Glu Glu, широко известен в кръговете на Niver-водите. Като цяло, ако имате Chevy Niva и не сте чули нищо за GLU-Mobile, помислете, че изобщо не сте чували нищо. Делът на положителните отзиви за отрицателен и общата наслада на респондентите от посещение на горната станция бе открита от моя професионален интерес и тук, и тук, нашето наближаваше всичко. Нека и с осемнадесетия опит. Вземайки модерен асансьор и списък на оплакванията, отидох в Люблин улица.

След асансьора е полезно да управлявате кола на лифта

Вечен въпрос

За всеки Нито, разрешен на тунинг на офроуд автомобила, въпросът за "нахлуване или рязане" е най-болезнен. Като правило туристите изглеждат ограничени до 10 инча колела, често избират 235/75 R15, които са на морския пазар. И местни и внесени. Някои предпочитат 225/75 R16, като си спомнят, че по-широк - не винаги по-добре, някой търси екзотичен 205/80 R16. Спряхме на 225/75 R16. С марката и модела на проблемите също не възникват. Аз отдавна наблюдавах много интересни гуми за изписване на Contrere, разбира се, заради името, но повече заради интересното чертеж на протектора и захващащата връзка за потребителя. Цената, разбира се, не беше по-малко важна! Що се отнася до избора между асансьор и остри арки, беше решено да се започне с обратимо, т.е. от умерен асансьор. За да направите това, с помощта на Lada-Master Online Store, беше поръчан комплект за асансьори от популярността на производителя от Нижни Новгород "Trophy Trejd". Между другото, ще изразя уважение към управлението на магазина. Не съм срещал толкова ясна и приятелска работа за дълго време! Комплектът се интересува от оригиналност и относителна ниска цена - единадесет хиляди срещу стандарт петнадесет. Предното окачване се адаптира към обичайното повишаване на поддържащите места и дистанционери за топка. Но задните хитрост на моста, които играят ролята на усилватели, променят ъгъла на лостовете и повдигат изворите. На теория всичко това дава асансьор от 40 мм. В действителност, като се вземат предвид пружинните пружини, се оказва около 30. Използването на стандартни пружини е друго предимство на комплекта. Между другото, това е само предимството, при условие че не сте решили да прекъснете "NIVA" с желязо и лебеди, в противен случай изворите също ще трябва да се променят. Въпреки че според Виктор Глоуловски туристическата кола не се нуждае от голяма от обикновените колела (при условие, че са кал). Да, и ако имате нужда от него, тогава минималното възможно. Нашият комплект го доведе до недоверие към сложността на инсталацията и годни и загриженост, за съжаление, впоследствие беше потвърдена. Горната надлъжна сцепление беше такава дължина, която мостът, при спускане, обърна Кърдския кръст в напълно неработен ъгъл. Трябваше да заменя част от детайлите на вече тестваното.

Асансьорът на задната половина е направен традиционно - дистанционери и подмяна на лостове

Фигура Contry Expedition умерено агресивна и перфектно подходяща за туризъм

Зъбна експедиция

Гумите Contrey се произвеждат в автобусния завод Kiroovsky и има няколко размера, подходящи за домашно оборудване в техния владетел.

Нашият избор падна върху най-слабата гума на експедицията с измерение, както казахме, 225/75 R16. Честно казано, независимо дали имаме кола с къса пасаж, може и ще бъде ограничена до редовен размер или 215/65 R16. Клирънс под моста и окачването до мен по принцип грабва. Но дългата основа и постоянно прилепването на дъното за покълването на релефа е уморено. Асансьорът беше просто насочен към малко, а с колелата и изобщо. Гумите Kirov се оказаха относително меки и не са много тежки. Тегло без диск 14.7 кг, с китайски, IFREE - малко повече от 22 кг. Не е лошо, ако смятате, че персоналът "Кама-232" на щамповането тежи малко по-малък. Малка маса индиректно показва, че гумата ще бъде перфектно сплескана и в същото време, на факта, че зад страничните стени ще трябва да наблюдават особено внимателно - прекомерната дебелина, очевидно няма. Ширината на протектора и диаметърът точно съвпада с размерите на 225 и 728 mm. Дълбочина на протектора в центъра на почти 15 мм. Хареса ми факта, че централните пулове на бягащата пътека са силно разположени в надлъжната посока - предполага по-малък шум и по-добро спиране. Да, и те също трябва да бъдат почистени. На терминала на гумите гумите се показват отлично. Най-лошото колело поиска 70 и 105 грама, когато балансираха, останалите бяха поставени на 50-70. Между другото, внимавайте предварително за ядките за предаване и бъдете внимателни при избора им - те трябва да са по-дълги от обикновените, и дърворезба, не забравяйте - 12× 1.25. Както се оказа, не всички продавачи знаят за това.

Доктор казва

В NIVA777 дойдох с оплаквания в две линии и напуснах списъка с "произведения" за три листа. Между другото, беше необходимо да се промени стартерът и по-късно батерията, която затвори буркана. Това бяха причините за започване на нежеланието. Кормилно тяло и мълчаливи лостове, главата на цилиндър и топ топка, махало и ръчна спирачка, измити и задни кардани с окачени, спирачки напълно с "магьосник" ... нов, но нужда! Някои операции, които лесно ще направя. Същите спирачки ... но времето е по-скъпо! Като цяло се съгласиха да работят по всички разкрити недостатъци. И знаеш ли, греших. Все още майстори има майстори! Някои непредвидени точки бяха добавени към списъка, като например задните амортисьори от газела и като бонус - чип тунинг. Към последното, започвайки с евро-3, аз се отнасям към скептично, но този път трябва да призная: не е било правилно - работи! И преди, "Нива" не се взираше твърде в динамиката, а след това е просто това, което се нарича, полетя! И не се смейте, това е просто дълга "нива", а не Grand Cherokee Srt. Ще кажа повече - няма нужда да инсталирате друга голяма пара, която обикновено се предлага на всички, които са закупили колелата с 29 инча, казват те, няма да се дърпат. Големи дръжки! Особено добре в работния обхват, около 1800 до 3500 оборота. Лостът на предавката, разбира се, трябва да се превърне много по-активен. И като цяло, за първи път станах напълно доволен от колата. Директно не толерантно, за да отидете някъде в планините, но по-близо до морето. В Adygea, например!

Експертно мнение NIVA777.

Виктор каза, с какви проблеми неизбежно се сблъскват с "Нивов-жилища". Повечето от всички ореди страдат, особено вътрешни. Топки от панти вози новите си песни, а за известно време "гранати" могат да criste. Ако асансьорът не е твърде голям, операцията е внимателна и не са били първоначално износени, тогава си струва да чакат пет до шест хиляди километра. Обикновено кричът спира и продължи нормално. Не е необходимо да се поставят веднъж популярни удари, които не са предназначени да работят в големи ъгли. Ако поставите колелата с диаметър от 29 инча, след това на класиката "NIVA" трябва да изрежете арките или поне да подстригнете предния ъгъл на крилото. На "shniv" достатъчно асансьор. Като цяло, за първоначалната настройка на офроуд на спортен тип препоръки като: лекия асансьор, юмруци с нерегулирани двойни лагери, лебедки, Schnorkel, ако има вероятност за бродове и много прашни пътища, багажник. Препоръчително е да се направи настройка на чипа. Още по-добре е - да се постави турбина, която в смисъла на говорителя ще превърне "нивата" в нормална модерна кола с почти никакво увеличение на разхода на гориво. Между другото, тогава ще бъде възможно да се създаде и климатик, който е в пътуване, особено в южната посока, ще добави малко комфорт. Би било хубаво да се променят основните двойки и да се установят самостоятелни блокове или "принудително". Ако инструментите ви позволяват да рисувате колата в "Raptor" или друг подобен състав, за да не се страхувате от драскотини.

По мое мнение, сред автотуристите, езда в Русия и най-близкото в чужбина, повече от половината отиват в "Нива" и Шеви Нива. И, съдейки по бележките от последните години, тази тенденция ще се увеличи само ...

Благодарим ви за помощ при подготовката на материала:

Абсолютно всеки Нивод поне веднъж, и присъства на мисълта, че е време да постави колелата повече. Защото военноморските острови, разбира се, е добро, но както казват - повече колела - повече възможности. Затова нека се справим с това, което ще трябва да се изправи пред нивизода, за да постави гумите на по-големия диаметър и като цяло, независимо дали си струва да го направим. Тук ще се опитаме да посочим всичко възможно, колкото е възможно и разбираемо, за това как да търсим отговори на форумите - това е дълго и болезнено за много)) Защото абсолютно не е доволен от пътуването))

Като цяло, тук ще съберем всички ваши въпроси и отговори на тях.

Струва ли се да се движите на 15 инча дискове?

Мисля, че знаете, че повечето ниводи отиват на 16 "дискове на 15". За какво? Отговорът е преследван - изборът на гума с засаждане 15 "е многократно повече от 16. Тъй като отиват, защото искам да сложа дъвка за дъвка, но на 16-инчовите опции се прилага котка. Не, разбира се, ако отидете да - след това оставете редовни дискове. Но мисля, че скоро ще почувствате, че ще трябва да поставя поне сърдечно.

Като цяло, тогава ще напиша отделна статия за нормалната гума 16 "за NIVA. Междувременно препоръчвам тези готини "чехли" - това ще се побере на нивата без усъвършенстване, гребане перфектно и не трябва да мисли за закупуване на 15 дискове. Въпреки че изборът на 15 гума е просто великолепен, тук и Goodrich, Wisers, Hankuki и други известни кални автобуси.

Какъв е максималният размер на гумите на NIVA без модификации (асансьор, рязане на арки)?

Ако колата е свежа, след това нарязайте арките, които малко хора искат - това е факт. Следователно отговорът е такъв - максимумът може да бъде настроен 215-75-R15. Такъв е на мен на Чевик, между другото, запасите. Въпреки това, има незабавно предстоящ въпрос - и какво да приемате дискове за тази гума, защото всичко е точно тук и ако отидете на заминаването, тогава гумата ще бъде потъркана за краката. Отговор - Колелата трябва да бъдат взети с полет 40, върху екструдирането 35.

Така че, ако погледнете навън, тогава се пригответе да приготвите колата, изрежете арките, лепилото и TP. Имате ли нужда от него? Увеличаването на 1,5 см в клирънса и работа на милион. Въпросът е да поставите 235 гуми само когато получите сериозно обратно. И ако просто искате да поставите колелата на най-големия NIVKO, който е вашият избор от 215-75-R15.

Какво заминаване на диска ще бъде оптимално за части от нивата?

Основното правило е "по-широки и повече колела - по-малко заминаване", но в разумни граници. За много любов да поставят нулево заминаване и кола на стръмни завои и много гума ще бъде много нестабилна. Наблюдавайте баланса))

Тук всичко ще зависи от размера на колелата. Както знаете препоръката на завода - заминаване 58. И тъй като по-близо отпътуването на вашия диск към този индикатор е по-добро. Et 58 се препоръчва, защото колелата от фабриката са напълно малки, гумата K-156 изглежда в размер 185-75-16. За такива малки колела и достигане на подходящо, по-лошо.

И тъй като ако решите да промените запасите (и така решават 99% от ниводите след първия pokatushek), дисковете ще трябва да вземат други с по-малко заминаване. Повече гумен диаметър - по-малко заминаване на диска. Но трябва да спазвате баланса, се стреми да бъде по-близо до ET58. Защо ви е нужна? Отговорът е по-близо от заминаването за перфектното, толкова по-добре за вашето окачване и лагерите.

Ето защо, на колелата 205/70 / R15 (най-често ниводовете поставят такъв размер и го правят правилно) имате нужда от дискове с отпътуване 48. Можете също така да поставите трийсет пети, но те ще бъдат по-добри. Еднакво машината ще бъде.

Е, ако сте решили да поставите максимум без промени 215/75 / R15 - след това намалете до 35 и ще има нормално. Ако поставите дисковете от четиридесет и осми - има вероятност за триене.

Искам да сложа гуми 215/65 / R16 - какви дискове ще се поберат?

"Маратонки" от този размер се считат за почти перфектни за наличност NIVA - не е нужно да приемате отделни дискове, динамиката е нормална, димзинът е малко по-редовен, нищо за рязане / лепило. Ако няма да "скърбите" и чисто на лов на гъби-риболов - лов, не е особено принуден, изборът може да се счита за съвършен.

Чрез дискове, отговорът - отпътуване 40-45, по-малко на четиридесет пети, разбира се. По-близо до препоръчаното - по-добро за пишещата машина. Поставете повече - ще се излее в усуканото волана.

Легендарното първо колело задвижване на домашния SUV "NIVA" спечели сърцата на феновете на активната почивка и просто шофьорите често се сблъскват с проблемите на руските пътища, обратно през 1970 година. Носещ корпус и удобен салон, задвижване с четири колела, независимо окачване бяха пробив не само в местната автопромишленост. Тези параметри са имали само джип плаване и Range Rover - автомобили от друг клас и за напълно различна цена. Последващите изменения увеличават популярността на модела. Упомката в ремонта и експлоатацията, тя е благоприятно разграничена от НИИ и на съвременния руски пазар на автомобили, с изобилие от джипове на други марки.

В началото да се намалят цената на производството, предпоставката за производството на автомобила на конвейера е да се използват агрегати от пътнически вази и, съответно, VAZ колела. С добри показатели за проходимост за пръски глинест и относително ниска цена, такова оборудване има сериозни недостатъци:

• Лошо обработване на асфалт до странични отклонения, което е неудобно по време на работа в града;
• Средна проходимост за пътеки на Ухаби

Без никакви промени на NIVA, каучукът може да бъде инсталиран 27-28 инча с отпътуване от 35-48 мм. Но в този случай е възможно да се скрият колелата на пияниците, за да притиснете колелото в дъгата в случай на:

• Офроуд езда със силни ролки;
• Автоматично претоварване.

Като метод за борба с това явление, VAZ предлага специални комплекти за повдигане, които ви позволяват да намалите оста на колелата до 40 mm. Комплектът включва:

• Подсилени надлъжни и напречни пръти;
• Модернизирани пружинни чаши на пролетен спейсс;
• Spacers за опора за топка.

Радикалният метод за значително подобрение на преминаването, икономиката на горивото и че за да се скрие, повдига престижа на автомобила и специфичната "агресивна" тунинг - преходът към каучука е 29 инча.

Този метод изисква промяната на арките и в някои случаи повдигаща суспензия.

Нека да се спрем за описанието на този процес.

За да вземете окончателно решение относно глобалната промяна в възможностите на НИВС, прочетете конструктивните трансформации, които идват.

Независимо дали процесът ще бъде извършен независимо или поръчан след сто, е необходимо да се осъзнае, че такава настройка е доста скъпа, особено за машини, свързани с възрастта, с проблемите на металния метал.

За да се осигури свободно въртене на колелото в арката във всеки ъгъл на завъртане, най-добре е да се използва всеобхватно решение:

• Лифт на тялото;
• Увеличаване на отстраняването на колелото
• Образуването на радиуса на арката е ново.

Промяна и монтаж на арки

Работата по тялото започва с подбор на необходимите инструменти.

Снимка 2. Минимален комплект за подстригване на арки

Необходим:

• Чук най-малко 1, kg;
• Passatii (улавя);
• Четка за металообработване за метене за заваряване;
• Електрическа мозайка за метал;
• Заварчик (за предпочитане полуавтоматичен);
• Ъглов автомобил (български) с пилини и кредитни дискове;
• Абразивни (изпъкнали) със зърно R-80;

Последващите операции изглеждат така:

Снимка 3. Подготовка за работа

1. Почистване на арката от замърсяване, обезмасляване. Разглобяване на арки и потъване на разширение;
2. Премахване на колелото с жак;

Снимка 4. Премахване на колелото

1. Разглобяване на задната част на интериора с отстраняването на местата и страничните облицовки;

Снимка 5. Разглобяване на кабината

1. Почистване на тялото от боядисване на изпъкналата част на крилото с надбавка от 4-5 cm;

Снимка 6. нарязана арка с не нарязана на открито

1. Рязане на външния ръб на арката;

Снимка 7. Изрязан външен ръб

1. Рязане на затварянето на пасати, последвано от образуването на равнината;

Снимка 8. Гъвкавост на капака на Passati Снимки 9. Образувани огъващи се арки

1. Формиране на новия ръб на арката заваряване. По-често се изпълнява точка, отделни петна или твърд шев. Какъв вид заваряване да избере - мненията на експертите се различават, тъй като твърд шев не е еластичен, а точкови пръчици - с недостатъчен метален треньор - ненадежден. За тялото на NIVA е носител на дизайна;
2. Заварката внимателно е внимателна с подрязването на вътрешната част на запълването, разположена зад заварения шев. След края на заваръчните работи, отворните арки се подравняват и навиват с чук.

Снимка 10. Подредена арка

1. Също така се образува новият радиус на предните арки, но без заваряване, примерният извършен е достатъчен, за да се осигури нормална твърдост и монтаж на разширителя;

Снимка 11. Изрязана и преформатна арка

1. След завършване на работата по формирането на нови радиуси, извитото антикорозионно покритие се възстановява чрез антигравитация;

Снимка 12. Възстановяване на антикорозионния слой

В резултат на това се оказва правилно оформени арки, които не пречат на колелото с гума 29 инча

Снимка 13. Niva след подстригване на арки

С подробни видео инструкции за промяна на формата на арка за NIVA можете да намерите тук

Повдигане на NIVA под 29 гума. Трябва да направя

С развитието на настройката, становището беше установено, че за да се инсталира 29 гума на нивата, просто подрязване на арките. Обосновката за такова решение е фактът, че вдигането има отрицателно въздействие върху основните събрания на автомобила и намалява живота им, а именно:

• Автомобилен механизъм за кола - поради промени в ъгъла на събиране;
• Предната суспензия - поради малкия инсулт е структурно, горният лост лежи върху бум и ограничава движението на суспензията надолу, което косвено влияе върху срива на колелата. Пространството на горната част на топка допълнително изкривява геометрията на окачването
• Задното суспензия се дължи на факта, че дистанционните или по-големите пружини променят позицията на предния мост.

Струва си да се извърши повдигане, като по този начин се намалява експлоатационния живот на автомобила, е необходимо да го решите сами. Аргументът за извършване на такава операция е от решаващо значение за условията за експлоатация на клирънса, повдигането ще даде допълнителни 3 см, например за новената на градска или Chevrolet NIVA с пътна лумена през 190 и 205 mm, съответно .

В допълнение към механичните промени, за да се постигне подобрена динамика, особено когато е овърклок, е желателно да се повиши съотношението на предавките от стандарта 3.9 до 4.44. Това е възможно в резултат на подмяна на скоростни кутии. Процедурата не е необходима, но желана, защото освен това ще намали товара върху двигателя и съединителя

Предимствата и недостатъците на НИВС в резултат на инсталирането на 29 гума

Несъмнено, повечето от собствениците на автомобили в желанието им да отрекат нивата, искат да увеличат способността, защото най-често това са хора, водещи активен начин на живот, които са любители на лов или риболов или просто да живеят в пълна ситуация, такава като земеделски производители или жители на селските райони.

Основните параметри за оценката на преминаването са:

• Величината на клирънса;
• Нощни ъгли;
• Ъгли на ролки и надлъжна способност;
• Ъгълът на напречна стабилност.

Инсталирането на колела 29 инча ще увеличи клирънса със съществуващите 228 mm до 232 mm, което е особено важно за градската нива с подценени пътища през 190 мм. Това е особено забележимо, ако сравните местоположението на бронята

Разликата в клипата в резултат на прехода до 29 гума.

Кътрят на мивката се нарича максимален ъгъл на наклона, в който колата може лесно да се движи или да се обади, а не в контакт с тялото. За NIVA е 32 ° на издигането и 37 ° до Конгреса. По-големият диаметър на колелата подобрява ъгъла на повдигане до 35, но поради изместването на центъра на тежестта, намалява ъгъла на конгреса до 33 °. И загубите и постиженията не са толкова значими за сериозно повишаване на нивото на преминаване.

Ъгълът на надлъжна проходимост е максималният възможен ъгъл, който автомобилът може да преодолее, когато се движи от наклона към хоризонталната повърхност. Кътрят на реката отразява обратната ситуация, конгресът от хоризонталната равнина с наклон надолу. Тези показатели влияят главно на разстоянието на междуосие. Но водачите на Нива отбелязаха подобрение в конгреса на наклонената равнина поради увеличаването на пътя лумен в резултат на замяна на 29 гума.

Ъгълът на напречна статична стабилност определя максималната диференциална кола от централната ос, последвана от преобръщане отстрани.

За NIVA този ъгъл е 6.5 °. Увеличава се 29 инча диаметърът на колелата от едната страна теоретично трябва да влоши показателите за стабилност чрез компенсиране на центъра на тежестта на автомобила, от друга страна, по-голямо отстраняване на колелата и широкия гума компенсира за него, особено в директните зони. В райони с голяма кривина траектория на движение, NIVA губи динамиката. Намалява динамиката и влошаване на параметрите на корпуса на тялото с вятърни потоци при шофиране, чрез увеличаване на клирънса.

Отрицателните последици от инсталирането на 29-та гумена инсталация също могат да бъдат приписани на товара върху възлите на хъб поради дистанционера за увеличаване на заминаването на колелата. За да се разтоварят леко възел, двойните лагери се използват в въртящ се юмрук. Такава модернизация увеличава цената на цялата настройка.

Подобрен външен вид на тялото, увеличаване на преминаването с общо подобрение на качествата на шофиране, надвишава отрицателните моменти в увеличаване на диаметъра на колелото до 29 инча. Инсталирането на колела 31 инча е нежелателно, тъй като това ще доведе до задължителна промяна на възлите на суспензията.

Състояние Arch Niva Chevrolet има подобен алгоритъм.

Правни последици от заместването на колелата или каква полиция смята

Движението на кола с увеличени колела може да бъде разделено на две ситуации:

• Движение по магистрала. Правилата на ППР в "Основните разпоредби за достъпа на превозните средства", раздел 5 "Колела и гуми" № 5.4. Той е ограничен до допускането на превозни средства с гуми, които не съответстват на моделите на превозни средства по размер или допустимо натоварване. В резултат на това е възможно да се получи предупредителен или изискан собственик на автомобили в 500 рубли в съответствие с член 12.5 от Кодекса на Кодекса на Руската федерация. Част 1. Увеличаването на колелата ще доведе до изкривяване на показателите на скоростомера , така че тахометърът е проектиран проектиран за друг диаметър. Това може да доведе до несъзнателно превишаване на скоростта и глобата от 500 до 2500 рубли;
• След това.Възможна е двойна ситуация. Но многобройните собственици на NIVA са възможни, когато диаметърът на колелата се заменя със стандарт на 29, те обикновено не изпитват трудности при преминаването, с рядко изключение, което можете да заобикаляте да се върнете към пасажа на редовни гуми.

С увеличаване на диаметъра на колелата, динамичните характеристики на автомобила, натоварването върху суспензията и лъчите ще бъдат променени. Характерът и дължината на спирачния път се е променила. Всичко това в комплекса, в критична ситуация може да доведе до загуба на застраховка в резултат на катастрофа или злополука. Ако при разследването на инцидент ще се установи, че е именно промяната на гума, която е попречила на водача да предупреди инцидент, фактът, че инсталирането на нестандартни колела ще се счита за утежняващо обстоятелство.

Каучук за NIVA, CHEVROLET NIVA, URBAN NIVA, NIVA FORA - Винаги е компромис между магистралата и извънплотените възможности на автомобила. Затова окончателният избор винаги е за собственика.

Някои шофьори се чудят какви колела могат да бъдат поставени на NIVA. Най-често се интересуват дали е възможно да се постави големи колела. Причините за такова желание могат да бъдат доста много. Някои искат да получат повече "твърд" външен вид, защото колата на по-големите колела изглежда по-солидна. Други шофьори се интересуват от увеличаване на преминаването. По-голям диаметър на колелото ви позволява да увеличите клирънса, също, такива колела обикновено имат по-висок защит. Както виждате, причините за избора на дискове в замяна са доста. Нека да разберем кои колела все още трябва да бъдат поставени на този вътрешен SUV.

Staten размери

Какви колела могат да бъдат поставени на NIVA? Да започнем с тези колела, които са инсталирани като основна опция. Растенията са уморени от Wi-5, неговия размер 55/80 R16. Основното му предимство е добра пропускливост, особено върху влажна глина. Всички, тези положителни характеристики и край. Недостатъците на стандартния каучук са както следва:

• Ниска работа по асфалт;
• Висок шум при шофиране над 60 км / ч;
• Присъствието на камерата;
• На студа става "Кола".

Както виждате, има голям брой недостатъци. Всичко това прави предмети, за да търсят алтернативни възможности, ползата на пазара е доста.

Замяна

Като обикновен вариант се предлага каучук с диаметър R16. Но при избора на аналози възникват проблеми. Този размер се прави много рядко. Следователно, водачите често поставят R15 гума. Всъщност това не е нарушение. Производителят ви позволява да използвате такива гуми на NIVA. Тук е напълно възможно да изберете най-подходящата възможност за вас.

Когато избирате, обърнете внимание на допълнителните показатели. Използването на твърде големи колела може да изисква промени в дизайна на автомобила. По-долу ще разгледаме възможните основни вариации за използване на NIVA. Моля, обърнете внимание, че изброените опции са подходящи за целия диапазон на модела.

215/75 R15.

Обикновено такъв каучук попада на място без никакви подобрения. Само трябва да изберете диска. Диаметърът му трябва да бъде в рамките на 27-28 инча. Не забравяйте да проверите заминаването на диска. Подходящ вариант 35-58 mm. В такава конфигурация можете свободно да поставяте колелата без никаква допълнителна намеса. Но понякога може да има свързани гуми с случай. Това се случва в следните случаи:

• С голям товар на автомобила;
• По време на екскурзии на Големия Uhabam;
• Когато се предават подробности за окачването на екстремни точки.

Това са недостатъците на този каучук.

След като установите такъв каучук, ще получите голяма пропускливост, тя се постига чрез по-висок клирънс, както и голям защитен характер на тези гуми. Също така намален разход на гориво. Не е нужно да правите кола, клирънс и така да се окаже повече от впечатляваща. По този начин предимствата на такава гума надвишават всички противници.

Сред всички терени варианти на тази гума се разпределят Dunlop Grand Trek AT3 и Йокохама Геоландар. Тези гуми се доказват значително на мръсотия, пясък и плитък сняг. На сухи асфалт, те са донякъде по-нисши от аналозите, създадени специално за песните. За пътувания около града и черни пътища можете да изберете Труден път. или Kumho Road Venture.. Когато пътувате в дълбок сняг (когато лед) годни Nokian Hakkapeliitta SUV 7 и Michelin Latitude X-Ice North. Тези гуми са направени, като се вземат предвид всички характеристики на снежните пътища, шипове се използват за по-добър съединител. Също така те използваха скандинавския модел на протектора, който осигурява максималната адхезия от пътя в условията на голямо снежно покритие. Всички изброени варианти са свободно монтирани на NIVA без никакво усъвършенстване.

Размери 235/75 и 240/80 R15

Ако машината се използва за екскурзии до природата (риболов, лов), има смисъл да се бърка с инсталирането на по-твърда гума. Това ще ви позволи да управлявате колата на всеки път. Но за инсталация ще трябва да произвеждате някои модификации, в противен случай нови колела просто не се вписват в колесните арки.

Първото нещо, което трябва да направите, е повдигането на суспензията. Това ще увеличи простирането на пътя и ще ви спести от необходимостта от разширяване на арките. За да направите това, можете да използвате комплект за повдигане от Avtovaz. Тя включва всичко, от което се нуждаете. Качеството на частите е доста високо, можете също да видите оферти от фирми, произвеждащи подробности за тунинг. Повдигнете малко кола. Необходимо е да се финализира скоростната кутия, наличната няма да се справи с увеличеното натоварване. Вместо стандартното съотношение на предавките, 3.9 набор 4.44. Последното нещо, което трябва да направите, е да увеличите заминаването на диска. За да направите това, използвайте разделителите на леки сплави. За по-голяма надеждност е желателно да се инсталира център в въртящ се юмрук с двойни лагери, те са по-трайни на товара.

Извънземната гума от тези размери на пазара е злоупотреба. Изберете опцията за най-подходящата цена, качеството им е приблизително същото.

Заключение. Редовните гуми Niva не отговарят напълно на съвременните изисквания за офроуд и универсални гуми. Затова много хора се интересуват от кои колела могат да бъдат поставени на НИИ. Всъщност изборът е достатъчно голям, но ако искате да направите наистина офроуд кола, ще трябва да се въртят с усъвършенстването на спирането.